KR102090815B1 - 전복 방지 보트 - Google Patents

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KR102090815B1 KR1020180153942A KR20180153942A KR102090815B1 KR 102090815 B1 KR102090815 B1 KR 102090815B1 KR 1020180153942 A KR1020180153942 A KR 1020180153942A KR 20180153942 A KR20180153942 A KR 20180153942A KR 102090815 B1 KR102090815 B1 KR 102090815B1
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Abstract

본 발명은 전복 방지 보트에 관한 것으로, 보트의 후방 양측에 설치되는 부력좌석과 조종실의 상부에 설치되는 부력지붕을 내부에 공기가 채워진 박스 모양으로 구성하여, 사고 시에 보트가 가라앉는 것을 방지하고, 보트가 완전히 뒤집어 지는 것을 방지할 수 있는 전복 방지 보트에 관한 것이다.
본 발명에 따른 전복 방지 보트는, 보트 선체; 내부에 공기가 채워진 튜브 모양으로 형성되어, 상기 보트 선체의 외측면을 따라서 설치되는 측면튜브; 내부에 공기가 채워진 튜브 모양으로 형성되어, 상기 보트 선체의 후측면에 설치되는 후면튜브; 상기 보트 선체의 후방 양측에 마련되는 부력좌석; 및 조종실의 상부에 설치되는 부력지붕;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 전복 방지 보트 및 부착 방법은, 보트 선체의 후방 양측에 부력좌석을 설치하고, 조종실 상부에 부력지붕을 설치함으로써, 사고 시에 보트가 가라앉거나 완전히 뒤집어지는 것을 방지할 수 있는 전복 방지 보트가 제공된다.

Description

전복 방지 보트{Rollover Prevention Boat}
본 발명은 전복 방지 보트에 관한 것으로, 보트의 후방 양측에 설치되는 부력좌석과 조종실의 상부에 설치되는 부력지붕을 내부에 공기가 채워진 박스 모양으로 구성하여, 사고 시에 보트가 가라앉는 것을 방지하고, 보트가 완전히 뒤집어 지는 것을 방지할 수 있는 전복 방지 보트에 관한 것이다.
일반적으로 요트, 낚시 보트, 연안용 어선 등의 중소형 선박은 그 크기가 작기 때문에 운반과 보관이 편리하고, 비용이 저렴한 등의 장점이 있다. 하지만, 강풍이나 작은 파도에도 흔들림이 심하고, 약간의 높은 파도에도 배가 뒤집혀 전복의 위험성이 높은 단점이 있었다.
따라서 본 발명에서는 사고 시에 보트가 가라앉는 것을 방지하고, 보트가 완전히 뒤집어지는 것을 방지할 수 있는 기술을 제안하고자 한다.
본 발명과 유사한 선행기술에는 한국 공개특허 제10-2002-0023994호 '모터보트의 자가복원 장치'가 있다. 상기 유사 선행기술에서는 모터보트 데크의 후방 상측으로 일정거리 이격되게 장착되는 프레임(20)과, 상기 프레임(20)의 상단에 안착되고 가스의 공급에 의하여 팽창되는 리프팅 백(40)과, 모터보트 전복시에 상기 리프팅 백(40)에 가스를 공급하는 가스 공급수단을 포함하여 이루어지는 모터보트의 자가복원 장치 기술을 개시하고 있다.
그러나 종래기술에서는 전복한 모터보트의 복원을 위해서 가스 공급에 의하여 팽창하는 리프팅 백과 리프팅 백에 가스를 공급하는 가스공급수단을 필요로 하는 기술이기 때문에, 소형 선박에 설치하기 용이하지 않고, 가스와 가스 공급수단 등의 복잡한 장치를 설치하여야 하는 문제점이 있었다.
한국 공개특허 제10-2002-0023994호 '모터보트의 자가복원 장치'
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 보트 선체의 후방 양측에 부력좌석을 설치하고, 조종실 상부에 부력지붕을 설치함으로써, 사고 시에 보트가 가라앉거나 완전히 뒤집어지는 것을 방지할 수 있는 전복 방지 보트를 제공한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 여기에 언급되지 않은 본 발명이 해결하려는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 전복 방지 보트는, 보트 선체; 내부에 공기가 채워진 튜브 모양으로 형성되어, 상기 보트 선체의 외측면을 따라서 설치되는 측면튜브; 내부에 공기가 채워진 튜브 모양으로 형성되어, 상기 보트 선체의 후측면에 설치되는 후면튜브; 상기 보트 선체의 후방 양측에 마련되는 부력좌석; 및 조종실의 상부에 설치되는 부력지붕;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 전복 방지 보트 및 부착 방법은, 보트 선체의 후방 양측에 부력좌석을 설치하고, 조종실 상부에 부력지붕을 설치함으로써, 사고 시에 보트가 가라앉거나 완전히 뒤집어지는 것을 방지할 수 있는 전복 방지 보트가 제공된다.
도 1은 본 발명에 따른 전복 방지 보트의 모습을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 전복 방지 보트의 후면튜브가 보트 선체의 외측으로 이동한 모습을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 전복 방지 보트에 레일이 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 전복 방지 보트의 레일가이드의 모습을 나타낸 도면이다.
도 5(a)는 본 발명에 따른 전복 방지 보트의 스프링에 레일판과 레일가이드판이 결합된 모습을 나타낸 도면이고, 도 5(b)는 본 발명에 따른 전복 방지 보트의 레일에 스프링이 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 전복 방지 보트의 레일에 스프링과 레일가이드와 후면튜브가 설치된 단면의 모습을 나타낸 도면이다.
도 7(a)는 본 발명에 따른 전복 방지 보트의 가이드스토퍼의 모습을 나타낸 도면이고, 도 7(b)는 본 발명에 따른 전복 방지 보트의 선외기결합부에 가이드스토퍼가 고정된 모습을 나타낸 도면이다.
이상과 같은 본 발명에 대한 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결 수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시예 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전복 방지 보트는, 보트 선체(100), 측면듀브(200), 후면튜브(300), 부력좌석(400), 부력지붕(500)을 포함하여 구성될 수 있다.
먼저, 보트 선체(100)가 마련된다.
구체적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 보트 선체(100)는 유선형의 몸체로 형성되어, 후방에는 상기 보트 선체(100)에 추진력을 제공하는 선외기가 설치되며, 중심부에는 조종실이 마련된다. 상기 보트 선체(100)는 알루미늄 소재로 형성되고, 상기 보트 선체(100)에 부력을 더해주기 위한 부력좌석(400)과 부력지붕(500)을 포함한다.
부력좌석(400)은 좌석아래 내부에 공기가 채워진 박스 모양으로 형성되어, 상기 보트 선체(100)의 후방 양측에 설치된다. 상기 부력좌석(400)은 탑승자가 앉을 수 있도록 마련된 것으로, 내부의 공기로 인하여 상기 보트 선체(100)의 좌우 균형을 잡아주고, 물 위에서의 부력을 더해준다. 상기 부력좌석(400)은 부력지붕(500)과 함께 상기 보트 선체(100)에 부력을 제공하여 사고 시에 물속으로 가라앉는 것을 방지한다.
부력지붕(500)은 조종실 상부의 이중지붕 내부에 공기가 채워진 박스 모양으로 형성되어, 상기 보트의 조종실 상부에 마련된다. 상기 부력지붕(500)은 내부에 채워진 공기로 인하여 상기 보트가 완전히 뒤집어져 상기 보트 조종실이 물속에 가라앉은 채로 유지되는 것을 방지한다. 즉, 상기 부력지붕(500)은 상기 보트가 완전히 뒤집어지는 것을 방지하여, 탑승자가 상기 보트 조종실에서 탈출 가능하게 하고, 상기 보트 선체(100)에 매달려 구조를 기다릴 수 있게 한다.
다음으로, 측면튜브(200)가 마련된다.
구체적으로, 상기 측면튜브(200)는 내부에 공기가 채워진 튜브 모양으로 마련되어, 상기 보트 선체(100)의 외측면을 따라서 설치된다. 상기 측면튜브(200)는 상기 보트 선체(100)에 부력을 제공하여 상기 보트 선체(100)가 물속으로 가라앉는 것을 방지하고, 파도에 의하여 기울어져 전복되는 것을 방지한다.
다음으로, 후면튜브(300)가 마련된다.
구체적으로, 상기 후면튜브(300)는 내부에 공기가 채워진 튜브로 형성되어, 상기 보트 선체(100)의 후측면에 설치된다. 상기 후면튜브(300)는 상기 측면튜브(200)와 함께 상기 보트 선체(100)에 부력을 제공하여 상기 보트 선체(100)가 물속으로 가라앉는 것을 방지하고, 파도에 의하여 기울어져 전복되는 것을 방지한다. 상기 측면튜브(200) 및 후면튜브(300)는 상기 보트 선체(100)에 부력을 제공할 수 있다면 어떠한 형태 또는 소재로도 형성 가능하고, 고무 소재로 형성되는 것이 바람직하다. 또는, 스티로폼 소재로도 형성될 수 있다. 또한, 상기 측면튜브(200) 및 후면튜브(300)는 배를 육지나 선착장에 댈 때 충격방지 역할을 한다.
상기 보트 선체(100)는 그 구조상 조종실이 있는 상기 보트 선체(100)의 중심부보다 후방부, 그리고 후방부의 양쪽 측면 방향으로 기울어져 침몰할 가능성이 높고, 상기 부력좌석(400)이 위치한 곳이므로 탑승자가 주로 위치하는 곳이기에 더욱 그러하다. 따라서, 상기 보트 선체(100)의 후방부가 양쪽 측면 방향으로 기울어져 침몰의 위험이 있을 경우, 기울어짐과 침몰을 방지하기 위하여 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 후면튜브(300)를 상기 보트 선체(100)의 외측 방향으로 이동가능하게 마련될 수 있다. 즉, 상기 후면튜브(300)를 상기 보트 선체(100)의 외측 방향으로 이동하여 상기 보트 선체(100)가 한쪽으로 기울어져 침몰되는 것을 방지할 수 있는 것이다. 상기 후면튜브(300)를 이동시키기 위한 수단으로 상기 후면튜브(300)가 결합되어 슬라이딩 되는 레일(600), 상기 후면튜브(300)와 레일(600) 사이에 설치되는 레일가이드(700), 상기 레일가이드(700)에 탄성력을 제공하여 이동 가능하게 하는 스프링(800)을 포함할 수 있다.
구체적으로, 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 레일(600)은 상기 보트 선체(100)의 후측면에 수평방향으로 마련된다. 도 5(b)에 도시된 바와 같이 상기 레일(600)은 레일목(610), 레일몸체(620), 레일홈(630), 레일판홈(640)을 포함하여 구성된다.
레일목(610)은 단면이 사각형 모양으로 형성되어, 상기 보트 선체(100)의 후측면에 설치되는 부분이다.
레일몸체(620)는 상기 레일목(610)의 단면적보다 큰 단면적을 가진 모양으로 형성되어, 상기 보트 선체(100)를 기준으로 상기 레일목(610)의 외측에 마련된다.
레일홈(630)은 상기 레일몸체(620)의 외측면에 내측으로 움푹 들어간 형상의 홈으로 마련되고, 상기 레일(600)의 길이 방향으로 길게 형성된다.
레일판홈(640)은 상기 보트 선체(100)의 외측 방향에 해당하는 상기 레일홈(630)의 단부에 형성된다.
다음으로, 레일가이드(700)가 마련된다.
구체적으로, 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 레일가이드(700)는 상기 후면튜브(300)와 레일(600)사이에 마련되고, 상기 후면튜브(300)와 결합된다. 상기 레일가이드(700)는 플라스틱 또는 알루미늄 소재로 형성되어, 상기 후면튜브(300)가 상기 레일(600) 상에서 용이하게 이동할 수 있도록 돕는 역할을 한다. 즉, 상기 후면튜브(300)가 합성수지 소재로 상기 레일(600) 상에서의 이동이 용이하지 않는 것을 보완한 것이다. 상기 레일가이드(700)의 외측은 상기 후면튜브(300)에 형성되는 개구된 내측면과 대응될 수 있는 모양으로 형성되고, 내측은 상기 레일(600)이 삽입될 수 있도록 상기 레일(600)의 외측면과 대응될 수 있는 모양으로 형성된다. 상기 보트 선체(100)의 내측 방향에 해당하는 상기 레일가이드(700)의 단부에는 레일가이드판홈(710)과 가이드스토퍼(720)가 더 형성된다.
레일가이드판홈(710)은 상기 레일가이드(700)의 단부에 내측방향으로 들어간 홈 모양으로 마련되고, 상기 레일가이드판홈(710)에 스프링(800)의 레일가이드판(820)이 삽입된다.
가이드스토퍼(720)는 상기 레일가이드판홈(710)을 덮는 역할을 하는 스토퍼홈판(721)과 상기 레일가이드(700)를 상기 보트 선체(100)의 후방에 마련되는 선외기결합부(900)에 고정시키는 역할을 하는 스토퍼고정판(722)이 서로 수직하게 결합되어 형성된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 가이드스토퍼(720)의 상기 스토퍼홈판(721) 부분은 상기 레일가이드판홈(710)에 레일가이드판(820)이 삽입되면 그 후에 결합되어, 상기 레일가이드판(820)을 상기 레일가이드판홈(710)에 고정시키는 역할을 한다. 상기 스토퍼고정판(720)은 내부에 상하방향의 홀이 형성된 형태로, 상기 레일가이드(700)가 상기 보트 선체(100)의 내측 방향으로 이동하면 상기 선외기결합부(900)로 삽입되고, 가이드스토퍼고정핀(910)에 의하여 고정된다.
다음으로, 상기 스토퍼고정판(720)이 결합되는 선외기결합부(900)와 가이드스토퍼고정핀(910), 고정핀작동끈(미도시)에 대하여 설명한다.
상기 선외기결합부(900)는 상기 보트 선체(100)에 추진력을 제공하는 선외기가 결합될 수 있도록 상기 보트 선체(100)의 후방에 돌출되어 형성된 것이다. 상기 선외기결합부(900)는 상기 스토퍼고정판(720)이 삽입되기 위한 홀이 마련되고, 상기 홀에 상기 스토퍼고정판(720)이 삽입된다.
상기 스토퍼고정판(720)을 상기 선외기결합부(900)에 고정시키기 위하여 가이드스토퍼고정핀(910)이 마련된다.
상기 가이드스토퍼고정핀(910)은 핀 모양으로 형성되고, 상기 스토퍼고정판(720)에 상하방향으로 형성되는 홀에 삽입되어, 상기 스토퍼고정판(720)을 상기 선외기결합부(900)에 고정시키는 역할을 한다. 반대로, 상기 스토퍼고정판(720)을 상기 선외기결합부(900)로부터 고정 해제시키기 위하여 상기 가이드스토퍼고정핀(910)을 상부로 이동시킬 수 있는 고정핀작동끈(미도시)이 더 포함될 수 있다.
상기 고정핀작동끈(미도시)의 일측은 상기 가이드스토퍼고정핀(910)에 결합되고, 타측은 상기 보트 선체(100)의 후방 외측방향에 설치하여, 탑승자가 상기 보트 선체(100)의 후방 외측에서 상기 고정핀작동끈(미도시)을 당길 수 있도록 설치될 수 있다.
다음으로, 스프링(800)이 마련된다.
구체적으로, 상기 스프링(800)은 일단부에는 레일판(810)이 마련되고, 타단부에는 레일가이드판(820)이 마련되며, 상기 레일홈(630)에 설치된다. 상기 스프링(800)의 레일판(810)은 상기 레일판홈(640)에 설치되고, 상기 레일가이드판(820)은 상기 레일가이드판홈(710)에 설치된다. 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 레일판(810)은 상기 레일판홈(640)에 삽입 설치되었을 때 상기 레일판(810)의 상부가 상기 레일의 상부를 넘지 않도록 형성된다. 또한, 상기 레일가이드판(820)은 하부는 상기 레일홈(630)에 접하도록 단부가 라운드 모양으로 형성되고, 상부는 상기 스프링(800)의 상부보다 높게 연장되어 상기 레일가이드(700)가 설치될 때, 상기 레일가이드홈(710)에 안착될 수 있을 크기로 형성된다. 상기 스프링(800)은 상기 레일(600)과 상기 레일가이드(700)를 연결하여, 상기 레일가이드(700)가 상기 선외기결합부(900) 방향으로 이동하면 길이가 팽창하여, 상기 레일가이드(700)가 상기 보트 선체(100)의 외측방향으로 이동할 수 있도록 탄성력을 제공한다.
상기 후면튜브(300)가 상기 보트 선체(100)의 외측방향으로 이동하면, 이동한 상태로 고정이 될 필요가 있는데, 이를 위한 레일가이드고정부(1000)와 레일가이드고정부홈(미도시)이 더 마련될 수 있다.
구체적으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 레일가이드고정부(1000)는 상기 보트 선체(100) 후면의 외측면에 돌출되어 형성되고, 상기 레일가이드고정부홈(미도시)은 상기 레일가이드(700)가 상기 보트 선체(100)의 외측방향으로 이동하였을 때, 이때의 상기 레일가이드고정부(1000)의 위치와 대응되는 위치의 상기 레일가이드(700)상에 홈 모양으로 형성된다. 또한, 상기 레일가이드고정부(1000)는 좌우 두 부분으로 형성되고, 어느 한쪽이 다른 한쪽의 내부로 삽입된 형태로, 그 내부에는 완충장치가 마련된다. 즉, 상기 레일가이드고정부(1000)는 상기 후면튜브(300) 및 레일가이드(700)가 상기 선외기결합부(900) 방향으로 이동되어 있을 때는 상기 보트 선체(100)의 내측방향으로 수축하고 있다가, 상기 후면튜브(300) 및 레일가이드(700)가 상기 보트 선체(100)의 외측 방향으로 이동할 경우에 돌출되어 상기 레일가이드(700)에 형성되는 레일가이드고정부홈(미도시)에 결합된다. 따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 후면튜브(300)가 상기 보트 선체(100)의 외측 방향으로 이동하여 고정되기 때문에, 상기 보트 선체(100)가 후방 양쪽 측면 방향으로 기울어지는 것이 방지되고, 다시 복원될 수 있는 것이다.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 전복 방지 보트의 유사시 후면튜브(300)를 보트 선체(100)의 외측 방향으로 이동시키기 위한 후면튜브(300)의 설치 및 작동을 설명한다.
보트 선체에 후면튜브(300)를 설치하는 방법은,
먼저, 상기 보트 선체(100)의 후측면에 레일(600)을 설치한다.
다음으로, 상기 레일(600)의 레일홈(630)에 스프링(800)을 설치한다.
구체적으로, 상기 스프링(800)의 레일판(810)을 상기 레일(600)의 레일판홈(640)에 결합시킨다.
다음으로, 상기 레일(600)에 상기 후면튜브(300)와 결합된 상기 레일가이드(700)를 결합 설치한다.
구체적으로, 먼저 상기 후면튜브(300)의 내측에 상기 레일가이드(700)를 결합시키고, 상기 레일(600)을 상기 레일가이드(700)의 내측에 끼우는 형식으로 설치를 시작한다. 이때 상기 레일가이드(700)의 레일가이드홈(710)에 상기 스프링(800)의 레일가이드판(820)을 삽입하고, 그 후에 가이드스토퍼(720)를 결합한다.
다음으로, 상기 레일가이드(700)를 선외기결합부(900) 방향으로 이동시켜, 상기 가이드스토퍼(720)의 스토퍼고정판(722)이 상기 선외기결합부(900)에 형성되는 홀에 삽입되게 한다.
다음으로, 상기 스토퍼고정판(722)에 상하방향으로 형성되는 홀에 가이드스토퍼고정핀(920)을 삽입하여, 상기 레일가이드(700)가 상기 스프링(800)의 탄성력에 의하여 상기 보트 선체(100)의 외측방향으로 이동하지 않도록 고정한다.
다음으로, 상기 가이드스토퍼고정핀(920)에 고정핀작동끈(미도시)의 일단부를 결합하고, 반대측의 손잡이 부분을 탑승자가 당겨서 작동시키기 쉬운 위치에 설치한다.
다음으로, 상기 보트 선체(100)가 기울어지기 시작하여 침몰의 위험이 있을 경우에, 상기 가이드스토퍼고정핀(920)을 당기면 고정되었던 상기 가이드스토퍼(720)가 고정 해제되어, 상기 스프링(800)의 탄성력에 의하여 상기 레일가이드(700) 및 후면튜브(300)가 상기 보트 선체(100)의 외측방향으로 이동하게 된다.
다음으로, 상기 후면튜브(300)가 상기 보트 선체(100)의 외측방향으로 이동하면 레일가이드고정부(1000)가 돌출되어 이동된 후면튜브(300)가 보트 선체(100)의 내측방향으로 이동되지 않도록 고정되어, 기울어지던 상기 보트 선체(100)에 부력을 제공하여 기울어지는 것을 방지하고, 다시 복원될 수 있도록 한다.
이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타나며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 보트선체
200 : 측면튜브
300 : 후면튜브
400 : 부력좌석
500 : 부력지붕
600 : 레일
610 : 레일목
620 : 레일몸체
630 : 레일홈
640 : 레일판홈
700 : 레일가이드
710 : 레일가이드판홈
720 : 가이드스토퍼
721 : 스토퍼홈판
722 : 스토퍼고정판
800 : 스프링
810 : 레일판
820 : 레일가이드판
900 : 선외기결합부
910 : 가이드스토퍼고정핀
1000 : 레일가이드고정부

Claims (5)

  1. 보트 선체 내부에 공기가 채워진 튜브 모양으로 형성되어 상기 보트 선체의 외측면을 따라 설치되는 측면튜브와, 내부에 공기가 채워진 튜브 모양으로 형성되어 상기 보트 선체의 후측면에 설치되는 후면튜브와, 상기 보트 선체의 후방 양측 내부에 공기가 채워진 박스 모양으로 형성된 부력좌석 및 조종실의 상부에 공기가 내부에 채워진 박스 모양으로 형성된 부력지붕을 포함하는 전복 방지 보트에 있어서,
    상기 후면튜브와 레일 사이에 설치되고 상기 후면튜브와 결합된 레일가이드의 단부에 레일가이드판홈이 형성되고, 선체 후면에 수평방향으로 마련된 상기 레일의 외측면에 길이방향으로 형성된 레일홈에 설치된 스프링과 연결된 레일가이드판이 형성되어, 선체 후면의 레일에 후면튜브와 결합된 레일가이드가 삽입되면서 상기 레일가이드판홈에 스프링의 레일가이드판이 가이드스토퍼의 스토퍼홈판과 결합되어 가이드스토퍼 고정핀이 해제되면서 상기 레일가이드에 스프링이 탄성력을 제공하여 후면튜브가 외측방향으로 이동하게 되어 선체가 기울어져 침몰하는 것을 방지할 수 있으며, 보트 선체의 외측방향으로 레일가이드 고정부가 설치되어 후면튜브가 외측으로 이동시 완충 기능을 하게 하는 것을 특징으로 하는 전복 방지 보트.
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