KR102084929B1 - 유압 유닛의 펌프 부재용 저압 밀봉 링 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 펌프 하우징(12), 및 상기 펌프 하우징 내에 이동 가능하게 안내되는 펌프 피스톤(24)을 포함하는, 자동차 브레이크 시스템의 유압 유닛의 펌프 부재(10)용 저압 밀봉 링(58)에 관한 것이다. 상기 저압 밀봉 링은 펌프 하우징(12)에 대해 밀봉하기 위해 그리고 펌프 피스톤(24)에 대해 밀봉하기 위해 조정되고, 또한 펌프 피스톤을 펌프 하우징(12) 상의 리세스(18)에 위치 설정하는 스테핑(66)을 포함한다.

Description

유압 유닛의 펌프 부재용 저압 밀봉 링{LOW PRESSURE SEALING RING FOR A PUMP ELEMENT OF A HYDRAULIC UNIT}
본 발명은 펌프 하우징, 및 상기 펌프 하우징 내에 이동 가능하게 안내되는 펌프 피스톤을 포함하는, 자동차 브레이크 시스템의 유압 유닛의 펌프 부재용 저압 밀봉 링으로서, 상기 저압 밀봉 링은 펌프 하우징에 대해 밀봉하기 위해 그리고 펌프 피스톤에 대해 밀봉하기 위해 조정되는, 저압 밀봉 링에 관한 것이다. 본 발명은 또한 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛의 펌프 부재에 상기 저압 밀봉 링의 용도에 관한 것이다.
차량 브레이크 시스템에서 ABS 기능 동안 브레이크 압력을 조절하기 위해 사용되는 유압 유닛의 경우 펌프 하우징이 제공되고, 상기 펌프 하우징 내에는 특히 적어도 2개의 피스톤이 이동 가능하게 지지된다. 2개의 피스톤들은 단일 편심 구동부에 의해 축 방향으로 왕복 이동되고, 이로 인해 피스톤 전방에 형성된 각각 하나의 압력 챔버 내로 유압 유체가 흡입되고 상기 유압 챔버로부터 송출된다. 압력 챔버는 고유의 하우징 커버 또는 실린더에 의해 둘러싸이고, 피스톤 측에서 밀봉된다. 실린더 및 피스톤은 하우징 내의 스텝 홀 내에 삽입되며 종종 외부로부터 가압되는 펌프 부재를 형성한다. 피스톤은 단부에 편심 구동부가 배치된 하우징 영역 내로 돌출한다. 여기서는 저압 영역이라고 하는 상기 영역에서, 유압 유체의 공급 라인은 실린더 내로 형성된다. 이 경우 피스톤과 하우징 사이에 있는 링형 갭은 저압 밀봉 링에 의해 밀봉되어야 한다. 저압 밀봉 링은 저압 영역과 편심 구동부에 포함되는 편심체 챔버 사이를 밀봉한다.
여기에 사용되는 저압 밀봉 링들은 바람직하게 O-링 또는 Q-링으로서 대개 EPDM(에틸렌-프로필렌-디엔-천연고무)로 제조되므로, 비교적 약하다. 저압 밀봉 링들은 바람직하게 펌프 하우징과 펌프 피스톤 사이를 밀봉하지만, 동시에 최악의 경우 펌프 하우징과 펌프 피스톤 사이에서 기울어질 위험에 노출된다. 그 경우, 저압 밀봉 링의 손상 및 누설이 나타난다.
본 발명의 과제는 개선된 밀봉을 제공하는 저압 밀봉 링을 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1 항에 따른 저압 밀봉 링에 의해 해결된다.
본 발명에 따라, 펌프 하우징과 그 안에서 이동 가능하게 안내되는 펌프 피스톤을 포함하는 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛의 펌프 부재용 저압 밀봉 링이 제공된다. 저압 밀봉 링은 펌프 하우징에 대한 밀봉을 위해 그리고 펌프 피스톤에 대한 밀봉을 위해 조정된다. 저압 밀봉 링은 또한 스테핑을 포함하고, 상기 스테핑에 의해 저압 밀봉 링이 펌프 하우징 상의 리세스에 위치 설정될 수 있다. 상기 스테핑은 특히 방사방향 외부로 향하고, 펌프 하우징의 방사방향 내부로 향한 리세스에 접촉한다.
본 발명에 따른 저압 밀봉 링에 의해, 펌프 하우징과 펌프 피스톤 사이의 밀봉은 특히 저압 밀봉 링의 스테핑이 펌프 하우징 상의 리세스에 놓임으로써 개선된다. 스테핑에 의해, 먼저 래비린스 효과가 나타나고, 상기 래비린스 효과에 의해 브레이크액의 흐름이 어려워진다. 또한, 스테핑에 위치 설정된 저압 밀봉 링은 축 방향으로 펌프 하우징에 적어도 약간 가압되고, 그로 인해 경우에 따라 적어도 약간 축 방향으로 압축될 수 있다. 상기 방식으로 축 방향으로 압축된 저압 밀봉 링은 그 재료의 탄성으로 인해 방사 방향으로도 인접한 부품 및 그에 따라 특히 펌프 피스톤에 대해 밀려진다. 본 발명에 따른 저압 밀봉 링은 어느 정도의 양까지, 길이 공차, 즉 펌프 부재에서 축 방향으로의 공차를 보상한다. 저압 밀봉 링의 조립은 간단해지는데, 그 이유는 그 위치가 스테핑에 의해 매우 간단히 자동으로 검출될 수 있기 때문이다. 끝으로, 본 발명에 따른 해결책에 의해 특히 펌프 피스톤 상의 저압 밀봉 링의 기울어짐이 확실하게 방지된다.
스테핑은 저압 밀봉 링의 횡단면으로 볼 때 바람직하게는 직각으로 형성된다. 이러한 스테핑은 펌프 하우징 및 저압 밀봉 링의 측면에 경제적으로 제조될 수 있다. 스테핑은 강한 래비린스 효과를 갖고 저압 밀봉 링의 확실한 조립을 가능하게 한다.
스테핑에 이어서, 바람직하게는 저압 밀봉 링의 횡단면으로 볼 때 직선의, 펌프 하우징에 대해 밀봉하는, 제 1 밀봉면이 형성된다. 상기 방식으로 형성된 제 1 밀봉면은 방사 방향으로 펌프 하우징에 대해 저압 밀봉 링을 위치 설정한다. 상기 밀봉면은 추가로 펌프 하우징과 펌프 피스톤 사이의 전반적인 밀봉을 보장한다. 또한, 바람직하게는 저압 밀봉 링에서 개선된 밀봉을 위해 제 1 밀봉 비드가 밀봉을 위해 펌프 하우징에 제공된다.
본 발명에 따른 저압 밀봉 링에 또한 바람직하게는 저압 밀봉 링의 횡단면으로 볼 때 직선의, 펌프 피스톤에 대해 밀봉하는, 제 2 밀봉면이 형성된다. 펌프 피스톤이 이러한 제 2 밀봉면을 따라 미끄러지고, 상기 밀봉면은 특히 바람직하게 저압 밀봉 링과 펌프 피스톤 사이의 균일한 윤활막에 기여한다. 바람직하게는 본 발명에 따른 저압 밀봉 링에서 추가 밀봉을 위한 제 2 밀봉 비드가 펌프 피스톤에 제공된다.
저압 밀봉 링은 또한 인접한 부품, 특히 필터에 대해 밀봉하는, 단부 측의, 제 3 밀봉면을 포함한다. 제 3 밀봉 면은 인접한 부품용 지지면으로서 사용되고, 상기 부품에 의해 저압 밀봉 링이 축 방향으로 펌프 하우징에 대해 밀려짐으로써 명확히 위치 설정되며 밀봉 방식으로 펌프 하우징에 지지될 수 있다.
본 발명은 또한 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛의 펌프 부재에 본 발명에 따른 저압 밀봉 링의 용도에 관한 것이다. 펌프 부재는 펌프 하우징, 그 안에 이동 가능하게 안내되는 펌프 피스톤, 및 펌프 부재 내로 유입되는 브레이크액의 필터링을 위한 필터를 포함한다. 이 경우, 저압 밀봉 링의 스테핑은 펌프 하우징의 리세스에 위치 설정되고, 저압 밀봉 링은 펌프 부재의 추가 부품에 의해 펌프 하우징에 대해 밀려진다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 저압 밀봉 링의 상기 용도에 의해, 매우 바람직하게 펌프 부재의 길이와 관련한 공차 보상이 이루어진다. 또한, 펌프 하우징에 대한 저압 밀봉 링의 밀봉은 펌프 하우징에 대한 스테핑의 가압으로 인해 개선된다. 동시에, 저압 밀봉 링이 축 방향으로 압축됨으로써, 펌프 피스톤에 대한 저압 밀봉 링의 개선된 밀봉이 이루어진다. 따라서, 외부에서 펌프 하우징에 대해 그리고 내부에서 펌프 피스톤에 대해 저압 밀봉 링의 방사방향 가압이 주어진다. 상기 가압은 저압 밀봉 링에 축 방향으로 제공된 압력에 의해 정확히 소정 크기로 조절될 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 해결책의 실시예가 첨부한 도면을 참고로 상세히 설명된다.
도 1은 선행 기술에 따른 저압 밀봉 링을 구비한 펌프 부재의 실시예의 종단면도.
도 2는 본 발명에 따른 저압 밀봉 링을 구비한 펌프 부재의 실시예의 종단면도.
도 3은 도 2에 따른 저압 밀봉 링의 확대 종단면도.
도 1에는 블록형 펌프 하우징(12) 내에 배치된 유압 유닛의 펌프 부재(10)가 도시된다. 유압 유닛은 해당 차량 브레이크 시스템의 차량 브레이크에서 특히 ABS, ASR 및 ESP 기능을 가능하게 한다.
펌프 하우징(12) 내에는 계단형 홀(14)이 형성되고, 상기 홀 내에 펌프 부재(10)가 배치된다. 계단형 홀(14)은 3개의 리세스(16, 18 및 20)를 포함하고, 상기 리세스에 의해 직경(14)이 외부로부터 시작해서 계단형으로 커지며 내부를 향해 작아진다. 펌프 부재(10)는 다수 부분의 펌프 피스톤(24)을 둘러싸는 다수 부분의 펌프 실린더(22)를 포함한다.
다수 부분의 펌프 실린더(22)는 링형 필터(26)를 포함하고, 상기 필터(26)에는 유입부(28)를 통해 브레이크액이 방사방향 외부로부터 방사방향 내부로 펌프 하우징(12)을 통해 공급될 수 있다. 실린더 컵(30)이 축방향 외부를 향해 필터(26)에 접속되고, 압력 챔버(32)가 실린더 컵(30)으로 둘러싸인다. 완전히 외부에, 펌프 하우징(12)과 유체 밀봉 방식으로 코킹된 실린더 커버(34)가 배치되고, 상기 실린더 커버에 의해 필터(26) 및 실린더 컵(30) 및 그에 따라 전체 펌프 부재(10)가 계단형 홀(14) 내에 지지된다. 실린더 커버(34) 내에는 배출 밸브(36)가 배치되고, 상기 배출 밸브에 의해, 가압된 브레이크액이 압력 챔버(32)로부터 제어된 상태로 배출구(38) 내로 배출될 수 있다.
다수 부분의 펌프 피스톤(24)은 홀(14)의 축 방향으로 가장 내측의 부분 내에 배치된 원통형 피스톤 태핏(40)으로 형성된다. 피스톤 태핏(40)의 단부면(42)은 편심체(44)에 의해 축 방향으로 홀(14) 밖으로 이동될 수 있다. 피스톤 태핏(40)의 다른 단부면(46)에서 피스톤 슬리브(48)가 피스톤 태핏(40)에 인접하고, 유입부(28) 및 필터(26)를 통해 공급된 브레이크액이 피스톤 슬리브(48)를 통해 방사방향 내부로 흐를 수 있다. 피스톤 밀봉 디스크(50)가 축 방향으로 피스톤 슬리브(48)에 인접하고, 피스톤 슬리브(48)와 피스톤 밀봉 디스크(50) 사이에는 유입된 브레이크액을 압력 챔버(32) 내로 공급하기 위한 유입 밸브(52)가 배치된다.
피스톤 태핏(40)은 펌프 피스톤(24)의 부분으로서 계단형 홀(14)의 후방 부분에서 가이드 링(54), 지지 링(56) 및 저압 밀봉 링(58)에 의해 안내된다. 저압 밀봉 링(58)에 의해, 필터(26)에 있는 저압 영역(60)과 편심체(44)에 있는 완전히 무압력 상태의 편심체 영역(62) 사이의 밀봉이 이루어진다.
종래의 저압 밀봉 링(58)은 도 1에 따라 필터(26)와 계단형 홀(14)의 순수한 원통형 부분(64) 내의 지지 링(56) 사이에 배치된다. 계단형 홀(14) 내에 펌프 부재(10)의 지지 및 고정을 위해, 필터(26)의 내부 단부가 제 2 리세스(18)에 접촉하고 제 2 리세스(18)에 대해 지지된다.
도 2 및 도 3에는 본 발명에 따른 저압 밀봉 링(58)이 나타나고, 상기 저압 밀봉 링은 방사방향 외부에 또는 방사방향 외부로 향해 직각 스테핑(66)을 포함하고, 상기 스테핑(66)에 의해 저압 밀봉 링은 펌프 하우징(12) 상의 리세스(18)에 위치 설정된다. 펌프 하우징(12) 상에 상기 방식으로 지지된 저압 밀봉 링(58)의 스테핑(66)은 한편으로는 스테핑에 의한 확실한 래비린스 효과가 주어지고 다른 한편으로는 저압 밀봉 링(58)이 그에게 가해지는 압력으로 인해 방사방향으로 외측에서 펌프 하우징(12)에 그리고 내측에서 펌프 피스톤(24)에 가압됨으로써, 펌프 하우징(12)과 저압 영역(60) 상의 펌프 피스톤(24) 사이의 밀봉을 개선한다.
이렇게 형성되고 지지된 저압 밀봉 링(58)은 특히 바람직하게는, 스테핑(66)에 이어서 저압 밀봉 링(58)의 횡단면으로 볼 때 직선의, 펌프 하우징(12)에 대해 밀봉하는 그리고 편심체 영역(62)을 향한 제 1 밀봉 면(68)을 포함함으로써 그 새로운 밀봉 기능을 수행한다. 밀봉 면(68)은 펌프 하우징(12)에 대한 밀봉을 위한 제 1 밀봉 비드(70)로 끝난다. 방사방향 내측에서 저압 밀봉 링(58)은 또한 횡단면으로 볼 때 직선의, 펌프 피스톤(24)에 대해 밀봉하는, 제 2 밀봉 면(72)을 포함하고, 상기 밀봉 면(72)은 편심체 챔버(62)에 대해 제 2 밀봉 비드(74)로 끝난다. 저압 밀봉 링(58)은 필터(26)를 향한 그 단부면에 제 3 밀봉면(76)을 포함한다. 제 3 밀봉면(76)은 인접한 필터(26)용 지지면으로서 사용되고, 상기 필터에 의해 저압 밀봉 링(58)은 축 방향으로 펌프 하우징(12)에 대해 밀려진다. 이로 인해, 저압 밀봉 링(58)은 특히 명백하게 위치 설정되고, 펌프 하우징(12) 및 펌프 피스톤(24)에 밀봉 방식으로 밀려진다.
10 펌프 부재
12 펌프 하우징
18 리세스
24 펌프 피스톤
58 저압 밀봉 링
66 스테핑
68 제 1 밀봉 면
72 제 2 밀봉 면
74 밀봉 비드
76 제 3 밀봉면

Claims (8)

  1. 펌프 하우징(12), 및 상기 펌프 하우징 내에서 이동 가능하게 안내되는 펌프 피스톤(24)을 포함하는, 자동차 브레이크 시스템의 유압 유닛의 펌프 부재(10)용 저압 밀봉 링(58)으로서,
    상기 저압 밀봉 링(58)은 상기 펌프 하우징(12)에 대해 밀봉하기 위해 그리고 상기 펌프 피스톤(24)에 대해 밀봉하기 위해 조정되고, 또한 상기 저압 밀봉 링(58)을 상기 펌프 하우징(12) 상의 리세스(18)에 위치 설정되게 하는 스테핑(66)을 포함하고, 상기 펌프 피스톤(24)은 상기 저압 밀봉 링(58)에 밀봉 결합되고,
    상기 스테핑(66)에 이어서, 상기 저압 밀봉 링(58)의 횡단면으로 볼 때 직선의, 상기 펌프 하우징(12)에 대해 밀봉하는, 제 1 밀봉 면(68)이 형성되는 것을 특징으로 하는 저압 밀봉 링.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 스테핑(66)이 상기 저압 밀봉 링(58)의 횡단면으로 볼 때 직각으로 형성되는 것을 특징으로 하는 저압 밀봉 링.
  3. 삭제
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 밀봉을 위한 제 1 밀봉 비드(70)가 상기 펌프 하우징(12)에 제공되는 것을 특징으로 하는 저압 밀봉 링.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 저압 밀봉 링(58)의 횡단면으로 볼 때 직선의, 상기 펌프 피스톤(24)에 대해 밀봉하는, 제 2 밀봉 면(72)이 형성되는 것을 특징으로 하는 저압 밀봉 링.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 밀봉을 위한 제 2 밀봉 비드(74)가 상기 펌프 피스톤(24)에 제공되는 것을 특징으로 하는 저압 밀봉 링.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 인접한 부품에 대해 밀봉하는, 단부 측의, 제 3 밀봉 면(76)이 형성되는 것을 특징으로 하는 저압 밀봉 링.
  8. 펌프 하우징(12), 상기 펌프 하우징 내에 이동 가능하게 안내되는 펌프 피스톤(24), 및 펌프 부재(10) 내로 유입되는 브레이크액의 필터링을 위한 인접한 부품(26)을 포함하는, 자동차 브레이크 시스템의 유압 유닛의 펌프 부재(10)에 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 저압 밀봉 링(58)의 사용 방법으로서,
    상기 저압 밀봉 링(58)의 스테핑(66)이 상기 펌프 하우징(12) 상의 리세스(18)에 위치 설정되고, 상기 저압 밀봉 링(58)은 상기 펌프 부재(10)의 상기 인접한 부품(26)에 의해 상기 펌프 하우징(12)에 대해 밀려지는, 사용 방법.
KR1020157002765A 2012-08-03 2013-06-06 유압 유닛의 펌프 부재용 저압 밀봉 링 KR102084929B1 (ko)

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