KR102078538B1

KR102078538B1 - A Traffic Lane Restriction Pole

Info

Publication number: KR102078538B1
Application number: KR1020190098997A
Authority: KR
Inventors: 김상구
Original assignee: 김상구
Priority date: 2019-08-13
Filing date: 2019-08-13
Publication date: 2020-02-18

Abstract

The present invention relates to a traffic lane restriction pole, which includes: a support plate having a ring-shaped fastening part and a fastening hole which can be fixed to the ground by an anchor bolt; a coil spring fixed to the fastening part in a state of being at least partially inserted thereinto; a ring-shaped cover in which a part of an inner circumferential surface is fastened to an outer circumferential surface of the fastening part and the remaining portion of the inner circumferential surface comes in contact with the coil spring so as to prevent the coil spring from being separated from the support plate; a main body part having a coupling part at a lower end thereof in which a part of the coil spring is inserted and fastened; and a reflective sheet surrounding the outer circumferential surface of a portion in which the main body part and the coil spring are fastened to each other. Therefore, the traffic lane restriction pole has elastic force and restoring force.

Description

A Lane Lane Restriction Pole

본 발명은 차선 규제봉에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탄성력을 가지는 재질로 구성된 코일 스프링이 구비되어 외부에서 충격이 가해지더라도 파손되지 않고 탄성운동 하여 유지되며 파손시 부품만 교체가 가능하여 교체가 용이한 차선 규제봉에 관한 것이다.The present invention relates to a lane regulating rod, and more particularly, is provided with a coil spring made of a material having elastic force, so that even if an impact is applied from the outside, the coil spring is not damaged but is kept elastically and only parts can be replaced in case of damage. It's about a lane-regulator.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명에 대한 배경정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.The contents described in this section merely provide background information on the present invention and do not constitute a prior art.

일반적으로 자동차 전용도로에 있어 차량의 중앙선 무단침입이 자주 발생하는 지점이나 끼어들기가 빈번한 분기점 부분 등에 차선을 규제하기 위한 봉이 설치되며, 이러한 차선 규제봉은 차량의 진입을 제한하여 사고위험을 예방하는 기능을 한다.In general, a rod is installed to regulate lanes at the point where unauthorized intrusion of the center line of the vehicle occurs frequently or at the branching point where the interruption is frequently made, and the lane regulation rod prevents the risk of accidents by restricting the entry of vehicles. Do it.

차선 규제봉의 구조는 통상 원통형의 몸체의 외주면에 빛의 반사로 인해 발광하는 반사지가 구비되며, 몸체의 하부는 앵커볼트 등의 체결부재를 사용하여 노면에 부착할 수 있도록 구성되어 있다.The structure of the lane regulating rod is usually provided with a reflector that emits light due to the reflection of light on the outer circumferential surface of the cylindrical body, and the lower portion of the body is configured to be attached to the road surface using fastening members such as anchor bolts.

기존의 차선 규제봉은 합성수지의 탄성력에 의존하여 일정 부분이 휘어지고 다시 복원되도록 설계되어 있으나, 차량에 의한 심한 충격이 가해질 경우에는 규제봉 자체가 파손되거나 고정을 위한 앵커볼트가 분리되는 문제점이 있었다. Existing lane regulating rods are designed to be bent and reconstructed depending on the elastic force of the synthetic resin, but there is a problem that the regulating rod itself is broken or the anchor bolt for fixing is separated when a severe impact is applied by the vehicle.

따라서, 사고 및 운전자의 부주의로 인한 파손시 보수가 어렵고 규제봉 전체를 교체해야 하기 때문에 유지비용이 많이 들며, 파손시 차량들이 쉽게 불법통행을 할 수 있어서 사고위험이 따르고 경제적 손실이 큰 문제점이 있다.Therefore, it is difficult to repair due to accidents and carelessness of the driver and maintenance costs are high because the entire regulation rod needs to be replaced. Vehicles can easily pass illegally in case of damage, resulting in accident risk and economic loss.

상기한 문제점을 해겨라기 위하여 한국 공개특허 제10-2010-0086629호에서는 자바라를 구비한 차선 규제봉을 개시하고 있으나, 자바라와 플렌저가 일체로 구성되어 자바라의 파손시 차선 규제봉 전체를 교체해야 하는 문제점이 있다.In order to solve the above problems, Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2010-0086629 discloses a lane regulating rod having a bellows, but the bellows and the flanger are integrally formed so that the entire lane regulating rod must be replaced when the bellows are broken. have.

한국 공개특허 제10-2010-0086629호Korea Patent Publication No. 10-2010-0086629

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 외부에서 충격이 있더라도 파손되지 않고 일정 범위에서 탄성운동하여 유지되고, 파손된 경우에도 부품만 교체할 수 있어 교체가 매우 편리하여 유지비용이 저렴한 차선 규제봉을 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to maintain the elastic movement in a certain range without being damaged even if there is an impact from the outside, even if broken can be replaced only replace parts It is very convenient and provides a lane control rod with low maintenance cost.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본체부와 코일 스프링이 체결된 부분의 외주면을 감싸는 반사지를 포함하여 구성될 수 있다.It may be configured to include a reflector surrounding the outer circumferential surface of the portion in which the body portion and the coil spring is fastened.

또한, 상기 코일 스프링은 결합부에 삽입되어 체결되는 상단부, 상단부의 하단에 연결되고 상단부의 직경보다 직경이 크게 형성되며 외부에서 충격이 가해질 경우 소정 범위에서 탄성운동하여 복원기능을 갖도록 구성되는 몸체 및 몸체의 하단에 연결되고 몸체의 직경보다 직경이 크게 형성되며 체결부에 삽입된 상태로 고정되는 하단부로 구성될 수 있다.In addition, the coil spring is inserted into and coupled to the upper end, the body is connected to the lower end of the upper end is larger in diameter than the diameter of the upper end is configured to have a restoring function by elastic movement in a predetermined range when an impact is applied from the outside and It is connected to the lower end of the body and formed of a diameter larger than the diameter of the body may be composed of a lower end fixed in the inserted state fastening.

또한, 상기 코일 스프링은 탄성재질로 이루어질 수 있다.In addition, the coil spring may be made of an elastic material.

또한, 상기 지지판은 체결부의 외주면에 일부가 함몰 형성되는 가이드를 포함하고, 상기 커버는 체결부의 외주면에 체결되는 제1수용부, 제1수용부의 직경보다 직경이 작게 형성되고 커버를 체결부에 체결하였을 때 코일 스프링과 맞닿도록 구성되는 제2수용부 및 제1수용부의 내주면에 돌출 형성되어 가이드에 삽입되는 돌출부로 구성될 수 있다.In addition, the support plate includes a guide in which a portion is formed recessed on the outer peripheral surface of the fastening portion, the cover is formed in a diameter smaller than the diameter of the first receiving portion, the first receiving portion fastened to the outer peripheral surface of the fastening portion fastening the cover to the fastening portion When the second receiving portion and the first receiving portion is configured to be in contact with the coil spring when formed may be composed of a protrusion is inserted into the guide.

그리고 상기 가이드는 'ㄴ'자 형상으로 형성되어 돌출부가 삽입된 후 가이드의 가장 하면에서 회전하여 고정되도록 구성될 수 있다.The guide may be formed to have a 'b' shape and may be configured to be rotated and fixed at the bottom surface of the guide after the protrusion is inserted.

또한, 상기 본체부는 소정 간격을 두고 고휘도의 본체부 반사지가 부착될 수 있다.In addition, the main body portion may be attached to the high-brightness main body reflective paper at predetermined intervals.

또한, 본체부의 하단 및 코일 스프링의 상단에 자석이 구비되어 본체부와 코일 스프링이 자력에 의해 결합되고, 상기 코일 스프링은 권취줄이 권취된 귄취릴을 내부에 포함하도록 구성될 수 있다.In addition, a magnet is provided at a lower end of the main body and an upper end of the coil spring, and the main body and the coil spring are coupled by a magnetic force, and the coil spring may be configured to include a winding winding wound therein.

상기와 같이 구성된 본 발명의 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention configured as described above are as follows.

첫째, 코일 스프링의 탄성력과 복원력에 의하여 차선 규제봉에 외부 충격이 가해지더라도 파손되지 않으므로 관리가 용이한 장점이 있다.First, it is easy to manage because it is not damaged even if an external impact is applied to the lane regulating rod by the elastic force and the restoring force of the coil spring.

둘째, 외부 충격에 의해 본체부가 파손되더라도 지지판과 코일 스프링에 본체부만 교체 가능하여 유지비가 저렴한 장점이 있다.Second, even if the main body is damaged by an external impact, only the main body can be replaced on the support plate and the coil spring.

셋째, 권취릴과 권취줄에 의하여 본체부가 분리되더라도 자동으로 복구가 가능하므로 관리가 용이한 장점이 있다.Third, even if the main body is separated by the winding reel and the winding line can be automatically recovered, there is an advantage that it is easy to manage.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

아래에서 설명하는 본 출원의 바람직한 실시예의 상세한 설명뿐만 아니라 위에서 설명한 요약은 첨부된 도면과 관련해서 읽을 때에 더 잘 이해될 수 있을 것이다. 본 발명을 예시하기 위한 목적으로 도면에는 바람직한 실시예들이 도시되어 있다. 그러나, 본 출원은 도시된 정확한 배치와 수단에 한정되는 것이 아님을 이해해야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉의 전체적인 모습을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉의 구성요소간 결합관계를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉의 단면도를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 차선 규제봉의 커버를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉의 지지판을 나타내는 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉의 지지판과 커버의 결합관계를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉의 코일 스프링에 의한 탄성운동을 나타내는 도면,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차선 규제봉의 코일 스프링에 권취릴과 자석이 구비된 모습을 나타내는 도면,
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차선 규제봉에 외부 충격이 가해진 경우 본체부가 복원되는 과정을 나타내는 도면이다.The above summary as well as the detailed description of the preferred embodiments of the present application described below will be better understood when read in connection with the accompanying drawings. Preferred embodiments are shown in the drawings for the purpose of illustrating the invention. However, it should be understood that the present application is not limited to the precise arrangements and instrumentalities shown.
1 is a view showing the overall appearance of a lane control rod according to an embodiment of the present invention,
2 is a view showing a coupling relationship between the components of the lane control rod according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view of a lane regulating rod according to an embodiment of the present invention;
4 is a view showing a cover of the lane regulating rod in an embodiment of the present invention,
5 is a view showing a support plate of the lane control rod according to an embodiment of the present invention,
6 is a view showing a coupling relationship between the support plate and the cover of the lane control rod according to an embodiment of the present invention,
7 is a view showing the elastic motion by the coil spring of the lane regulating rod according to an embodiment of the present invention,
8 is a view showing a coil reel and a magnet provided on the coil spring of the lane control rod according to another embodiment of the present invention,
9 is a diagram illustrating a process of restoring a main body part when an external impact is applied to a lane regulating rod according to another exemplary embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the accompanying drawings are only described in order to more easily disclose the contents of the present invention, the scope of the present invention is not limited to the scope of the accompanying drawings that those of ordinary skill in the art easily You will know.

그리고, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래기술의 구성요소와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다.In describing the embodiments of the present invention, the same components and the same reference numerals are used for the components having the same functions, and are not completely identical to the components of the prior art.

또한, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Also, the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In this application, the terms "comprise" or "have" are intended to indicate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, and one or more other features. It is to be understood that the present invention does not exclude the possibility of the presence or the addition of numbers, steps, operations, components, components, or a combination thereof.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉(10)의 전체적인 모습을 나타내는 도면이다.1 is a view showing the overall appearance of the lane control rod 10 according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉(10)은 지지판(100), 코일 스프링(200), 커버(300), 반사지(400), 본체부(500)를 포함하여 구성될 수 있다.As shown in FIG. 1, the lane regulating rod 10 according to an embodiment of the present invention includes a support plate 100, a coil spring 200, a cover 300, a reflector 400, and a main body 500. It can be configured.

지지판(100)은 지면에 앙카볼트(B)에 의해 고정되어 본 발명인 차선 규제봉(10)이 지면에 결속될 수 있는 역할을 한다. 지지판(100)에는 앙카볼트(B)가 삽입될 수 있도록 체결공(120)이 복수개 천공될 수 있다. The support plate 100 is fixed to the ground by the anchor bolt (B) serves to bind the lane regulating rod 10 of the present invention to the ground. The support plate 100 may be provided with a plurality of fastening holes 120 to insert the anchor bolt (B).

또한 지지판(100)의 중앙에는 링 형상의 체결부(110)가 구비될 수 있다. 체결부(110)는 코일 스프링(200)이 삽입되어 고정될 수 있다. 견고한 지지력을 확보하기 위하여 하부에 별도의 철판이 보강될 수 있다. 체결공(120)은 복수개가 구비될 수 있으나 일반적으로 120*의 간격을 두고 3개가 구비된다.In addition, a ring-shaped fastening part 110 may be provided at the center of the support plate 100. The fastening part 110 may be fixed by inserting the coil spring 200. A separate iron plate may be reinforced at the bottom to secure a firm supporting force. Fastening hole 120 may be provided with a plurality, but generally three are provided at intervals of 120 *.

코일 스프링(200)은 지지판(100)에 일부가 삽입되어 고정되며 일부는 본체부(500)에 삽입 연결되어 고정될 수 있다. 코일 스프링(200)은 충격시 복원력을 부여하기 위하여 바람에 흔들리지 않는 정도의 강도 및 유연성을 유지하는 탄성계수를 갖도록 열처리된 고강도 스프링으로 탄성재질로 이루어질 수 있다. The coil spring 200 may be inserted into and fixed to the support plate 100, and a portion of the coil spring 200 may be inserted into and fixed to the main body 500. The coil spring 200 may be made of an elastic material as a high-strength spring heat-treated to have an elastic modulus that maintains strength and flexibility that does not shake in the wind in order to give a restoring force during an impact.

코일 스프링(200)의 외주면에 적색의 관 형태의 보호캡(미도시)을 구비할 수 있다. 보호캡은 차량에 의한 충격시 내구력을 확보하기 위해 주름관 형태로 이루어지는 것이 바람직하다.The outer circumferential surface of the coil spring 200 may be provided with a protective cap (not shown) of red tube shape. The protective cap is preferably made of a corrugated pipe in order to secure durability in the event of a vehicle impact.

커버(300)는 링 형상으로 이루어질 수 있다. 내주면의 일부는 지지판(100)에 구비된 체결부(110)의 외주면에 체결되고 내주면의 나머지 부분은 코일 스프링(200)과 맞닿아 코일 스프링(200)이 지지판(100)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The cover 300 may be formed in a ring shape. Part of the inner circumferential surface is fastened to the outer circumferential surface of the fastening portion 110 provided in the support plate 100 and the remaining portion of the inner circumferential surface abuts the coil spring 200 to prevent the coil spring 200 from being separated from the support plate 100 Can be.

또한, 커버(300)는 코일 스프링(200)의 외주면을 보호하여 충격에 대한 내구력이 확보될 수 있다.In addition, the cover 300 may protect the outer circumferential surface of the coil spring 200 to ensure durability against impact.

본체부(500)는 폴리우레탄 재질로 코일 스프링(200)의 일부가 삽입되어 체결될 수 있다. 본체부(500)에는 코일 스프링(200)의 상단이 삽입되어 체결되는 결합부(510)가 형성될 수 있다. 결합부(510)와 코일 스프링(200)은 각각 외주면이 나사산으로 형성되어 체결될 수 있으며, 그 외 다양한 방법에 의하여 체결될 수 있다.The main body 500 may be fastened by inserting a portion of the coil spring 200 in a polyurethane material. The main body 500 may have a coupling part 510 to which the upper end of the coil spring 200 is inserted and fastened. Coupling portion 510 and the coil spring 200 may be fastened by the outer peripheral surface is formed of a screw thread, respectively, it can be fastened by various other methods.

또한, 코일 스프링(200)이 결합부(510)에 삽입된 경우 결합부(510)의 내주면에 고무관(미도시)을 삽입하고 체결부재(미도시)로 고정할 수 있다.In addition, when the coil spring 200 is inserted into the coupling part 510, a rubber tube (not shown) may be inserted into the inner circumferential surface of the coupling part 510 and fixed with a fastening member (not shown).

본체부(500)에는 상하 간격을 두고 고휘도의 본체부 반사지(520)가 외주면을 따라 부착되며 본체부(500)의 상면에는 운반을 위한 손잡이(530)가 구비될 수 있다.The main body 500 may be attached along the outer circumferential surface of the main body reflective paper 520 of the high brightness at intervals up and down, and a handle 530 for transporting may be provided on the upper surface of the main body 500.

반사지(400)는 본체부와 코일 스프링이 체결된 부분의 외주면을 감싸도록 구성될 수 있다. 반사지(400)는 고휘도의 성질을 가지는 재질로 이루어져 운전자가 야간에도 차선을 용이하게 식별할 수 있다.The reflective paper 400 may be configured to surround an outer circumferential surface of a portion where the body portion and the coil spring are fastened. Reflector 400 is made of a material having a high brightness properties, the driver can easily identify the lane at night.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉(10)의 구성요소간 결합관계를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉(10)의 단면도를 나타내는 도면이다.2 is a view showing a coupling relationship between the components of the lane regulating rod 10 according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view showing a cross-sectional view of the lane regulating rod 10 according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉(10)의 결합관계를 설명한다. 지지판(100)이 지면에 앙카볼트(B)에 의해 고정되고, 지지판(100)의 체결부(110)에 코일 스프링(200)이 삽입되어 고정된다. 그리고 커버(300)가 씌워지는데 상술한 바와 같이 커버(300)의 내주면 일부는 체결부(110)의 외주면에 체결되고 내주면의 나머지 부분은 코일 스프링(200)과 맞닿게 된다. 코일 스프링(200)과 본체부(500)는 결합부(510)에 의하여 체결되도록 구성될 수 있다.2 and 3 will be described in the coupling relationship of the lane regulating rod 10 according to an embodiment of the present invention. The support plate 100 is fixed to the ground by the anchor bolt B, and the coil spring 200 is inserted into and fixed to the fastening portion 110 of the support plate 100. And the cover 300 is covered, as described above, a portion of the inner circumferential surface of the cover 300 is fastened to the outer circumferential surface of the fastening portion 110 and the remaining portion of the inner circumferential surface is in contact with the coil spring 200. The coil spring 200 and the main body 500 may be configured to be fastened by the coupling part 510.

코일 스프링(200)은 상단부(210), 몸체(220), 하단부(230)로 구성될 수 있다. 상단부(210)의 직경보다 몸체(220)의 직경은 크게 형성되고, 몸체(220)의 직경보다 하단부(230)의 직경은 크게 형성될 수 있다. 상단부(210)는 결합부(510)에 삽입되어 고정되는 부분이다. 결합부(510)와 체결되어 고정될 수 있도록 상단부(210)의 외주면은 나사산을 구비할 수 있다.The coil spring 200 may be composed of an upper end 210, a body 220, and a lower end 230. The diameter of the body 220 may be larger than the diameter of the upper end 210, and the diameter of the lower end 230 may be larger than the diameter of the body 220. The upper end 210 is a part inserted into and fixed to the coupling part 510. The outer circumferential surface of the upper end portion 210 may be provided with a screw thread so as to be coupled to the coupling portion 510 and fixed thereto.

몸체(220)는 본 발명인 차선 규제봉(10)을 완전히 설치한 경우에 외부에 노출되는 부분이다. 몸체(220)는 상단부(210)와 하단부(230)를 연결하며 외부에서 충격이 가해지면 탄성운동을 할 수 있다. 즉 충격이 가해진 방향으로 일정 범위 휘었다가 복원력에 의하여 다시 원상복구 될 수 있다. 따라서, 일반적인 차선 규제봉(10)과 달리 외부 충격에도 파손되지 않는 장점이 있다.Body 220 is a portion exposed to the outside when the lane regulating rod 10 of the present invention is completely installed. The body 220 connects the upper end 210 and the lower end 230 and may perform elastic movement when an impact is applied from the outside. That is, it may be bent in a predetermined range in the direction in which the impact is applied and then restored to its original state by the restoring force. Therefore, unlike the general lane regulating rod 10, there is an advantage that does not break even in an external impact.

하단부(230)는 몸체(220)의 하단부(230)에 연결되며 지지판(100)의 체결부(110)에 삽입되는 부분이다. 하단부(230)의 직경은 지지판(100)의 체결공(120)에 삽입될 수 있도록 지지판(100)의 직경과 동일하거나 작게 형성됨이 바람직하다.The lower end 230 is connected to the lower end 230 of the body 220 and is inserted into the fastening part 110 of the support plate 100. The lower end portion 230 may have a diameter equal to or smaller than that of the support plate 100 so that the diameter of the lower end 230 may be inserted into the fastening hole 120 of the support plate 100.

후술하는 바와 같이 하단부(230)는 커버(300)와 맞닿게 구성되어 지지판(100)으로부터 이탈을 방지할 수 있다.As described below, the lower end 230 may be configured to be in contact with the cover 300 to prevent separation from the support plate 100.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 차선 규제봉(10)의 커버(300)를 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉(10)의 지지판(100)을 나타내는 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉(10)의 지지판(100)과 커버(300)의 결합관계를 나타내는 도면이다.4 is a view showing a cover 300 of the lane regulating rod 10 in an embodiment of the present invention, Figure 5 is a view showing a support plate 100 of the lane regulating rod 10 according to an embodiment of the present invention. 6 is a view showing a coupling relationship between the support plate 100 and the cover 300 of the lane regulating rod 10 according to an embodiment of the present invention.

차선 규제봉(10)은 도로에 설치되므로 운전자의 부주의 등에 의하여 차량과 충돌하는 경우가 빈번하게 발생할 수 있다. 본 발명의 코일 스프링(200)은 차량과의 충돌과 같은 외부 충격이 있더라도 본 발명인 차선 규제봉(10)이 파손되지 않는 역할을 할 수 있다. 다만, 외부 충격이 있는 경우에 코일 스프링(200)이 지지판(100)으로부터 이탈될 우려가 있으므로 이를 방지하기 위하여 본 발명인 차선 규제봉(10)은 커버(300)를 구비할 수 있다.Since the lane regulating rod 10 is installed on the road, a collision with the vehicle may occur frequently due to inattention of a driver. The coil spring 200 of the present invention may serve to prevent the lane regulating rod 10 of the present invention from being damaged even when there is an external impact such as a collision with a vehicle. However, when there is an external impact, the coil spring 200 may be separated from the support plate 100, and thus the lane regulating rod 10 of the present invention may include a cover 300 to prevent this.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉(10)의 커버(300)는 링 형상으로 구비되며 내주면에 2개의 직경을 가지는 수용부를 포함할 수 있다. 상대적으로 큰 직경을 가지는 수용부를 제1수용부(320), 작은 직경을 가지는 수용부를 제2수용부(330)로 정의한다. 커버(300)를 지지판(100)에 결합하는 경우 제1수용부(320)가 하면을 향하도록 하여 결합하게 된다.As shown in FIG. 4, the cover 300 of the lane regulating rod 10 according to the exemplary embodiment of the present invention may be provided in a ring shape and include a receiving part having two diameters on an inner circumferential surface thereof. A receiving part having a relatively large diameter is defined as a first accommodating part 320 and a receiving part having a small diameter as a second accommodating part 330. When the cover 300 is coupled to the support plate 100, the first accommodating part 320 is coupled to face the bottom surface thereof.

커버(300)가 지지판(100)과 완전히 결합한 상태에서 제1수용부(320)는 체결부(110)의 외주면에 체결 된다. 제1수용부(320)에는 지지판(100)의 외주면이 삽입된다. 이를 위하여 제1수용부(320)의 직경은 지지판(100)의 외주면의 직경과 같거나 크게 형성될 수 있다.The first accommodating part 320 is fastened to the outer circumferential surface of the fastening part 110 in a state where the cover 300 is completely coupled to the support plate 100. The outer circumferential surface of the support plate 100 is inserted into the first accommodating part 320. To this end, the diameter of the first accommodating part 320 may be equal to or larger than the diameter of the outer circumferential surface of the support plate 100.

제2수용부(330)는 제1수용부(320)의 직경보다 작게 형성된다. 커버(300)가 지지판(100)과 완전히 결합한 상태에서 제2수용부(330)의 내주면은 코일 스프링(200)의 몸체(220)의 외주면과 맞닿고, 제2수용부(330)의 하면은 코일 스프링(200)의 하단부(230)의 상면에 위치하도록 구성된다.The second accommodating part 330 is formed smaller than the diameter of the first accommodating part 320. The inner circumferential surface of the second accommodating part 330 is in contact with the outer circumferential surface of the body 220 of the coil spring 200 while the cover 300 is fully engaged with the support plate 100, and the lower surface of the second accommodating part 330 is It is configured to be located on the upper surface of the lower end 230 of the coil spring 200.

도 5를 참조하면, 체결부(110)의 외주면에는 일부가 함몰 형성되는 가이드(111)가 구비될 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이 가이드(111)는 'ㄴ'자 형상으로 형성될 수 있다. 도 4를 참조하면 제1수용부(320)의 내주면에는 돌출 형성된 돌출부(310)가 적어도 하나 이상 구비될 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이 돌출부(310)는 가이드(111)에 삽입될 수 있다. 돌출부(310)가 가이드(111)에 삽입된 상태된 후 가이드(111)의 가장 하면에서 가이드(111)가 형성된 방향으로 커버(300)를 회전하여 제1수용부(320)를 지지판(100)의 외주면과 체결할 수 있다.Referring to FIG. 5, the outer periphery of the fastening part 110 may be provided with a guide 111 in which a portion is recessed. As shown in FIG. 5, the guide 111 may be formed in a 'b' shape. Referring to FIG. 4, at least one protrusion part 310 protruding from the inner circumferential surface of the first accommodating part 320 may be provided. As shown in FIG. 5, the protrusion 310 may be inserted into the guide 111. After the protrusion 310 is inserted into the guide 111, the cover 300 is rotated in the direction in which the guide 111 is formed on the bottom surface of the guide 111 to support the first accommodating part 320. It can be tightened with the outer circumferential surface of.

가이드(111)와 돌출부(310)에 의하여 체결된 상태에서는 외부 충격이 가해지더라도 커버(300)가 지지판(100)으로부터 이탈되지 않게 된다. 결과적으로 외부 충격이 가해지더라도 코일 스프링(200)이 지지판(100)으로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다. 도면에는 가이드(111)와 돌출부(310)가 2개 구비된 것으로 도시하고 있으나 각각의 개수는 하나 이상 구비될 수 있으며, 필요에 따라 복수개가 형성될 수 있다.In the state in which the guide 111 and the protrusion 310 are fastened, the cover 300 may not be separated from the support plate 100 even when an external shock is applied. As a result, even when an external shock is applied, the coil spring 200 is prevented from being separated from the support plate 100. Although the drawing shows that the guide 111 and the protrusion 310 are provided with two, each number may be provided with one or more, and a plurality may be formed as necessary.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉(10)의 코일 스프링(200)에 의한 탄성운동을 나타내는 도면이다.7 is a view showing the elastic motion by the coil spring 200 of the lane regulating rod 10 according to an embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차선 규제봉(10)은 외부에서 충격이 가해질 경우 코일 스프링(200)의 탄성력과 복원력에 의하여 탄성운동을 하게 된다. 따라서 코일 스프링(200)의 탄성계수가 허용하는 범위의 충격이 가해지더라도 파손되지 않으므로 유지 관리가 용이한 장점이 있다.As shown in FIG. 7, the lane regulating rod 10 according to the exemplary embodiment of the present invention is elastically moved by the elastic force and the restoring force of the coil spring 200 when an impact is applied from the outside. Therefore, even if an impact in the range allowed by the elastic modulus of the coil spring 200 is not damaged, there is an advantage that easy maintenance.

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차선 규제봉(10)의 코일 스프링(200)에 권취릴(600)과 자석(700)이 구비된 모습을 나타내는 도면이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차선 규제봉(10)에 외부 충격이 가해진 경우 본체부(500)가 복원되는 과정을 나타내는 도면이다.8 is a view showing a state in which the coiling reel 600 and the magnet 700 is provided in the coil spring 200 of the lane regulating rod 10 according to another embodiment of the present invention, Figure 9 is another embodiment of the present invention When an external shock is applied to the lane regulating rod 10 according to the example, the main body 500 is restored.

도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차선 규제봉(10)은 권취릴(600), 권취줄(610) 및 자석(700)을 더 포함하여 구성될 수 있다. 권취릴(600)은 코일 스프링(200)의 내부에 구비되며 권취줄(610)은 일측은 권취릴(600)에 감겨지고 타측은 본체부(500) 내부와 연결될 수 있다. 자석(700)은 본체부(500)의 하면과 코일 스프링(200)의 상면에 각각 구비되어, 본체부(500)와 코일 스프링(200)이 자력에 의해 결합될 수 있다.As shown in FIG. 8, the lane regulating rod 10 according to another embodiment of the present invention may further include a winding reel 600, a winding line 610, and a magnet 700. The winding reel 600 is provided inside the coil spring 200, and the winding line 610 may be wound on one side of the winding reel 600 and the other side may be connected to the inside of the main body 500. Magnet 700 is provided on the lower surface of the main body 500 and the upper surface of the coil spring 200, respectively, the main body 500 and the coil spring 200 may be coupled by a magnetic force.

도 9를 참조하면, 외부에서 충격이 가해져 본체부(500)가 이탈된 경우 외력에 의하여 권취줄(610)이 풀리게 된다. 이 후 권취릴(600)에 의하여 권취줄(610)이 다시 권취되어 본체부(500)가 원상복구 될 수 있다. 따라서 외부 충격이 가해져 본체부(500)가 이탈되더라도 권취릴(600)과 권취줄(610)에 의하여 자동으로 원상복구가 가능하므로 관리가 용이한 장점이 있다.Referring to FIG. 9, when a shock is applied from the outside and the main body 500 is separated, the winding line 610 is released by an external force. Thereafter, the winding line 610 may be wound again by the winding reel 600 so that the main body 500 may be restored to its original shape. Therefore, even if an external impact is applied, even if the main body 500 is detached, the winding reel 600 and the winding line 610 can be automatically restored to its original shape, so there is an advantage of easy management.

한편, 지지판(100)의 하면에는 스프링이 구비된 별도의 베이스판을 구비할 수 있고 베이스판 상부에 코일 스프링(200)을 연결하여 사용함으로써 지지판(100)과 코일 스프링(200)을 견고하게 연결할 수 있다.On the other hand, the lower surface of the support plate 100 may be provided with a separate base plate provided with a spring and by using the coil spring 200 connected to the upper base plate to connect the support plate 100 and the coil spring 200 firmly Can be.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.As described above, a preferred embodiment according to the present invention has been described, and the fact that the present invention can be embodied in other specific forms in addition to the above-described embodiments without departing from the spirit or scope thereof has ordinary skill in the art. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments should be regarded as illustrative rather than restrictive, and thus, the present invention is not limited to the above description and may be modified within the scope of the appended claims and their equivalents.

10: 차선 규제봉 B: 앙카볼트
100: 지지판 110: 체결부
111: 가이드 120: 체결공
200: 코일 스프링 210: 상단부
220: 몸체 230: 하단부
300: 반사지 310: 돌출부
320: 제1수용부 330: 제2수용부
400: 반사지 500: 본체부
510: 결합부 520: 본체부 반사지
530: 손잡이 600: 권취릴
610: 권취줄 700: 자석10: Lane Regulator B: Anchor Bolts
100: support plate 110: fastening portion
111: guide 120: fastener
200: coil spring 210: upper part
220: body 230: lower portion
300: reflector 310: protrusion
320: first receiving part 330: second receiving part
400: reflector 500: main body
510: coupling portion 520: body portion reflecting paper
530: handle 600: reel
610: winding line 700: magnet

Claims

A support plate having a ring-shaped fastening portion and a fastening hole which can be fixed to the ground by an anchor bolt;
A coil spring made of an elastic material that is fixed to the fastening part in a state where at least a part of the lower part is inserted and is provided with a magnet on an upper end thereof and forms an outer circumferential surface thereof;
A cover having a ring shape and a part of the inner circumferential surface fastened to the outer circumferential surface of the fastening part, and the remaining part of the inner circumferential surface contacting the coil spring to prevent the coil spring from being separated from the support plate;
A main body provided with a magnet at a lower end thereof and fastened to the coil spring; And
Reflective paper surrounding the outer circumferential surface of the portion in which the body portion and the coil spring is fastened;
Including,
The coil spring includes a winding winding wound therein and a winding winding wound therein, wherein the winding winding is inserted into the main body and fixed by the winding reel when the main body is separated by an external impact. Regulatory rods.

The method of claim 1,
The coil spring,
An upper end inserted into and coupled to the coupling part;
A body connected to the lower end of the upper end and having a diameter larger than the diameter of the upper end and configured to have a restoring function by elastic movement in a predetermined range when an impact is applied from the outside; And
A lower end connected to the lower end of the body and having a larger diameter than the diameter of the body and fixed while being inserted into the fastening part;
Lane regulation rod, characterized in that consisting of.

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The method of claim 1,
The support plate,
And a guide having a portion recessed in an outer circumferential surface of the fastening portion.
The cover,
A first accommodating part fastened to an outer circumferential surface of the fastening part;
A second accommodating part formed to have a diameter smaller than that of the first accommodating part and configured to be in contact with the coil spring when the cover is fastened to the fastening part; And
A protrusion formed on the inner circumferential surface of the first accommodating part and inserted into the guide to fasten the first accommodating part and the fastening part;
Lane regulation rod, characterized in that consisting of.

The method of claim 4, wherein
The guide,
It is formed in the 'b' shape lane control rod, characterized in that the rotation is fixed on the bottom surface of the guide after the protrusion is inserted.

The method of claim 1,
The main body,
The high-brightness main body reflective paper is attached at predetermined intervals.

delete