KR20080109303A - The elastic stick for regulating behicle - Google Patents

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KR20080109303A
KR20080109303A KR1020070057455A KR20070057455A KR20080109303A KR 20080109303 A KR20080109303 A KR 20080109303A KR 1020070057455 A KR1020070057455 A KR 1020070057455A KR 20070057455 A KR20070057455 A KR 20070057455A KR 20080109303 A KR20080109303 A KR 20080109303A
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Abstract

An elastic bar for the vehicle regulation is provided to carry and construct easily by making lightweight, and to prevent the damage of the ground by separating a connection of a wire and a spring device in case of being applied with the high impact enough for the ground to be torn. An elastic bar for the vehicle regulation comprises a cylinder(21) attached with a fluorescent sheet and opened at the bottom, a base plate(25) fixed to the ground to support the cylinder from the bottom, a spring device(22) installed to the inside of the cylinder, and a wire(24) connecting the spring device and base plate.

Description

차량규제용 탄력봉{The Elastic Stick For Regulating Behicle}Elastic Stick For Regulating Behicle

도 1은 종래의 차량규제용 탄력봉의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a conventional resilient rod for vehicle regulation.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량규제용 탄력봉의 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view of a resilient rod for vehicle regulation according to the first embodiment of the present invention

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량규제용 탄력봉의 단면도. 3 is a cross-sectional view of the elastic control rod for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량규제용 탄력봉의 분해사시도Figure 4 is an exploded perspective view of a resilient rod for vehicle regulation according to a second embodiment of the present invention

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량규제용 탄력봉의 단면도. 5 is a cross-sectional view of the elastic control rod for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량규제용 탄력봉의 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view of the elastic control rod for a vehicle according to a third embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 설명>Description of the main parts of the drawing

21, 41, 61 : 실린더 22, 47a, 47b : 스프링21, 41, 61: cylinder 22, 47a, 47b: spring

23, 28, 42 : 스토퍼 24, 43, 65 : 와이어23, 28, 42: stopper 24, 43, 65: wire

25, 44, 66 : 베이스 플레이트 26 : 와이어 하단 고정 철판25, 44, 66: base plate 26: wire lower fixing iron plate

27, 48, 68 : 앵카 볼트 45 : 파이프27, 48, 68: anchor bolt 45: pipe

46, 67 : 축 62 : 태엽46, 67: axis 62: mainspring

본 발명은 차량규제용 탄력봉에 관한 것으로, 특히 지면 파손을 방지하도록 한 차량규제용 탄력봉에 관한 것이다. The present invention relates to a resilient rod for vehicle regulation, and more particularly to a resilient rod for vehicle regulation to prevent damage to the ground.

차량규제용 탄력봉은 도로에 설치되어 차량진입을 막거나 통제하는 역할을 한다. 차량규제용 탄력봉은 끼어들기가 금지되는 곳, 차선 바꿈을 금지하여야 할 곳, U턴이 금지되는 곳, 시야불량에 의한 사고가 빈번히 발생되는 곳(예컨대, 굴곡이 심한 도로나 공사중인 도로)에 설치되기도 한다. 통상적인 차량규제용 탄력봉은 형광시트가 부착된 플라스틱 몸체가 연결된 지지체를 앵카볼트(Anchor Bolt)로 지면에 고정시키고 있으나, 차량 충돌 등으로 인한 외부 충격시에 몸체와 함께 지지체와 앵카볼트가 뜯겨 나가면서 지면이 파손되는 문제가 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여, 도 1과 같은 차량규제용 탄력봉이 대한민국 특허공개공보 제10-2006-0132423호를 통해 제안된 바 있다. Resilient rods for vehicle regulation are installed on the road to prevent or control vehicle entry. Reinforcement rods for vehicle regulation should be placed in areas where cutting is prohibited, lanes should be prohibited, U-turns are prohibited, or accidents caused by poor visibility (for example, roads under construction or under construction). It may be installed. Conventional reinforcing rods for vehicle regulation use the anchor bolt to fix the support to the plastic body with the fluorescent sheet attached to the ground.However, the support and the anchor bolt are torn together with the body during external impact due to a vehicle collision. There is a problem that the ground breaks. In order to solve this problem, a vehicle control elastic bar as shown in Figure 1 has been proposed through the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2006-0132423.

도 1을 참조하면, 차량규제용 탄력봉은 형광시트(12)가 부착된 실린더(11), 실린더(11) 내에 삽입된 스프링(13), 스프링(13)의 일단이 고정되고 앵카볼트로 지면에 고정된 베이스 플레이트(15)로 구성된다. 실린더(11)의 저면은 스프링(13)이 삽입될 수 있도록 개방되어 있다. Referring to FIG. 1, in the elastic control rod for a vehicle, a cylinder 11 having a fluorescent sheet 12, a spring 13 inserted into the cylinder 11, and one end of the spring 13 are fixed and anchored to the ground with an anchor bolt. It consists of a fixed base plate 15. The bottom of the cylinder 11 is open so that the spring 13 can be inserted.

이러한 차량규제용 탄력봉은 차량충돌 같은 외부 충격을 받게 되면 스프링으로 충격양을 흡수하여 베이스 플레이트(15)에 전달되는 힘을 감소시킬 수 있다. 그러나 도 1과 같은 차량규제용 탄력봉은 스프링(13)이 베이스 플레이트(15)에 고 정되고 다른 끝단이 실린더의 상단에 위치할 정도로 길고, 스프링(13)의 두께가 두껍기 때문에 그만큼 무거워 운반이 어렵다. 또한, 도 1과 같은 차량규제용 탄력봉은 스프링(13)의 일단이 베이스 플레이트(15)에 견고히 고정되기 때문에 과도한 외부 충격시에 스프링(13)과 베이스 플레이트(15)를 경유하여 상당히 큰 힘이 앵카볼트에 전달되어 베이스 플레이트(15)와 앵카볼트가 지면으로부터 뜯겨 나가고 지면을 파손시킬 수 있다.When the vehicle control elastic bar receives an external impact such as a vehicle crash, the elastic rod may absorb the impact amount by a spring to reduce the force transmitted to the base plate 15. However, the elastic control rod for the vehicle as shown in FIG. 1 is long enough that the spring 13 is fixed to the base plate 15 and the other end is located at the top of the cylinder, and the thickness of the spring 13 is so heavy that it is difficult to transport. . In addition, since the one end of the spring 13 is firmly fixed to the base plate 15, the control rod of FIG. 1 has a great force through the spring 13 and the base plate 15 during excessive external impact. The base plate 15 and the anchor bolt may be torn off from the ground and may damage the ground.

따라서 본 발명은 종래에 발생 된 문제점을 해결하고자 안출된 발명으로써, 본 발명의 목적은 지면 파손을 방지하도록 한 차량규제용 탄력봉을 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the problems occurring in the prior art, the object of the present invention is to provide a resilient rod for controlling the vehicle to prevent ground damage.

상기 목적을 해결하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량규제용 탄력봉은 형광시트가 부착되고 저면이 개방된 실린더; 지면에 고정되어 상기 실린더를 아래에서 지지하는 베이스 플레이트; 상기 실린더의 내부에 설치되는 스프링장치; 및 상기 스프링장치와 상기 베이스 플레이트를 연결하는 와이어를 구비한다. In order to solve the above object, the elastic control rod for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a fluorescent sheet is attached and the bottom is open cylinder; A base plate fixed to the ground to support the cylinder from below; A spring device installed inside the cylinder; And a wire connecting the spring device and the base plate.

상기 차량규제용 탄력봉은 상기 스프링장치에 연결되어 상기 스프링장치의 상단을 상기 실린더 내에 고정하기 위한 스토퍼; 상기 실린더 내에서 상기 스프링장치와 상기 와이어를 연결하고 상기 스프링장치의 신장 및 압축에 따라 상기 실린 더 내에서 가동되는 가동 스토퍼; 및 상기 와이어의 하단 끝단을 상기 베이스 플레이트 내에 고정하기 위한 와이어 고정체를 더 구비한다. The elastic control rod for the vehicle is connected to the spring device stopper for fixing the upper end of the spring device in the cylinder; A movable stopper which connects the spring device and the wire in the cylinder and moves in the cylinder according to the extension and compression of the spring device; And a wire fixture for fixing the lower end of the wire in the base plate.

본 발명의 다른 실시예에 따른 차량규제용 탄력봉은 형광시트가 부착되고 저면이 개방된 실린더; 앵카 볼트로 지면에 고정되어 상기 실린더를 아래에서 지지하는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 내부에 설치되는 스프링장치; 및 상기 스프링장치와 상기 실린더를 연결하는 와이어를 구비한다. According to another embodiment of the present invention, the elastic control rod for a vehicle includes a cylinder to which a fluorescent sheet is attached and an open bottom thereof; A base plate fixed to the ground with an anchor bolt to support the cylinder from below; A spring device installed inside the base plate; And a wire connecting the spring device and the cylinder.

상기 차량규제용 탄력봉은 상기 와이어의 상단 끝단을 상기 실린더 내에 고정하는 와이어 고정체; 상기 스프링장치를 상기 베이스 플레이트의 내부에 고정하기 위한 스프링 고정체; 및 상기 스프링장치와 상기 와이어의 연결부분의 관통되는 파이프를 더 구비한다. The elastic control rod for the vehicle is a wire fixing body for fixing the upper end of the wire in the cylinder; A spring fixture for fixing the spring device to the inside of the base plate; And a pipe passing through the connection portion between the spring device and the wire.

이하 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 6.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예 따른 차량규제용 탄력봉은 저면이 개방된 실린더(21), 실린더(21) 내에 삽입된 스프링(22), 지면에 고정되는 베이스 플레이트(25), 베이스 플레이트(25)에 탈착 가능하게 체결되는 와이어 하단 고정 철판(26), 및 가동 스토퍼(23)에 상단이 고정되고 와이어 하단 고정 철판(26)에 하단이 고정된 와이어(24)를 구비한다. 2 and 3, the elastic control rod for a vehicle according to the first embodiment of the present invention includes a cylinder 21 having a bottom surface open, a spring 22 inserted into the cylinder 21, and a base plate fixed to the ground ( 25), a wire lower fixing iron plate 26 detachably fastened to the base plate 25, and a wire 24 having an upper end fixed to the movable stopper 23 and a lower end fixed to the wire lower fixing iron plate 26. Equipped.

실린더(21)는 합성수지로 제작되고 외측면에 형광시트가 접착된다. 이 실린더(21)의 외경은 95 mm 정도이고, 내경은 85mm 정도이다. 실린더(21)의 내부에는 스프링(22)의 상단 위치를 규제하는 상단 스토퍼(28)와, 스프링(22)의 하단 위치를 규제하는 하단 스토퍼(23)가 형성된다. 하단 스토퍼(23)는 중앙부가 뚫린 디스크 형태의 철판으로 실린더(23)의 하부에 고정된다. The cylinder 21 is made of synthetic resin and the fluorescent sheet is bonded to the outer surface. The outer diameter of this cylinder 21 is about 95 mm, and the inner diameter is about 85 mm. Inside the cylinder 21, an upper stopper 28 regulating the upper end position of the spring 22 and a lower stopper 23 regulating the lower end position of the spring 22 are formed. The lower stopper 23 is fixed to the lower part of the cylinder 23 by a disk plate of a central shape.

스프링(22)은 실린더(21) 내에 삽입되도록 60mm 지름으로 감겨진 3.5mm의 금속 코일 스프링이 바람직하다. 이 스프링(22)은 외부로부터의 충격양을 흡수하여 와이어(24)에 전달되는 힘을 줄이고 외부로부터의 힘이 해제될 때 자신의 복원력으로 원위치로 복귀하는 탄성 복원력을 발생한다. 이 스프링(22)의 상단은 스프링(22)의 상단에 고정된다. 실린더(21)에 외력이 가해질 때 그 외력에 의해 스프링(22)은 팽창되고, 그 스프링(22)의 하단 위치는 실린더(21)의 하단에 고정된 하단 스토퍼(23)에 의해 규제된다. The spring 22 is preferably a 3.5 mm metal coil spring wound to a diameter of 60 mm to be inserted into the cylinder 21. The spring 22 absorbs the amount of impact from the outside to reduce the force transmitted to the wire 24 and generates an elastic restoring force that returns to its original position with its restoring force when the force from the outside is released. The upper end of the spring 22 is fixed to the upper end of the spring 22. When an external force is applied to the cylinder 21, the spring 22 is expanded by the external force, and the lower end position of the spring 22 is regulated by the lower stopper 23 fixed to the lower end of the cylinder 21.

베이스 플레이트(25)는 와이어 삽입공이 형성된 대략 70mm 외경의 중앙 돌출부와, 그 중앙 돌출부에 일체화되고 대략 200mm 지름의 받침부를 포함한 금속 베이스 플레이트이다. 베이스 플레이트(25)의 중앙 돌출부는 받침부의 최상면으로부터 그 높이가 대략 35mm 정도이고 그 높이만큼 실린더(21)의 하단에 삽입된다. 실린더(21)와 베이스 플레이트(25)의 중앙 돌출부는 나사산 형태로 결합되거나 돌출 키와 홈의 결합 형태로 결합될 수도 있다. 베이스 플레이트(25)의 받침부에는 앵카볼트들(27)이 각각 삽입되는 다수의 홀들이 형성된다. 이러한 베이스 플레이트(25)는 지면에 고정되어 차량규제용 탄령봉 전체를 안정하게 지지하는 지지체 역할을 한다. The base plate 25 is a metal base plate including a central protrusion of approximately 70 mm outer diameter in which a wire insertion hole is formed, and a base portion integrated with the central protrusion and having a diameter of approximately 200 mm. The central protrusion of the base plate 25 is approximately 35 mm in height from the top surface of the base and inserted into the lower end of the cylinder 21 by that height. The central protrusions of the cylinder 21 and the base plate 25 may be coupled in the form of threads or in the form of a combination of the protruding keys and the grooves. The base portion of the base plate 25 is formed with a plurality of holes in which the anchor bolts 27 are inserted. The base plate 25 is fixed to the ground and serves as a support for stably supporting the entire vehicle control bullet bar.

와이어 하단 고정 철판(26)은 와이어(24)의 일측 끝단이 중앙부를 통해 관통하여 고정되도록 디스크 형태의 철판에 양측으로 키가 돌출되는 형태로 제작된다. 와이어 하단 고정 철판(26)에서, 양측 키까지의 길이는 와이어 하단 고정 철판(26)이 베이스 플레이트(25)의 중앙부 돌출부에 형성된 와이어 삽입공의 양측에 맞물림 형태로 고정될 수 있도록 대략 100mm 정도이다. 베이스 플레이트(25)의 중앙부 돌출부 내벽에는 와이어 하단 고정 철판(26)의 돌출 키가 삽입되는 홈이 양측에 형성된다. 베이스 플레이트(25)와 와이어 하단 고정 철판(26)의 조립은 와이어 하단 고정 철판(26)의 양측 키들을 베이스 플레이트(25)의 중앙부에 형성된 양측 키홈에 삽입하여 와이어 하단 고정 철판(26)을 회전시킴으로써 간단히 완료된다. 이러한 와이어 하단 고정 철판(26)은 와이어(24)의 하단을 베이스 플레이트(25)에 고정시키는 역할을 한다. The lower wire fixing plate 26 is manufactured in a form in which a key protrudes to both sides on a disk-shaped iron plate so that one end of the wire 24 is fixed to penetrate through the center portion. In the wire lower fixing plate 26, the length from both keys is about 100 mm so that the wire lower fixing plate 26 can be fixed in engagement with both sides of the wire insertion hole formed in the central protrusion of the base plate 25. . Grooves in which the protruding keys of the lower wire fixing iron plate 26 are inserted are formed at both sides of the inner wall of the central protrusion 25 of the base plate 25. The assembly of the base plate 25 and the lower wire fixing plate 26 rotates the lower wire fixing plate 26 by inserting the keys on both sides of the wire fixing plate 26 into both key grooves formed in the center of the base plate 25. By simply completing it. The lower wire fixing iron plate 26 serves to fix the lower end of the wire 24 to the base plate 25.

와이어(24)는 다수의 금속 철선이 다발 형태로 꼬인 와이어로써 그 상단이 가동 스토퍼(23)에 고정되고, 그 하단이 와이어 하단 고정 철판(26)에 고정된다. 이 와이어(24)는 스프링(22)에 의해 1차적으로 흡수된 힘을 와이어 하단 고정 철판(26)에 전달하고 차량 규제용 탄력봉의 무게를 줄이는 역할을 한다. The wire 24 is a wire in which a plurality of metal iron wires are twisted in a bundle form, and an upper end thereof is fixed to the movable stopper 23, and a lower end thereof is fixed to the wire lower fixing iron plate 26. The wire 24 serves to transmit the force primarily absorbed by the spring 22 to the wire bottom fixed iron plate 26 and reduce the weight of the resilient rod for vehicle regulation.

이러한 차량규제용 탄력봉에 차량 충돌 등 외부 힘이 가해지면, 스프링(22)이 1차적으로 충격양을 흡수하고 나머지 힘이 와이어(24)를 경유하여 와이어 하단 고정 철판(26)에 전달된다. 이렇게 와이어(24) 또는 와이어 하단 고정 철판(26)까지 전달된 힘이 매우 크면, 와이어(24)가 끊어지거나 하단 고정 철판(26)이 베이스 플레이트(25)로부터 분리되어 베이스 플레이트(25)에 전달되는 힘은 거의 없다. 따라서, 앵카 볼트(27)와 베이스 플레이트(25)는 지면으로부터 뜯겨지지 않는다. 외부 충격이 크지 않으면 도 3과 같이 실린더(21)와 스프링(22)의 탄성 복원력에 의해 차량규제용 탄력봉은 크게 손상되지 않고 원위치로 복귀한다. 스프링(22)은 도 3과 같이 실린더(21)의 하부에 위치하는 것이 바람직하다. 이는 차량규제용 탄력봉에 충돌이 가해질 때 무거운 스프링(22)으로 인하여 차량이나 보행자에게 큰 충격이 가해질 수 있기 때문이다. 이를 위하여, 실린더(21)의 높이의 1/2 이하의 위치에 스프링(22)의 상단이 고정된다. When an external force such as a vehicle collision is applied to the resilient rod for regulation of the vehicle, the spring 22 primarily absorbs the impact amount and the remaining force is transmitted to the wire lower fixing iron plate 26 via the wire 24. When the force transmitted to the wire 24 or the lower wire fixing plate 26 is very large, the wire 24 is broken or the lower fixing plate 26 is separated from the base plate 25 and transferred to the base plate 25. There is little power to become. Therefore, the anchor bolt 27 and the base plate 25 are not torn off from the ground. If the external impact is not large, as shown in Figure 3 by the elastic restoring force of the cylinder 21 and the spring 22, the elastic rod for regulating the vehicle is not significantly damaged and returns to its original position. Spring 22 is preferably located in the lower portion of the cylinder 21 as shown in FIG. This is because a heavy shock may be applied to the vehicle or the pedestrian due to the heavy spring 22 when a collision is applied to the elastic regulatory rod. For this purpose, the upper end of the spring 22 is fixed at a position of 1/2 or less of the height of the cylinder 21.

도 4 및 도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량규제용 탄력봉을 나타낸다. 4 and 5 illustrate a reinforcing rod for vehicle regulation according to a second embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예 따른 차량규제용 탄력봉은 저면이 개방된 실린더(41), 실린더(41) 내에 고정된 철판 스토퍼(42), 앵카 볼트(48)로 지면에 고정된 베이스 플레이트(44), 베이스 플레이트(44) 내에서 횡으로 고정된 축(46), 축(46)의 양측에 비교적 큰 간격으로 감겨진 스프링쌍(47a, 47b), 스프링쌍(47a, 47b)에 하단이 연결되고 철판 스토퍼(42)에 상단이 고정된 와이어(43), 및 스프링쌍(47a, 47b)과 와이어(43)과 관통되는 파이프(45)를 구비한다. 4 and 5, the elastic control rod for a vehicle according to the second embodiment of the present invention includes a cylinder 41 having an open bottom, an iron plate stopper 42 fixed in the cylinder 41, and an anchor bolt 48. A base plate 44 fixed to the ground, a shaft 46 fixed laterally within the base plate 44, spring pairs 47a and 47b wound on both sides of the shaft 46 at relatively large intervals, and a spring pair ( 47a, 47b has a lower end connected to the steel plate stopper 42 and a wire 43 fixed at its upper end, and spring pairs 47a, 47b and a pipe 45 penetrating the wire 43.

실린더(41)는 전술한 실시예와 실질적으로 동일하다. The cylinder 41 is substantially the same as the embodiment described above.

철판 스토퍼(42)는 중앙부에 와이어 삽입공이 형성되고 양측 가장자리에 실린더(41)에 고정되는 돌출키가 형성된다. 철판 스토퍼(42)의 와이어 삽입공에는 와이어(43)의 상단 횡 고정부(43a)가 관통되고 그 상단 고정부가 볼트 및 너트 또는 용접으로 고정된다. 이 철판 스토퍼(42)는 실린더(41) 내에 고정되어 와이어(43)의 상단을 고정하는 역할을 한다. Iron plate stopper 42 has a wire insertion hole is formed in the center portion and the projection key is fixed to the cylinder 41 at both edges. The upper horizontal fixing portion 43a of the wire 43 passes through the wire insertion hole of the steel plate stopper 42, and the upper fixing portion is fixed by bolts and nuts or welding. The iron plate stopper 42 is fixed in the cylinder 41 and serves to fix the upper end of the wire 43.

베이스 플레이트(44)는 와이어 삽입공이 형성된 중앙 돌출부와, 그 중앙 돌 출부에 일체화된 넓은 받침부를 포함한 금속 베이스 플레이트이다. 베이스 플레이트(44)의 중앙 돌출부 내에는 스프링쌍(47a, 47b)이 여유있게 감겨진 축(46)이 횡으로 고정된다. 스프링쌍(47a, 47b)의 양끝단은 축(46) 또는 베이스 플레이트(44)에 고정되고 다른 끝단은 파이프(45)를 관통하여 와이어(43)의 하단 횡 고정부(43b)에 고정된다. 베이스 플레이트(44)의 받침부에는 앵카 볼트들(48)이 각각 삽입되는 다수의 홀들이 형성된다. 이러한 베이스 플레이트(44)는 지면에 고정되어 차량규제용 탄령봉 전체를 안정하게 지지하고 축(46)과 스프링쌍(47a, 47b)을 지지하는 지지체 역할을 한다. The base plate 44 is a metal base plate including a central protrusion in which a wire insertion hole is formed and a wide base integrated into the central protrusion. In the central protrusion of the base plate 44, the shaft 46 to which the spring pairs 47a and 47b are slackly wound is fixed laterally. Both ends of the spring pairs 47a and 47b are fixed to the shaft 46 or the base plate 44, and the other ends thereof are fixed to the lower transverse fixing portion 43b of the wire 43 through the pipe 45. A plurality of holes in which the anchor bolts 48 are inserted are formed in the base of the base plate 44. The base plate 44 is fixed to the ground and stably supports the entire vehicle control bullet rod and serves as a support for supporting the shaft 46 and the spring pairs 47a and 47b.

와이어(43)는 다수의 금속 철선이 다발 형태로 꼬인 와이어로써 그 상단이 철판 스토퍼(42)에 고정되고, 그 하단이 스프링쌍(47a, 47b)에 고정된다. 이 와이어(43)는 스프링쌍(47a, 47b)에 의해 1차적으로 흡수된 힘을 철판 스토퍼(42)에 전달하고 차량 규제용 탄력봉의 무게를 줄이는 역할을 한다. The wire 43 is a wire in which a plurality of metal wires are twisted in a bundle form, and an upper end thereof is fixed to the iron plate stopper 42, and a lower end thereof is fixed to the spring pairs 47a and 47b. The wire 43 serves to transmit the force primarily absorbed by the spring pairs 47a and 47b to the iron plate stopper 42 and to reduce the weight of the elastic bar for regulating the vehicle.

이러한 차량규제용 탄력봉에 차량 충돌 등 외부 힘이 가해지면, 스프링쌍(47a, 47b)이 축(46)에 감겨지면서 와이어(43)와 스프링쌍(47a, 47a)은 1차적으로 충격양을 흡수하고 나머지 힘이 축(46)과 철판 스토퍼(42)에 전달된다. 이렇게 전달된 힘이 매우 크면, 와이어(43)가 끊어지거나 철판 스토퍼(42)가 실린더(41)로부터 분리되거나 혹은, 축(46)이 베이스 플레이트(44)로부터 분리되어 베이스 플레이트(44)에 전달되는 힘은 거의 없다. 따라서, 앵카 볼트(48)와 베이스 플레이트(44)는 지면으로부터 뜯겨지지 않는다. 외부 충격이 크지 않으면 스프링쌍(47a, 47b)의 탄성 복원력에 의해 와이어(43)가 스프링쌍(47a, 47b)에 의해 당겨지게 되 어 차량규제용 탄력봉은 크게 손상되지 않고 원위치로 복귀한다. When an external force such as a vehicle collision is applied to the resilient rod for regulation of the vehicle, the springs 47a and 47b are wound around the shaft 46 and the wire 43 and the spring pairs 47a and 47a primarily receive an impact amount. And the remaining force is transmitted to the shaft 46 and the iron plate stopper 42. If the force thus transmitted is very large, the wire 43 is broken or the iron plate stopper 42 is separated from the cylinder 41 or the shaft 46 is separated from the base plate 44 and transferred to the base plate 44. There is little power to become. Thus, the anchor bolt 48 and the base plate 44 are not torn off from the ground. If the external impact is not large, the wire 43 is pulled by the spring pairs 47a and 47b by the elastic restoring force of the spring pairs 47a and 47b, and the elastic control rod for the vehicle is returned to its original position without being greatly damaged.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량규제용 탄력봉을 나타내는 단면도이다. 6 is a cross-sectional view showing a resilient rod for controlling a vehicle according to a third embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예 따른 차량규제용 탄력봉은 저면이 개방된 실린더(61), 실린더(61) 내에 고정된 태엽고정축(63), 태엽고정축(63)에 고정되고 커플러(64)를 경유하여 말려 있는 금속철판의 끝단이 와이어(65)에 연결된 태엽(62), 앵카 볼트(68)로 지면에 고정된 베이스 플레이트(66), 및 베이스 플레이트(66) 내에서 횡으로 고정된 와이어고정 축(67)을 구비한다. Referring to FIG. 6, the elastic control rod for a vehicle according to the third embodiment of the present invention is fixed to a cylinder 61 having a bottom surface open, a spring fixing shaft 63 fixed in the cylinder 61, and a spring fixing shaft 63. The end of the metal iron plate, which is rolled through the coupler 64, is connected to the wire 65, the base plate 66 fixed to the ground by the anchor bolt 68, and the base plate 66. And a wire fixing shaft 67 fixed laterally.

실린더(61)는 전술한 실시예와 실질적으로 동일하다. The cylinder 61 is substantially the same as the embodiment described above.

태엽 고정축(63)은 실린더(62) 내에 고정되어 태엽(62)의 몸체를 고정한다. The mainspring fixing shaft 63 is fixed in the cylinder 62 to fix the body of the mainspring 62.

태엽(62)은 얇은 금속철판이 돌돌 말려 있는 일종의 스프링장치로써, 그 금속철판의 끝단은 커플러(64)를 경유하여 와이어(65)에 연결된다. 실린더(61)에 외력이 작용하여 어느 일측으로 실린더(61)가 기울어지면 태엽(62)의 금속철판은 와이어(65)의 반작용에 의해 당겨지게 되고, 실린더(61)에 가해지는 외력이 해제되면 태엽(62) 내에 조여 있는 금속철판이 풀리면서 태엽(62) 내부로 금속철판(64)이 당겨지고, 그 결과, 실린더(61)는 원위치로 복귀한다. The spring 62 is a kind of spring device in which a thin metal sheet is rolled around, and an end of the metal sheet is connected to the wire 65 via the coupler 64. When an external force acts on the cylinder 61 and the cylinder 61 is inclined to one side, the metal plate of the mainspring 62 is pulled by the reaction of the wire 65, and when the external force applied to the cylinder 61 is released. As the metal iron plate tightened in the mainspring 62 is released, the metal iron plate 64 is pulled into the mainspring 62, and as a result, the cylinder 61 returns to its original position.

베이스 플레이트(66)는 와이어 삽입공이 형성된 중앙 돌출부와, 그 중앙 돌출부에 일체화된 넓은 받침부를 포함한 금속 베이스 플레이트이다. 베이스 플레이트(66)의 중앙 돌출부 내에는 와이어 고정축(67)이 횡으로 가로질러 고정된다. 베이스 플레이트(66)의 받침부에는 앵카 볼트들(68)이 각각 삽입되는 다수의 홀들이 형성된다. 이러한 베이스 플레이트(66)는 지면에 고정되어 차량규제용 탄령봉 전체를 안정하게 지지한다. The base plate 66 is a metal base plate including a central protrusion in which a wire insertion hole is formed and a wide base portion integrated with the central protrusion. In the central protrusion of the base plate 66, the wire fixing shaft 67 is fixed transversely. The base portion of the base plate 66 has a plurality of holes in which the anchor bolts 68 are inserted. The base plate 66 is fixed to the ground and stably supports the entire vehicle control bullet rod.

와이어(65)는 다수의 금속 철선이 다발 형태로 꼬인 와이어로써 그 상단 끝단이 커플러(64)를 경유하여 태엽(64) 내에서 돌돌 말려 있는 금속철판의 끝단에 연결되고, 하단 끝단은 베이스 플레이트(66) 내의 와이어 고정축(67)에 고정된다. 이 와이어(65)는 태엽(62)에 의해 1차적으로 흡수된 힘을 와이어 고정축(67)에 전달하고 차량 규제용 탄력봉의 무게를 줄이는 역할을 한다. The wire 65 is a wire in which a plurality of metal wires are twisted in the form of a bundle, and the upper end thereof is connected to the end of the metal plate rolled up in the mainspring 64 via the coupler 64, and the lower end is connected to the base plate ( It is fixed to the wire fixing shaft 67 in the 66. The wire 65 transmits the force primarily absorbed by the spring 62 to the wire fixing shaft 67 and reduces the weight of the elastic rod for regulating the vehicle.

이러한 차량규제용 탄력봉에 차량 충돌 등 외부 힘이 가해지면, 와이어(65)의 반작용에 의해 와이어(65)에 이끌려 태엽(62)의 금속철판이 당겨지면서 와이어(65)와 태엽(62)은 1차적으로 충격양을 흡수하고 나머지 힘이 와이어 고정축(67)과 태엽 고정축(63)에 전달된다. 이렇게 전달된 힘이 매우 크면, 태엽(62)의 금속철판이나 와이어(65)가 끊어지고 혹은, 와이어 고정축(67)이 베이스 플레이트(66)로부터 분리되거나 태엽고정 축(63)이 실린더(61)로부터 분리되어 베이스 플레이트(66)에 전달되는 힘은 거의 없다. 따라서, 앵카 볼트(68)와 베이스 플레이트(66)는 지면으로부터 뜯겨지지 않는다. 외부 충격이 크지 않으면 태엽(62)의 탄성 복원력에 의해 와이어(65)가 태엽(62)에 의해 당겨지게 되어 차량규제용 탄력봉은 크게 손상되지 않고 원위치로 복귀한다. When an external force such as a vehicle collision is applied to the resilient rod for controlling the vehicle, the wire 65 and the mainspring 62 are pulled by the wire 65 by the reaction of the wire 65 and the metal sheet of the mainspring 62 is pulled. Firstly, the impact amount is absorbed and the remaining force is transmitted to the wire fixing shaft 67 and the spring fixing shaft 63. If the force transmitted in this way is very large, the metal plate or the wire 65 of the mainspring 62 is broken, or the wire fixing shaft 67 is separated from the base plate 66 or the spring fixing shaft 63 is the cylinder 61. There is little force that is separated from) and transmitted to the base plate 66. Therefore, the anchor bolt 68 and the base plate 66 are not torn off from the ground. If the external impact is not large, the wire 65 is pulled by the spring 62 by the elastic restoring force of the spring 62, and the elastic bar for controlling the vehicle returns to its original position without being greatly damaged.

태엽(62)은 도 5와 유사한 방식으로 베이스 플레이트(66) 내에 설치되고, 와이어(65)는 실린더(61) 내의 고정 철판과 태엽 사이에 연결될 수도 있다.The spring 62 is installed in the base plate 66 in a manner similar to that of FIG. 5, and the wire 65 may be connected between the fixed iron plate in the cylinder 61 and the spring.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량규제용 탄력봉은 실린더 내에 또는 베이스 플레이트에 외부로부터의 충격을 흡수하는 스프링장치를 설치하고, 실린더와 베이스 플레이트 사이에 상기 스프링장치와 연결되는 와이어를 설치하여 중량을 가볍게 하여 운반 및 시공을 용이하게 함은 물론이거니와, 지면이 뜯겨나갈 정도의 충격이 가해질 때 와이어와 스프링장치 사이의 연결부위가 분리되게 함으로써 지면 파손을 방지할 수 있다. As described above, the elastic control rod for a vehicle according to the embodiment of the present invention installs a spring device to absorb shock from the outside in the cylinder or the base plate, and installs a wire connected to the spring device between the cylinder and the base plate. The light weight makes it easy to carry and install, as well as to prevent ground breakage by separating the connection portion between the wire and the spring device when the impact of the ground is torn apart.

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.Those skilled in the art will appreciate that various changes and modifications can be made without departing from the technical spirit of the present invention. Therefore, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the detailed description of the specification but should be defined by the claims.

Claims (4)

형광시트가 부착되고 저면이 개방된 실린더(21); A cylinder 21 to which the fluorescent sheet is attached and whose bottom surface is opened; 지면에 고정되어 상기 실린더를 아래에서 지지하는 베이스 플레이트(25); A base plate 25 fixed to the ground to support the cylinder from below; 상기 실린더의 내부에 설치되는 스프링장치(22); 및 A spring device 22 installed inside the cylinder; And 상기 스프링장치와 상기 베이스 플레이트를 연결하는 와이어(24)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량규제용 탄력봉. And a wire 24 connecting the spring device and the base plate. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 스프링장치에 연결되어 상기 스프링장치의 상단을 상기 실린더 내에 고정하기 위한 스토퍼(28); A stopper (28) connected to the spring device to fix an upper end of the spring device to the cylinder; 상기 실린더 내에서 상기 스프링장치와 상기 와이어를 연결하고 상기 스프링장치의 신장 및 압축에 따라 상기 실린더 내에서 가동되는 가동 스토퍼(23); 및 A movable stopper (23) which connects the spring device and the wire in the cylinder and moves in the cylinder according to the extension and compression of the spring device; And 상기 와이어의 하단 끝단을 상기 베이스 플레이트 내에 고정하기 위한 와이어 고정체(26)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량규제용 탄력봉.And a wire fixing body (26) for fixing the lower end of the wire in the base plate. 형광시트가 부착되고 저면이 개방된 실린더(41); A cylinder 41 to which the fluorescent sheet is attached and whose bottom surface is opened; 앵카 볼트로 지면에 고정되어 상기 실린더를 아래에서 지지하는 베이스 플레이트(44); A base plate (44) fixed to the ground with an anchor bolt to support the cylinder from below; 상기 베이스 플레이트의 내부에 설치되는 스프링장치(47a, 47b); 및 Spring devices (47a, 47b) installed in the base plate; And 상기 스프링장치와 상기 실린더를 연결하는 와이어(43)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량규제용 탄력봉. Resilient rod for vehicle control, characterized in that it comprises a wire (43) connecting the spring device and the cylinder. 제 3 항에 있어서, The method of claim 3, wherein 상기 와이어의 상단 끝단을 상기 실린더 내에 고정하는 와이어 고정체(42); A wire fixture 42 for fixing an upper end of the wire in the cylinder; 상기 스프링장치를 상기 베이스 플레이트의 내부에 고정하기 위한 스프링 고정체(46); A spring holder 46 for fixing the spring device to the inside of the base plate; 상기 스프링장치와 상기 와이어의 연결부분의 관통되는 파이프(45)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량규제용 탄력봉.Resilient rod for vehicle control, characterized in that it further comprises a pipe 45 through the connecting portion of the spring device and the wire.
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KR200467526Y1 (en) * 2011-10-14 2013-06-19 백철호 Structure for bollard in road
CN104988860A (en) * 2015-06-29 2015-10-21 潘素云 Road pile
CN113445445A (en) * 2021-08-04 2021-09-28 徐州安亿交通设施工程有限公司 Solar wireless high-strength warning column

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