KR102048292B1 - 자동차시트용 연결바 성형장치 - Google Patents

자동차시트용 연결바 성형장치 Download PDF

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주식회사 상신
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Abstract

본 발명은 자동차시트용 연결바 성형장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차시트에 포함되는 연결바의 외주연 전둘레에 간격을 두고 형성되는 수개의 걸림돌기테를 한 대의 연결바 성형장치에서 하나의 공정으로 일시에 형성할 수 있도록 함으로써, 연결바 성형공정이 단축되어 생산성이 향상되도록 하기 위한 것이다.
본 발명은 프레임(20) 상측의 테이블(21) 상에 수직 설치된 실린더설치대(22) 하측에 수직실린더(31)에 의해 승하강하는 상부금형(30)이 설치되고, 상부금형(30) 하방의 테이블(21) 상면에는 상부금형(30)과 대응되는 하부금형(40)이 설치되며, 하부금형(40) 양측의 테이블(21) 상에는 상하부금형(30,40) 사이에 수평 방향으로 클램핑된 연결바(11)를 수평방향으로 압축하는 가압장치(50)가 각각 설치된 연결바 성형장치(100)에 있어서, 상기 하부금형(40)은 테이블(21) 상에 결합 설치되는 하부센터클램프(41)의 상면에 반원홈 형태의 연결바안착홈(42)이 좌우 길이방향으로 형성되고, 상기 하부센터클램프(41) 양측 또는 일측의 테이블(21) 상면에는 가이드레일(23)이 형성되며, 이 가이드레일(23) 상에는 하방에 가이드레일(23)에 안내되는 가이드홈(45)을 형성한 하부측방압착대(44)를 좌우방향으로 슬라이딩되게 설치하되, 이 하부측방압착대(44)의 상면에는 연결바안착홈(42)과 연결바안착홈(42)의 반경치수와 형상이 동일한 연결바안착홈(46)이 형성되고, 하부센터클램프(41)의 측면과 그와 대면하는 하부측방압착대(44)의 내측면 사이에는 하부센터클램프(41)측으로 밀려갔던 하부측방압착대(44)가 탄력적으로 후퇴하게 하는 스프링(48)이 설치되며, 상기 상부금형(30)은 수직실린더(31)의 로드 단부에 설치되는 상부금형본체(32) 저면에 상부센터클램프(33)와 그 상부센터클램프(33)의 양측 또는 일측에서 가이드레일(34)에 슬라이딩 안내되는 상부측방압착대(35)를 설치하되, 이들 상부센터클램프(33)와 상부측방압착대(35)의 저면에는 연결바안착홈(42)과 대응되는 연결바안착홈(36)과, 연결바안착홈(46)과 대응되는 연결바안착홈(37)이 각각 형성되고, 상기 가압장치(50)는 하부금형(40) 외측의 테이블(21) 상에 내향 설치되는 수평실린더(51)의 로드 선단부에 연결바(11)의 양측을 내측으로 압축하는 가압펀치유닛(52)이 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차시트용 연결바 성형장치{Connecting bar forming device for an automobile seat}
본 발명은 자동차시트용 연결바 성형장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차시트에 포함되는 연결바의 외주연 전둘레에 간격을 두고 형성되는 수개의 걸림돌기테를 한 대의 연결바 성형장치에서 하나의 공정으로 일시에 형성할 수 있도록 함으로써, 연결바 성형공정이 단축되어 생산성이 향상되도록 하기 위한 것이다.
도 1, 2는 일반적인 자동차시트의 내부에 설치되어 골격으로 이루는 시트프레임(1)과, 그 시트프레임(1)에 포함되는 연결바유닛(10)을 나타내는 것으로, 이러한 시트프레임(1)은 양측으로 간격으로 두고 배치되는 좌우측지지대(2,3)의 전후방 사이에 통상 원형파이프로 형성하는 연결바(11)가 각각 설치되고, 전방측 연결바(11)나, 또는 전후방측 연결바(11)에 링크브래킷(15)을 고정 결합 설치하는데, 연결바(11)에 링크브래킷(15)이 설치된 것을 연결바유닛(10)이라고 칭한다.
위와 같이 원형파이프 형태로 형성된 연결바(11)의 외주연에 링크브래킷(15)을 설치하는 작업이 용접으로 결합시키는 방식과, 링크브래킷(15)을 끼운 연결바(11)를 상하부금형으로 클램핑한 뒤에 연결바(11)의 양단부를 내측으로 가압하여 링크브래킷(15) 양측의 연결바(11)의 외주면 전둘레에 걸림돌기테(12,13,14)가 돌출되게 형성되어 연결바(11)에 링크브래킷(15)을 고정 결합하는 방식으로 사용하고 있다.
상기 용접방식은 작업시간이 소요되는 문제와, 용접을 위한 용접봉 등의 부자재가 필요한 문제와, 용접에 숙련된 작업자만이 작업이 가능한 문제가 있어서, 근래는 용접방식의 사용이 줄어들고 후자의 금형을 이용한 가압성형방식으로 주로 사용하고 있다.
후자와 같은 금형을 이용한 가압성형방식과 관련한 종래발명이 다수가 존재하고 있으나, 그 중에서 하나의 발명에 살펴보기로 한다.
금형을 이용한 가압성형방식을 포함하는 종래발명은 특허등록 제10-1652637호(발명의 명칭 : 중공형 봉상물과 플레이트형 링크 브라켓트의 결합 방법)로 등록되어 특허공보에 의해 알려지고 있다.
상기 종래발명은 봉상물의 외주면에 1차 주름부를 형성하는 1차 포밍작업 단계; 상기 봉상물의 외부에 링크 브라켓트를 끼워 링크 브라켓트에 형성된 세레이션부를 상기 1차 주름부에 대해 안착하는 조립작업 단계; 상기 링크 브라켓트와 상기 봉상물 사이의 결합부위에서 상기 봉상물의 내경을 확장시키는 확경가공 단계; 및 상기 봉상물의 외주면에서 상기 1차 주름부와 대향하는 위치로 상기 세레이션부를 덮도록 2차 주름부를 형성하는 2차 포밍작업 단계를 포함하고 있다.
상기 종래발명은 1차 기계장치에서 봉상물의 외주연에 하나의 1차 주름부를 형성한 뒤에 그 봉상물을 취출하고, 1차 기계장치에서 꺼낸 봉상물과 링크 브라켓트를 2차 기계장치에서 끼우는 조립작업을 하며, 그 다음에는 2차 기계장치에서 조립된 링크 브라켓트가 끼워진 봉상물의 1차주름부 반대편에 또 다른 하나의 2차주름부를 돌출 형성하는 방식으로 봉상물의 외주연에 1,2차 주름부를 별도로 형성하므로 다수의 기계장치가 소요되고, 다수의 작업공정이 소요되어 생산성이 저하되는 문제가 있었다.
특허등록 제10-1652637호(발명의 명칭 : 중공형 봉상물과 플레이트형 링크 브라켓트의 결합 방법)
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차시트에 포함되는 연결바의 외주연 전둘레에 간격을 두고 형성되는 수개의 걸림돌기테를 한 대의 연결바 성형장치에서 하나의 공정으로 일시에 형성할 수 있도록 하고, 그와 더불어 연결바에 링크브래킷을 끼운 상태에서도 한 대의 연결바 성형장치에서 하나의 공정에 의해 연결바에 수개의 걸림돌기테를 일시에 형성하면서 연결바에 링크브래킷을고정 결합하도록 함으로써, 연결바 성형공정 및 링크브래킷의 고정 결합공정이 단축되어 생산성이 향상되도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프레임 상측의 테이블 상에 수직 설치된 실린더설치대 하측에 수직실린더에 의해 승하강하는 상부금형이 설치되고, 상부금형 하방의 테이블 상면에는 상부금형과 대응되는 하부금형이 설치되며, 하부금형 양측의 테이블 상에는 상하부금형 사이에 수평 방향으로 클램핑된 연결바를 수평방향으로 압축하는 가압장치가 각각 설치된 연결바 성형장치에 있어서, 상기 하부금형은 테이블 상에 결합 설치되는 하부센터클램프의 상면에 반원홈 형태의 연결바안착홈이 좌우 길이방향으로 형성되고, 상기 하부센터클램프 양측 또는 일측의 테이블 상면에는 가이드레일이 형성되며, 이 가이드레일 상에는 하방에 가이드레일에 안내되는 가이드홈을 형성한 하부측방압착대를 좌우방향으로 슬라이딩되게 설치하되, 이 하부측방압착대의 상면에는 하부센터클램프의 연결바안착홈과 연결바안착홈의 반경치수와 형상이 동일한 연결바안착홈이 형성되고, 하부센터클램프의 측면과 그와 대면하는 하부측방압착대의 내측면 사이에는 하부센터클램프 측으로 밀려갔던 하부측방압착대가 탄력적으로 후퇴하게 하는 스프링이 설치되며, 상기 상부금형은 수직실린더의 로드 단부에 설치되는 상부금형본체 저면에 상부센터클램프와 그 상부센터클램프의 양측 또는 일측에서 가이드레일에 슬라이딩 안내되는 상부측방압착대를 설치하되, 이들 상부센터클램프와 상부측방압착대의 저면에는 하부센터클램프의 연결바안착홈과 대응되는 연결바안착홈과, 하부측방압착대의 연결바안착홈과 대응되는 연결바안착홈이 각각 형성되고, 상기 가압장치는 하부금형 외측의 테이블 상에 내향 설치되는 수평실린더의 로드 선단부에 연결바의 양측을 내측으로 압축하는 가압펀치유닛이 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 한다.
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이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 자동차시트용 연결바 성형장치는, 자동차시트에 포함되는 연결바의 외주연 전둘레에 간격을 두고 형성되는 수개의 걸림돌기테를 한 대의 연결바 성형장치에서 하나의 공정으로 일시에 형성하고, 그와 더불어 연결바에 링크브래킷을 끼운 상태에서도 한 대의 연결바 성형장치에서 하나의 공정에 의해 연결바에 수개의 걸림돌기테를 일시에 형성하면서 연결바에 링크브래킷을 고정 결합하도록 함으로써, 연결바 성형공정 및 링크브래킷의 고정 결합공정이 단축되어 생산성이 향상되는 효과가 있는 것이다.
도 1은 일반적인 시트프레임을 나타내는 평면도.
도 2는 도 1에 도시된 시트프레임에 포함되는 연결바유닛을 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 자동차시트용 연결바 성형장치를 나타내는 정면도.
도 4의 (가)(나)는 본 발명에 포함되는 상하부 금형의 구조와 작용관계를 나타내는 단면도.
도 5의 (가)(나)는 도 4의 A-A선 방향에서 본 본 발명의 작용관계를 나타내는 평단면도.
도 6은 본 발명에 포함되는 센터클램프와 측방압착대 그리고 가압펀치유닛을 나타내는 사시도.
도 7은 도 4의 "B"부를 확대 도시한 단면도.
도 8은 본 발명에 포함되는 가압펀치유닛의 다른 실시예를 나타내는 사시도.
도 9의 (가)(나)는 본 발명의 변형된 실시예를 나타내는 단면도.
도 10은 도 9의 C-C선 단면도.
도 11은 본 발명에 포함되는 링크브래킷 지지수단의 설치상태를 나타내는 사시도.
이하, 본 발명에 따른 자동차시트용 연결바 성형장치에 대하여 첨부된 도면 도 1 내지 도 11을 참고하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차시트용 연결바 성형장치(이하, 연결바 성형장치(100)라고 약칭함)는, 도 3에서 보는 바와 같이 프레임(20) 상측의 테이블(21) 상에 수직 설치된 실린더설치대(22) 하측에는 수직실린더(31)에 의해 승하강하는 상부금형(30)이 설치되고, 상부금형(30) 하방의 테이블(21) 상면에는 상부금형(30)과 대응되는 하부금형(40)이 설치되며, 하부금형(40) 양측의 테이블(21) 상에는 상하부금형(30,40) 사이에 수평 방향으로 클램핑된 원형파이프 형태의 연결바(11)를 수평방향으로 압축하는 가압장치(50)가 각각 설치되어 있다.
상기 하부금형(40)은 도 4 내지 도 7에서 보는 바와 같이 테이블(21) 상에 결합 설치되는 하부센터클램프(41)의 상면에 반원홈 형태의 연결바안착홈(42)이 좌우 길이방향으로 형성되고, 이 연결바안착홈(42)의 양단부에는 연결바(11)에 걸림돌기테 형성을 위한 걸림돌기테 성형홈(43)이 연결바안착홈(42) 보다 반경이 크게 형성된다.
상기 연결바(11)의 중간부분에 걸림돌기테를 형성한 연결바(11)의 외측부에 또 다른 걸림돌기테를 추가로 형성하고자 하는 경우에는, 연결바(11)의 중간부분에 먼저 형성되어 있던 걸림돌기테가 안착되는 걸림돌기테 안착홈(42a)이 추가로 형성될 수 있다.
상기 하부센터클램프(41) 양측의 테이블(21) 상면에는 가이드레일(23)이 각각 형성되고, 이 가이드레일(23) 상에는 하방에 가이드레일(23)에 안내되는 가이드홈(45)을 형성한 하부측방압착대(44)를 좌우방향으로 슬라이딩되게 설치하되, 이 하부측방압착대(44)의 상면에는 하부센터클램프(41)의 연결바안착홈(42)과 연결바안착홈(42)의 반경치수와 형상이 동일한 연결바안착홈(46)이 형성되고, 연결바안착홈(46)의 양단부에는 연결바(11)에 걸림돌기테 형성을 위한 걸림돌기테 성형홈(47)이 연결바안착홈(46) 보다 반경이 크게 형성된다.
그리고, 하부센터클램프(41)의 측면과 그 하부센터클램프(41)의 측면과 대면하는 하부측방압착대(44)의 내측면 사이에는 하부센터클램프(41)측으로 밀려갔던 하부측방압착대(44)가 가압펀치유닛(52)이 후퇴할 때 후퇴하게 하는 스프링(48)이 탄력적으로 설치된다.
이때, 상기 스프링(48)은 서로 대면하는 하부센터클램프(41)나 하부측방압착대(44)의 측면에 스프링홈(48a)을 형성한 뒤에 그 스프링홈(48a)에 스프링(48)의 단부를 삽입 설치할 수 있다.
상기 상부금형(30)은 도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이 수직실린더(31)의 로드 단부에 설치되는 상부금형본체(32) 저면에 상부센터클램프(33)와 그 상부센터클램프(33)의 양측에서 가이드레일(34)에 슬라이딩 안내되는 상부측방압착대(35)가 설치된다.
이들 상부센터클램프(33)와 양측 상부측방압착대(35)는 하부금형(40)의 하부센터클램프(41)와 하부측방압착대(44) 상면을 마주보게 덮는 것으로, 하부센터클램프(41) 및 하부측방압착대(44)와 구조가 동일하게 구성되므로 동일한 구성 부분에 대한 구체적인 설명은 생략한다.
상기 가압장치(50)는 도 3 내지 도 7에서 보는 바와 같이 하부금형(40) 외측의 테이블(21) 상에 수평실린더(51)가 내향 설치되고, 이 수평실린더(51)의 로드 선단부에는 연결바(11)의 양측을 내측으로 압축하는 가압펀치유닛(52)이 설치된다.
상기 가압펀치유닛(52)은 외측단부에 수평실린더(51)의 로드단부가 설치되는 가압펀치홀더(53)의 내측방 중심부에 가압펀치(55)가 하부금형(40) 측을 향하도록 돌출되게 설치되고, 가압펀치홀더(53) 내측의 가압펀치 근원부 외주연에는 연결바(11)의 단부가 끼워져 걸리는 연결바걸림홈(54)이 형성된다.
상기 가압펀치(55)는 몸체 외경이 연결바(11)의 내측으로 슬라이딩되게 형성되며 선단부에는 선단부측의 외경이 축소되는 테이퍼부(56)가 형성되고, 이 테이퍼부(56)에는 외경이 가압펀치(55)의 몸체 외경과 동일한 크기로 링형돌기테(57)가 형성되어 있다.
이때 가압펀치(55)의 몸체 외경은 가압펀치(55)가 연결바(11)의 내측으로 슬라이딩 되도록 연결바(11)의 내경보다 적게 형성된다.
위에서 본 발명을 설명하는데 있어서, 상하부 센터클램프(33,41)와, 상하부 측방압착대(35,44), 가압펀치홀더(53)에 형성되는 각각의 걸림돌기테 성형홈(38,43,47,54a)은 생략해도 무방한데, 이때는 걸림돌기테(12,13,14,14a)를 형성하게 하는 상하부 센터클램프(33,41)와, 상하부 측방압착대(35,44), 링크브래킷(15), 가압펀치유닛(52)이 압축 되었을 때, 연결바(11)가 주름형태로 접히면서 걸림돌기테(12,13,14,14a)를 형성하는 만큼의 간격을 유지해야 한다.
그리고, 도 9에서는 본 발명에 의한 연결바 성형장치(100)를 변형시켜서 걸림돌기테(12,13,14,14a)가 형성되는 숫자를 1개부터 4개까지 선택하여 일시에 형성할 수 있음을 나타내고 있다.
도 9 (가)의 좌측은 상하부 센터클램프(33,41)와, 상하부 측방압착대(35,44)와, 링크브래킷(15)과, 가압펀치유닛(52)의 사이에서 3개의 걸림돌기테(12,13,14)가 형성되고, 도 9 (가)의 우측은 상하부 센터클램프(33,41)와 상하부 측방압착대(35,44)와, 가압펀치유닛(52)의 사이에서 2개의 걸림돌기테(12,13)가 형성됨을 나타내고 있다.
또한, 도 9 (나)의 좌측은 상하부 센터클램프(33,41)와 2개씩의 상하부 측방압착대(35,44)와, 링크브래킷(15)과, 가압펀치유닛(52)의 사이에서 4개의 걸림돌기테(12,13,14,14a)가 형성되고, 도 9 (나)의 우측은 상하부 센터클램프(33,41)와 가압펀치유닛(52)의 사이에서 1개의 걸림돌기테(12)가 형성되는 것을 나타내고 있다.
그리고, 도 9 및 10에서 보는 바와 같이 상하부 센터클램프(33,41)에 형성된 연결바안착홈(36,42)에 각각의 높이감축누름부(33a,41a)를 돌출되게 형성하여 연결바(11)의 내측에 높이가 감축된 작은 통로로 시트프레임(1)에 설치되는 토션바(미도시)가 삽입되어 걸리는 토션바걸림부(11a)를 형성하도록 구성하였다.
도 8에 도시된 가압펀치유닛(52)은 도 6에 도시된 가압펀치유닛(52)과 전체적으로 유사하나, 가압펀치(55)를 콜릿척 형태가 되도록 가압펀치(55)의 중심부에 소정의 깊이로 신축홀(55a)을 형성하고, 가압펀치(55)의 몸체부에 신축홀(55a)과 통하는 수개의 신축절개부(55b)를 방사상으로 형성하여 구성하였다.
도 11은 본 발명에 포함되는 링크브래킷 지지수단의 설치상태를 나타내는 것으로, 이는 하부센터클램프(41) 전방의 테이블(21) 상에 링크브래킷(15)의 자유단부 하측을 받치는 링크브래킷 받침대(24)가 설치되고, 가압펀치유닛(52)의 가압펀치홀더(53)에는 링크브래킷 받침대(24)에 얹힌 링크브래킷(15)의 외측구멍(15a)에 슬라이드식으로 끼워지는 슬라이드핀(25)이 설치되어 있다.
그리고, 도 2 및 도 6에서와 같이 서로 마주대하는 가압펀치홀더(53)와 상하부 측방압착대(35,44)에는 경사지게 절곡된 링크브래킷(15)이 걸리지 않게 하는 경사부(44a,53a)가 각각 형성되어 있다. 이는 상하부금형(30,40) 사이에 링크브래킷(15)이 끼워진 연결바(11)를 투입하거나 빼낼 때, 경사지게 절곡된 링크브래킷(15)가 걸리지 않도록 공간을 확장하는 형상이면 경사부(44a,53a) 뿐만 아니라 계단식으로 형성해도 무방하다.
상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용관계를 도 1 내지 도 11을 참고하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 의한 연결바 성형장치(100)는 도 2에서 보는 바와 같은 연결바유닛(10)과, 이러한 연결바유닛(10)에 포함되는 연결바(11)에 주름 형태의 걸림돌기테를 성형하는데, 상기 연결바(11)는 자동차에 설치되는 시트프레임(1)의 모델에 따라 연결바(11)에 형성되는 걸림돌기테를 1개부터 4개, 그 이상 도 한꺼번에 형성할 수 있는 것이다.
먼저, 도 4, 5 및 도 7에서 보는 바와 같이 연결바(11)의 양측에 3개씩의 걸림돌기테(12,13,14)를 형성하고자 경우에는 도 3 내지 도 7에서 보는 바와 같이 테이블(21)의 양측에 설치된 양측 가압장치(50)를 양측으로 벌리고, 실린더설치대(22)에 설치된 상부금형(30)을 상측으로 올려서 상하부금형(30,40) 사이에 원형파이프 형태로 형성된 연결바(11)를 하부금형(40)에 안착시킬 수 있게 공간을 확보한다.
이 상태에서 원형파이프 형태로 형성된 연결바(11)를 하부금형(40)의 하부센터클램프(41)에 형성된 연결바안착홈(42)와 양측 하부측방압착대(44)에 형성된 연결바안착홈(46)에 안착시킨다.
이때는 도 4의 (가) 및 도 5의 (가)에서 보는 바와 같이 상하부 센터클램프(33,41) 양측의 상하부 측방압착대(35,44)가 스프링(48)에 의해 소정의 간격을 두고 벌어진 상태가 되며, 이 간격은 추후 형성될 걸림돌기테의 두께만큼의 간격을 두게 된다.
이와 같은 상태에서 실린더설치대(22)의 상측에 설치된 수직실린더(31)를 하강시키게 되면, 수직실린더(31)의 하부에 설치된 상부금형(30)이 하강하면서 상부금형(30)의 하부가 하부금형(40)의 상부를 덮게 되는데, 이렇게 상하부금형(30,40)이 서로 마주대하는 면에는 원형파이프 형태로 형성된 연결바(11)의 상하부 외부면을 클램핑할 수 있는 각각의 연결바안착홈(36,37,42,46)이 반원홈 형태로 형성되어서 하강한 상부금형(30)과 테이블(21) 상에 고정 설치된 하부금형(40)의 사이에서 연결바(11)가 수평방향으로 클램핑된다.
이 상태에서 하부금형(40) 양측의 테이블(21) 상에 설치된 가압펀치(55)의 선단부가 하부금형(40)을 향하도록 내향 설치된 양측 가압장치(50)의 수평실린더(51)를 동작시키면, 수평실린더(51)의 로드부 선단에 설치된 가압펀치유닛(52)이 서로 맞물린 상하부금형(30,40)의 중심부측으로 동시에 수평 이동하게 된다.
이때, 도 4의 (나)와, 도 5의 (나), 그리고 도 6, 7에서 보는 바와 같이 서로 맞물린 상하부금형(30,40)의 중심부측으로 수평 이동하는 가압펀치유닛(52)의 가압펀치(55)가 원형파이프 형태로 형성된 연결바(11) 내측으로 삽입되면서 가압펀치(55)의 전길이가 연결바(11)의 내측으로 모두 삽입되면, 가압펀치(55)의 근원부와 그 외주연에 연결바(11)의 두께 만큼 간격을 둔 삽입공간으로 삽입되며, 연결바(11)의 단부가 연결바걸림홈(54)에 걸리게 된다.
이렇게 연결바(11)의 양단부가 양측 가압펀치유닛(52)에 걸린 상태에서도 수평실린더(51)가 강력한 압축력으로 가압펀치유닛(52)을 내측방으로 밀어주게 된다. 이때, 연결바(11)의 외주면을 클램핑하고 있는 상하부 센터클램프(33,41)의 양측 외부와 그와 대면하는 상하부 측방압착대(35,44)의 내부면 사이와, 상하부 측방압착대(35,44)의 외부면과 링크브래킷(15)의 내부면 사이와, 링크브래킷(15)의 외부면과 가압펀치홀더(53)의 내측면 사이는 연결바(11)가 압축될 만큼의 간격을 두고 있는 상태이다.
상기 연결바(11)가 압축될 만큼의 간격은 연결바(11)의 살두께 부분이 겹쳐지면서 주름 형태의 걸림돌기테(12,13,14)를 돌출 형성하는 것이므로 연결바(11)의 살두께 2배만큼의 간격으로 걸림돌기테 성형홈(38,43,47,54a)이 되는 것이며, 이들 각각의 걸림돌기테 성형홈(38,43,47,54a)의 반경은 연결바(11)의 외경보다 크되, 걸림돌기테(12,13,14)가 돌출될 만큼의 반경으로 크게 형성되어 있다.
따라서, 상기 양측 수평실린더(51)의 강력한 압축력이 연결바(11)의 양단부에 내측방으로 작용할 때, 상기 연결바(11)의 살두께 2배만큼의 간격으로 걸림돌기테 성형홈(38,43,47,54a)이 형성된 부분은 연결바(11)의 외주면을 감싸지 않고 외주연이 개방되어 있으므로, 연결바(11)의 양단부를 내측으로 압축하는 강력한 압축력에 의해 상기 걸림돌기테 성형홈(38,43,47,54a)으로 연결바(11)의 살두께 부분이 외측 방사방향으로 삐져 올라가면서 한꺼번에 3개의 걸림돌기테(12,13,14)가 연결바(11)의 외주연에 형성되게 되는 것이다.
이렇게 연결바(11)의 외주연에 수개(3개)의 걸림돌기테(12,13,14)가 형성된 뒤에 수직실린더(31)를 상향 동작시키면 상부금형(30)이 상승하면서 성형된 연결바(11)의 상면이 노출되게 되며, 그 다음에 양측 가압장치(50)에 설치된 수평실린더(51)를 후퇴시키면, 연결바(11)의 내측에 삽입되어 있던 가압펀치(55)가 원형파이프 형태의 연결바(11)에서 외측으로 빠져나오게 된다.
상기 가압펀치(55)는 몸체 외경이 연결바(11)의 내측으로 슬라이딩되게 형성되며 선단부에는 선단부측의 외경이 축소되는 테이퍼부(56)가 형성되어 연결바(11)의 내부로 가압펀치(55)의 삽입이 원활하게 이루어지며, 각각의 걸림돌기테(12,13,14)가 절곡 형성되는 과정에서 걸림돌기테(12,13,14)의 내주면측이 내측으로 수축하려고 하나, 걸림돌기테(12,13,14)가 형성되는 내측으로 가압펀치(55)가 삽입되어 있으며, 이 가압펀치(55)의 몸체 외경이 연결바(11)의 내경보다 적게 형성되어 있으므로 가압펀치(55)의 몸체 외경과 연결바(11) 내경 사이에 형성되는 작은 틈새만큼 상기 걸림돌기테(12,13,14)부분이 내측으로 수축하게 된다.
이와 같은 상태에서 가압펀치(55)가 연결바(11)의 외부로 빠져나갈 때, 테이퍼부(56)의 외주연에는 가압펀치(55)의 몸체 외경과 외경이 동일한 크기의 링형돌기테(57)가 형성되어 있는데, 가압펀치(55)가 연결바(11)의 외부로 빠져나갈 때, 링형돌기테(57)가 걸림돌기테(12,13,14)의 내측으로 축소된 부분을 훑으면서 나감에 따라 걸림돌기테(12,13,14) 부분에서 미세하게 내측으로 수축되는 부분을 벌리게 하는 것이다.
이렇게 가압펀치(55)가 연결바(11)의 외측으로 모두 빠져나가면 하부금형(40)의 상면으로 상측이 노출된 연결바(11)을 꺼내는데, 수개의 걸림돌기테(12,13,14)가 형성되고 링크브래킷(15)이 설치된 연결바(11)를 하부금형(40)에서 꺼내면, 상하부 센터클렘프(35,41)의 양측에 설치된 양측 상하부 측방압착대(35,44)가 상하부 센터클렘프(35,41)와의 사이에 탄력적으로 설치된 스프링(48)의 탄력에 의해 외측으로 자동적으로 벌어지게 된다.
위와 같이 양측 상하부 측방압착대(35,44)가 스프링(48)의 탄력으로 벌어질 때, 상기 양측 상하부 측방압착대(35,44)는 상부금형본체(32)와 테이블(21) 상에 설치된 가이드레일(23,34)에 가이드홈(45)이 안내되면서 원활하게 수평이동하게 된다.
지금까지의 작용관계의 설명에서 도 4 및 도 5를 참고하여 연결바(11)에 3개의 걸림돌기테(12,13,14)가 한 대의 연결바 성형장치(100)에서 한꺼번에 동시에 형성되는 것에 대하여 설명하였는데, 도 9에서 보는 바와 같이 본 발명에 의한 연결바 성형장치(100)를 변형 적용하여 걸림돌기테(12,13,14,14a)의 형성 숫자를 1개부터 4개까지 선택하여 일시에 형성할 수 있다.
도 9 (가)의 좌측은 상하부 센터클램프(33,41)와, 상하부 측방압착대(35,44)와, 링크브래킷(15)과, 가압펀치유닛(52)의 사이에서 3개의 걸림돌기테(12,13,14)가 형성되고, 도 9 (가)의 우측은 상하부 센터클램프(33,41)와 상하부 측방압착대(35,44)와, 가압펀치유닛(52)의 사이에서 2개의 걸림돌기테(12,13)가 형성된다.
또한, 도 9 (나)의 좌측은 상하부 센터클램프(33,41)와 2개씩의 상하부 측방압착대(35,44)와, 링크브래킷(15)과, 가압펀치유닛(52)의 사이에서 4개의 걸림돌기테(12,13,14,14a)가 형성되고, 도 9 (나)의 우측은 상하부 센터클램프(33,41)와 가압펀치유닛(52)의 사이에서 1개의 걸림돌기테(12)가 형성된다.
그리고, 도 8에 도시된 가압펀치유닛(52)은 가압펀치(55)를 콜릿척 형태가 되도록 가압펀치(55)의 중심부에 소정의 깊이로 신축홀(55a)을 형성하고, 가압펀치(55)의 몸체부에 신축홀(55a)과 통하는 수개의 신축절개부(55b)를 방사방향으로 형성하여 구성하되, 신축되는 부분을 연결바(11)의 내경에 탄력적으로 꽉 끼게 형성하여 선단부가 콜릿척 형태로 신축되는 가압펀치(55)가 걸림돌기테(12,13,14)의 내측으로 축소된 부분을 원활하게 벌리게 하는 것이다.
그리고, 도 11에 도시된 경우는 도 2 및 도 5에서 보는 바와 같이 링크브래킷(15)을 연결바(11)에 끼운 상태에서 링크브래킷(15) 양측의 연결바(11) 외주면에 걸림돌기테(12,13)를 형성하여 연결바(11)에 링크브래킷(15)을 고정 결합시키고자 하는 경우에 작업하는 것이다.
이 때는 연결바(11)에 가결합된 링크브래킷(15)의 자유단부 하측을 링크브래킷 받침대(24)에 얹힌 상태에서 상하부금형(30,40)을 클램핑시키고 가압장치(50)를 가동시키지 않았을 때, 슬라이드핀(25)의 선단부는 링크브래킷(15)의 외측구멍(15a)에 들어가지 않고 소정의 간격(5~10mm)을 둔 상태가 된다.
이 상태에서 가압펀치유닛(52)을 내측방으로 수평 이동시키면, 슬라이드핀(25)이 링크브래킷(15)의 외측구멍(15a)으로 삽입되면서 위에서 설명한 바와 같이 링크브래킷(15)이 끼워진 연결바(11)에 걸림돌기테(12,13)를 형성되므로 연결바(11)의 정위치에 링크브래킷(15)을 고정 결합시킬 수 있는 것이다.
이렇게 링크브래킷 지지수단을 이용하여 링크브래킷(15)을 연결바(11)에 고정결합 한 뒤에 가압펀치유닛(52)이 후퇴하면, 가압펀치유닛(52)의 가압펀치홀더(53)에 설치된 슬라이드핀(25)이 링크브래킷(15)의 외측구멍(15a)에서 슬라이드식으로 빠져 나와 링크브래킷(15)을 고정 결합된 연결바(11)를 꺼내고 다음 작업을 반복적으로 수행할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 도 2와 도 5에서 보는 바와 같이 연결바(11)에 끼워지는 링크브래킷(15)이 경사지게 절곡된 것일 경우에 도 5 및 도 6에서 보는 바와 같이 서로 마주 대하는 가압펀치홀더(53)와 상하부 측방압착대(35,44)에는 경사부(44a,53a)를 각각 형성하여서 상하부금형(30,40) 사이에 링크브래킷(15)이 끼워진 연결바(11)를 투입하거나 빼낼 때, 경사지게 절곡된 링크브래킷(15)이 걸리지 않도록 공간을 확보할 수 있는 것이다.
1 : 시트프레임 2 : 좌측지지대
3 : 우측지지대 10 : 연결바유닛
11 : 연결바 11a : 토션바걸림부
12,13,14,14a : 걸림돌기테 15 : 링크브래킷
15a : 외측구멍 20 : 프레임
21 : 테이블 22 : 실린더설치대
23,34 : 가이드레일 24 : 링크브래킷 받침대
25 : 슬라이드핀 30 : 상부금형
31 : 수직실린더 32 : 상부금형본체
33 : 상부센터클램프 33a,41a :높이감축누름부
35 : 상부측방압착대 36,37,42,46 : 연결바안착홈
38,43,47,54a : 걸림돌기테 성형홈 40 : 하부금형
41 : 하부센터클램프 44 : 하부측방압착대
45 : 가이드홈 48 : 스프링
50 : 가압장치 51 : 수평실린더
52 : 가압펀치유닛 53 : 가압펀치홀더
54 : 연결바걸림홈 55 : 가압펀치
55a : 신축홀 55b : 신축절개부
56 : 테이퍼부 57 : 링형돌기테
100 : 연결바 성형장치

Claims (7)

  1. 프레임(20) 상측의 테이블(21) 상에 수직 설치된 실린더설치대(22) 하측에 수직실린더(31)에 의해 승하강하는 상부금형(30)이 설치되고, 상부금형(30) 하방의 테이블(21) 상면에는 상부금형(30)과 대응되는 하부금형(40)이 설치되며, 하부금형(40) 양측의 테이블(21) 상에는 상하부금형(30,40) 사이에 수평 방향으로 클램핑된 연결바(11)를 수평방향으로 압축하는 가압장치(50)가 각각 설치된 자동차시트용 연결바 성형장치(100)에 있어서,
    상기 하부금형(40)은 테이블(21) 상에 결합 설치되는 하부센터클램프(41)의 상면에 반원홈 형태의 연결바안착홈(42)이 좌우 길이방향으로 형성되고,
    상기 하부센터클램프(41) 양측 또는 일측의 테이블(21) 상면에는 가이드레일(23)이 형성되며, 이 가이드레일(23) 상에는 하방에 가이드레일(23)에 안내되는 가이드홈(45)을 형성한 하부측방압착대(44)를 좌우방향으로 슬라이딩되게 설치하되, 이 하부측방압착대(44)의 상면에는 연결바안착홈(42)과 연결바안착홈(42)의 반경치수와 형상이 동일한 연결바안착홈(46)이 형성되고,
    하부센터클램프(41)의 측면과 그와 대면하는 하부측방압착대(44)의 내측면 사이에는 하부센터클램프(41)측으로 밀려갔던 하부측방압착대(44)가 탄력적으로 후퇴하게 하는 스프링(48)이 설치되며,
    상기 상부금형(30)은 수직실린더(31)의 로드 단부에 설치되는 상부금형본체(32) 저면에 상부센터클램프(33)와 그 상부센터클램프(33)의 양측 또는 일측에서 가이드레일(34)에 슬라이딩 안내되는 상부측방압착대(35)를 설치하되, 이들 상부센터클램프(33)와 상부측방압착대(35)의 저면에는 연결바안착홈(42)과 대응되는 연결바안착홈(36)과, 연결바안착홈(46)과 대응되는 연결바안착홈(37)이 각각 형성되고,
    상기 가압장치(50)는 하부금형(40) 외측의 테이블(21) 상에 내향 설치되는 수평실린더(51)의 로드 선단부에 연결바(11)의 양측을 내측으로 압축하는 가압펀치유닛(52)이 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차시트용 연결바 성형장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 가압펀치유닛(52)은 외측단부에 수평실린더(51)의 로드단부가 설치되는 가압펀치홀더(53)의 내측방 중심부에 가압펀치(55)가 하부금형(40) 측을 향하도록 돌출되게 설치되고, 가압펀치홀더(53) 내측의 가압펀치 근원부 외주연에는 연결바(11)의 단부가 끼워져 걸리는 연결바걸림홈(54)이 형성되며,
    상기 가압펀치(55)는 몸체 외경이 연결바(11)의 내측으로 슬라이딩되게 연결바(11)의 내경보다 작게 형성되며, 선단부측의 외경이 축소되는 테이퍼부(56)가 형성되고, 이 테이퍼부(56)에는 외경이 가압펀치(55)의 몸체 외경과 동일한 크기로 링형돌기테(57)가 형성되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차시트용 연결바 성형장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 상,하부센터클램프(33,41)의 양단부와, 상하부 측방압착대(35,44)의 양단부 및 가압펀치홀더(53)의 선단부에는 연결바(11)에 걸림돌기테 형성을 위한 걸림돌기테 성형홈(43,38,48,54a)이 연결바안착홈(36,37,42,46) 보다 반경이 크게 형성되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차시트용 연결바 성형장치.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 가압펀치(55)의 중심부에 소정의 깊이로 신축홀(55a)을 형성하고, 가압펀치(55)의 몸체부에 신축홀(55a)과 통하는 수개의 신축절개부(55b)가 방사방향으로 형성되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차시트용 연결바 성형장치.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 상,하부센터클램프(33,41)에 형성된 연결바안착홈(36,42)에 각각의 높이감축누름부(33a,41a)를 돌출되게 형성되며,
    상기 연결바안착홈(36,42)의 소정위치에 걸림돌기테 안착홈(42a)이 형성되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차시트용 연결바 성형장치.
  6. 제 2항에 있어서, 상기 서로 마주 대하는 가압펀치홀더(53)와 상하부 측방압착대(35,44)에는 경사지게 절곡된 링크브래킷(15)이 걸리지 않게 하는 경사부(44a,53a)가 각각 형성되고,
    상기 스프링(48)은 서로 대면하는 하부센터클램프(41)나 하부측방압착대(44)의 측면에 스프링홈(48a)을 형성한 뒤에 그 스프링홈(48a)에 스프링(48)의 단부를 삽입 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차시트용 연결바 성형장치.
  7. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 하부센터클램프(41) 전방의 테이블(21) 상에 링크브래킷(15)의 자유단 하측을 받치는 링크브래킷 받침대(24)가 설치되고, 가압펀치홀더(53)에는 링크브래킷 받침대(24)에 얹힌 링크브래킷(15)의 외측구멍(15a)에 슬라이드식으로 끼워지는 슬라이드핀(25)이 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차시트용 연결바 성형장치.
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