KR102042912B1 - 연료 분사 시스템용 솔레노이드 밸브 및 고압 연료 펌프 - Google Patents

연료 분사 시스템용 솔레노이드 밸브 및 고압 연료 펌프 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 연료 분사 시스템(10)용 솔레노이드 밸브(28)로서, 상기 솔레노이드 밸브(28)에서 밸브 안착부(36)와 상호 작용하여 상기 솔레노이드 밸브(28)를 개폐하는 폐쇄 부재(34)는 제어 핀(42)에 의해 작동되고, 상기 제어 핀(42)은 상기 솔레노이드 플런저(48)에 의해 형성되는, 상기 솔레노이드 밸브(28)에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 이러한 유형의 솔레노이드 밸브(28)를 포함하는 고압 연료 펌프(18)에 관한 것이다.

Description

연료 분사 시스템용 솔레노이드 밸브 및 고압 연료 펌프{SOLENOID VALVE FOR A FUEL INJECTION SYSTEM, AND HIGH PRESSURE FUEL PUMP}
본 발명은 내연 엔진의 연료 분사 시스템용 솔레노이드 밸브 및 이러한 유형의 솔레노이드 밸브를 갖는 고압 연료 펌프에 관한 것이다.
내연 엔진의 연료 분사 시스템에서, 연료에는 통상 고압이 가해지는데, 이 고압은 예를 들어 가솔린 내연 엔진에서는 150 바(bar) 내지 400 바의 범위에 있고, 디젤 내연 엔진에서는 1500 바 내지 2500 바의 범위에 있다. 각 연료에서 생성될 수 있는 압력이 높을수록, 연소 챔버에서 연료의 연소 동안 생성되는 배출물이 더 적어져서, 특히 배기 가스의 감소가 점점 더 요구되는 상황에서 유리하다.
연료 분사 시스템에서는, 탱크로부터 내연 엔진의 각 연소 챔버까지 연료가 지나가는 경로의 상이한 위치들에 예를 들어 체적 흐름 조절 밸브(volumetric flow regulating valve)인 밸브 배열들이 제공될 수 있는데, 이들 흐름 조절 밸브는, 예를 들어, 왕복 피스톤 펌프로서 구성된 고압 가솔린 연료 펌프에서, 고압 연료 펌프의 왕복 피스톤의 위치에 대해 폐쇄 시간과 개방 시간을 목표에 맞게 변화시키는 것에 의해 고압 연료 펌프에 의해 연료의 전달량을 변화시키는데 사용된다. 상기 체적 흐름 조절 밸브는 종종 솔레노이드 밸브로서 구성되고, 밸브 안착부(valve seat)와 이동 가능하게 장착된 폐쇄 부재(closing element)를 갖는다. 여기서, 폐쇄 부재는 전자기력에 의해 극편(pole piece)에 대해 이동될 수 있는 이동 가능한 전기자(armature)를 포함하는 액추에이터 영역(actuator region)을 통해 이동된다. 솔레노이드 밸브의 위치들 중 적어도 하나의 위치(개방된 위치 또는 폐쇄된 위치)는 전기자의 위치에 의해 한정된 시간 기간 동안 능동적인 방식으로 유지되거나 발생될 수 있다.
전기자가 전자기력에 의해 이동될 수 있도록 하기 위해, 전기자는 강자성 재료를 포함하거나 또는 이러한 유형의 재료로 완전히 구성되고, 관성의 법칙을 따르는 질량을 갖는다. 이 때문에, 밸브를 스위칭하는 것이 솔레노이드 밸브의 작동 시작에 대해 특정 시간 지연을 갖고 발생한다. 특히 높은 왕복 주파수에서, 만족할만한 조절 능력을 달성하기 위해, 상기 시간 지연을 최소로 감소시키는 것이 바람직하다. 또한, 전기자는 종종 적어도 하나의 단부 위치에서 다른 부품들과 접촉한다. 속도를 통해 전기자의 질량에 직접 링크된 운동량에 의존하는 방식으로, 전기자의 접촉 동안 기계적 진동이 발생되는데, 이 기계적 진동은 먼저 재료에 마모를 초래하지만, 이어서 또한 원치 않은 고체 전파음(solid-borne noise)을 방출한다. 그리하여 구조적 조치를 통해 이동하는 질량을 가능한 한 낮게 유지하는 것이 바람직하다.
따라서, 본 발명의 목적은 연료 분사 시스템용 솔레노이드 밸브에서 전기자의 질량을 감소시키는 것이다.
상기 목적은 청구항 1의 특징들의 조합을 갖는 솔레노이드 밸브에 의해 달성된다.
이러한 유형의 솔레노이드 밸브를 갖는, 연료 분사 시스템 내 고압 연료 펌프는 추가적인 독립 청구항의 주제이다.
본 발명의 바람직한 개선은 종속 청구항의 주제이다.
연료 분사 시스템용 솔레노이드 밸브는, 상기 솔레노이드 밸브를 폐쇄하도록 상호 작용하는, 폐쇄 부재와 밸브 안착부를 갖는 밸브 영역을 포함한다. 또한, 상기 솔레노이드 밸브는 상기 폐쇄 부재를 움직임 축을 따라 개방된 위치 또는 폐쇄된 위치로 이동시키는 제어 핀(control pin)을 갖는 액추에이터 영역을 포함한다. 상기 액추에이터 영역은 극편 보어(pole piece bore)가 내부에 배치된 고정 극편; 및 상기 움직임 축을 따라 상기 극편에 대해 이동될 수 있고, 상기 극편에 대해 비접촉 방식으로 상기 극편 보어 내에 극편쪽 단부가 배치되는 솔레노이드 플런저를 포함한다. 여기서, 상기 솔레노이드 플런저는 상기 제어 핀을 형성한다.
지금까지, 상기 전기자는 상기 제어 핀에 연결되거나 일부 다른 방식으로 결합되는 이동 가능한 블록으로 구성되고, 상기 제어 핀은 상기 솔레노이드 밸브의 상기 폐쇄 부재에 작용하는 것이 알려져 있다. 여기서, 상기 블록-형상 전기자는 상기 제어 핀에 비해 매우 큰 질량을 가져서, 상기 큰 질량인 경우에 상기 솔레노이드 밸브의 필요한 스위칭 시간을 유지하기 위해 매우 높은 자기력이 필요하다.
그리하여 이제는 상기 전기자를 블록-형상 요소로 구성하지 않고 솔레노이드 플런저로 구성하는 것이 제안된다. 질량을 더 절감하기 위해, 상기 솔레노이드 플런저는 동시에 상기 움직임 축을 따라 상기 폐쇄 부재를 이동시키는 상기 제어 핀을 형성한다. 그리하여 상기 제어 핀은 동시에 상기 솔레노이드 플런저이다. 상기 솔레노이드 플런저 원리에 따라 상기 전기자를 구성함과 동시에 상기 솔레노이드 플런저가 상기 제어 핀을 형성하는 것을 통해 상기 이동하는 질량은 최소로 감소될 수 있다. 이동하는 질량이 더 작아지는 것으로 인해, 단부 위치에서 접촉하는 동안 운동량이 감소될 수 있어서, 발생되는 소음을 낮출 수 있는 동시에 또한 재료의 부하를 낮출 수 있다. 또한, 이동되는 질량이 감소되는 것으로 인해 더 낮은 스위칭 시간이 달성될 수 있다.
상기 밸브 영역은 유리하게는 상기 밸브 안착부를 형성하는 밸브 안착부 판(valve seat plate)을 갖는다. 여기서, 상기 폐쇄 부재는 상기 솔레노이드 밸브의 폐쇄된 위치에서 상기 밸브 안착부 판 상에 놓이는 소형 판(small plate)으로서 구성된다. 여기서, 상기 극편과 상기 소형 판은 특히 상기 밸브 안착부 판의 양쪽에 배치된다.
이러한 유형의 상기 솔레노이드 밸브의 개선은, 상기 솔레노이드 밸브가 평상시 개방된 상태에 있는 솔레노이드 밸브로서 동작되고, 상기 폐쇄 부재는 유리하게는 비-통전 상태에서 상기 밸브 안착부 또는 상기 밸브 안착부 판 상에 놓이지 않고, 오히려 상기 밸브 안착부 또는 상기 밸브 안착부 판으로부터 떨어지게 유지되는 경우 특히 유리하다. 상기 폐쇄 부재가 추가적으로 경량의 소형 판으로 구성된다면, 상기 소형 판이 상기 밸브 안착부와 접촉하는 동안 상기 운동량이 또한 유리하게는, 예를 들어 볼 밸브(ball valve) 또는 버섯-형상의 헤드를 갖는 밸브(mushroom-headed valve)와 같은 더 큰 질량을 갖는 폐쇄 부재에 비해, 여기서 상당히 감소될 수 있다.
상기 솔레노이드 플런저가 비접촉식으로 밸브 안착부 판쪽 단부가 상기 밸브 안착부 판을 관통하는 원통형 핀으로서 유리하게 구성된다면, 상기 솔레노이드 플런저는 유리하게는 단순한 접촉에 의해 상기 밸브 안착부로부터 떨어지게 (예를 들어, 소형 판 형태의) 상기 폐쇄 부재를 가압할 수 있고, 이를 위해 상기 폐쇄 부재에 고정 연결될 필요가 없다. 그 결과, 상기 폐쇄 부재와 상기 솔레노이드 플런저가 서로 고정된 연결을 갖지 않기 때문에 상기 폐쇄 부재와 상기 솔레노이드 플런저의 질량이 모두 다시 한번 감소된다.
소형 판으로 구성된 상기 폐쇄 부재는 유리하게는 상기 밸브 안착부 판에 고정 연결되고, 단지 부분적으로 가요성인 구성을 가져서, 그 결과 상기 폐쇄 부재가 상기 솔레노이드 플런저에 의해 작동될 때 상기 폐쇄 부재가 밸브 개구를 개방할 수 있다. 그 결과, 상기 소형 판이 그 위치로부터 벗어나 변위되는 일이 방지될 수 있다.
상기 움직임 축을 따라 상기 솔레노이드 플런저가 이동하는 움직임을 제한하는 정지부(stop)는 유리하게는 상기 솔레노이드 플런저 상에 구성된다. 그 결과, 상기 솔레노이드 플런저의 움직임은 유리하게는 하나의 방향으로 제한될 수 있다.
여기서, 상기 솔레노이드 플런저의 하나의 움직임 방향으로 단일 정지부가 제공될 수 있지만, 상기 솔레노이드 플런저의 두 양쪽 단부 위치를 한정하는 복수의 정지부가 또한 제공될 수도 있다.
여기서, 하나의 예시적인 실시예에서, 상기 정지부는 상기 극편과 상호 작용하기 위해 상기 솔레노이드 플런저의 극편쪽 단부에 구성된다. 이것은, 상기 극편을 향해 배향되도록 배치된, 상기 솔레노이드 플런저의 단부가 상기 정지부를 갖는다는 것을 의미한다.
그러나, 하나의 대안적인 개선에서, 상기 정지부는 또한, 반대쪽 상기 솔레노이드 플런저의 밸브 안착부 판쪽 단부에 놓여서, 이에 따라 상기 밸브 안착부 판과 상호 작용하여 상기 솔레노이드 플런저가 이동하는 움직임을 제한하도록 구성될 수도 있다.
추가적인 유리한 개선에서, 상기 정지부를 상기 솔레노이드 플런저 자체에 제공하지 않고, 오히려 상기 솔레노이드 플런저와는 별도의 방식으로 제공할 수 있는데, 예를 들어 상기 극편 보어 내에서 상기 솔레노이드 플런저가 이동하는 움직임을 제한하는 정지 핀의 형태로 상기 극편 보어 내에 제공할 수 있다.
상기 솔레노이드 플런저를 시작 위치로 미리 가압하기 위해 복원 스프링이 제공되는 것이 바람직하다. 여기서, 예를 들어, 상기 시작 위치는 상기 솔레노이드 밸브의 개방된 위치이며, 상기 개방된 위치에서 상기 솔레노이드 플런저는 상기 밸브 안착부로부터 떨어지게 상기 폐쇄 부재를 유지한다.
상기 액추에이터 영역의 자기력은, 상기 복원 스프링의 스프링 힘을 극복하고, 예를 들어, 상기 솔레노이드 플런저를, 상기 폐쇄 부재가 상기 밸브 안착부 상으로 복귀된 위치로 당길 만큼만 강한 방식으로 작용한다.
하나의 유리한 개선에서, 상기 복원 스프링은 상기 극편 보어 내부에 배치된다. 이러한 유형의 개선에 의해, 설치 공간을 두 배로 사용하는 것이 가능한데, 즉 첫째 상기 솔레노이드 플런저가 들어가는 극편 보어로서 사용하고, 또한 둘째 상기 복원 스프링 자체를 위한 설치 공간으로 사용하는 것이 가능하다.
하나의 대안적인 개선에서, 상기 복원 스프링은 상기 극편 보어의 외측에 배치되고, 예를 들어, 상기 솔레노이드 플런저 상의 정지부에서 지지되고 상기 극편에서 지지된다. 이러한 유형의 배열에서 더 큰 스프링 힘을 갖는 더 큰 스프링을 사용할 수 있다.
하나의 바람직한 실시예에서, 상기 정지부는 상기 솔레노이드 플런저 상에 직접 구성되지 않고, 오히려 상기 극편 보어 내부에 정지 핀으로서 구성된다면, 상기 복원 스프링이 상기 정지 핀 둘레에 배치되어 설치 공간을 절감할 수 있어서 바람직하다.
상기 복원 스프링이 상기 극편 보어의 외측에 배치된 일 실시예에서, 상기 정지부는 상기 솔레노이드 플런저의 상기 극편쪽 단부에 위치되지도 않고 상기 솔레노이드 플런저의 상기 밸브 안착부 판쪽 단부에 위치되지도 않고, 이들 사이의 중심에 위치되는 방식으로 상기 솔레노이드 플런저 상에 또한 배치될 수 있다. 이 경우, 임의의 동작점에서 동작하는 동안, 상기 정지부가 상기 극편과 접촉하지 않는 방식으로, 상기 스프링은 상기 극편에서 지지되고 상기 정지부에서 지지된다.
하나의 유리한 개선에서, 상기 솔레노이드 밸브는 체적 흐름 조절 밸브로서 구성된다.
내연 엔진의 연료 분사 시스템용 고압 연료 펌프는 전술한 솔레노이드 밸브를 포함하는 것이 바람직하다.
예를 들어, 이러한 유형의 솔레노이드 밸브는 체적 흐름 조절 밸브로서 구성될 수 있는데, 특히 고압 연료 펌프의 입구 밸브로서 구성될 수 있다.
본 발명의 유리한 개선은 첨부된 도면을 사용하여 다음 본문에서 보다 상세히 설명될 것이다.
도 1은 솔레노이드 밸브가 입구 밸브로서 배치된, 고압 연료 펌프를 갖는 연료 분사 시스템의 개략도;
도 2는 제 1 실시예에서 도 1의 솔레노이드 밸브의 개략 단면도;
도 3은 제2 실시예에서 도 1의 솔레노이드 밸브의 개략 단면도;
도 4는 제3 실시예에서 도 1의 솔레노이드 밸브의 개략 단면도;
도 5는 제4 실시예에서 도 1의 솔레노이드 밸브의 개략 단면도;
도 6은 제5 실시예에서 도 1의 솔레노이드 밸브의 개략 단면도; 및
도 7은 제6 실시예에서 도 1의 솔레노이드 밸브의 개략 단면도.
도 1은 내연 엔진의 연료 분사 시스템(10)의 개략도로서, 여기서 연료 분사 시스템(10)은 탱크(14)로부터, 프리-피드(pre-feed) 펌프(16), 고압 연료 펌프(18) 및 고압 연료 축압기(fuel accumulator)(20)를 통해, 연료(12)를 내연 엔진의 연소 챔버들로 분사하는 인젝터(22)로 연료(12)를 전달하는 것을 도시한다.
연료(12)는 입구 밸브(24)를 통해 고압 연료 펌프(18)로 도입되고, 압력이 가해지는 방식으로 출구 밸브(26)를 통해 고압 연료 펌프(18)로부터 밖으로 안내되고, 고압 연료 축압기(20)로 공급된다.
입구 밸브(24)는 솔레노이드 밸브(28)로서 구성되는데, 특히 체적 흐름 조절 밸브(30)로서 구성되며, 그리하여 이에 따라 폐쇄 시간과 개방 시간을 목표에 맞게 변화시키는 것에 의해 능동적인 방식으로 고압 연료 펌프(18)에서 연료(12)의 전달량을 조절할 수 있다.
솔레노이드 밸브(28)는 도 2 내지 도 7의 상이한 실시예들에서 개략 단면도로 각 경우에 보다 상세히 도시된다.
이하 본문에서 우선 도 2를 참조한다.
솔레노이드 밸브(28)는, 폐쇄 부재(34)와 밸브 안착부(36)를 갖는 밸브 영역(32), 및 폐쇄 부재(34)가 움직임 축(40)을 따라 이동될 수 있는 것을 보장하는 액추에이터 영역(38)을 포함한다.
이를 위해, 액추에이터 영역(38)은 폐쇄 부재(34)에 결합된 제어 핀(42)을 포함한다. 본 실시예에서, 상기 결합은 고정된 연결 없이 일어나고, 그 결과 폐쇄 부재(34)가 이동되어야 할 때에만 제어 핀(42)이 폐쇄 부재(34)와 접촉한다.
코일(46)이 액추에이터 영역(38)에 자기장을 유도할 때 제어 핀이 고정 극편(44)과 상호 작용하는 것에 의해 제어 핀(42)은 움직임 축(40)을 따라 이동된다. 여기서, 제어 핀(42)은 동시에 솔레노이드 플런저(48)로서 구성되고, 극편(44)의 중심에 배치된 극편 보어(50) 내로 들어간다. 솔레노이드 플런저(48)는, 솔레노이드 플런저(48)와 극편(44)이 자기적으로 상호 작용하는 것에 의해, 움직임 축(40)을 따라 이동된다.
도 2 내지 도 7에 도시된 모든 실시예에서, 폐쇄 부재(34)는 소형 판(52)으로서 구성되고, 그리고 밸브 안착부(36)가 형성된 밸브 안착부 판(54)에 대해 극편(44)과 반대쪽에 놓이도록 배치된다. 동시에 솔레노이드 플런저(48)를 형성하는 제어 핀(42)은 원통형 핀으로서 구성되고, 그리고 극편(44)을 향하도록 배치된 극편쪽 단부(56)가 극편 보어(50) 내로 들어간다. 상기 제어 핀(42)은 동시에 폐쇄 부재(34)와 접촉할 수 있도록 밸브 안착부 판쪽 단부(58)가 밸브 안착부 판(54)의 관통 구멍(60)을 통과해 맞물린다.
또한, 액추에이터 영역(38)은 제어 핀(42)을 시작 위치로 미리 가압하는 복원 스프링(62)을 포함하고, 여기서 시작 위치는 도시된 모든 실시예에서 솔레노이드 밸브(28)의 개방된 위치이다. 그리하여, 솔레노이드 밸브(28)는 본 실시예들에서 평상 시 개방된 상태에 있는 솔레노이드 밸브(28)로서 구성된다. 그러나, 또한 솔레노이드 밸브(28)를 평상시 폐쇄된 상태에 있는 솔레노이드 밸브(28)로 구성하고, 제어 핀(42)의 시작 위치는 소형 판(52)이 밸브 안착부 판(54) 상에 놓이도록 구성되는 것을 고려할 수도 있다.
또한 밸브 영역(32)에 다른 밸브 형태를 제공하는 것도 고려될 수 있는데, 다시 말해, 소형 판(52) 대신에 볼 밸브 또는 다른 형태를 제공하는 것도 고려될 수 있고, 그리고 또한 폐쇄 부재(34)는 또한 밸브 안착부 판(54)에 대해 극편(44)의 반대쪽에 놓이도록 배치되지 않고, 오히려 동일한 쪽에 배치되는 것도 고려될 수 있다.
연료 분사 시스템(10)에서 알려진 솔레노이드 밸브(28)의 경우, 솔레노이드 플런저(48)는 통상적으로 사용되지 않고, 오히려 전기자는 블록 요소로서 형성되고 제어 핀(42)에 결합된다.
그러나, 이제, 본 발명의 경우에는, 솔레노이드 플런저(48) 형태인 통상적으로 제공된 블록-형상 전기자와 제어 핀(42)의 기능을 결합하여, 특히 별도로 제공된 전기자가 이제 더 이상 존재하지 않아서, 질량을 절감하는 것이 제안된다.
이것은 전체적으로 이동하는 질량을 더 낮춰서, 단부 위치에서 접촉할 때 운동량을 감소시켜 발생되는 소음을 낮춘다. 또한, 이것은 코일(46) 및/또는 관련 전자석 및 또한 가능하게는 복원 스프링(62)이 더 작아서 이에 따라, 가속시키는데 필요한 힘이 더 낮기 때문에 작용하는 힘이 더 낮은 것으로 인해 비용이 덜 들 수 있는 장점을 갖는다. 또한, 지금까지보다 더 낮은 스위칭 시간이 달성될 수 있다.
도 3 내지 도 7은 도 2와 관련하여 설명된 제1 실시예의 솔레노이드 밸브(28)의 변형예를 도시하며; 각 경우에 그 차이점만이 다음 본문에서 설명된다.
도 3은 솔레노이드 밸브(28)의 제2 실시예의 개략 단면도로서, 솔레노이드 플런저(48) 상에 구성되고 특히 솔레노이드 플런저(48)의 밸브 안착부 판쪽 단부(58)에 위치된 정지부(64)가 제1 실시예와 달리 이제 제공된 것을 도시한다. 상기 정지부(64)는 소형 판(52)이 밸브 안착부(36)로부터 떨어지게 가압된 개방된 위치의 방향으로 솔레노이드 플런저(48)가 이동하는 움직임을 제한한다.
도 4는 솔레노이드 밸브(28)의 제3 실시예의 개략 단면도로서, 정지부(64)가 솔레노이드 플런저(48) 자체 상에 구성되지 않고, 오히려 극편 보어(50) 내에 솔레노이드 플런저(48)와는 별도로 배치된, 보다 정확히는, 극편 보어(50) 내에 위치된 복원 스프링(62) 내부에 배치된 것을 도시한다. 여기서, 정지부(64)는 정지 핀(66)으로서 형성된다.
도 5는 솔레노이드 밸브(28)의 제4 실시예의 개략 단면도로서, 이 제4 실시예는 도 3의 제2 실시예에 대응하지만, 정지부(64)가 (도 3에 도시된 바와 같이) 밸브 안착부 판쪽 단부(58)에 구성되지 않고, 오히려 솔레노이드 플런저(48)의 극편쪽 단부(56)에 구성된 경우를 도시한다. 이것은, 솔레노이드 밸브(28)의 폐쇄된 위치의 방향으로 솔레노이드 플런저(48)가 이동하는 움직임이 여기서는 극편(44)과 정지부(64) 사이에서 일어나는 상호 작용에 의해 제한된다는 것을 의미한다.
도 6은 솔레노이드 밸브(28)의 제5 실시예의 개략 단면도로서, 이 제5 실시예에서는 복원 스프링(62)이 (처음 4개의 실시예에서와 같이) 극편 보어(50) 내부에 배치되는 것이 아니라 오히려 극편 보어(50)의 외측에 배치되고, 일측이 정지부(64)에서 지지되고 타측이 극편(44)에서 지지되는 것을 도시한다.
도 7은 도 6의 실시예에 대응하는 제6 실시예의 개략 단면도로서, 여기서는 정지부(64)가 단부, 즉 솔레노이드 플런저(48)의 밸브 안착부 판쪽 단부(58)에 위치되지 않고, 오히려 중심에 위치된 결과, 정지부(64)가 밸브 안착부 판(54)과 접촉하지도 않고 극편(44)과 접촉하지도 않고, 오히려, 이동하는 움직임을 제한하기 위해 단지 복원 스프링(62)을 통해 극편(44)에만 결합된 경우를 도시한다.

Claims (10)

  1. 연료 분사 시스템(10)용 솔레노이드 밸브(28)로서,
    - 상기 솔레노이드 밸브(28)를 폐쇄하도록 상호 작용하는, 폐쇄 부재(34)와 밸브 안착부(valve seat)(36)를 갖는 밸브 영역(32); 및
    - 움직임 축(40)을 따라 상기 폐쇄 부재(34)를 개방된 위치 또는 폐쇄된 위치로 이동시키는 제어 핀(42)을 갖는 액추에이터 영역(38)을 포함하되,
    상기 액추에이터 영역(38)은 극편 보어(pole piece bore)(50)가 내부에 배치된 고정 극편(44); 및 상기 움직임 축(40)을 따라 상기 극편(44)에 대해 이동될 수 있고, 상기 극편(44)에 대해 비접촉 방식으로 상기 극편 보어(50) 내에 극편쪽 단부(56)가 배치되는 솔레노이드 플런저(48)를 포함하며,
    상기 솔레노이드 플런저(48)는 상기 제어 핀(42)을 형성하고,
    상기 밸브 영역(32)은 상기 밸브 안착부(36)를 형성하는 밸브 안착부 판(54)을 포함하고, 상기 폐쇄 부재(34)는 상기 솔레노이드 밸브(28)의 상기 폐쇄된 위치에서 상기 밸브 안착부 판(54) 상에 놓이는 소형 판(52)으로서 구성되고, 상기 극편(44)과 상기 소형 판(52)은 상기 밸브 안착부 판(54)의 양쪽에 배치되며,
    상기 솔레노이드 플런저(48)는 비접촉 방식으로 밸브 안착부 판쪽 단부(58)가 상기 밸브 안착부 판(54)을 관통하는 원통형 핀으로서 구성된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(28).
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 움직임 축(40)을 따라 상기 솔레노이드 플런저(48)가 이동하는 움직임을 제한하는 정지부(64)가 상기 솔레노이드 플런저(48) 상에 구성된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(28).
  5. 제4항에 있어서,
    상기 정지부(64)는 상기 극편(44)과 상호 작용하기 위해 상기 솔레노이드 플런저(48)의 극편쪽 단부(56)에 구성되고, 또는 상기 정지부(64)는 상기 밸브 안착부 판(54)과 상호 작용하기 위해 상기 솔레노이드 플런저(48)의 밸브 안착부 판쪽 단부(58)에 구성된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(28).
  6. 제1항에 있어서,
    상기 움직임 축(40)을 따라 상기 솔레노이드 플런저(48)가 이동하는 움직임을 제한하는 정지 핀(66)이 상기 극편 보어(50) 내에 배치된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(28).
  7. 제1항에 있어서,
    상기 솔레노이드 플런저(48)를 시작 위치로 미리 가압하기 위해 복원 스프링(62)이 제공되고, 상기 시작 위치는 상기 솔레노이드 밸브(28)의 개방된 위치이고, 상기 개방된 위치에서 상기 솔레노이드 플런저(48)는 상기 밸브 안착부(36)로부터 떨어지게 상기 폐쇄 부재(34)를 유지하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(28).
  8. 제7항에 있어서,
    상기 움직임 축(40)을 따라 상기 솔레노이드 플런저(48)가 이동하는 움직임을 제한하는 정지부(64)가 상기 솔레노이드 플런저(48) 상에 구성되고,
    상기 복원 스프링(62)은 상기 극편 보어(50) 내부에 배치되고, 또는 상기 복원 스프링(62)은 상기 극편 보어(50)의 외측에 배치되고, 상기 정지부(64)에서 지지되고 상기 극편(44)에서 지지되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(28).
  9. 제1항, 제4항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 솔레노이드 밸브(28)는 체적 흐름 조절 밸브(30)로서 구성된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브(28).
  10. 제1항, 제4항 내지 제8항 중 어느 한 항의 솔레노이드 밸브(28)를 포함하는, 내연 엔진의 연료 분사 시스템(10)용 고압 연료 펌프(18).
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