KR102034498B1 - Frame extension module and truck including the same - Google Patents

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KR102034498B1
KR102034498B1 KR1020190037098A KR20190037098A KR102034498B1 KR 102034498 B1 KR102034498 B1 KR 102034498B1 KR 1020190037098 A KR1020190037098 A KR 1020190037098A KR 20190037098 A KR20190037098 A KR 20190037098A KR 102034498 B1 KR102034498 B1 KR 102034498B1
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조용균
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Abstract

According to the present invention, a vehicle body frame extension module (300) includes: an extension frame having the shape of a square pipe; a pair of connection frames (320) inserted into the extension frame (310) and front and rear main frames (110, 120) with a predetermined depth to connect the frames; first and second combination frames (330, 340) placed vertically like surrounding the extension frame (310) and the front and rear main frames (110, 120), which are connected through the connection frame (320); and a combination unit integrating the frames by bolting them together. The connection frames (320) includes a plurality of fixing nuts (323) placed on the inner surface to be bolted through the combination unit with the first and second combination frames (330, 340) and the front or rear main frame (110, 120), and the first and second combination frames (330, 340) and the extension frame (310). Therefore, the vehicle body frame extension module is capable of enabling frames to be conveniently and efficiently integrated.

Description

차체 프레임 연장 모듈 및 이를 구비하는 화물차량{FRAME EXTENSION MODULE AND TRUCK INCLUDING THE SAME}Body frame extension module and freight vehicle having the same {FRAME EXTENSION MODULE AND TRUCK INCLUDING THE SAME}

이 발명은 차체 프레임의 길이를 연장하기 위한 차체 프레임 연장 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체 프레임의 길이연장을 위해 서로 중첩된 형태로 배치되는 프레임들을 횡방향으로 관통하지 않는 단볼트를 이용하여 서로 간에 볼트 체결하여 일체화하는 차체 프레임 연장 모듈 및 이를 구비하는 화물차량에 관한 것이다. The present invention relates to a body frame extension module for extending the length of the body frame, and more particularly, by using a short bolt that does not penetrate laterally the frames arranged in a superimposed form to extend the length of the body frame It relates to a body frame extension module and a freight vehicle having the same by fastening bolts between each other.

일반적으로 화물차량은 화물을 실어 운반한다. 화물차량은 화물을 적재할 수 있도록 차체 프레임에 적재함이 탑재된다. 또한, 화물차량은 적재함의 크기에 따라 적재물의 적재량이 달라진다. 따라서, 화물차량의 적재함을 늘려 적재용량을 증설하기 위해 차체 프레임을 증설하는 다양한 기술들이 공개되어 있다.In general, freight vehicles carry cargoes. The cargo vehicle is equipped with a loading box in the body frame for loading cargo. In addition, the cargo vehicle loads of the load depends on the size of the cargo box. Accordingly, various techniques for expanding a vehicle body frame have been disclosed in order to increase a load capacity of a freight vehicle to increase a load capacity.

특허등록 제1570108호는 "적재함 용량 증설용 프레임 어셈블리 및 이를 이용한 화물차"에 대한 것으로서, 차체 프레임의 길이를 연장함에 있어서, 보강링크로 연장프레임을 연결하고, 연장프레임에는 보강체를 도입하여 내구력을 강화하는 내용에 대해 공개되어 있다.Patent registration No. 1570108 relates to a "frame assembly for loading capacity and a freight vehicle using the same", in extending the length of the body frame, connecting the extension frame with a reinforcement link, the extension frame is introduced into the reinforcement for durability The content of the reinforcement is open to the public.

특허등록 제1620014호는 "차체 프레임 연장구조"에 대한 것으로서, 일반적인 볼트/너트 체결방식 대신에 BOM 볼트를 이용한 리벳 방식으로 차체 프레임의 길이를 연장하는 내용에 대해 공개되어 있다.Patent registration No. 1620014 discloses a "body frame extension structure", and the content of extending the length of the vehicle body frame in a riveting method using BOM bolts instead of the conventional bolt / nut fastening method.

특허등록 제1804432호는 "화물차량 및 화물차량용 연장 프레임"에 대한 것으로서, 차체 프레임의 길이를 연장함에 있어서, 스페이서를 이용하여 메인 프레임과 연장 프레임의 체결부위가 내측으로 변형되는 것을 방지하는 내용에 대해 공개되어 있다.Patent No. 1804432 relates to "Extension Frame for Freight Vehicles and Freight Vehicles". In extending the length of the vehicle body frame, the contents of preventing the fastening portion of the main frame and the extension frame from being deformed inward by using a spacer. It is open to the public.

특허공개 제2018-0063743호는 "차량의 적재함 연장 방법 및 연장된 적재함을 구비한 차량"에 대한 것으로서, 다수개의 돌출 볼트를 갖는 브라켓을 이용하여 메인 바디와 연장 유닛을 연결하여 차체 프레임의 길이를 연장하는 내용에 대해 공개되어 있다.Patent Publication No. 2018-0063743 relates to a method of extending a vehicle's loading box and a vehicle having an extended loading box. The length of the vehicle body frame is connected by connecting the main body and the extension unit using a bracket having a plurality of protruding bolts. The extension is open to the public.

그리고, 특허등록 제1927382호는 "연장된 차체 프레임 구조"에 대한 것으로서, 웨브와 플랜지 등을 갖는 연장 프레임 및 커버 프레임을 이용하여 차체 프레임의 길이를 연장하는 내용에 대해 공개되어 있다.In addition, Patent Registration No. 1973882 relates to an "extended body frame structure" and discloses an extension of a length of a body frame using an extension frame and a cover frame having a web and a flange or the like.

그러나, 이들 종래기술들은 차체 프레임의 길이를 연장함에 있어서, BOM 볼트를 이용한 리벳 방식이나 장볼트를 이용한 볼트/너트 체결방식을 이용하고 있다. 그런데, BOM 볼트의 경우에는 수입제품인 관계로 차체 프레임의 길이연장에 많은 비용이 소요되는 단점이 있고, 장볼트의 경우에는 차체 프레임의 길이연장을 위해 서로 중첩된 형태로 프레임들을 배치한 후 이들을 횡방향으로 관통하여 너트와 체결해야 하므로 다수개의 관통구멍을 관통하여 체결하는데 작업시간이 많이 소요되는 단점이 있다. However, these conventional techniques use a riveting method using a BOM bolt or a bolt / nut fastening method using a long bolt in extending the length of the vehicle body frame. However, in the case of the BOM bolt, since it is an imported product, there is a disadvantage in that it takes a lot of cost to extend the length of the body frame. In the case of long bolts, the frames are arranged in a superimposed form to extend the length of the body frame. Since it is necessary to fasten with the nut through the direction, there is a disadvantage in that a lot of work time is required to fasten through the plurality of through holes.

따라서, 이 발명은 앞서 설명한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 차체 프레임의 길이연장을 위해 서로 중첩된 형태로 배치되는 프레임들의 연결 프레임의 내측에 용접되는 고정너트와 여기에 볼트 체결되는 단볼트를 이용하여 프레임들을 효율적으로 일체화하는 차체 프레임 연장 모듈 및 이를 구비하는 화물차량을 제공하는 데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention was developed to solve the problems of the prior art as described above, the fixing nut welded to the inner side of the connecting frame of the frames arranged in the form overlapping each other for extending the length of the body frame and bolts here An object of the present invention is to provide a body frame extension module for efficiently integrating frames using fastening bolts and a freight vehicle having the same.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 이 발명의 차체 프레임 연장 모듈은 적재함을 지지하는 메인 프레임을 차량의 전륜과 후륜 사이에서 절단함으로써 형성되는 사각 파이프 형태의 전방 및 후방 메인 프레임을 서로 간에 이격된 상태에서 연결하여 차체 프레임의 길이를 연장하는 것으로서, 상기 전방 메인 프레임과 후방 메인 프레임 사이에 배치된 사각 파이프 형태의 연장 프레임과, 각 일단부가 상기 연장 프레임의 양측에서 일정 깊이로 삽입되고, 각 타단부는 상기 전방 메인 프레임과 후방 메인 프레임의 내측으로 일정 깊이 삽입되는 한 쌍의 연결 프레임과, 상기 전방 및 후방 메인 프레임과 상기 연장 프레임을 외측에서 감싸듯이 배치되는 제1, 제2 결합 프레임, 및 각 프레임들을 서로 간에 볼트 체결하여 일체화하는 체결수단을 포함하며, 상기 제1, 제2 결합 프레임은 볼트 체결을 위한 다수개의 구멍을 각각 포함하고, 상기 연장 프레임은 상기 제1, 제2 결합 프레임 및 상기 연결 프레임과 함께 볼트 체결을 위한 다수개의 제1 구멍을 포함하며, 상기 연결 프레임은 상기 제1, 제2 결합 프레임 및 전방 또는 후방 메인 프레임과 함께, 그리고 상기 제1, 제2 결합 프레임 및 상기 연장 프레임과 함께 각각 볼트 체결을 위한 다수개의 제2 구멍과; 상기 연결 프레임의 내측에서 다수개의 제2 구멍 둘레에 각각 용접되어 상기 체결수단과 볼트 체결되는 다수개의 고정너트를 포함하는 것을 특징으로 한다. The body frame extension module of the present invention for achieving the above object is a square pipe-shaped front and rear main frame formed by cutting the main frame for supporting the loading box between the front and rear wheels of the vehicle in a state spaced apart from each other Connected to extend the length of the body frame, the extension frame in the form of a square pipe disposed between the front main frame and the rear main frame, each end is inserted to a certain depth on both sides of the extension frame, each other end A pair of connecting frames inserted into the front main frame and the rear main frame to a predetermined depth, first and second coupling frames arranged to surround the front and rear main frames and the extension frame from the outside, and each frame And fastening means for integrally fastening the bolts to each other, and the The first and second coupling frames each include a plurality of holes for bolting, and the extension frame includes a plurality of first holes for bolting together with the first and second coupling frames and the connecting frame. The connecting frame comprises a plurality of second holes for bolting together with the first, second coupling frame and the front or rear main frame, and together with the first, second coupling frame and the extension frame; And a plurality of fixing nuts which are respectively welded around the plurality of second holes in the connection frame and bolted to the fastening means.

또한, 이 발명에 따르면, 상기 연장 프레임은 연장하고자 하는 길이에 대응하는 길이를 가지며, 대향하는 상기 전방 및 후방 메인 프레임의 절단 단부와 밀착되도록 연장되고, 상기 한 쌍의 연결 프레임은 상기 연장 프레임의 양측에서 삽입된 상기 각 일단부가 상기 연장 프레임의 중간부위에서 서로 간에 밀착되는 것을 특징으로 한다. In addition, according to the present invention, the extension frame has a length corresponding to the length to be extended, and extends to be in close contact with the cut ends of the front and rear main frame facing each other, the pair of connecting frames of the extension frame Each end portion inserted from both sides is in close contact with each other at an intermediate portion of the extension frame.

또한, 이 발명에 따르면, 상기 연결 프레임은 한 쌍의 ㄷ자형 프레임을 용접하여 구성하고, 상기 한 쌍의 ㄷ자형 프레임은 상기 제2 구멍과 고정너트를 다수개씩 각각 갖는 것을 특징으로 한다. In addition, according to this invention, the connecting frame is configured by welding a pair of c-shaped frame, the pair of c-shaped frame is characterized in that each having a plurality of the second hole and the fixing nut.

또한, 이 발명에 따르면, 상기 제2 구멍은 상기 ㄷ자형 프레임의 웨브에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다. Further, according to this invention, the second hole is characterized in that each formed in the web of the U-shaped frame.

또한, 이 발명에 따르면, 상기 제1, 제2 결합 프레임은 서로 간의 단부면이 밀착된 상태로 차체 프레임의 상하로 배치되는 것을 특징으로 한다. According to the present invention, the first and second coupling frames may be disposed above and below the vehicle body frame in a state in which end surfaces thereof are in close contact with each other.

또한, 이 발명에 따르면, 상기 제1, 제2 결합 프레임은 각 단부면의 서로 대응하는 위치에 용접구멍을 형성하는 홈을 여러 곳에 각각 갖는 것을 특징으로 한다. Further, according to the present invention, the first and second coupling frames are characterized in that each of the grooves for forming the welding hole in the position corresponding to each other on each end surface in several places.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 이 발명의 화물차량은 상기와 같이 구성된 차체 프레임 연장 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the freight vehicle of the present invention for achieving the above object is characterized in that it comprises a body frame extension module configured as described above.

이 발명은 차체 프레임의 길이연장을 위해 서로 중첩된 형태로 배치되는 프레임들의 연결 프레임의 내측에 용접되는 고정너트와 여기에 볼트 체결되는 단볼트를 이용하므로, 프레임들을 편리하면서 효율적으로 일체화할 수가 있다.The present invention uses a fixing nut welded to the inside of the connecting frame of the frames arranged in a superimposed form for extending the length of the body frame and a short bolt bolted thereto, so that the frames can be integrated conveniently and efficiently. .

또한, 이 발명은 결합 프레임을 서로 간의 단부면이 밀착된 상태로 차체 프레임의 상하로 배치하고, 서로 간의 용접 접합을 통해 틈새를 차단함으로써, 빗물 등으로 인해 물기가 내부에 침투하는 것을 예방할 수가 있다.In addition, the present invention can be arranged in the upper and lower parts of the vehicle body frame in the state in which the end faces are in close contact with each other, and the gap is blocked by the welding joint between each other, it is possible to prevent water from penetrating into the interior due to rain water. .

도 1은 이 발명에 따른 차체 프레임의 구성관계를 도시한 일부 분해 사시도이고,
도 2는 도 1에 도시된 차체 프레임의 결합 사시도이고,
도 3 및 도 4는 도 2에 도시된 차체 프레임의 평면도 및 정면도이고,
도 5는 도 1에 도시된 차체 프레임을 구성하는 이 발명의 한 실시예에 따른 차체 프레임 연장 모듈의 구성관계를 도시한 일부 분해 사시도이고,
도 6은 도 5에 도시된 차체 프레임 연장 모듈의 결합 사시도이고,
도 7은 도 5에 도시된 연결 프레임의 분해 사시도이고,
도 8은 도 3에 도시된 차체 프레임의 일부분을 선A-A를 따라 절취한 단면도이고,
도 9 및 도 10은 도 4에 도시된 차체 프레임의 일부분을 선B-B 및 선C-C를 따라 절취한 단면도이고,
도 11 및 도 12는 연결 프레임의 다른 구성예를 적용함에 따른 도 4에 도시된 차체 프레임의 일부분을 선B-B를 따라 절취한 단면도이며,
도 13은 이 발명의 다른 실시예에 따른 차체 프레임 연장 모듈의 구성관계를 도시한 분해 사시도이다. 1 is a partially exploded perspective view showing the configuration of the vehicle body frame according to the present invention,
2 is a perspective view of the vehicle body frame shown in FIG.
3 and 4 are a plan view and a front view of the vehicle body frame shown in FIG. 2,
FIG. 5 is a partially exploded perspective view illustrating a configuration relationship of a vehicle body frame extension module according to an embodiment of the present invention constituting the vehicle body frame shown in FIG. 1;
FIG. 6 is a perspective view of the vehicle body extension module illustrated in FIG. 5;
7 is an exploded perspective view of the connecting frame shown in FIG. 5,
8 is a cross-sectional view of a portion of the vehicle body frame illustrated in FIG. 3 taken along line AA;
9 and 10 are cross-sectional views of portions of the vehicle body frame shown in FIG. 4 taken along lines BB and CC.
11 and 12 are cross-sectional views taken along the line BB of a portion of the vehicle body frame shown in FIG. 4 according to another configuration example of the connecting frame.
FIG. 13 is an exploded perspective view illustrating a configuration relationship of a vehicle body frame extension module according to another embodiment of the present invention. FIG.

이하, 이 발명에 따른 차체 프레임 연장 모듈 및 이를 구비하는 화물차량의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. 이 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 이 실시예는 이 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the vehicle body extension module and a freight vehicle having the same according to the present invention will be described in detail. This invention is not limited to the embodiments disclosed below, but can be implemented in various different forms, only this embodiment to make the disclosure of the invention complete and to those skilled in the art to the full extent of the invention It is provided to inform you.

도 1은 이 발명에 따른 차체 프레임의 구성관계를 도시한 일부 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차체 프레임의 결합 사시도이고, 도 3 및 도 4는 도 2에 도시된 차체 프레임의 평면도 및 정면도이다. 1 is a partially exploded perspective view showing the configuration of the vehicle body frame according to the present invention, FIG. 2 is a combined perspective view of the vehicle body frame shown in FIG. 1, and FIGS. 3 and 4 are plan views of the vehicle body frame shown in FIG. 2. And front view.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 이 발명의 한 실시예에 따른 화물차량은 일반적인 화물차량과 동일 유사하게 구성하되, 적재함을 늘려 적재용량을 증설하기 위해 연장된 형태의 차체 프레임(10)을 갖도록 구성된다. 이 실시예의 차체 프레임(10)은 한 쌍의 메인 프레임(100)과, 연결부재(200), 및 차체 프레임 연장 모듈(300)(이하, "연장 모듈"이라 함)을 포함하여 구성된다.As shown in Figures 1 to 4, the freight vehicle according to an embodiment of the present invention is configured similarly to the general freight vehicle, but the body frame 10 of the extended form to increase the load capacity to increase the load capacity It is configured to have. The body frame 10 of this embodiment includes a pair of main frames 100, a connecting member 200, and a body frame extension module 300 (hereinafter referred to as an "extension module").

한 쌍의 메인 프레임(100)은 적재함(미도시)을 지지하고, 전륜(미도시)과 후륜(미도시) 사이의 일부분이 절단된다. 메인 프레임(100)은 차체 프레임(10)의 폭방향 양측에 배치되어 적재함의 폭방향 양측을 지지한다. 한편, 메인 프레임(100)은 전륜과 후륜 사이의 일부분이 절단됨에 따라 전방 메인 프레임(110)과 후방 메인 프레임(120)으로 분리된다. 이러한 메인 프레임(100)은 중심부가 비어있는 사각 파이프 형태로 형성된다. 그리고, 메인 프레임(100)에는 적재함이 고정되도록 마운트 브라켓 등이 설치된다.The pair of main frames 100 support a loading box (not shown), and a portion between the front wheels (not shown) and the rear wheels (not shown) is cut. The main frame 100 is disposed on both sides in the width direction of the body frame 10 to support both sides in the width direction of the loading box. Meanwhile, the main frame 100 is divided into the front main frame 110 and the rear main frame 120 as a portion between the front wheel and the rear wheel is cut. The main frame 100 is formed in the shape of a square pipe with an empty center. In addition, the main frame 100 is provided with a mounting bracket so that the stacking box is fixed.

연결부재(200)는 한 쌍의 메인 프레임(100)을 연결하도록 차폭방향으로 설치된다. 이때, 연결부재(200)는 전방 메인 프레임(110)과 후방 메인 프레임(120)에 각각 설치된다. 또한, 연결부재(200)는 한 쌍의 메인 프레임(100)을 복수의 개소에서 연결하도록 복수개가 설치된다.The connection member 200 is installed in the vehicle width direction to connect the pair of main frames 100. At this time, the connecting member 200 is installed in the front main frame 110 and the rear main frame 120, respectively. In addition, the connecting member 200 is provided with a plurality so as to connect the pair of main frame 100 in a plurality of places.

도 5는 도 1에 도시된 차체 프레임을 구성하는 이 발명의 한 실시예에 따른 차체 프레임 연장 모듈의 구성관계를 도시한 일부 분해 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 차체 프레임 연장 모듈의 결합 사시도이고, 도 7은 도 5에 도시된 연결 프레임의 분해 사시도이고, 도 8은 도 3에 도시된 차체 프레임의 일부분을 선A-A를 따라 절취한 단면도이며, 도 9 및 도 10은 도 4에 도시된 차체 프레임의 일부분을 선B-B 및 선C-C를 따라 절취한 단면도이다. 5 is an exploded perspective view showing a part of the body frame extension module according to an embodiment of the present invention constituting the body frame shown in Figure 1, Figure 6 is a combination of the body frame extension module shown in FIG. 7 is an exploded perspective view of the connecting frame illustrated in FIG. 5, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along a line AA of a portion of the vehicle body frame illustrated in FIG. 3, and FIGS. 9 and 10 are illustrated in FIG. 4. A portion of the car body frame is cut along the lines BB and CC.

도 1 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 연장 모듈(300)은 전방 및 후방 메인 프레임(110, 120)을 차체 프레임(10)의 길이방향으로 연결하여 차체 프레임(10)의 길이를 연장한다. 이러한 연장 모듈(300)은 전방 메인 프레임(110)과 후방 메인 프레임(120) 사이에 배치된 사각 파이프 형태의 연장 프레임(310)과, 각 일단부가 연장 프레임(310)의 양측에서 일정 깊이로 삽입되고, 각 타단부는 전방 메인 프레임(110)과 후방 메인 프레임(120)의 내측으로 일정 깊이 삽입되는 한 쌍의 연결 프레임(320)과, 한 쌍의 연결 프레임(320)에 의해 서로 간에 연결된 전방 및 후방 메인 프레임(110, 120)과 연장 프레임(310)을 외측에서 감싸듯이 상하로 배치되어 결합하는 제1, 제2 결합 프레임(330, 340), 및 각 프레임들을 서로 간에 볼트 체결하여 일체화하는 체결수단을 포함하여 구성된다.1 to 10, the extension module 300 extends the length of the vehicle body frame 10 by connecting the front and rear main frames 110 and 120 in the longitudinal direction of the vehicle body frame 10. The extension module 300 is a rectangular pipe-shaped extension frame 310 disposed between the front main frame 110 and the rear main frame 120, each end is inserted into a predetermined depth on both sides of the extension frame 310. Each other end is connected to each other by a pair of connecting frames 320 inserted into the front main frame 110 and the rear main frame 120 to a predetermined depth, and a pair of connecting frames 320 to each other. And first and second coupling frames 330 and 340 disposed up and down to surround the rear main frame 110 and 120 and the extension frame 310 from the outside, and bolted to each other to integrate the frames. It is configured to include a fastening means.

연장 프레임(310)은 차체 프레임(10)의 길이를 연장하는 것으로서, 연장하고자 하는 길이에 대응하는 길이를 가지며, 대향하는 전방 및 후방 메인 프레임(110, 120)의 절단 단부와 밀착되도록 연장되는 것이 바람직하다. 이러한 연장 프레임(310)은 중심부가 비어있는 사각 파이프 형태로 형성된다. 한편, 연장 프레임(310)은 메인 프레임(100)과 동일한 사각형 단면 크기를 갖는 것이 바람직하다. 또한, 연장 프레임(310)은 한 쌍의 연결 프레임(320) 및 제1, 제2 결합 프레임(330, 340)과 볼트 체결을 위한 구멍(311)(제1 구멍)을 전방 및 후방에 다수개씩 갖는다.The extension frame 310 extends the length of the vehicle body frame 10, has a length corresponding to the length to be extended, and extends to closely contact the cut ends of the opposing front and rear main frames 110 and 120. desirable. The extension frame 310 is formed in the shape of a square pipe with a hollow center. On the other hand, it is preferable that the extension frame 310 has the same rectangular cross-sectional size as the main frame 100. In addition, the extension frame 310 includes a pair of connecting frames 320 and a plurality of holes 311 (first holes) for fastening the bolts with the first and second coupling frames 330 and 340, respectively, in the front and the rear. Have

연결 프레임(320)은 각 일단부가 연장 프레임(310)의 양측에서 일정 깊이로 삽입되고, 각 타단부는 전방 메인 프레임(110)과 후방 메인 프레임(120)의 내측으로 일정 깊이 삽입되어 연결하는 것으로서, 전방 및 후방 메인 프레임(110, 120)과 연장 프레임(310)의 단부가 서로 간에 밀착되도록 연결하는 것이 바람직하다. 또한, 한 쌍의 연결 프레임(320)은 연장 프레임(310)의 양측에서 삽입된 각 일단부가 연장 프레임(310)의 내부 중간부위에서 서로 간에 밀착하도록 배치하는 것이 바람직하다.The connecting frame 320 is one end is inserted into a certain depth on both sides of the extension frame 310, each other end is inserted into a predetermined depth into the front main frame 110 and the rear main frame 120 to connect. The ends of the front and rear main frames 110 and 120 and the extension frame 310 may be connected in close contact with each other. In addition, the pair of connection frames 320 is preferably disposed so that each end inserted in both sides of the extension frame 310 in close contact with each other at the inner middle portion of the extension frame 310.

한편, 연결 프레임(320)은 한 쌍의 ㄷ자형 프레임(321)을 용접하여 구성한 것이다. 이러한 연결 프레임(320)은 양 측이 전방 또는 후방 메인 프레임(110, 120)과 연장 프레임(310)에 일정 깊이로 각각 삽입되어 서로 간에 연결하는 것으로서, 전방 또는 후방 메인 프레임(110, 120) 및 연장 프레임(310)에 삽입될 수 있는 테두리 크기를 갖는다. On the other hand, the connection frame 320 is configured by welding a pair of c-shaped frame 321. The connection frame 320 is inserted into the front or rear main frame 110, 120 and the extension frame 310 at a predetermined depth, respectively, and connected to each other, the front or rear main frame (110, 120) and It has a border size that can be inserted into the extension frame 310.

한편, 연결 프레임(320)을 구성하는 ㄷ자형 프레임(321)에도 볼트 체결을 위한 구멍(322)(제2 구멍)이 다수개씩 형성되고, 또한 ㄷ자형 프레임(321) 내측에서 다수개의 구멍(322) 둘레에 각각 용접되는 고정너트(323)(웰딩너트)가 다수개씩 배치된다. 여기서, 구멍(322)은 전방 또는 후방 메인 프레임(110, 120)과 제1, 제2 결합 프레임(330, 340)을 볼트 체결하기 위한 것이다. 또한, 구멍(322)은 연장 프레임(310)과 제1, 제2 결합 프레임(330, 340)을 볼트 체결하기 위한 것이다. 따라서, ㄷ자형 프레임(321)의 외측에서 볼트(350)를 삽입하고 조일 경우, 볼트(350)가 고정너트(323)에 맞물려 체결되는 구조를 갖는다.Meanwhile, a plurality of holes 322 (second holes) for fastening bolts are formed in the U-shaped frame 321 constituting the connecting frame 320, and a plurality of holes 322 inside the U-shaped frame 321. A plurality of fixing nuts 323 (welding nuts) to be welded are respectively arranged around the circumference. Here, the hole 322 is for bolting the front or rear main frame (110, 120) and the first, second coupling frame (330, 340). In addition, the hole 322 is for bolting the extension frame 310 and the first and second coupling frames 330 and 340. Therefore, when the bolt 350 is inserted and tightened from the outside of the U-shaped frame 321, the bolt 350 is engaged with the fixing nut 323 and fastened.

그리고, 연결 프레임(320)은 한 쌍의 ㄷ자형 프레임(321)의 플랜지(321a) 단부가 서로 간에 면접촉하도록 용접하여 일체화하고, ㄷ자형 프레임(321)의 웨브(321b)에 다수개의 구멍(322)을 형성한 것이다. 또한, 용접된 ㄷ자형 프레임(321)의 플랜지(321a) 부분이 상부 및 하부에 위치하고, ㄷ자형 프레임(321)의 웨브(321b) 부분이 전방 및 후방에 위치하도록 배치한 것이다. 이렇게 배치한 것은 후술할 체결수단을 이용한 체결시에 작업성을 향상시키기 위한 것이다.The connecting frame 320 is integrally welded so that the ends of the flanges 321a of the pair of C-shaped frames 321 are in surface contact with each other, and a plurality of holes (3) are formed in the web 321b of the C-shaped frame 321. 322). In addition, the flange 321a portion of the welded U-shaped frame 321 is disposed at the upper and lower portions, and the web 321b portion of the U-shaped frame 321 is positioned at the front and rear. This arrangement is for improving workability at the time of fastening using the fastening means described later.

상기와 같은 연결 프레임(320)은 전방 및 후방 메인 프레임(110, 120)과 연장 프레임(310)을 서로 간에 각각 연결하는 역할을 하므로, 반드시 용접 등으로 일체화할 필요는 없지만, 강도 및 작업성 등을 고려하면 용접 등으로 일체화하는 것이 바람직하다. 그리고, 연결 프레임(320)은 양 측이 서로 다른 형태로 형성될 수 있다. 즉, 차체 프레임(10)의 다른 구성요소들의 배치관계 등을 고려한, 효과적인 체결방법 및 체결력을 고려한 형태를 갖는 것이 바람직하다.Since the connection frame 320 serves to connect the front and rear main frames 110 and 120 and the extension frame 310 to each other, it is not necessary to integrate by welding, but the strength and workability, etc. In consideration of this, it is preferable to integrate by welding or the like. In addition, both sides of the connection frame 320 may be formed in different shapes. That is, it is preferable to have a form in consideration of an effective fastening method and a fastening force in consideration of the arrangement relationship of the other components of the vehicle body frame 10 and the like.

제1, 제2 결합 프레임(330, 340)은 한 쌍의 연결 프레임(320)에 의해 서로 간에 연결된 전방 및 후방 메인 프레임(110, 120)과 연장 프레임(310)을 외측에서 감싸듯이 상하로 배치되어 결합하는 것으로서, 볼트 체결을 위한 구멍(331, 341)이 다수개씩 형성된다. 이때, 구멍(331, 341)은 ㄷ자 형태를 갖는 제1, 제2 결합 프레임(330, 340)의 플랜지에 각각 형성되되, 연장 프레임(310) 및 연결 프레임(320)의 구멍(311, 322)과 대응하는 위치에 각각 형성된다.The first and second coupling frames 330 and 340 are disposed up and down to surround the front and rear main frames 110 and 120 and the extension frame 310 connected to each other by a pair of connecting frames 320 from the outside. As it is coupled to each other, a plurality of holes 331 and 341 for fastening the bolt are formed. In this case, the holes 331 and 341 are formed in the flanges of the first and second coupling frames 330 and 340 having a U-shape, respectively, and the holes 311 and 322 of the extension frame 310 and the connection frame 320. Are formed at positions corresponding to and respectively.

한편, 제1, 제2 결합 프레임(330, 340)은 서로 간에 상하로 배치되어 전방 및 후방 메인 프레임(110, 120)과 연장 프레임(310)을 외측에서 감쌀 경우, 각 플랜지의 단부면이 서로 간에 접촉하는 크기를 갖는다. 또한, 제1, 제2 결합 프레임(330, 340)의 각 플랜지의 단부에는 내측방향으로 파인 홈(332, 342)이 여러 곳에 각각 형성되어, 서로 간에 접촉할 경우 타원형, 원형 등의 용접을 위한 용접구멍이 형성된다. Meanwhile, when the first and second coupling frames 330 and 340 are disposed up and down with each other, and the front and rear main frames 110 and 120 and the extension frame 310 are wrapped from the outside, the end faces of the flanges are different from each other. It has a size that contacts the liver. In addition, grooves 332 and 342 which are dug inwardly are formed at ends of the flanges of the first and second coupling frames 330 and 340, respectively, so as to contact each other for elliptical or circular welding. Weld holes are formed.

따라서, 용접구멍을 통한 용접으로 연장 프레임(310) 또는 메인 프레임(100)과 제1, 제2 결합 프레임(330, 340)간의 견고한 결합이 가능하고, 또한 제1, 제2 결합 프레임(330, 340) 사이에 틈새가 생기는 것을 예방할 수가 있다. 이렇듯, 제1, 제2 결합 프레임(330, 340)을 서로 간에 상하로 배치하고, 서로 간의 용접 접합을 통해 틈새를 차단함으로써, 빗물 등으로 인해 물기가 내부에 침투하는 것을 예방할 수가 있다.Accordingly, the welding through the welding hole enables a firm coupling between the extension frame 310 or the main frame 100 and the first and second coupling frames 330 and 340, and also allows the first and second coupling frames 330 and The gap between 340 can be prevented. As such, the first and second coupling frames 330 and 340 are disposed up and down with each other, and the gaps are blocked by welding to each other, thereby preventing water from penetrating into the interior due to rain or the like.

상기와 같은 제1, 제2 결합 프레임(330, 340)은 서로 간에 다른 길이로 형성될 수 있다. 즉, 차체 프레임(10)의 다른 구성요소들의 배치관계 등을 고려한, 효과적인 체결방법 및 체결력을 고려한 길이를 각각 갖는 것이 바람직하다.The first and second coupling frames 330 and 340 as described above may be formed to have different lengths from each other. That is, it is preferable to have an effective fastening method and a length in consideration of the fastening force, respectively, in consideration of the arrangement relationship of the other components of the vehicle body frame 10 and the like.

체결수단은 각 프레임들을 서로 간에 볼트 체결하는 것으로서, 고정너트(323)에 체결되어 제1 또는 제2 결합 프레임(330, 340), 전방 또는 후방 메인 프레임(110, 120) 및 연결 프레임(320)을 서로 체결하는 다수개의 볼트(350)와, 또한 고정너트(323)에 체결되어 제1 또는 제2 결합 프레임(330, 340), 연장 프레임(310) 및 연결 프레임(320)을 서로 체결하는 다수개의 볼트(350)로 구성된다. The fastening means bolts each frame to each other, and is fastened to the fixing nut 323 to the first or second coupling frame 330, 340, the front or rear main frame 110, 120, and the connection frame 320. A plurality of bolts 350 fastening to each other and the fixing nut 323 to fasten the first or second coupling frame 330, 340, the extension frame 310, and the connection frame 320 to each other. Two bolts 350.

한편, 볼트(350)로는 연결 프레임(320)의 내측에 고정되는 고정너트(323)에 체결될 수 있는 길이를 갖는 단볼트를 이용하면 된다. 즉, 볼트(350)는 외부에서 제1 또는 제2 결합 프레임(330, 340), 전방 또는 후방 메인 프레임(110, 120) 및 연결 프레임(320)을 연통하여 고정너트(323)에 체결되거나, 제1 또는 제2 결합 프레임(330, 340), 연장 프레임(310) 및 연결 프레임(320)을 연통하여 고정너트(323)에 체결되므로, 그에 대응하는 길이의 단볼트를 이용하면 된다.Meanwhile, the bolt 350 may be a short bolt having a length capable of being fastened to the fixing nut 323 fixed to the inner side of the connection frame 320. That is, the bolt 350 is fastened to the fixing nut 323 by communicating the first or second coupling frame 330, 340, the front or rear main frame 110, 120, and the connection frame 320 from the outside, Since the first or second coupling frame 330, 340, the extension frame 310, and the connection frame 320 are fastened to the fixing nut 323, a short bolt having a corresponding length may be used.

상기와 같은 볼트(350)를 이용해 각 프레임을 체결함에 있어서, 전방 및 후방에서 볼트 체결작업을 수행하므로 작업성이 우수하다. 즉, 볼트 체결되는 고정너트(323)가 전방 및 후방에 위치하는 ㄷ자형 프레임(321)의 웨브(321b) 내측에 고정되므로, 전방 및 후방에서 편리하게 볼트 체결작업을 수행할 수가 있다.In fastening each frame by using the bolt 350 as described above, since the bolt fastening work in the front and rear is excellent workability. That is, since the fixing nut 323 to be bolted is fixed to the inside of the web 321b of the U-shaped frame 321 located in the front and rear, it is possible to conveniently perform bolt fastening in the front and rear.

전방 및 후방 메인 프레임(110, 120)에도 서로 간에 볼트 체결을 위한 다수개의 구멍(111, 121)이 각각 형성된다. 이때, 구멍(111, 121)은 연결 프레임(320)의 구멍(322)과 대응하는 위치에 각각 형성된다. 즉, 각 프레임의 구멍들은 서로 간에 연결하고 밀착시킨 상태에서 서로 간에 연통하는 위치에 형성된다. A plurality of holes 111 and 121 are also formed in the front and rear main frames 110 and 120 for bolting to each other. In this case, the holes 111 and 121 are formed at positions corresponding to the holes 322 of the connection frame 320, respectively. That is, the holes of each frame are formed at positions communicating with each other in a state where they are connected to and in close contact with each other.

따라서, 연결 프레임(320)을 이용해 전방 및 후방 메인 프레임(110, 120)과 연장 프레임(310)을 서로 간에 연결하고, 그 상부에 제1, 제2 결합 프레임(330, 340)을 위치시킨 상태에서 체결수단인 다수개의 볼트(350)로 체결함으로써, 각 프레임을 견고하게 일체화할 수가 있다. 즉, 볼트(350)를 연결 프레임(320)의 내측에 위치하는 다수개의 고정너트(323)에 체결함으로써, 차체 프레임(10)의 길이를 연장하면서 각 프레임을 견고하게 일체화할 수가 있다.Accordingly, the front and rear main frames 110 and 120 and the extension frame 310 are connected to each other using the connection frame 320, and the first and second coupling frames 330 and 340 are positioned thereon. By fastening with a plurality of bolts 350, which are fastening means, it is possible to firmly integrate each frame. That is, by fastening the bolts 350 to the plurality of fixing nuts 323 located inside the connection frame 320, the frames can be firmly integrated while extending the length of the vehicle body frame 10.

도 11 및 도 12는 연결 프레임의 다른 구성예를 적용함에 따른 도 4에 도시된 차체 프레임의 일부분을 선B-B를 따라 절취한 단면도이다. 앞서 설명한 실시예에서는 연결 프레임(320)이 도 9 및 도 10과 같이 전방 또는 후방 메인 프레임(110, 120) 및 연장 프레임(310)의 내부 테두리에 전체적으로 밀착하도록 구성한 것이다. 그런데, 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 연결 프레임(320′, 320″)은 볼트 체결되는 전방 또는 후방 메인 프레임(110, 120) 및 연장 프레임(310)의 내부면에만 밀착하도록 구성해도 무방하다. 이때, 도 11과 같이 연결 프레임(320′)은 ㄷ자형 프레임을 용접하여 일체형으로 구성할 수 있다. 또는, 도 12와 같이 한 쌍의 ㄷ자형 프레임을 연장 프레임(310)의 내부면에 각각 용접하여 연결 프레임(320″)의 역할을 하도록 구성할 수도 있다.11 and 12 are cross-sectional views taken along the line B-B of a portion of the vehicle body frame shown in FIG. 4 according to another configuration example of the connecting frame. In the above-described embodiment, the connection frame 320 is configured to closely contact the inner edges of the front or rear main frames 110 and 120 and the extension frame 310 as shown in FIGS. 9 and 10. However, as shown in FIGS. 11 and 12, the connecting frames 320 ′ and 320 ″ may be configured to be in close contact with only inner surfaces of the front or rear main frames 110 and 120 and the extension frame 310 to be bolted. It's okay. In this case, as illustrated in FIG. 11, the connection frame 320 ′ may be integrally formed by welding the U-shaped frame. Alternatively, as shown in FIG. 12, the pair of U-shaped frames may be welded to the inner surface of the extension frame 310 to serve as a connection frame 320 ″.

도 13은 이 발명의 다른 실시예에 따른 차체 프레임 연장 모듈의 구성관계를 도시한 분해 사시도이다. 도 13에 도시된 바와 같이, 이 실시예의 연장 모듈(300A)은 다른 구성요소들은 동일하고 연결 프레임(320A) 만을 달리하여 구성할 수도 있다. 즉, 이 실시예의 연결 프레임(320A)은 도 5에 도시된 연결 프레임(320)과 동일 개념으로 구성한 것으로서, 단지 서로 다른 ㄷ자형 프레임을 차체 프레임의 상하로 배치하여 이용하되, 그에 따라 각 ㄷ자형 프레임의 플랜지에 다수개의 구멍을 형성한 것이다.FIG. 13 is an exploded perspective view illustrating a configuration relationship of a vehicle body frame extension module according to another embodiment of the present invention. FIG. As shown in FIG. 13, the extension module 300A of this embodiment may be configured by different components being the same and only connecting frame 320A. That is, the connection frame 320A of this embodiment is configured in the same concept as the connection frame 320 shown in FIG. 5, and only different U-shaped frames are disposed above and below the body frame, and accordingly, each U-shaped frame is used. Multiple holes are formed in the flange of the frame.

이상에서 이 발명의 차체 프레임 연장 모듈 및 이를 구비하는 화물차량에 대한 기술사항을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 이 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이다. 따라서, 이 발명이 상기에 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 이 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하므로, 그러한 변형예 또는 수정예들 또한 이 발명의 청구범위에 속한다 할 것이다.In the above description the technical details of the body frame extension module of the present invention and a freight vehicle having the same have been described together with the accompanying drawings, which will exemplarily describe the best embodiment of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention, and therefore, such modifications will be apparent to those skilled in the art. Examples or modifications will also belong to the claims of this invention.

100 : 메인 프레임 110 : 전방 메인 프레임
120 : 후방 메인 프레임 200 : 연결부재
300 : 연장 모듈 310 : 연장 프레임
320 : 연결 프레임 330 : 제1 결합 프레임
340 : 제2 결합 프레임 350 : 볼트100: main frame 110: front main frame
120: rear main frame 200: connecting member
300: extension module 310: extension frame
320: connection frame 330: first coupling frame
340: second coupling frame 350: bolt

Claims (7)

적재함을 지지하는 메인 프레임을 차량의 전륜과 후륜 사이에서 절단함으로써 형성되는 사각 파이프 형태의 전방 및 후방 메인 프레임을 서로 간에 이격된 상태에서 연결하여 차체 프레임의 길이를 연장하는 차체 프레임 연장 모듈에 있어서,
상기 전방 메인 프레임과 후방 메인 프레임 사이에 배치된 사각 파이프 형태의 연장 프레임과,
각 일단부가 상기 연장 프레임의 양측에서 일정 깊이로 삽입되고, 각 타단부는 상기 전방 메인 프레임과 후방 메인 프레임의 내측으로 일정 깊이 삽입되는 한 쌍의 연결 프레임과,
상기 전방 및 후방 메인 프레임과 상기 연장 프레임을 외측에서 감싸듯이 배치되는 제1, 제2 결합 프레임, 및
각 프레임들을 서로 간에 볼트 체결하여 일체화하는 체결수단을 포함하며,
상기 제1, 제2 결합 프레임은 볼트 체결을 위한 다수개의 구멍을 각각 포함하고,
상기 연장 프레임은 상기 제1, 제2 결합 프레임 및 상기 연결 프레임과 함께 볼트 체결을 위한 다수개의 제1 구멍을 포함하며,
상기 연결 프레임은 상기 제1, 제2 결합 프레임 및 전방 또는 후방 메인 프레임과 함께, 그리고 상기 제1, 제2 결합 프레임 및 상기 연장 프레임과 함께 각각 볼트 체결을 위한 다수개의 제2 구멍과; 상기 연결 프레임의 내측에서 다수개의 제2 구멍 둘레에 각각 용접되어 상기 체결수단과 볼트 체결되는 다수개의 고정너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체 프레임 연장 모듈.In the body frame extension module for extending the length of the body frame by connecting the front and rear main frame in the form of a square pipe formed by cutting the main frame for supporting the loading box between the front wheel and the rear wheel of the vehicle spaced apart from each other,
An extension frame in the form of a square pipe disposed between the front main frame and the rear main frame;
A pair of connecting frames, each end of which is inserted at a predetermined depth from both sides of the extension frame, and the other end is inserted into a predetermined depth into the front main frame and the rear main frame;
First and second coupling frames disposed to surround the front and rear main frames and the extension frame from the outside;
It includes a fastening means for unifying by fastening each frame bolted to each other,
The first and second coupling frames each include a plurality of holes for fastening bolts,
The extension frame includes a plurality of first holes for bolting together with the first and second coupling frames and the connecting frame,
The connecting frame includes a plurality of second holes for bolting together with the first, second coupling frame and the front or rear main frame, and together with the first, second coupling frame and the extension frame; And a plurality of fixing nuts which are respectively welded around the plurality of second holes in the connection frame and bolted to the fastening means. 청구항 1에 있어서,
상기 연장 프레임은 연장하고자 하는 길이에 대응하는 길이를 가지며, 대향하는 상기 전방 및 후방 메인 프레임의 절단 단부와 밀착되도록 연장되고,
상기 한 쌍의 연결 프레임은 상기 연장 프레임의 양측에서 삽입된 상기 각 일단부가 상기 연장 프레임의 중간부위에서 서로 간에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차체 프레임 연장 모듈. The method according to claim 1,
The extension frame has a length corresponding to the length to be extended and extends to be in close contact with the cut ends of the opposing front and rear main frames,
The pair of connection frames is the body frame extension module, characterized in that each end portion inserted into both sides of the extension frame is in close contact with each other at the intermediate portion of the extension frame. 청구항 2에 있어서,
상기 연결 프레임은 한 쌍의 ㄷ자형 프레임을 용접하여 구성하고,
상기 한 쌍의 ㄷ자형 프레임은 상기 제2 구멍과 고정너트를 다수개씩 각각 갖는 것을 특징으로 하는 차체 프레임 연장 모듈.The method according to claim 2,
The connecting frame is constructed by welding a pair of U-shaped frame,
And the pair of U-shaped frames has a plurality of second holes and a plurality of fixing nuts, respectively. 청구항 3에 있어서,
상기 제2 구멍은 상기 ㄷ자형 프레임의 웨브에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차체 프레임 연장 모듈.The method according to claim 3,
And the second holes are formed in the webs of the U-shaped frames, respectively. 청구항 4에 있어서,
상기 제1, 제2 결합 프레임은 서로 간의 단부면이 밀착된 상태로 차체 프레임의 상하로 배치되는 것을 특징으로 하는 차체 프레임 연장 모듈. The method according to claim 4,
The first and second coupling frame is the body frame extension module, characterized in that arranged in the upper and lower portions of the vehicle body frame in close contact with each other. 청구항 5에 있어서,
상기 제1, 제2 결합 프레임은 각 단부면의 서로 대응하는 위치에 용접구멍을 형성하는 홈을 여러 곳에 각각 갖는 것을 특징으로 하는 차체 프레임 연장 모듈.The method according to claim 5,
And the first and second coupling frames each have grooves for forming welding holes in positions corresponding to each other on each end face. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 기재된 차체 프레임 연장 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량. A freight vehicle comprising the vehicle body frame extension module according to any one of claims 1 to 6.
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