KR100296863B1 - Tiedown hook - Google Patents

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KR100296863B1
KR100296863B1 KR1019950047607A KR19950047607A KR100296863B1 KR 100296863 B1 KR100296863 B1 KR 100296863B1 KR 1019950047607 A KR1019950047607 A KR 1019950047607A KR 19950047607 A KR19950047607 A KR 19950047607A KR 100296863 B1 KR100296863 B1 KR 100296863B1
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    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

PURPOSE: A tiedown hook is provided to increase tensile strength, and to prevent the damage of a rear frame by mounting a hook bracket with a rear floor, and changing the shape of the tiedown hook and mounting the tiedown hook with the hook bracket. CONSTITUTION: A structure for mounting a tiedown hook(16) is composed of a rear floor(5) containing a spare tire, an end panel(9) coupled with the rear end of the rear floor(5), a hook bracket(11), and the tiedown hook(16). The hook bracket(11) has a coupled part(12) coupled with the rear floor(5) and the end panel(9), and a concave part(15) formed on the rear bottom of the coupled part(12). The tiedown hook(16) is formed by U-shape, and is coupled with the concave part(15).

Description

타이 다운 후크Tie down hook

제1도는 일반적 인 차체 후단부를 도시한 저면 사시도.1 is a bottom perspective view showing a general body rear end portion.

제2도는 종래의 타이다운 후크 취부 구조를 도시 한 사시도.2 is a perspective view showing a conventional tie-down hook mounting structure.

제3도는 종래의 타이다운 후크 취부 구조를 도시한 제1도의 A-A선 에 따른 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 showing a conventional tie-down hook mounting structure.

제4도는 본 발명에 따른 후크 브라켓을 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view of the hook bracket according to the invention.

제5도는 본 발명에 따른 타이다운 후크의 일례를 도시한 사시도.5 is a perspective view showing an example of a tie-down hook according to the present invention.

제6도는 본 발명에 따른 타이다운 후크의 일례의 취부구조를 도시한 단면도 로서, 제6(a)도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도.6 is a cross-sectional view showing an example of the mounting structure of the tie-down hook according to the present invention, Figure 6 (a) is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제6(b)도는 제1도의 B-B선에 따른 단면도.6 (b) is a sectional view taken along the line B-B in FIG.

제7도는 본 발명에 따른 타이다운 후크의 다른 예를 도시한 사시도.7 is a perspective view showing another example of a tie-down hook according to the present invention.

제8도는 본 발명 에 따른 타이다운 후크의 일례의 취부구조를 도시한 단면 도로서, 제8(a)도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도.FIG. 8 is a cross-sectional view showing an example of a mounting structure of a tie-down hook according to the present invention, and FIG. 8 (a) is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제8(b)도는 제1도의 B-B선에 따른 단면도.8 (b) is a sectional view taken along the line B-B in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 타이다운 후크 2 : 수직면1: tie-down hook 2: vertical surface

3 : 홀 4 : 접합면3: hole 4: joint surface

5 : 리어 플로어 6 : 리어 프레임5: rear floor 6: rear frame

7 ; 볼트 8 : 너트7; Bolt 8: Nut

9 : 엔드 패널 10 : 스패어 타이어9: end panel 10: spare tire

11,21 : 후크 브라켓 12,22 : 접합부11,21: hook bracket 12,22: joint

13,23 : 후면부 14,24 : 저면부13,23: rear 14,24: bottom

15,25 : 오목부 16,26 : 타이다운 후크15,25: recess 16,26: tie-down hook

17 : 수직부 18 : 수평부17: vertical part 18: horizontal part

19 : 곡선부 27 : 곡선부19: curved portion 27: curved portion

28 : 직선부28: straight part

본 발명은 타이다운 후크에 관한 것이며, 보다 상세히는 후크 브라켓을 신설 하여 리어 플로어에 취부하고, 타이다운 후크의 형상을 변경하여 상기 후크 브라켓 에 취부함으로써, 인장강도가 증가되고, 리어 프레임을 보호할 수 있는 타이다운 후크에 관한 것이다.The present invention relates to a tie-down hook, and more particularly, by attaching a hook bracket to the rear floor, and changing the shape of the tie-down hook to the hook bracket, the tensile strength is increased to protect the rear frame. Relates to a tie-down hook that can.

종래의 경우를 제1도 내지 제3도를 참조하여 설명하면, 제1도는 일반적인 차량의 차체 후단부를 도시한 저면 사시도이고, 제2도는 종래의 타이다운 후크 취부구조를 도시한 사시도이며, 제3도는 종래의 타이다운 후크 취부 구조를 도시한 제1도의 A-A선에 따른 단면도이다.Referring to FIGS. 1 to 3, a first perspective view is a bottom perspective view showing a rear end portion of a general vehicle, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a conventional tie-down hook mounting structure. Fig. 1 is a sectional view taken along line AA of Fig. 1 showing a conventional tie down hook mounting structure.

일반적으로 타이다운 후크는 차량을 선박이나 열차 또는 타 차량에 고정하여 운송할 때 사용하는 것이다.In general, tie-down hook is used to transport the vehicle fixed to the ship, train or other vehicles.

제2도를 참조하면, 종래의 타이다운 후크(1)는 수직면(2)과, 상부 접합면(4)으로 구성되는 “ㄱ”자 형으로 되어 있으며, 상기 수직면(2)에는 밧줄 등을 끼우기 위한 홀(3)이 형성 되어 있다.Referring to Figure 2, the conventional tie-down hook (1) is a "b" shape consisting of a vertical surface (2), the upper joint surface (4), the vertical surface (2) to fit a rope The hole 3 is formed.

제2도 및 제3도를 참조하면, 상기와 같은 종래의 타이다운 후크(1)의 취부구조는, 리어 플로어(5) 하단에 결합되어 있는 리어 프레임(6)과 볼트(7) 및 너트(8)로 구성 된다.2 and 3, the mounting structure of the conventional tie-down hook 1 as described above, the rear frame 6, the bolt 7 and the nut ( 8) consists of.

즉, 타이다운 후크(1)의 접합면(4)을 리어 프레임(6) 하단에 대고 볼트(7) 및 너트(8)를 사용하여 취부하게 된다.That is, the joint surface 4 of the tie-down hook 1 is attached to the lower end of the rear frame 6 using the bolt 7 and the nut 8.

그리고 상기와 같은 타이다운 후크는 좌우의 리어 프레임에 각각 1개씩 도합 2개가 구비된다.And the tie-down hook as described above is provided with a total of two each one in the left and right rear frame.

그런데 상기와 같은 종래의 타이다운 후크 취부구조는, 차량의 하중이 리어 프레임에 전달되어 리어 프레임에 변형을 발생시키는 경우가 있어 문제가 되었다.However, in the conventional tie-down hook mounting structure as described above, the load of the vehicle is transmitted to the rear frame, which causes deformation in the rear frame.

또한 차량을 타 차량을 사용하여 견인할 때, 상기 타이다운 후크의 인장강도가 약하여 타이다운 후크 자체가 파손되는 경우도 있었다.In addition, when the vehicle is towed using another vehicle, the tie down hook may have a weak tensile strength, and the tie down hook itself may be broken.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적 은 후크 브라켓을 신설하여 리어 플로어에 취부하고, 타이다운 후크의 형상을 변경 하여 상기 후크 브라켓에 취부함으로써, 인장강도가 증가되고, 리어 프레임을 보호할 수 있는 타이다운 후크를 제공하는데 있다.The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to install a hook bracket on the rear floor, by changing the shape of the tie-down hook attached to the hook bracket, the tensile strength is increased It provides a tie-down hook to protect the rear frame.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 타이다운 후크의 일예로서, 스패어 타이어 수용부를 포함하는 리어 플로어와, 상기 리어 플로어의 후단에 결합되는 엔드 패널과, 상기 리어 플로어와 상기 엔드 패널에 각각 단부가 결합되는 후크 브라켓과, 상기 후크 브라켓의 하단에 결합되는 타이다운 후크로 구성된다.As an example of a tie-down hook for achieving the object of the present invention, the rear floor including a spare tire receiving portion, the end panel is coupled to the rear end of the rear floor, the rear floor and the end panel are respectively end It is composed of a hook bracket to be coupled, and a tie-down hook coupled to the bottom of the hook bracket.

상기 타이다운 후크의 일례는 철봉 형상으로서, 상단의 수직부와, 전단의 수평부와, 상기 수직부와 수평부를 연잇는 곡선부로 구성된다.An example of the tie-down hook is an iron rod shape, and includes a vertical portion at the top, a horizontal portion at the front end, and a curved portion connecting the vertical portion and the horizontal portion.

상기 타이다운 후크는 장방형을 중간에서 구부린 형상을 가진 접합부와 상기 접합부에서 후방 하부로 함몰되어 형성된 후면부 및 저면부로 구성 되며, 상기 후면부 및 저면부의 후방 하단에는 차량의 길이방향으로 오목부가 형성되어 있는 후크 브라켓에 결합된다.The tie-down hook is composed of a junction portion having a rectangular bent shape in the middle and a rear portion and a bottom portion formed by being recessed from the rear portion to the rear portion, and the rear lower portion of the rear portion and the bottom portion is a hook having a recess formed in the longitudinal direction of the vehicle. Coupled to the bracket.

상기 타이다운 후크의 다른 예는 “U”자형으로 된 철봉 형상으로서, 곡선부와, 두개의 직선부로 구성된다.Another example of the tie-down hook is a U-shaped iron rod shape, which is composed of a curved portion and two straight portions.

상기 타이다운 후크는 장방형을 중간에서 구부린 형상을 가진 접합부와 상기 접합부에서 후방 하부로 함몰되어 형성된 후면부 및 저면부로 구성되며, 상기 저면부의 후방 하단에는 차의 길이 방향으로 오목부가 형성되어 있는 후크 브라켓에 결합된다.The tie-down hook is composed of a connecting portion having a rectangular bent shape in the middle and a rear portion and a bottom portion formed by being recessed from the rear portion to the lower portion of the bottom portion, and at the rear lower portion of the bottom portion, a hook bracket having a recess in the longitudinal direction of the car is formed. Combined.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 타이다운 후크 취부구조의 일 실시예는 리어 플로어(5)와, 엔드 패널(9)과, 후크 브라켓(11)과, 타이다운 후크(16)로 구성된다.One embodiment of the tie down hook mounting structure according to the invention consists of a rear floor 5, an end panel 9, a hook bracket 11 and a tie down hook 16.

제4도를 참조하면, 상기 후크 브라켓(11)은 장방형을 중간에서 구부린 형상을 가진 접합부(12)와 상기 접합부(12)에서 후방 하부로 함몰되어 형성된 후면부(13) 및 저면부(14)로 구성 된다. 상기 후면부(13)와 저면부(14)의 후방에는 차량의 길이방향으로 오목부(15:제6(b)도 참조)가 1개씩 형성되어 있다.Referring to FIG. 4, the hook bracket 11 includes a junction portion 12 having a rectangular shape in the middle, and a rear portion 13 and a bottom portion 14 formed by recessing from the junction portion 12 to the rear lower portion. It is composed. In the rear of the rear part 13 and the bottom part 14, one recessed part 15 (refer also to 6th (b)) is formed in the longitudinal direction of a vehicle.

제5도를 참조하면, 상기 타이다운 후크(16)는 철봉 형상으로서, 상단의 수직부(17)와, 전단의 수평부(18)와, 상기 수직부(17)와 수평부(18)를 연잇는 곡선부(19)로 구성된다.Referring to FIG. 5, the tie-down hook 16 has an iron rod shape, and the vertical portion 17 at the upper end, the horizontal portion 18 at the front end, the vertical portion 17 and the horizontal portion 18 are formed. The connection is composed of a curved portion (19).

제6도를 참조하면, 상기 후크 브라켓(11)은 접합부(12)하부를 리어 플로어 (5) 후단부의 좌우 중앙이 되는 곳 하단에 용접 결합하고, 접합부(12)상부를 엔드 패널(9)에 용접하게 된다.Referring to FIG. 6, the hook bracket 11 is welded to the lower end of the joint 12 at the lower left and right centers of the rear end of the rear floor 5, and the upper portion of the joint 12 is attached to the end panel 9. Weld

그리고 상기 타이 다운 후크(16)는 전단의 수평부(18)를 상기 후크 브라켓(11)의 저면부(14) 하단 오목부(15)에 맞춘 후 용접하고, 수직부는 상기 후크 브라켓(11)의 후면부(13)에 결합시키게 된다.The tie down hook 16 is then welded to the horizontal portion 18 of the front end of the bottom bracket 14 of the hook bracket 11, and the vertical portion of the hook bracket 11 is welded. It is coupled to the rear portion (13).

본 발명에 따른 타이다운 후크 취부구조의 제2실시예는 리어 플로어(5)와, 엔드 패널(9)과, 후크 브라켓(21)과, 타이다운 후크(26)로 구성된다.The second embodiment of the tie down hook mounting structure according to the present invention comprises a rear floor 5, an end panel 9, a hook bracket 21, and a tie down hook 26. As shown in FIG.

제4도를 참조하면, 상기 후크 브라켓(21)은 본 발명의 후크 브라켓(11)의 제1실시예에서와 동일하며, 다만, 저면부(24)의 후방 하단에는 차의 길이방향으로 오목부(25: 제8(b)도 참조)가 2개 형성되어 있다.Referring to FIG. 4, the hook bracket 21 is the same as in the first embodiment of the hook bracket 11 of the present invention, except that the rear portion of the bottom portion 24 is recessed in the longitudinal direction of the car. Two (25: see also 8th (b)) are formed.

제7도를 참조하면, 상기 타이다운 후크(26)는 “U”자형으로 된 철봉 형상으로서, 곡선부(27)와, 두개의 직선부(28)로 구성된다.Referring to FIG. 7, the tie-down hook 26 has a U-shaped iron rod shape, which is composed of a curved portion 27 and two straight portions 28.

제8도를 참조하면, 상기 후크 브라켓(21)은 접합부(22)하부를 리어 플로어 (5) 후단부의 좌우 중앙이 되는 곳 하단에 용접 결합하고, 접합부(22)상부를 엔드 패널(9)에 용접하게 된다.Referring to FIG. 8, the hook bracket 21 is welded to the lower end of the joint 22 at the lower left and right centers of the rear end of the rear floor 5, and the upper portion of the joint 22 is connected to the end panel 9. Weld

그리고 상기 타이다운 후크(26)는 직선부(28)의 전단을 상기 후크 브라켓(21)의 저면부(24)하단 오목부(25)에 맞춘 후 용접함으로써, 후크 브라켓(21)에 결합시키게 된다.The tie-down hook 26 is coupled to the hook bracket 21 by welding the front end of the straight portion 28 to the recess 25 at the bottom of the bottom portion 24 of the hook bracket 21. .

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 타이다운 후크에 의하면, 타이다운 후크의 수가 종래의 2개에서 1개 줄어들게 된다. 또한 상기 후크가 용접에 의해 결합되기 때문에, 수개의 취부용 볼트와 너트도 불필요하게 된다.According to the tie-down hook according to the present invention as described above, the number of tie-down hook is reduced from the conventional two. In addition, since the hook is joined by welding, several mounting bolts and nuts are also unnecessary.

이처럼 부재의 수가 줄어들게 됨에 따라, 차체의 중량과 원가가 감소되는 효과가 있게 된다.As the number of members is reduced in this way, the weight and cost of the vehicle body are reduced.

한편 타이다운 후크를 지지하는 후크 브라켓이 넓은 면적을 가진 접합부를 통해 리어 플로어와 결합되어 있기 때문에, 국부적인 하중이 차체에 가해지는 것을 피할수 있으며, 이에 따라 리어 프레임이나 리어 플로어가 손상되는 것을 방지하고, 인장강도를 증가시킬 수 있다.On the other hand, since the hook brackets supporting the tie-down hooks are coupled to the rear floor through a large area of joints, local loads can be avoided from being applied to the body, thereby preventing damage to the rear frame or rear floor. And increase the tensile strength.

아울러 타이다운 후크 및 후크 브라켓에 대한 결합이 모두 용접에 의해 이루어지기 때문에, 결합이 느슨해짐에 따른 소음이 생길 염려가 없다는 장점도 있다.In addition, since the coupling to the tie-down hook and hook bracket are all made by welding, there is an advantage that there is no fear of noise due to the loosening of the coupling.

Claims (1)

스패어 타이어 수용부를 포함하는 리어 플로어와; 상기 리어 플로어의 후단에 결합되는 엔드 패널과; 장방형을 중간에 구부린 형상으로 상기 리어 플로어와 엔드 패널에 결합하는 접합부와, 상기 접합부의 후방 하단에 길이방향으로 수평하게 반원통형태의 오목부가 형성되어 있는 후크 브라켓과; “U”자형으로 형성되어 상기 후크 브라켓의 오목부에 결합되는 타이다운 후크로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이다운 후크 취부구조.A rear floor including a spare tire receptacle; An end panel coupled to a rear end of the rear floor; A hook bracket formed by bending a rectangular shape in the middle to the rear floor and the end panel, and a hook bracket having a semi-cylindrical recess formed horizontally in the longitudinal direction at the rear lower end of the junction; Tie-down hook mounting structure, characterized in that consisting of a tie-down hook formed in the "U" shape coupled to the recess of the hook bracket.
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