JP5397603B2

JP5397603B2 - Muffler support structure

Info

Publication number: JP5397603B2
Application number: JP2009125877A
Authority: JP
Inventors: 宏之小山
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2009-05-25
Filing date: 2009-05-25
Publication date: 2014-01-22
Anticipated expiration: 2029-05-25
Also published as: JP2010269773A

Description

本発明は、車体後部に配設された車両前後方向に沿うメンバの後端部にマフラーを支持させてあるマフラー支持構造に関する。 The present invention relates to a muffler support structure in which a muffler is supported at a rear end portion of a member that is disposed at a rear portion of a vehicle body and extends in the vehicle longitudinal direction.

従来、上記のマフラー支持構造では、特許文献１に開示されているように、メンバの後端部の一側面にマフラーハンガーブラケットを固着し、マフラーに連結するマフラーハンガーとしての支持パイプを、マフラーハンガーブラケットの前後両側壁の挿通孔に挿通させ、支持パイプを前記側壁に溶接固着してあった。 Conventionally, in the above muffler support structure, as disclosed in Patent Document 1, a muffler hanger bracket is fixed to one side surface of a rear end portion of a member, and a support pipe as a muffler hanger connected to the muffler is provided as a muffler hanger. The support pipe was welded and fixed to the side wall through the insertion holes in the front and rear side walls of the bracket.

特開平９−３９５８７号公報JP-A-9-39587

上記従来の構造によれば、マフラーハンガーを連結するマフラーハンガーブラケットをメンバの後端部の一側面だけに固着してあったために、マフラーを配置できる車幅方向の範囲が狭く、マフラーのレイアウトの自由度が低かった。
本発明の目的は、マフラーのレイアウトの自由度を上げることができるマフラー支持構造を提供する点にある。 According to the above conventional structure, the muffler hanger bracket for connecting the muffler hanger is fixed to only one side surface of the rear end portion of the member, so the range in the vehicle width direction in which the muffler can be arranged is narrow, and the muffler layout The degree of freedom was low.
An object of the present invention is to provide a muffler support structure that can increase the degree of freedom of the muffler layout.

本発明の特徴は、
車体後部に配設された車両前後方向に沿うメンバの後端部にマフラーを支持させてあるマフラー支持構造であって、
前記メンバの後端部の両側面に一対のマフラーハンガーブラケットを各別に固着し、
前記一対のマフラーハンガーブラケットの下端部にマフラーハンガーステーを連結し、
前記マフラーに連結するマフラーハンガーを前記マフラーハンガーステーに連結してあり、
前記マフラーハンガーステーを前記メンバに固定してあり、
前記一対のマフラーハンガーブラケットの下端部を前記メンバの後端部の下面よりも下方に配置し、
一対のマフラーハンガーブラケットの下端部間に位置するマフラーハンガーステー部分を車両の前上方側に延出し、
前記マフラーハンガーステー部分の延出端部を前記メンバの後端部の下面に固定してある点にある。（請求項１） The feature of the present invention is that
A muffler support structure in which a muffler is supported at a rear end portion of a member along the vehicle front-rear direction disposed at the rear of the vehicle body,
A pair of muffler hanger brackets are fixed to both sides of the rear end of the member,
A muffler hanger stay is connected to the lower end of the pair of muffler hanger brackets,
Ri Thea connecting the muffler hanger connected to the muffler to the muffler hanger stay,
The muffler hanger stay is fixed to the member,
The lower end portion of the pair of muffler hanger brackets is disposed below the lower surface of the rear end portion of the member,
Extend the muffler hanger stay part located between the lower ends of the pair of muffler hanger brackets to the front upper side of the vehicle,
The extended end portion of the muffler hanger stay portion is fixed to the lower surface of the rear end portion of the member . (Claim 1)

この構成によれば、メンバの後端部の両側面に一対のマフラーハンガーブラケットを各別に固着し、一対のマフラーハンガーブラケットの下端部にマフラーハンガーステーを連結し、マフラーに連結するマフラーハンガーをマフラーハンガーステーに連結してあるから、従来の技術のように、マフラーハンガーブラケットをメンバの後端部の一側面だけに固着してある構造よりも、マフラーを配置できる車幅方向の範囲を広くすることができて、マフラーのレイアウトの自由度を上げることができる。
また、例えば、一方のマフラーハンガーブラケットの下方にマフラーのテールパイプ部などが位置し、別のマフラーハンガーブラケットの下方や両マフラーハンガーブラケット間のマフラーハンガーステー部分の下方にテールパイプ部などが存在しない場合、前記別のマフラーハンガーブラケットやマフラーハンガーステー部分にマフラーハンガーを連結することで、ボルトなどの連結部材をマフラーの下方からテールパイプ部などに干渉させることなく連結操作することができて、連結作業の作業性を向上させることができる。
また、マフラーハンガーステーの取り付け強度（固定強度）を強くすることができ、マフラーハンガーと車体の共振による振動を低減させ、車室内の静粛性を向上させることができる。
また、マフラーハンガーステーのマフラーハンガーブラケットに対する左右一対の連結部と、マフラーハンガーステーのメンバに対する固定部とを車両前後方向及び上下方向で位置ずれさせて、両連結部と固定部を立体的に配置することができる。その結果、マフラーハンガーステーの取り付け強度（固定強度）を強くすることができて、マフラーハンガーと車体の共振による振動を低減させ、車室内の静粛性を向上させることができる。（請求項１） According to this configuration, a pair of muffler hanger brackets are separately fixed to both side surfaces of the rear end portion of the member, a muffler hanger stay is connected to the lower ends of the pair of muffler hanger brackets, and the muffler hanger connected to the muffler is attached to the muffler. Since it is connected to the hanger stay, the range in the vehicle width direction in which the muffler can be arranged is wider than the structure in which the muffler hanger bracket is fixed to only one side surface of the rear end portion of the member as in the prior art. Can increase the flexibility of the muffler layout.
In addition, for example, a tail pipe part of a muffler is located below one muffler hanger bracket, and there is no tail pipe part below another muffler hanger bracket or below a muffler hanger stay part between both muffler hanger brackets. In this case, by connecting the muffler hanger to the other muffler hanger bracket or the muffler hanger stay part, the connecting member such as a bolt can be connected without interfering with the tail pipe part etc. from below the muffler. The workability of the work can be improved.
Further, the attachment strength (fixed strength) of the muffler hanger stay can be increased, vibration due to resonance between the muffler hanger and the vehicle body can be reduced, and the quietness in the vehicle interior can be improved.
In addition, the pair of left and right connecting parts of the muffler hanger stay with respect to the muffler hanger bracket and the fixing part of the muffler hanger stay with respect to the member are displaced in the vehicle longitudinal direction and the vertical direction, so that both the connecting part and the fixing part are arranged in three dimensions. can do. As a result, the attachment strength (fixed strength) of the muffler hanger stay can be increased, vibration due to resonance between the muffler hanger and the vehicle body can be reduced, and the quietness in the vehicle interior can be improved. (Claim 1)

本発明において、
バンパ又は前記バンパに重なったバックパネルに当接する当接部を前記マフラーハンガーステーに設け、
前記マフラーハンガーステーを前記メンバの下面と前記バンパとの結合部を補強する筋交部に構成してあると、メンバの下面とバンパとの結合部を補強することができて、低速度による後面衝突時に、バンパからの入力を車両前方側に伝達しやすくすることができ、メンバの座屈変形を低減しやすくすることができる。（請求項２） In the present invention,
The muffler hanger stay is provided with a contact portion that contacts a bumper or a back panel that overlaps the bumper,
When the muffler hanger stay is configured as a bracing portion that reinforces the joint between the lower surface of the member and the bumper, the joint between the lower surface of the member and the bumper can be reinforced, and the rear surface at a low speed. In the event of a collision, the input from the bumper can be easily transmitted to the front side of the vehicle, and the buckling deformation of the member can be easily reduced. (Claim 2 )

本発明において、
前記マフラーハンガーブラケットを板材で形成し、
前記マフラーハンガーブラケットの縦壁部を前記メンバの後端部の側面に重ね合わせて接合し、
前記縦壁部に車両前後方向に沿うビードを形成してあると、車両後方側からの力に対する縦壁部の強度を強くすることができ、低速度による後面衝突時に、バンパからの入力を車両前方側に伝達しやすくすることができ、メンバの座屈変形を低減しやすくすることができる。（請求項３） In the present invention,
The muffler hanger bracket is formed of a plate material,
The vertical wall portion of the muffler hanger bracket is overlapped and joined to the side surface of the rear end portion of the member,
If the bead along the vehicle front-rear direction is formed on the vertical wall portion, the strength of the vertical wall portion with respect to the force from the rear side of the vehicle can be increased, and an input from the bumper is input to the vehicle at the time of a rear collision at a low speed. Transmission to the front side can be facilitated, and buckling deformation of the member can be easily reduced. (Claim 3 )

本発明において、
前記マフラーハンガーブラケットの下端部に、前記メンバの幅方向外方側に張り出すフランジを形成し、
前記マフラーハンガーステーを前記フランジに連結してあると、マフラーハンガーブラケットの構造を簡素化することができる。（請求項４） In the present invention,
At the lower end of the muffler hanger bracket, a flange that projects outward in the width direction of the member is formed,
When the muffler hanger stay is connected to the flange, the structure of the muffler hanger bracket can be simplified. (Claim 4 )

本発明において、
前記マフラーハンガーの第１連結部と一方のマフラーハンガーブラケットのフランジとで前記マフラーハンガーステーを挟み込んで共締め固定し、
前記一対のマフラーハンガーブラケットの下端部間に位置するマフラーハンガーステー部分に前記マフラーハンガーの第２連結部を連結してあると、次の作用を奏することができる。（請求項５） In the present invention,
The muffler hanger stay is sandwiched between the first connecting portion of the muffler hanger and the flange of one muffler hanger bracket and fixed together.
When the second connecting portion of the muffler hanger is connected to the muffler hanger stay portion located between the lower ends of the pair of muffler hanger brackets, the following operation can be achieved. (Claim 5 )

マフラーハンガーの第１連結部と一方のマフラーハンガーブラケットのフランジとで前記マフラーハンガーステーを挟み込んで共締め固定してあるから、フランジとマフラーハンガーの第１連結部とマフラーハンガーステーを強く固定することができる。
また、例えば、他方のマフラーハンガーブラケットの下方にマフラーのテールパイプ部などが位置し、一方のマフラーハンガーブラケットの下方や前記マフラーハンガーステー部分の下方にはテールパイプ部などが存在しない場合に、ボルトなどの連結部材をマフラーの下方からテールパイプ部などに干渉させることなく連結操作することができ、連結作業の作業性を向上させることができる。（請求項５） Since the muffler hanger stay is sandwiched between the first connecting part of the muffler hanger and the flange of one muffler hanger bracket and fixed together, the first connecting part of the muffler hanger and the muffler hanger stay must be firmly fixed. Can do.
Also, for example, if the muffler hanger bracket is located below the other muffler hanger bracket, and there is no tail pipe below the one muffler hanger bracket or below the muffler hanger stay, The connecting member such as can be connected from below the muffler without interfering with the tail pipe portion, and the workability of the connecting work can be improved. (Claim 5 )

本発明によれば、マフラーのレイアウトの自由度を上げることができるマフラー支持構造を提供することができた。また、軽微な衝突に対して、荷重の伝達が効果的に行える車両後部の構造を提供することができ、且つ、マフラーと車体の共振を抑制し、車室内の静粛性を向上させることができた。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the muffler support structure which can raise the freedom degree of the muffler layout was able to be provided. In addition, it is possible to provide a structure at the rear of the vehicle that can effectively transmit a load against a slight collision, and to suppress the resonance between the muffler and the vehicle body, thereby improving the quietness in the vehicle interior. It was.

車体後部構造を下方から見た分解斜視図An exploded perspective view of the rear structure of the vehicle body as viewed from below マフラーハンガーブラケットとマフラーハンガーステーとの取り付け構造の分解斜視図Exploded perspective view of the mounting structure of the muffler hanger bracket and muffler hanger stay マフラーハンガーブラケットとマフラーハンガーステーとマフラーハンガーの取り付け構造の分解斜視図Muffler hanger bracket, muffler hanger stay and muffler hanger mounting structure exploded perspective view 図３のＡ−Ａ断面図（バンパも含む）AA sectional view of FIG. 3 (including bumper) マフラー支持構造の斜視図Perspective view of muffler support structure マフラーハンガーをマフラーハンガーステーに取り付ける状態を示す後面図（車両後方側から見た図）Rear view showing the state where the muffler hanger is attached to the muffler hanger stay (view from the rear side of the vehicle)

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２に示すように、車体後部の両側部に車両前後方向に沿うリアフロアサイドメンバ１（メンバに相当、以下、「サイドメンバ１」と称する）をそれぞれ配設してある。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2, rear floor side members 1 (corresponding to members, hereinafter referred to as “side members 1”) along the vehicle front-rear direction are disposed on both sides of the rear part of the vehicle body.

サイドメンバ１は上側が開放した断面Ｕ字状に形成され、両側壁２の上端部に幅方向外方側に張り出す上側の取り付けフランジ２Ｆを備え、下壁３の後端部に下方に張り出す下側の取り付けフランジ３Ｆを備えている。上側の取り付けフランジ２Ｆはリアフロア４の下面に溶接接合されて、リアフロア４とサイドメンバ１で閉じ断面を形成している。下側の取り付けフランジ３Ｆは、車両の荷室の後壁を形成するバックパネル５の前面に溶接接合されている。 The side member 1 is formed in a U-shaped cross section with the upper side open, and is provided with an upper mounting flange 2F projecting outward in the width direction at the upper end portion of both side walls 2 and extending downward at the rear end portion of the lower wall 3. A lower mounting flange 3F is provided. The upper mounting flange 2F is welded to the lower surface of the rear floor 4 so that the rear floor 4 and the side member 1 form a closed cross section. The lower mounting flange 3F is welded to the front surface of the back panel 5 that forms the rear wall of the cargo compartment of the vehicle.

また、リアフロア４の後端部に形成されたフロア側フランジ４Ｆと後述の第２フランジ１５Ｆ２もバックパネル５の前面に溶接接合されている。サイドメンバ１の後端部とは反対側のバックパネル５の後面には、車両後方側Ｒｒに突出するスタッドボルトＢ１を四隅に備えた長方形状の第１バンパメンバブラケット６が溶接接合されている。すなわちサイドメンバ１の後端部と第１バンパメンバブラケット６でバックパネル５を挟み込んでこれら三者を一体に溶接接合してある。第１バンパメンバブラケット６はサイドメンバ１の中空角孔と同一形状・同芯状の角孔Ｈを備えている。 Further, a floor side flange 4F formed at the rear end portion of the rear floor 4 and a second flange 15F2 described later are also welded to the front surface of the back panel 5. A rectangular first bumper member bracket 6 having stud bolts B1 projecting toward the vehicle rear side Rr at four corners is welded to the rear surface of the back panel 5 opposite to the rear end portion of the side member 1. . That is, the back panel 5 is sandwiched between the rear end portion of the side member 1 and the first bumper member bracket 6, and these three members are integrally welded together. The first bumper member bracket 6 includes a square hole H having the same shape and concentricity as the hollow square hole of the side member 1.

リヤバンパメンバ８（バンパに相当）は、断面長方形の角パイプ状に形成された上下一対のバンパメンバ本体３０と、バンパメンバ本体３０の左右両端部の車両前方側Ｆｒの面に固定された箱形の連結部材９と、連結部材９の車両前方側Ｆｒの面に固定された長方形状の第２バンパメンバブラケット７とから成る。そして、第１バンパメンバブラケット６と第２バンパメンバブラケット７を車両前後方向で重ね合わせ、第２バンパメンバブラケット７の四隅に形成したボルト挿通孔Ｓに前記スタッドボルトＢ１を挿通させ、スタッドボルトＢ１にナットＮを螺合して締め付け固定してある。 The rear bumper member 8 (corresponding to a bumper) has a pair of upper and lower bumper member bodies 30 formed in a rectangular pipe shape having a rectangular cross section, and a box-shaped connection fixed to the front side Fr surface of the left and right ends of the bumper member body 30. It comprises a member 9 and a rectangular second bumper member bracket 7 fixed to the surface of the connecting member 9 on the vehicle front side Fr. Then, the first bumper member bracket 6 and the second bumper member bracket 7 are overlapped in the vehicle front-rear direction, the stud bolt B1 is inserted into the bolt insertion holes S formed at the four corners of the second bumper member bracket 7, and the stud bolt B1 Nut N is screwed onto and fixed.

図２〜図５に、サイドメンバ１の後端部にマフラー１０を支持させたマフラー支持構造を示してある。マフラー１０のマフラー本体１１は縦断面横長の楕円形状に形成され、マフラー本体１１の左右外方側の後面部分から円筒状のテールパイプ部１２が車両後方側Ｒｒに突出している。次に、マフラー支持構造について説明する。 2 to 5 show a muffler support structure in which a muffler 10 is supported on the rear end portion of the side member 1. The muffler main body 11 of the muffler 10 is formed in an elliptical shape with a vertically long cross section, and a cylindrical tail pipe portion 12 protrudes from the rear surface portion on the left and right outer sides of the muffler main body 11 toward the vehicle rear side Rr. Next, the muffler support structure will be described.

［マフラー支持構造］
サイドメンバ１の後端部の両側面２Ｍ（側壁２の側面２Ｍ）に一対のマフラーハンガーブラケット１３（以下、「ブラケット１３）と称する）を各別に固着し、一対のブラケット１３の下端部にマフラーハンガーステー１４（以下、「ステー１４」と称する）を架け渡して連結し、マフラー１０に連結するマフラーハンガー１９をステー１４に連結してある。ブラケット１３とステー１４とマフラーハンガー１９はいずれもプレス加工された一枚の金属板（板材に相当）から成る。 [Muffler support structure]
A pair of muffler hanger brackets 13 (hereinafter referred to as “brackets 13”) are respectively fixed to both side surfaces 2 M (side surfaces 2 M of the side walls 2) of the rear end portion of the side member 1, and mufflers are attached to the lower ends of the pair of brackets 13. A hanger stay 14 (hereinafter referred to as “stay 14”) is bridged and connected, and a muffler hanger 19 connected to the muffler 10 is connected to the stay 14. Each of the bracket 13, the stay 14, and the muffler hanger 19 is made of a single pressed metal plate (corresponding to a plate material).

［ブラケット１３］
ブラケット１３は、サイドメンバ１の後端部の側面２Ｍに重なって溶接接合される縦壁部１５を備えている。縦壁部１５の下端部１５Ｋ（マフラーハンガーブラケットの下端部に相当）の端縁である下端縁は、車両前後方向に沿う後ろ側下端縁と、後ろ側下端縁に連なる前上がりに傾斜した前側下端縁とから成る。 [Bracket 13]
The bracket 13 includes a vertical wall portion 15 which is welded and joined to the side surface 2M of the rear end portion of the side member 1. The lower end edge, which is the end edge of the lower end portion 15K of the vertical wall portion 15 (corresponding to the lower end portion of the muffler hanger bracket), is inclined to the rear lower end edge along the vehicle front-rear direction and the front upper end connected to the rear lower end edge. It consists of a lower edge.

そして、後ろ側下端縁と前側下端縁に、サイドメンバ１の幅方向外方側に張り出す第１フランジ１５Ｆ１（フランジに相当）を連続させて形成してある。縦壁部１５の後端部にはサイドメンバ１の幅方向外方側に張り出す第２フランジ１５Ｆ２を形成してある。また、縦壁部１５の下端部１５Ｋをサイドメンバ１の後端部の下面３Ｍ（下壁３の下面３Ｍ）の下方に突出させて前記下面３Ｍよりも下方に配置してある。 A first flange 15F1 (corresponding to a flange) projecting outward in the width direction of the side member 1 is formed continuously on the rear lower edge and the front lower edge. A second flange 15F2 projecting outward in the width direction of the side member 1 is formed at the rear end portion of the vertical wall portion 15. Further, the lower end portion 15K of the vertical wall portion 15 protrudes below the lower surface 3M (the lower surface 3M of the lower wall 3) of the rear end portion of the side member 1 and is disposed below the lower surface 3M.

前記縦壁部１５の後半部には車両前後方向に沿う上下一対の第１ビードＶ１を形成してある。第１ビードＶ１はサイドメンバ１の幅方向外方側に凸の断面円弧状に形成されている。下側の第１ビードＶ１は上側の第１ビードＶ１よりも長く形成され、下側の第１ビードＶ１の上端縁がサイドメンバ１の下面３Ｍと上下方向でほぼ同一位置に位置している。 A pair of upper and lower first beads V1 are formed in the rear half of the vertical wall portion 15 along the longitudinal direction of the vehicle. The first bead V 1 is formed in a cross-sectional arc shape that protrudes outward in the width direction of the side member 1. The lower first bead V1 is formed longer than the upper first bead V1, and the upper end edge of the lower first bead V1 is located at substantially the same position as the lower surface 3M of the side member 1 in the vertical direction.

第２フランジ１５Ｆ２の張り出し方向の先端縁は円弧の凹凸状に形成されている。第２フランジ１５Ｆ２の凸部はバックパネル５に溶接接合される溶接部に構成してある。つまり、第２フランジ１５Ｆ２をリヤバンパメンバ８に重なったバックパネル５に溶接接合してある。縦壁部１５の上端縁も円弧の凹凸状に形成されて、凸部がサイドメンバ１の側壁２に対する溶接部となっている。 The leading edge in the projecting direction of the second flange 15F2 is formed in an arcuate uneven shape. The convex portion of the second flange 15F2 is configured as a welded portion that is welded to the back panel 5. That is, the second flange 15F2 is welded to the back panel 5 that overlaps the rear bumper member 8. The upper edge of the vertical wall portion 15 is also formed in an arcuate uneven shape, and the convex portion is a welded portion to the side wall 2 of the side member 1.

また、前記縦壁部１５の前半部（車両前方側Ｆｒの部分）にＬ字形の第２ビードＶ２を形成してある。第２ビードＶ２は第１ビードＶ１の前端部の近傍から上方に延びるビード部分と、このビード部分の前端部から前斜め上方に延びて前斜め上方に開放したビード部分とから成る。第２ビードＶ２はサイドメンバ１の幅方向外方側に凸の断面円弧状に形成されている。 In addition, an L-shaped second bead V2 is formed in the front half of the vertical wall portion 15 (the vehicle front side Fr portion). The second bead V2 includes a bead portion that extends upward from the vicinity of the front end portion of the first bead V1, and a bead portion that extends obliquely forward and upward from the front end portion of the bead portion and opens upward and obliquely upward. The second bead V2 is formed in a circular arc shape that is convex outward in the width direction of the side member 1.

［ステー１４の構造］
ステー１４は、左右一対のブラケット１３の第１フランジ１５Ｆ１に架け渡された長方形状の後ろ側ステー部１６と、後ろ側ステー部１６よりも車両前方側Ｆｒに位置する前側ステー部１７とから成る。前側ステー部１７と後ろ側ステー部１６には第３ビードＶ３を連続させて一対形成してある。第３ビードＶ３は下方に凸の断面円弧状に形成されている。 [Structure of stay 14]
The stay 14 includes a rectangular rear side stay portion 16 spanned between the first flanges 15 F 1 of the pair of left and right brackets 13, and a front side stay portion 17 located on the vehicle front side Fr with respect to the rear side stay portion 16. . A pair of third beads V3 are formed on the front stay portion 17 and the rear stay portion 16 in a continuous manner. The third bead V3 is formed in a downwardly convex cross-sectional arc shape.

前側ステー部１７は、一対のブラケット１３の下端部間に位置するステー部分を車両の前上方側に延出して形成してある。そして、後ろ側ステー部１６の左右両端部を左右一対の前記第１フランジ１５Ｆ１に各別に連結し、前側ステー部１７の延出端部１７Ｅをサイドメンバ１の下壁３の下面３Ｍに沿うように折曲し、前記下面３Ｍに重ね合わせてボルト固定してある。 The front stay portion 17 is formed by extending a stay portion located between the lower end portions of the pair of brackets 13 toward the front upper side of the vehicle. Then, the left and right end portions of the rear stay portion 16 are separately connected to the pair of left and right first flanges 15F1 so that the extended end portion 17E of the front stay portion 17 extends along the lower surface 3M of the lower wall 3 of the side member 1. And is fixed to the lower surface 3M by bolts.

さらに、図４に示すように、延出端部１７Ｅの先端をＬ字状に切り起こし、サイドメンバ１の下壁３に形成したスリット３Ｓに切り起こし片１８を下方から挿入係合してある。 Further, as shown in FIG. 4, the end of the extended end portion 17E is cut and raised in an L shape, and the cut piece 18 is inserted into and engaged with the slit 3S formed in the lower wall 3 of the side member 1 from below. .

後ろ側ステー部１６の後端部は下方に折曲されて、バックパネル５に当接する当接フランジ１６Ｆ（当接部に相当）に構成されている。つまり、リヤバンパメンバ８に重なったバックパネル５に当接する当接フランジ１６Ｆをステー１４に設けて、ステー１４をメンバ１の下面３Ｍとリヤバンパメンバ８との結合部２８を補強する筋交部に構成してある。
後ろ側ステー部１６の第１フランジ１５Ｆ１に対する連結・固定構造と、前側ステー部１７のサイドメンバ１に対する連結・固定構造とについては後で詳しく説明する。 The rear end portion of the rear stay portion 16 is bent downward to constitute a contact flange 16F (corresponding to a contact portion) that contacts the back panel 5. That is, a contact flange 16F that contacts the back panel 5 that overlaps the rear bumper member 8 is provided on the stay 14, and the stay 14 is configured as a crossing portion that reinforces the connecting portion 28 between the lower surface 3M of the member 1 and the rear bumper member 8. It is.
The connecting / fixing structure of the rear stay portion 16 to the first flange 15F1 and the connecting / fixing structure of the front stay portion 17 to the side member 1 will be described in detail later.

［マフラーハンガー１９の構造］
図３，図５，図６に示すように、マフラーハンガー１９は、車両前方側Ｆｒが開放した平面視コの字状に形成されている。そして、マフラー本体１１の後面に１片が溶接固着されたＬ字状の左右一対の取り付け部２０，２４にマフラーハンガー１９の両脚部がハンガーマウント２２，２３を介して各別に連結されている。左右一対の取り付け部２０，２４は断面円形の棒状に形成されている。
一方の第１のハンガーマウント２２は、一方の取り付け部２０とマフラーハンガー１９の一方の脚部を連結し、他方の第２のハンガーマウント２３は、他方の取り付け部２４とマフラーハンガー１９の他方の脚部を連結する。第１のハンガーマウント２２と第２のハンガーマウント２３はゴム状弾性体で形成されてマフラー１０の振動を吸収する。 [Structure of muffler hanger 19]
As shown in FIGS. 3, 5, and 6, the muffler hanger 19 is formed in a U-shape in plan view with the vehicle front side Fr open. The leg portions of the muffler hanger 19 are connected to the pair of L-shaped left and right mounting portions 20 and 24 each having a single piece welded and fixed to the rear surface of the muffler body 11 via the hanger mounts 22 and 23, respectively. The pair of left and right attachment portions 20 and 24 are formed in a rod shape with a circular cross section.
One first hanger mount 22 connects one mounting portion 20 and one leg of the muffler hanger 19, and the other second hanger mount 23 connects the other mounting portion 24 and the other of the muffler hanger 19. Connect the legs. The first hanger mount 22 and the second hanger mount 23 are formed of a rubber-like elastic body and absorb the vibration of the muffler 10.

マフラー本体１１に溶接固着された一方の取り付け部２０の一片２０Ａは上下方向に沿い、他方の取り付け部２４の一片２４Ａは左右方向に沿っている。これにより、左右一対の取り付け部２０，２４を車幅方向と上下方向の力に対して強くすることができる。 One piece 20A of one attachment portion 20 welded and fixed to the muffler main body 11 is along the vertical direction, and one piece 24A of the other attachment portion 24 is along the left-right direction. Thereby, the pair of left and right attachment portions 20 and 24 can be made strong against the force in the vehicle width direction and the vertical direction.

第１のハンガーマウント２２と第２のハンガーマウント２３にはそれぞれ一対づつ嵌合孔が形成されている。そして、前記一方の取り付け部２０の他片２０Ｂが、第１のハンガーマウント２２の一方の嵌合孔に内嵌し、前記他方の取り付け部２４の他片２４Ｂが、第２のハンガーマウント２３の一方の嵌合孔に内嵌している。 A pair of fitting holes are formed in each of the first hanger mount 22 and the second hanger mount 23. Then, the other piece 20B of the one attachment portion 20 is fitted into one fitting hole of the first hanger mount 22, and the other piece 24B of the other attachment portion 24 is attached to the second hanger mount 23. It fits in one fitting hole.

また、マフラーハンガー１９の一方の脚部が、第１のハンガーマウント２２の他方の嵌合孔に内嵌し、マフラーハンガー１９の他方の脚部が、第２のハンガーマウント２３の他方の嵌合孔に内嵌している。 Further, one leg portion of the muffler hanger 19 is fitted into the other fitting hole of the first hanger mount 22, and the other leg portion of the muffler hanger 19 is fitted to the other fitting portion of the second hanger mount 23. It fits in the hole.

マフラーハンガー１９の両脚部間には車幅方向に長い長方形の平板部２５が形成され、この平板部２５に左右一対のボルト挿通孔Ｓが形成されている。平板部２５の左側のボルト挿通孔Ｓとその周りの平板部分はステー１４の後ろ側ステー部１６に対する第１連結部２６を構成し、右側のボルト挿通孔Ｓとその周りの平板部分は前記後ろ側ステー部１６に対する第２連結部２７を構成している。 A rectangular flat plate portion 25 that is long in the vehicle width direction is formed between both leg portions of the muffler hanger 19, and a pair of left and right bolt insertion holes S are formed in the flat plate portion 25. The bolt insertion hole S on the left side of the flat plate portion 25 and the surrounding flat plate portion constitute a first connecting portion 26 for the rear side stay portion 16 of the stay 14, and the right bolt insertion hole S and the flat plate portion around it are the rear side. The 2nd connection part 27 with respect to the side stay part 16 is comprised.

［ブラケット１３とステー１４とマフラーハンガー１９の取り付け構造］
図２に示すように、ブラケット１３の第１フランジ１５Ｆ１にボルト挿通孔Ｓを形成し、第１フランジ１５Ｆ１の上面にボルト挿通孔Ｓと同芯状のナットＮを溶接固着してある。また、ステー１４の後ろ側ステー部１６の左右両端部と左右中央部にボルト挿通孔Ｓを形成し、後ろ側ステー部１６の左右中央部の上面にボルト挿通孔Ｓと同芯状のナットＮを溶接固着してある（図５，図６参照）。 [Attachment structure of bracket 13, stay 14 and muffler hanger 19]
As shown in FIG. 2, a bolt insertion hole S is formed in the first flange 15F1 of the bracket 13, and a nut N concentric with the bolt insertion hole S is welded and fixed to the upper surface of the first flange 15F1. Further, bolt insertion holes S are formed in the left and right end portions and the left and right central portions of the rear side stay portion 16 of the stay 14, and the bolt insertion holes S and concentric nuts N are formed on the upper surface of the left and right central portions of the rear side stay portion 16. Are fixed by welding (see FIGS. 5 and 6).

さらに、サイドメンバ１の後端部の下壁３にボルト挿通孔Ｓを形成し、下壁３の上面にボルト挿通孔Ｓと同芯状のナットＮ（図６参照）を溶接固着してある。下壁３に形成されたボルト挿通孔Ｓは車両前後方向でブラケット１３の前端縁よりも車両前方側Ｆｒの下壁３の幅方向中央部に位置している。また、図２に示すように、ステー１４の前側ステー部１７の延出端部１７Ｅにボルト挿通孔Ｓを形成してある。 Further, a bolt insertion hole S is formed in the lower wall 3 of the rear end portion of the side member 1, and a nut N (see FIG. 6) concentric with the bolt insertion hole S is welded and fixed to the upper surface of the lower wall 3. . The bolt insertion hole S formed in the lower wall 3 is located at the center in the width direction of the lower wall 3 of the vehicle front side Fr with respect to the front end edge of the bracket 13 in the vehicle front-rear direction. Further, as shown in FIG. 2, a bolt insertion hole S is formed in the extended end portion 17 E of the front stay portion 17 of the stay 14.

そして、マフラー１０とブラケット１３とステー１４とマフラーハンガー１９を次の手順で組み付けてある（別の手順で組み付けることもできる）。 The muffler 10, the bracket 13, the stay 14, and the muffler hanger 19 are assembled in the following procedure (can be assembled in another procedure).

［組み付け手順］
（１）図２に示すように、ステー１４の後ろ側ステー部１６をブラケット１３の左右一対の第１フランジ１５Ｆ１に下方から重ね合わせ、前側ステー部１７の延出端部１７Ｅをサイドメンバ１の後端部の下壁３に下方から重ね合わせる。
そして、後ろ側ステー部１６の右側のボルト挿通孔Ｓとブラケット１３の右側の第１フランジ１５Ｆ１のボルト挿通孔Ｓを同芯状に重ね合わせるとともに、後ろ側ステー部１６の左側のボルト挿通孔Ｓとブラケット１３の左側の第１フランジ１５Ｆ１のボルト挿通孔Ｓを同芯状に重ね合わせ、前側ステー部１７の延出端部１７Ｅのボルト挿通孔Ｓとサイドメンバ１の下壁３のボルト挿通孔Ｓを同芯状に重ね合わせる。また、前記延出端部１７Ｅの切り起こし片１８を、サイドメンバ１の下壁３のスリット３Ｓに下方から挿入係合する。 [Assembly procedure]
(1) As shown in FIG. 2, the rear stay portion 16 of the stay 14 is overlapped with the pair of left and right first flanges 15F1 of the bracket 13 from below, and the extended end portion 17E of the front stay portion 17 is attached to the side member 1. It overlaps with the lower wall 3 of the rear end portion from below.
Then, the right bolt insertion hole S of the rear stay portion 16 and the bolt insertion hole S of the first flange 15F1 on the right side of the bracket 13 are superposed concentrically, and the left bolt insertion hole S of the rear stay portion 16 is overlapped. And the bolt insertion hole S of the first flange 15F1 on the left side of the bracket 13 are concentrically overlapped, and the bolt insertion hole S of the extended end portion 17E of the front stay portion 17 and the bolt insertion hole of the lower wall 3 of the side member 1 Superimpose S in a concentric shape. Further, the cut-and-raised piece 18 of the extending end portion 17E is inserted and engaged with the slit 3S of the lower wall 3 of the side member 1 from below.

（２）後ろ側ステー部１６の右側のボルト挿通孔Ｓと、ブラケット１３の右側の第１フランジ１５Ｆ１のボルト挿通孔Ｓとに取り付けボルトＢ２を下側から挿通させて第１フランジ１５Ｆ１の上面のナットＮに螺合させる。また、前側ステー部１７の延出端部１７Ｅのボルト挿通孔Ｓとサイドメンバ１の下壁３のボルト挿通孔Ｓに取り付けボルトＢ２を下側から挿通させて、前記下壁３の上面のナットＮに螺合させる。 (2) The mounting bolt B2 is inserted from the lower side into the bolt insertion hole S on the right side of the rear stay portion 16 and the bolt insertion hole S of the first flange 15F1 on the right side of the bracket 13, so that the upper surface of the first flange 15F1 Screw onto the nut N. Further, a mounting bolt B2 is inserted from below into the bolt insertion hole S of the extending end portion 17E of the front stay portion 17 and the bolt insertion hole S of the lower wall 3 of the side member 1, and the nut on the upper surface of the lower wall 3 is inserted. Threaded onto N.

（３）図３に示すように、マフラー１０側の一対の取り付け部２０，２４に、第１のハンガーマウント２２と第２のハンガーマウント２３を各別に取り付け、第１のハンガーマウント２２と第２のハンガーマウント２３にマフラーハンガー１９を取り付けて部組みする。（取付け方法は前述の通りである）
そして、マフラーハンガー１９の平板部２５をステー１４の後ろ側ステー部１６に下側から重ね合わせて、前記平板部２５の右側のボルト挿通孔Ｓと後ろ側ステー部１６の左右中央部のボルト挿通孔Ｓを同芯状に重ね合わせ、前記平板部２５の左側のボルト挿通孔Ｓと、後ろ側ステー部１６の左側のボルト挿通孔Ｓと、ブラケット１３の左側の第１フランジ１５Ｆ１のボルト挿通孔Ｓとを同芯状に重ね合わせる。つまり、前記平板部２５の第１連結部２６と第２連結部２７を後ろ側ステー部１６に下側から重ね合わせる。 (3) As shown in FIG. 3, the first hanger mount 22 and the second hanger mount 23 are separately attached to the pair of attachment portions 20 and 24 on the muffler 10 side, and the first hanger mount 22 and the second hanger mount 22 The muffler hanger 19 is attached to the hanger mount 23 and assembled. (The mounting method is as described above.)
Then, the flat plate portion 25 of the muffler hanger 19 is overlapped on the rear stay portion 16 of the stay 14 from below, and the bolt insertion hole S on the right side of the flat plate portion 25 and the bolt insertion in the left and right center portion of the rear stay portion 16 are inserted. The holes S are concentrically overlapped, and the bolt insertion hole S on the left side of the flat plate part 25, the bolt insertion hole S on the left side of the rear stay part 16, and the bolt insertion hole of the first flange 15F1 on the left side of the bracket 13 S is superimposed on the concentric shape. That is, the first connecting portion 26 and the second connecting portion 27 of the flat plate portion 25 are overlapped with the rear stay portion 16 from below.

（４）前記平板部２５の右側のボルト挿通孔Ｓと後ろ側ステー部１６の左右中央部のボルト挿通孔Ｓに取り付けボルトＢ２を挿通させて後ろ側ステー部１６の上面のナットＮに螺合させる。また、前記平板部２５の左側のボルト挿通孔Ｓと、後ろ側ステー部１６の左側のボルト挿通孔Ｓと、ブラケット１３の左側の第１フランジ１５Ｆ１のボルト挿通孔Ｓとに取り付けボルトＢ２を挿通させて前記第１フランジ１５Ｆ１の上面のナットＮに螺合させる。
つまり、前記第１フランジ１５Ｆ１と前記平板部２５の第１連結部２６とで前記後ろ側ステー部１６を挟み込んでこれらを取り付けボルトＢ２で共締め固定し、一対のブラケット１３の下端部間に位置する後ろ側ステー部分１６Ａ（マフラーハンガーステー部分に相当）に前記平板部２５の第２連結部２７を連結する。
図６に示すように、各ボルト挿通孔Ｓの延長軸芯はマフラー本体１１の後方のテールパイプ部１２の横側方に位置するので、各ボルト挿通孔Ｓに取り付けボルトＢ２を挿通させる際に、取り付けボルトＢ２をマフラー１０の下側からテールパイプ部１２に干渉することなく挿入させることができる。 (4) The mounting bolt B2 is inserted into the bolt insertion hole S on the right side of the flat plate portion 25 and the bolt insertion hole S in the left and right center portion of the rear stay portion 16 and screwed into the nut N on the upper surface of the rear stay portion 16. Let Further, the mounting bolt B2 is inserted into the bolt insertion hole S on the left side of the flat plate portion 25, the bolt insertion hole S on the left side of the rear stay portion 16, and the bolt insertion hole S of the first flange 15F1 on the left side of the bracket 13. And screwed into the nut N on the upper surface of the first flange 15F1.
That is, the rear stay portion 16 is sandwiched between the first flange 15F1 and the first connecting portion 26 of the flat plate portion 25, and these are fixed together with the mounting bolt B2, and positioned between the lower end portions of the pair of brackets 13. The second connecting portion 27 of the flat plate portion 25 is connected to the rear side stay portion 16A (corresponding to the muffler hanger stay portion).
As shown in FIG. 6, since the extension axis of each bolt insertion hole S is located on the lateral side of the tail pipe portion 12 at the rear of the muffler body 11, when the mounting bolt B2 is inserted into each bolt insertion hole S, as shown in FIG. The mounting bolt B2 can be inserted from the lower side of the muffler 10 without interfering with the tail pipe portion 12.

例えば、ブラケット１３の第１フランジ１５Ｆ１とマフラーハンガー１９のハンガー本体部２１を直接ボルト固定する構造では、図６に示すように、マフラーハンガー１９のボルト挿通孔Ｓとブラケット１３の右側の第１フランジ１５Ｆ１のボルト挿通孔Ｓとに取り付けボルトＢ２をマフラー１０の下側から挿通させようとすると、取り付けボルトＢ２がテールパイプ部１２に干渉するという問題が生じる。高出力・大排気量エンジン・大型マフラー１０を備えた車両では特にこのような問題が生じやすい。 For example, in the structure in which the first flange 15F1 of the bracket 13 and the hanger body 21 of the muffler hanger 19 are directly bolted, as shown in FIG. 6, the bolt insertion hole S of the muffler hanger 19 and the first flange on the right side of the bracket 13 If the mounting bolt B2 is to be inserted into the 15F1 bolt insertion hole S from the lower side of the muffler 10, there arises a problem that the mounting bolt B2 interferes with the tail pipe portion 12. Such a problem is particularly likely to occur in a vehicle equipped with a high output / large displacement engine / large muffler 10.

この問題を解消するために、ブラケット１３とテールパイプ部１２の間に横方向から取り付けボルトＢ２を挿入してボルト挿通孔Ｓに挿通させることも考えられるが、この手段では、電動ドライバーを使用することができず、その上に作業空間が狭くなって作業に手間がかかる。 In order to solve this problem, it is conceivable to insert the mounting bolt B2 between the bracket 13 and the tail pipe portion 12 from the lateral direction so as to pass through the bolt insertion hole S. However, this means uses an electric screwdriver. In addition, the work space becomes narrower and the work is troublesome.

これに対して、本発明の上記の構造によれば、前記（１）〜（４）のようにして組み付け作業を行うから、取り付けボルトＢ２をマフラー１０の下側から各ボルト挿通孔Ｓに挿通させる際に、前述のように取り付けボルトＢ２がマフラー本体１１のテールパイプ部１２に干渉することがない。高出力・大排気量エンジン・大型マフラー１０を備えた車両であっても同様の作用を奏することができる。
すなわち、広い作業空間で電動ドライバーを使用して取り付けボルトＢ２をナットＮに螺合・締結させることができ、組み付け作業の作業性を向上させることができる。 On the other hand, according to the above-described structure of the present invention, the assembly work is performed as described in the above (1) to (4), so that the mounting bolt B2 is inserted into each bolt insertion hole S from the lower side of the muffler 10. When doing so, the mounting bolt B2 does not interfere with the tail pipe portion 12 of the muffler body 11 as described above. Even a vehicle equipped with a high output / large displacement engine / large muffler 10 can achieve the same effect.
That is, the mounting bolt B2 can be screwed and fastened to the nut N using an electric screwdriver in a wide working space, and the workability of the assembling work can be improved.

また、リヤバンパメンバ８に重なったバックパネル５に当接する当接フランジ１６Ｆをステー１４に設けて、ステー１４をメンバ１の下面３Ｍとリヤバンパメンバ８との結合部２８を補強する筋交部に構成してあり、しかも、ブラケット１３の縦壁部１５の後半部に車両前後方向に沿う上下一対の第１ビードＶ１を形成してあるから、低速度による後面衝突時に、リヤバンパメンバ８からの入力を車両前方側Ｆｒに伝達しやすくすることができ、サイドメンバ１の座屈変形を低減しやすくすることができる。 Further, the stay 14 is provided with a contact flange 16F that contacts the back panel 5 that overlaps the rear bumper member 8, and the stay 14 is configured as a crossing portion that reinforces the coupling portion 28 between the lower surface 3M of the member 1 and the rear bumper member 8. In addition, since the pair of upper and lower first beads V1 along the vehicle longitudinal direction are formed in the rear half of the vertical wall portion 15 of the bracket 13, the input from the rear bumper member 8 is input at the time of a rear collision at a low speed. Transmission to the vehicle front side Fr can be facilitated, and buckling deformation of the side member 1 can be easily reduced.

さらに、延出端部１７Ｅの先端をＬ字状に切り起こし、サイドメンバ１の下壁３に形成したスリット３Ｓに切り起こし片１８を下方から挿入係合してあるから、ステー１４の取り付けの際の位置決め効果やステー１４のボルト締結時の回転防止効果を得ることができる。 Furthermore, the tip of the extended end portion 17E is cut and raised in an L-shape, and is cut and raised in a slit 3S formed in the lower wall 3 of the side member 1 so that the piece 18 is inserted and engaged from below. The positioning effect at the time and the rotation prevention effect at the time of bolt fastening of the stay 14 can be obtained.

本発明では、上記のように、左右一対のブラケット１３とステー１４とを別体にしてある。これは、左右一対のブラケット１３とステー１４とが一体になった環状の部材をサイドメンバ１に溶接接合する構造では、サイドメンバ１の下壁３の下側の取り付けフランジ３Ｆをバックパネル５の前面に溶接接合することができなくなる不具合が生じるからである。 In the present invention, as described above, the pair of left and right brackets 13 and the stay 14 are separated. In the structure in which an annular member in which a pair of left and right brackets 13 and a stay 14 are integrated is welded to the side member 1, the lower mounting flange 3 F of the lower wall 3 of the side member 1 is attached to the back panel 5. This is because there arises a problem that the front surface cannot be welded.

１メンバ
１０マフラー
２Ｍメンバの後端部の側面
３Ｍメンバの後端部の下面
５バックパネル
８バンパ
１３マフラーハンガーブラケット
１４マフラーハンガーステー（筋交部）
１５マフラーハンガーブラケットの縦壁部
１５Ｆ１フランジ
１５Ｋマフラーハンガーブラケットの下端部
１６Ａマフラーハンガーステー部分
１６Ｆ当接部（当接フランジ）
１７Ｅマフラーハンガーステーの延出端部
１９マフラーハンガー
２６マフラーハンガーの第１連結部
２７マフラーハンガーの第２連結部
２８メンバの下面とバンパとの結合部
Ｖ１ビード 1 Member 10 Muffler 2M Side surface of rear end of member 3M Lower surface of rear end of member 5 Back panel 8 Bumper 13 Muffler hanger bracket 14 Muffler hanger stay (muscle intersection)
15 Vertical wall portion 15F1 flange of muffler hanger bracket 15K Lower end portion 16A of muffler hanger bracket Muffler hanger stay portion 16F Contact portion (contact flange)
17E Muffler hanger stay extended end 19 Muffler hanger 26 Muffler hanger first connecting part 27 Muffler hanger second connecting part 28 Lower part of member and bumper connecting part V1 Bead

Claims

A muffler support structure in which a muffler is supported at a rear end portion of a member along the vehicle front-rear direction disposed at the rear of the vehicle body,
A pair of muffler hanger brackets are fixed to both sides of the rear end of the member,
A muffler hanger stay is connected to the lower end of the pair of muffler hanger brackets,
Ri Thea connecting the muffler hanger connected to the muffler to the muffler hanger stay,
The muffler hanger stay is fixed to the member,
The lower end portion of the pair of muffler hanger brackets is disposed below the lower surface of the rear end portion of the member,
Extend the muffler hanger stay part located between the lower ends of the pair of muffler hanger brackets to the front upper side of the vehicle,
A muffler support structure in which an extended end portion of the muffler hanger stay portion is fixed to a lower surface of a rear end portion of the member .

The muffler hanger stay is provided with a contact portion that contacts a bumper or a back panel that overlaps the bumper,
Muffler support structure according to claim 1 are constituted muscle exchange unit for reinforcing the coupling portion between the lower surface and the bumper of the member of the muffler hanger stay.

The muffler hanger bracket is formed of a plate material,
The vertical wall portion of the muffler hanger bracket is overlapped and joined to the side surface of the rear end portion of the member,
The muffler support structure according to claim 2 , wherein a bead along the vehicle front-rear direction is formed on the vertical wall portion.

At the lower end of the muffler hanger bracket, a flange that projects outward in the width direction of the member is formed,
The muffler support structure according to any one of claims 1 to 3 , wherein the muffler hanger stay is connected to the flange.

The muffler hanger stay is sandwiched between the first connecting portion of the muffler hanger and the flange of one muffler hanger bracket and fixed together.
The muffler support structure according to claim 4 , wherein a second connecting portion of the muffler hanger is connected to a muffler hanger stay portion positioned between lower ends of the pair of muffler hanger brackets.