KR102423093B1

KR102423093B1 - Front side member for vehicle

Info

Publication number: KR102423093B1
Application number: KR1020200068112A
Authority: KR
Inventors: 김재현; 이홍우; 석동윤
Original assignee: 주식회사 포스코
Priority date: 2020-06-05
Filing date: 2020-06-05
Publication date: 2022-07-21
Also published as: KR20210151378A

Abstract

본 발명은, 그 내부 또는 하부에 파이프 너트를 지지하기 위한 이중 폐단면의 구조로 형성되어, 경량화에 유리하고 서브프레임으로 유입되는 수직 하중을 견딜 수 있는 고강성의 차량용 프런트 사이드멤버에 관한 것으로, 이는 사이드 아우터 패널; 상기 사이드 아우터 패널의 일측에 결합하는 사이드 인너 패널; 상기 사이드 아우터 패널의 타측에 결합하는 보강 패널; 및 상기 보강 패널에 배치되고, 나사홀을 갖춘 파이프 너트를 포함하며, 상기 사이드 아우터 패널을 기준으로 양측에 이중 폐단면을 형성한다.The present invention relates to a high-rigidity front side member for a vehicle that is formed in a structure of a double closed cross-section for supporting a pipe nut inside or below it, which is advantageous for weight reduction and can withstand a vertical load flowing into a subframe, This is a side outer panel; a side inner panel coupled to one side of the side outer panel; a reinforcing panel coupled to the other side of the side outer panel; and a pipe nut disposed on the reinforcing panel and having a screw hole, to form double closed cross-sections on both sides with respect to the side outer panel.

Description

Front side member for vehicle {FRONT SIDE MEMBER FOR VEHICLE}

본 발명은, 차량에서 서브프레임의 장착을 위한 파이프 너트를 지지하도록 된 차량용 프런트 사이드멤버에 관한 것이다.The present invention relates to a front side member for a vehicle adapted to support a pipe nut for mounting of a subframe in a vehicle.

일반적으로, 차량의 전방 서브프레임은 차체를 이루는 보조 골격으로서, 차량의 전방에 배치되며, 서스펜션의 링크가 결합되고, 엔진이나 변속기, 모터 등의 파워 트레인을 지지하는 역할을 한다. In general, a front subframe of a vehicle is an auxiliary skeleton constituting a vehicle body, is disposed in front of the vehicle, is coupled to a link of a suspension, and serves to support a power train such as an engine, a transmission, and a motor.

이러한 서브프레임은 차체의 프런트 사이드멤버에 결합되는데, 이 결합을 위한 프런트 사이드멤버 또는 그 결합부분의 강성은 차량의 성능을 좌우하는 중요한 역할을 한다.This subframe is coupled to the front side member of the vehicle body, and the rigidity of the front side member or its coupling portion for this coupling plays an important role in determining the performance of the vehicle.

예를 들어, 대한민국 등록특허공보 제1352808호에는 차량의 서브프레임용 마운팅 유닛의 한 예가 게재되어 있다. 이 특허공보에서는 서브프레임을 포함한 차량의 전방 구조를 도시하고 있으며, 서브프레임을 장착하기 위한 파이프 너트와 이 파이프 너트를 지지하는 부재들의 결합 구조를 보여주고 있다.For example, Korean Patent Publication No. 1352808 discloses an example of a mounting unit for a subframe of a vehicle. This patent publication shows a front structure of a vehicle including a subframe, and shows a coupling structure of a pipe nut for mounting the subframe and members supporting the pipe nut.

이러한 결합 구조에서는, 파이프 너트를 지지하기 위한 부재들이 일체화되어 있지 않아 경량화나 성능(강성 및 NVH), 비용 등의 측면에서 불리하다. 특히 2개의 장착 브라켓이 직접적으로 연결되지 않아 결합 강성이 부족한 단점이 있다. In such a coupling structure, members for supporting the pipe nut are not integrated, which is disadvantageous in terms of weight reduction, performance (rigidity and NVH), cost, and the like. In particular, there is a disadvantage in that the coupling rigidity is insufficient because the two mounting brackets are not directly connected.

또한, 프런트 사이드멤버를 차량의 폭방향으로 위치된 이중 폐단면으로 구성한 경우에는 이러한 결합 구조를 적용하기 어려운 문제가 있다. In addition, when the front side member has a double closed cross-section positioned in the width direction of the vehicle, it is difficult to apply such a coupling structure.

이에 본 발명은, 그 내부 또는 하부에 파이프 너트를 지지하기 위한 이중 폐단면의 구조로 형성되어, 경량화에 유리하고 서브프레임으로 유입되는 수직 하중을 견딜 수 있는 고강성의 차량용 프런트 사이드멤버를 제공하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention provides a high-rigidity vehicle front side member that is formed in a structure of a double closed cross-section for supporting a pipe nut inside or below it, which is advantageous for weight reduction and can withstand the vertical load flowing into the subframe. it has its purpose

본 발명에 따른 차량용 프런트 사이드멤버는, 사이드 아우터 패널; 상기 사이드 아우터 패널의 일측에 결합하는 사이드 인너 패널; 상기 사이드 아우터 패널의 타측에 결합하는 보강 패널; 및 상기 보강 패널에 배치되고, 나사홀을 갖춘 파이프 너트를 포함하며, 상기 사이드 아우터 패널을 기준으로 양측에 이중 폐단면을 형성하는 것을 특징으로 한다. A front side member for a vehicle according to the present invention includes: a side outer panel; a side inner panel coupled to one side of the side outer panel; a reinforcing panel coupled to the other side of the side outer panel; and a pipe nut disposed on the reinforcing panel and having a screw hole, wherein double closed cross-sections are formed on both sides with respect to the side outer panel.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 서브프레임을 장착하기 위한 구조물의 경량화를 달성할 수 있음과 더불어, 구조적 강성 및 NVH(Noise, Vibration and Harshness) 성능이 향상될 수 있으며, 이를 통해 비용의 절감이 가능한 효과가 있게 된다. As described above, according to the present invention, the weight of the structure for mounting the subframe can be achieved, and structural rigidity and NVH (Noise, Vibration and Harshness) performance can be improved, thereby reducing the cost. it will work

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버에 결합된 서브프레임을 도시한 사시도이다.
도 2는 파이프 너트를 생략한 채로 도시한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 조립 순서도이다.
도 5는 도 4에 도시된 조립의 변형예를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 4에 도시된 조립의 변형예를 나타낸 도면이다.
도 7은 도 4에 도시된 조립의 변형예를 나타낸 도면이다.
도 8은 도 4에 도시된 조립의 변형예를 나타낸 도면이다.
도 9는 도 4에 도시된 조립의 변형예를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버 중 사이드 아우터 패널의 변형예를 도시한 사시도이다.
도 11은 도 10의 사이드 아우터 패널이 적용된 차량용 프런트 사이드멤버의 단면도이다.
도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 단면도이다.
도 13은 도 12에 도시된 사이드 아우터 패널의 일부와 보강 패널의 일부 및 파이프 너트를 도시한 분해 사시도이다.
도 14는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 조립 순서도이다.
도 15는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 단면도이다.
도 16은 도 15에 도시된 내장 브라켓의 사시도이다.
도 17은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 조립 순서도이다. 1 is a perspective view illustrating a subframe coupled to a front side member for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a front side member for a vehicle according to the first embodiment of the present invention, showing a pipe nut omitted.
3 is a cross-sectional view of a front side member for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
4 is an assembling flowchart of a front side member for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
5 is a view showing a modified example of the assembly shown in FIG.
6 is a view showing a modified example of the assembly shown in FIG.
7 is a view showing a modified example of the assembly shown in FIG.
8 is a view showing a modified example of the assembly shown in FIG.
9 is a view showing a modified example of the assembly shown in FIG.
10 is a perspective view illustrating a modified example of a side outer panel among the front side members for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.
11 is a cross-sectional view of a front side member for a vehicle to which the side outer panel of FIG. 10 is applied.
12 is a cross-sectional view of a front side member for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
13 is an exploded perspective view illustrating a part of the side outer panel, a part of the reinforcing panel, and a pipe nut shown in FIG. 12 .
14 is a flowchart of assembling a front side member for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
15 is a cross-sectional view of a front side member for a vehicle according to a third embodiment of the present invention.
16 is a perspective view of the built-in bracket shown in FIG.
17 is an assembling flowchart of a front side member for a vehicle according to a third embodiment of the present invention.

이하, 본 발명이 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명된다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings.

아래의 설명에서 방향과 관련되어 사용된 용어 "전방", "프런트(front)", "후방", "리어(rear)", "위", "아래", "좌우", "인너(inner)", "아우터(outer)" 등은 차량 또는 차체를 기준으로 정의한 것이다. The terms "front", "front", "rear", "rear", "above", "below", "left and right", "inner" used in relation to direction in the description below. ", "outer (outer)" and the like are defined based on the vehicle or body.

본 명세서에서, 차량은 사람 또는 동물, 물건 등과 같은 피운송체를 출발지에서 목적지로 이동시키는 다양한 장치를 의미한다. 이러한 차량은 도로 또는 선로를 주행하는 차량에만 국한되지 않는다. In the present specification, a vehicle refers to various devices that move a transported object such as a person, an animal, or an object from a departure point to a destination. Such vehicles are not limited to vehicles traveling on roads or tracks.

또한, 도로 또는 선로를 주행하는 차량은 적어도 하나의 차륜의 회전에 따라 소정의 방향으로 이동할 수 있으며, 예를 들어 삼륜 또는 사륜 자동차, 건설기계, 이륜 자동차, 원동기 장치, 선로를 주행하는 열차 등을 포함할 수 있다.In addition, a vehicle traveling on a road or track may move in a predetermined direction according to the rotation of at least one wheel, for example, a three- or four-wheeled vehicle, a construction machine, a two-wheeled vehicle, a prime mover device, a train running on a track, etc. may include

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버에 결합된 서브프레임을 도시한 사시도이고, 도 2는 파이프 너트를 생략한 채로 도시한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 단면도이다. 1 is a perspective view illustrating a subframe coupled to a front side member for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a front view for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, shown with a pipe nut omitted. It is an exploded perspective view of the side member, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the front side member for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 서브프레임(2)은 차량의 좌우 양측으로 배치된 본 발명의 프런트 사이드멤버(1)에 볼팅으로 결합될 수 있다. As shown in FIG. 1 , the subframe 2 may be bolted to the front side member 1 of the present invention disposed on the left and right sides of the vehicle.

이러한 서브프레임(2)과 프런트 사이드멤버(1)의 결합을 위해, 프런트 사이드멤버와 직접 연결되는 파이프 너트(40; 도 3 참조)를 장착한 상태에서, 체결볼트(3; 도 3 참조)를 서브프레임과 파이프 너트에 체결할 수 있다. In order to couple the subframe 2 and the front side member 1 to each other, with the pipe nut 40 (refer to FIG. 3) directly connected to the front side member mounted, the fastening bolts 3 (refer to FIG. 3) are tightened. It can be fastened to the subframe and pipe nuts.

본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)는, 사이드 아우터 패널(10), 사이드 인너 패널(20), 보강 패널(30), 및 파이프 너트(40)를 포함할 수 있다. The front side member 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention may include a side outer panel 10 , a side inner panel 20 , a reinforcement panel 30 , and a pipe nut 40 .

사이드 아우터 패널(10)의 일측에 사이드 인너 패널(20)이 용접되어 결합할 수 있다. 이와 같이, 사이드 아우터 패널(10)과 사이드 인너 패널(20)이 상호 용접으로 결합됨에 따라, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)의 이중 폐단면 중 하나를 형성하면서 소정의 내측 공간을 구성할 수 있다. The side inner panel 20 may be welded to one side of the side outer panel 10 to be coupled thereto. As described above, as the side outer panel 10 and the side inner panel 20 are mutually welded together, one of the double closed cross-sections of the front side member 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention is formed. can constitute the inner space of

사이드 아우터 패널(10)의 타측에 보강 패널(30)이 용접으로 결합하는데, 사이드 아우터 패널의 상단부에서 사이드 인너 패널(20), 보강 패널(30) 및 펜더 에이프런 패널(4)이 함께 3겹 또는 4겹으로 용접됨으로써 일체로 결합될 수 있다. The reinforcing panel 30 is joined to the other side of the side outer panel 10 by welding, and at the upper end of the side outer panel, the side inner panel 20, the reinforcing panel 30, and the fender apron panel 4 are three-ply or It can be integrally combined by being welded in four layers.

이와 같이, 사이드 아우터 패널(10)과 보강 패널(30)이 상호 용접으로 결합됨에 따라, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)의 이중 폐단면 중 다른 하나를 형성하면서 소정의 내측 공간을 구성할 수 있다. As described above, as the side outer panel 10 and the reinforcing panel 30 are coupled to each other by welding, the other one of the double closed cross-sections of the front side member 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention is formed. can constitute the inner space of

따라서, 사이드 아우터 패널(10)을 기준으로 양측에 이중 폐단면을 구성하게 된다. Accordingly, double closed cross-sections are formed on both sides based on the side outer panel 10 .

보강 패널(30)은 차량의 길이방향으로부터 차량의 폭방향으로 절곡되거나 만곡되어, 위에서 바라볼 때 전체적으로 대략 ㄴ자 모양을 갖도록 형성될 수 있으며, 그 단면은 대략 ㄷ자 형상을 가질 수 있다. The reinforcing panel 30 may be bent or curved from the longitudinal direction of the vehicle to the width direction of the vehicle, and may be formed to have an overall L-shape when viewed from above, and a cross-section thereof may have an approximately U-shape.

보강 패널(30)의 하부면에는 파이프 너트(40)가 끼워지며 용접될 수 있는 관통홀(31)이 형성되어 있다. 또, 보강 패널의 상부면 및 하부면의 단부에는 각각 절곡되어 형성된 상부 플랜지(32) 및 하부 플랜지(33)가 마련될 수 있다. A through hole 31 is formed in the lower surface of the reinforcing panel 30 to which the pipe nut 40 is fitted and welded. In addition, an upper flange 32 and a lower flange 33 formed by bending each of the upper and lower ends of the reinforcing panel may be provided.

사이드 아우터 패널(10)과 사이드 인너 패널(20)이 결합한 프런트 사이드멤버(1)의 후방 단부는 예를 들어 프런트 크로스멤버(6)에 연결될 수 있다. The rear end of the front side member 1 to which the side outer panel 10 and the side inner panel 20 are coupled may be connected to, for example, the front cross member 6 .

선택적으로, 프런트 사이드멤버(1)의 후방 단부가 부분적으로 개단면을 가질 때, 이 프런트 사이드멤버의 강성을 보강하고 프런트 크로스멤버(6) 및 대쉬 패널(미도시)과의 견고한 접합을 확보하기 위해, 프런트 사이드멤버의 후방 단부와, 프런트 크로스멤버 및 대쉬 패널의 사이에 연결 브라켓(5)이 개재될 수 있다. Optionally, when the rear end of the front side member 1 has a partially open cross-section, in order to reinforce the rigidity of the front side member and secure a firm bond with the front cross member 6 and the dash panel (not shown) To this end, a connection bracket 5 may be interposed between the rear end of the front side member and the front cross member and the dash panel.

사이드 아우터 패널(10)과 사이드 인너 패널(20)이 결합한 프런트 사이드멤버(1)의 전방 단부는 예를 들어 범퍼 비임(7)과 연결될 수 있다. The front end of the front side member 1 to which the side outer panel 10 and the side inner panel 20 are coupled may be connected to, for example, the bumper beam 7 .

또한, 보강 패널(30)은 사이드 아우터 패널(10)과 함께 프런트 사이드멤버(1)의 리어 아우터멤버(rear outer member)를 구성할 수 있으며, 보강 패널의 후방 단부는 사이드 실(8)의 일단에 있는 단면, 또는 사이드 실(8)과 프런트 크로스멤버(6)의 연결부에 예컨대 용접 등으로 고정될 수 있다.In addition, the reinforcing panel 30 may constitute a rear outer member of the front side member 1 together with the side outer panel 10 , and the rear end of the reinforcing panel is one end of the side sill 8 . It can be fixed, for example, by welding or the like, at the end of the sill or at the connection between the side seal 8 and the front cross member 6 .

본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)는 사이드 아우터 패널(10)과 사이드 인너 패널(20)이 프런트 크로스멤버(6)에 연결되고 보강 패널(30)은 사이드 실(8) 및 프런트 크로스멤버(6)에 연결됨으로써, 범퍼 비임(7)으로부터 프런트 사이드멤버로 들어오는 충돌 하중을 효과적으로 차체에 전달하는 역할을 수행할 수 있다. In the front side member 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention, the side outer panel 10 and the side inner panel 20 are connected to the front cross member 6, and the reinforcing panel 30 is the side sill 8 ) and the front cross member 6, it is possible to effectively transmit the collision load coming from the bumper beam 7 to the front side member to the vehicle body.

파이프 너트(40)는 서브프레임(2)을 체결볼트(3)에 의해 프런트 사이드멤버(1)에 체결하기 위한 부재이다. 이러한 파이프 너트는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버 중 보강 패널(38)의 아래에 설치되며, 서브프레임(7)을 프런트 사이드멤버(1)의 하부에 체결하기 위한 중공의 나사홀(41)이 그 길이방향, 즉 차량의 높이방향으로 형성되어 있다.The pipe nut 40 is a member for fastening the subframe 2 to the front side member 1 by the fastening bolt 3 . This pipe nut is installed under the reinforcing panel 38 among the front side members for a vehicle according to the first embodiment of the present invention, and is a hollow screw for fastening the subframe 7 to the lower portion of the front side member 1 of the present invention. The hole 41 is formed in the longitudinal direction, that is, in the height direction of the vehicle.

본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)는, 파이프 너트(40)가 고정되면서 이 파이프 너트를 둘러싸고, 사이드 아우터 패널(10)과 보강 패널(30)을 연결하는 장착 브라켓(50)을 더 포함할 수 있다. The front side member 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention includes a mounting bracket for connecting the side outer panel 10 and the reinforcing panel 30 while surrounding the pipe nut while the pipe nut 40 is fixed. 50) may be further included.

장착 브라켓(50)은 대략 U자 형상의 단면을 가진 통 형상의 부재로서, 그 바닥면에는 파이프 너트(40)의 나사홀(41)과 연통되는 삽입홀(51)이 형성되어 있으며, 적어도 부분적으로 선단으로부터 바깥쪽으로 절곡된 플랜지부(52)가 형성될 수 있다. The mounting bracket 50 is a cylindrical member having an approximately U-shaped cross section, and an insertion hole 51 communicating with the screw hole 41 of the pipe nut 40 is formed on the bottom surface of the mounting bracket 50, and at least partially As a result, the flange portion 52 bent outwardly from the tip may be formed.

이로써, 파이프 너트(40)는 프런트 사이드멤버(1)의 보강 패널(30)과 장착 브라켓(50) 사이에 위치되며, 실질적으로 보강 패널의 아래에 고정되게 설치될 수 있다.Accordingly, the pipe nut 40 is positioned between the reinforcing panel 30 of the front side member 1 and the mounting bracket 50, and may be substantially fixedly installed under the reinforcing panel.

도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 조립 순서도이다. 여기서, 미설명부호 W는 용접에 의해 형성된 용접부를 표시한다. 4 is an assembling flowchart of a front side member for a vehicle according to the first embodiment of the present invention. Here, an unexplained reference numeral W denotes a weld formed by welding.

먼저, 파이프 너트(40)의 하단부가 장착 브라켓(50)의 바닥면에 가스 메탈 아크 용접 등과 같은 용접으로 고정되게 결합된다. 장착 브라켓의 삽입홀(51)과 파이프 너트의 나사홀(41)이 연통되게 정렬된다. First, the lower end of the pipe nut 40 is fixedly coupled to the bottom surface of the mounting bracket 50 by welding such as gas metal arc welding. The insertion hole 51 of the mounting bracket and the screw hole 41 of the pipe nut are aligned to communicate with each other.

이어서, 보강 패널(30)을 파이프 너트(40)와 장착 브라켓(50)의 조립체에 결합시킨다. 보강 패널의 하부면과, 이 하부면에 있는 관통홀(31)에 끼워진 파이프 너트의 상단부 사이는 가스 메탈 아크 용접 등과 같은 용접으로 고정시킬 수 있으며, 보강 패널의 외주면과 장착 브라켓의 내주면 사이는 적용 가능한 모든 부위를 스폿 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접을 적용하여 고정시킬 수 있다. The reinforcing panel 30 is then coupled to the assembly of the pipe nut 40 and the mounting bracket 50 . The lower surface of the reinforcing panel and the upper end of the pipe nut fitted into the through hole 31 in the lower surface can be fixed by welding such as gas metal arc welding, and the outer circumferential surface of the reinforcing panel and the inner circumferential surface of the mounting bracket are applied All possible areas can be fixed by applying welding such as spot welding or laser welding.

다음으로, 사이드 아우터 패널(10)을 파이프 너트(40)와 장착 브라켓(50) 및 보강 패널(30)의 조립체에 결합시킨다. 사이드 아우터 패널의 외주면과 장착 브라켓의 플랜지부(52) 사이는 적용 가능한 모든 부위를 스폿 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접을 적용하여 고정시킬 수 있다.Next, the side outer panel 10 is coupled to the assembly of the pipe nut 40 , the mounting bracket 50 , and the reinforcing panel 30 . All applicable areas between the outer circumferential surface of the side outer panel and the flange portion 52 of the mounting bracket may be fixed by applying welding such as spot welding or laser welding.

사이드 아우터 패널(10)의 외주면과 보강 패널(30)의 하부 플랜지(33) 사이는 레이저 용접 등과 같은 용접으로 결합될 수 있다. 하지만, 반드시 이에 한정되지 않으며, 사이드 아우터 패널의 외주면과 보강 패널의 하부 플랜지 사이의 결합은 다양한 방법으로 이루어질 수 있다. The outer peripheral surface of the side outer panel 10 and the lower flange 33 of the reinforcing panel 30 may be coupled by welding such as laser welding. However, the present invention is not necessarily limited thereto, and coupling between the outer peripheral surface of the side outer panel and the lower flange of the reinforcing panel may be performed in various ways.

도 5 내지 도 7은 도 4에 도시된 조립의 변형예를 나타낸 도면들이다. 5 to 7 are views showing a modified example of the assembly shown in FIG.

예를 들면, 도 5에 도시된 바와 같이, 사이드 아우터 패널(10)에서 보강 패널(30)의 하부 플랜지(33)에 대응되는 위치에 용접을 위한 대피홀(11)을 형성한 후, 이 대피홀을 이용하여 사이드 아우터 패널과 보강 패널의 하부 플랜지를 가스 메탈 아크 용접 등과 같은 용접으로 고정할 수 있다. For example, as shown in FIG. 5 , after forming an evacuation hole 11 for welding at a position corresponding to the lower flange 33 of the reinforcing panel 30 in the side outer panel 10 , this evacuation The hole can be used to fix the lower flange of the side outer panel and the reinforcing panel by welding such as gas metal arc welding.

도 6에 도시된 바와 같이, 보강 패널(30)의 하부 플랜지(33)에 이어서 사이드 아우터 패널(10)을 따라 연장하는 연장부(34)를 형성한 후, 이 연장부의 단부를 사이드 아우터 패널(10) 및 장착 브라켓(50)의 플랜지부(52)와 함께 3겹으로 용접함으로써 고정할 수 있다. As shown in FIG. 6, after forming an extension 34 extending along the side outer panel 10 following the lower flange 33 of the reinforcing panel 30, the end of this extension is connected to the side outer panel ( 10) and the flange portion 52 of the mounting bracket 50 can be fixed by welding in three layers.

혹은, 도 7에 도시된 바와 같이, 보강 패널(30)의 하부 플랜지를 생략하고 사이드 아우터 패널(10)에서 보강 패널의 하측 선단이 관통 가능한 슬릿(12)을 형성한 후, 이 슬릿을 관통한 보강 패널의 하측 선단을 사이드 아우터 패널에 가스 메탈 아크 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접으로 고정할 수 있다.Alternatively, as shown in FIG. 7 , after omitting the lower flange of the reinforcing panel 30 and forming a slit 12 through which the lower end of the reinforcing panel can penetrate in the side outer panel 10, The lower end of the reinforcing panel may be fixed to the side outer panel by welding such as gas metal arc welding or laser welding.

그 후에, 사이드 인너 패널(20)을 결합시킨다. 사이드 아우터 패널(10)과 사이드 인너 패널(20)의 하단부들 사이는 스폿 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접을 적용하여 고정시킬 수 있다. 여기서, 이러한 용접을 적용하기 위해서는 사이드 인너 패널의 내주면과 장착 브라켓(50)의 인접한 측벽은 서로 약 40mm 이상 떨어질 필요가 있다. 이러한 간격으로 떨어진 공간을 통해 예컨대 스폿 용접기 등이 삽입되어, 사이드 아우터 패널과 사이드 인너 패널의 하단부들 사이에 용접에 의한 결합이 이루어질 수 있다. After that, the side inner panel 20 is coupled. Between the lower ends of the side outer panel 10 and the side inner panel 20 may be fixed by applying welding such as spot welding or laser welding. Here, in order to apply this welding, the inner peripheral surface of the side inner panel and the adjacent side wall of the mounting bracket 50 need to be separated from each other by about 40 mm or more. For example, a spot welder may be inserted through the space spaced apart from each other, so that the lower end portions of the side outer panel and the side inner panel may be coupled by welding.

끝으로, 본 발명의 프런트 사이드멤버(1)의 상부에서 펜더 에이프런 패널(4)의 단부가 사이드 아우터 패널(10)의 상단부, 사이드 인너 패널(20)의 상단부, 보강 패널(30)의 상부 플랜지(32)와 함께 3겹 또는 4겹으로 용접됨으로써 일체로 결합될 수 있다. Finally, in the upper part of the front side member 1 of the present invention, the end of the fender apron panel 4 is the upper end of the side outer panel 10, the upper end of the side inner panel 20, and the upper flange of the reinforcing panel 30 (32) can be integrally coupled by being welded in three-fold or four-ply together.

예를 들어, 펜더 에이프런 패널(4)의 단부가 사이드 인너 패널(20)의 상단부 쪽에 인접하여 위치되고, 보강 패널(30)의 상부 플랜지(32)에는 선단으로부터 중앙을 향해 오목하게 형성된 복수의 용접용 관통홈(미도시)이 형성될 수 있다.For example, the end of the fender apron panel 4 is positioned adjacent to the upper end side of the side inner panel 20, and the upper flange 32 of the reinforcing panel 30 has a plurality of welds concavely formed from the tip toward the center. A through groove (not shown) for use may be formed.

이러한 관통홈이 보강 패널(30)의 상부 플랜지(32)에 형성됨으로써, 펜더 에이프런 패널(4)의 단부와 함께 사이드 아우터 패널(10)의 상단부와 사이드 인너 패널(20)의 상단부에 3겹 용접이 적용될 수 있다. 또, 보강 패널(30)의 상부 플랜지(32) 중 관통홈이 없는 부분에도 3겹 용접이 적용되어 사이드 인너 패널의 상단부와 사이드 아우터 패널의 상단부 및 보강 패널의 상부 플랜지에 3겹 용접이 적용될 수 있다. This through-groove is formed in the upper flange 32 of the reinforcing panel 30, so that the upper end of the side outer panel 10 and the upper end of the side inner panel 20 together with the end of the fender apron panel 4 are three-fold welded. This can be applied. In addition, three-ply welding is applied to a portion of the upper flange 32 of the reinforcing panel 30 that does not have a through-groove, so that three-ply welding is applied to the upper end of the side inner panel, the upper end of the side outer panel, and the upper flange of the reinforcing panel. have.

이와 같이 4겹 용접 대신에 3겹 용접이 적용됨으로써 본 발명의 프런트 사이드멤버(1)와 펜더 에이프런 패널(4) 간 결합이 일체로 그리고 구조적으로 더욱 안정되게 이루어질 수 있는 장점이 있게 된다. In this way, by applying three-ply welding instead of four-ply welding, there is an advantage that the coupling between the front side member 1 and the fender apron panel 4 of the present invention can be made more stable integrally and structurally.

하지만, 반드시 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 프런트 사이드멤버(1)와 펜더 에이프런 패널(4) 사이의 결합은 다양한 방법으로 이루어질 수 있다. However, the present invention is not limited thereto, and the coupling between the front side member 1 and the fender apron panel 4 of the present invention may be made in various ways.

도 8과 도 9는 도 4에 도시된 조립의 변형예를 나타낸 도면들이다. 8 and 9 are views showing a modified example of the assembly shown in FIG.

예를 들면, 도 8에 도시된 바와 같이, 펜더 에이프런 패널(4)의 단부가 보강 패널(30)의 상부 플랜지(32) 쪽에 인접하여 위치되고, 사이드 인너 패널(20)의 상단부에는 선단으로부터 중앙을 향해 오목하게 형성된 복수의 용접용 관통홈(21)이 형성될 수 있다. For example, as shown in FIG. 8 , the end of the fender apron panel 4 is positioned adjacent to the upper flange 32 side of the reinforcing panel 30 , and the upper end of the side inner panel 20 is located from the tip to the center. A plurality of through-holes 21 for welding concavely formed toward may be formed.

이러한 관통홈(21)이 사이드 인너 패널(20)의 상단부에 형성됨으로써, 펜더 에이프런 패널(4)의 단부와 함께 보강 패널(30)의 상부 플랜지(32)와 사이드 아우터 패널(10)의 상단부에 3겹 용접이 적용될 수 있다. 또, 사이드 인너 패널의 상단부 중 관통홈이 없는 부분에도 3겹 용접이 적용되어 사이드 인너 패널의 상단부와 사이드 아우터 패널의 상단부 및 보강 패널의 상부 플랜지에 3겹 용접이 적용될 수 있다. This through-groove 21 is formed at the upper end of the side inner panel 20, so that the upper flange 32 of the reinforcing panel 30 together with the end of the fender apron panel 4 and the upper end of the side outer panel 10 are formed. Three-ply welding may be applied. In addition, three-ply welding is applied to a portion of the upper end of the side inner panel without a through-groove, so that the three-ply welding may be applied to the upper end of the side inner panel, the upper end of the side outer panel, and the upper flange of the reinforcing panel.

혹은, 사이드 인너 패널(20)의 상단부와 사이드 아우터 패널(10)의 상단부 및 보강 패널(30)의 상부 플랜지(32) 중 적어도 어느 하나가 위로 길게 연장하여 돌출부를 형성하고, 이 돌출부의 일측에 펜더 에이프런 패널(4)의 단부가 스폿 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접으로 결합하여 용접부(W)를 형성하며, 이 용접부 아래에서 사이드 인너 패널과 사이드 아우터 패널 및 보강 패널에 3겹 용접이 적용될 수 있다. 도 9에서는 사이드 아우터 패널의 상단부가 연장한 예를 보여주고 있다. Alternatively, at least one of the upper end of the side inner panel 20, the upper end of the side outer panel 10, and the upper flange 32 of the reinforcing panel 30 extends upward to form a protrusion, and at one side of the protrusion The ends of the fender apron panel 4 are joined by welding such as spot welding, laser welding, etc. to form a welded portion W, and under this welded portion, three-ply welding may be applied to the side inner panel, the side outer panel, and the reinforcing panel. . 9 shows an example in which the upper end of the side outer panel is extended.

본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)는 차량의 폭방향으로 위치된 이중 폐단면을 구성하면서 서브프레임(2)의 장착을 위한 파이프 너트(40)가 이중 폐단면 중 어느 일측 아래에 위치할 때 적용할 수 있는 구조를 갖는다.The front side member 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention constitutes a double closed cross-section positioned in the width direction of the vehicle, and the pipe nut 40 for mounting the subframe 2 has any of the double closed cross-sections. It has a structure that can be applied when it is located under one side.

따라서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버는 서브프레임을 효과적으로 지지할 수 있음은 물론, 파이프 너트에 대한 지지 강성을 극대화할 수 있다. Accordingly, the front side member for a vehicle according to the first embodiment of the present invention can effectively support the subframe and maximize the rigidity of the support for the pipe nut.

도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버 중 사이드 아우터 패널의 변형예를 도시한 사시도이고, 도 11은 도 10의 사이드 아우터 패널이 적용된 차량용 프런트 사이드멤버의 단면도이다.10 is a perspective view illustrating a modified example of a side outer panel among the front side members for a vehicle according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a cross-sectional view of the front side member for a vehicle to which the side outer panel of FIG. 10 is applied.

본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)를 구성하는 사이드 아우터 패널(10), 사이드 인너 패널(20), 또는 보강 패널(30)은 각각 그 하중을 효과적으로 지지하기 위해 그 표면에 적어도 하나의 비드부가 형성될 수 있다. 이러한 비드부의 개수, 형상, 방향, 위치 등은 특별히 한정되지 않는다. The side outer panel 10, the side inner panel 20, or the reinforcing panel 30 constituting the front side member 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention has its surface in order to effectively support its load, respectively. At least one bead portion may be formed. The number, shape, direction, position, and the like of such bead portions are not particularly limited.

예를 들어, 도 10 및 도 11처럼 사이드 아우터 패널(10)의 측벽에 대략 수직한 비드부(13)가 형성될 수 있으며, 이러한 경우에 비드부는 파이프 너트(40)로 유입되는 수직방향의 하중을 지지할 수 있다. For example, as shown in FIGS. 10 and 11 , a bead part 13 that is substantially perpendicular to the sidewall of the side outer panel 10 may be formed. In this case, the bead part is a load in the vertical direction flowing into the pipe nut 40 . can support

도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 단면도이고, 도 13은 도 12에 도시된 사이드 아우터 패널의 일부와 보강 패널의 일부 및 파이프 너트를 도시한 분해 사시도이다. 12 is a cross-sectional view of a front side member for a vehicle according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 13 is an exploded perspective view illustrating a part of the side outer panel, a part of the reinforcing panel, and a pipe nut shown in FIG. 12 .

도 12 및 도 13에 도시된 본 발명의 제2 실시예는, 파이프 너트(40)의 위치와 이에 따른 사이드 아우터 패널(10) 및 보강 패널(30)의 형상만 상이하고, 나머지 구성요소들은 도 1 내지 도 11에 도시되어 설명된 제1 실시예의 구성요소들과 동일하다. 이에, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버를 설명함에 있어, 전술한 제1 실시예에 의한 차량용 프런트 사이드멤버와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하면서 그 구성 및 기능의 상세한 설명을 생략하기로 한다.In the second embodiment of the present invention shown in FIGS. 12 and 13 , only the position of the pipe nut 40 and the shape of the side outer panel 10 and the reinforcing panel 30 are different, and the remaining components are shown in FIG. The components of the first embodiment shown and described in FIGS. 1 to 11 are the same. Accordingly, in describing the front side member for a vehicle according to the second embodiment of the present invention, the same components as the front side member for a vehicle according to the first embodiment are given the same reference numerals and detailed description of the configuration and function shall be omitted.

본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)는, 사이드 아우터 패널(10)의 하부에 파이프 너트(40)의 일측이 부분적으로 수용될 수 있는 대략 반원통형의 오목부(15)를 형성하고, 보강 패널(30)의 하부 플랜지(33)에도 파이프 너트의 타측이 부분적으로 수용될 수 있는 대략 반원통형의 오목부(35)를 형성하여, 파이프 너트가 이들 오목부에 의해 강건하게 지지될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다. The front side member 1 for a vehicle according to the second embodiment of the present invention has an approximately semi-cylindrical recess 15 in which one side of the pipe nut 40 can be partially accommodated in the lower portion of the side outer panel 10 . forming a concave portion 35 of a substantially semi-cylindrical shape in which the other side of the pipe nut can be partially accommodated in the lower flange 33 of the reinforcing panel 30, so that the pipe nut is rigidly secured by these concave portions It is characterized in that it can be supported.

도 14는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 조립 순서도이다. 여기서, 미설명부호 W는 용접에 의해 형성된 용접부를 표시한다. 14 is a flowchart of assembling a front side member for a vehicle according to a second embodiment of the present invention. Here, the unexplained reference numeral W denotes a weld formed by welding.

제1 실시예에 달리, 제2 실시예에서는 먼저 파이프 너트(40)가 보강 패널(30)의 하부 플랜지(33)에 있는 오목부(35) 내에 일부, 예컨대 상부가 수용되도록 위치된 후 파이프 너트와 보강 패널의 하부 플랜지를 가스 메탈 아크 용접 등과 같은 용접으로 고정되게 결합한다. 이러한 경우에, 보강 패널의 관통홀은 생략될 수 있다.Unlike the first embodiment, in the second embodiment, the pipe nut 40 is first positioned to receive a portion, for example the upper part, in the recess 35 in the lower flange 33 of the reinforcing panel 30 , then the pipe nut 40 . and the lower flange of the reinforcing panel are fixedly joined by welding such as gas metal arc welding. In this case, the through hole of the reinforcing panel may be omitted.

이어서 장착 브라켓(50)을 파이프 너트(40)와 보강 패널(30)의 조립체에 결합시킨다. 파이프 너트와 장착 브라켓의 바닥면 사이는 가스 메탈 아크 용접 등과 같은 용접으로 고정시킬 수 있으나, 용접을 생략할 수도 있다. 장착 브라켓의 삽입홀(51)과 파이프 너트의 나사홀(41)이 연통되게 정렬된다. 보강 패널의 외주면과 장착 브라켓의 내주면 사이는 적용 가능한 모든 부위를 스폿 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접을 적용하여 고정시킬 수 있다. The mounting bracket 50 is then coupled to the assembly of the pipe nut 40 and the reinforcing panel 30 . A space between the pipe nut and the bottom surface of the mounting bracket may be fixed by welding such as gas metal arc welding, but welding may be omitted. The insertion hole 51 of the mounting bracket and the screw hole 41 of the pipe nut are aligned to communicate with each other. All applicable areas between the outer circumferential surface of the reinforcing panel and the inner circumferential surface of the mounting bracket can be fixed by applying welding such as spot welding or laser welding.

파이프 너트(40)가 사이드 아우터 패널(10)의 하부에 있는 오목부(15) 내에 다른 일부가 수용되도록 위치된 후 파이프 너트와 사이드 아우터 패널의 하부를 가스 메탈 아크 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접으로 고정되게 결합한다. After the pipe nut 40 is positioned so that another part is accommodated in the recess 15 in the lower part of the side outer panel 10, the pipe nut and the lower part of the side outer panel are welded by welding such as gas metal arc welding, laser welding, etc. fixedly coupled.

가스 메탈 아크 용접이 적용되는 경우에는, 예를 들면 도 14에 도시된 바와 같이, 사이드 아우터 패널(10)의 오목부(15)에서 파이프 너트(40)에 접하는 측면이나 상면에 용접을 위한 대피홀(11)을 형성한 후, 이 대피홀을 이용하여 사이드 아우터 패널과 파이프 너트를 가스 메탈 아크 용접 등과 같은 용접으로 고정할 수 있다. When gas metal arc welding is applied, for example, as shown in FIG. 14 , in the concave portion 15 of the side outer panel 10 , the side or upper surface in contact with the pipe nut 40 is an evacuation hole for welding. After forming (11), the side outer panel and the pipe nut can be fixed by welding, such as gas metal arc welding, using this evacuation hole.

이들 오목부(15, 35)에 더하여 다른 부분에서, 사이드 아우터 패널(10)의 외주면과 보강 패널(30)의 하부 플랜지(33) 사이의 결합은 전술한 다양한 방법으로 이루어질 수 있다. In addition to these concave portions 15 and 35 , coupling between the outer peripheral surface of the side outer panel 10 and the lower flange 33 of the reinforcing panel 30 may be made by the various methods described above.

그 후에, 사이드 인너 패널(20)을 결합시킨다. 사이드 아우터 패널(10)과 사이드 인너 패널(20)의 하단부들 사이는 스폿 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접을 적용하여 고정시킬 수 있다. After that, the side inner panel 20 is coupled. Between the lower ends of the side outer panel 10 and the side inner panel 20 may be fixed by applying welding such as spot welding or laser welding.

끝으로, 본 발명의 프런트 사이드멤버(1)의 상부에 펜더 에이프런 패널(4)의 단부가 사이드 아우터 패널(10)의 상단부, 사이드 인너 패널(20)의 상단부, 보강 패널(30)의 상부 플랜지(32)와 함께 3겹 또는 4겹으로 용접됨으로써 일체로 결합될 수 있다. Finally, the end of the fender apron panel 4 on the upper side of the front side member 1 of the present invention is the upper end of the side outer panel 10, the upper end of the side inner panel 20, and the upper flange of the reinforcing panel 30 (32) can be integrally coupled by being welded in three-fold or four-ply together.

본 발명의 프런트 사이드멤버(1)와 펜더 에이프런 패널(4) 사이의 결합은 전술한 다양한 방법으로 이루어질 수 있다. The coupling between the front side member 1 and the fender apron panel 4 of the present invention can be made in the various ways described above.

본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)는 차량의 폭방향으로 위치된 이중 폐단면을 구성하면서 서브프레임(2)의 장착을 위한 파이프 너트(40)가 이중 폐단면의 중간 아래에 위치할 때 적용할 수 있는 구조를 갖는다.The front side member 1 for a vehicle according to the second embodiment of the present invention constitutes a double closed cross-section positioned in the width direction of the vehicle, and the pipe nut 40 for mounting the subframe 2 is located in the middle of the double closed cross-section. It has a structure that can be applied when positioned below.

따라서, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버는 서브프레임을 효과적으로 지지할 수 있음은 물론, 파이프 너트에 대한 지지 강성을 극대화할 수 있다. Accordingly, the front side member for a vehicle according to the second embodiment of the present invention can effectively support the subframe and maximize the rigidity of the support for the pipe nut.

도 15는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 단면도이고, 도 16은 도 15에 도시된 내장 브라켓의 사시도이다. 15 is a cross-sectional view of a front side member for a vehicle according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 16 is a perspective view of the interior bracket shown in FIG. 15 .

도 15 및 도 16에 도시된 본 발명의 제3 실시예에는, 파이프 너트(40)의 위치와 이에 따라 장착 브라켓 대신에 내장 브라켓(60)을 구비한 점만 상이하고, 나머지 구성요소들은 도 1 내지 도 11에 도시되어 설명된 제1 실시예의 구성요소들과 동일하다. 이에, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버를 설명함에 있어, 전술한 제1 실시예에 의한 차량용 프런트 사이드멤버와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하면서 그 구성 및 기능의 상세한 설명을 생략하기로 한다.The third embodiment of the present invention shown in FIGS. 15 and 16 differs only in that the position of the pipe nut 40 and, accordingly, a built-in bracket 60 is provided instead of the mounting bracket, and the remaining components are shown in FIGS. 1 to 16 . The components of the first embodiment shown and described in FIG. 11 are the same. Accordingly, in describing the front side member for a vehicle according to the third embodiment of the present invention, the same components as the front side member for a vehicle according to the first embodiment are given the same reference numerals and detailed description of the configuration and function shall be omitted.

본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)는, 사이드 아우터 패널(10), 사이드 인너 패널(20), 보강 패널(30), 및 파이프 너트(40)를 포함할 수 있다. The front side member 1 for a vehicle according to the third exemplary embodiment of the present invention may include a side outer panel 10 , a side inner panel 20 , a reinforcing panel 30 , and a pipe nut 40 .

여기서, 파이프 너트(40)는 서브프레임(2)을 체결볼트(3; 도 3 참조)에 의해 프런트 사이드멤버(1)에 체결하기 위한 부재이다. 이러한 파이프 너트는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버 중 보강 패널(30)의 내부에 설치되며, 서브프레임을 프런트 사이드멤버의 하부에 체결하기 위한 중공의 나사홀(41)이 그 길이방향, 즉 차량의 높이방향으로 형성되어 있다.Here, the pipe nut 40 is a member for fastening the subframe 2 to the front side member 1 by means of a fastening bolt 3 (refer to FIG. 3 ). Such a pipe nut is installed inside the reinforcing panel 30 among the front side members for a vehicle according to the third embodiment of the present invention, and a hollow screw hole 41 for fastening the subframe to the lower portion of the front side member is formed therein. It is formed in the longitudinal direction, that is, in the height direction of the vehicle.

본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)는, 파이프 너트(40)를 고정되게 지지하고, 사이드 아우터 패널(10)과 보강 패널(30)에 연결되는 내장 브라켓(60)을 더 포함할 수 있다. The front side member 1 for a vehicle according to the third embodiment of the present invention includes a built-in bracket 60 that fixedly supports the pipe nut 40 and is connected to the side outer panel 10 and the reinforcing panel 30 . may include more.

내장 브라켓(60)은, 파이프 너트(40)의 상단부가 끼워지며 고정되는 제1 지지부(61), 이 제1 지지부로부터 위로 절곡되어 형성된 상부 측벽부(62), 파이프 너트의 하단부가 고정되는 제2 지지부(63), 상부 측벽부의 반대측에서 제1 지지부로부터 아래로 절곡되어 제2 지지부에 연결된 하부 측벽부(64), 및 제2 지지부로부터 아래로 절곡되어 형성된 플랜지부(65)를 포함할 수 있다.The built-in bracket 60 includes a first support portion 61 to which the upper end of the pipe nut 40 is fitted and fixed, an upper side wall portion 62 formed by bending upward from the first support portion, and a third to which the lower end of the pipe nut is fixed. 2 The support part 63, the lower side wall part 64 bent down from the first support part on the opposite side of the upper side wall part and connected to the second support part, and the flange part 65 formed by bending downward from the second support part. have.

제1 지지부(61)의 중앙부에는 파이프 너트(40)가 끼워지며 용접될 수 있는 장착홀(67)이 형성되어 있다. 제2 지지부(63)의 중앙부에는 파이프 너트의 나사홀(41)과 연통되는 삽입홀(68)이 형성되어 있다.A mounting hole 67 to which the pipe nut 40 can be fitted and welded is formed in the central portion of the first support part 61 . An insertion hole 68 communicating with the screw hole 41 of the pipe nut is formed in the central portion of the second support portion 63 .

제2 지지부(63)와 하부 측벽부(64)는 보강 패널(30) 내에 안착될 수 있으며 보강 패널의 내주면과 용접에 의해 고정될 수 있다. 플랜지부(65)는 사이드 아우터 패널(10)의 외주면과 보강 패널의 하부 플랜지(33)에 스폿 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접으로 고정될 수 있다.The second support part 63 and the lower side wall part 64 may be seated in the reinforcing panel 30 and may be fixed to the inner circumferential surface of the reinforcing panel by welding. The flange portion 65 may be fixed to the outer peripheral surface of the side outer panel 10 and the lower flange 33 of the reinforcing panel by welding such as spot welding or laser welding.

또한, 파이프 너트(40)의 수직방향의 강성 향상을 위해, 내장 브라켓(60)의 상부 측벽부(62) 또는 하부 측벽부(64)에는 적어도 하나의 비드부(69)가 형성될 수 있다. 이러한 비드부의 개수, 형상, 방향, 위치 등은 특별히 한정되지 않는다. In addition, in order to improve the rigidity of the pipe nut 40 in the vertical direction, at least one bead portion 69 may be formed on the upper side wall portion 62 or the lower side wall portion 64 of the built-in bracket 60 . The number, shape, direction, position, and the like of such bead portions are not particularly limited.

추가로, 내장 브라켓(60)은, 제1 지지부(61)의 양측에서 절곡되어 형성된 한 쌍의 제1 절곡부(71), 각 제1 절곡부에서 연장되며 보강 패널(30)의 내주면에 결합하는 제1 날개부(72), 제2 지지부(63)의 양측에서 절곡되어 형성된 한 쌍의 제2 절곡부(73), 및 각 제2 절곡부에서 연장되며 보강 패널의 내주면에 결합하는 제2 날개부(74)를 포함할 수 있다. In addition, the built-in bracket 60 is a pair of first bent portions 71 formed by bending at both sides of the first support portion 61 , each extending from the first bent portions and coupled to the inner circumferential surface of the reinforcing panel 30 . a first wing portion 72, a pair of second bent portions 73 formed by bending at both sides of the second support portion 63, and a second extending from each second bent portion and coupled to the inner circumferential surface of the reinforcing panel It may include a wing portion 74 .

한 쌍의 제1 절곡부(71)와 한 쌍의 제2 절곡부(73)는 각각 제1 지지부(61)의 양단과 제2 지지부(63)의 양단에서 경사지게 절곡된 부분으로서, 각 절곡부에서 연장된 날개부(72, 74)가 보강 패널(30)에 스폿 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접으로 고정되게 됨으로써 해당 지지부 및 내장 브라켓(60)을 보강 패널(30) 내에서 더욱 견고하게 지지할 수 있다. The pair of first bent parts 71 and the pair of second bent parts 73 are portions bent obliquely at both ends of the first support part 61 and both ends of the second support part 63, respectively, and each bent part The extended wing portions 72 and 74 are fixed to the reinforcing panel 30 by welding such as spot welding or laser welding, so that the supporting portion and the built-in bracket 60 are more firmly supported within the reinforcing panel 30. can

이로써, 파이프 너트(40)는 프런트 사이드멤버(1)의 보강 패널(30) 내에서 내장 브라켓(60)에 배치되며, 실질적으로 보강 패널의 내부에 고정되게 설치될 수 있다.Accordingly, the pipe nut 40 is disposed on the built-in bracket 60 within the reinforcing panel 30 of the front side member 1, and may be substantially fixedly installed inside the reinforcing panel.

도 17은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버의 조립 순서도이다. 여기서, 미설명부호 W는 용접에 의해 형성된 용접부를 표시한다. 17 is an assembling flowchart of a front side member for a vehicle according to a third embodiment of the present invention. Here, the unexplained reference numeral W denotes a weld formed by welding.

먼저, 파이프 너트(10)가 내장 브라켓(60)의 제1 지지부(61)에 있는 장착홀(67)을 통해 내장 브라켓에 끼워진 후 제1 지지부와 파이프 너트의 상단부를 가스 메탈 아크 용접 등과 같은 용접으로 고정되게 결합된다. 내장 브라켓의 제2 지지부(63)에 있는 삽입홀(68)과 파이프 너트의 나사홀(41)이 연통되게 정렬된다. First, the pipe nut 10 is inserted into the built-in bracket through the mounting hole 67 in the first support part 61 of the built-in bracket 60, and then the first support part and the upper end of the pipe nut are welded, such as by gas metal arc welding. is fixedly coupled to The insertion hole 68 of the second support part 63 of the built-in bracket and the screw hole 41 of the pipe nut are aligned in communication with each other.

파이프 너트(40)의 하단부는 내장 브라켓(60)의 제2 지지부(63)와의 용접을 생략하거나 일부만 용접이 적용될 수 있는데, 이는 서브프레임(2) 측으로부터 체결볼트(3; 도 3 참조)가 파이프 너트와 체결될 때 내장 브라켓이 보강 패널(30) 내 중간에 위치하고 있기 때문에, 볼팅 결합력으로도 파이프 너트와 내장 브라켓 간의 결합 강성이 충분히 발휘될 수 있기 때문이다. At the lower end of the pipe nut 40, welding with the second support portion 63 of the built-in bracket 60 may be omitted or only a part of welding may be applied, which is a fastening bolt 3 from the side of the subframe 2; Since the built-in bracket is located in the middle of the reinforcement panel 30 when it is fastened with the pipe nut, the coupling rigidity between the pipe nut and the built-in bracket can be sufficiently exhibited even with a bolting coupling force.

이어서, 보강 패널(30)을 파이프 너트(40)와 내장 브라켓(60)의 조립체에 결합시킨다. 보강 패널의 내주면과 접촉 가능한 내장 브라켓의 모든 부위, 즉 하부 측벽부(64), 제2 지지부(63), 각 절곡부(71, 73)의 날개부(72, 74) 등을 스폿 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접을 적용하여 고정시킬 수 있다. 보강 패널의 관통홀(31)과 내장 브라켓의 삽입홀(68) 및 파이프 너트의 나사홀(41)이 연통되게 정렬된다. 이로써 파이프 너트의 수직방향의 강성을 확보할 수 있다. Then, the reinforcing panel 30 is coupled to the assembly of the pipe nut 40 and the built-in bracket 60 . All parts of the built-in bracket that can come into contact with the inner circumferential surface of the reinforcing panel, that is, the lower side wall part 64, the second support part 63, and the wing parts 72, 74 of each bent part 71, 73, etc. are welded by spot welding, laser It can be fixed by applying welding such as welding. The through hole 31 of the reinforcing panel, the insertion hole 68 of the built-in bracket, and the screw hole 41 of the pipe nut are aligned to communicate. Thereby, it is possible to secure the rigidity of the pipe nut in the vertical direction.

다음으로, 사이드 아우터 패널(10)을 파이프 너트(40)와 내장 브라켓(60) 및 보강 패널(30)의 조립체에 결합시킨다. 사이드 아우터 패널의 외주면과 내장 브라켓의 플랜지부(65) 및 보강 패널의 하부 플랜지(33)는 스폿 용접, 레이저 용접 등과 같은 용접으로 함께 고정될 수 있다.Next, the side outer panel 10 is coupled to the assembly of the pipe nut 40 , the built-in bracket 60 , and the reinforcing panel 30 . The outer peripheral surface of the side outer panel, the flange portion 65 of the built-in bracket, and the lower flange 33 of the reinforcing panel may be fixed together by welding such as spot welding or laser welding.

또한, 내장 브라켓(60)의 상부 측벽부(62)와 사이드 아우터 패널(10)을 관통하는 구멍을 천공한 후 상부 측벽부 쪽 구멍에 너트(미도시)를 용접하여 내장 브라켓의 상부 측벽부와 사이드 아우터 패널을 볼팅으로 결합하거나, 사이드 아우터 패널만 관통하는 용접용 대피홀(11)을 천공한 후 이 대피홀을 이용하여 가스 메탈 아크 용접 등과 같은 용접이 적용됨으로써, 내장 브라켓의 상부 측벽부와 사이드 아우터 패널이 서로 결합될 수 있다. 이에 따라, 제1 지지부(61) 또는 파이프 너트(40)에 최대한 가까운 부분에서 내장 브라켓과 사이드 아우터 패널을 고정시킬 수 있다. In addition, after drilling a hole penetrating the upper side wall portion 62 and the side outer panel 10 of the built-in bracket 60, a nut (not shown) is welded to the hole on the upper side wall side of the built-in bracket, and the upper side wall portion of the built-in bracket and By bolting the side outer panel or by drilling an evacuation hole 11 for welding that penetrates only the side outer panel, welding such as gas metal arc welding is applied using this evacuation hole, so that the upper side wall of the built-in bracket and The side outer panels may be coupled to each other. Accordingly, it is possible to fix the built-in bracket and the side outer panel at a portion closest to the first support part 61 or the pipe nut 40 as much as possible.

끝으로, 본 발명의 프런트 사이드멤버(1)의 상부에서 펜더 에이프런 패널(4)의 단부가 사이드 아우터 패널(10)의 상단부, 사이드 인너 패널(20)의 상단부, 보강 패널(30)의 상부 플랜지(32)와 함께 3겹 또는 4겹으로 용접됨으로써 일체로 결합될 수 있다.Finally, in the upper part of the front side member 1 of the present invention, the end of the fender apron panel 4 is the upper end of the side outer panel 10, the upper end of the side inner panel 20, and the upper flange of the reinforcing panel 30 (32) can be integrally combined by being welded in three-fold or four-ply together.

본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버(1)는 차량의 폭방향으로 위치된 이중 폐단면을 구성하면서 서브프레임(2)의 장착을 위한 파이프 너트(40)가 이중 폐단면 중 어느 일측 내부에 위치할 때 적용할 수 있는 구조를 갖는다.The front side member 1 for a vehicle according to the third embodiment of the present invention constitutes a double closed cross-section positioned in the width direction of the vehicle, and the pipe nut 40 for mounting the subframe 2 has any of the double closed cross-sections. It has a structure that can be applied when positioned inside one side.

따라서, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 프런트 사이드멤버는 파이프 너트 및 서브프레임을 효과적으로 지지할 수 있음은 물론, 파이프 너트에 대한 수직방향의 지지 강성을 극대화할 수 있다. Accordingly, the front side member for a vehicle according to the third exemplary embodiment of the present invention can effectively support the pipe nut and the subframe, as well as maximize the support rigidity of the pipe nut in the vertical direction.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 서브프레임을 장착하기 위한 구조물의 경량화를 달성할 수 있음과 더불어, 구조적 강성 및 NVH 성능이 향상될 수 있으며, 이를 통해 비용의 절감이 가능한 효과가 있게 된다. As described above, according to the present invention, the weight of the structure for mounting the subframe can be achieved, and structural rigidity and NVH performance can be improved, thereby reducing the cost.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

1: 프런트 사이드멤버 2: 서브프레임
3: 체결볼트 4: 펜더 에이프런 패널
5: 연결 브라켓 10: 사이드 아우터 패널
11: 대피홀 12: 슬릿
13, 69: 비드부 15, 35: 오목부
20: 사이드 인너 패널 21: 관통홈
30: 보강 패널 31: 관통홀
32: 상부 플랜지 33: 하부 플랜지
40: 파이프 너트 41: 나사홀
50: 장착 브라켓 51: 삽입홀
52, 65: 플랜지부 60: 내장 브라켓
61: 제1 지지부 62: 상부 측벽부
63: 제2 지지부 64: 하부 측벽부
67: 장착홀 68: 삽입홀
71: 제1 절곡부 72: 제1 날개부
73: 제2 절곡부 74: 제2 날개부
W: 용접부1: Front side member 2: Subframe
3: Fastening bolt 4: Fender apron panel
5: Connection bracket 10: Side outer panel
11: Evacuation Hall 12: Slit
13, 69: bead part 15, 35: concave part
20: side inner panel 21: through groove
30: reinforcement panel 31: through hole
32: upper flange 33: lower flange
40: pipe nut 41: screw hole
50: mounting bracket 51: insertion hole
52, 65: flange portion 60: built-in bracket
61: first support part 62: upper sidewall part
63: second support 64: lower side wall portion
67: mounting hole 68: insertion hole
71: first bent part 72: first wing part
73: second bent part 74: second wing part
W: Weld

Claims

delete

side outer panel;
a side inner panel coupled to one side of the side outer panel;
a reinforcing panel coupled to the other side of the side outer panel; and
It includes; a pipe nut disposed on the reinforcing panel and having a screw hole;
Double closed cross-sections are formed on both sides based on the side outer panel,
The reinforcing panel has a U-shaped cross-sectional shape,
A through hole is formed in the lower surface of the reinforcing panel,
And while fixing and surrounding the pipe nut, further comprising a mounting bracket for connecting the side outer panel and the reinforcing panel,
An insertion hole communicating with the screw hole of the pipe nut is formed on the bottom surface of the mounting bracket,
The insertion hole of the mounting bracket and the screw hole of the pipe nut are aligned to communicate, and the lower end of the pipe nut is welded to the bottom surface of the mounting bracket,
The upper end of the pipe nut is fitted and welded into the through hole of the reinforcing panel,
the side outer panel and the reinforcing panel are at least partially joined by welding;
The side outer panel has an evacuation hole for welding, and the edge of the evacuation hole and the lower flange of the reinforcing panel are welded to each other, and the side outer panel and the lower flange of the reinforcing panel are fixed by welding. .

side outer panel;
a side inner panel coupled to one side of the side outer panel;
a reinforcing panel coupled to the other side of the side outer panel; and
It includes; a pipe nut disposed on the reinforcing panel and having a screw hole;
Double closed cross-sections are formed on both sides based on the side outer panel,
The reinforcing panel has a U-shaped cross-sectional shape,
A through hole is formed in the lower surface of the reinforcing panel,
And while fixing and surrounding the pipe nut, further comprising a mounting bracket for connecting the side outer panel and the reinforcing panel,
An insertion hole communicating with the screw hole of the pipe nut is formed on the bottom surface of the mounting bracket,
The insertion hole of the mounting bracket and the screw hole of the pipe nut are aligned to communicate, and the lower end of the pipe nut is welded to the bottom surface of the mounting bracket,
The upper end of the pipe nut is fitted and welded into the through hole of the reinforcing panel,
the side outer panel and the reinforcing panel are at least partially joined by welding;
The reinforcing panel has an extension portion extending along the side outer panel, and the extension portion is fixed to the side outer panel and the flange portion of the mounting bracket by welding.

side outer panel;
a side inner panel coupled to one side of the side outer panel;
a reinforcing panel coupled to the other side of the side outer panel; and
It includes; a pipe nut disposed on the reinforcing panel and having a screw hole;
Double closed cross-sections are formed on both sides based on the side outer panel,
The reinforcing panel has a U-shaped cross-sectional shape,
A through hole is formed in the lower surface of the reinforcing panel,
And while fixing and surrounding the pipe nut, further comprising a mounting bracket for connecting the side outer panel and the reinforcing panel,
An insertion hole communicating with the screw hole of the pipe nut is formed on the bottom surface of the mounting bracket,
The insertion hole of the mounting bracket and the screw hole of the pipe nut are aligned to communicate, and the lower end of the pipe nut is welded to the bottom surface of the mounting bracket,
The upper end of the pipe nut is fitted and welded into the through hole of the reinforcing panel,
the side outer panel and the reinforcing panel are at least partially joined by welding;
The side outer panel has a slit through which the front end of the reinforcing panel can pass, and the front end of the reinforcing panel passing through the slit is fixed to the side outer panel by welding.

9. The method according to any one of claims 6 to 8,
A front side member for a vehicle in which at least one of the side outer panel, the side inner panel, and the reinforcing panel has at least one bead portion formed on a surface thereof.

delete

side outer panel;
a side inner panel coupled to one side of the side outer panel;
a reinforcing panel coupled to the other side of the side outer panel; and
It includes; a pipe nut disposed on the reinforcing panel and having a screw hole;
Double closed cross-sections are formed on both sides based on the side outer panel,
The side outer panel is formed with a concave portion that can partially accommodate one side of the pipe nut in the lower portion,
The reinforcing panel has a U-shaped cross-sectional shape,
A lower flange formed by bending is provided at an end of the lower surface of the reinforcing panel, and a concave portion capable of partially accommodating the other side of the pipe nut is formed in the lower flange,
And while fixing and surrounding the pipe nut, further comprising a mounting bracket for connecting the side outer panel and the reinforcing panel,
A front side member for a vehicle in which an insertion hole communicating with a screw hole of the pipe nut is formed on a bottom surface of the mounting bracket.

12. The method of claim 11,
The insertion hole of the mounting bracket and the screw hole of the pipe nut are aligned to communicate, and the lower end of the pipe nut is welded to the bottom surface of the mounting bracket,
An upper portion of the pipe nut is welded to the concave portion of the side outer panel and the concave portion of the reinforcing panel, respectively.

13. The method of claim 12,
A evacuation hole for welding is formed in the concave portion of the side outer panel, and the side outer panel and the pipe nut are fixed by welding using the evacuation hole.

13. The method of claim 12,
A front side member for a vehicle in which the side outer panel and the reinforcing panel are joined by welding at another portion in addition to the concave portion.

delete

12. The method of any one of claims 6, 7, 8, and 11,
The lower end of the side outer panel and the lower end of the side inner panel are fixed by welding,
A front side member for a vehicle in which an upper end of the side outer panel, an upper end of the side inner panel, an upper flange of the reinforcing panel, and an end of a fender apron panel are joined together by three-ply welding or four-ply welding.

23. The method of claim 22,
When three-ply welding is applied, a plurality of through-holes for welding are formed in an upper end of the side inner panel or an upper flange of the reinforcing panel, which are concave from the tip toward the center.

side outer panel;
a side inner panel coupled to one side of the side outer panel;
a reinforcing panel coupled to the other side of the side outer panel; and
It includes; a pipe nut disposed on the reinforcing panel and having a screw hole;
Double closed cross-sections are formed on both sides based on the side outer panel,
The lower end of the side outer panel and the lower end of the side inner panel are fixed by welding,
Any one of the upper end of the side inner panel, the upper end of the side outer panel, and the upper flange of the reinforcing panel extends longer to form a protrusion, and the end of the fender apron panel is joined to one side of the protrusion by welding to form a weld. form,
A front side member for a vehicle in which the side inner panel, the side outer panel, and the reinforcing panel are joined together by three-ply welding under the welding part.