KR102020348B1 - 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼 - Google Patents

중공 드라이브 샤프트의 댐퍼 Download PDF

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Abstract

본 발명은 보강체의 외주면을 둘러싸는 커버가 열처리시 녹는 것을 방지할 수 있는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼를 제공하고자 함에 그 목적이 있다. 이를 구현하기 위한 본 발명의 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼는, 내부가 빈 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼에 있어서, 상기 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 질량체(141,241); 상기 질량체(141,241)의 길이방향 일측에 결합되고, 가장자리에 형성된 측면부의 적어도 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 제1보강체(142-1,242-1); 상기 질량체(141,241)의 길이방향 타측에 결합되고, 가장자리에 형성된 측면부의 적어도 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 제2보강체(142-2,242-2); 일측이 상기 질량체(141,241)에 결합되고, 타측이 상기 제1보강체(142-1,242-1)에 결합된 제1결합부(143-1,243-1); 일측이 상기 제2보강체(142-2,242-2)에 결합되고, 타측이 상기 제1결합부(143-1,243-1)가 결합된 상기 질량체(141,241)의 반대측에 결합된 제2결합부(143-2,243-2)로 이루어진다.

Description

중공 드라이브 샤프트의 댐퍼{Damper of hollow drive shaft}
본 발명은 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열처리가 가능한 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 엔진의 동력을 변속기로부터 변속시켜 구동되는 트랜스액슬로부터 차량의 좌/우 양측 휠(wheel)로 동력을 전달하기 위한 드라이브 샤프트가 설치된다. 상기 드라이브 샤프트는 좌/우 휠 측에 결합되는 센터 고정식(fixed center) 등속 조인트와 트랜스액슬 측에 결합되는 슬라이딩식 등속 조인트와의 사이에 샤프트가 연결된 상태로 구성되어 트랜스액슬로부터 동력을 차량의 좌/우 휠에 전달하여 차량의 구동을 가능하게 한다.
이러한 드라이브 샤프트는 중실형(Solid type)과 중공형(Hollow type)으로 나눌 수 있는데, 중실형의 경우 차체의 중량이 무거워져 연비가 낮은 문제점이 있었다. 이에 근래에는 중량의 경량화를 위하여 드라이브 샤프트를 내부가 비어 있는 중공형으로 제작하는 추세이다.
한편, 드라이브 샤프트에 발생한 진동의 주파수와 드라이브 샤프트 자체가 가지는 고유 진동수가 일치하게 되면 진동이 증폭되어 진동소음이 증가하게 되며, 증가한 진동은 공명현상을 일으켜 드라이브 샤프트를 파손시키거나 드라이브 샤프트에 치명적인 손상을 줄 수도 있다.
이에 따라 드라이브 샤프트의 일정 위치에 드라이브 샤프트의 구동에 따른 진동을 감쇄시키기 위하여 특정 주파수의 진동을 발생시키도록 한 댐퍼가 결합되어 있다. 드라이브 샤프트에서 발생하는 진동이 상기 댐퍼에 의해 감쇄됨으로써 드라이브 샤프트의 구동 안정성과 구동계의 안전성을 보장하고 진동소음의 발생을 최소화시킬 수 있도록 하고 있다.
이러한 댐퍼가 나타난 종래기술로서 대한민국 공개특허 제10-2017-0060270호(선행문헌 1)가 공개되어 있다. 상기 선행문헌 1에 나타난 차량의 드라이브 샤프트용 댐퍼는 복수의 보강대로 연결한 1조의 서포트, 상기 서포트를 감싸는 커버체, 상기 커버체의 지지대 간에 고정되는 질량체로 구성되어 있다.
상기 커버체는 고무 재질로 이루어진 것으로서, 금속 재질로 이루어진 상기 서포트의 외주면을 둘러싸도록 형성되어 있다.
상기 선행문헌 1에 나타난 댐퍼를 중공 드라이브 샤프트에 삽입하게 되면, 고무재질로 이루어진 커버체가 중공 드라이브 샤프트 내주면에 밀착하게 되므로, 중공 드라이브 샤프트를 열처리하는 경우 고무 재질로 이루어진 커버체가 녹는 문제점이 있다.
한편, 중공형 드라이브 샤프트를 조립하기 위한 종래기술로서, 대한민국 등록특허 제10-1664682호(선행문헌 2)가 공개되어 있다.
상기 선행문헌 2에는 중공부 샤프트를 사이에 두고 양측에 중실부가 일체로 결합된 드라이브 샤프트가 나타나 있다.
도 1은 종래의 댐퍼가 중공부 샤프트 내부에 삽입된 상태를 보여주는 단면도이다.
중공부 샤프트(10) 내부에 댐퍼(20)가 삽입된다. 상기 댐퍼(20)는 스틸(Steel)재질로 이루어진 질량체(21,23)의 외부를 고무 또는 실리콘 재질로 이루어진 커버(22,24)가 각각 둘러싸는 것으로 이루어져 있다. 상기 질량체(21,23) 사이에는 고정부(25)가 구비된다. 상기 고정부(25)는 고무 또는 실리콘 재질로 이루어져 있으며, 중공부 샤프트(10) 내부에 압입된다.
상기 댐퍼(20)가 중공부 샤프트(10) 내부에 압입되면 고무 또는 실리콘 재질인 고정부(25)의 외측면이 중공부 샤프트(10) 내주면에 밀착하게 되는데, 이 상태에서 중공부 샤프트(10)를 열처리하게 되면 고정부(25)가 녹는 문제점이 있었다.
드라이브 샤프트는 강도를 향상시키기 위하여 열처리가 필요한데, 상기와 같은 문제점으로 인해 댐퍼를 적용하는데 한계가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 보강체의 외주면을 둘러싸는 커버가 열처리시 녹는 것을 방지할 수 있는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼는, 내부가 빈 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼에 있어서, 상기 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 질량체(141,241); 상기 질량체(141,241)의 길이방향 일측에 결합되고, 가장자리에 형성된 측면부의 적어도 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 제1보강체(142-1,242-1); 상기 질량체(141,241)의 길이방향 타측에 결합되고, 가장자리에 형성된 측면부의 적어도 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 제2보강체(142-2,242-2); 일측이 상기 질량체(141,241)에 결합되고, 타측이 상기 제1보강체(142-1,242-1)에 결합된 제1결합부(143-1,243-1); 일측이 상기 제2보강체(142-2,242-2)에 결합되고, 타측이 상기 제1결합부(143-1,243-1)가 결합된 상기 질량체(141,241)의 반대측에 결합된 제2결합부(143-2,243-2)로 이루어진다.
상기 제1보강체(142-1,242-1)와 제2보강체(142-2,242-2)의 측면부의 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면으로부터 이격되도록 상기 측면부 둘레를 따라 오목하게 형성된 복수의 홈부(144-1,144-2;244-1,244-2)가 각각 형성되고; 상기 복수의 홈부(144-1,144-2;244-1,244-2)를 제외한 상기 측면부의 나머지 부분이 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 것으로 이루어질 수 있다.
상기 제1보강체(142-1,242-1)의 홈부(144-1,244-1)와 상기 제2보강체(142-2,242-2)의 홈부(144-2,244-2)는 상기 중공튜브(110)의 중심축 방향에서 보았을 때 서로 겹치지 않도록 엇갈리게 배치되어 위상각이 형성될 수 있다.
상기 제1보강체(142-1,242-1)의 홈부(144-1,244-1)는 방사상으로 4개가 형성되고, 상기 제2보강체(142-2,242-2)의 홈부(144-2,244-2)도 방사상으로 4개가 형성되어, 상기 위상각은 45도로 이루어질 수 있다.
상기 질량체(141,241)와 제1보강체(142-1,242-1) 및 제2보강체(142-2,242-2)는 스틸(Steel) 재질로 이루어질 수 있다.
상기 제1결합부(143-1,243-1)와 제2결합부(143-2,243-2)는 고무 재질로 이루어질 수 있다.
상기 제1보강체(142-1)에서 상기 제1결합부(143-1)가 결합된 반대측면과 상기 홈부(144-1)가 형성된 측면부는 상기 제1결합부(143-1)와 동일한 재질로 이루어진 제1커버부(145-1)에 의해 둘러싸여 덮이고; 상기 제2보강체(142-2)에서 상기 제2결합부(143-2)가 결합된 반대측면과 상기 홈부(144-2)가 형성된 측면부는 상기 제2결합부(143-2)와 동일한 재질로 이루어진 제2커버부(145-2)에 의해 둘러싸여 덮인 것일 수 있다.
상기 제1보강체(242-1)에는 오목한 홈(242-1a)이 형성되고; 상기 제1결합부(243-1)에는 상기 홈(242-1a)에 삽입되는 삽입부(243-1a)가 형성되고; 상기 제2보강체(242-2)에는 오목한 홈(242-2a)이 형성되고; 상기 제2결합부(243-2)에는 상기 홈(242-2a)에 삽입되는 삽입부(243-2a)가 형성될 수 있다.
상기 제1커버부(145-1)와 제2커버부(145-2)는 고무 재질로 이루어질 수 있다.
상기 질량체(241)에는 외주면 둘레를 따라 오목하게 형성된 한 쌍의 가이드홈(241a,241b)이 형성되어 있고, 상기 한 쌍의 가이드홈(241a,241b)은 상기 질량체(241)의 길이방향에 따른 중심을 기준으로 양측에 대칭되도록 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 보강체의 측면부가 중공튜브의 내주면에 직접 접촉되도록 함으로써 중공튜브에 댐퍼를 압입한 후 열처리하는 경우에도 커버가 녹는 것을 방지할 수 있다.
또한, 질량체의 양측에 각각 구비된 제1, 제2보강체에는 그 외주면 둘레를 따라 일정 간격 이격된 복수의 홈부가 각각 형성되고, 상기 제1보강체의 홈부와 제2보강체의 홈부는 위상각이 형성됨으로써 댐퍼를 중공튜브 내부에 압입하는 경우 압입 지그를 제1보강체와 제2보강체에 동시에 가압할 수 있어 압입 하중을 균일하게 인가할 수 있다.
도 1은 종래의 댐퍼가 중공부 샤프트 내부에 삽입된 상태를 보여주는 단면도
도 2는 본 발명에 의한 중공 드라이브 샤프트에서 중공튜브의 일부가 절개된 사시도
도 3은 본 발명에 의한 중공 드라이브 샤프트의 분해 사시도
도 4는 본 발명에 의한 댐퍼를 보여주는 사시도
도 5는 도 4에 나타난 댐퍼를 길이방향을 따라 절개한 절개사시도
도 6은 본 발명에 의한 제1보강체의 홈부와 제2보강체의 홈부가 위상각이 형성되도록 엇갈리게 배치된 상태를 보여주는 도면
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 댐퍼를 보여주는 사시도
도 8은 도 7에 나타난 댐퍼를 길이방향을 따라 절개한 단면도
도 9는 본 발명에 의한 댐퍼를 중공튜브 내부에 압입하는 과정을 보여주는 단면도
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 설명하기로 한다.
도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 댐퍼가 적용된 중공 드라이브 샤프트(100)는, 내부가 빈 중공으로 이루어진 중공튜브(110), 상기 중공튜브(110)의 양측에 각각 구비되어 중실 튜브로 이루어진 제1중실부(120)와 제2중실부(130), 상기 중공튜브(110) 내부에 삽입된 댐퍼(140)로 이루어진다.
상기 제1중실부(120)와 제2중실부(130)는 어느 하나가 휠(wheel) 측에 연결되고, 나머지 하나는 트랜스액슬 측에 연결된다.
상기 제1중실부(120)의 일측 단부와 상기 중공튜브(110)의 대응하는 단부는 서로 맞대어진 상태에서 용접에 의해 결합됨으로써 제1용접부(101)가 형성된다.
상기 제2중실부(120)의 일측 단부와 상기 중공튜브(110)의 대응하는 단부는 서로 맞대어진 상태에서 용접에 의해 결합됨으로써 제2용접부(102)가 형성된다.
상기 댐퍼(140)는 중공튜브(110) 내부에 삽입되어 일정 위치에 고정된다. 상기 댐퍼(140)는 중공 드라이브 샤프트(100)의 구동에 따른 진동을 감쇄시킬 수 있는 특정 주파수의 진동을 발생시키도록 한 것으로서, 중공 드라이브 샤프트(100)에서 발생하는 진동이 댐퍼(140)에 의해 감쇄되도록 함으로써 중공 드라이브 샤프트(100)의 구동 안정성을 보장하고 진동소음의 발생을 최소화시킬 수 있다.
도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명에 의한 댐퍼(140)에 대해 설명한다.
상기 댐퍼(140)는, 상기 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 질량체(141), 상기 질량체(141)의 양단에 각각 결합된 제1보강체(142-1)와 제2보강체(142-2), 상기 질량체(141)와 제1보강체(142-1) 사이를 연결하는 제1결합부(143-1), 상기 질량체(141)와 제2보강체(142-2) 사이를 연결하는 제2결합부(143-2)로 이루어진다.
상기 질량체(141)는 중공튜브(110)의 길이방향을 따라 소정의 길이로 이루어지고, 댐퍼(140)의 질량역할을 하여 댐퍼(140)의 고유진동수를 변경시키는 인자로 작용한다. 상기 질량체(141)는 일례로 스틸(steel) 재질로 구성될 수 있다.
상기 제1보강체(142-1)와 제2보강체(142-2)는 일례로 스틸(steel) 재질로 구성되어, 상기 댐퍼(140)가 중공튜브(110) 내부에 삽입된 경우 가장자리의 측면부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉되도록 함으로써 상기 댐퍼(140)의 양단을 지지하게 된다.
상기 제1보강체(142-1)는, 상기 질량체(141)의 길이방향으로 소정의 두께로 이루어지고, 상기 질량체(141)의 길이방향 일측에 결합된다.
상기 제1보강체(142-1)의 가장자리에는 그 둘레를 따라 복수의 홈부(144-1)가 형성되어 있다. 상기 홈부(144-1)는 중공튜브(110)의 중심축에 수직인 면에 의해 형성된 단면 형상이 원형인 제1보강체(142-1)의 가장자리 일부를 절개하여 오목한 형상으로 이루어진다.
상기 복수의 홈부(144-1)가 형성된 측면부는 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하지 않고 이격된다. 따라서 상기 복수의 홈부(144-1)를 제외한 상기 측면부의 나머지 부분이 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하게 된다.
상기 제2보강체(142-2)는, 상기 질량체(141)의 길이방향으로 소정의 두께로 이루어지고, 상기 질량체(141)의 길이방향 타측에 결합된다.
상기 제2보강체(142-2)의 가장자리에는 그 둘레를 따라 상기 제1보강체(142-1)의 홈부(144-1)와 동일한 형상으로 이루어진 복수의 홈부(144-2)가 형성되어 있다. 상기 홈부(144-2)는 중공튜브(110)의 중심축에 수직인 면에 의해 형성된 단면 형상이 원형인 제2보강체(142-2)의 가장자리 일부를 절개하여 오목한 형상으로 이루어진다.
상기 복수의 홈부(144-2)가 형성된 측면부는 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하지 않고 이격된다. 따라서 상기 복수의 홈부(144-2)를 제외한 상기 측면부의 나머지 부분이 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하게 된다.
상기 제1보강체(142-1)의 홈부(144-1)와 상기 제2보강체(142-2)의 홈부(144-2)는 상기 중공튜브(110)의 중심축 방향에서 보았을 때 서로 겹치지 않도록 위상각이 형성되어 있다.
본 실시예는 상기 제1보강체(142-1)의 홈부(144-1)는 방사상으로 4개가 형성되고, 상기 제2보강체(142-2)의 홈부(144-2)도 방사상으로 4개가 형성된 것으로 이루어져 있다. 이 경우 상기 위상각은 45도로 이루어진다.
즉, 도 6에 나타난 바와 같이, 제1보강체(142-1)와 제2보강체(142-2)는 서로 45도 엇갈리게 배치되어 있어, 제1보강체(142-1)의 홈부(144-1)와 제2보강체(142-2)의 홈부(144-2)도 서로 45도 엇갈리게 배치되어 있다. 이와 같이 제1보강체(142-1)의 홈부(144-1)와 제2보강체(142-2)의 홈부(144-2)는 위상각이 형성되어 있어, 중공튜브(110)에 댐퍼(140)를 압입하는 경우 압입지그를 제1보강체(142-1)와 제2보강체(142-2)에 모두 접촉시켜 가압할 수 있으므로, 압입시 하중을 균일하게 부여할 수 있다.
상기 제1결합부(143-1)는 일측이 상기 질량체(141)에 결합되고, 타측이 상기 제1보강체(142-1)에 결합되어, 상기 질량체(141)와 제1보강체(142-1) 사이를 연결한다. 상기 제2결합부(143-2)는 일측이 상기 제1결합부(143-1)가 결합된 반대측의 질량체(141)에 결합되고, 타측이 상기 제2보강체(142-1)에 결합되어, 상기 질량체(141)와 제2보강체(142-1) 사이를 연결한다.
상기 제1결합부(143-1)와 제2결합부(143-2)는 일례로 고무재질로 이루어질 수 있다. 다만, 재질은 고무에 한정되지 않고 질량체(141)와 제1보강체(142-1), 제2보강체(142-2) 사이를 연결하되 탄성력에 의해 진동을 흡수할 수 있는 재질이면 다른 재질의 적용도 가능하다.
상기 제1결합부(143-1)와 제2결합부(143-2)는 사출성형의 방법으로 상기 질량체(141)와 제1보강체(142-1) 및 제2보강체(142-1)에 일체로 결합되도록 제조될 수 있다. 즉, 상기 상기 질량체(141)와 제1보강체(142-1) 및 제2보강체(142-1)가 금형의 내부에 인서트된 상태에서 공동부에 사출 성형 대상물인 제1결합부(143-1)와 제2결합부(143-2)의 액상 원료를 주입함으로써 성형할 수 있다.
상기 제1보강체(142-1)에서 상기 제1결합부(143-1)가 결합된 반대측면과 상기 홈부(144-1)가 형성된 측면부는 상기 제1결합부(143-1)와 동일한 재질로 이루어진 제1커버부(145-1;145-1a,145-1b)에 의해 둘러싸여 덮이는 것으로 구성할 수 있다. 이와 같이 제1커버부(145-1)가 구성되면 상기 제1보강체(142-1)의 측면부에서 상기 홈부(144-1)가 형성된 측면부는 제1커버부(145-1a)에 의해 덮이게 되고, 상기 홈부(144-1)가 형성되지 않은 나머지 측면부는 제1커버부(145-1a)에 의해 덮이지 않고 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하게 된다.
또한, 상기 제2보강체(142-2)에서 상기 제2결합부(143-2)가 결합된 반대측면과 상기 홈부(144-2)가 형성된 측면부는 상기 제2결합부(143-2)와 동일한 재질로 이루어진 제2커버부(145-2;145-2a,145-2b)에 의해 둘러싸여 덮이는 것으로 구성할 수 있다. 이와 같이 제2커버부(145-2)가 구성되면 상기 제2보강체(142-2)의 측면부에서 상기 홈부(144-2)가 형성된 측면부는 제2커버부(145-2a)에 의해 덮이게 되고, 상기 홈부(144-2)가 형성되지 않은 나머지 측면부는 제2커버부(145-2a)에 의해 덮이지 않고 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하게 된다.
도 7과 도 8을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 의한 댐퍼를 설명한다.
본 실시예에 의한 댐퍼(240)는, 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 질량체(241), 상기 질량체(241)의 양단에 각각 결합된 제1보강체(242-1)와 제2보강체(242-2), 상기 질량체(241)와 제1보강체(242-1) 사이를 연결하는 제1결합부(243-1), 상기 질량체(241)와 제2보강체(242-2) 사이를 연결하는 제2결합부(243-2)로 이루어져 있고, 상기 제1보강체(242-1)에는 복수의 홈부(244-1)가 측면 둘레를 따라 형성되고 있고, 상기 제2보강체(242-2)에도 복수의 홈부(244-2)가 측면 둘레를 따라 형성되어 있다는 점에서 도 2 내지 도 6에서 설명했던 실시예와 동일하다.
본 실시예의 경우 제1커버부(145-1)와 제2커버부(145-2)에 대응하는 구성이 구비되어 있지 않다는 점에서 앞선 실시예와 차이가 있다. 즉, 제1보강체(242-1)에서 제1결합부(243-1)가 결합된 반대측면과 홈부(244-1)가 형성된 측면부는 금속 재질인 제1보강체(242-1)의 표면이 노출되어 있다. 또한, 제2보강체(242-2)에서 제2결합부(243-2)가 결합된 반대측면과 홈부(244-2)가 형성된 측면부는 금속 재질인 제2보강체(242-2)의 표면이 노출되어 있다.
따라서 상기 댐퍼(240)가 중공튜브(110) 내부에 삽입된 경우 제1보강체(242-1)와 제2보강체(242-2)가 중공튜브(110)의 내주면에 직접 접촉함으로써 댐퍼(240)의 양단을 지지하게 된다.
한편, 상기 질량체(241)에는 외주면 둘레를 따라 오목하게 형성된 한 쌍의 가이드홈(241a,241b)이 형성되어 있다. 상기 질량체(241)의 길이방향에 대한 중심과 제1결합부(243-1) 사이에 하나의 가이드홈(241a)이 형성되어 있고, 질량체(241)의 길이방향에 대한 중심과 제2결합부(243-2) 사이에 나머지 하나의 가이드홈(241b)이 질량체(241)의 길이방향 중심에 대하여 상기 가이드홈(241a)과 대칭되도록 형성되어 있다.
상기 한 쌍의 가이드홈(241a,241b)은 제1결합부(243-1)와 제2결합부(243-2)를 사출 성형하는 경우 질량체(241)가 어느 한 쪽으로 편심되는 것을 방지하기 위해 상기 가이드홈(241a,241b)에 고정부재(미도시)가 삽입되는 것이다. 상기 고정부재가 상기 가이드홈(241a,241b)에 삽입된 상태에서 사출 성형을 하게 되면, 질량체(241)가 어느 한 쪽으로 편심되는 것을 방지할 수 있다.
도 9를 참조하여 본 발명에 따른 댐퍼를 중공튜브(110)에 압입하는 과정에 대해 설명한다. 이하에서는 도 7과 도 8에서 설명한 댐퍼(240)를 도시하여 설명하지만, 도 2 내지 도 6에서 설명한 댐퍼(140)에 대해서도 동일하게 적용된다.
중공튜브(110) 내부에 댐퍼(240)를 압입하는 경우 제1보강체(242-1)가 먼저 중공튜브(110) 내부에 삽입된다.
이 경우 댐퍼(240)를 압입하는 지그는 제1보강체(242-1)를 중공튜브(110)의 길이방향으로 가압하는 제1지그(51)와, 제2보강체(242-2)를 중공튜브(110)의 길이 방향으로 가압하는 제2지그(52)로 이루어진다.
상기 제1보강체(242-1)의 홈부(244-1)와 상기 제2보강체(242-2)의 홈부(244-2)는 위상각이 형성되어 있다. 따라서 상기 제1지그(51)는 제2보강체(242-2)의 홈부(244-2)를 통과하여 제1보강체(242-1)의 가장자리부 일측면을 가압하게 된다. 또한, 제2지그(52)는 제2보강체(242-2)의 일측면 중앙부를 가압하게 된다.
이와 같이 제1지그(51)와 제2지그(52)를 작동시켜 제1보강체(242-1)와 제2보강체(242-2)를 동시에 가압하게 되면, 압입 하중을 균일하게 인가할 수 있다.
상기와 같이 중공튜브(110) 내부에 댐퍼(240)가 압입되고, 제1중실부(120)와 제2중실부(130)가 용접된 후 열처리가 수행될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허등록첨구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 중공 드라이브 샤프트 110 : 중공튜브
120 : 제1중실부 130 : 제2중실부
140,240 : 댐퍼 141,241 : 질량체
142-1,242-1 : 제1보강체 142-2,242-2 : 제2보강체
143-1,243-1 : 제1결합부 142-2,242-2 : 제2결합부
144-1,144-2,244-1,244-2 : 홈부
145-1 : 제1커버부 145-2 : 제2커버부

Claims (12)

  1. 내부가 빈 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼에 있어서,
    상기 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 질량체(141,241);
    상기 질량체(141,241)의 길이방향 일측에 결합되고, 가장자리에 형성된 측면부의 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 제1보강체(142-1,242-1);
    상기 질량체(141,241)의 길이방향 타측에 결합되고, 가장자리에 형성된 측면부의 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 제2보강체(142-2,242-2);
    일측이 상기 질량체(141,241)의 길이방향 일측에 결합되고, 타측이 상기 제1보강체(142-1,242-1)에 결합된 제1결합부(143-1,243-1);
    일측이 상기 제2보강체(142-2,242-2)에 결합되고, 타측이 상기 질량체(141,241)의 길이방향 타측, 즉, 상기 제1결합부(143-1,243-1)가 결합된 상기 질량체(141,241)의 반대측에 결합된 제2결합부(143-2,243-2); 를 포함하되,
    상기 제1결합부(143-1,243-1) 및 상기 제2결합부(143-2,243-2)는 탄성력에 의해 진동을 흡수할 수 있는 재질로 이루어지고;
    상기 제1보강체(142-1,242-1) 및 상기 제2보강체(142-2,242-2)는 스틸 재질로 이루어지며;
    상기 제1보강체(142-1,242-1)와 상기 제2보강체(142-2,242-2)에는, 상기 측면부의 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면으로부터 이격되도록 상기 측면부 둘레를 따라 오목하게 형성된 복수의 홈부(144-1,144-2;244-1,244-2)가 각각 형성되어;
    상기 복수의 홈부(144-1,144-2;244-1,244-2)를 제외한 상기 측면부의 나머지 부분이 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하고;
    상기 제1보강체(142-1)에서 상기 제1결합부(143-1)가 결합된 반대측면과 상기 홈부(144-1)가 형성된 측면부는 상기 제1결합부(143-1)와 동일한 재질로 이루어진 제1커버부(145-1)에 의해 둘러싸여 덮이며;
    상기 제2보강체(142-2)에서 상기 제2결합부(143-2)가 결합된 반대측면과 상기 홈부(144-2)가 형성된 측면부는 상기 제2결합부(143-2)와 동일한 재질로 이루어진 제2커버부(145-2)에 의해 둘러싸여 덮이도록 이루어진 것을 특징으로 하는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1보강체(142-1,242-1)의 홈부(144-1,244-1)와 상기 제2보강체(142-2,242-2)의 홈부(144-2,244-2)는 상기 중공튜브(110)의 중심축 방향에서 보았을 때 서로 겹치지 않도록 엇갈리게 배치되어 위상각이 형성된 것을 특징으로 하는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1보강체(142-1,242-1)의 홈부(144-1,244-1)는 방사상으로 4개가 형성되고, 상기 제2보강체(142-2,242-2)의 홈부(144-2,244-2)도 방사상으로 4개가 형성되어, 상기 위상각은 45도로 이루어진 것을 특징으로 하는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼
  5. 제1항에 있어서,
    상기 질량체(141,241)는 스틸(Steel) 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1결합부(143-1,243-1)와 제2결합부(143-2,243-2)는 고무 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼
  7. 삭제
  8. 내부가 빈 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼에 있어서,
    상기 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 질량체(241);
    상기 질량체(241)의 길이방향 일측에 결합되고, 가장자리에 형성된 측면부의 적어도 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 제1보강체(242-1);
    상기 질량체(241)의 길이방향 타측에 결합되고, 가장자리에 형성된 측면부의 적어도 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 제2보강체(242-2);
    일측이 상기 질량체(241)에 결합되고, 타측이 상기 제1보강체(242-1)에 결합된 제1결합부(243-1);
    일측이 상기 제2보강체(242-2)에 결합되고, 타측이 상기 제1결합부(243-1)가 결합된 상기 질량체(241)의 반대측에 결합된 제2결합부(243-2);를 포함하되,
    상기 제1보강체(242-1)에는 오목한 홈(242-1a)이 형성되고;
    상기 제1결합부(243-1)에는 상기 홈(242-1a)에 삽입되는 삽입부(243-1a)가 형성되고;
    상기 제2보강체(242-2)에는 오목한 홈(242-2a)이 형성되고;
    상기 제2결합부(243-2)에는 상기 홈(242-2a)에 삽입되는 삽입부(243-2a)가 형성된 것을 특징으로 하는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제1커버부(145-1)와 제2커버부(145-2)는 고무 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼
  10. 내부가 빈 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼에 있어서,
    상기 중공튜브(110)의 내부에 삽입되는 질량체(241);
    상기 질량체(241)의 길이방향 일측에 결합되고, 가장자리에 형성된 측면부의 적어도 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 제1보강체(242-1);
    상기 질량체(241)의 길이방향 타측에 결합되고, 가장자리에 형성된 측면부의 적어도 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면에 접촉하는 제2보강체(242-2);
    일측이 상기 질량체(241)에 결합되고, 타측이 상기 제1보강체(242-1)에 결합된 제1결합부(243-1);
    일측이 상기 제2보강체(242-2)에 결합되고, 타측이 상기 제1결합부(243-1)가 결합된 상기 질량체(241)의 반대측에 결합된 제2결합부(243-2);를 포함하되,
    상기 질량체(241)에는 외주면 둘레를 따라 오목하게 형성된 한 쌍의 가이드홈(241a,241b)이 형성되어 있고, 상기 한 쌍의 가이드홈(241a,241b)은 상기 질량체(241)의 길이방향에 따른 중심을 기준으로 양측에 대칭되도록 형성된 것을 특징으로 하는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼
  11. 제8항 또는 제10항에 있어서,
    상기 제1보강체(242-1)와 제2보강체(242-2)의 측면부의 일부가 상기 중공튜브(110)의 내주면으로부터 이격되도록 상기 측면부 둘레를 따라 오목하게 형성된 복수의 홈부(244-1,244-2)가 각각 형성되고;
    상기 제1보강체(242-1)의 홈부(244-1)와 상기 제2보강체(242-2)의 홈부(244-2)는 상기 중공튜브(110)의 중심축 방향에서 보았을 때 서로 겹치지 않도록 엇갈리게 배치되어 위상각이 형성된 것을 특징으로 하는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제1보강체(242-1)의 홈부(244-1)는 방사상으로 4 개가 형성되고, 상기 제2보강체(242-2)의 홈부(244-2)도 방사상으로 4 개가 형성되어, 상기 위상각은 45도로 이루어진 것을 특징으로 하는 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼
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