KR101998945B1 - 무한궤도차량의 트랙용 링크시일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 무한궤도차량의 트랙용 링크시일에 관한 것으로, 특히 링크에 장착하여 구동을 하여도 시일이 눌려서 변형되지 않아 구리스와 이물질이 침입하지 않도록 되어 장비의 수명 연장에 따른 비용의 절감이 됨은 물론, 트랙용 핀이 구리스가 제거되어 링크에 견고하게 끼워져 빠지지 않도록 된 무한궤도차량의 트랙용 링크시일에 관한 것이다.
본 발명의 무한궤도차량의 트랙용 링크시일(1000)은, 무한궤도차량의 트랙용 핀(15)에 끼워지는 관통구멍(1100)이 형성되고, 이 트랙용 핀(15)에 끼워져 트랙용 부시(11)의 양단 각각의 단부와 링크(12)의 카운터구멍 저면(13) 사이에 장착되어 이물질의 침입을 방지하되, 상기 트랙용 부시(11)의 각각의 단부와 링크(12)의 카운터구멍 저면(13)에 닿는 양쪽측면에는, 상기 관통구멍(1100)이 형성된 쪽에서 상기 트랙용 부시(11)의 외주면으로 갈수록 축방향으로 길어지는 경사면(1200)이 형성되는 한편, 상기 트랙용 핀(15)이 끼워지는 관통구멍(1100)의 내주면 소정위치에는 환형상의 돌기(1110)가 일정높이 돌출되어 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

무한궤도차량의 트랙용 링크시일{Link seal for track of an endless-track vehicle}

본 발명은 무한궤도차량의 트랙용 링크시일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 링크에 장착하여 구동을 하여도 시일이 눌려서 변형되지 않아 구리스와 이물질이 침입하지 않도록 되어 장비의 수명 연장에 따른 비용의 절감이 됨은 물론, 트랙용 핀이 구리스가 제거되어 링크에 견고하게 끼워져 빠지지 않도록 된 무한궤도차량의 트랙용 링크시일에 관한 것이다.

일반적으로 무한궤도(10)에는, 도 9에 도시된 것과 같이 부시(11)와 링크(12)의 카운터구멍 저면(13) 사이에는 무한궤도용 시일(14)(이하 단지 시일이라고도 함)이 장착되어, 트랙용 핀(15)과 부시(11) 사이의 간극(16)으로의 수분이나 토사의 침입을 방지함과 아울러, 트랙용 핀(15)과 부시(11) 사이의 간극에 충전된 윤활유의 누출을 방지하고 있다.

종래, 무한궤도의 시일(14)로서는, 단면이 M자형상의 시일(이하, M형 시일이라고 함)이 사용되고 있다. 그리고 M형 시일은 M의 글자를 옆으로 늬여서 부시와 링크의 카운터구멍 저면 사이에 장착되어, 부시 축방향으로 면압이 작용되고 있다.

그러나, 이러한 M형 시일에는 첫째; 시일과 부시의 접촉면을 보았을 경우, 접촉면의 면압이 불균일하고. 그 결과, 면압이 높은 부분의 마모가 먼저 진행되며, 편마모가 일어나 시일의 수명이 짧아질 뿐만 아니라, 둘째; 무한궤도에 시일을 장착하였을 때에, 시일의 립부가 내려가고, 립부에 의해서 시일과 부시의 접촉면에 간극이 생기고, 거기에 토사가 침입하기 쉽게되며. 또, 립부에 의한 접촉면의 간극에 토사가 침입하여 시일의 마모가 진행되면, 립부가 더욱 아래쪽으로 내려가므로, 토사의 침입이 더욱 진행되고, 접촉면의 면압이 점점 불균일하게 되므로, 편마모가 진행하여, 시일의 수명이 더욱 짧아지게 되는 한편, 셋째; M형 시일의 부시와의 접촉면의 마모값은 M형 시일의 부시와 접촉하는 측의 다리의 이음부의 두께 이하이기 때문에, 마모값이 작고, 시일의 수명이 짧아진다.

또한 트랙용 핀(15)이 링크(12)에 끼워질 때 구리스가 많이 묻은 상태로 끼워지게 되어 무한궤도용 트랙에 설치된 경우 지속적인 사용시 트랙용 핀(15)이 링크(12)에서 빠지게 되는 문제점이 있다.

참고문헌; 대한민국 특허등록 제10-0829522호 발명의 명칭 "무한궤도용 트랙의 링크씰 및 그 제조방법".

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 트랙용 부시와 링크의 카운터구멍에 닿는 면이 각각 부시와 카운터구멍 쪽으로 경사지게 벌어지도록 형성되어, 무한궤도차량에 링크시일을 장착하여 사용한 후에도 부시와 링크의 카운터구멍에 닿는 면의 복원력이 살아 있어서 시일과 부시의 접촉면에 토사가 침입하지 않을 뿐만 아니라, 트랙용 부시와 링크의 카운터구멍에 닿는 면이 각각 부시와 카운터구멍 쪽으로 경사지게 벌어지도록 형성되면서 "W자"의 형태로 되어, 시일과 부시의 접촉면의 면압이 대략 균일하여 시일의 편마모를 방지함으로써 구리스의 누유도 방지할 수 있는 한편, 핀이 무한궤도차량의 링크에 끼워질 때 구리스가 제거되어 끼워짐으로써 트랙용 핀이 링크에서 쉽게 빠지지 않도록 된 트랙용 링크시일을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 무한궤도차량의 트랙용 링크시일은, 무한궤도차량의 트랙용 핀에 끼워지는 관통구멍이 형성되고, 이 트랙용 핀에 끼워져 트랙용 부시의 양단 각각의 단부와 링크의 카운터구멍 저면 사이에 장착되어 이물질의 침입을 방지하되, 상기 트랙용 부시의 각각의 단부와 링크의 카운터구멍 저면에 닿는 양쪽측면에는, 상기 관통구멍이 형성된 쪽에서 상기 트랙용 부시의 외주면으로 갈수록 축방향으로 길어지는 경사면이 형성되는 한편, 트랙용 핀이 끼워지는 관통구멍의 내주면 소정위치에는 환형상의 돌기가 일정높이 돌출되어 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 링크 시일의 단부 외경중의 적어도 어느 하나에는 등각도에 소정폭과 길이의 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 무한궤도차량의 트랙용 링크시일에 의하면, 무한궤도차량에 링크시일을 장착하여 사용한 후에도 부시와 링크의 카운터구멍에 닿는 면의 복원력이 살아 있어서 시일과 부시의 접촉면에 토사가 침입하지 않을 뿐만 아니라, 시일과 부시의 접촉면의 면압이 대략 균일하여 시일의 편마모를 방지함으로써 구리스의 누유도 방지할 수 있는 한편, 트랙용 핀이 링크시일의 내주면에 환형으로 돌출된 돌기에 의해 무한궤도차량의 링크에 끼워질 때 구리스가 제거되어 끼워짐으로써 핀이 링크에서 쉽게 빠지지 않게 되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 무한궤도차량의 트랙용 링크시일의 사시도,
도 2는 도 1의 정면도,
도 3은 도 1의 평면도,
도 4는 도 1의 저면도,
도 5는 도 2의 A - A선 단면도,
도 6은 도 1의 링크시일의 사용전과 사용후의 변형된 상태를 설명하는 단면도,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 링크시일의 면압측정그래프,
도 8은 종래 링크시일의 면압측정그래프,
도 9는 종래 무한궤도용 시일이 장착되는 무한궤도의, 일부를 단면으로 하여 나타낸 평면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 무한궤도차량의 트랙용 링크시일을 상세히 설명한다.

상기 도면의 구성 요소들에 인용부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있으며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 또한, '상부', '하부', '앞', '뒤', '선단', '전방', '후단' 등과 같은 방향성 용어는 개시된 도면(들)의 배향과 관련하여 사용된다. 본 발명의 실시 예의 구성요소는 다양한 배향으로 위치설정될 수 있기 때문에 방향성 용어는 예시를 목적으로 사용되는 것이지 이를 제한하는 것은 아니다.

본 발명의 다른 실시예에 의한 무한궤도차량의 트랙용 링크시일(1000)은, 도 1 내지 도 9에 도시된 것과 같이, 무한궤도차량의 트랙용 핀(15)에 끼워지는 관통구멍(1100)이 형성되고, 트랙용 부시(11)와 링크(12)의 카운터구멍 저면(13) 사이에 장착되어 이물질의 침입을 방지하도록 설치되되, 상기 트랙용 부시(11)와 링크(12)의 카운터구멍 저면(13)에 닿는 양측면이 상기 관통구멍(1100)이 형성된 쪽에서 외주면쪽 외측면으로 갈수록 점점 폭이 넓어지도록 경사지게 경사면(1200)이 형성되는 한편, 상기 트랙용 핀(15)의 중심축을 기준으로 대칭으로 된 상기 링크시일(1000)의 단면이 "W자"의 형태로 형성됨과 더불어, 상기 링크시일(1000)의 "W자"로 형성된 단면중 중앙으로 돌출된 중앙돌출부(1300)도 외경이 양측 단부(1400,1500)에 형성된 쪽의 외경과 같은 높이로 구성된다.

따라서 상술한 바와 같이, 상기 링크시일(1000)은 경사면(1200)이 관통구멍(1100)이 형성된 쪽에서 외주면쪽 외측면으로 갈수록 점점 폭이 넓어지면서 두께가 두꺼워지도록 경사지게 형성되어, 상기 트랙용 핀(15)에 끼워진 상태로 일측면은 부시(11)와 밀착되고 타측면은 카운터 구멍 저면(13)에 밀착되게 되면 상기 부시(11)가 경사면(1200)에 밀착되면서 실링이 확실하게 되고, 이때 상기 경사면(1200)은 자기복원력이 극대화되어 트랙용 핀(15)과 링크시일(1000)의 경사면이 밀착되어 이물질의 침입을 방지할 수 있게 된다.

또 이러한 링크시일(1000)을 사용하는 것만으로 기준의 부품등을 그대로 사용하면서도 실링 효과가 매우 우수하다.

한편, 상기 트랙용 핀(15)의 중심축을 기준으로 대칭으로 된 상기 링크시일(1000)의 단면이 "W자"의 형태로 형성됨과 더불어, 상기 링크시일(1000)의 "W자"로 형성된 단면중 중앙으로 돌출된 중앙돌출부(1300)도 외경이 양측 단부에 형성된 쪽의 외경(1400,1500)과 같은 높이로 구성되어, 상기 중앙돌출부(1300)에 의해 외경(1400,1500)이 압착되는 것을 지지하여 작동후에도 부시(11)와 닿는 면의 복원력이 유지되어 구리스와 이물질이 침입하지 않게 되어 장비의 수명 연장에 따른 비용이 절감되게 된다.

또한 본 발명의 링크시일(1000)은, 상기 트랙용 핀(15)이 끼워지는 관통구멍(1100)의 내주면 소정위치에는 환형상의 돌기(1110)가 일정높이 돌출되어 형성된다.

따라서 상기 트랙용 핀(15)에 구리스를 묻혀서 궤도를 구성할 때 즉, 상기 링크(12)에 끼워질 때 트랙용 핀(15)에 묻은 구리스가 환형상의 돌기(1110)에 의해 제거된 상태로 링크(12)에 견고하게 끼워져 고정되므로 지속적인 사용시 트랙용 핀(15)이 링크(12)에서 쉽게 빠지지 않게 된다.

또 본 실시예를 설명하는 도면에 미도시 되어 있으나 상기 링크 시일(1000)의 외경(1400,1500)중의 적어도 어느 하나에는 등각도에 소정폭과 길이의 돌기가 형성될 수 있다.

따라서 외경의 등각도에 형성된 돌기에 의해 링크에 안착되었을 때 링크 시일이 움지이지 않도록 잡아주게 된다.

도 6은 본 발명에 의한 링크시일(1000)을 이용하여, 신뢰성(누유,마모)시험을 하기 전의 빗줄친 단면과 시험후의 단면을 절단후 투영하여 도시한 것으로, 종래 링크시일의 문제점으로 지적된 온 구동 후 시일의 복원력이 상쇠 되어져 유격이 발생하고 그 틈으로 링크(12)내에 이물질등이 침투하여 링크(12)수명의 품질저하를 가져오게 되었던 것과 비교하여, 본 발명의 링크시일(1000)은 시험후에도 상기 중앙돌출부(1300)를 기준으로 외경(1400,1500)이 W자를 유지하고 있어서 부시(11)가 닿는 면의 복원력이 살아있게 되므로 이물질 등의 침투를 막고 구리스 누유도 방지하는 효과를 볼 수 있다.

또 본 발명에 따른 링크시일(1000)은 경사면(1200)이 형성되어 압축되므로 기존의 링크시일에 비하여 직경이 조금 작게 만들어지게 되고, 이 직경과 경사면의 시작위치 및 경사면 각도를 고려하여 링크시일을 제조하게 된다.

이렇게 제조된 본 발명의 실시예에 따른 링크시일(1000)과 종래의 링크시일의 복원력을 시험한 면압측정그래프가 도 7과 도 8에 도시되어 있는바, 본 발명의 링크시일(1000)은 복원력이 우수하여 시험전의 상태와 크게 차이가 없이 면압을 나타내는 그래프 간격이 좁지만, 종래의 링크시일은 복원력이 낮은 제품이어서 그래프 간격이 넓어서 변화가 큰 것을 알 수 있다.

따라서 상술한 바와 같이 상기 링크시일(1000)은 경사면(1200)이 형성되어 부시(11)와 카운터 구멍 저면(13)에 밀착되게 되면 상기 부시(11)가 경사면(1200)에 밀착되면서 실링이 확실하게 되고, 이때 상기 경사면(1200)은 자기복원력이 극대화되어 트랙용 핀(15)과 링크시일(1000)의 경사면이 밀착되어 이물질의 침입을 방지할 수 있게 되고, 본 발명의 링크시일(1000)을 기존의 링크시일과 교체하는 것만으로 기존의 부품들을 그대로 사용하면서도 실링 효과가 매우 우수하다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 경우에는 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.

11: 트랙용 부시 12: 링크
13: 카운터구멍 저면 15: 트랙용 핀
1000: 링크시일 1100: 관통구멍
1110: 돌기(환형돌기) 1200: 경사면
1300: 중앙돌출부 1400,1500: 단부(외경)

Claims (2)

1. 무한궤도차량의 트랙용 핀(15)에 끼워지는 관통구멍(1100)이 형성되고, 이 트랙용 핀(15)에 끼워져 트랙용 부시(11)의 양단 각각의 단부와 링크(12)의 카운터구멍 저면(13) 사이에 장착되어 이물질의 침입을 방지하도록 된 무한궤도차량의 트랙용 링크시일에 있어서,
   상기 링크 시일(1000)은, 상기 트랙용 부시(11)의 각각의 단부와 링크(12)의 카운터구멍 저면(13)에 닿는 양쪽측면에, 상기 관통구멍(1100)이 형성된 쪽에서 상기 트랙용 부시(11)의 외주면으로 갈수록 축방향으로 길어지는 경사면(1200)이 형성되는 한편, 상기 트랙용 핀(15)이 끼워지는 관통구멍(1100)의 내주면 소정위치에는 환형상의 돌기(1110)가 일정높이 돌출되어 형성되어, 상기 트랙용 핀(15)에 구리스를 묻혀서 궤도를 구성할 때 즉, 상기 링크(12)에 끼워질 때 트랙용 핀(15)에 묻은 구리스가 환형상의 돌기(1110)에 의해 제거된 상태로 링크(12)에 견고하게 끼워져 고정되므로 지속적인 사용시 트랙용 핀(15)이 링크(12)에서 쉽게 빠지지 않는 것을 특징을 하는 무한궤도차량의 트랙용 링크시일.
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