KR101990702B1 - 방수시트를 이용한 방수공법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 교면 방수용 시트 및 이를 이용한 방수 공법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교면에 도포된 프라이머층의 상부에 배치되어 기밀을 유지시키는 교면방수시트로서, 탄성보강시트; 방수를 위해 상기 탄성보강시트의 상면부에 형성되는 상부수지층; 상기 탄성보강시트의 저면부에 형성되는 하부수지층; 상기 상부수지층의 상부와 상기 하부수지층의 하부에 배치되는 접착층; 및 상기 접착층을 덮는 이형지로 이루어진 것을 특징으로 하며, 상기 탄성보강시트의 상부수지층에는 고정 프레임틀과 상기 고정 프레임틀의 내부에 배치되는 고정바들로 이루어진 밀림방지수단이 더 마련되며, 상기 고정 프레임틀과 상기 고정바들의 상면에는 도로의 주행방향으로 하향 경사지게 형성되는 경사면과 밀림방지면을 갖는 지지돌기들이 더 형성되고, 상기 밀림방지면은 상기 상부수지층과 상기 접착층에 돌출되게 배치되며, 상기 아스콘층의 내부에 배치되도록 하는 것을 특징으로 하고, 상기 아스콘층의 내부에는 외력에 의한 밀림방지와 표면에 요철이 형성되는 것을 방지하도록 보강망이 더 배치되고, 상기 보강망을 고정시키도록 보강핀이 더 설치되는 것을 특징으로 하며, 상기 상부수지층 및 상기 하수수지층은 부틸고무 50~78.8 중량%, 유기아민 1~5중량%, 아크릴라텍스 5~10 중량%, 카본 보강제 0.1~20 중량%, 가소제 0.1~5 중량%, 첨가제 10~20 중량%, 및 경화촉진제 5~10 중량%을 포함하는 것을 특징으로 하는 방수시트 및 상기 방수시트를 이용한 방수 공법을 제공한다.
본 발명인 교면 방수용 시트 및 이를 이용한 방수공법에 따르면, 교면에 방수시트를 설치하여 기밀을 유지시킬 수 있고, 교면을 통해 콘크리트층으로 우수가 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 차량의 통행이나 외력에 의해 교면방수시트 및 아스콘층이 밀리는 것을 방지하여 교면의 교란을 막고 교면을 보호할 수 있는 효과가 있으며 시공성도 우수한 장점이 있다.
본 발명인 교면 방수용 시트 및 이를 이용한 방수공법에 따르면, 교면에 방수시트를 설치하여 기밀을 유지시킬 수 있고, 교면을 통해 콘크리트층으로 우수가 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 차량의 통행이나 외력에 의해 교면방수시트 및 아스콘층이 밀리는 것을 방지하여 교면의 교란을 막고 교면을 보호할 수 있는 효과가 있으며 시공성도 우수한 장점이 있다.
Description
본 발명은 교면 방수용 시트 및 이를 이용한 방수 공법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 교면 또는 구조물에 방수시트를 설치하여 기밀을 유지시킴으로써 교면이나 표면을 통해 콘크리트층으로 우수가 유입되는 것을 방지하고, 차량의 통행이나 외력에 의해 방수시트 및 아스콘층이 밀리는 것을 방지하여 교면의 교란과 손상을 막을 수 있는 동시에 시공성이 우수한 교면 방수용 시트 및 이를 이용한 방수 공법에 관한 것이다.
일반적으로 교량이나 건축 구조물의 교면은 우수의 침투와 누적된 차량의 하중 등의 물리화학적 열화에 의해 발생한 균열로 수분이 침투하여 철근이 부식되고 콘크리트 재료 간의 결합력이 저하되어 분리되며 하절기의 온도상승과 동절기의 동결융해 작용의 반복으로 인한 열화 및 제설제의 염화물 침투에 의한 철근의 부식을 촉진시켜 교량의 내구성과 수명을 저하시킬 뿐만 아니라 안전성 문제에도 영향을 미치고 있는 실정이다.
그러므로 교량과 고가도로 등의 건축구조물은 교면의 방수시공을 완벽하게 하여야 한다. 일반적으로 많이 사용되는 교면 방수방법으로는 도막방수방법과 고무화 아스팔트방법이 많이 사용되고 있다. 도막방수방법은 대한민국 출원번호 제10-2004-0074580호에서와 같이 수성 또는 유성의 액상 형태의 방수제를 구체의 바탕면에 롤라, 스프레이, 붓 등으로 도포하여 수분 또는 용제를 증발시켜 피막을 형성하고 그 위에 방수시트를 설치하는 것으로, 굴곡이 심하고 구조가 복잡한 시공에 용이하다. 그러나, 도막방수방법에 사용되는 일부 도막방수재는 상부 아스콘층과의 접착이 불량하며, 도포 후 수분 또는 용제를 증발시켜야 하므로 공기 지연과 같은 시공상의 문제점, 핀홀 현상 발생 및 두께 불량 등의 문제가 발생할 수 있다.
또한, 고무화 아스팔트방법은 중심보강재와 고무화 아스팔트를 주원료로 하여 시트 형태로 미리 제조하여 시공하는 것으로, 인접 시트들간 이음부의 수밀성 부족이 문제가 되며, 이를 방지하기 위해서 이음부를 토치 등으로 가열함에 따라 열융착시 고무화 아스팔트의 물성 변화가 초래되고, 시트와 콘크리트 구조체 사이의 접착력 부족으로 들뜸 현상이 생겨 누수된 물이 시트 방수층 아래로 흘러다니면서 콘크리트 구조체의 취약 부위에 방수 하자를 발생시키는 문제가 있다.
또한, 중량이 큰 화물차 등이 연속적으로 통과시, 상부 아스콘층의 밀림 현상이나 분리 현상이 발생되는 문제점이 있다.
전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.
[기타 관련 선행기술 문헌]
1. 대한민국 등록특허 제10-0634909호
2. 대한민국 등록특허 제10-0883743호
3. 대한민국 등록특허 제10-1061986호
4. 대한민국 등록특허 제10-1032451호
5. 대한민국 등록특허 제10-1128981호
6. 대한민국 등록특허 제10-1344735호
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 교면 또는 콘크리트 구조물 표면에 방수시트를 설치하여 기밀을 유지시킴으로써 교면 또는 표면을 통해 콘크리트층으로 우수가 유입되는 것을 방지하고, 차량의 통행이나 외력에 의해 방수시트 및 아스콘층이 밀리는 것을 방지하여 교면을 보호하고 교란을 방지할 수 있는 동시에 시공성이 개선될 수 있는 방수시트 및 이를 이용한 방수 공법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명은
교면에 도포된 프라이머층의 상부에 배치되어 기밀을 유지시키는 교면방수시트로서, 탄성보강시트; 방수를 위해 상기 탄성보강시트의 상면부에 형성되는 상부수지층; 상기 탄성보강시트의 저면부에 형성되는 하부수지층; 상기 상부수지층의 상부와 상기 하부수지층의 하부에 배치되는 접착층; 및 상기 접착층을 덮는 이형지로 이루어진 것을 특징으로 하며,
상기 탄성보강시트의 상부수지층에는 고정 프레임틀과 상기 고정 프레임틀의 내부에 배치되는 고정바들로 이루어진 밀림방지수단이 더 마련되며, 상기 고정 프레임틀과 상기 고정바들의 상면에는 도로의 주행방향으로 하향 경사지게 형성되는 경사면과 밀림방지면을 갖는 지지돌기들이 더 형성되고, 상기 밀림방지면은 상기 상부수지층과 상기 접착층에 돌출되게 배치되며, 상기 아스콘층의 내부에 배치되도록 하는 것을 특징으로 하고,
상기 상부수지층 및 상기 하수수지층은 부틸고무 50~78.8 중량%, 유기아민 1~5중량%, 아크릴라텍스 5~10 중량%, 카본 보강제 0.1~20 중량%, 가소제 0.1~5 중량%, 첨가제 10~20 중량%, 및 경화촉진제 5~10 중량%을 포함하는 것을 특징으로 하는 방수시트를 제공한다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명은
도로나 교량의 교면을 방수시키는 방수 공법으로서,
교면의 이물질을 제거하고 정리하는 교면 정리단계;
상기 교면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머층 형성단계;
상기 프라이머층에 배치되도록 본 발명에 따른 상기 방수시트를 준비하는 방수시트 준비단계;
상기 방수시트의 하부에 배치되는 이형지를 분리한 후 상기 프라이머층에 부착하는 방수시트 배치단계; 및
상기 방수시트의 상부에 배치되는 이형지를 분리한 후 아스콘을 포설하여 아스콘층을 형성하는 아스콘층 형성단계;로 이루어진 것을 특징으로 하는 방수시트를 이용한 방수 공법을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 교면 정리단계에서는 상기 교면에 앵커볼트들을 설치하고, 상기 앵커볼트들을 연결하며 지지망을 더 설치하는 지지망 설치단계가 더 추가되며, 상기 프라이머층 형성단계에서는 상기 지지망의 상측 일부가 외부로 돌출되도록 상기 프라이머층을 형성시키도록 하고, 상기 프라이머층에서 돌출된 상기 지지망은 상기 프라이머층 상부에 배치되는 상기 방수시트의 하부에 형성되는 상기 하부수지층의 내부에 배치되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명인 교면 방수용 시트 및 이를 이용한 방수공법에 따르면, 교면에 방수시트를 설치하여 기밀을 유지시킬 수 있고, 교면을 통해 콘크리트층으로 우수가 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 차량의 통행이나 외력에 의해 교면방수시트 및 아스콘층이 밀리는 것을 방지하여 교면의 교란을 막고 교면을 보호할 수 있는 효과가 있으며 시공성도 우수한 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 방수시트를 이용한 방수 공법의 시공과정을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 방수시트를 이용한 방수 공법의 다른 실시예에 따른 시공과정을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 방수시트를 이용한 방수 공법의 또 다른 실시예에 따른 시공과정을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 방수시트를 나타낸 도면(측단면도)이다.
도 5는 본 발명에 따른 방수시트의 다른 실시예를 나타낸 도면(측단면도)이다.
도 2는 본 발명에 따른 방수시트를 이용한 방수 공법의 다른 실시예에 따른 시공과정을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 방수시트를 이용한 방수 공법의 또 다른 실시예에 따른 시공과정을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 방수시트를 나타낸 도면(측단면도)이다.
도 5는 본 발명에 따른 방수시트의 다른 실시예를 나타낸 도면(측단면도)이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 방수시트 및 이를 이용한 방수 공법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명인 방수시트를 이용한 방수 공법(10)(이하에서는 설명의 편의상 '방수 공법'이라 명명함)는 도로나 교량의 기초인 콘크리트층(100)의 상면인 교면(110)을 방수시켜 콘크리트층(100)의 내부로 물이 스며드는 것을 방지하도록 하는 방수 공법으로서, 이에 이와 같은 방수 공법은 교면정리단계(S1)와 프라이머층 형성단계(S2)와 방수시트 준비단계(S3)와 방수시트 배치단계(S4)와 아스콘층 형성단계(S5)를 포함하여 이루어진다.
상기 교면정리단계는 교면(110)의 이물질을 제거하고 정리하는 단계이다.
상기 교면정리단계에서는 교면(110)에 물을 분사함과 아울러 진공펌프를 통해 흡입하여 이물질을 제거한 후 건조시키는 것이 바람직하다.
상기 교면(110)에 물을 분사하는 과정에서 브러쉬로 교면(110)을 쓸어 교면(110)에 달라붙은 이물질을 제거하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 프라이머층 형성단계는 상기 교면(110)에 프라이머를 도포하여 프라이머층(40)을 형성하는 단계이다.
상기한 프라이머는 도로를 포장할 때 내식성과 부착성을 증가시키고 상면을 평평하게 형성시켜 상기 교면방수시트(10)와 결합력을 향상시키도록 맨 처음 밑바탕인 교면(110)에 상부에 일정두께로 도포시킨 후 경화시키는 도료이다.
이어서, 상기 방수시트 준비단계는 상기 프라이머층(40)에 배치시키도록 탄성보강시트(11)와, 방수를 위해 상기 탄성보강시트(11)의 상면부에 형성되는 상부수지층(12)과, 상기 탄성보강시트(11)의 저면부에 형성되는 하부수지층(13)와, 상기 상부수지층(12)의 상부와 상기 하부수지층(13)의 하부에 배치되는 접착층(14)과 상기 접착층(14)을 덮는 이형지(미도시)로 이루어진 방수시트를 준비하는 단계이다.
상기 상부수지층(12)과 상기 하부수지층(13)은 액상의 수지용액을 상기 탄성보강시트(11)의 상면부와 저면부에 순차적으로 도포하여 경화시킨 것으로서, 밀착력이 향상됨과 아울러 수밀을 유지시킬 수 있게 되며, 후술될 지지망부(20)나 밀림방지수단(30)의 일부를 인서트시켜 고정시킬 수 있게 된다.
상기한 방수시트 준비단계를 거처 형성된 상기 방수시트(10)는 교면(110)에 도포된 프라이머층(40)의 상부에 배치되어 기밀을 유지시키는 것으로서, 도 4에서와 같이 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성보강시트(11)와, 재차 방수를 위해 상기 탄성보강시트(11)의 상면부에 도포된 후 경화되어 형성된 상부수지층(12)과, 상기 탄성보강시트(11)의 저면부에 도포된 후 경화되어 형성된 하부수지층(13)와, 상기 상부수지층(12)의 상부와 상기 하부수지층(13)의 하부에 배치되는 접착층(14)과, 상기 접착층(14)을 덮는 이형지로 이루어진다.
상기 교면(110)방수시트는 상기 하부수지층(13)에 형성되는 접착층(14)에 붙은 이형지를 제거한 후 상기 접착층(14)을 상기 프라이머층(40)의 상부에 접착하여 고정시키게 된다.
상기 방수시트 배치단계는 상기 방수시트(10)의 하부에 배치되는 이형지를 분리한 후 상기 프라이머층(40)에 부착하는 단계이다.
상기 방수시트(10)는 상기 프라이머층(40)의 상부에 다수가 배치되어 상기 프라이머층(40)을 덮게 되며, 맞닿게 연결시 틈이 발생되지 않도록 상기 방수시트(10)들의 테두리 부분이 적층되게 배치시킨 후 롤러로 가입하여 적층된 부분을 평평하게 유지되도록 하는 것이 바람직하다.
다르게는, 연결시 맞닿는 부분에 프라이머 또는 실리콘을 분사하여 틈을 메우도록 하는 것도 가능하다.
상기 아스콘층 형성단계는 상기 방수시트(10)의 상부에 배치되는 이형지를 분리한 후 아스콘을 포설하여 아스콘층(200)을 형성하는 단계이다.
상기 아스콘층의 내부에는 외력에 의한 밀림방지와 표면에 요철이 형성되는 것을 방지하도록 보강망(60)이 더 배치되고, 상기 보강망(60)을 고정시키도록 보강핀(61)이 더 설치된다.
상기 보강망(60)은 합성섬유재 또는 무기섬유(예, 유리섬유, 탄소섬유, 바잘트 섬유 등)로 이루어지며, 상기 아스콘층을 형성한 후 그 위에 상기 보강망(60)을 배치하고 상기 보강핀(61)의 하부로 보강망(60)의 교차점을 관통하여 상기 방수시트의 상부에 형성된 아스콘층에 상기 보강망(60)을 고정시킨 후 상기 보강망(60)의 상부에 재차 아스콘층을 형성시키게 된다.
이러한 보강망으로 인해 아스콘층이 일측으로 밀리는 것을 방지할 수 있으며, 특히 교면의 경우 차량이 지나는 부분과 지나지 않는 부분 간에 소성 변형이 발생하여 차량이 지나는 부분으로 라운드 단면을 형성함으로써 눈비가 올 경우 그 부분으로 물이 고여있는 경우가 많아 방수 문제가 발생하게 되는데, 상기 보강망으로 인해 아스콘층이 밀리는 것을 방지함으로써 상기 문제를 방지할 수 있는 효과가있다.
상기 교면정리단계에서는 상기 교면(110)에 앵커볼트(50)들을 설치하고, 상기 앵커볼트(50)들을 연결하며 지지망부(20)을 더 설치하는 지지망부 설치단계가 더 추가되며, 상기 프라이머층(40) 형성단계(S2)에서는 상기 지지망부(20)의 상측 일부가 외부로 돌출되도록 상기 프라이머층(40)을 형성시키도록 하고, 상기 프라이머층(40)에서 돌출된 상기 지지망부(20)는 상기 프라이머층(40) 상부에 배치되는 상기 방수시트(10)의 하부에 형성되는 하부수지층(13) 내부에 배치되도록 한다.
상기 지지망부(20)은 지지틀(21)과 상기 지지틀(21) 내부에 용접되는 망부(22)로 이루어지며, 상기 지지틀(21)과 상기 망부(22)는 금속재로 이루어진다. 상기 망부(22)는 지지봉들을 바둑판 형태로 상호 교차되게 배치한 후 상기 지지틀에 용접하여 고정시킨 것이다.
상기 지지망부(20)의 상기 앵커볼트(50)에 용접 또는 나사체결되어 고정됨과 아울러 상기 지지망부(20)의 하부는 상기 프라이머층에 인서트되어 고정되고, 상기 지지망부(20)의 상부는 상기 하부수지층(13)의 내부에 인서트되도록 함으로써, 차량의 통행에 따른 외력에 의해 상기 방수시트(10)가 이동되는 것을 방지하게 된다.
상기 방수시트 준비단계에서는 상기 상부수지층(12)에 고정 프레임틀(31)과 상기 고정 프레임틀의 내부에 배치되는 고정바(32)들로 이루어진 밀림방지수단(30)이 더 마련되고, 상기 고정프레임틀(31)과 상기 고정바(32)들의 상면에는 도로의 주행방향으로 하향 경사지게 형성되는 경사면(331)과 가압지지면(332)을 갖는 지지돌기(33)들이 더 형성되며, 상기 가압지지면(332)은 상기 상부수지층(12)과 상기 접착층(14)에 돌출되게 배치되고, 상기 아스콘층(200)의 내부에 배치되도록 한다.
이와 같이, 탄성보강시트(11)의 상부수지층(12)에 마련되는 밀림방지수단(30)은 금속재로 이루어진 고정프레임틀(31)과 상기 고정프레임틀(31)의 내부에 일정 간격을 유지하며 배치되고 양단부가 용접고정되는 금속재의 고정바(32)들로 이루어진 밀림방지수단(30)이 더 마련되고, 상기 고정프레임틀(31)과 상기 고정바(32)들의 상면에는 차량의 도로의 주행방향으로 하향 경사지게 형성되는 경사면(331)과 직각의 가압지지면(332)을 갖는 지지돌기(33)들이 일체로 형성되며, 상기 가압지지면(332)은 상기 상부수지층(12)과 상기 접착층(14)에 돌출되게 배치되고, 상기 아스콘층(200)의 내부에 인서트되게 배치되어 상기 아스콘층(200)이 경화되면서 고정됨으로써, 차량의 주행에 따른 상기 아스콘층(200)이 밀리거나 상기 탄성보강시트(11)가 아스콘층(200)과 함께 밀려 일동되는 것을 방지할 수 있게 된다.
또한, 상기 지지돌기(33)의 가압지지면(332)이 차량의 주행방항과 직각으로 배치되어 지지력을 향상시킬 수 있게 된다.
본 발명에서 상기 상부수지층(12) 및 상기 하수수지층(13)은 부틸고무 50~78.8 중량%, 유기아민 1~5중량%, 아크릴라텍스 5~10 중량%, 카본 보강제 0.1~20 중량%, 가소제 0.1~5 중량%, 첨가제 10~20 중량%, 및 경화촉진제 5~10 중량%을 포함하는 것을 특징으로 하며, 겔상으로 형성되어 도포한 후 경화된다.
상기한 부틸 고무는 합성고무의 한 가지로, 이소부틸렌에 소량의 이소프렌을 공중합시킨 것으로서, 인장강도, 내마모성은 거의 같고, 공기 투과성, 내열성, 산소, 알칼리에 대한 저항성도 큰 특징을 갖는 성분이다. 본 발명에서 상기 부틸 고무는 수지층을 형성하는 주요 성분으로서 전체 중의 50~78.8 중량%의 범위로 포함되는 것이 바람직하다. 상기 부틸 고무는 상용성과 가교 반응을 활성화하기 위해 할로겐화 부틸고무(예를 들어, 클로로 부틸고무, 브로모 부틸고무 등)를 사용할 수도 있다.
상기 유기아민은 디에탄올 아민 또는 디메틸프로필 아민 등을 사용할 수 있고 이는 콘크리트 구조물 내에 침투하여 콘크리트 내부의 철근 부식을 방지하는 역할을 한다. 본 발명에서 상기 유기아민은 전체 중의 1~5 중량%의 범위로 포함되는 것이 바람직하다.
상기 아크릴라텍스는 콘크리트 구조물 내부의 철근을 보호하는 역할을 한다. 본 발명에서 상기 아크릴라텍스는 아크릴 폴리머 에멀젼 상태로 사용되는 것이 바람직하며, 전체 중의 약 5~10 중량의 범위로 포함되는 것이 바람직하다.
이어서, 상기 카본 보강제는 예를 들어 카본 블랙을 사용할 수 있고, 기타 탄소 섬유를 사용하는 것도 가능하며, 카본 클레이를 사용할 수도 있다. 상기 카본 보강제는 수지층의 강도와 내구성을 강화하는 역할을 하며, 본 발명에서 상기 카본 보강제는 전체 중의 0.1 ~ 20 중량%의 범위에서 포함되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 가소제는 몬모릴로나이트계 점토광물 가소제와 알루미늄염 가소제를 사용할 수 있다. 바람직하게는 몬모릴로나이트계 점토광물 가소제와 알루미늄염 가소제를 각각 30~50:50~70의 중량비로 혼합하여 사용하는 것이 좋다.
또한, 상기 첨가제는 분산제, 방부제, 소포제, 증점제를 포함할 수 있으며, 각각 5 중량% 이하의 범위에서(예를 들어 0.1~5 중량%) 포함시키는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에서 상기 경화촉진제는 스테아린산 또는 산화아연을 사용할 수 있다. 본 발명에서 상기 경화촉진제는 전체 중의 5 ~ 10 중량%의 범위에서 포함되는 것이 바람직하다.
상기 부틸고무, 유기아민, 아크릴라텍스, 카본 보강제, 가소제, 첨가제, 및 경화촉진제를 혼합한 후 가열하여 용융한 상태의 혼합물을 형성한 후 도포하거나, 겔화제(gelling agent)를 추가로 혼합하여 겔화시킨 후 도포함에 의해 상부수지층 및 하부수지층을 형성할 수 있다.
이상, 본 발명에 따른 방수시트 및 이를 이용한 방수 공법에 관하여 도면을 참조하여 상세히 설명하였다. 상기에서는 주로 교면 방수를 중심으로 설명되었으나, 이에 한정되지 않고 콘크리트 구조물의 표면 방수 및 내부 방수에도 적용될 수 있다.
이상 설명한 본 발명에 따른 방수시트 및 이를 이용한 방수 공법에 따르면, 교면에 방수시트를 설치하여 기밀을 유지시킬 수 있고, 교면을 통해 콘크리트층으로 우수가 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 차량의 통행이나 외력에 의해 방수시트 및 아스콘층이 밀리는 것을 방지하여 교면의 교란을 막고 교면을 보호할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
10 : 방수시트 11 : 탄성보강시트
12 : 상부수지층 13 : 하부수지층
14 : 접착층
20 : 지지망부 21 : 지지틀
22 : 망부 30 : 밀림방지수단
31 : 고정프레임틀 32 : 고정바
33 : 지지돌기 331 : 경사면
332 : 밀림방지면
40 : 프라이머층 50 : 앵커볼트
60 : 보강망 61 : 보강핀
100 : 콘크리트층 110 : 교면
200 : 아스콘층
12 : 상부수지층 13 : 하부수지층
14 : 접착층
20 : 지지망부 21 : 지지틀
22 : 망부 30 : 밀림방지수단
31 : 고정프레임틀 32 : 고정바
33 : 지지돌기 331 : 경사면
332 : 밀림방지면
40 : 프라이머층 50 : 앵커볼트
60 : 보강망 61 : 보강핀
100 : 콘크리트층 110 : 교면
200 : 아스콘층
Claims (4)
- 도로나 교량의 교면을 방수시키는 방수 공법으로서,
교면의 이물질을 제거하고 정리하는 교면 정리단계;
상기 교면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머층 형성단계;
상기 프라이머층에 배치되도록 방수시트를 준비하는 방수시트 준비단계;
상기 방수시트의 하부에 배치되는 이형지를 분리한 후 상기 프라이머층에 부착하는 방수시트 배치단계; 및
상기 방수시트의 상부에 배치되는 이형지를 분리한 후 아스콘을 포설하여 아스콘층을 형성하는 아스콘층 형성단계;로 이루어진 것을 특징으로 하며,
상기 방수시트는 교면에 도포된 프라이머층의 상부에 배치되어 기밀을 유지시키는 교면방수시트로서, 탄성보강시트; 방수를 위해 상기 탄성보강시트의 상면부에 형성되는 상부수지층; 상기 탄성보강시트의 저면부에 형성되는 하부수지층; 상기 상부수지층의 상부와 상기 하부수지층의 하부에 배치되는 접착층; 및 상기 접착층을 덮는 이형지로 이루어진 것을 특징으로 하고, 상기 탄성보강시트의 상부수지층에는 고정 프레임틀과 상기 고정 프레임틀의 내부에 배치되는 고정바들로 이루어진 밀림방지수단이 더 마련되며, 상기 고정 프레임틀과 상기 고정바들의 상면에는 도로의 주행방향으로 하향 경사지게 형성되는 경사면과 밀림방지면을 갖는 지지돌기들이 더 형성되고, 상기 밀림방지면은 상기 상부수지층과 상기 접착층에 돌출되게 배치되며 상기 아스콘층의 내부에 배치되도록 하는 것을 특징으로 하고,
상기 아스콘층의 내부에는 외력에 의한 밀림방지와 표면에 요철이 형성되는 것을 방지하도록 보강망이 더 배치되고, 상기 보강망을 고정시키도록 보강핀이 더 설치되는 것을 특징으로 하며, 상기 상부수지층 및 상기 하부수지층은 부틸고무 50~78.8 중량%, 유기아민 1~5중량%, 아크릴라텍스 5~10 중량%, 카본 보강제 0.1~20 중량%, 가소제 0.1~5 중량%, 첨가제 10~20 중량%, 및 경화촉진제 5~10 중량%을 포함하되, 상기 가소제는 몬모릴로 나이트계 점토광물 가소제와 알루미늄염 가소제를 각각 30~50:50~70의 중량비로 혼합한 것을 사용하고, 상기 경화촉진제는 스테아린산 또는 산화아연을 사용하는 것을 특징으로 하며,
상기 교면 정리단계에서는 상기 교면에 앵커볼트들을 설치하고, 상기 앵커볼트들을 연결하며 지지망을 더 설치하는 지지망 설치단계가 더 추가되며, 상기 프라이머층 형성단계에서는 상기 지지망의 상측 일부가 외부로 돌출되도록 상기 프라이머층을 형성시키도록 하고, 상기 프라이머층에서 돌출된 상기 지지망은 상기 프라이머층 상부에 배치되는 상기 방수시트의 하부에 형성되는 상기 하부수지층의 내부에 배치되도록 하는 것을 특징으로 하며,
상기 아스콘층의 내부에 배치되는 보강망은 합성섬유재 또는 무기섬유로 이루어지고, 상기 아스콘층을 형성한 후 그 위에 상기 보강망을 배치하고 상기 보강핀의 하부로 보강망의 교차점을 관통하여 상기 방수시트의 상부에 형성된 아스콘층에 상기 보강망을 고정시킨 후 상기 보강망의 상부에 재차 아스콘층을 형성시키는 것을 특징으로 하는 방수시트를 이용한 방수 공법. - 삭제
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