KR101989354B1

KR101989354B1 - 가공전선 연결형 배전함

Info

Publication number: KR101989354B1
Application number: KR1020180160722A
Authority: KR
Inventors: 김기문
Original assignee: 김기문
Priority date: 2018-12-13
Filing date: 2018-12-13
Publication date: 2019-06-17

Abstract

본 발명은 가공전선 연결형 배전함에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 수용가의 급증으로 인한 상용전압배전선의 추가 가설이 요구되는 경우 별도의 완철을 완철고정구에 의하여 철탑에 설치하지 않고 배전함 자체로서 철탑에 고정 설치함으로 인해 추가 상용전압배전선의 가설이 간편하고 안전성 있게 이루어질 수 있도록 하는 한편, 철탑에 대하여 어느 위치(높이)에서도 견고하게 고정 설치될 수 있도록 하기 위한 가공전선 연결형 배전함에 관한 것이다.

Description

가공전선 연결형 배전함{Distribution case for connecting overhead electric power line}

본 발명은 배전 기술 분야 중에서, 가공전선 연결형 배전함에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 수용가의 급증으로 인한 상용전압배전선의 추가 가설이 요구되는 경우 별도의 완철을 완철고정구에 의하여 철탑에 설치하지 않고 배전함 자체로서 철탑에 고정 설치함으로 인해 추가 상용전압배전선의 가설이 간편하고 안전성 있게 이루어질 수 있도록 하는 한편, 철탑에 대하여 어느 위치(높이)에서도 견고하게 고정 설치될 수 있도록 하기 위한 가공전선 연결형 배전함에 관한 것이다.

일반적으로 발전소에서 발생되는 전력은 발전소에 인접 설치된 변전소에서 승압(345kV 이상급 초고압 또는 765kV 이상급 극초고압 등)하여 송전철탑에 절연지지된 가공송전선로를 통해 대단위 수용가 밀집지역 부근까지 송전하는 송전과정과, 최종 변전소에서 강압(22.9kV급 특고압)하여 전신주에 절연지지된 가공배전선로를 통해 대단위 수용가 밀집지역으로 배전하고, 최종적으로 철탑에 설치된 주상변압기에 의하여 수용가에서 사용할 수 있는 상용전압(230V, 380V)으로 강압하여 가공배전선로를 통해 수용가로 배전하게 된다.

배전선로를 고정하기 위하여 사용되는 철탑은 다수의 철재를 연결 설치한 사각 형상 등의 철탑도 있으나 최근에는 원통 또는 원주 형상을 철탑도 사용되고 있다. 이하에 첨부된 도면에서는 철탑을 원통(원주)형상으로 도시하기로 한다.

종래의 배전선로는 도 15 및 도 16 에 도시한 바와 같이, 지지력이 높은 원통형상의 철탑(EP)의 상단부에 복수개의 특고압배전선(11)들 포함하는 특고압 전류를 배전하는 특고압배전선로(10)가 가설되고, 상기 특고압배전선로(10)의 하부에 복수개의 상용전압배전선(21)을 포함하는 상용전압배전선로(20)가 가설되며, 상기 특고압배전선로(10)와 상용전압배전선로(20) 사이에 특고압을 상용전압으로 강압하는 주상변압기(30)가 설치된다.

상기 특고압배전선(11)은 상기 원통형상의 철탑(EP)에 고정되는 특고압배전용 완철(12)의 양측에 애자(13)를 통하여 절연상태로 지지되며, 양측 특고압배전선(11)은 특고압점프선(14)으로 연결된다.

상기 특고압배전용 완철(12)은 완철고정구(40)에 의하여 철탑(EP)에 고정된다.

상기 상용전압배전선(21)은 상기 철탑(EP)에 고정되는 상용전압배전용 완철(22)의 양측에 애자(23)을 통하여 절연상태로 지지되며, 양측 상용전압배전선(21)은 상용전압점프선(24)으로 연결된다.

상기 상용전압배전용 완철(22)은 완철고정구(50)에 의하여 상기 철탑(EP)에 고정된다.

상기 주상변압기(30)는 입력단이 제1 인하선(31)을 통해 특고압배전선(11)에 연결되고, 출력단이 제2 인하선(32)을 통해 상용전압배전선(21)에 연결된다.

상기 주상변압기(30)는 변압기고정구(60)에 의하여 상기 철탑(EP)에 고정된다.

이러한 종래의 배전선로에서는 통상적으로 특고압배전용 완철(12)에는 4개 선로의 특고압배전선(11)이 지지되며, 상용전압배전용 완철(22)에는 3개 선로의 상용전압배전선(21)이 지지되는바, 배전선로의 설치후 도시개발 등에 의하여 수용가가 급증한 수용가 밀집지역에서는 4개의 선로의 상용전압배전선(21)만으로는 수요를 충족시킬 수 없기 때문에 상용전압배전용 완철(21)의 하부에 여러 가닥의 추가 상용전압배전선(70)을 추가로 가설하고 있다.

상기 추가 상용전압배전선(70)을 추가 가설하기 위하여 별도의 완철과 애자를 사용하더라도 4개 선로 이상 설치할 수 없으므로 철탑(EP)에 고리(80)를 고정하고 이 고리(80)에 복수개의 추가 상용전압배전선(70)을 지지하며, 복수 가닥의 추가 상용전압배전선(70)을 결속끈(90)으로 결속하는 방법이 널리 사용되고 있다.

상기 고리(80)는 직선부(81)와 고리부(82)로 구성되며, 직선부(81)에 나사부(83)를 형성하여 직선부(81)를 철탑(EP)에 천공된 고정공(84)에 관통시키고 철탑(EP)의 양측에서 상기 나사부(83)에 한 쌍의 고정너트(85)를 체결하는 것에 의하여 철탑(EP)에 고정할 수 있다.

그러나 이러한 종래의 배전선로에서는 복수 가닥의 추가 상용전압배전선(70)이 단순히 고리(80)에 걸쳐진 상태에서 결속끈(90)으로 결속되어 지지되는 것이기 때문에 추가 상용전압배전선(70)의 지지상태가 불안정할 뿐만 아니라 결속끈(90)로 결속하여야 하므로 그 작업이 매우 번거롭게 되는 문제점이 있다.

또한 철탑(EP)에는 통신선로(LL)을 가설하게 되는데 이 통신선로(LL)를 철탑(EP)에 가설함에 있어서도 상기 고리(80)에 추가 상용전압배전선(70)과 함께 지지하고 결속끈(90)으로 함께 결속하고 있기 때문에 추가 상용전압배전선(70)과 통신선(LL)의 가설상태가 매우 복잡하게 되고, 전력선과 통신선이 함께 결속되고 있기 때문에 안전성이 저하되는 문제점이 있다.

따라서 철탑에 대한 추가 상용전압배전선의 가설이 간편하고 안전성 있게 이루어지며, 추가 상용전압배전선을 간단하고 안전성 있게 가설할 수 있도록 하는 기술의 개발이 요구되고 있다.

이와 관련한 종래의 선행기술로서 대한민국 특허 등록번호 제10-0843058호(2008.07.01.)의 '전신주용 고압 전기케이블 지지장치'와 대한민국 특허 등록번호 제10-0680011호(2007.02.08.)의 '전신주의 애자 지지대 구조'가 개시되어 있다.

대한민국 특허 등록번호 제10-0843058호(2008.07.01.) '전신주용 고압 전기케이블 지지장치' 대한민국 특허 등록번호 제10-0680011호(2007.02.08.)의 '전신주의 애자 지지대 구조'

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로써, 본 발명의 목적은 수용가의 급증으로 인한 상용전압배전선의 추가 가설이 요구되는 경우 별도의 완철을 완철고정구에 의하여 철탑에 설치하지 않고 배전함 자체로서 철탑에 고정 설치함으로 인해 추가 상용전압배전선의 가설이 간편하고 안전성 있게 이루어질 수 있도록 하는 한편, 철탑에 대하여 어느 위치(높이)에서도 견고하게 고정 설치될 수 있도록 하기 위한 가공전선 연결형 배전함을 제공하는 것이다.

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 철탑(EP)에 설치되는 상용전압완철(12)에 상용전압애자(23)를 통해 절연상태로 지지되는 복수개의 상용전압배전선(21)을 포함하는 상용전압배전선로(20)에 적용되는 가공전선 연결형 배전함에 있어서, 상기 상용전압배전선로(20)의 하부에서 상기 철탑(EP)의 전,후측에 설치되는 전,후방배전함(100,200); 상기 전,후방배전함(100,200)의 내부에 설치되는 절연지지대(300,400); 상기 지지대(300,400)에 절연상태로 지지되는 단자대(500,600); 상기 단자대(500,600)와 상기 상용전압배전선로(20)의 상용전압배전선(21)을 연결하는 분기인입선(LL1); 상기 단자대(500,600)에 연결되어 상기 전방배전함(100)과 후방배전함(200)의 좌우측으로 도출되는 복수개의 추가 상용전압배전선(LL2); 및 상기 철탑(EP)로부터 상기 전,후방배전함(100,200)을 지지하는 지지부(700)를 포함하며, 상기 지지부(700)는, 상기 전,후방배전함(100,200)의 상부에 위치되도록 상기 철탑(EP)로 결합되는 상부지지수단(710); 상기 전,후방배전함(100,200)의 하부에 위치되도록 상기 철탑(EP)로 결합되는 하부지지수단(720); 및 상기 상,하부지지수단(710,720)을 연결하는 연결수단(730)을 포함하고, 상기 상부지지수단(710)은, 상기 철탑(EP)의 외측으로 결합되는 상부클램프(711); 및 상기 상부클램프(711)의 양측에 구비되는 상부지지바(712)를 포함하며, 상기 하부지지수단(720)은, 상기 철탑(EP)의 외측으로 결합되는 하부클램프(721); 및 상기 하부클램프(721)의 양측에 구비되는 하부지지바(722)를 포함하고, 상기 연결수단(730)은, 상기 상,하부지지바(712,722)를 연결하는 것을 특징으로 하는 가공전선 연결형 배전함을 제공한다.

본 발명에 따르면, 수용가의 급증으로 인한 상용전압배전선의 추가 가설이 요구되는 경우 별도의 완철을 완철고정구에 의하여 철탑에 설치하지 않고 배전함 자체로서 철탑에 고정 설치함으로써 추가 상용전압배전선의 가설이 간편하고 안전성 있게 이루어질 수 있도록 할 수 있는 것은 물론, 철탑에 대하여 어느 위치(높이)에서도 견고하게 고정 설치되도록 할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함에서 하부단자를 나타낸 저면 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함에서 절연지지대와 단자대의 결합상태를 나타낸 부분 절개 사시도이다.
도 5 내지 도 10는 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함을 철탑에 설치하는 과정을 나타낸 사시도이다.
도 11은 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함에서 지지부가 구비된 상태를 나타낸 정면도이다.
도 12는 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함에서 지지부가 구비된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 13은 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함에서 지지부를 나타낸 분해 사시도이다.
도 14는 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함에서 지지부를 나타낸 사시도이다.
도 15은 종래의 배전선로를 나타낸 사시도이다.
그리고
도 16는 종래의 배전선로를 나타낸 부분 분해 사시도이다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 10을 참조하 보면, 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함은 철탑(EP)에 특고압배전선로(10)와 상용전압배전선로(20) 및 주상변압기(30)가 설치된 배전선로(도 11 참조) 또는 철탑(EP)에 상용전압배전선로(20)만 설치된 배전선로(도 1 참조)에 적용할 수 있다.

본 발명에서는 철탑(EP)에 상용전압배전선로(20)만 설치된 배전선로에 적용한 것을 예로 하여 설명하기로 한다.

상기 상용전압배전선로(20)는 특고압배전선로(10)의 하부에서 철탑(EP)에 고정된 상용전압완철(12)의 양측에 상용전압애자(23)를 통해 절연상태로 지지되는 복수개의 상용전압배전선(21)으로 구성되며, 양측의 상용전압배전선(21)은 상용전압점프선(24)으로 연결된다.

본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함은, 상기 상용전압배전선로(20)의 하부에서 상기 철탑(EP)의 전후측에 설치되는 전방배전함(100)과 후방배전함(200)과; 상기 전방배전함(100)과 후방배전함(200)의 내부에 설치되는 절연지지대(300, 400)와; 상기 지지대(300, 400)에 절연상태로 지지되는 단자대(500, 600)와; 상기 단자대(500, 600)와 상기 상용전압배전선로(20)의 상용전압배전선(21)을 연결하는 분기인입선(LL1)과; 상기 단자대(500, 600)에 연결되어 상기 전방배전함(100)과 후방배전함(200)의 좌우측으로 도출되는 복수개의 추가 상용전압배전선(LL2);을 포함하여 구성된다.

상기 전방배전함(100)은 상면이 개방되고 바닥(120)을 가지며, 전면벽(130)과, 상기 전면벽(130)에 평행한 평행부(141)와 상기 평행부(141)의 좌우측 단부에서 연장되는 빗변부(142)를 가지며 철탑의 테이퍼 각도에 대응하는 구배를 가지는 후면벽(140)과, 상기 전면벽(130)과 후면벽(140)의 양단을 연결하는 좌측벽(150)과, 우측벽(160)과, 상기 전면벽(130), 후면벽(140), 좌측벽(150) 및 우측벽(160)의 상단부를 따라 형성되는 내측플랜지(170) 및, 상기 좌측벽(150)과 우측벽(160)의 후단부에서 각각 전방과 후방으로 돌출되는 결합편(180)이 구비된 전방배전함본체(110)와; 상기 전방배전함본체(110)의 상면 개방부를 복개하며 상기 내측플랜지(170)에 볼트(B1)로 결합되는 전방배전함덮개(190);를 포함한다.

상기 후방배전함(200)는 상면이 개방되고 바닥(220)을 가지며, 후면벽(230)과, 상기 후면벽(230)에 평행한 평행부(241)와 상기 평행부(241)의 좌우측 단부에서 연장되는 빗변부(242)를 가지며 철탑의 테이퍼 각도에 대응하는 구배를 가지는 전면벽(240)과, 상기 후면벽(230)과 전면벽(240)의 양단을 연결하는 좌측벽(250)과 우측벽(260)과, 상기 후면벽(230), 전면벽(240), 좌측벽(250) 및 우측벽(260)의 상단부를 따라 형성되는 내측플랜지(270) 및 상기 좌측벽(250) 및 우측벽(260)의 전단부에서 각각 전방과 후방으로 돌출되는 결합편(280)이 구비된 후방배전함본체(210)와; 상기 후방배전함본체(210)의 상면 개방부를 복개하며 상기 내측플랜지(270)에 볼트(B2)로 결합되는 후방배전함덮개(290);를 포함한다.

상기 좌측벽(150, 250)과 우측벽(160, 260)에는 상기 추가 상용전압배전선(LL2)이 통과하는 복수개의 전선통과공(151, 161, 251, 261)이 형성된다.

상기 전선통과공(151, 161, 251, 261)과 추가 상용전압배전선(LL2) 사이에는 코드부싱 형태의 애자(152, 162, 252, 262)를 삽입하는 것이 바람직하다.

상기 내측 플랜지(170, 270)에는 상기 볼트(B1, B2)가 체결되는 복수개의 나사공(171, 271)이 형성된다.

상기 전방배전함(100)과 후방배전함(200)은 상기 결합편(180, 280)을 관통하는 볼트(B3)와 상기 볼트(B3)에 체결되는 너트(N3)에 의하여 서로 결합됨과 아울러 철탑(EP)의 전방과 후방에 고정된다.

상기 결합편(180, 280)에는 후술하는 볼트(B3)가 관통하는 볼트관통공(181, 281)이 형성된다.

상기 전방배전함덮개(190)와 후방배전함덮개(290)에는 상기 볼트(B1, B2)가 관통하는 복수개의 볼트관통공(191, 291)이 형성된다.

또한 상기 전방배전함덮개(190)와 후방배전함덮개(290)에는 분기인입선(LL1)이 삽입되는 인입선삽입공(192, 292)이 형성된다.

상기 인입선삽입공(192, 292)과 분기인입선(LL1) 사이에는 코드부싱 형태의 애자(193, 293)를 삽입하는 것이 바람직하다.

상기 절연지지대(300, 400)는 각각 상기 전방배전함본체(110)과 후방배전함본체(210)의 바닥(120, 220)에 고정되는 것으로, 절연재질의 합성수지로 구성된다. 또한 절연지지대(300, 400)은 지지력을 확보하기 위하여 연질 합성수지보다는 경질 합성수지를 사용하는 것이 바람직하다.

상기 절연지지대(300, 400)은 각각 전방배전함(100)와 후방배전함(200)의 바닥(120, 220)에 접착제에 의하여 접착하여 고정할 수 있다.

상기 단자대(500, 600)는 상기 절연지지대(300, 400)의 상부에 결합되며 상면에 상방으로 개방된 반원형 배전선접속홈(511, 611)이 형성되는 하부단자(510, 610)와, 상기 하부단자(510, 610)의 상부에 중첩되며 하면에 하방으로 개방된 반원형 배전선접속홈(521, 621)이 형성되는 상부단자(520, 620)와, 상기 상부단자(520)의 상면에 형성되어 상기 분기인입선(LL1)이 접속되는 인입접속구(530, 630)와, 상기 인입접속구(530, 630)에 체결되어 분기인입선(LL1)을 조이는 배전선조임볼트(540, 640)와, 상기 하부단자(510, 610)에 고정되어 상향돌출되어 상기 상부단자(520, 620)를 관통하는 조임볼트(B4)와, 상기 조임볼트(B4)에 체결되는 조임너트(N4)를 포함하여 구성된다.

상기 하부단자(510, 610)는 상기 절연지지대(300, 400)를 성형하는 과정에서 일부가 절연지지대(300, 400)에 인서트되어 결합된다.

상기 하부단자(510, 610)의 하면에는 절연지지대(300, 400)에 인서트되는 복수개의 인서트돌기(550, 650)가 일체로 형성된다.

상기 인서트돌기(550, 650)는 단순한 사각봉 형태로 형성할 수도 있으나, 도시예와 같이 사각봉부(551, 651)와 그 하단에 형성되는 십자부(552, 652)로 구성하는 것이 바람직하다.

또한 상기 조임볼트(B4)의 머리부도 절연지지대(300, 400)에 인서트되도록 함으로써 하부단자(510, 610)와 절연지지대(300, 400)가 보다 견고하게 결합될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

도면에서 310, 410은 상기 인서트돌기(550, 650)가 인서트된 자리를 보인 것이고, 320, 420은 조임볼트(B4)의 머리부가 인서트된 자리를 보인 것이다.

상기 하부단자(510, 610)와 상부단자(520, 620)에는 상기 조임볼트(B4)가 관통되는 볼트관통공(512, 612), (522, 622)가 형성된다.

상기 인입접속구(530, 630)의 주벽에는 상기 배전선조임볼트(540, 640)이 체결되는 볼트체결공(531, 631)이 형성된다.

이하, 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함에 의하여 분기인입선(LL1)과 추가 상용전압배전선(LL2)을 가설하는 과정에 대하여 설명한다.

준비 단계로서, 전방배전함(100)과 후방배전함(200)의 바닥(120, 220)에 각각 절연지지대(300, 400)와 하부단자(510, 610)이 설치된 상태로 철탑(EP)의 전방과 후방에 위치시킨다(도 5 참조).

이때, 하부단자(510, 610)은 절연지지대(300, 400)에 각각 결합된 상태이고, 절연지지대(300, 400)는 접착제에 의하여 전방배전함(100)과 후방배전함(200)의 바닥(120, 220)에 고정된 상태이다.

다음, 전방배전함(100)의 후면벽(140)을 철탑(EP)의 외주면 전반측에 접촉시킴과 아울러 후방배전함(200)의 전면벽(240)을 철탑(EP)의 외주면 후반측에 접촉시키고, 결합편(180, 280)에 볼트(B3)를 관통시키고, 너트(N3)를 체결하여 후면벽(140)과 전면벽(240)이 철탑(EP)의 외주면 전반부와 후반부에 밀착되어, 전방배전함본체(110)과 후방배전함본체(210)가 철탑(EP)의 전방과 후방에서 서로 결합됨과 아울러 철탑(EP)의 외주면에 고정되도록 한다(도 6 참조).

여기서 전방배전함본체(110)의 후면벽(140)은 전면벽(130)에 평행한 평행부(141)와 평행부(141)의 좌우측 단부에서 연장되는 빗변부(142)로 구성되고, 후방배전함본체(210)의 전면벽(240)은 후면벽(230)에 평행한 평행부(241)와 평행부(241)의 좌우측 단부에서 연장되는 빗변부(242)로 구성되어 있음과 아울러 철탑의 테이퍼 각도에 대응하는 구배를 가지도록 구성되어 있으므로 철탑(EP)의 어느 위치(높이)에 설치하더라도 전방배전함(100)과 후방배전함(200)을 견고하게 설치할 수 있게 된다.

즉, 통상적으로 철탑(EP)은 상단이 가늘고 하단으로 가면서 점차 굵어지는 테이퍼형으로 형성되어 있어, 상단으로 갈수록 전방배전함본체(110)의 후면벽(140)과 후방배전함본체(210)의 전면벽(240) 사이의 거리가 가깝게 되고, 하단으로 갈수록 전방배전함본체(110)의 후면벽(140)과 후방배전함본체(210)의 전면벽(240) 사이의 거리가 멀어지게 되는바, 전방배전함본체(110)의 후면벽(140)과 후방배전함본체(210)의 전면벽(240)은 각각 평행부(141, 241)와 빗변부(142, 242)로 구성되어 있기 때문에 철탑(EP)의 위치(높이)에 대응하여 밀착될 수 있게 된다.

다음, 추가 상용전압배전선(LL2)의 중간부에서 절연피복을 박리하여 도체부가 노출되도록 한 다음, 전방배전함본체(110)과 후방배전함본체(210)의 좌측벽(150 250)에 형성된 전선통과공(151, 251)에 추가 상용전압배전선(LL2)을 통과시킴과 아울러 도체부의 하반부가 하부단자(510, 610)의 배전선접속홈(511, 611)에 삽입되도록 한다.

이때, 상기 전선통과공(151, 251)과 추가 상용전압배전선(LL2) 사이에는 코드부싱 형태의 애자(152, 252)를 삽입하여 추가 상용전압배전선(LL2)과 전방배전함본체(110) 및 후방배전함본체(210) 사이의 절연상태가 더욱 확보되도록 한다(도 7 참조).

하부단자(510, 610) 상에 상부단자(520, 620)를 중첩시켜 추가 상용전압배전선(LL2)의 도체부의 상반부가 상부단자(520, 620)의 배전선접속홈(521, 621)에 삽입되도록 한다.

이때, 하부단자(510, 610)에서 돌출된 조임볼트(B4)가 상부단자(520, 620)의 볼트관통공(522, 622)을 관통하도록 하고, 조임볼트(B4)에 조임너트(N4)를 체결하는 것에 의하여 하부단자(510, 610)와 상부단자(520, 620)가 서로 결합됨과 아울러 추가 상용전압배전선(LL2)의 도체부가 하부단자(510, 610)의 배전선접속홈(511, 611)과 상부단자(520, 620)의 배전선접속홈(521, 621)에 삽입된 상태에서 조여지도록 한다(도 8 참조).

다음, 분기인입선(LL1)의 하단에서 절연피복을 박리하여 도체부가 노출되도록 한 상태에서 분기인입선(LL1)의 하단부를 상부단자(520, 620)에 형성된 인입접속구(530, 630)에 삽입하고, 인입접속구(530, 630)에 형성된 볼트체결공(531, 631)에 배전선조임볼트(540, 640)를 체결하여 그 선단이 분기인입선(LL1)의 노출된 도체부가 인입접속구(530, 630)에 조여지게 함으로써 분기인입선(LL1)이 상부단자(520, 620)에 접속되도록 한다(도 9 참조).

전방배전함본체(110)와 후방배전함본체(210)의 상단 개방부를 전방배전함덮개(190)와 후방배전함덮개(290)로 복개하고, 전방배전함덮개(190)와 후방배전함덮개(290)에 형성된 볼트관통공(191, 291)에 볼트(B1)을 관통시켜 전방배전함본체(110)와 후방배전함본체(210)의 내측플랜지(170, 270)에 형성된 볼트체결공(171, 271)에 체결하는 것에 의하여 전방배전함본체(110)와 후방배전함본체(210)에 전방배전함덮개(190)와 후방배전함덮개(290)를 결합할 수 있다.

이때, 전방배전함본체(110)와 전방배전함덮개(190) 사이와 후방배전함본체(210)와 후방배전함덮개(290) 사이에는 기밀을 유지하기 위한 패킹이나 개스킷을 삽입할 수 있다.

또한 분기인입선(LL1)은 전방배전함덮개(190)와 후방배전함덮개(290)에 형성된 인입선삽입공(192, 292)을 통하여 상부로 인출한다. 상기 인입선삽입공(192, 292)과 분기인입선(LL1) 사이에는 코드부싱 형태의 애자(193, 293)를 삽입하여 분기인입선(LL1)과 전방배전함덮개(190) 및 후방배전함덮개(290) 사이의 절연상태가 더욱 효과적으로 유지되도록 하는 것이 바람직하다(도 10 참조).

최종적으로 단자대(500, 600)에 접속된 분기인입선(LL1)은 상기 상용전압배전선(21) 중 어느 하나에 연결함으로써 상용전압배전선(21)과 분기인입선(LL1) 및 추가 상용전압배전선(LL2)이 연결되도록 한다.

또한 상용전압배전선(21)과 분기인입선(LL1) 사이에는 통상적인 컷오프스위치(COS)를 설치할 수도 있다.

이로써 상용전압배전선(21)에 복수개의 추가 상용전압배전선(LL2)을 간편하고 안전성 있게 설치할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함은 도 11 내지 도 14에 도시된 바와 같이 상기 철탑(EP)으로부터 상기 전,후방배전함(100,200)을 지지하는 지지부(700)를 더 포함한다.

상기 지지부(700)는 외력은 물론, 상기 분기인입선(LL1), 추가 상용전압배전선(LL2)의 하중이 상기 전,후방배전함(100,200)으로 집중되면서 발생될 수 있는 상기 전,후방배전함(100,200)의 하강을 방지한다.

상기 지지부(700)는 상기 전,후방배전함(100,200)의 상부에 위치되도록 상기 철탑(EP)으로 결합되는 상부지지수단(710), 상기 전,후방배전함(100,200)의 하부에 위치되도록 상기 철탑(EP)으로 결합되는 하부지지수단(720) 및 상기 상,하부지지수단(710,720)을 연결하는 연결수단(730)을 포함한다.

상기 상부지지수단(710)은 상기 철탑(EP)의 외측으로 결합되는 상부클램프(711) 및 상기 상부클램프(711)의 양측에 구비되는 상부지지바(712)를 포함한다.

상기 상부클램프(711)는 원형링 형태를 이루며, 상기 상부지지바(712)는 원기둥 형태를 이룬다.

상기 상부지지수단(710)은 상기 상부클램프(711)의 내주면에 구비되는 밀착부재(미도시)를 더 포함할 수 있다.

밀착부재는 실리콘이나, 고무 등으로 이루어질 수 있으며, 상기 상부클램프(711)가 상기 철탑(EP)으로부터 미끄러짐 없이 안정적으로 결합되도록 한다.

상기 상부클램프(711)는 상기 철탑(EP)을 중심으로 좌우 한 쌍의 클램프(713)로 분기되고, 상기 상부지지바(712)는 상기 한 쌍의 클램프(713)에 각각 일체로 연결되는 한 쌍의 지지바(714)로 분기된다.

상기 클램프(713)는 반원 형태를 이루며, 상기 지지바(714)는 반원기둥 형태를 이룬다.

상기 상부클램프(711)는 한 쌍의 클램프(713)로 분기됨으로써 상기 철탑(EP)으로의 결합이 원활하게 이루어질 수 있다.

상기 한 쌍의 클램프(713)는 각각 외측에 구비되는 지지바(714)가 일체로 형성됨으로 인해 상기 한 쌍의 지지바(714)가 이격됨에 따라 함께 이격될 수 있으며, 상기 한 쌍의 클램프(713)가 접함에 따라 함께 접할 수 있다.

상기 상부클램프(711)는 상기 상부지지바(712)의 외측으로 나사결합되면서 상기 한 쌍의 지지바(714)를 분리 가능하게 결합하는 결합부재(미도시)를 더 포함할 수 있다.

상기 하부지지수단(720)은 상기 철탑(EP)의 외측으로 결합되는 하부클램프(721) 및 상기 하부클램프(721)의 양측에 구비되는 하부지지바(722)를 포함한다.

상기 하부클램프(721)는 원형링 형태를 이루며, 상기 하부지지바(722)는 원기둥 형태를 이룬다.

상기 하부지지수단(720)은 상기 하부클램프(721)의 내주면에 구비되는 밀착부재(미도시)를 더 포함할 수 있다.

상기 하부클램프(721)는 상기 철탑(EP)을 중심으로 좌우 한 쌍의 클램프(723)로 분기되고, 상기 하부지지바(722)는 상기 한 쌍의 클램프(723)에 각각 일체로 연결되는 한 쌍의 지지바(724)로 분기된다.

상기 클램프(723)는 반원 형태를 이루며, 상기 지지바(724)는 반원기둥 형태를 이룬다.

상기 하부클램프(721)는 한 쌍의 클램프(723)로 분기됨으로써 상기 철탑(EP)으로의 결합이 원활하게 이루어질 수 있다.

상기 한 쌍의 클램프(723)는 각각 외측에 구비되는 지지바(724)가 일체로 형성됨으로 인해 상기 한 쌍의 지지바(724)가 이격됨에 따라 함께 이격될 수 있으며, 상기 한 쌍의 클램프(723)가 접함에 따라 함께 접할 수 있다.

상기 하부클램프(721)는 상기 하부지지바(722)의 외측으로 나사결합되면서 상기 한 쌍의 지지바(724)를 분리 가능하게 결합하는 결합부재(미도시)를 더 포함할 수 있다.

상기 연결수단(730)은 상기 상,하부지지바(712,722)를 연결하여 상기 상,하부지지수단(710,720) 간이 결속되도록 한다.

이를 위해, 상기 연결수단(730)은 한 쌍의 중공(731a)이 형성되어 상기 상,하부지지바(712,722)로 결합되는 연결바(731) 및 상기 상,하부지지바(712,722)로 나사결합되면서 상기 연결바(731)를 상기 상,하부지지바(712,722)에 결속하는 연결부재(732)를 포함한다.

상기 연결바(731)는 상기 결합편(180,280)에 접하면서 진행이 정지될 수 있다.

상기 상,하부지지바(712,722)는 외주면에 나사산이 형성되고, 상기 연결부재(732)는 내주면에 나사산이 형성되면서 상기 상,하부지지바(712,722)의 외측으로 나사결합된다.

이로 인해, 상기 지지부(700)는 외력은 물론, 상기 분기인입선(LL1), 추가 상용전압배전선(LL2)의 하중이 상기 전,후방배전함(100,200)으로 집중되면서 발생될 수 있는 상기 전,후방배전함(100,200)의 하강을 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 가공전선 연결형 배전함을 실시하기 위한 실시 예에 불과한 것으로써, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

21: 상용전압배전선 EP: 철탑
LL1: 분기인입선 LL2 : 추가 상용전압배전선
100: 전방배전함 200: 후방배전함
300, 400: 절연지지대 500, 600: 단자대
700: 지지부 710: 상부지지수단
711: 상부클램프 712: 상부지지바
713: 클램프 714: 지지바
715: 결합부재 720: 하부지지수단
721: 하부클램프 722: 하부지지바
723: 클램프 724: 지지바
725: 결합부재 730: 연결수단
731: 연결바 732: 연결부재

Claims

철탑(EP)에 설치되는 상용전압완철(12)에 상용전압애자(23)를 통해 절연상태로 지지되는 복수개의 상용전압배전선(21)을 포함하는 상용전압배전선로(20)에 적용되는 가공전선 연결형 배전함에 있어서,
상기 상용전압배전선로(20)의 하부에서 상기 철탑(EP)의 전,후측에 설치되는 전,후방배전함(100,200);
상기 전,후방배전함(100,200)의 내부에 설치되는 절연지지대(300,400);
상기 지지대(300,400)에 절연상태로 지지되는 단자대(500,600);
상기 단자대(500,600)와 상기 상용전압배전선로(20)의 상용전압배전선(21)을 연결하는 분기인입선(LL1);
상기 단자대(500,600)에 연결되어 상기 전방배전함(100)과 후방배전함(200)의 좌우측으로 도출되는 복수개의 추가 상용전압배전선(LL2); 및
상기 철탑(EP)으로부터 상기 전,후방배전함(100,200)을 지지하는 지지부(700)를 포함하며,
상기 전방배전함(100)은,
상면이 개방되고 후면이 상기 철탑(EP)의 테이퍼 각도에 대응하는 구배를 가지며 양측에 결합편(180)이 구비된 전방배전함본체(110); 및
상기 전방배전함본체(110)의 상면 개방부를 복개하는 전방배전함덮개(190)를 포함하고,
상기 후방배전함(200)는,
상면이 개방되고 전면이 상기 철탑(EP)의 테이퍼 각도에 대응하는 구배를 가지며 양측에 결합편(280)이 구비된 후방배전함본체(210); 및
상기 후방배전함본체(210)의 상면 개방부를 복개하는 후방배전함덮개(290)를 포함하며,
상기 결합편(180, 280)은,
볼트(B3),너트(N3)에 의해 서로 결합되면서 상기 철탑(EP)의 전,후방으로 상기 전,후방배전함(100,200)이 고정되도록 하고,
상기 전,후방배전함덮개(190, 290)에는,
상기 분기인입선(LL1)이 삽입되는 인입선삽입공(192, 292)이 형성되며,
상기 단자대(500, 600)는,
상기 절연지지대(300, 400)의 상부에 결합되며 상면에 상방으로 개방된 반원형 배전선접속홈(511, 611)이 형성되는 하부단자(510, 610);
상기 하부단자(510, 610)의 상부에 중첩되며 하면에 하방으로 개방된 반원형 배전선접속홈(521, 621)이 형성되는 상부단자(520, 620);
상기 상부단자(520)의 상면에 형성되어 상기 분기인입선(LL1)이 접속되는 인입접속구(530, 630);
상기 인입접속구(530, 630)에 체결되어 분기인입선(LL1)을 조이는 배전선조임볼트(540, 640);
머리부가 상기 절연지지대(300, 400)에 인서트되면서 상기 하부단자(510, 610)에 고정되는 한편, 상향돌출되어 상기 상부단자(520, 620)를 관통하는 조임볼트(B4); 및
상기 조임볼트(B4)에 체결되는 조임너트(N4)를 포함하고,
상기 하부단자(510, 610)는,
하면에 상기 절연지지대(300, 400)에 인서트되는 복수개의 인서트돌기(550, 650)가 일체로 형성되며,
상기 지지부(700)는,
상기 전,후방배전함(100,200)의 상부에 위치되도록 상기 철탑(EP)으로 결합되는 상부지지수단(710);
상기 전,후방배전함(100,200)의 하부에 위치되도록 상기 철탑(EP)으로 결합되는 하부지지수단(720); 및
상기 상,하부지지수단(710,720)을 연결하는 연결수단(730)을 포함하고,
상기 상부지지수단(710)은,
원형링 형태를 이루면서 상기 철탑(EP)의 외측으로 결합되는 상부클램프(711); 및
원기둥 형태를 이루며, 상기 상부클램프(711)의 양측에 구비되는 상부지지바(712)를 포함하고,
상기 하부지지수단(720)은,
원형링 형태를 이루면서 상기 철탑(EP)의 외측으로 결합되는 하부클램프(721); 및
원기둥 형태를 이루며, 상기 하부클램프(721)의 양측에 구비되는 하부지지바(722)를 포함하고,
상기 상,하부클램프(711, 721)는,
상기 철탑(EP)을 중심으로 좌우 한 쌍의 클램프(713, 723)로 분기되며,
상기 상,하부지지바(712, 722)는,
상기 한 쌍의 클램프(713, 723)에 각각 일체로 연결되는 한 쌍의 지지바(714, 724)로 분기되고,
상기 연결수단(730)은,
한 쌍의 중공(731a)이 형성되어 상기 상,하부지지바(712,722)로 결합되는 연결바(731); 및
상기 상,하부지지바(712,722)로 나사결합되면서 상기 연결바(731)를 상기 상,하부지지바(712,722)에 결속하는 연결부재(732)를 포함하는 것을 특징으로 하는 가공전선 연결형 배전함.