KR101988357B1

KR101988357B1 - 패스너와 브라켓의 조립 구조

Info

Publication number: KR101988357B1
Application number: KR1020170147991A
Authority: KR
Inventors: 이형목
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2017-11-08
Filing date: 2017-11-08
Publication date: 2019-06-12
Also published as: KR20190052358A

Abstract

본 발명은 패스너의 하측 플랜지의 하면에 돌기가 브라켓의 상면 단차홈에 놓이면 패스너의 정위치에 놓이게 가이드하면서도 돌기가 단차홈의 벽면에 걸리는 걸림턱의 역할을 하여 쉽게 이탈되는 것도 방지하는 자동차의 내외장 부품 고정용 패스너와 브라켓의 조립 구조에 관한 것이다.

Description

패스너와 브라켓의 조립 구조{covering shelf cable assembling construction of vehicle}

일반적으로, 자동차 내외장 부품을 차체 패널에 고정하기 위해서는 여러 가지 방법이 쓰이고 있는데, 보편적으로 볼트 및 스크류, 클립 그리고, 패스너(FASTNER)가 사용된다.

즉, 패스너는 자동차 내외장 부품을 차체 패널에 고정하기 위해 사용되는 것으로, 차체 패널 등에 형성된 패스너 지지용 브라켓에 조립된다.

이들 도면 도 1 내지 도 3을 참조하면, 차체 패널에 구비되는 패스너 지지용 브라켓(2a)의 상면 중앙에는 면 내측으로 오목하게 들어간 요입홈(200)이 형성되며, 상기 요입홈(200)은 개구부(200a)와 고정홈부(200b)로 이루어지는데, 상기 개구부(200a)는 그 폭이 좁고, 개구부(200a)를 지난 내측의 고정홈부(200b)는 개구부(200a)의 폭보다 큰 직경을 갖는다.

따라서, 내외장 부품(도시는 생략함)을 고정하는데 사용되는 패스너(3)를 차체 패널(1) 상에 형성된 패스너 지지용 브라켓(2a)에 조립하고자 할 경우, 작업자는 패스너(3)를 파지하여 도 1의 화살표 방향을 따라 개구부(200a)를 통해 밀어넣어 브라켓(2a)에 조립하게 된다.

이때, 통상 상기 브라켓(2a) 상면에 패스너(3)의 진입을 위해 형성되는 개구부(200a)는 금형 상의 경사 코어(미도시) 작동방향으로 형성된다. 즉, 브라켓(2a)에는 금형 상의 경사 코어가 빠지는 방향으로 요입홈(200)이 개구되어 있다.

그리고, 상기 패스너(3)의 하부 측에는 외관상 원판 모양을 이루는 된 두 개의 날개면(301)(302)이 상하로 이격 형성되어 있다.

따라서, 패스너(3)의 양 날개부 사이로 상기 브라켓(2a) 상면의 개구부(200a) 양측이 진입하도록 상기 패스너(3)를 가압하여 밀어넣으면, 패스너(3)의 양 날개 사이의 목 부분이 브라켓(2a) 상면의 개구부(200a)를 지난 다음 그 끝에 연통하도록 형성된 고정홈부(200b) 내에 위치하게 되며, 이로써 패스너(3)는 브라켓(2a)에 고정된 상태를 유지하게 된다.

그런데, 패스너(3)가 고정홈부(200b) 내에 위치하게 되면 그 사이의 틈새가 크게 형성되어 브라켓(2a)에 대해 패스너(3)가 미세하게 유동되어 정위치에 놓이지 않을 수 있다.

또한, 패스너(3)가 개구부(200a) 내로 밀어 넣기 때문에, 마찰로 인해 삽입이 쉽지 않았다.

한국공개특허 제10-2016-0142505호

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 패스너의 손쉬운 삽입 및 이탈방지에 효과적이며, 패스너가 정위치에 놓일 수 있도록 가이드 역할을 하는 패스너와 브라켓의 조립 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 청구항 1에 기재된 패스너와 브라켓의 조립 구조는, 머리부와, 상기 머리부에서 연장 형성되어 패널에 형성된 취부공으로 삽입 걸리는 축판 및 탄성다리를 포함하는 패스너; 상기 패스너가 장착 지지되는 브라켓을 포함하되, 상기 머리부는 심재와, 상기 심재의 하단에 형성된 원판과, 상기 원판과 소정의 간격을 두고 형성되는 하측 플랜지와, 상기 하측 플랜지의 상측에 형성되는 상측 플랜지와, 상기 하측 플랜지의 밑면에 형성되는 복수의 돌기를 포함하고, 상기 원판과 상기 하측 플랜지 사이가 끼워지는 상기 브라켓의 상판 상면에는 상기 돌기가 놓이는 단차홈이 형성되어 있다.

본 발명의 청구항 2에 기재된 패스너와 브라켓의 조립 구조에 있어서, 상기 돌기는 상기 원판의 밑면에 원둘레를 따라 소정 간격마다 형성되되, 상기 돌기 각각은 한 지점에서 다른 지점으로 갈수록 두께가 점점 두꺼워지는 경사면을 갖되, 상기 돌기 각각의 경사면은 원둘레를 따라 시계방향 또는 반시계방향인 일정한 방향으로 배치되어 있다.

본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

패스너가 브라켓에 조립된 후 단차홈에 돌기가 놓여 전후 및 좌우 모든 방향으로 움직이는 것을 구속해서 정위치에 놓일 수 있고 이탈 방지 효과가 더욱더 확실하게 된다.

또한, 패스너의 돌기가 경사면을 갖으면서 일정한 둘레 방향을 따라 배향됨으로써, 마치 나선형의 형태를 취해 브라켓의 개구에 밀어 넣을 때 회전시키면서 밀어 넣으면 쉽게 들어가 조립이 매우 용이하다.

도 1은 기존의 패스너 지지용 브라켓 구조를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1의 기존 패스너 지지용 브라켓에 패스너가 조립된 상태를 보여주는 사시도.
도 3은 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선을 따른 종단면도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 패스너와 브라켓의 조립 구조를 도시한 결합 및 분리 사시도.
도 6은 도 4의 6-6선을 취하여 본 단면도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하되, 종래의 것과 동일한 부분에 대해서는 종래의 부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

도 4 및 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 패스너와 브라켓의 조립 구조를 도시한 결합 및 분리 사시도이고, 도 6은 도 4의 6-6선을 취하여 본 단면도이다.

본 실시예에 따른 패스너와 브라켓의 조립 구조는 도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 패스너(10)와 패스너 장착 브라켓(30)를 포함한다.

패스너(10)는 머리부(12)와, 머리부(12)에서 길게 돌출형성되며 패널(미도시)에 형성된 취부공(미도시)에 끼워져서 걸리는 축판(18) 및 탄성다리(20)를 구비하고 있다.

머리부(12)는 심재(22) 하단에 형성된 원판(24)과, 원판(24)과 소정의 간격을 두고서 형성되며 그 외주부가 원판(24)을 향하여 약간 젖혀 올라간 하측 플랜지(26)와, 하측 플랜지(26) 상측에 형성되며 그 외주부가 축판(18)을 향하여 우산형상으로 펼쳐지는 상측 플랜지(28)로 구성되어 있다.

상측 플랜지(28)의 상면 중심부에는 판상으로 된 축판(18)이 길게 돌출형성되어 있다. 축판(18)의 기단부의 폭은 상기 취부공의 내측 지름과 거의 같은 크기로 되어 있다. 또 축판(18)은 돌출방향의 선단을 향하여 갈수록 점차 좁아지게 되어 있다.

한편, 상측 플랜지(28)의 상면에는 축판(18)과의 사이에 소정의 공간부(25)를 두고서 축판(18)의 선단을 향하여 좌우 대칭으로 1쌍의 탄성다리(20)가 형성되어 있다. 탄성다리(20)의 선단은 축판(18)과 일체로 되어 원추대 형상의 삽입부(21)를 구성하고 있다. 즉, 탄성다리(20)의 외형은 선단측을 향하여 갈수록 점차 좁아지는 형상으로 되어 있으며, 공간부(25)를 향하여 탄성 변형 가능하게 되어 있다.

또, 그 선단부를 축판(18)과 일체로 형성함으로써, 탄성다리(20)는 전단력 및 압축력에 대하여 큰 저항력을 발휘할 수 있다.

한편, 탄성다리(20)의 기단측에는 죔부(27)가 형성되어 있다. 죔부(27)는 탄성다리(20)가 삽입부(21)에 안내되어 상기 취부공에 끼워져서 상측 플랜지(28)가 패널(미도시)과 맞닿았을 때, 상기 패널의 취부공의 둘레벽에 맞닿도록 되어 있다.

또, 탄성다리(20)는 죔부(27) 상측의 외측으로 융기되어 있으며, 이 융기된 부분이 취부공 이면측의 구멍 가장자리에 걸리도록 되어 있다.

한편, 하측 플랜지(26)의 밑면에는 복수의 돌기(40)가 형성되어 있다.

돌기(40)는 90도 방향마다 4개 형성되어 있다.

이러한 돌기(40)는 브래킷(30)의 단차홈(35)에 놓여 전후 좌우 등 평면상 모든 방향으로 흔들리는 것을 방지해서 위치 결정이 확실하다.

특히 돌기(40)는 원주방향을 따라 형성되되 한 지점에서 다른 지점으로 갈수록 두께가 점점 두꺼워지는 경사면을 형성하고 있다.

또한, 돌기(40) 각각의 경사면은 원둘레를 따라 시계방향 또는 반시계방향인 일정한 방향으로 배향되어 있다.

이러한 경사면의 일정한 배향을 갖는 돌기(40)가 원주방향을 따라 4군데 형성됨으로써, 마치 나선 역할을 하여 추후 브래킷(30)에 끼울 때 회전시키면 밀어넣으면 조립/분해가 매우 쉽다.

패스너 지지용 브라켓(30)은 상판(30a)과, 상판(30a)의 가장자리에서 아래로 연장되는 측판(30b)을 포함한다.

또한, 측판(30b)의 전면에는 원판(26)이 삽입되는 원판용 개구(30c)가 형성되어 있다.

원판용 개구(30c)의 하부에는 받침형 리브(30d)가 형성되어 있다.

상판(30a)에는 심재용 도입 개구(31), 안내 개구(32) 및 삽입홈(33)이 차례로 형성되어 있다.

심재용 도입 개구(31)는 깔때기 형상으로 들어갈수록 폭이 좁아지는 형상이다.

심재용 안내 개구(32)는 심재용 도입 개구(31)와 심재용 삽입홈(33) 사이를 연결하는 직선형 개구이다.

심재용 삽입홈(33)은 심재용 안내 개구(32)의 끝단에서 원형으로 된 C자형 홈이다.

심재용 삽입홈(33)에 심재(22)가 위치하면, 원판(24)과 하측 플랜지(26) 사이에 상판(30a)의 상하면에 걸리게 된다.

특히, 상판(30a)의 상면에는 아래로 오목한 단차홈(35)이 형성되어 있다.

즉, 단차홈(35)은 심재용 삽입홈(33)의 둘레를 따라 상면에 형성되어 있다.

따라서, 돌기(40)의 밑면이 도 6과 같이 단차홈(35)에 놓이면, 단차홈(35)의 단차벽(35a)에 둘러싸여 움직일 때 걸리게 되어 정위치에 놓일 수 있다.

본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세히 설명하고자 하지만, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

10 : 패스너 12 : 머리부
18 : 축판 20 : 탄성다리
21 : 삽입부 22 : 심재
24 : 원판 25 : 공간부
26 : 하측 플랜지 27 : 죔부
28 : 상측 플랜지 30 : 브라켓
30a : 상판 30b : 측판
30c : 원판용 개구 30d : ?침형 리브
31 : 심재용 도입 개구 32 : 심재용 안내 개구
33 : 심재용 삽입홈 35 : 단차홈
35a : 단착벽 40 : 돌기

Claims

머리부와, 상기 머리부에서 연장 형성되어 패널에 형성된 취부공으로 삽입 걸리는 축판 및 탄성다리를 포함하는 패스너; 상기 패스너가 장착 지지되는 브라켓를 포함하되,
상기 머리부는 심재와, 상기 심재의 하단에 형성된 원판과, 상기 원판과 소정의 간격을 두고 형성되는 하측 플랜지와, 상기 하측 플랜지의 상측에 형성되는 상측 플랜지와, 상기 하측 플랜지의 밑면에 형성되는 복수의 돌기를 포함하고,
상기 원판과 상기 하측 플랜지 사이가 끼워지는 상기 브라켓의 상판 상면에는 상기 돌기가 놓이는 단차홈이 형성되며,
상기 돌기는 상기 원판의 밑면에 원둘레를 따라 소정 간격마다 형성되되,
상기 돌기 각각은 한 지점에서 다른 지점으로 갈수록 두께가 점점 두꺼워지는 경사면을 갖되,
상기 돌기 각각의 경사면은 원둘레를 따라 시계방향 또는 반시계방향인 일정한 방향으로 배치되는 것을 특징으로 패스너와 브라켓의 조립 구조.
삭제