KR101987879B1 - 차량용 커버링 쉘프의 보관구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시트 백과 러기지 사이드 트림의 레일 사이로 수납되어 보관되는 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조에 관한 것으로서, 특히 보관된 상태에서 러기지 사이드 트림의 탄성가압부재가 커버링 쉘프의 모서리를 탄성 가압하여 주행중 떨림에 의한 소음을 방지하는 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조에 관한 것이다.

Description

차량용 커버링 쉘프의 보관구조{custody structure of covering shelf cable for vehicle}

본 발명은 시트 백과 러기지 사이드 트림의 레일 사이로 수납되어 보관되는 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조에 관한 것으로서, 특히 보관된 상태에서 러기지 사이드 트림의 탄성가압부재가 커버링 쉘프의 모서리를 탄성 가압하여 주행중 떨림에 의한 소음을 방지하는 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조에 관한 것이다.

해치백형 자동차의 경우 별도의 트렁크 룸을 구비하지 않고 리어 부분을 화물 적재 공간으로 활용한다. 이를 위해 화물 적재 공간 부분의 상측에는 커버링 쉘프(covering shelf)가 설치되고, 이러한 커버링 쉘프는 테일 게이트와 함께 러기지 룸을 형성한다.

이러한 커버링 쉘프의 미사용 시 간이 수납이 적절하지 않아 부피가 큰 수화물을 보관/운반하는데 어려움이 있다. 이에 대부분의 사용자는 커버링 쉘프를 탈거 후 차량을 사용하고 있다.

이러한 불편함을 해소하고자 특허문헌(한국등록특허 제10-0930763호)에 기재된 것이 제안되어 있다.

특허문헌의 가변형 커버링 쉘프 구조는 도 1 및 도 2를 참조하면, 커버링 쉘프(200)를 리어 시트의 뒷면에 평행한 제3체결부(130)에 결합시킨 것으로서, 러기지 매트(40)에서부터 차량의 천정이 하나의 공간을 이루기 때문에 길이가 긴 화물을 적재할 수 있게 된다.

이러한 결합 구조인 커버링 쉘프(200)는 위쪽으로 구속되지 않고 개방되어 있어서, 주행 중에 진동을 전달받아 떨림에 의한 진동이 생길 수 있다.

또한, 러기지 룸을 사용하기 위해 커버링 쉘프(200)가 수평방향으로 펼쳐지면, 그 내부에는 제3체결부(130) 등이 돌출되어 있어 짐 등을 수납할 때 간섭을 받아 많이 실을 수 없다.

한국등록특허 제10-0930763호

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 간단한 구성임에도 불구하고 주행 중 보관된 커버링 쉘프의 떨림에 의한 소음이 방지된 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 청구항 1에 기재된 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조는, 좌우 러기지 사이드 트림에 형성된 레일과 시트 백 사이로 커버링 쉘프가 수납되어 보관되는 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조로서,

상기 러기지 사이드 트림에 형성되어 상기 수납된 커버링 쉘프의 좌측 모서리 또는 우측 모서리를 아래로 탄성가압하는 탄성가압부재를 포함한다.

본 발명의 청구항 2에 기재된 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조에 있어서, 상기 탄성가압부재는 상기 러기지 사이드 트림에 좌우로 탄성 변형 가능하게 설치되는 탄성가압부와, 상기 탄성가압부가 좌우로 변형 가능하게 허용하도록 상기 러기지 사이드 트림에 형성된 관통홀을 포함하되, 상기 탄성가압부는 상기 관통홀의 상단에 고정된 채 아래로 내려올수록 내측을 향하게 경사지는 경사탄성지지편과, 상기 경사탄성지지편의 하단에서 상기 관통홀을 향해 상기 커버링 쉘프의 모서리에 접촉되는 탄성가압접촉편을 포함한다.

본 발명의 청구항 3에 기재된 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조에 있어서, 상기 레일은 상기 러기지 사이드 트림에 자성에 의해 탈부착 가능하다.

본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

러기지 사이드 트림의 레일과 시트 백 사이로 수납된 커버링 쉘프의 좌우측 모서리 부분을 탄성 가압함으로써, 주행 중의 떨림에 의한 소음을 원천 방지할 수 있다.

또한, 레일이 자성에 의해 러기지 사이드 트림에 탈부착되게 함으로써, 커버링 쉘프의 사용 시에는 레일을 탈거해서 러기지 룸 내부의 돌출부를 없애 짐 실을 때의 간섭이 없어 많은 짐을 실을 수 있다.

도 1은 종래 차량의 커버링 쉘프가 사용중인 상태를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 커버링 쉘프가 미사용시 개략적으로 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프의 사용중 상태의 사시도.
도 4는 도 3에서 차량용 커버링 쉘프의 미 사용중 보관 상태의 사시도.
도 5는 도 4의 주요 부분을 확대한 사시도.
도 6은 커버링 쉘프가 보관될 때의 작동 상태를 설명하는 도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하되, 종래의 것과 동일한 부분에 대해서는 종래의 부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프의 사용중 상태의 사시도이고, 도 4는 도 3에서 차량용 커버링 쉘프의 미 사용중 보관 상태의 사시도이고, 도 5는 도 4의 주요 부분을 확대한 사시도이고, 도 6은 커버링 쉘프가 보관될 때의 작동 상태를 설명하는 도이다.

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프의 보관구조는 좌우 러기지 사이드 트림(100)에 형성된 레일(130)과 시트 백(30) 사이로 커버링 쉘프(20)가 접혀 수납 보관되어 있다.

즉, 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조는 러기지 사이드 트림(100)에 형성되어 상기 수납된 커버링 쉘프(200)의 좌측 모서리 또는 우측 모서리(201)를 아래로 탄성 가압하는 탄성가압부재(300)를 포함한다.

레일(130)은 커버링 쉘프(200)의 좌우측 변이 걸리게 하는 받침대의 역할을 한다.

레일(130)은 시트 백(30)과 대체로 평행하게 배치 설치되어 있다.

특히 레일(130)이 러기지 사이드 트림(100)에 대해 자성에 의해 탈부착 가능하게 구현되는 것이 바람직하다.

커버링 쉘프(200)의 보관 시에는 레일(130)이 러기지 사이드 트림(100)에 부착되어 있지만, 커버링 쉘프(200)가 도 3과 같이 사용할 땐 레일(130)을 탈거해서 러기지 룸 내의 공간에 돌출부를 없애 짐을 실을 때 간섭이 생기지 않게 한다.

탈거된 레일(130)은 커버링 쉘프(200)의 하면에 부치거나 시트 백(30)에 부치거나 해서 최대한 러기지 룸 내에 공간을 차지하지 않게 임시 보관할 수 있다. 물론, 커버링 쉘프(200)의 하면 또는 시트 백(30)에도 자성이 붙을 수 있는 부품이 설치되어 있다.

탄성가압부재(300)는 러기지 사이드 트림(100)에 좌우로 탄성 변형 가능하게 설치되는 탄성가압부(310)와, 탄성가압부(310)가 좌우로 변형 가능하게 허용하도록 러기지 사이드 트림에 형성된 관통홀(330)을 포함한다.

탄성가압부(310)는 도 6에 도시한 바와 같이, 관통홀(330)의 상단측 러기지 사이드 트림에 고정된 채 아래로 내려올수록 내측을 향하게 경사지는 경사탄성지지편(311)과, 경사탄성지지편(311)의 하단에서 관통홀(330)을 향해 커버링 쉘프(200)의 모서리(201)에 접촉되는 탄성가압접촉편(313)을 포함한다.

탄성가압부(310)는 마치 사람의 코 형상과 유사하다.

탄성가압접촉편(313)은 끝단으로 갈수록 아래로 약간 내려가게 경사지는 게 나중에 수납된 커버링 쉘프(200)를 당길 때 잘 타고 나올 수 있다.

따라서, 도 6(a)과 같이 커버링 쉘프(200)가 ①방향으로 밀고 들어가면 탄성가압부(310)의 코 부분(315)이 ②방향으로 밀리면서 들어간다.

다 들어가면, 도 6(b)과 같이 탄성가압부(310)의 코 부분(315)이 밀리는 힘이 없어져 ③방향으로 원래의 위치로 복원되면서 커버링 쉘프(200)의 모서리(201)를 탄성 가압하게 된다.

이러한 모서리 탄성 가압으로 커버링 쉘프(200)는 모든 방향으로 구속된 채 수납되어 있어서, 주행 중 떨림 등에 의한 소음을 원천 차단할 수 있다.

이러한 구조를 갖는 차량용 커버링 쉘프의 보관구조에서 커버링 쉘프(200)의 사용/미사용 상태를 설명한다.

커버링 쉘프(200) 불필요 시 사용자가 커버링 쉘프(200)를 당겨 힌지홈(210)에서 힌지축(100)을 탈거시키고 테일 게이트(미도시)에 연동되어 있는 케이블(미도시)을 탈거한 후에 추가 회전시킴으로써 러기지 사이드 트림(100)의 별도 레일(130)을 따라 시트 뒤편(30)으로 수납이 되면, 탄성가압부(310)가 커버링 쉘프(210)의 모서리(201)를 탄성 접촉된 채 가압하게 된다(도 4 참조).

이후 사용자가 커버링 쉘프(200) 사용을 원할 시 원상태로 복귀시키도록 커버링 쉘프(200)를 당기면 탄성가압부(310)가 도 6(a)과 같이 외측으로 밀리면서 탄성 가압 접촉이 해제되어 나와 힌지홈(210)을 힌지축(110)에 걸어 제자리에 맞추어 놓고 케이블을 걸어 사용한다(도 3 참조).

본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세히 설명하고자 하지만, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

30 : 리어 시트 백 100 : 러기지 사이드 트림
110 : 힌지축 130 : 레일
200 : 커버링 쉘프 210 : 힌지홈
300 : 탄성가압부재 310 : 탄성가압부
311,313 : 제1,2경사탄성가압편 330 : 관통홀

Claims (3)

1. 좌우 러기지 사이드 트림에 형성된 레일과 리어 시트 백 사이로 커버링 쉘프가 수납되어 보관되는 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조로서,
   상기 러기지 사이드 트림에 형성되어 상기 수납된 커버링 쉘프의 좌측 모서리 또는 우측 모서리를 아래로 탄성 가압하는 탄성가압부재를 포함하되,
   상기 레일은 상기 리어 시트 백과 평행하게 배치되고,
   상기 레일이 상기 러기지 사이드 트림에 대해 자성에 의해 탈부착 가능하고,
   탈거된 상기 레일은 상기 커버링 쉘프의 하면 또는 상기 리어 시트 백에 자성에 의해 부착되는 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성가압부재는 상기 러기지 사이드 트림에 좌우로 탄성 변형 가능하게 설치되는 탄성가압부와, 상기 탄성가압부가 좌우로 변형 가능하게 허용하도록 상기 러기지 사이드 트림에 형성된 관통홀을 포함하되,
   상기 탄성가압부는 상기 관통홀의 상단에 고정된 채 아래로 내려올수록 내측을 향하게 경사지는 경사탄성지지편과, 상기 경사탄성지지편의 하단에서 상기 관통홀을 향해 상기 커버링 쉘프의 모서리에 접촉되는 탄성가압접촉편을 포함하는 차량용 커버링 쉘프의 보관 구조.
   
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