KR101987499B1 - 차체 패널용 패드 및 그 부착 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체 패널용 패드 및 그 부착 방법에 관한 것으로서, 부착이 용이하고 간단한 공정으로 차체 패널에 부착할 수 있는 차체 패널용 패드 및 그 부착 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 차체 패널에 돌출된 구조의 포밍부를 형성하고, 차체 패널에 부착될 패드에는 상기 포밍부의 형상과 매칭되는 홀과, 상기 홀의 좌측과 우측에서 상방으로 긴 슬릿을 형성하며, 상기 패드를 차체 패널에 결합하되, 상기 좌측과 우측의 슬릿을 경계로 하면서 하측의 홀에 의해 이격되어 있는 걸림부를 상방으로 접은 상태로 상기 포밍부의 상부 걸림면에 안착시킨 다음, 차체 패널과 패드가 결합된 상태로 가열 공정에서 패드의 열 부착이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 차체 패널용 패드의 부착 방법을 제공한다.

Description

차체 패널용 패드 및 그 부착 방법{Pad for vehicle body panel and attachment method thereof}

본 발명은 차체 패널용 패드 및 그 부착 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부착이 용이하고 간단한 공정으로 차체 패널에 부착할 수 있는 차체 패널용 패드 및 그 부착 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량 진동 및 소음을 개선할 목적으로 차체 조립시에 다양한 종류의 패드를 차체 패널에 부착하고 있다.

예를 들어, 진동 절연 패드나 흡/차음 패드를 차체 패널에 부착하거나, 차체 패널의 내부공간에 발포 패드를 충전하여 차량 진동 및 소음을 개선하는데 이용한다.

이때, 패드를 차체 패널에 직접 접착식으로 부착하거나, 발포성 패드를 차체 패널 내부공간에 미리 설치한 뒤 가열 공정에서 발포시켜 충전하는 방식이 알려져 있다.

한편, 차체 패널 중 휠 하우징(wheel housing)과 같이 경사진 패널이나 수직으로 세워진 패널에 대해 아스팔트 패드와 같은 차체 패널용 패드를 부착하는데 어려움이 따른다.

결국, 경사면이나 수직면의 경우에는 패드를 부착하는 것이 쉽지 않으므로 별도의 접착제를 사용하여 부착하는데, 아스팔트 패드에 접착제를 도포하여 이형지를 부착해 놓았다가, 부착 공정에서 이형지를 제거한 상태로 패드를 부착한 뒤 오븐 공정(가열 공정)에 통과시켜 열 부착한다.

그러나, 이를 위해서는 별도의 접착제 도포 공정 및 이형지 제거 작업이 필요하고(작업공수 및 인건비 상승의 요인이 됨), 접착제 및 이형지 사용으로 인한 원가 상승(재료비 상승)의 문제, 냄새 발생 등의 환경 문제가 있으며, 잘못 부착한 경우 위치 재조정 등의 작업이 어려운 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 부착이 용이하고 간단한 공정으로 차체 패널에 부착할 수 있는 차체 패널용 패드 및 그 부착 방법을 제공하는데 목적이 있는 것이다.

또한, 본 발명은 접착제를 사용하지 않고도 차체 패널에 부착할 수 있는 패드 및 그 부착 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차체 패널에 돌출 형성되어 있는 포밍부의 형상과 매칭이 되도록 홀이 형성되고, 상기 홀의 좌측과 우측에서 상방으로 길게 슬릿이 형성되며, 상기 좌측과 우측의 슬릿을 경계로 하면서 상기 하측의 홀에 의해 상방으로 접을 수 있도록 된 걸림부가 형성되어, 상기 걸림부가 상방으로 접힌 상태로 상기 포밍부의 상부 걸림면에 안착되어 걸리면서 차체 패널상에 위치 고정될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차체 패널용 패드를 제공한다.

그리고, 본 발명은 차체 패널에 돌출된 구조의 포밍부를 형성하고, 차체 패널에 부착될 패드에는 상기 포밍부의 형상과 매칭되는 홀과, 상기 홀의 좌측과 우측에서 상방으로 긴 슬릿을 형성하며, 상기 패드를 차체 패널에 결합하되, 상기 좌측과 우측의 슬릿을 경계로 하면서 하측의 홀에 의해 이격되어 있는 걸림부를 상방으로 접은 상태로 상기 포밍부의 상부 걸림면에 안착시킨 다음, 차체 패널과 패드가 결합된 상태로 가열 공정에서 패드의 열 부착이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 차체 패널용 패드의 부착 방법을 제공한다.

이에 따라, 본 발명의 차체 패널용 패드 및 그 부착 방법에 의하면, 접착제를 사용하지 않고도 패드를 패널에 견고히 부착시킬 수 있고, 접착제 및 이형지를 삭제할 수 있으므로 원가 절감이 가능해지며, 작업이 어려운 접착제 도포 공정이 삭제될 수 있다.

이뿐만 아니라 접착제를 사용하지 않으므로 친환경적이면서 접착제 사용으로 인한 환경 문제가 해소될 수 있고, 더욱이 차체 패널에 포밍부를 형성함에 따라 패널 자체의 강성을 증대시키는 부가적인 효과를 낼 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에서 패드가 부착될 차체 패널의 일부를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 패드의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 패드가 차체 패널에 부착된 상태를 나타내는 정면도이다.
도 4는 도 3의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도이다.
도 5는 본 발명에서 포밍부와 걸림부, 홀의 개수를 달리한 여러 예를 나타내는 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 접착제 사용 없이 차체 패널에 부착할 수 있고 부착이 용이하면서 더욱 간단한 공정으로 차체 패널에 부착할 수 있는 차체 패널용 패드 및 그 부착 방법을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명에서는, 휠하우징 등 경사진 차체 패널에 진동 및 소음을 개선할 목적으로 패드를 부착함에 있어서, 차체 패널에 돌출된 구조의 포밍부를 추가로 형성하고, 패드에는 포밍부에 걸릴 수 있는 걸림부와 홀을 형성하여, 패드 설치 후 오븐 공정에서 패널의 포밍부에 패드의 걸림부가 걸려있는 상태로 열 부착이 이루어지도록 하는 점에 주된 특징이 있다.

본 발명에서 패드는 아스팔트 패드가 될 수 있으며, 다음의 설명에서는 아스팔트 패드의 예를 들어 설명하나, 실시예의 패드는 아스팔트 패드 외에 차체 패널에 사용되고 있는 여러 패드 중 어느 하나가 될 수 있다.

도 1은 실시예에서 패드가 부착될 차체 패널의 일부를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 실시예에 따른 패드의 정면도이며, 도 3은 차체 패널에 패드가 부착된 상태를 나타내는 정면도이다.

또한, 도 4는 도 3의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도이고, 도 5는 포밍부와 걸림부, 홀의 개수를 달리한 여러 예를 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 실시예의 아스팔트 패드(20)가 부착될 차체 패널(10)에는 포밍 가공을 통하여 아스팔트 패드가 부착될 위치에 패널 표면으로부터 돌출된 구조와 형상을 가지는 포밍부(11)를 미리 형성한다.

상기 포밍부(11)는 상부에 걸림면(12)이 되는 경사면을 가지도록 형성되는데, 도 1에 예시한 바와 같이 차체 패널(10)의 복수 위치에 별도의 포밍부(11)를 각각 형성할 수 있다.

이와 함께, 아스팔트 패드(20)에는 각 포밍부(11)의 형상과 매칭이 되도록 홀(21)을 형성하고, 이 홀(21)의 좌측단과 우측단에서 상방으로 길게 슬릿(22)을 형성한다.

이에 아스팔트 패드(20)에는 좌측단과 우측단의 슬릿(22)을 경계로 하면서 하측의 홀(21)에 의해 이격된 구조로 되어 상방으로 접을 수 있는 형태의 걸림부(23)가 형성되어지게 된다.

여기서, 걸림부(23)는 패널(10)의 포밍부(11) 상부 걸림면(12)에 걸려지는 부분이 되고, 걸림부(23) 하측의 홀(21)은 포밍부(11) 하부, 즉 하부 경사면을 노출시키는 홀이 되며, 좌, 우측단의 슬릿(22)은 걸림부(23)를 상방으로 접을 수 있게 하는 부분이 된다.

이에 따라, 아스팔트 패드(20)를 차체 패널(10)에 설치할 때, 아스팔트 패드의 각 홀(21)을 차체 패널의 각 포밍부(11)에 매칭시키면, 즉 패널(10)에 패드(20)를 결합하여 패널의 돌출된 각 포밍부(11)가 패드(20)의 대응하는 홀(21)에 각각 삽입되도록 하면, 아스팔트 패드(20)의 걸림부(23)가 포밍부(11)의 상부 걸림면(12)에 안착되면서 걸림이 이루어진다(도 3 및 도 4 참조).

이러한 걸림작용에 의해 아스팔트 패드(20)가 수직면 또는 경사면으로 되어 있는 차체 패널(10) 면에서 미끄러지거나 흘러내리지 않게 되며, 이 상태에서 패널과 패드를 오븐 공정(가열 공정)에 통과시켜 패드를 패널에 열 부착시킨다.

결국, 도 3과 도 4과 같은 결합 상태로 패드(20)가 패널(10)에 부착된 상태를 유지하게 된다.

이와 같이 하여, 상술한 본 발명에 의하면, 접착제를 사용하지 않고도 패드를 패널에 견고히 부착시킬 수 있고, 접착제 및 이형지를 삭제할 수 있으므로 원가 절감이 가능해지며, 작업이 어려운 접착제 도포 공정이 삭제될 수 있다.

이뿐만 아니라 접착제를 사용하지 않으므로 친환경적이면서 접착제 사용으로 인한 환경 문제가 해소될 수 있고, 더욱이 차체 패널에 포밍부를 형성함에 따라 패널 자체의 강성을 증대시키는 부가적인 효과를 낼 수 있다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였는바, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것이 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

10 : 차체 패널 11 : 포밍부
12 : 걸림면 20 : 패드
21 : 홀 22 : 슬릿
23 : 걸림부

Claims (6)

1. 차체 패널에 돌출 형성되어 있는 포밍부의 형상과 매칭이 되도록 홀이 형성되고,
   상기 홀의 좌측과 우측에서 상방으로 길게 슬릿이 형성되며,
   상기 좌측과 우측의 슬릿을 경계로 하면서 하측에 위치한 상기 홀에 의해 상방으로 접을 수 있도록 된 걸림부가 형성되어,
   상기 걸림부가 상방으로 접힌 상태로 상기 포밍부의 상부 걸림면에 안착되어 걸리면서 차체 패널상에 위치 고정될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차체 패널용 패드.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   아스팔트 패드에 상기 홀과 슬릿, 걸림부를 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차체 패널용 패드.
   
3. 차체 패널에 돌출된 구조의 포밍부를 형성하고,
   차체 패널에 부착될 패드에는 상기 포밍부의 형상과 매칭되는 홀과, 상기 홀의 좌측과 우측에서 상방으로 긴 슬릿을 형성하며,
   상기 패드를 차체 패널에 결합하되, 상기 좌측과 우측의 슬릿을 경계로 하면서 하측의 홀에 의해 이격되어 있는 걸림부를 상방으로 접은 상태로 상기 포밍부의 상부 걸림면에 안착시킨 다음,
   차체 패널과 패드가 결합된 상태로 가열 공정에서 패드의 열 부착이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 차체 패널용 패드의 부착 방법.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 포밍부의 상부 걸림면은 상기 패드의 걸림부가 안착될 수 있는 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차체 패널용 패드의 부착 방법.
   
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 패드의 홀에 차체 패널의 포밍부가 삽입되도록 하되, 상기 패드의 걸림부가 상방으로 접힌 상태로 포밍부의 상부 걸림면 위에 안착되면, 상기 홀이 포밍부의 하부를 노출시키도록 된 것을 특징으로 하는 차체 패널용 패드의 부착 방법.
   
6. 청구항 3에 있어서,
   상기 패드가 아스팔트 패드인 것을 특징으로 하는 차체 패널용 패드의 부착 방법.

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