KR101979583B1 - 수밀부스 송풍 건조장치 - Google Patents

수밀부스 송풍 건조장치 Download PDF

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KR101979583B1
KR101979583B1 KR1020180089390A KR20180089390A KR101979583B1 KR 101979583 B1 KR101979583 B1 KR 101979583B1 KR 1020180089390 A KR1020180089390 A KR 1020180089390A KR 20180089390 A KR20180089390 A KR 20180089390A KR 101979583 B1 KR101979583 B1 KR 101979583B1
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drying
duct
air
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injection
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KR1020180089390A
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김제환
박맹조
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(주)선우오토텍
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/002—Vehicle drying apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F26—DRYING
    • F26B—DRYING SOLID MATERIALS OR OBJECTS BY REMOVING LIQUID THEREFROM
    • F26B21/00—Arrangements or duct systems, e.g. in combination with pallet boxes, for supplying and controlling air or gases for drying solid materials or objects
    • F26B21/004—Nozzle assemblies; Air knives; Air distributors; Blow boxes

Abstract

본 발명은, 설치장소의 바닥에 설치하며, 전측 및 후측에는 건조대상차량의 이동 출입을 가능하게 하는 출입부가 형성된 박스 구조의 건조부스, 건조부스 내부의 좌측 및 우측에 이격상태로 마주보게 설치하며, 건조대상차량의 차체 측면 방향으로 공기가 분사되게 가이드하는 복수의 측방 분사노즐이 상측 및 하측 방향으로 이격되게 형성된 한 쌍의 측부 건조덕트, 측부 건조덕트 사이에 위치하도록 건조부스 내부에 설치하며, 건조대상차량의 차체 상면 방향으로 공기가 분사되게 가이드하는 하방 분사노즐이 형성된 상부 건조덕트, 측부 건조덕트의 상단에 연결되어, 측부 건조덕트로 고압공기를 공급하는 측부 건조송풍기, 상부 건조덕트의 상단에 연결되어, 건조덕트로 고압공기를 공급하는 상부 건조송풍기를 포함하는 수밀부스 송풍 건조장치를 제공한다.

Description

수밀부스 송풍 건조장치{Air drying unit for watertight booth}
본 발명은 자동차의 세차 또는 수밀테스트 후 자동차의 표면에 묻어 있는 물기를 분사되는 바람으로 제거하는 수밀부스 송풍 건조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 세차장치는 회전 브러시에 의한 차체 표면의 브러싱(Brushing)과, 샤워노즐(Shower nozzle)로부터 분사되는 고압수를 이용한 세척과, 차폐 표면으로 공기를 분사하는 건조용 노즐에 의한 건조를 거치게 한다.
이때, 차체 표면의 건조를 함에 있어서 엔진 후드, 루프, 트렁크 리드 등의 상면을 건조시키는 건조노즐이 자동차의 외면 형상에 따라 일정간격을 따라 이동하면서 공기를 분사하게 된다.
그러나, 종래의 건조노즐은 자동차의 정면에서만 바람을 분사하면서 차체 표면의 물기가 안정적으로 제거되지 않은 문제점이 있다. 특히, 건조노즐이 슬릿 구조로 이루어진 하나의 분사구를 통해 바람이 분사되게 하는데, 하나의 분사구를 통해 바람이 분사시 건조노즐 내부에서의 와류 현상 때문에 원활한 기류 형성이 불가함과 더불어 분사구 크기에 따른 정압손실이 발생함으로 인해 분사구를 통해 분사되는 공기의 압력이 약해져 차체 표면의 물기 제거가 잘 이루어지지 않는 문제점이 있다. 이로 인해 작업자가 건조 작업 후 수작업으로 별도의 물기를 제거하는 작업을 수행해야 함으로써, 건조시간이 많이 소요됨과 더불어 건조작업이 번거로운 문제점이 있다
또한, 종래의 건조노즐은 열풍으로 물기를 건조되게 하는 바 에너지 소비가 많고, 자동차의 차체 외면을 따라 이동되게 함으로서 잔고장이 많고 불량시 자동차 차체에 충돌하면서 차체에 손상이 발생되게 함과 더불어 이로 인한 관리비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.
이러한, 종래의 자동차 세차용 건조장치와 관련된 기술은, 대한민국등록특허공보 제10-0668439호(2007.01.12)에 제시된다.
본 발명은, 구조가 간단하면서도 에너지 소비가 적고, 세척이 이루어진 자동차의 차체 표면에 대한 물기를 안정적으로 제거할 수 있도록 공기의 분사가 이루어지게 하는 수밀부스 송풍 건조장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은, 설치장소의 바닥에 설치하며, 전측 및 후측에는 건조대상차량의 이동 출입을 가능하게 하는 출입부가 형성된 박스 구조의 건조부스, 상기 건조부스 내부의 좌측 및 우측에 이격상태로 마주보게 설치하며, 건조대상차량의 차체 측면 방향으로 공기가 분사되게 가이드하는 복수의 측방 분사노즐이 상측 및 하측 방향으로 이격되게 형성된 한 쌍의 측부 건조덕트, 상기 측부 건조덕트 사이에 위치하도록 건조부스 내부에 설치하며, 건조대상차량의 차체 상면 방향으로 공기가 분사되게 가이드하는 하방 분사노즐이 형성된 상부 건조덕트, 상기 측부 건조덕트의 상단에 연결되어, 측부 건조덕트로 고압공기를 공급하는 측부 건조송풍기, 상기 상부 건조덕트의 상단에 연결되어, 상부 건조덕트로 고압공기를 공급하는 상부 건조송풍기를 포함하는 수밀부스 송풍 건조장치를 제공한다.
또한, 상기 측부 건조덕트는, 상측 및 하측으로 개방된 관 구조를 가지며, 상단이 측부 건조송풍기에 연결되는 연결 덕트부, 내측에는 공기가 유입되는 공간부가 마련된 상태로 상측이 개방된 통 구조를 가지며, 상단은 연결 덕트부의 하단에 연결되고, 외측면 일측에는 복수의 측방 분사노즐이 상측 및 하측 방향으로 상호 이격되게 형성된 분사 덕트부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 분사 덕트부는, 상단에서 하단으로 갈수록 공간부의 부피가 작아지도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 분사 덕트부의 하단 테두리 부분에는 외측면 타측에서 외측면 일측 방향으로 하향 경사지게 공기배출경사부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 측방 분사노즐 및 하방 분사노즐의 테두리 단부에는 양단이 개방된 관 형상을 가지는 상태로 연성을 가지는 재질로 이루어진 분사관부를 더 결합 구비하며, 상기 측방 분사노즐은 측부 건조덕트에 연결된 일단에서 건조대상차량 방향을 향하는 타단 방향으로 갈수록 하향 경사지게 배치될 수 있다.
또한, 상기 측방 분사노즐은 측부 건조덕트에 회전 가능하게 연결될 수 있다.
본 발명에 따른 수밀부스 송풍 건조장치는, 박스 구조를 가지는 건조부스의 내부 좌측 및 우측에 각각 상하방향으로 이격되게 복수의 측방 분사노즐이 형성된 한 쌍의 측부 건조덕트를 구비하고, 측부 건조덕트 사이에는 하방 분사노즐이 형성된 상부 건조덕트를 구비함으로써, 측부 건조송풍기 및 상부 건조송풍기에서 발생된 고압의 공기가 각각 측방 분사노즐 및 하방 분사노즐을 통해 원활한 배출이 이루어지면서 건조대상차량의 차체 측면 및 상면에 대한 안정적인 건조가 이루어지게 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀부스 송풍 건조장치의 정면도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 측부 건조덕트의 사시도이다.
도 3은 도 1에 나타낸 측부 건조덕트의 단면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀부스 송풍 건조장치의 정면도이다. 도 1을 참조하면, 일 실시예의 수밀부스 송풍 건조장치는, 건조부스(100), 측부 건조덕트(200), 상부 건조덕트(300), 측부 건조송풍기(400), 상부 건조송풍기(500)를 구비하고 있다.
상기 건조부스(100)는 건조대상차량(10)의 차체 표면에 대한 물기 제거작업이 이루어지게 하는 공간을 제공한다. 이러한, 건조부스(100)는 전측 및 후측 및 좌측 및 우측 및 상측의 벽부로 구성된 박스 구조일 수 있으며, 이때, 건조부스(100)의 내부에서 건조대상차량(10)의 물기 제거시, 먼지나 외부의 오염물질이나 그 외 다양한 물체로부터 차체 표면을 보호할 수 있도록 전측 및 후측 및 좌측 및 우측 및 상측의 벽부를 통해 밀폐되게 구성할 수도 있다. 여기서, 건조부스(100)의 전측 및 후측에는 건조대상차량(10)의 이동을 통한 출입이 이루어질 수 있도록 출입부(110)가 형성될 수 있다. 또한, 건조부스(100)의 내부에는 이후 설명될 측부 건조덕트(200)와 상부 건조덕트(300)와 측부 건조송풍기(400) 및 상부 건조송풍기(500)를 연결 상태로 지지할 수 있도록 하는 지지프레임(120)을 구비할 수 있다. 이러한, 지지프레임(120)은 복수의 가로바부재 및 세로바부재를 상호 교차되게 연결 결합한 격자 구조인 것으로 도시하였으나, 이에 한정하지 않고 판 구조로 형성될 수도 있음은 물론이다.
상기 측부 건조덕트(200)는 측부 건조송풍기(400)에서 발생된 고압의 공기를 건조부스(100)의 내부에 위치하는 건조대상차량(10)의 차체 측면 방향으로 분사 배출되게 가이드하는 관 부분이다. 이러한, 측부 건조덕트(200)는 건조대상차량(10)의 차체 좌측 및 우측 측면 방향으로 공기를 각각 분사되게 할 수 있도록 건조부스(100) 내부의 좌측 및 우측에 상호 마주보는 상태로 이격 배치되게 지지프레임(120)의 저면부분에 수직하게 연결 설치한다. 여기서, 측부 건조덕트(200)는 연결 덕트부(210), 분사 덕트부(220)를 포함한다.
상기 연결 덕트부(210)는 측부 건조송풍기(400)와 분사 덕트부(220) 사이에 설치하는 관 부분이다. 이같이, 연결 덕트부(210)는 측부 건조송풍기(400)에서 발생된 고압의 공기를 분사 덕트부(220)로 전달하게 된다.
이러한, 상기 연결 덕트부(210)의 길이방향 일단, 즉 상단 테두리 부분은 지지프레임(120)에 수직하게 연결되고, 연결 덕트부(210)의 길이방향 타단, 즉 하단 테두리 부분은 분사 덕트부(220)와 연결된다. 좀 더 상세하게 설명하면, 연결 덕트부(210)의 길이방향 일단은 측부 건조송풍기(400)의 고압 공기를 배출하는 출구 부분과 연결되도록 지지프레임(120)에 결합되고, 연결 덕트부(210)의 길이방향 타단은 분사 덕트부(220)의 상단에 연결한다. 여기서, 연결 덕트부(210)의 하단 테두리 부분과 분사 덕트부(220)의 상단 테두리 부분은 분사 덕트부(220)의 측방 분사조즐(221)이 건조대상차량(10)의 차체 측면 방향을 향한 상태로 유지되도록 상호 고정상태로 결합되는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 않고, 연결 덕트부(210)의 하단 테두리 부분과 분사 덕트부(220)의 상단 테두리 부분이 상호 회전 가능한 상태로 연결되게 결합할 수도 있음은 물론이다.
상기 분사 덕트부(220)는 연결 덕트부(210)의 하단에 연결 설치하는 관 부분이다. 이같이, 분사 덕트부(220)는 연결 덕트부(210)를 통해 측부 건조송풍기(400)에서 공급된 고압의 공기를 전달받은 후, 건조대상차량(10)의 차체 측면 방향으로 분사 배출되게 한다. 이러한, 분사 덕트부(220)는 내측에 연결 덕트부(210)로부터 고압의 공기를 전달받을 수 있도록 공간부가 마련되며, 분사 덕트부(220)는 연결 덕트부(210)의 하단과 연결되도록 상단이 개방된 통 구조로 가진다.
이러한, 상기 분사 덕트부(220)의 길이방향 일단, 즉 상단 테두리 부분은 연결 덕트부(210)의 하단에 연결한다. 여기서, 분사 덕트부(220)의 상단 테두리 부분과 연결 덕트부(210)의 하단 테두리 부분은 상호 고정상태로 결합되는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 않고, 분사 덕트부(220)의 상단 테두리 부분과 연결 덕트부(210)의 하단 테두리 부분이 상호 회전 가능한 상태로 연결되게 결합할 수도 있음은 물론이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 분사 덕트부(220)의 외측면 일측에는 상측 및 하측 방향으로 상호 이격되게 복수의 측방 분사노즐(221)이 분사 덕트부(220)의 내측 공간부와 연결되도록 형성된다. 이러한, 측방 분사노즐(221)은 연결 덕트부(210)를 통해 분사 덕트부(220) 내측의 공간부로 공급된 고압의 공기가 건조대상차량(10)의 차체 측면 방향으로 분사 배출되게 한다. 여기서, 측방 분사노즐(221)은 측부 건조덕트(200)의 분사 덕트부(220)에 연결된 일단에서 건조대상차량(10) 방향으로 연장되는 타단 방향으로 갈수록 하향 경사지게 형성됨으로써, 고압의 공기에 의한 차체 표면의 물기를 제거할 때, 물기가 설치장소의 바닥을 향해 이탈 제거되게 하는 바, 다시 차체 표면에 묻는 것을 방지함과 더불어 안정적인 물기의 제거가 이루어지게 한다. 이때, 측방 분사노즐(221)의 일단은 분사 덕트부(220)의 외측면 일측에 회전 가능하게 연결 형성될 수도 있다. 이같이, 측방 분사노즐(221)이 분사 덕트부(220)에 회전 가능하게 연결될 경우, 각각의 측방 분사노즐(221)을 통한 고압의 공기에 대한 배출방향을 조절되게 하면서, 건조대상차량(10)의 차체 측면 표면에 대한 물기 제거부위를 조정할 수 있게 한다.
또한, 상기 분사 덕트부(220)는 길이방향 일단에서 길이방향 타단, 즉 상단에서 하단으로 갈수록 공간부의 부피가 작아지는 깔때기 구조를 가지도록 형성됨으로써, 연결 덕트부(210)를 통해 공급되는 고압의 공기가 분사 덕트부(220)의 하단에 위치하는 공간부에서도 압력손실이 적어지게 하면서 하단에 배치된 측방 분사노즐(221)에서도 안정적인 압력상태로 공기가 배출되게 하는 바, 건조대상차량(10)의 차체 측면에 대한 물기 제거가 안정적으로 이루어질 수 있게 한다.
더불어, 상기 분사 덕트부(220)의 하단 테두리 부분에는 외측면 타측에서 측방 분사노즐(221)이 결합된 외측면 일측 방향으로 하향 경사지게 형성된 공기배출경사부(223)를 구비할 수 있다. 이러한, 공기배출경사부(223)는 분사 덕트부(220)의 공간부로 공급된 고압의 공기가 분사 덕트부(220) 하단에서 측방 분사노즐(221)이 형성된 방향으로 안정적인 이동이 이루어지게 하면서 하단에 배치된 측방 분사노즐(221)에서도 안정적인 압력상태로 공기가 배출되게 하는 바, 건조대상차량(10)의 차체 측면에 대한 물기 제거가 안정적으로 이루어질 수 있게 한다.
또한, 상기 측방 분사노즐(221)의 길이방향 타단에는 연성 재질로 형성된 상태로 양단이 개방된 관 형상의 분사관부(222)를 결합 구비할 수 있다. 이러한, 분사관부(222)는 건조대상차량(10)의 차체와 접촉하더라도 건조대상차량(10)의 차체 손상이 발생하는 것을 방지함과 더불어 측방 분사노즐(221)을 통해 배출되는 공기의 압력 정도에 따라 형상이 변형되면서 고압 공기의 확산 배출을 통한 차체 표면의 물기가 안정적으로 제거될 수 있게 한다.
상기 상부 건조덕트(300)는 이후 설명될 상부 건조송풍기(500)에서 발생된 고압의 공기를 건조부스(100)의 내부에 위치하는 건조대상차량(10)의 차체 상면 방향으로 분사 배출되게 가이드하도록 양단이 개방된 관 부분이다. 이러한, 상부 건조덕트(300)는 건조대상차량(10)의 차체 상면 방향으로 공기를 분사되게 할 수 있도록 건조부스(100) 내부의 상측에 벽부 하부에 위치하도록 지지프레임(120)의 저면부분에 수직하게 연결 설치한다.
이러한, 상기 상부 건조덕트(300)의 길이방향 일단, 즉 상단 테두리 부분은 지지프레임(120)에 수직하게 연결되고, 상부 건조덕트(300)의 길이방향 타단, 즉 하단 테두리 부분에는 상부 건조송풍기(500)를 통해 내부로 유입된 고압의 공기를 건조대상차량(10)의 차체 상면 방향으로 분사 배출되게 하는 하방 분사노즐(310)이 형성된다. 여기서, 상부 건조덕트(300)의 상단 테두리 부분은 지지프레임(120)에 고정 상태로 결합되는 것이 바람직하나 이에 한정하지 않고, 지지프레임(120)의 저면에 회전 가능한 상태로 연결되게 결합할 수도 있음은 물론이다.
또한, 상기 상부 건조덕트(300)의 하방 분사노즐(310)의 길이방향 타단에는 연성 재질로 형성된 상태로 양단이 개방된 관 형상의 분사관부(311)를 결합 구비할 수 있다. 이러한, 분사관부(311)는 건조대상차량(10)의 차체와 접촉하더라도 건조대상차량(10)의 차체 손상이 발생하는 것을 방지함과 더불어 하방 분사노즐(311)을 통해 배출되는 공기의 압력 정도에 따라 형상이 변형되면서 고압 공기의 확산 배출을 통한 차체 표면의 물기가 안정적으로 제거될 수 있게 한다.
더불어, 상기 상부 건조덕트(300)는 길이방향 일단에서 길이방향 타단, 즉 상단에서 하단으로 갈수록 공간부의 부피가 작아지는 깔때기 구조를 가지도록 형성됨으로써, 상부 건조송풍기(500)에서 공급되는 고압의 공기가 상부 건조덕트(300)의 하단에 위치하는 공간부에서도 압력손실을 적어지게 하면서 하방 분사노즐(310)에서도 안정적인 압력상태로 공기가 배출되게 하는 바, 건조대상차량(10)의 차체 상면에 대한 물기 제거가 안정적으로 이루어질 수 있게 한다.
상기 측부 건조송풍기(400)는 측방 분사노즐(221)을 통해 배출될 고압의 공기가 발생되게 한 후, 측부 건조덕트(200)로 고압의 공기를 공급한다. 이러한, 측부 건조송풍기(400)는 건조부스(100)의 내부에 배치되도록 지지프레임(120)의 일측에 고정되게 설치하며, 측부 건조덕트(200)의 연결 덕트부(210) 상단과 연결된다. 즉, 측부 건조송풍기(400)의 고압 공기를 배출시키는 출구 부분이 측부 건조덕트(200)의 연결 덕트부(210) 상단에 연결됨으로써, 발생된 고압의 공기를 측부 건조덕트(200) 내부의 공간부로 공급되게 한다. 이같이, 측부 건조송풍기(400)는 측부 건조덕트(200)의 상단에 연결된 상태에서 발생된 고압의 공기를 측부 건조덕트(200)의 상단에서 하단 방향으로 공급되게 함으로써, 고압의 공기가 측부 건조덕트(200) 내부에서 원활한 기류를 형성할 수 있는 바, 측방 분사노즐(221)을 통한 고압의 공기 분사가 안정적으로 이루어지게 된다.
상기 상부 건조송풍기(500)는 하방 분사노즐(311)을 통해 배출될 고압의 공기가 발생되게 한 후, 상부 건조덕트(300)로 고압의 공기를 공급한다. 이러한, 상부 건조송풍기(500)는 건조부스(100)의 내부에 배치되도록 지지프레임(120)의 일측에 고정되게 설치하며, 상부 건조덕트(300)의 상단과 연결된다. 즉, 상부 건조송풍기(500)의 고압 공기를 배출시키는 출구 부분이 상부 건조덕트(300)의 상단과 연결됨으로써, 발생된 고압의 공기를 상부 건조덕트(300) 내부의 공간부로 공급되게 한다. 앞서 설명한 바와 같이, 상부 건조송풍기(500)도 상부 건조덕트(300)의 상단에 연결된 상태에서 발생된 고압의 공기를 상부 건조덕트(300)의 상단에서 하단 방향으로 공급되게 함으로써, 고압의 공기가 상부 건조덕트(300) 내부에서 원활한 기류를 형성할 수 있는 바, 하방 분사노즐(310)을 통한 고압의 공기 분사가 안정적으로 이루어지게 된다.
이와 같이, 일 실시예에 따른 수밀부스 송풍 건조장치는, 박스 구조를 가지는 건조부스(100)의 내부 좌측 및 우측에 각각 상하방향으로 이격되게 복수의 측방 분사노즐(221)이 형성된 한 쌍의 측부 건조덕트(200)를 구비하고, 측부 건조덕트(200) 사이에는 하방 분사노즐(310)이 형성된 상부 건조덕트(300)를 구비함으로써, 측부 건조송풍기(400) 및 상부 건조송풍기(500)에서 발생된 고압의 공기가 각각 측방 분사노즐(221) 및 하방 분사노즐(310)을 통해 원활한 배출이 이루어지면서 건조대상차량(10)의 차체 측면 및 상면에 대한 안정적인 물기 제거가 이루어지게 한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 건조부스 200: 측부 건조덕트
210: 연결 덕트부 220: 분사 덕트부
221: 측방 분사노즐 222,311: 분사관부
300: 상부 건조덕트 310: 하방 분사노즐
400: 측부 건조송풍기 500: 상부 건조송풍기

Claims (6)

  1. 설치장소의 바닥에 설치하며, 전측 및 후측에는 건조대상차량의 이동 출입을 가능하게 하는 출입부가 형성된 박스 구조의 건조부스와;
    상기 건조부스 내부의 좌측 및 우측에 이격상태로 마주보게 설치하며, 건조대상차량의 차체 측면 방향으로 공기가 분사되게 가이드하는 복수의 측방 분사노즐이 상측 및 하측 방향으로 이격되게 형성된 한 쌍의 측부 건조덕트와;
    상기 측부 건조덕트 사이에 위치하도록 건조부스 내부에 설치하며, 건조대상차량의 차체 상면 방향으로 공기가 분사되게 가이드하는 하방 분사노즐이 형성된 상부 건조덕트와;
    상기 측부 건조덕트의 상단에 연결되어, 측부 건조덕트로 고압공기를 공급하는 측부 건조송풍기; 및
    상기 상부 건조덕트의 상단에 연결되어, 상부 건조덕트로 고압공기를 공급하는 상부 건조송풍기;를 포함하며,
    상기 측부 건조송풍기에서 공급되는 고압의 공기가 측부 건조덕트 내부에서 원활한 기류를 형성하면서 측방 분사노즐을 통한 고압의 공기 분사가 안정적으로 이루어질 수 있도록 상기 측부 건조덕트는, 상측 및 하측로 개방된 관 구조를 가지며, 상단이 측부 건조송풍기에 연결되는 연결 덕트부와, 내측에는 공기가 유입되는 공간부가 마련된 상태로 상측이 개방된 통 구조를 가지며, 상단은 연결 덕트부의 하단에 연결되고, 외측면 일측에는 복수의 측방 분사노즐이 상측 및 하측 방향으로 상호 이격되게 형성된 분사 덕트부로 구성되고,
    상기 연결 덕트부의 하단 테두리 부분과 분사 덕트부의 상단 테두리 부분이 상호 회전 가능하게 연결되며, 측방 분사노즐은 측부 건조덕트에 회전 가능하게 연결되어, 각각의 측방 분사노즐을 통한 고압의 공기에 대한 배출방향을 조절되게 하면서 건조대상차량의 차체 측면 표면에 대한 물기 제거부위를 조정할 수 있게 하며,
    상기 측방 분사노즐을 측부 건조덕트의 분사 덕트부에 연결된 일단에서 건조대상차량 방향으로 연장되는 타단 방향으로 갈수록 하향 경사지게 형성하고, 분사 덕트부의 공간부로 공급된 고압의 공기가 분사 덕트부 하단에서 측방 분사노즐이 형성된 방향으로 안정적인 이동이 이루어지게 하면서 하단에 배치된 측방 분사노즐에서도 안정적인 압력상태로 공기가 배출되도록 분사 덕트부의 하단 테두리 부분에는 외측면 타측에서 외측면 일측 방향으로 하향 경사지게 공기배출경사부가 형성된 수밀부스 송풍 건조장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 분사 덕트부는, 상단에서 하단으로 갈수록 공간부의 부피가 작아지도록 형성된 수밀부스 송풍 건조장치.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 측방 분사노즐 및 하방 분사노즐의 테두리 단부에는 양단이 개방된 관 형상을 가지는 상태로 연성을 가지는 재질로 이루어진 분사관부를 더 결합 구비하는 수밀부스 송풍 건조장치.
  6. 삭제
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