KR101975222B1 - 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 공조 장치용 컨트롤러에 형성되어 있는 적어도 하나의 온도 조절 수단을 이용하여 온도 조절 신호를 입력하는 입력 단계(S100), 상기 입력 단계(S100)에 의한 온도 조절 신호가 소정 시간동안 소정 횟수만큼 동일한 온도 조절 신호로 연속되는지 판단하는 판단 단계(S200) 및 상기 판단 단계(S200)에서 소정 시간동안 소정 횟수만큼 온도 조절 신호가 입력되는 것으로 판단될 경우, 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 기설정된 온도값으로 강제 제어 하는 강제 제어 단계(S300)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법에 관한 것이다.

Description

차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법 {Control method of air conditioner for vehicle}
본 발명은 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 제어하기 위해 구비된 차량 공조 장치용 컨트롤러에 있어서, 탑승자가 원하는 공기의 온도를 단시간에 파악하여 토출되는 공기의 온도를 용이하게 제어하여 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있도록 하는 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량 공조 장치용 컨트롤러는 차량의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)의 일측에 위치하여 공조 장치와 관련된 각종 조절 수단을 구비하고 있으며, 상기 조절 수단으로는 공조 모드 선택을 위한 수단과, 풍향 조절을 위한 수단과, 온도 조절을 위한 수단과, 내·외기 선택을 위한 수단과, 에어컨 작동을 위한 수단 등의 많은 조절 수단으로 이루어져 있다. 따라서, 탑승자, 즉 운전자는 상기 차량의 주행 중에 주위 환경의 변화에 따라서 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러 상의 각종 조절 수단들을 임의로 조작하여 상기 차량 내부 공기의 온도, 습도 등의 공기의 환경을 조절하여 쾌적한 환경을 유지할 수 있다.
이러한 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러는 도 2에 도시된 바와 같이, 로터리 타입(Rotary Type)의 패널 또는, 도 3에 도시된 바와 같이, 버튼 타입(Button Type)의 패널로 형성될 수 있다.
상기 로터리 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(1)는 적어도 하나의 온도 조절 노브(Knob)를 포함하여 구성될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(1)에서는 상기 온도 조절 노브를 복수 개 구비하고 있으며, 상기 온도 조절 노브(10a)는 상기 차량 실내로 토출되는 전체 공기의 온도 제어를 위한 수단이며, 상기 온도 조절 노브(10b)는 상기 차량 실내로 토출되는 공기 중 보조석으로 토출되는 공기의 온도 제어를 위한 수단이다. 상기 복수 개의 상기 온도 조절 노브는 본 발명의 일 실시예에 불과하다.
상기 버튼 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(2) 또한 적어도 하나의 온도 조절 버튼(Button)을 포함하여 구성될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(2)에서는 상기 온도 조절 버튼을 복수 개 구비하고 있으며, 상기 온도 조절 버튼(20a)은 탑승자가 상기 차량 내부로 토출되는 공기의 온도를 높이기 위한 수단이며, 상기 온도 조절 버튼(20b)는 공기의 온도를 낮추기 위한 수단이다. 상기 복수 개의 상기 온도 조절 버튼은 본 발명의 일 실시예에 불과하다.
상기 차량 내부의 공기의 온도를 조절하기 위해서는, 상기 온도 조절 노브 또는, 상기 온도 조절 버튼을 조작하여 원하는 온도를 설정하게 되고, 통상적으로 원하는 온도로 설정하기 위해서 지속적으로 표시부에 표시되는 설정 온도를 확인하면서 조작을 유지하게 되고, 원하는 설정 온도가 되고서야 조작을 멈추게 된다.
또한, 상기 로터리 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(1)의 경우, 설정 온도를 최대 냉풍(MAX COOL)을 최대 온풍(MAX WARM)으로 변경하기 위해서는 약 540ㅀ이상 상기 온도 조절 노브를 회전해야 하며,
상기 버튼 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(2)의 경우, 30번 이상 상기 온도 조절 버튼을 누르거나, 5초 이상 누름을 유지해야 한다.
즉, 온도 조절을 운전자가 하는 경우에는, 운전에 대한 집중도가 낮아지고 이에 따라서 교통사고의 위험에 노출되는 단점이 있다.
한국공개특허 제2008-0092678호(2008.10.16., 명칭 : 자동차 공조 시스템의 컨트롤러 제어방법)에서는 버튼 타입의 온도조절 및 토출모드 선택을 하도록 이루어진 컨트롤러를 구비한 공조 시스템의 컨트롤러 제어 방법에 있어서, 입력신호가 1회 입력인지 연속 입력인지 판단하여, 연속 입력인 경우 입력이 종료되는 시점에서 최종 설정된 온도 또는 모드를 목표로 하는 도어 개도 위치가 되도록 작동시키는 자동차 공조 시스템의 컨트롤러 제어방법에 대해서 개시하고 있으나, 상술한 바와 같이, 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 조절하기 위해서, 버튼을 조작하는 과정에 있어서 지속적으로 표시부에 표시되는 설정 온도를 확인해야하는 문제점을 그대로 가지고 있다.
한국공개특허 제2008-0092678호(2008.10.16., 명칭 : 자동차 공조 시스템의 컨트롤러 제어방법)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 제어하기 위해 구비된 차량 공조 장치용 컨트롤러에 있어서, 탑승자가 원하는 공기의 온도를 단시간에 파악하여 토출되는 공기의 온도를 제어하여 운전에 대한 집중도를 유지하면서도 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있는 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법은, 차량 공조 장치용 컨트롤러에 형성되어 있는 적어도 하나의 온도 조절 수단을 이용하여 온도 조절 신호를 입력하는 입력 단계(S100), 상기 입력 단계(S100)에 의한 온도 조절 신호가 소정 시간동안 소정 횟수만큼 동일한 온도 조절 신호로 연속되는지 판단하는 판단 단계(S200) 및 상기 판단 단계(S200)에서 소정 시간동안 소정 횟수만큼 온도 조절 신호가 입력되는 것으로 판단될 경우, 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 기설정된 온도값으로 강제 제어 하는 강제 제어 단계(S300)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법은 상기 온도 조절 수단이 로터리 타입(Rotary Type)으로 형성되어, 적어도 하나의 온도 조절 노브(Knob)를 포함하며, 상기 온도 조절 노브을 회전시켜 상기 온도 조절 신호를 입력하는 것을 특징으로 하며, 상기 판단 단계(S200)는 상기 온도 조절 노브가 소정 시간동안 소정 횟수만큼 동일한 방향으로 회전을 이루어지는지 판단하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법은 상기 온도 조절 수단이 버튼 타입(Button Type)으로 형성되어, 적어도 하나의 온도 조절 버튼(Button)를 포함하며, 상기 온도 조절 버튼을 연속 누름으로써 상기 온도 조절 신호를 입력하는 것을 특징으로 하며, 상기 판단 단계(S200)는 소정 시간동안 소정 횟수만큼 동일한 상기 온도 조절 버튼을 이용하여 입력되는지 판단하는 것을 특징으로 한다.
더불어, 상기 기설정된 온도값은 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러의 최대 냉방 온도값(MAX COOL)이거나 또는, 최대 난방 온도값(MAX WARM) 인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법은 탑승자가 원하는 공기의 온도를 단시간에 파악하여 토출되는 공기의 온도를 용이하게 제어하여 탑승자의 편의성을 증대할 수 있는 효과가 있다.
또한, 단시간에 운전자의 의도를 파악할 수 있으므로, 운전에 대한 집중도를 유지하면서도 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치용 컨트롤러의 실시예이다.
도 3은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 차량 공조 장치용 컨트롤러의 실시예이다.
이하 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 차량 공조 장치용 컨트롤러 제어 방법을 상세히 설명한다. 다음에 소개되는 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 또한, 명세서 전반에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
이 때, 사용되는 기술 용어 및 과학 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 이 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 설명은 생략한다.
차량 공조 장치용 컨트롤러는 도 2에 도시된 바와 같이, 로터리 타입(Rotary Type)의 패널 또는, 도 3에 도시된 바와 같이, 버튼 타입(Button Type)의 패널로 형성될 수 있다.
상기 로터리 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(1)는 적어도 하나의 온도 조절 노브(Knob)를 포함하여 구성될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(1)에서는 상기 온도 조절 노브를 복수 개 구비하고 있으며, 상기 온도 조절 노브(10a)는 상기 차량 실내로 토출되는 전체 공기의 온도 제어를 위한 수단이며, 상기 온도 조절 노브(10b)는 상기 차량 실내로 토출되는 공기 중 보조석으로 토출되는 공기의 온도 제어를 위한 수단이다. 상기 복수 개의 상기 온도 조절 노브는 본 발명의 일 실시예에 불과하다.
상기 버튼 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(2) 또한 적어도 하나의 온도 조절 버튼(Button)을 포함하여 구성될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(2)에서는 상기 온도 조절 버튼을 복수 개 구비하고 있으며, 상기 온도 조절 버튼(20a)은 탑승자가 상기 차량 내부로 토출되는 공기의 온도를 높이기 위한 수단이며, 상기 온도 조절 버튼(20b)는 공기의 온도를 낮추기 위한 수단이다. 상기 복수 개의 상기 온도 조절 버튼은 본 발명의 일 실시예에 불과하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 입력 단계(S100), 판단 단계(S200) 및 강제 제어 단계(S300)로 이루어질 수 있다.
상기 입력 단계(S100)는 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러에 형성되어 있는 적어도 하나의 온도 조절 수단을 이용하여 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도 조절을 위한 온도 조절 신호를 입력할 수 있다.
자세히 알아보자면, 도 2의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(1)의 상기 온도 조절 노브(10a) 또는, 상기 온도 조절 노브(10b)를 이용하여 상기 차량의 탑승자가 온도 조절 신호를 입력할 수 있으며,
도 3의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(2)의 상기 온도 조절 버튼(20a) 또는, 상기 온도 조절 버튼(20b)을 이용하여 상기 차량 탑승자가 온도 조절을 위한 온도 조절 신호를 입력할 수 있다.
상기 판단 단계(S200)는 상기 입력 단계(S100)에 의한 상기 온도 조절 신호가 소정 시간동안 소정 횟수만큼 동일한 상기 온도 조절 신호로 연속되는지 판단하게 된다. 이 때, 상기 소정 시간 및 상기 소정 횟수는 미리 설정될 수 있으나, 상기 차량의 탑승자가 별도의 조작을 통해서도 설정할 수 있다.
이 때, 도 2의 로터리 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(1)의 경우, 상기 소정 시간을 0.5초로, 상기 소정 횟수를 2회로 설정할 수 있으며 이는 본 발명의 일 실시예에 불과하다. 또한, 도 3의 버튼 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(2)의 경우, 상기 소정 시간을 1초, 상기 소정 횟수를 3회로 설정할 수 있으며, 이 또한 본 발명의 일 실시예에 불과하다.
일 예를 들자면, 도 2의 로터리 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(1)의 판단 단계(S200)는 상기 입력 단계(S100)에 의한 상기 온도 조절 신호가 상기 온도 조절 노브(10a) 또는, 상기 온도 조절 노브(10b) 중 선택되는 어느 하나의 상기 온도 조절 노브를 이용하여 0.5초 동안 동일한 방향으로 적어도 2회 회전이 이루어지는지 판단할 수 있다.
강제 제어 단계(S300)는 상기 판단 단계(S200)에서 소정 시간동안 소정 횟수만큼 상기 온도 조절 신호가 입력되는 것으로 판단되는 경우, 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 미리 설정된 온도값으로 강제 제어할 수 있다.
즉, 도 2의 로터리 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(1)의 상기 온도 조절 노브(10a) 또는, 상기 온도 조절 노브(10b) 중 선택되는 어느 하나의 상기 온도 조절 노브를 이용하여 0.5초 동안 동일한 방향으로 2회 이상 회전이 이루어질 경우, 회전이 이루어진 방향에 미리 설정되어 있는 온도값으로 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 강제 제어할 수 있다. 일반적으로 시계 방향으로는 최대 난방(MAX WARM)이 설정되어 있으며, 반시계 방향으로는 최대 냉방(MAX COOL)이 설정되어 있다.
또한, 도 3의 버튼 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(2)의 판단 단계(S200)에서 상기 입력 단계(S100)에 의한 상기 온도 조절 신호가 상기 온도 조절 버튼(20a) 또는, 상기 온도 조절 버튼(20b) 중 선택되는 어느 하나의 상기 온도 조절 버튼을 이용하여 1초동안 적어도 3회 연속해서 입력이 이루어지는지 판단할 수 있다.
이를 통해서, 상기 강제 제어 단계(S300)는 하나의 상기 온도 조절 버튼을 이용하여 1초동안 3회 이상 입력이 이루어질 경우, 선택되어진 상기 온도 조절 버튼에 미리 설정되어 있는 온도값으로 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 강제 제어할 수 있다.
더불어, 상기 판단 단계(S200)의 판단 결과에 따라서, 소정 시간동안 소정 횟수만큼 상기 온도 조절 신호가 입력되지 않은 경우에는 탑승자의 조작에 의한 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 제어할 수 있다.
이 경우, 도 2의 로터리 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(1)는 상기 온도 조절 노브를 회전시키면서 원하는 공기의 온도를 선택할 수 있으며,
도 3의 버튼 타입의 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러(2)는 상기 온도 조절 버튼을 1회 누르게 되면 0.5℃에 해당하는 온도 변화가 있으며, 연속으로 누를 경우, 최초 0.7초에 0.5℃에 해당하는 온도 변화가 있으며, 그 후로 0.5초, 0.15초의 간격으로 온도를 변화시킬 수 있다.
물론, 탑승자의 조작에 의한 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도가 제어된다하더라도 소정 시간동안 소정 횟수만큼 상기 온도 조절 신호가 입력되는 경우에는 곧바로 미리 설정되어 있는 온도값으로 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 강제 제어할 수 있다.
즉, 다시 말하자면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법은 상기 입력 단계(S100)를 통해서 입력되는 상기 온도 조절 신호를 상기 판단 단계(S200)에 의해서 상기 소정 시간동안 상기 소정 횟수만큼 상기 온도 조절 신호가 입력되는지 판단할 수 있다. 이를 통해서, 상기 온도 조절 신호가 상기 소정 시간동안 상기 소정 횟수만큼 상기 온도 조절 수단을 이용하여 입력되는 경우, 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 미리 설정되어 있는 온도값으로 제어할 수 있다. 이 때, 상기 온도 조절 수단은 상기 차량 공조 장치용 컨트롤러의 타입에 따라서 상기 온도 조절 노브 또는, 상기 온도 조절 버튼으로 형성될 수 있고, 상기 소정 시간 및 소정 횟수는 미리 설정되어 있으나 탑승자의 별도의 조작을 통해서 새롭게 설정할 수도 있다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 소자 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것 일 뿐, 본 발명은 상기의 일 실시예에 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허 청구 범위뿐 아니라 이 특허 청구 범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
1 : 로터리 타입(Rotary Type)의 차량 공조 장치용 컨트롤러
10a, 10b : 온도 조절 노브(Knob)
2 : 버튼 타입(Button Type)의 차량 공조 장치용 컨트롤러
20a, 20b : 온도 조절 버튼(Button)
S100 내지 S300 : 본 발명에 따른 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법의 각 단계

Claims (6)

  1. 차량 공조 장치용 컨트롤러에 로터리 타입(Rotary Type)으로 형성되어 있는 적어도 하나의 온도 조절 수단인 온도 조절 노드(Knob)를 이용하여 상기 온도 조절 노드를 회전시켜 온도 조절 신호를 입력하는 입력 단계(S100);
    상기 입력 단계(S100)에 의한 온도 조절 신호가 상기 온도 조절 노드를 이용하여 소정 시간동안 소정 횟수만큼 동일한 방향으로 회전이 이루어지는지 판단하는 판단 단계(S200); 및
    상기 판단 단계(S200)에서 소정 시간동안 소정 횟수만큼 동일한 방향으로 회전이 이루며 상기 온도 조절 신호가 입력되는 것으로 판단될 경우,
    상기 온도 조절 신호에 의한 회전이 이루어진 방향에 기설정된 온도값으로 상기 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 강제 제어 하는 강제 제어 단계(S300);
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 기설정된 온도값은
    상기 차량 공조 장치용 컨트롤러의 최대 냉방 온도값(MAX COOL)이거나 또는, 최대 난방 온도값(MAX WARM) 인 것을 특징으로 하는 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법.
KR1020130029697A 2013-03-20 2013-03-20 차량 공조 장치용 컨트롤러의 제어 방법 KR101975222B1 (ko)

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