KR101973674B1

KR101973674B1 - A Recipro-type Compressor of Which Side Vibration Mode is Reduced

Info

Publication number: KR101973674B1
Application number: KR1020180013122A
Authority: KR
Inventors: 손영부; 김경호
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2018-02-01
Filing date: 2018-02-01
Publication date: 2019-04-29

Abstract

The present invention provides a reciprocating type compressor structure wherein a shell (10) is formed to store a main body (20) which is a vibration source of a reciprocating type compressor. A length (L) of the shell (10), corresponding to the reciprocating direction of a piston, and a height (H) of the shell (10), corresponding to the axial direction of a rotary shaft installed in the main body, are at a ratio satisfying the formula represented by H / L <= 0.65. Therefore, a vibration mode can be prevented from occurring even when high-frequency vibration generated as a rotary shaft of the compressor rotates is transferred to a component which is the cause of noise.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a reciprocating compressor,

본 발명은 고주파의 진동 환경에서 측면 진동 모드가 저감된 왕복동식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a reciprocating compressor in which a side vibration mode is reduced in a high frequency vibration environment.

압축기는 기체를 압축하여 압력을 높여주는 장치이다. 압축기가 기체를 압축하는 방식은, 실린더에 흡입된 기체를 피스톤으로 압축하여 방출하는 왕복동(recipro) 압축기, 두 스크롤을 상대적으로 회전시켜 기체를 압축하는 스크롤 압축기 등이 있다.Compressor is a device that compresses gas to increase pressure. The compressor compresses the gas by a reciprocating compressor for compressing and discharging the gas sucked into the cylinder by a piston, and a scroll compressor for compressing the gas by relatively rotating the two scrolls.

왕복동식 압축기는 실린더 내부를 왕복 운동하는 피스톤이 실린더의 보어 내부에 유입된 유체를 압축하는 방식이다. 피스톤의 왕복 운동을 위해 수직으로 설치된 회전축이 소정의 속도로 회전하고, 이에 연동하여 실린더 내부의 피스톤도 왕복 운동한다.The reciprocating compressor is a system in which a piston reciprocating in a cylinder compresses a fluid introduced into a bore of a cylinder. The rotary shaft installed vertically for the reciprocating motion of the piston rotates at a predetermined speed, and the piston in the cylinder also reciprocates in conjunction therewith.

최근 압축기의 크기는 줄이면서도 성능을 높이기 위한 연구가 진행됨에 따라, 점차 압축기 내부에 설치된 회전축의 회전속도가 빨라지고 있다. 그런데 압축기 내부에 설치된 회전축의 회전속도가 빨라질수록, 그만큼 압축기의 진동과 소음도 고주파로 발생한다.Recently, as the size of the compressor is reduced and the performance of the compressor is increased, the rotating speed of the rotating shaft installed inside the compressor gradually increases. However, as the rotation speed of the rotary shaft installed inside the compressor is increased, the vibration and noise of the compressor are generated at a high frequency.

고주파의 진동과 소음은 사용자에게 상당히 거슬릴 뿐만 아니라, 압축기의 내구성에도 문제를 일으킬 수 있다.High-frequency vibration and noise can cause problems in the durability of the compressor as well as a considerable irritation to the user.

이에 종래에는, 압축기의 구동에 따라 발생하는 소음과 진동을 줄이기 위해, 쉘 내부에 흡음재를 부착시키는 방식으로 압축기의 구동시 진동을 저감시키는 방안이 모색되었다. 그러나 이는, 이미 압축기의 작동에서 발생한 소음과 진동을 사후적으로 흡수하는 방안이기 때문에, 여전히 압축기의 내구성에는 문제를 일으킬 수밖에 없다.Conventionally, in order to reduce the noise and vibration generated by driving the compressor, a method of reducing the vibration when the compressor is driven has been sought by attaching a sound absorbing material inside the shell. However, this is a method of absorbing the noise and vibration generated in the operation of the compressor afterwards, and still causes problems in the durability of the compressor.

또한 흡음재 부착 방식의 진동 저감 방식은 흡음재의 성능이 떨어지면 결국 진동과 소음이 커지는 문제점이 있다. 즉 흡음재는 근본적인 해결책이 아니며, 흡음재로 진동을 저감한 압축기는 장기간 사용함에 따라 점차 소음이 증가된다.In addition, when the performance of the sound absorbing material is deteriorated, vibration and noise are increased. That is, the sound absorbing material is not a fundamental solution, and the compressor which reduces the vibration by the sound absorbing material gradually increases noise as it is used for a long time.

그렇다고 진동과 소음을 억제하기 위해 쉘 내부에 설치된 압축 작동 구조물의 구조를 변경하면, 기존에 예측하지 못하였던 새로운 진동이 쉘에 전달되어, 불측의 소음과 진동이 더 발생할 우려가 있다.However, if the structure of the compression operating structure installed inside the shell is changed to suppress the vibration and the noise, new unpredictable vibrations may be transmitted to the shell, which may cause unacceptable noise and vibration.

한국특허출원 제10-1999-0044801호Korean Patent Application No. 10-1999-0044801

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 압축기의 회전축이 회전함에 따라 발생하는 고주파 진동이, 소음 발생의 원인이 되는 다른 부품으로 전달되어도 진동 모드가 발생하지 않게 하는 구조를 가지는 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.Disclosure of the Invention The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a compressor having a structure in which a high-frequency vibration generated as a rotary shaft of a compressor rotates is prevented from being generated even if it is transmitted to other components The purpose is to provide.

또한 본 발명은, 구조적으로 진동 모드의 발생을 억제하여, 압축기를 장기간 사용하더라도 소음과 진동의 발생이 지속적으로 억제된 상태를 유지할 수 있는 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a compressor capable of suppressing the occurrence of a vibration mode structurally and maintaining a state in which generation of noise and vibration is continuously suppressed even when the compressor is used for a long time.

또한 본 발명은, 소음과 진동 발생의 원인이 되는 쉘 내부의 압축 작동 구조물의 변경 없이, 쉘의 변경 만으로도 쉘 내부의 압축 작동 구조물에서 발생하는 진동이 쉘에서 가진 되어 진동 모드가 발생하지 않도록 한 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention also provides a compressor for preventing vibrations generated in a compression operation structure inside a shell from being excited by a shell by a change of a shell without changing a compression operation structure inside the shell which causes noise and vibration, And to provide the above-mentioned objects.

상술한 과제를 해결하기 위해 본 발명은, 왕복동 압축기의 진동원(振動源)인 본체(20)를 수용하는 쉘(10)에 있어서, 피스톤 왕복 방향에 대응하는 쉘(10)의 길이(L)와, 상기 본체에 설치된 회전축의 축방향에 대응하는 쉘(10)의 높이(H) 간의 비율이 H / L ≤ 0.65 이 되도록 한 왕복동 압축기를 제공한다.The length L of the shell 10 corresponding to the reciprocating direction of the piston 10 is set so that the length L of the shell 10 corresponding to the reciprocating direction of the piston 10, And a height (H) of the shell (10) corresponding to an axial direction of a rotating shaft provided in the main body is H / L? 0.65.

상기 왕복동 압축기는, 외부와 밀폐되는 내부 공간을 규정하는 쉘(10); 상기 쉘(10)의 바닥 위에 설치되는 본체(20); 상기 본체에 회전 가능하도록 설치되고, 연직 방향으로 연장된 회전축(50); 상기 본체에 설치되는 스테이터(21)와, 상기 회전축(50)에 설치되는 로터(52)를 포함하는 구동모터; 상기 구동모터보다 상부에서 상기 회전축(50)의 회전 중심(y)에 대해 편심 배치되고 연직 방향으로 연장된 크랭크핀(51); 중심의 축(x)이 상기 회전축과 직교하고, 상기 크랭크핀(51)이 위치하는 높이와 대응하는 높이에 배치되는 보어(311)를 구비하는 실린더(30); 상기 보어(311) 내에서 상기 중심의 축(x)과 대응하는 방향으로 전후 왕복 운동하는 피스톤(40); 및 일측 단부가 상기 피스톤(40)과 연직의 축을 중심으로 회동 가능하고, 타측 단부가 상기 크랭크핀(51)에 회전 가능하게 연결되는 커넥팅로드(46);를 포함한다.The reciprocating compressor includes: a shell (10) defining an internal space sealed with the outside; A body 20 installed on the bottom of the shell 10; A rotary shaft (50) rotatably installed in the body and extending in a vertical direction; A driving motor including a stator (21) installed in the main body and a rotor (52) installed on the rotating shaft (50); A crank pin (51) eccentrically disposed at an upper portion of the drive motor with respect to a rotation center (y) of the rotation shaft (50) and extending in a vertical direction; (30) having a central axis (x) orthogonal to the rotational axis and a bore (311) arranged at a height corresponding to the height at which the crank pin (51) is located; A piston (40) reciprocating back and forth in the bore (311) in a direction corresponding to the central axis (x); And a connecting rod 46 having one end rotatable about an axis perpendicular to the piston 40 and the other end rotatably connected to the crank pin 51.

즉 상기 왕복동 압축기는, 연직으로 세워진 상기 회전축의 회전에 따라 크랭크핀이 선회하면서 발생하는 소정 주파수의 진동, 그리고 상기 크랭크핀의 선회 운동과 연동하여 수평 방향으로 왕복 운동하는 피스톤에 의해 발생하는 소정 주파수의 진동이 쉘에 전달되며, 위와 같은 쉘의 높이와 길이 간 비율은, 이와 같은 형태의 진동이 발생하는 왕복동 압축기에 대해 적용될 수 있는 쉘 구조에 해당한다.That is, the reciprocating compressor has a predetermined frequency, which is generated by turning the crank pin in accordance with the rotation of the rotating shaft, which is vertically erected, and a predetermined frequency generated by a piston reciprocating in the horizontal direction in association with the swinging motion of the crank pin. Is transmitted to the shell, and the ratio between the height and the length of the shell corresponds to a shell structure applicable to a reciprocating compressor in which vibration of this type occurs.

상기 비율을 적용하면, 본체에서 쉘에 진동이 전달됨으로 인해, 상기 쉘에 생기는 진동 모드 중, 측면의 진동 모드를 없앨 수 있어, 전체적인 왕복동 압축기의 소음을 낮추게 된다.When the above ratio is applied, vibration is transmitted to the shell from the main body, so that the vibration mode of the side of the vibration mode occurring in the shell can be eliminated, and the noise of the entire reciprocating compressor is lowered.

특히 왕복동 압축기는 피스톤이 수평 방향으로 왕복 운동함에 따라 발생하는 진동이 쉘에 전달됨으로 인해, 쉘의 상부면과 하부면과 측면 중 측면에서 진동 모드가 발생할 때 진동과 소음이 더욱 커지게 되는바, 상술한 쉘의 구조를 적용하면, 이러한 소음과 진동을 대폭 저감하는 것이 가능하다Particularly, the reciprocating compressor has vibration and noise when the vibration mode occurs in the top, bottom and side surfaces of the shell due to the vibrations generated as the piston reciprocates in the horizontal direction, By applying the above-described shell structure, it is possible to significantly reduce such noise and vibration

상술한 쉘의 장방향 길이와 높이 간 비율은, 쉘의 장방향 길이(L)가 260 mm 이하일 때 소음 저감 효과를 크게 가진다. 따라서 상기 왕복동 압축기의 쉘의 장방향 길이(L)는 260 mm 이하로 설정되도록 하는 것이 바람직하다. The ratio between the longitudinal length and the height of the shell has a great effect of reducing the noise when the longitudinal length L of the shell is 260 mm or less. Therefore, the longitudinal length L of the shell of the reciprocating compressor is preferably set to 260 mm or less.

또한 본 발명에서 상기 쉘(10)은, 깊은 용기 형태의 메인 쉘(11)과, 상기 메인 쉘(11)의 상부를 덮어 밀봉하는 커버 쉘(12)을 포함하도록 구성할 수 있다.The shell 10 of the present invention may be configured to include a main shell 11 in the form of a deep vessel and a cover shell 12 that covers and seals the upper portion of the main shell 11.

상기 메인 쉘(11)이 대략 상기 쉘(10) 내부에 수용되는 본체(20)의 높이에 대응하는 정도의 높이를 가지고, 상기 커버 쉘(12)이 그 상부를 덮도록 하면, 메인 쉘(11)을 공용화하고 커버 쉘(12)을 교체하는 것으로 전체적인 쉘(10)의 높이(H)를 설정하는 것이 가능하다.When the main shell 11 has a height corresponding to the height of the main body 20 accommodated in the shell 10 and the cover shell 12 covers the top of the main shell 11, It is possible to set the height H of the whole shell 10 by sharing the cover shell 12 and replacing the cover shell 12. [

한편, 상기 쉘(10)의 바닥면과 상기 본체(20)의 저부는 탄성체(16)에 의해 연결되도록 하여, 본체(20)의 진동이 쉘(10)에 직접적으로 전달되는 것을 효과적으로 억제할 수 있다. 물론 본 발명은 이러한 탄성체(16) 지지 구조에도 불구하고 쉘(10)에서 발생하는 측면 진동 모드를 없애기 위한 것이다.The bottom surface of the shell 10 and the bottom of the main body 20 are connected by the elastic body 16 to effectively prevent the vibration of the main body 20 from being directly transmitted to the shell 10 have. Of course, the present invention is intended to eliminate the side vibration mode that occurs in the shell 10 despite this elastic support structure.

상기 쉘(10)의 바닥면에는 상방으로 돌기(15)가 돌출되고, 상기 탄성체(16)는 상기 돌기(15)에 끼워지는 코일 스프링을 포함하도록 하면, 탄성체(16)를 통해서도 쉘(10)에 대해 본체(20)를 안정적으로 조립하고 지지하는 것이 가능하다.The protrusion 15 protrudes upwardly from the bottom surface of the shell 10 and the elastic body 16 may include a coil spring fitted to the protrusion 15 so that the shell 10 can be inserted through the elastic body 16, It is possible to stably assemble and support the main body 20 with respect thereto.

진동의 발생 자체를 더 억제하기 위해, 상기 회전축(50)은 상기 크랭크핀(51) 상부와 크랭크핀의 하부에서 각각 지지되어 2점 지지되도록 할 수 있다. 크랭크핀 하부에서 2점 지지되는 구조는, 2점 지지점에 가해지는 하중 방향과 피스톤의 이동 방향이 서로 중첩되어 더 큰 진동을 일으키는 반면, 크랭크핀(51) 상부와 크랭크핀의 하부에서 회전축이 2점 지지되면, 피스톤의 이동에 따른 하중이 2점에 골고루 분산되므로, 진동을 저감할 수 있게 되는 것이다.In order to further suppress the occurrence of vibration, the rotary shaft 50 may be supported at the upper portion of the crank pin 51 and the lower portion of the crank pin to be supported at two points. The structure in which the two points are supported by the lower portion of the crank pin causes a larger vibration due to overlapping of the load direction applied to the two point support point and the piston moving direction, When the point is supported, the load due to the movement of the piston is evenly dispersed at two points, so that the vibration can be reduced.

이를 위해 상기 회전축(50)의 2점을 지지하는 부재는 상기 실린더(30)와 연결되는 구조가 되도록 하는 것이 더욱 바람직하다.To this end, it is preferable that a member supporting two points of the rotary shaft 50 is connected to the cylinder 30.

아울러, 상기 회전축을 축방향으로 지지하는 스러스트 베어링(26)이 회전축의 크랭크핀 하부를 지지하는 하부회전지지부(245)에 마련되도록 함으로써, 상기 회전축의 축방향 하중이 지지되는 부위의 위치가 본체(20)의 무게중심에 더 가깝게 하여 진동이 확대되는 것을 최소화하게 된다.In addition, since the thrust bearing (26) for supporting the rotary shaft in the axial direction is provided on the lower rotary support portion (245) for supporting the lower portion of the crank pin of the rotary shaft, the position of the portion where the axial load of the rotary shaft 20 so as to minimize the magnitude of vibration.

또한 본 발명은 상기 회전축(50)에서 크랭크핀(51)의 상부는 상부프레임(23)의 상부회전지지부(235)에서 지지되고, 상기 회전축(50)에서 크랭크핀(51)의 하부는 하부프레임(24)의 하부회전지지부(245)에서 지지되며, 상기 실린더(30)는 상기 상부프레임(23)과 하부프레임(24)에 대해 별개의 부품으로 제작되어 상기 상부프레임(23)과 하부프레임(24)에 의해 고정되도록 함으로써, 부품의 제조 자체를 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 여러 부품들이 조립되는 부위에서 진동이 감쇠되는 효과를 함께 가져갈 수 있고, 이러한 구조는 전체적으로 왕복동 압축기의 진동과 소음을 저감시켜주게 된다.The upper portion of the crank pin 51 is supported by the upper rotation support portion 235 of the upper frame 23 and the lower portion of the crank pin 51 at the rotation axis 50 is supported by the upper frame 23, The upper frame 23 and the lower frame 24 are supported by a lower rotation support portion 245 of the upper frame 23 and the lower frame 24 and the cylinder 30 is formed as a separate component from the upper frame 23 and the lower frame 24, 24, it is possible not only to facilitate the manufacture of the parts themselves but also to have the effect of damping vibration at the parts where the various parts are assembled, and this structure can totally reduce vibration and noise of the reciprocating compressor .

H / L ≤ 0.65 가 되도록 쉘의 높이를 설정하더라도, 구동모터의 로터가 스테이터 안쪽에 배치되는 이너 로터 타입 구조로 충분한 회전구동력을 발생시키는 것이 가능하다. 즉 상기 관계식과 이너 로터 타입을 모두 적용하면서도, 회전축의 회전 속도를 충분히 확보할 수 있다. It is possible to generate a sufficient rotational driving force in the inner rotor type structure in which the rotor of the drive motor is disposed inside the stator, even if the height of the shell is set to be H / L? 0.65. In other words, the rotation speed of the rotary shaft can be sufficiently secured while applying both the relational expression and the inner rotor type.

본 발명의 왕복동 압축기의 쉘 구조에 의하면, 왕복동 압축기의 진동과 소음의 주된 원인이 되는 쉘의 측면 진동 모드를 효과적으로 억제할 수 있어 소음과 진동을 대폭 저감할 수 있다.According to the shell structure of the reciprocating compressor of the present invention, the side vibration mode of the shell, which is the main cause of vibration and noise of the reciprocating compressor, can be effectively suppressed, and noise and vibration can be greatly reduced.

소음과 진동의 저감은 품질 감성은 물론, 압축기의 내구성을 더 높여준다.Reducing noise and vibration further enhances the durability of the compressor as well as the quality sensibility.

그리고 쉘의 높이를 조절하는 설계는, 회전축과 회전자, 고정자 등의 스펙 변경 없이 진동 저감이 가능하여, 설계가 용이하다.The design for adjusting the height of the shell can reduce the vibration without changing specifications of the rotating shaft, the rotor, and the stator, thereby facilitating the design.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.The above and other objects, features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1은 본 발명에 따른 왕복동 압축기의 측면 단면도이다.
도 2는 도 1의 왕복동식 압축기의 측면도이다.
도 3은 도 2의 왕복동식 압축기의 높이를 다양하게 변경한 상태를 나타낸 측면도이다.
도 4는 쉘의 장방향 길이(L)가 260mm일 때, 쉘의 높이(H)에 따라 측면에 발생하는 진동 모드 수를 나타낸 그래프이다.1 is a side cross-sectional view of a reciprocating compressor according to the present invention.
2 is a side view of the reciprocating compressor of Fig.
FIG. 3 is a side view showing a state in which the height of the reciprocating compressor of FIG. 2 is variously changed.
4 is a graph showing the number of vibration modes occurring on the side according to the height H of the shell when the longitudinal direction length L of the shell is 260 mm.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.It is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments, but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to inform.

[왕복동 압축기 구조][Structure of reciprocating compressor]

도 1을 참조하여, 본 발명의 윤활유 공급장치가 적용되는 압축기의 구조를 설명한다. 본 발명이 적용되는 압축기(1)는 왕복동 압축기이다.1, a structure of a compressor to which the lubricating oil supply device of the present invention is applied will be described. The compressor (1) to which the present invention is applied is a reciprocating compressor.

압축기(1)의 각 구성은 쉘(10) 내부에 설치된다. 쉘(10)은 깊은 용기 형태의 메인 쉘(11)과, 상기 메인 쉘(11)의 상부를 덮어 밀봉하는 커버 쉘(12)을 포함한다. 메인 쉘(11)의 저부에는 레그(13)가 마련되어 있다. 상기 레그(13)는 상기 압축기(1)를 설치 위치에 고정하기 위한 구성이다.Each constitution of the compressor 1 is installed inside the shell 10. The shell 10 includes a main shell 11 in the form of a deep vessel and a cover shell 12 that covers and seals the top of the main shell 11. A leg 13 is provided at the bottom of the main shell 11. The legs (13) are for fixing the compressor (1) to a mounting position.

쉘(10)의 내부 공간에서 바닥에는 상방으로 돌출된 돌기(15)가 마련된다. 돌기(15)는 코일스프링과 같은 탄성체(16)를 고정한다. 상기 탄성체(16)의 상부에는 본체(20)가 고정된다. 상기 탄성체(16)는 상기 쉘(10)과 상기 본체(20)이 직접 연결되지 않도록 하면서 상기 본체(20)을 상기 쉘(10)에 고정한다. 따라서 탄성체(16)에 의해, 상기 본체(20)의 진동이 상기 쉘(10)으로 직접적으로 전달되는 것을 방지한다.In the inner space of the shell (10), a projection (15) protruding upward is provided at the bottom. The projection 15 fixes an elastic body 16 such as a coil spring. The body 20 is fixed to the upper portion of the elastic body 16. The elastic body 16 fixes the main body 20 to the shell 10 while the shell 10 and the main body 20 are not directly connected. Thus, the elastic body 16 prevents the vibration of the main body 20 from being directly transmitted to the shell 10. [

상기 압축기의 내부 구성은 상부프레임(23)과 하부프레임(24)에 의해 고정되거나 지지된다. 상부프레임(23)과 하부프레임(24)에는 각각 회전축(50)을 지지하는 상부회전지지부(235)와 하부회전지지부(245)가 마련되어 있다. 두 회전지지부(235, 245)는 제1축(y)을 따라 서로 정렬되어 있다. 상기 두 회전지지부(235, 245)에는 회전축(50)의 하중을 지지하는 스러스트 베어링(26)이 설치될 수 있다. 본 발명에서는 하부회전지지부(245)에 스러스트 베어링(26)이 설치된 구조가 예시된다. 상기 회전축(50)은 하중 방향으로는 상기 베어링(26)에 의해 지지되고 반경 방향으로는 상기 회전지지부(235, 245)에 의해 크랭크핀(51)의 상부와 하부에서 각각 1점씩 2점 회전 가능하게 지지된다.The internal structure of the compressor is fixed or supported by the upper frame 23 and the lower frame 24. The upper frame 23 and the lower frame 24 are provided with an upper rotation support portion 235 and a lower rotation support portion 245 for supporting the rotary shaft 50, respectively. The two rotation supports 235 and 245 are aligned with each other along the first axis y. A thrust bearing 26 for supporting the load of the rotary shaft 50 may be installed on the two rotary support parts 235 and 245. In the present invention, a structure in which the thrust bearing 26 is installed on the lower rotation support portion 245 is exemplified. The rotary shaft 50 is supported by the bearing 26 in the direction of the load and rotatably supported by the rotary support portions 235 and 245 in the upper and lower portions of the crank pin 51, .

본 발명의 실시예의 왕복동 압축기에서는 크랭크핀(51)의 상부와 하부에서 회전축이 각각 1점씩 2점 지지되는 구조가 적용된다.In the reciprocating compressor of the embodiment of the present invention, a structure in which the rotating shaft is supported at two points by one point at each of the upper and lower portions of the crank pin 51 is applied.

회전축(50)은 모터에 의해 회전하며, 상기 모터는 인버터 제어된다. 본체(20)에는 스테이터(21)가 고정되고, 회전축(50)에는 로터(52)가 고정되며, 인버터 제어에 의해 상기 회전축(50)이 회전하게 된다. 상기 로터(52)는 스테이터(21)보다 안쪽에 구비되는 이너 로터 타입으로 구성된다. 상기 로터(52)는 스테이터(21)보다 더 바깥쪽에 위치하는 아우터 로터 타입일 수도 있다.The rotary shaft 50 is rotated by a motor, and the motor is inverter-controlled. A stator 21 is fixed to the main body 20, a rotor 52 is fixed to the rotating shaft 50, and the rotating shaft 50 is rotated by inverter control. The rotor 52 is formed of an inner rotor type provided inside the stator 21. The rotor 52 may be an outer rotor type located further outward than the stator 21.

아우터 로터 타입은 이너 로터 타입에 비해 축방향 길이를 짧게 하더라도 충분한 회전력을 확보할 수 있어, 압축기의 높이를 줄이는 데에 효과적이다. 그러나 후술하겠지만, 본 발명에 따르면, 이너 로터 타입을 적용하더라도 압축기의 소음 저감을 충분히 할 수 있는 쉘의 높이를 확보할 수 있는바, 본 발명에서는 이너 로터 타입이 적용된 구동모터가 적용된 압축기를 예시한다.The outer rotor type is more effective in reducing the height of the compressor because it can secure a sufficient rotational force even if the axial length is shortened as compared with the inner rotor type. However, according to the present invention, a shell height sufficient to reduce the noise of the compressor can be ensured even when the inner rotor type is employed. In the present invention, a compressor to which the inner rotor type drive motor is applied is exemplified .

상기 회전축(50)은 상하 방향으로 연장된다. 즉 회전축(50)은 수직 방향으로 배치된다. 회전축(50)은 수직축인 제1축(y)을 중심으로 회전한다.The rotary shaft (50) extends in the vertical direction. That is, the rotary shaft 50 is arranged in the vertical direction. The rotary shaft 50 rotates around a first axis y which is a vertical axis.

회전축(50)의 상부로서, 상기 구동모터, 즉 로터와 스테이터가 설치된 위치보다 상부에는 크랭크핀(51)이 마련된다. As an upper portion of the rotary shaft 50, a crank pin 51 is provided above the position where the drive motor, i.e., the rotor and the stator are installed.

크랭크핀(51)은 제1축(y)과 평행하게 연장된다. 그리고 상기 크랭크핀(51)은 상기 회전축의 중심에서 편심하여 위치한다. 따라서 회전축(50)이 제1축(y)을 중심으로 회전하면, 크랭크핀(51)은 상기 제1축(91)을 선회하게 된다. 물론 제1축(91)을 기준으로 상기 크랭크핀(51)이 편심된 위치와 대향하는 위치에는 카운터 웨이트(weight)를 구비하여 회전축의 진동을 방지한다.The crank pin (51) extends parallel to the first axis (y). The crank pin (51) is positioned eccentrically from the center of the rotation shaft. Therefore, when the rotary shaft 50 rotates about the first axis y, the crank pin 51 turns on the first shaft 91. Of course, a counter weight is provided at a position facing the eccentric position of the crank pin 51 with respect to the first shaft 91 to prevent the rotation shaft from being vibrated.

상기 크랭크핀(51)이 마련된 높이와 대응하는 높이에는 수평 방향으로 연장되는 실린더(30)가 구비된다. 왕복동 압축기용 실린더(30)는 회전지지부(25)와 일체로 제작되거나 분리되어 제작될 수 있다. 본 발명의 실시예에서는, 실린더(30)가 회전지지부와 별개의 부품으로 제작되는 구조를 예시한다. 그리고, 이들이 상호 조립되면서, 실린더(30)와 회전지지부(235, 245)가 상호 위치 정렬될 수 있다.A cylinder 30 extending in the horizontal direction is provided at a height corresponding to the height of the crank pin 51. The reciprocating compressor cylinder 30 may be manufactured integrally with or separated from the rotary support 25. In the embodiment of the present invention, a structure in which the cylinder 30 is manufactured as a separate component from the rotary support is illustrated. Then, as these are assembled together, the cylinder 30 and the rotary support portions 235 and 245 can be aligned with each other.

구체적으로, 상기 실린더(30)의 상부는 상부프레임(23)에 의해, 하부는 하부프레임(24)에 의해 고정된다. 그리고, 상기 상부프레임(23)과 하부프레임(24)에는, 각각 상기 회전축(50)의 크랭크핀(51)보다 상부와 하부를 각각 지지하는 상부회전지지부(235)와 하부회전지지부(245)가 구비된다.Specifically, the upper portion of the cylinder 30 is fixed by the upper frame 23, and the lower portion thereof is fixed by the lower frame 24. The upper frame 23 and the lower frame 24 are provided with an upper rotation support portion 235 and a lower rotation support portion 245 which respectively support the upper portion and the lower portion of the rotary shaft 50 than the crank pins 51 Respectively.

상기 실린더(30)의 보어(311)는 회전축(50)의 중심인 제1축(y)과 수직을 이루며 교차하는 제2축(x) 방향으로 배열된다. 즉 실린더(30)의 보어는 수평으로 배치된다. 상기 실린더는 상기 제1축(y)로부터 반경 방향으로 소정의 거리만큼 이격된 위치에 있다.The bore 311 of the cylinder 30 is arranged in the direction of the second axis x which intersects the first axis y which is the center of the rotation axis 50 and intersects with the first axis y. The bore of the cylinder 30 is arranged horizontally. The cylinder is in a position spaced apart from the first axis (y) by a predetermined distance in the radial direction.

실린더(30)의 보어에는 보어의 길이방향, 즉 수평방향을 따라 왕복 운동하는 피스톤(40)이 삽입된다. 피스톤(40)의 운동 방향은 제2축(x)의 방향과 일치하고, 피스톤의 중심은 제2축(x) 상에 위치한다.A piston 40 reciprocating in the longitudinal direction of the bore, that is, the horizontal direction, is inserted into the bore of the cylinder 30. The direction of motion of the piston 40 coincides with the direction of the second axis x and the center of the piston lies on the second axis x.

피스톤(40)과 크랭크핀(51)은 커넥팅로드(46)에 의해 연결된다. 커넥팅로드(46)의 일측 단부는 크랭크핀(51)에 외삽되고, 크랭크핀(51)에 대해 회전 가능하게 체결된다. 상기 크랭크핀(51)을 중심으로 한 커넥팅로드(46)의 일측 단부의 회전축은 제1축(y)과 평행하다.The piston (40) and the crank pin (51) are connected by a connecting rod (46). One end of the connecting rod 46 is extruded into the crank pin 51 and is rotatably fastened to the crank pin 51. The rotation axis of one end of the connecting rod 46 about the crank pin 51 is parallel to the first axis y.

커넥팅로드(46)의 타측 단부는, 피스톤핀(42)에 의해 피스톤(40)과 회전 가능하게 체결된다. 그리고 상기 피스톤핀(42)을 중심으로 한 상기 커넥팅로드(46)의 타측 단부의 회전축은 제1축(y)과 평행하다.The other end of the connecting rod 46 is rotatably fastened to the piston 40 by the piston pin 42. The rotation axis of the other end of the connecting rod 46 about the piston pin 42 is parallel to the first axis y.

모터(21, 52)의 작동에 의해 회전축(50)은 제1축(91)을 중심으로 회전한다. 그러면 제1축(y)을 중심으로 크랭크핀(51)은 선회(공전)하게 되고, 크랭크핀(51)과 커넥팅로드(46)로 연결된 피스톤(40)은 제2축(x)을 따라 왕복운동을 하게 된다.The rotation shaft 50 rotates about the first axis 91 by the operation of the motors 21 and 52. [ The crank pin 51 is revolved around the first axis y and the piston 40 connected by the crank pin 51 and the connecting rod 46 is reciprocated along the second axis x, Exercise.

상기 회전축(50)의 하부에는 윤활유 공급부(60)가 설치된다. 쉘(10) 내부 공간의 하부에는 윤활유가 저장된다. 그리고 상기 윤활유 공급부(60)는 상기 윤활유에 담겨 있다. 상기 윤활유 공급부(60)는, 회전하지 않고 고정된 상태를 유지하는 고정부(61)와, 회전축(50)과 함께 회전하는 회전부(62)를 구비한다. 고정부(61)는 스테이터(21)나 하부프레임(24) 등에 고정되어 있다. 고정부(61)에 대한 회전부(62)의 상대적인 회전은, 윤활유를 상부로 펌핑한다.A lubricant supply portion 60 is provided below the rotary shaft 50. Lubricating oil is stored in the lower portion of the inner space of the shell 10. The lubricant supply portion 60 is contained in the lubricant. The lubricant supply portion 60 includes a fixing portion 61 that maintains a fixed state without rotation and a rotation portion 62 that rotates together with the rotation shaft 50. [ The fixing portion 61 is fixed to the stator 21, the lower frame 24, and the like. The relative rotation of the rotary part 62 relative to the fixed part 61 pumps the lubricating oil upward.

상기 회전축(50)에는 중공의 윤활유 공급유로(53)가 마련된다. 윤활유 공급유로(53)는 회전축의 하단부로부터 윤활이 필요한 위치 부근까지 연장 형성된다. 가령 오일(윤활유)은, 상기 윤활유 공급부(60)에 의해 펌핑되어, 상기 윤활유 공급유로(53)를 통해, 실린더(30)와 피스톤(40)의 접촉 구간의 간극 부위, 크랭크핀(51)과 커넥팅로드(46)의 연결 부위, 커넥팅로드(46)와 피스톤(40)의 연결 부위인 피스톤핀(42) 주변, 및 회전축(50)의 지지 부위에 공급될 수 있다.A hollow lubricant supply passage 53 is provided in the rotary shaft 50. The lubricant supply passage 53 extends from the lower end of the rotating shaft to a position near the position where lubrication is required. The oil (lubricant) is pumped by the lubricant supply portion 60 and is supplied to the gap portion between the cylinder 30 and the piston 40 through the lubricant supply passage 53, the gap portion between the crank pin 51 To the connecting portion of the connecting rod 46, around the piston pin 42 which is the connecting portion of the connecting rod 46 and the piston 40, and the supporting portion of the rotating shaft 50.

상기 윤활유 수요처에 공급된 윤활유는 해당 부위를 적신 후 중력에 의해 다시 쉘(10)의 바닥으로 흘러 내리거나 떨어진다.The lubricating oil supplied to the lubricating oil demanding part flows down to the bottom of the shell 10 by gravity after it is wetted.

한편, 실린더(30)는 보어(311)가 형성된 실린더블록(31)과, 상기 실린더블록(31)의 개방된 일측 단부를 덮는 실린더블록(32)을 포함한다. 상기 제1축(y)에서 멀리 위치하는 실린더블록(31)의 단부에는 상기 보어(311)를 덮기 위해 실린더헤드(32)가 설치된다. 실린더헤드(32)에는 상기 실린더블록(31)의 보어(311)와 각각 연통하는 흡입실(39)과 토출실(324)이 마련된다. 도 1에는 흡입실(39)이 실린더헤드(32)와는 별개의 부품으로 제작된 후 조립되고, 토출실(324)은 실린더헤드(32)에 마련된 구조가 예시된다.The cylinder 30 includes a cylinder block 31 in which a bore 311 is formed and a cylinder block 32 which covers one open end of the cylinder block 31. A cylinder head 32 is provided at the end of the cylinder block 31 located far away from the first axis y to cover the bore 311. The cylinder head 32 is provided with a suction chamber 39 and a discharge chamber 324 which communicate with the bore 311 of the cylinder block 31, respectively. 1 shows a structure in which the suction chamber 39 is manufactured and assembled as a separate component from the cylinder head 32 and the discharge chamber 324 is provided in the cylinder head 32. [

실린더블록(31)과 실린더헤드(32) 사이에는, 상기 흡입실(39)과 실린더의 보어를 연통하는 부위에 배치되는 제1체크밸브(미도시)와, 상기 토출실(324)과 실린더의 보어를 연통하는 부위에 배치되는 제2체크밸브(미도시)을 각각 포함하는 밸브플레이트(80)가 설치된다.A first check valve (not shown) is disposed between the cylinder block 31 and the cylinder head 32 at a position where the suction chamber 39 communicates with the bore of the cylinder. And a second check valve (not shown) disposed at a portion where the bore communicates with each other.

또한 상기 실린더블록(31), 밸브플레이트(80) 및 실린더헤드(32)의 사이에는, 각각 개스킷과 같은 실링부재(미도시)가 압착 개재되어 유체의 누설을 방지할 수 있다.Between the cylinder block 31, the valve plate 80 and the cylinder head 32, a sealing member (not shown) such as a gasket is pressed and interposed, respectively, so that leakage of the fluid can be prevented.

상기 흡입실(39)과 실린더블록(31)의 보어(311)를 연통하는 부위에 배치되는 밸브플레이트(80)의 제1체크밸브(미도시)는 흡입실(39)의 유체가 실린더 보어 쪽으로 유동하는 것은 허용하고, 그 반대로 유동하는 것은 차단한다.The first check valve (not shown) of the valve plate 80, which is disposed at a portion where the suction chamber 39 and the bore 311 of the cylinder block 31 communicate with each other, causes the fluid in the suction chamber 39 to flow toward the cylinder bore Allows to flow, and vice versa.

상기 토출실(324)과 실린더블록(31)의 보어(311)를 연통하는 부위에 배치되는 제2체크밸브(미도시)는 보어(311)의 유체가 토출실(73) 쪽으로 유동하는 것은 허용하고, 그 반대로 유동하는 것은 차단한다.A second check valve (not shown) disposed at a portion communicating the discharge chamber 324 with the bore 311 of the cylinder block 31 is allowed to allow the fluid of the bore 311 to flow toward the discharge chamber 73 And blocking the flow in the opposite direction.

따라서 모터에 의해 회전축(50)이 회전함에 따라 피스톤(40)이 실린더헤드(32)로부터 멀어지는 방향으로 이동하면, 흡입실(39)의 유체가 실린더의 보어 내부로 유입되고, 피스톤(40)이 실린더헤드(32)에 가까워지는 방향으로 이동하면, 실린더 보어 내부의 유체는 압축되며 상기 토출실(324)로 토출된다.When the piston 40 moves in the direction away from the cylinder head 32 as the rotary shaft 50 rotates by the motor, the fluid in the suction chamber 39 flows into the bore of the cylinder, and the piston 40 The fluid in the cylinder bore is compressed and discharged to the discharge chamber 324. When the cylinder bore 322 is moved toward the cylinder head 32,

상기 토출실(324)로 토출된 압축된 냉매는, 실린더헤드(32)에 연결된 연결파이프를 따라 토출방으로 유동하고, 다시 토출방(75)에서 메인파이프(77)를 따라 유동하여 압축기 외부로 토출된다. The compressed refrigerant discharged to the discharge chamber 324 flows to the discharge chamber along the connection pipe connected to the cylinder head 32 and flows along the main pipe 77 in the discharge chamber 75 again to the outside of the compressor And is discharged.

[쉘에 적용 가능한 진동 저감 구조][Vibration reduction structure applicable to shell]

이하 도 2 내지 도 5를 참조하여, 왕복동 압축기에서 진동과 소음을 저감하는 구조에 대해 설명한다.A structure for reducing vibration and noise in the reciprocating compressor will be described below with reference to Figs. 2 to 5. Fig.

압축기를 고성능으로 제작하면서 소형화하기 위해서는, 회전축의 회전 속도가 빨라져야 한다. 본 발명의 왕복동식 압축기 역시 빠른 속도로 회전함이 예정된다. 이에 따라 발생하는 고주파 소음은 사용자의 기분을 매우 거스를 우려가 있다.In order to miniaturize the compressor while producing high performance, the rotating speed of the rotating shaft must be increased. The reciprocating compressor of the present invention is also expected to rotate at a high speed. The resulting high frequency noise may cause the user to feel very gruesome.

한편 쉘의 폭(H와 L에 모두 수직을 이루는 축)이나 길이(L)의 설계 변경은 회전축과 회전자, 고정자 등의 스펙의 변경을 가져오는데, 이는 기존의 진동 모드와 또 다른 진동 모드를 일으키는 원인이 되어, 진동을 억제하기 위한 쉘의 설계가 매우 어려워진다.On the other hand, design changes in the shell width (axis perpendicular to both H and L) and length (L) lead to changes in specification of the rotating shaft, rotor, stator, etc., And it becomes very difficult to design the shell for suppressing the vibration.

발명자가 실험한 결과, 왕복동 압축기와 같은 진동 방향이 발생하는 구조에 있어서, 쉘의 측면 진동 모드는 왕복동 압축기의 소음과 진동의 가장 큰 원인이 되고, 쉘의 폭(H 및 L과 수직인 축방향)이나 길이(L)를 변경하지 아니하면서도, 쉘의 높이(H)를 변경하는 것만으로도 쉘(10)의 측면 진동 모드를 없애는 데에 매우 효과적임을 확인하였다.As a result of experiment, the inventors of the present invention have found that, in a structure in which a vibration direction such as a reciprocating compressor occurs, the side vibration mode of the shell is the biggest cause of noise and vibration of the reciprocating compressor, ) And the length L of the shell 10 and changing the height H of the shell without changing the length L of the shell 10 is very effective in eliminating the side vibration mode of the shell 10.

특히 쉘의 폭과 길이를 변경하는 것은 제한적이고, 이로 인해 내부의 본체 구조 변경도 함께 해야 하는 문제가 발생할 수 있지만, 쉘의 높이를 변경할 때에는 본체의 구조 변경 없이도 쉽게 설계 변경할 수 있다.Particularly, changing the width and length of the shell is limited, which may cause a problem of changing the internal structure of the shell. However, when the height of the shell is changed, the design can be easily changed without changing the structure of the shell.

도 3에는 L 이 260 mm 일 때, 쉘의 높이를 달리한 왕복동 압축기의 측면을 중첩하여 나타낸 도면이다. 상기 H / L 이 0.77, 0.72, 0.69, 065일 때 측면의 고주파 진동 모드는, 도 4에 도시된 바와 같이 각각 9개소, 6개소, 2개소, 0개소 발생함을 확인할 수 있었다. 그리고 H / L 이 0.65 이하이면 더 이상 쉘의 측면에 진동모드가 발생하지 아니하였다. FIG. 3 is a view showing a side view of a reciprocating compressor having different shell heights when L is 260 mm. It was confirmed that the side high frequency vibration modes occurred at 9 points, 6 points, 2 points, and 0 points as shown in FIG. 4 when the H / L was 0.77, 0.72, 0.69, and 065, respectively. If H / L is less than 0.65, no vibration mode occurs on the side of shell.

즉 H/L 이 0.65 이하의 값을 가지는 경우, 쉘에 측면 진동 모드가 발생하지 아니하였다. 이러한 범위는, 상기 L 즉, 왕복동 압축기의 장방향 길이가 260mm 이하인 경우 적용 가능한 범위이다.That is, when H / L is 0.65 or less, the side vibration mode does not occur in the shell. This range is applicable when the longitudinal direction length of the reciprocating compressor is 260 mm or less.

실험 결과 H / L 이 0.65 이하일 때 쉘의 측면 진동모드가 발생하지 않는 효과는, 왕복동 압축기의 장방향 길이가 260mm 이하, 140mm 이상의 경우 유효함을 확인할 수 있었다.Experimental results show that the effect of no side vibration mode of the shell when the H / L is less than 0.65 is valid when the longitudinal length of the reciprocating compressor is 260 mm or less and 140 mm or more.

본 발명의 위와 같은 구조에 따르면, 4000Hz 이상의 고주파 대역, 즉 4 ~ 6 kHz 대역에서 소음 저감 효과가 매우 뛰어나다.According to the above structure of the present invention, the noise reduction effect is very excellent in a high frequency band of 4000 Hz or more, that is, in a band of 4 to 6 kHz.

[본체에 적용 가능한 진동 저감 구조][Vibration reduction structure applicable to the main body]

앞서 이미 설명한 바 있듯이, 쉘의 측면 진동 모드를 억제하기 위해 쉘의 장방향 길이(L) 대비 높이(H)의 비율을 규제함(제1수단)과 함께, 본체 자체에서 발생하는 진동을 감쇠하거나 억제하는 구조를 함께 적용(제2수단)하면, 위 쉘의 측면 진동 모드 억제 효과는 상기 제1수단과 제2수단을 각각 적용한 경우의 저감 효과를 더한 것보다 더욱 큰 저감 효과를 가짐을 확인할 수 있었다.As already described above, in order to suppress the side vibration mode of the shell, the ratio of the height H to the length L in the longitudinal direction of the shell is regulated (first means), and the vibration generated in the main body itself is attenuated (The second means), it is confirmed that the lateral vibration mode suppression effect of the upper shell has a greater reduction effect than the addition of the reduction effect when the first means and the second means are respectively applied there was.

가장 대표적인 것은, 실린더(30)를 분할 제작하고, 회전축의 지지부(235, 245)가 구비된 프레임(23, 24)을 실린더(30)와 별도로 제작한 후 조립한 구조이다. 이와 같은 조립 구조는 조립 부위에서 진동이 감쇠되는 효과를 가진다.Most representative is a structure in which the cylinders 30 are divided and assembled after the frames 23 and 24 provided with the supporting portions 235 and 245 of the rotating shaft are manufactured separately from the cylinder 30. Such an assembled structure has the effect of damping vibration at the assembled portion.

아울러 회전축을 크랭크핀의 상부와 하부에서 대칭적으로 2점 지지하는 구조를 적용한 것 역시 피스톤의 왕복운동에 따른 진동과 회전축이 지지부에 가하는 하중 방향이 서로 상쇄되도록 함은 물론, 피스톤의 왕복운동에 따라 발생하는 회전축의 지지부(235, 245)에 대한 하중이 균분되도록 하여, 진동을 저감시킬 수 있다.In addition, the structure in which the rotary shaft is symmetrically supported at two points on the upper and lower sides of the crank pin is also applied. In addition, the vibration due to the reciprocating motion of the piston and the load direction applied to the support by the rotary shaft are offset from each other, The load applied to the supporting portions 235 and 245 of the rotating shaft caused by the rotation of the rotating shaft can be balanced so that the vibration can be reduced.

스러스트 베어링(26)의 설치 위치가 하부회전지지부(245)에 배치되어 본체(20)의 무게중심에 가깝도록 하면, 스러스트 베어링(26)이 상부회전지지부(235)에 배치된 경우보다, 탄성체(16)의 지지점으로 인해 요동 운동하는 본체(20)의 요동 현상을 더 줄일 수 있다. The mounting position of the thrust bearing 26 is disposed on the lower rotation supporting portion 245 so as to be closer to the center of gravity of the main body 20 than when the thrust bearing 26 is disposed on the upper rotation supporting portion 235, The swinging phenomenon of the main body 20 which swings due to the supporting points of the main body 20 can be further reduced.

한편 H / L ≤ 0.65 가 되도록 쉘의 높이를 설정할 수 있었던 위 실험과 달리, 아우터 로터 타입을 적용할 경우, 다른 양상의 진동 모드가 발생할 가능성이 있는바, 이너 로터 타입의 구동모터는 상기 식 H / L ≤ 0.65 에 따른 진동 모드 억제 효과를 더 높일 수 있는 구조라 할 수 있다.On the other hand, in contrast to the above experiment in which the height of the shell was set to be H / L? 0.65, when the outer rotor type is applied, there is a possibility that another mode of vibration may occur. / L < / = 0.65.

이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is obvious that a transformation can be made. Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the effects of the present invention are not explicitly described and described, but it is needless to say that the effects that can be predicted by the configurations should also be recognized.

1: 압축기(왕복동식; recipro type compressor)
10: 쉘
11: 메인 쉘
12: 커버 쉘
13: 레그(leg)
15: 돌기
16: 탄성체
20: 본체
21: 스테이터
23: 상부프레임
233: 걸림홈
235: 상부회전지지부
24: 하부프레임
243: 걸림홈
245: 하부회전지지부
25: 회전지지부
26: 베어링
30: 실린더
31: 실린더블록
311: 보어
32: 실린더헤드
324: 토출실
39: 흡입실
40: 피스톤
42: 피스톤핀
46: 커넥팅로드
50: 회전축
51: 크랭크핀
52: 로터
53: 윤활유 공급 유로
60: 윤활유 공급부(공급장치)
61: 고정부
62: 회전부1: compressor (reciprocating type compressor)
10: Shell
11: Main shell
12: Cover shell
13: leg
15: projection
16: elastomer
20:
21:
23: upper frame
233:
235: Upper rotation support
24: Lower frame
243:
245: Lower rotation support
25:
26: Bearings
30: Cylinder
31: Cylinder block
311: Boer
32: Cylinder head
324: Discharge chamber
39: suction chamber
40: Piston
42: Piston pin
46: Connecting rod
50:
51: Crank pin
52: Rotor
53: lubricating oil supply passage
60: Lubricant supply part (supply device)
61:
62:

Claims

A shell (10) defining an inner space sealed with the outside;
A body 20 installed on the bottom of the shell 10;
A rotary shaft (50) rotatably installed in the body and extending in a vertical direction;
A driving motor including a stator (21) installed in the main body and a rotor (52) installed on the rotating shaft (50);
A crank pin (51) eccentrically disposed at an upper portion of the drive motor with respect to a rotation center (y) of the rotation shaft (50) and extending in a vertical direction;
(30) having a central axis (x) orthogonal to the rotational axis and a bore (311) arranged at a height corresponding to the height at which the crank pin (51) is located;
A piston (40) reciprocating back and forth in the bore (311) in a direction corresponding to the central axis (x); And
And a connecting rod (46) having one end rotatable about an axis perpendicular to the piston (40) and the other end rotatably connected to the crank pin (51)
Wherein the length (L) in the x-axis direction and the height (h) in the y-axis direction of the shell (10) satisfy the following expression (1).
[Equation 1]
H / L? 0.65

The method according to claim 1,
The reciprocating compressor according to claim 1, wherein the shell (10) comprises a main shell (11) in the form of a deep vessel and a cover shell (12) covering and sealing the top of the main shell (11).

The method according to claim 1,
Wherein a bottom surface of the shell (10) and a bottom of the body (20) are connected by an elastic body (16).

The method of claim 3,
Wherein a protrusion (15) protrudes upwardly from a bottom surface of the shell (10), and the elastic body (16) includes a coil spring fitted to the protrusion (15).

The method according to claim 1,
The rotary shaft (50) is supported at two points on the upper portion of the crank pin (51) and the lower portion of the crank pin.

The method of claim 5,
And a member for supporting two points of the rotary shaft (50) is connected to the cylinder (30).

The method according to claim 5 or 6,
The thrust bearing (26) for supporting the rotary shaft in the axial direction is provided in a lower rotary support portion (245) for supporting the lower portion of the crank pin of the rotary shaft.

The method of claim 5,
An upper portion of the crank pin 51 on the rotary shaft 50 is supported by the upper rotation support portion 235 of the upper frame 23,
The lower portion of the crank pin 51 on the rotary shaft 50 is supported by the lower rotation support portion 245 of the lower frame 24,
Wherein the cylinder (30) is manufactured as a separate component with respect to the upper frame (23) and the lower frame (24) and fixed by the upper frame (23) and the lower frame (24).

The method according to claim 1,
Wherein the drive motor is an inner rotor type in which the rotor (52) is disposed inside the stator (21).

The method according to claim 1,
And the length (L) in the x-axis direction of the shell (10) is 260 mm or less.