KR101810239B1 - Compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것이다. 본 발명에 의한 압축기의 실시예의 일양태는, 밀폐되는 내부 공간이 형성되는 쉘; 상기 쉘의 상부에 설치되고, 냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하는 모터; 상기 모터에 구비되고, 그 내부에 설치 공간이 형성되는 모터 샤프트; 상기 설치 공간에 삽입되고, 상기 모터에 의한 상기 모터 샤프트의 회전시 발생되는 진동을 감소시키는 부재; 및 상기 쉘의 내부 공간에 설치되고, 상기 모터 샤프트로부터 상기 모터의 구동력을 전달받아서 냉매를 압축하는 적어도 하나의 압축기구; 를 포함한다. 따라서 본 발명에 의하면, 압축기의 동작 과정에서의 진동을 감소시킬 수 있게 된다.The present invention relates to a compressor. One aspect of an embodiment of a compressor according to the present invention is a compressor comprising: a shell defining an enclosed inner space; A motor installed at an upper portion of the shell to provide a driving force for compressing the refrigerant; A motor shaft provided in the motor and having a mounting space formed therein; A member inserted into the installation space and reducing vibration generated when the motor shaft rotates by the motor; And at least one compression mechanism installed in an inner space of the shell for receiving the driving force of the motor from the motor shaft to compress the refrigerant; . Therefore, according to the present invention, it is possible to reduce the vibration during the operation of the compressor.

Description

압축기{Compressor}Compressor

본 발명은 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor.

일반적으로 압축기(Compressor)는 전기 모터나 터빈 등과 같은 동력발생장치로부터 동력을 전달받아서 공기나 냉매와 같은 냉매를 압축시키는 기계장치이다. 이와 같은 압축기는 냉장고와 에어컨 등과 같은 가전기기에 널리 사용되고 있다.Generally, a compressor is a mechanical device that receives power from a power generating device such as an electric motor or a turbine to compress a refrigerant such as air or refrigerant. Such compressors are widely used in household appliances such as refrigerators and air conditioners.

상기 압축기에는 냉매의 압축을 위한 압축기구의 동작을 위한 구동력을 모터가 제공한다. 실질적으로 상기 압축기구에 구동력을 전달하는 상기 모터의 모터 샤프트는 상기 압축기의 내부에 상하로 길게 형성된다. 그리고 상기 모터 샤프트는, 상기 압축기의 하방에 윤활유의 펌핑을 위하여 중공으로 형성된다.The compressor is provided with a driving force for operation of a compression mechanism for compressing refrigerant. The motor shaft of the motor that substantially transmits the driving force to the compression mechanism is formed long inside the compressor. And the motor shaft is hollowed for pumping lubricating oil below the compressor.

일반적으로, 상기 모터 샤프트는 상기 압축기구에 편심되게 결합된다. 또한 상기 모터 샤프트는, 그 제작과정에서의 작업오차로 인하여 그 질량 중심이 편심될 수 있다. 따라서 상기 모터의 동작 과정에서 진동이 발생하게 된다.Generally, the motor shaft is eccentrically coupled to the compression mechanism. Further, the center of mass of the motor shaft may be eccentric due to a working error in its manufacturing process. Therefore, vibration occurs in the operation of the motor.

종래에는, 상기 모터의 동작 과정에서의 진동을 감소시키기 위하여 별도의 밸런싱 웨이트(balancing weight)나 진동 감쇄 장치를 설치하였다. 그러나 이와 같은 종래 기술은, 진동의 감쇄효과가 미약할 뿐만 아니라, 상기 압축기의 내부에 별도의 장치를 설치하여야 하는 불편이 따르게 된다.Conventionally, a balancing weight or a vibration damping device is installed in order to reduce vibration during the operation of the motor. However, such a conventional technique has a disadvantage that not only the effect of damping vibration is weak, but also a separate device must be installed inside the compressor.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 보다 간단하게 진동을 저감할 수 있는 압축기를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a compressor that can reduce vibration more easily.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 압축기의 실시예의 일양태는, 밀폐되는 내부 공간이 형성되는 쉘; 상기 쉘의 상부에 설치되고, 냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하는 모터; 상기 모터에 구비되고, 그 내부에 설치 공간이 형성되는 모터 샤프트; 상기 설치 공간에 삽입되고, 상기 모터에 의한 상기 모터 샤프트의 회전시 발생되는 진동을 감소시키는 부재; 및 상기 쉘의 내부 공간에 설치되고, 상기 모터 샤프트로부터 상기 모터의 구동력을 전달받아서 냉매를 압축하는 적어도 하나의 압축기구; 를 포함한다.According to an aspect of an embodiment of the present invention, there is provided a compressor comprising: a shell having a sealed inner space formed therein; A motor installed at an upper portion of the shell to provide a driving force for compressing the refrigerant; A motor shaft provided in the motor and having a mounting space formed therein; A member inserted into the installation space and reducing vibration generated when the motor shaft rotates by the motor; And at least one compression mechanism installed in an inner space of the shell for receiving the driving force of the motor from the motor shaft to compress the refrigerant; .

본 발명에 의한 압축기의 실시예의 다른 양태는, 밀폐되는 내부 공간이 형성되는 쉘; 상기 쉘의 상부에 설치되고, 냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하는 모터; 상기 모터에서 하방으로 연장되고, 상기 모터에 의하여 회전하는 모터 샤프트; 상기 모터의 하방에 해당하는 상기 쉘의 내부 공간에 설치되고, 상기 모터 샤프트로부터 상기 모터의 구동력을 전달받아서 냉매를 압축하는 적어도 하나의 압축기구; 상기 압축기구의 상방 및 하방에 각각 설치되는 적어도 2개의 베어링; 을 포함하고, 상기 모터 샤프트는, 아웃터 샤프트; 상기 아웃터 샤프트의 내주면으로부터 그 외주면이 이격되게 위치되는 이너 샤프트; 및 상기 아웃터 샤프트 및 이너 샤프트 사이에 위치되고, 상기 모터 샤프트의 회전시 발생되는 진동을 감소시키는 감진 부재; 를 포함한다.Another aspect of an embodiment of a compressor according to the present invention is a compressor comprising: a shell defining an enclosed inner space; A motor installed at an upper portion of the shell to provide a driving force for compressing the refrigerant; A motor shaft extending downward from the motor and rotated by the motor; At least one compression mechanism installed in an internal space of the shell corresponding to a lower portion of the motor and adapted to receive a driving force of the motor from the motor shaft to compress the refrigerant; At least two bearings installed above and below the compression mechanism, respectively; Wherein the motor shaft comprises: an outer shaft; An inner shaft positioned so as to be spaced apart from an inner peripheral surface of the outer shaft; And a damper member positioned between the outer shaft and the inner shaft, the damper member reducing vibration generated during rotation of the motor shaft; .

본 발명에 의한 압축기의 실시예에서는, 모터 샤프트의 내부에 구비되는 감진 부재에 의하여 압축기의 동작 과정에서 발생되는 소음이 저감된다. 따라서 보다 간단한 구성으로 압축기의 동작 과정에서 발생되는 소음을 효율적으로 저감시킬 수 있게 된다.In the embodiment of the compressor according to the present invention, the noise generated during the operation of the compressor is reduced by the damper member provided inside the motor shaft. Therefore, the noise generated during the operation of the compressor can be efficiently reduced with a simpler structure.

도 1은 본 발명에 의한 압축기의 제1실시예를 보인 종단면도.
도 2는 본 발명의 제1실시예를 구성하는 모터 샤프트를 보인 횡단면도.
도 3은 본 발명의 제1실시예를 구성하는 모터 샤프트를 보인 종단면도.
도 4는 본 발명에 의한 압축기의 제1실시예에서의 진동의 감소를 보인 그래프.
도 5는 본 발명에 의한 압축기의 제2실시예를 구성하는 모터 샤프트를 보인 횡단면도.
도 6은 본 발명에 의한 압축기의 제3실시예를 구성하는 모터 샤프트의 요부를 보인 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of a compressor according to the present invention.
2 is a cross-sectional view showing a motor shaft constituting a first embodiment of the present invention.
3 is a longitudinal sectional view showing a motor shaft constituting the first embodiment of the present invention.
4 is a graph showing a reduction in vibration in the first embodiment of the compressor according to the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a motor shaft constituting a second embodiment of the compressor according to the present invention.
6 is a longitudinal sectional view showing a main portion of a motor shaft constituting a third embodiment of the compressor according to the present invention.

이하에서는 본 발명에 의한 압축기의 제1실시예의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the structure of a first embodiment of a compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 압축기의 제1실시예를 보인 종단면도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예를 구성하는 모터 샤프트를 보인 횡단면도이며, 도 3은 본 발명의 제1실시예를 구성하는 모터 샤프트를 보인 종단면도이다. 본 실시예에서는, 다양한 종류의 압축기 중 로터리식 압축기를 예로 들어 설명한다. 그러나 본 발명은 로터리식 압축기 뿐만 아니라, 다른 종류의 압축기에 적용 가능함은 물론이다.FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of a compressor according to the present invention, FIG. 2 is a transverse sectional view showing a motor shaft constituting a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross- Fig. 3 is a longitudinal sectional view showing the motor shaft constituting the motor shaft. In this embodiment, rotary compressors among various types of compressors will be described as an example. However, it goes without saying that the present invention is applicable not only to rotary compressors but also to other types of compressors.

도 1을 참조하면, 종래 기술에 의한 압축기(1)는, 외관을 쉘(10)이 형성한다. 상기 쉘(10)은, 탑 캡(11), 바텀 캡(13) 및 케이싱(15)을 포함한다. 상기 탑 캡(11) 및 바텀 캡(13)은 상기 압축기(1)의 상하부 외관 일부를 형성하고, 상기 케이싱(15)이 상기 압축기(1)의 나머지 외관을 형성한다. 그리고 상기 쉘(10)의 내부에는, 모터(20), 상부 압축기구(30), 하부 압축기구(40), 상부 베어링(60), 및 하부 베어링(70)이 구비된다. 또한 상기 쉘(10)의 하부에는 유활기능을 수행하는 오일이 채워진다.Referring to Fig. 1, the shell 10 of the compressor 1 of the prior art forms an outer appearance. The shell 10 includes a top cap 11, a bottom cap 13 and a casing 15. The top cap 11 and the bottom cap 13 form part of the upper and lower outer surfaces of the compressor 1 and the casing 15 forms the remaining outer surface of the compressor 1. In the interior of the shell 10, a motor 20, an upper compression mechanism 30, a lower compression mechanism 40, an upper bearing 60, and a lower bearing 70 are provided. In addition, the lower portion of the shell 10 is filled with oil for performing a lubricating function.

상기 모터(20)는 상기 쉘(10)의 내부공간의 상부에 위치된다. 상기 모터(20)는, 냉매의 압축을 위하여 상기 상부 압축기구(30) 및 하부 압축기구(40)에 구동력을 전달한다. The motor 20 is positioned above the inner space of the shell 10. The motor 20 transmits driving force to the upper compression mechanism 30 and the lower compression mechanism 40 for compressing the refrigerant.

상기 모터(20)에는 모터 샤프트(100)가 구비된다. 상기 모터 샤프트(100)는 상기 모터(20)에서 하방으로 연장되어 실질적으로 상기 상부 압축기구(30), 하부 압축기구(40), 상부 베어링(60) 및 하부 베어링(70)을 관통한다. 이때 상기 모터 샤프트(100)의 하단은, 상기 쉘(10)의 하부에 채워지는 오일과 접촉된다.The motor 20 is provided with a motor shaft 100. The motor shaft 100 extends downward from the motor 20 and substantially passes through the upper compression mechanism 30, the lower compression mechanism 40, the upper bearing 60, and the lower bearing 70. At this time, the lower end of the motor shaft 100 is in contact with the oil filled in the lower portion of the shell 10.

그리고 상기 상부 압축기구(30) 및 하부 압축기구(40)는, 상기 모터(20)의 하방에 해당하는 상기 쉘(10)의 내부에 상하로 적층된다. 상기 상부 압축기구(30) 및 하부 압축기구(40)에는 냉매의 흡입을 위한 각각 상부 냉매 흡입구(31) 및 하부 냉매 흡입구(41)가 구비된다. 그리고 상기 상부 압축기구(30) 및 하부 압축기구(40) 사이에는 양자를 구획하는 중간 베어링(50)이 설치된다.The upper compression mechanism 30 and the lower compression mechanism 40 are vertically stacked inside the shell 10 corresponding to the lower portion of the motor 20. [ The upper compression mechanism (30) and the lower compression mechanism (40) are provided with an upper refrigerant inlet (31) and a lower refrigerant inlet (41) for suction of refrigerant, respectively. Between the upper compression mechanism (30) and the lower compression mechanism (40), an intermediate bearing (50) for partitioning the two is provided.

한편 상기 상부 베어링(60) 및 하부 베어링(70)은, 각각 상기 상부 압축기구(30)의 상방 또는 상기 하부 압축기구(40)의 하방에 위치된다. 상기 상부 베어링(60)에는, 제1 및 제2냉매 토출 포트(61)(63)가 구비된다. 상기 제1냉매 토출 포트(61)는, 상기 상부 압축기구(30)에서 압축된 냉매 또는 상기 하부 압축기구(40) 및 상부 압축기구(30)에서 2단으로 압축된 냉매가 상기 쉘(10)의 내부 공간으로 토출되는 곳이다. 그리고 상기 제2냉매 토출 포트(63)는, 상기 하부 압축기구(40)에서 압축된 냉매가 상기 쉘(10)의 내부 공간으로 토출되는 곳이다. 그리고 상기 하부 베어링(70)에는, 냉매 흡입 포트(71), 연결 포트(73), 및 중간압 냉매 토출 포트(75)가 구비된다. 상기 냉매 흡입 포트(71)는, 상기 하부 압축기구(40)에서 압축된 냉매가 상기 하부 베어링(70)의 내부 공간으로 흡입되는 곳이다. 그리고 상기 연결 포트(73)는, 상기 쉘(10)의 내부 공간으로 토출되는 상기 하부 베어링(70)의 내부의 냉매가 상기 제2냉매 토출 포트(63)로 전달되는 곳이다. 상기 중간압 냉매 토출 포트(75)는, 상기 하부 베어링(70)의 내부의 냉매가 상기 상부 압축기구(30)로 전달되기 위하여 토출되는 곳이다.On the other hand, the upper bearing 60 and the lower bearing 70 are located above the upper compression mechanism 30 or below the lower compression mechanism 40, respectively. The upper bearing (60) is provided with first and second refrigerant discharge ports (61, 63). The first refrigerant discharge port 61 is connected to the upper end of the shell 10 by a refrigerant compressed in the upper compression mechanism 30 or a refrigerant compressed in two stages in the lower compression mechanism 40 and the upper compression mechanism 30, And is discharged to the inner space. The second refrigerant discharge port (63) is a place where the refrigerant compressed by the lower compression mechanism (40) is discharged into the inner space of the shell (10). The lower bearing (70) is provided with a refrigerant suction port (71), a connection port (73), and an intermediate pressure refrigerant discharge port (75). The refrigerant suction port 71 is a place where the refrigerant compressed by the lower compression mechanism 40 is sucked into the inner space of the lower bearing 70. The connection port 73 is a portion where the refrigerant in the lower bearing 70 discharged to the inner space of the shell 10 is transmitted to the second refrigerant discharge port 63. The intermediate pressure refrigerant discharge port 75 is a place where refrigerant in the lower bearing 70 is discharged to be transferred to the upper compression mechanism 30. [

또한 상기 하부 압축기구(40)에 의하여 압축되어 상기 쉘(10)의 내부 공간으로 토출되는 냉매가 유동되는 냉매 토출 유로(P1)가 구비된다. 실질적으로 상기 냉매 토출 유로(P1)는 상기 상부 압축기구(30), 하부 압축기구(40) 및 중간 베어링(50)을 관통한다. 그리고 상기 냉매 토출 유로(P1)의 상하단부는, 각각 상기 제2냉매 토출 포트(63) 및 상기 연결 포트(73)와 연통된다.And a refrigerant discharge passage P1 through which the refrigerant compressed by the lower compression mechanism 40 and discharged to the inner space of the shell 10 flows. The refrigerant discharge passage P1 substantially passes through the upper compression mechanism 30, the lower compression mechanism 40, and the intermediate bearing 50. The upper and lower end portions of the refrigerant discharge passage P1 communicate with the second refrigerant discharge port 63 and the connection port 73, respectively.

그리고 상기 압축기(1)에는, 상기 상부 압축기구(30) 및 하부 압축기구(40)와 어큐뮬레이터(80) 사이의 냉매의 유동을 위하여 4개의 파이프가 구비된다. 상기 파이프는, 상기 상부 압축기구(30)로 냉매를 공급하는 제1 및 제2상부 냉매 공급 파이프(81)(83), 상기 하부 압축기구(40)로 냉매를 공급하는 하부 냉매 공급 파이프(85), 및 상기 하부 압축기구(40)에서 압축된 냉매를 상기 어큐뮬레이터(80)로 전달하는 중간압 냉매 토출 파이프(87)를 포함한다.The compressor 1 is provided with four pipes for the flow of the refrigerant between the upper compression mechanism 30 and the lower compression mechanism 40 and the accumulator 80. The pipe includes first and second upper refrigerant supply pipes 81 and 83 for supplying the refrigerant to the upper compression mechanism 30 and a lower refrigerant supply pipe 85 for supplying the refrigerant to the lower compression mechanism 40 And an intermediate pressure refrigerant discharge pipe 87 for transferring the refrigerant compressed in the lower compression mechanism 40 to the accumulator 80.

상기 제1상부 냉매 공급 파이프(81)의 양단은 상기 상부 냉매 흡입구(31) 및 후술할 사방변(89)에 각각 연결된다. 그리고 상기 제2상부 냉매 공급 파이프(83)의 양단은 상기 어큐뮬레이터(80) 및 사방변(89)에 각각 연결된다. 또한 상기 하부 냉매 공급 파이프(85)의 양단은, 상기 하부 냉매 흡입구(41) 및 어큐뮬레이터(80)에 각각 연결된다. 그리고 상기 중간압 냉매 토출 파이프(87)의 양단은 상기 중간압 냉매 토출 포트(75) 및 사방변(89)에 각각 연결된다. Both ends of the first upper refrigerant supply pipe 81 are connected to the upper refrigerant suction port 31 and the four sides 89 described later. Both ends of the second upper refrigerant supply pipe 83 are connected to the accumulator 80 and the four sides 89, respectively. Both ends of the lower refrigerant supply pipe 85 are connected to the lower refrigerant suction port 41 and the accumulator 80, respectively. Both ends of the intermediate-pressure refrigerant discharge pipe 87 are connected to the intermediate-pressure refrigerant discharge port 75 and the four sides 89, respectively.

상기 사방변(89)은 트윈 압축 방식 및 2단 압축 방식에 따라서 상기 상부 압축기구(30) 및 하부 압축기구(40)로 냉매를 공급한다. 이를 위하여 상기 사방변(89)은, 상기 제1상부 냉매 공급 파이프(81)와 상기 제2상부 냉매 공급 파이프(83) 또는 상기 중간압 냉매 토출 파이프(87)를 선택적으로 연결한다.The four sides 89 supply refrigerant to the upper compression mechanism 30 and the lower compression mechanism 40 in accordance with the twin compression method and the two-stage compression method. To this end, the four sides 89 selectively connect the first upper refrigerant supply pipe 81 and the second upper refrigerant supply pipe 83 or the intermediate-pressure refrigerant discharge pipe 87.

한편 상기 파이프가 연결되는 상기 상부 냉매 흡입구(31), 하부 냉매 흡입구(41) 및 중간압 냉매 토출 포트(75)는 각각 상기 상부 압축기구(30), 하부 압축기구(40) 및 하부 베어링(70)에 구비된다. 그리고 상기 상부 압축기구(30), 하부 압축기구(40) 및 하부 베어링(70)은, 실질적으로 상하로 적층된다. 따라서 상기 파이프는, 실질적으로 상기 제1상부 냉매 공급 파이프(81), 하부 냉매 공급 파이프(85) 및 중간압 냉매 토출 파이프(87)의 순서로 상하로 위치된다고 할 수 있다.The upper refrigerant suction port 31, the lower refrigerant suction port 41 and the intermediate pressure refrigerant discharge port 75 to which the pipe is connected are connected to the upper compression mechanism 30, the lower compression mechanism 40 and the lower bearing 70 . The upper compression mechanism (30), the lower compression mechanism (40), and the lower bearing (70) are stacked substantially vertically. Accordingly, it can be said that the pipe is positioned vertically in the order of the first upper refrigerant supply pipe 81, the lower refrigerant supply pipe 85 and the intermediate-pressure refrigerant discharge pipe 87 in this order.

또한 상기 모터 샤프트(100)에는, 상기 모터 샤프트(100)의 외주면과 상기 상부 베어링(60) 및 하부 베어링(70)의 내주면 사이에 오일을 공급하기 위한 오일 펌프, 예를 들면, 원심 펌프가 구비될 수 있다. 상기 오일 펌프는, 예를 들면 상기 모터 샤프트(100)의 하단에 구비되어 오일에 잠기는 프로펠러를 포함할 수 있다.The motor shaft 100 is provided with an oil pump, for example, a centrifugal pump for supplying oil between the outer circumferential surface of the motor shaft 100 and the inner circumferential surface of the upper bearing 60 and the lower bearing 70 . The oil pump may include, for example, a propeller provided at the lower end of the motor shaft 100 and immersed in oil.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 모터 샤프트(100)는, 아웃터 샤프트(110), 이너 샤프트(120) 및 감진 부재(130)를 포함한다. 상기 아웃터 샤프트(110), 이너 샤프트(120) 및 감진 부재(130)는, 각각 소정의 길이 및 두께를 가지는 중공의 파이프 형상으로 형성된다. 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)는 실질적으로 상기 모터 샤프트(100)의 외주면 및 내주면을 형성한다. 그리고 상기 감진 부재(130)는, 상기 모터(20)의 동작 과정에서의 진동을 감소시키는 역할을 한다.Referring to FIGS. 2 and 3, the motor shaft 100 includes an outer shaft 110, an inner shaft 120, and a damper member 130. The outer shaft 110, the inner shaft 120, and the damper member 130 are formed in the shape of a hollow pipe having a predetermined length and thickness, respectively. The outer shaft 110 and the inner shaft 120 substantially form an outer circumferential surface and an inner circumferential surface of the motor shaft 100. The damper 130 serves to reduce the vibration of the motor 20 during operation.

보다 상세하게는, 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)는 소정의 강도를 가지는 금속재질로 형성된다. 실질적으로 상기 아웃터 샤프트(110)의 내부에 이너 샤프트(120)가 위치된다. 이때, 상기 아웃터 샤프트(110)의 내주면과 상기 이너 샤프트(120)의 외주면은 서로 이격된다.More specifically, the outer shaft 110 and the inner shaft 120 are formed of a metal material having a predetermined strength. The inner shaft 120 is positioned substantially inside the outer shaft 110. [ At this time, the inner circumferential surface of the outer shaft 110 and the outer circumferential surface of the inner shaft 120 are spaced apart from each other.

그리고 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)는 일체로 성형될 수 있다. 예를 들면, 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)의 양단 중 어느 일단이 서로 연결됨으로써, 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)가 일체로 성형될 수 있다. The outer shaft 110 and the inner shaft 120 may be integrally formed. For example, one end of the outer shaft 110 and one end of the inner shaft 120 are connected to each other, so that the outer shaft 110 and the inner shaft 120 can be integrally formed.

한편, 상기 실질적으로 상기 아웃터 샤프트(110)의 내주면 및 상기 이너 샤프트(120)의 외주면 사이에 소정의 설치 공간(S)이 형성된다고도 할 수 있다. 상기 설치 공간(S)의 두께는 실질적으로 상기 아웃터 샤프트(110)의 내주면과 상기 이너 샤프트(120)의 외주면 사이의 간격, 즉 상기 아웃터 샤프트(110)의 내경(d1) 및 상기 이너 샤프트(120)의 외경(D2)의 차와 동일한 값을 갖는다.Meanwhile, a predetermined installation space S may be formed substantially between the inner circumferential surface of the outer shaft 110 and the outer circumferential surface of the inner shaft 120. The thickness of the installation space S is substantially equal to the distance between the inner circumferential surface of the outer shaft 110 and the outer circumferential surface of the inner shaft 120, that is, the inner diameter d1 of the outer shaft 110, Of the outer diameter D2 of the outer circumferential surface D2.

상기 감진 부재(130)는, 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120) 사이에 위치, 즉 상기 설치 공간(S)에 삽입된다. 이때 상기 감진 부재(130)의 외주면은 상기 아웃터 샤프트(110)의 내주면에 밀착되고, 상기 감진 부재(130)의 내주면은 상기 이너 샤프트(120)의 외주면에 밀착된다.The damper member 130 is inserted between the outer shaft 110 and the inner shaft 120, that is, in the installation space S. At this time, the outer circumferential surface of the damper member 130 is in close contact with the inner circumferential surface of the outer shaft 110, and the inner circumferential surface of the damper member 130 is in close contact with the outer circumferential surface of the inner shaft 120.

상기 감진 부재(130)는, 진동을 감소시킬 수 있는 재질로 성형된다. 예를 들면, 상기 감진 부재(130)는, 소정의 탄성을 가지는 고무와 같은 합성수지 재질로 성형될 수 있다. 한편 상기 감진 부재(130)는 실질적으로 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)에 비하여 상대적으로 작은 밀도를 가질 것이다. 따라서 상기 모터 샤프트(100) 전체가 금속 재질로 성형되는 경우에 비하여 상대적으로 상기 모터 샤프트(100)의 중량이 감소될 수 있다.The damper member 130 is formed of a material capable of reducing vibration. For example, the damper member 130 may be formed of a synthetic resin material such as rubber having predetermined elasticity. Meanwhile, the damping member 130 may have a relatively smaller density than the outer shaft 110 and the inner shaft 120. Therefore, the weight of the motor shaft 100 can be relatively reduced compared to the case where the entire motor shaft 100 is formed of a metal material.

본 실시예에서는, 상기 감진 부재(130)의 외경(D3)은 상기 아웃터 샤프트(110)의 내경(d1) 이상의 값으로 설계되고, 상기 감진 부재(130)의 내경(d3)은 상기 이너 샤프트(120)의 외경(D2) 이하의 값으로 설계된다. 다시 말하면, 상기 감진 부재(130)의 두께는 상기 설치 공간(S)의 두께 이상의 값으로 설계된다.The outer diameter D3 of the damper member 130 is designed to be equal to or greater than the inner diameter d1 of the outer shaft 110 and the inner diameter d3 of the damper member 130 is larger than the inner diameter d3 of the inner shaft 120 of the outer diameter D2. In other words, the thickness of the damper member 130 is designed to be equal to or greater than the thickness of the installation space S.

이는 상기 모터 샤프트(100)의 냉간 가공 과정에서의 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)의 수축에 의한 상기 아웃터 샤프트(110) 및 감진 부재(130) 사이, 및 상기 이너 샤프트(120) 및 감진 부재(130) 사이에 틈새가 발생되는 현상이 방지하기 위함이다. 보다 상세하게는, 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120) 사이에 상기 감진 부재(130)를 삽입한 상태에서, 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)를 냉간 가공하면, 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)가 수축된다. 따라서 상기 설치 공간(S)에 삽입된 상기 감진 부재(130)의 외주면 및 내주면이, 각각 상기 아웃터 샤프트(110)의 내주면 및 상기 이너 샤프트(120)의 외주면에 밀착되면서 고정된다. 그런데, 상술한 바와 같이, 상기 감진 부재(130)의 외경(D3) 및 내경(d3), 즉 두께가 설계됨으로써, 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)가 수축되더라도, 상기 감진 부재(130)가 상기 설치 공간(S)으로부터 임의로 탈거되지 않게 된다.This is because between the outer shaft 110 and the damper member 130 due to the contraction of the outer shaft 110 and the inner shaft 120 during the cold working process of the motor shaft 100 and between the outer shaft 120 and the inner shaft 120, And the damper member 130 is prevented from being generated. More specifically, when the outer shaft 110 and the inner shaft 120 are cold-worked while the damper member 130 is inserted between the outer shaft 110 and the inner shaft 120, The shaft 110 and the inner shaft 120 are contracted. The outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the damper member 130 inserted in the installation space S are fixed while being in close contact with the inner circumferential surface of the outer shaft 110 and the outer circumferential surface of the inner shaft 120, As described above, even if the outer shaft 110 and the inner shaft 120 are contracted by designing the outer diameter D3 and the inner diameter d3 or thickness of the damper member 130, 130 are not arbitrarily detached from the installation space S.

이하에서는 본 발명에 의한 압축기의 제1실시예의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the first embodiment of the compressor according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 의한 압축기의 제1실시예에서의 진동의 감소를 보인 그래프이다.4 is a graph showing a reduction in vibration in the first embodiment of the compressor according to the present invention.

상기 모터(20)가 구동하면, 상기 모터 샤프트(100)가 회전한다. 그리고 상기 모터 샤프트(100)로부터 구동력을 전달받은, 상기 상부 압축기구(30) 및 하부 압축기구(40)에서 동시 또는 순차적으로 냉매를 압축한다.When the motor 20 is driven, the motor shaft 100 rotates. The refrigerant is simultaneously or sequentially compressed by the upper compression mechanism (30) and the lower compression mechanism (40), which receives the driving force from the motor shaft (100).

또한 상기 모터(20)가 구동하여 상기 모터 샤프트(100)가 회전하면, 상기 오일 펌프의 동작에 의하여 상기 쉘(10)의 내부의 오일이 상기 모터 샤프트(100)와 상기 상부 베어링(60) 및 하부 베어링(70) 사이로 유동된다. 따라서 상기 모터 샤프트(100)와 상기 상부 베어링(60) 및 하부 베어링(70) 사이의 윤활작용이 이루어진다.When the motor 20 rotates and the motor shaft 100 rotates, the oil in the shell 10 flows into the motor shaft 100, the upper bearing 60, And the lower bearing 70. Therefore, lubricating action is performed between the motor shaft 100 and the upper bearing 60 and the lower bearing 70.

한편 본 실시예에서는, 상기 모터 샤프트(100)의 회전에 의하여 발생되는 진동의 적어도 일부가, 상기 감진 부재(130)에 의하여 감소된다. 따라서 실질적으로 상기 모터 샤프트(100)의 회전에 의하여 발생되어 상기 쉘(10)로 전달되는 진동이 감소된다. 이는 도 4에 상세하게 도시되어 있다.On the other hand, in the present embodiment, at least a part of the vibration generated by the rotation of the motor shaft 100 is reduced by the damper member 130. Accordingly, the vibration generated by the rotation of the motor shaft 100 and transmitted to the shell 10 is substantially reduced. This is illustrated in detail in FIG.

도 4에서 그래프 (A)는 종래의 일반적인 모터 샤프트가 적용된 압축기에서의 진동이고, 그래프 (B)는 본 실시예에 의한 모터 샤프트가 적용된 압축기에서의 진동이다. 따라서 도 4를 참조하면, 종래에 비하여 본 실시예의 경우가 전반적인 진동 및 이상 진동이 감소에 따른 소음의 감소를 확인할 수 있다.In FIG. 4, graph (A) is vibration in a compressor to which a conventional motor shaft is applied, and graph (B) is vibration in a compressor to which a motor shaft according to the present embodiment is applied. Therefore, referring to FIG. 4, it can be seen that the noise of the present embodiment decreases as the overall vibration and the abnormal vibration decrease.

그리고 본 실시예에서는, 냉간 가공시 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)의 수축에 의하여 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)와 상기 감진 부재(130)가 보다 밀착될 수 있다. 따라서 상기 아웃터 샤프트(110) 및 이너 샤프트(120)와 상기 감진 부재(130)가 동시에 회전함으로써, 상기 상부 압축기구(30) 및 하부 압축기구(40)에 전달되는 구동력의 손실을 감소시킬 수 있게 될 것이다.In the present embodiment, the outer shaft 110 and the inner shaft 120 and the damping member 130 can be more closely contacted by the contraction of the outer shaft 110 and the inner shaft 120 during cold working . Accordingly, since the outer shaft 110 and the inner shaft 120 and the damper 130 simultaneously rotate, the loss of driving force transmitted to the upper compression mechanism 30 and the lower compression mechanism 40 can be reduced Will be.

이하에서는 본 발명에 의한 압축기의 제2실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a second embodiment of the compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 의한 압축기의 제2실시예를 구성하는 모터 샤프트를 보인 횡단면도이다. 본 실시예의 구성요소 중 상술한 본 발명의 제1실시예와 동일한 구성요소에 대해서는, 도 1 내지 도 3의 도면부호를 원용하고, 이에 대한 상세한 설명을 생략하기로 한다.5 is a cross-sectional view showing a motor shaft constituting a second embodiment of the compressor according to the present invention. The constituent elements of this embodiment, which are the same as those of the above-described first embodiment of the present invention, are referred to with reference to Figs. 1 to 3, and a detailed description thereof will be omitted.

도 5를 참조하면, 본 실시예에서는, 아웃터 샤프트(210)의 내주면, 즉 설치 공간(S)의 외주면에 제1세레이션부(211)가 구비된다. 또한 이너 샤프트(220)의 외주면, 즉 상기 설치 공간(S)의 내주면에도 제2세레이션부(221)가 형성된다. 상기 제1 및 제2세레이션부(211)(221)는, 각각 상기 아웃터 샤프트(210) 및 이너 샤프트(220)의 길이 방향으로 길게 형성된다.5, a first serration part 211 is provided on the inner circumferential surface of the outer shaft 210, that is, on the outer circumferential surface of the installation space S in this embodiment. The second serration portion 221 is also formed on the outer circumferential surface of the inner shaft 220, that is, on the inner circumferential surface of the installation space S. [ The first and second serration portions 211 and 221 are elongated in the longitudinal direction of the outer shaft 210 and the inner shaft 220, respectively.

그리고 감진 부재(230)의 외주면 및 내주면에는 각각 제3 및 제4세레이션 부(231)(233)가 구비된다. 상기 제3 및 제4세레이션 부(231)(233)는, 각각 상기 감진 부재(230)의 길이 방향으로 길게 형성된다. 그리고 상기 제3 및 제4세레이션 부(231)(233)는, 상기 설치 공간(S)에 상기 감진 부재(230)가 삽입되면, 상기 제1 및 제2세레이션부(211)(221)와 각각 서로 맞물린다.Third and fourth serration portions 231 and 233 are provided on the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the damper member 230, respectively. The third and fourth serration parts 231 and 233 are respectively formed long in the longitudinal direction of the damper member 230. When the damper 230 is inserted into the installation space S, the third and fourth serration parts 231 and 233 are positioned in the first and second serration parts 211 and 221, Respectively.

따라서 본 실시예에 의하면, 실질적으로, 상기 아웃터 샤프트(210) 및 이너 샤프트(220)와 상기 감진 부재(230) 사이의 마찰력이 증가된다. 따라서 모터 샤프트(200)의 회전시, 상기 아웃터 샤프트(210) 및 이너 샤프트(220)에 대한 상기 감진 부재(230)의 슬립 현상이 보다 효율적으로 방지됨으로 구동력의 손실을 최소화할 수 있게 된다.Therefore, according to the present embodiment, the frictional force between the outer shaft 210 and the inner shaft 220 and the damper member 230 is substantially increased. Therefore, when the motor shaft 200 rotates, the slipping phenomenon of the damper member 230 relative to the outer shaft 210 and the inner shaft 220 is more effectively prevented, thereby minimizing the loss of driving force.

이하에서는 본 발명에 의한 압축기의 제3실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a compressor according to a third embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 6은 본 발명에 의한 압축기의 제3실시예를 구성하는 모터 샤프트의 요부를 보인 종단면도이다. 본 실시예의 구성요소 중 상술한 본 발명의 제1실시예와 동일한 구성요소에 대해서는, 도 1 내지 도 3의 도면부호를 원용하고, 이에 대한 상세한 설명을 생략하기로 한다.FIG. 6 is a vertical sectional view showing a main portion of a motor shaft constituting a third embodiment of the compressor according to the present invention. FIG. The constituent elements of this embodiment, which are the same as those of the above-described first embodiment of the present invention, are referred to with reference to Figs. 1 to 3, and a detailed description thereof will be omitted.

도 6을 참조하면, 본 실시예에서는, 아웃터 샤프트(310)의 내주면 및 이너 샤프트(320)의 외주면에 각각 다수개의 제1 및 제2홈(311)(321)이 구비된다. 그리고 감진 부재(330)의 외주면 및 내주면에는 각각 다수개의 제1 및 제2돌기(331)(333)가 구비된다. 상기 제1 및 제2홈(311)(321)과 상기 제1 및 제2돌기(331)(333)는, 각각 상기 아웃터 샤프트(310)의 내주면, 상기 이너 샤프트(320)의 외주면, 및 상기 감진 부재(330)의 외주면 및 내주면에 각각의 길이 방향으로 서로 이격되게 원호상에 형성될 수 있다. Referring to FIG. 6, a plurality of first and second grooves 311 and 321 are provided on the inner circumferential surface of the outer shaft 310 and the outer circumferential surface of the inner shaft 320, respectively. A plurality of first and second protrusions 331 and 333 are provided on the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the damper member 330, respectively. The first and second grooves 311 and 321 and the first and second protrusions 331 and 333 are formed on the inner circumferential surface of the outer shaft 310 and the outer circumferential surface of the inner shaft 320, May be formed on the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the attenuating member 330 so as to be spaced apart from each other in the longitudinal direction.

그리고 상기 감진 부재(330)가 상기 아웃터 샤프트(310) 및 이너 샤프트(320) 사이의 설치 공간(S)에 삽입되면, 상기 제1 및 제2홈(311)(321)에 상기 제1 및 제2돌기(331)(333)가 삽입됨으로써, 상기 아웃터 샤프트(310) 및 이너 샤프트(320)와 상기 감진 부재(330) 사이의 마찰력이 증가될 수 있다. 따라서 본 실시예에서도, 상술한 본 발명의 제2실시예와 동일한 효과를 기대할 수 있게 된다.When the damper 330 is inserted into the space S between the outer shaft 310 and the inner shaft 320, the first and second grooves 311, The friction between the outer shaft 310 and the inner shaft 320 and the damper 330 can be increased by inserting the two protrusions 331 and 333. [ Therefore, in this embodiment, the same effect as that of the second embodiment of the present invention described above can be expected.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications, and variations will be apparent to those skilled in the art in light of the above teachings. will be.

상술한 본 발명의 제2실시예에서는, 상기 아웃터 샤프트의 내주면 및 상기 이너 샤프트의 외주면과 상기 감진 부재의 외주면 및 내주면에 각각 상기 세레이션 부가 구비되고, 본 발명의 제3실시예에서는 상기 제1 및 제2돌기 및 상기 제1 및 제2홈이 구비되는 것으로 기재되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 아웃터 샤프트의 내주면 및 상기 감진 부재의 외주면 또는 상기 이너 샤프트의 외주면 및 상기 감진 부재의 내주면에만 마찰력의 증진을 위한 구성이 구비될 수 있다.In the second embodiment of the present invention, the serration portion is provided on the inner circumferential surface of the outer shaft, the outer circumferential surface of the inner shaft, and the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the damper member. In the third embodiment of the present invention, And the second projections and the first and second grooves, but the present invention is not limited thereto. That is, a configuration may be provided for improving the frictional force only on the inner circumferential surface of the outer shaft, the outer circumferential surface of the damper member, the outer circumferential surface of the inner shaft, and the inner circumferential surface of the damper member.

또한 본 발명의 제3실시예에서는, 상기 아웃터 샤프트의 내주면 및 상기 이너 샤프트의 외주면에 각각 홈이 구비되고, 상기 감진 부재의 외주면 및 내주면에 각각 돌기가 구비되는 것으로 한정되었다. 그러나 상기 아웃터 샤프트의 내주면 및 상기 이너 샤프트의 외주면에 각각 돌기가 구비되고, 상기 감진 부재의 외주면 및 내주면에 각각 홈이 형성될 수도 있다.Further, in the third embodiment of the present invention, grooves are provided on the inner circumferential surface of the outer shaft and the outer circumferential surface of the inner shaft, respectively, and protrusions are provided on the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the damper member. However, protrusions may be formed on the inner circumferential surface of the outer shaft and the outer circumferential surface of the inner shaft, respectively, and grooves may be formed on the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the damper member.

Claims (9)

밀폐되는 내부 공간이 형성되는 쉘;
상기 쉘의 상부에 설치되고, 냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하는 모터;
상기 모터에 구비되고, 아웃터 샤프트와, 상기 아웃터 샤프트의 내주면으로부터 그 외주면이 이격되게 위치되는 이너 샤프트와, 상기 아웃터 샤프트의 내주면 및 이너 샤프트의 외주면 사이에 형성되는 설치 공간을 포함하는 모터 샤프트;
상기 설치 공간에 삽입되고, 상기 모터에 의한 상기 모터 샤프트의 회전시 발생되는 진동을 감소시키는 감진 부재; 및
상기 쉘의 내부 공간에 설치되고, 상기 모터 샤프트로부터 상기 모터의 구동력을 전달받아서 냉매를 압축하는 적어도 하나의 압축기구; 를 포함하는 압축기.A shell in which an enclosed inner space is formed;
A motor installed at an upper portion of the shell to provide a driving force for compressing the refrigerant;
A motor shaft provided in the motor, the motor shaft including an outer shaft, an inner shaft positioned so as to be spaced apart from an inner circumferential surface of the outer shaft, and an installation space formed between an inner circumferential surface of the outer shaft and an outer circumferential surface of the inner shaft;
A damper member inserted in the installation space and reducing vibration generated when the motor shaft rotates by the motor; And
At least one compression mechanism installed in the internal space of the shell and adapted to receive the driving force of the motor from the motor shaft to compress the refrigerant; ≪ / RTI > 제 1 항에 있어서,
상기 감진 부재의 외경은 상기 설치 공간의 외경 이상이고,
상기 감진 부재의 내경은 상기 설치 공간의 내경 이하인 압축기.The method according to claim 1,
Wherein an outer diameter of the damper member is not less than an outer diameter of the installation space,
Wherein the inner diameter of the damper member is equal to or smaller than the inner diameter of the installation space. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 설치 공간의 외주면 및 내주면 중 적어도 하나에는 세레이션 부가 구비되고,
상기 감진 부재의 외주면 및 내주면 중 적어도 하나에는 상기 설치 공간의 세레이션 부와 맞물리는 세레이션 부가 구비되는 압축기.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein at least one of the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the installation space is provided with a serration portion,
Wherein at least one of an outer circumferential surface and an inner circumferential surface of the damper member is provided with a serration portion that engages with the serration portion of the installation space. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 설치 공간의 외주면 및 내주면 중 적어도 하나에는 홈이 구비되고,
상기 감진 부재의 외주면 및 내주면 중 적어도 하나에는 상기 홈에 삽입되는 돌기가 구비되는 압축기.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein at least one of the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the installation space is provided with a groove,
Wherein at least one of the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the damper member is provided with a projection inserted in the groove. 밀폐되는 내부 공간이 형성되는 쉘;
상기 쉘의 상부에 설치되고, 냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하는 모터;
상기 모터에서 하방으로 연장되고, 상기 모터에 의하여 회전하는 모터 샤프트;
상기 모터의 하방에 해당하는 상기 쉘의 내부 공간에 설치되고, 상기 모터 샤프트로부터 상기 모터의 구동력을 전달받아서 냉매를 압축하는 적어도 하나의 압축기구;
상기 압축기구의 상방 및 하방에 설치되는 적어도 2개의 베어링; 을 포함하고,
상기 모터 샤프트는,
아웃터 샤프트;
상기 아웃터 샤프트의 내주면으로부터 그 외주면이 이격되게 위치되는 이너 샤프트; 및
상기 아웃터 샤프트 및 이너 샤프트 사이에 위치되고, 상기 모터 샤프트의 회전시 발생되는 진동을 감소시키는 감진 부재; 를 포함하는 압축기.A shell in which an enclosed inner space is formed;
A motor installed at an upper portion of the shell to provide a driving force for compressing the refrigerant;
A motor shaft extending downward from the motor and rotated by the motor;
At least one compression mechanism installed in an internal space of the shell corresponding to a lower portion of the motor and adapted to receive a driving force of the motor from the motor shaft to compress the refrigerant;
At least two bearings installed above and below the compression mechanism; / RTI >
The motor shaft includes:
Outer shaft;
An inner shaft positioned so as to be spaced apart from an inner peripheral surface of the outer shaft; And
A damper member disposed between the outer shaft and the inner shaft, the damper member reducing vibration generated when the motor shaft rotates; ≪ / RTI > 제 5 항에 있어서,
상기 아웃터 샤프트 및 이너 샤프트는, 적어도 일단부가 서로 연결되는 압축기.6. The method of claim 5,
Wherein the outer shaft and the inner shaft are connected to each other at least at one end. 제 5 항에 있어서,
상기 감진 부재의 외경은 상기 아웃터 샤프트의 내경 이상이고,
상기 감진 부재의 내경은 상기 이너 샤프트의 외경 미만인 압축기.6. The method of claim 5,
The outer diameter of the damper member is equal to or larger than the inner diameter of the outer shaft,
And the inner diameter of the damper member is less than the outer diameter of the inner shaft. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 아웃터 샤프트의 내주면 및 상기 이너 샤프트의 외주면 중 어느 하나에는 제1세레이션 부가 구비되고,
상기 감진 부재의 외주면 및 내주면 중 어느 하나에는 상기 제1세레이션 부와 맞물리는 제2세레이션 부가 구비되는 압축기.8. The method according to any one of claims 5 to 7,
Wherein a first serration part is provided on one of an inner circumferential surface of the outer shaft and an outer circumferential surface of the inner shaft,
And a second serration part engaged with the first serration part is provided on any one of an outer circumferential surface and an inner circumferential surface of the damper member. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 아웃터 샤프트의 내주면 및 상기 이너 샤프트의 외주면 중 어느 하나에는 홈이 구비되고,
상기 감진 부재의 외주면 및 내주면 중 어느 하나에는 상기 홈에 삽입되는 돌기가 구비되는 압축기.
8. The method according to any one of claims 5 to 7,
Wherein grooves are formed in the inner circumferential surface of the outer shaft and the outer circumferential surface of the inner shaft,
And the projection is inserted into one of the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the damper member.
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