KR101966458B1

KR101966458B1 - 엠블렘 비회전형 휠 캡

Info

Publication number: KR101966458B1
Application number: KR1020130142103A
Authority: KR
Inventors: 서명규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2013-11-21
Filing date: 2013-11-21
Publication date: 2019-04-05
Also published as: KR20150058838A

Abstract

본 발명의 엠블렘 비회전형 휠 캡은 차륜에 결합된 알로이 휠(100)과 함께 회전되는 마운팅 클립(10)과, 마운팅 클립(10)의 회전에 반해 고정상태가 유지되어져 외부에 노출된 로고의 형상이 정확한 시인성을 갖는 엠블렘 캡(20)과, 마운팅 클립(10)이 엠블렘 캡(20)에 연결되는 부위로 위치된 플라스틱 베어링(26)과, 엠블렘 캡(20)을 자기력으로 구속하여 엠블렘 캡(20)의 회전을 방지하는 자석(30-1,30-1a,30-2,30-2a)이 포함됨으로써 차량 주행시나 정차시에도 로고의 외부 시인성 확보를 위한 구성이 단순화될 수 있고, 특히 자기력에 의한 엠블렘 캡(20)의 고정으로 로고 정 위치 상태가 항상 유지됨으로써 로고의 뒤집힘이나 비뚤어짐이 방지되는 특징을 갖는다.

Description

엠블렘 비회전형 휠 캡{Non Rotational Emblem type Wheel Cap}

본 발명은 휠 캡에 관한 것으로, 특히 고정력 유지를 위한 자기력과 상대회전을 위한 플라스틱 베어링을 이용함으로써 엠블렘의 로고가 항상 명확하게 외부 인식될 수 있는 엠블렘 비회전형 휠 캡에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서 사이드부분의 디자인 완성도에 있어서 큰 영향을 미치는 휠에는 디자인요소적인 측면이 강하고, 특히 휠의 각각에 엠블렘(Emblem)을 넣어줌으로써 브랜드 인지도 및 디자인 완성도를 높이는데 휠이 이용된다.

통상, 엠블렘(Emblem)은 차량 메이커 고유의 로고가 적용되고, 시인성을 높이도록 휠 캡을 이용해 휠 센터부분에 위치된다. 그러므로, 휠 캡은 차량 주행 중 고속으로 회전하는 휠과 함께 고속 회전될 수밖에 없다.

이로 인하여, 휠 캡의 로고 인식은 차량의 주행시에는 외부에서 인지가 불가능하고, 단지 차량 정차 시에만 외부에서 인지가 가능하다는 한계가 있다.

특히, 휠 캡의 로고는 차량의 주행이후에 로고는 뒤집혀 있거나 비뚤어져 있거나 하는 일정형태를 유지 하지 못함으로써 디자인 완성도와 브랜드 노출을 위해서 장착된 휠캡이 주행중에서나 정차시에도 완벽한 역할을 하지 못하는 한계가 있다.

이를 해소하기 위한 방식으로 엠블램의 회전을 차단하는 휠 캡이 적용될 수 있다. 이러한 휠 캡에서는 차륜과 휠 캡의 회전 연동을 회피하도록 2개의 베어링과 별도의 균형추가 적용되고 있다.

국내특허공개 10-2005-0015958(2005년02월21일)

하지만, 휠 캡의 위치 고정이 2개의 베어링과 별도의 균형추를 적용함으로써 구성을 복잡하게 하는 연계된 구성부품 수량 증가를 가져올 수밖에 없고, 연계된 구성부품 수량 증가는 전체적인 부피 증가를 가져옴으로써 휠 센터부에 많은 공간 확보가 요구될 수밖에 없다.

또한, 2개의 베어링과 별도의 균형추 및 연계 구성부품은 중량증가와 함께 원가 상승을 가져올 수밖에 없다.

특히, 휠 캡의 위치 고정에 중요한 역할을 하는 베어링이 수분에 취약함으로써 베어링부분의 수분 유입 시 베어링 성능 저하로 로고 시인성도 함께 저하될 수밖에 없다.

이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 고정력 유지를 위한 자기력과 상대회전을 위한 플라스틱 베어링을 이용함으로써 허브와 함께 회전되면서도 로고를 새긴 엠블렘 회전 방지로 차량 주행시 로고의 외부 시인성 확보를 위한 구성이 단순화될 수 있고, 특히 자기력으로 로고가 정 위치 상태를 갖도록 엠블렘이 고정됨으로써 차량의 주행이후 정차 상태에서도 로고의 뒤집힘이나 비뚤어짐이 방지되는 엠블렘 비회전형 휠 캡을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엠블렘 비회전형 휠 캡은 차륜의 허브와 함께 회전되는 알로이 휠에 고정되고, 상기 알로이 휠과 함께 회전되는 마운팅 클립; 상기 마운팅 클립이 자유 회전되도록 연결되고, 상기 마운팅 클립의 회전에 반해 고정상태가 유지되어져 외부에 노출된 로고의 형상이 정확한 시인성을 갖는 엠블렘 캡; 상기 마운팅 클립과 상기 엠블렘 캡의 연결부위로 위치된 플라스틱 베어링; 상기 엠블렘 캡에 구비된 캡 자석과 인력을 형성하고, 상기 인력으로 상기 엠블렘 캡을 구속하여 회전을 방지하는 허브자석; 이 포함된 것을 특징으로 한다.

상기 마운팅 클립에는 상기 플라스틱 베어링이 위치되는 상기 엠블렘 캡과 연결되는 결합바디와, 상기 결합바디에서 연장되어져 상기 알로이 휠에 고정되는 고정후크가 포함된다.

상기 결합바디의 안쪽 공간에는 환형 돌기가 형성되어져 상기 엠블렘 캡과 내측 결합이 이루어지고, 상기 결합바디의 바깥 테두리에는 인서트돌기가 형성되어져 상기 엠블렘 캡과 측면 결합이 이루어진다.

상기 고정후크에는 스프링이 결합되고, 상기 스프링은 상기 고정후크를 상기 알로이 휠로 밀어내며, 상기 스프링은 상기 고정후크에 형성된 스프링 홀에 끼워진다.

상기 엠블렘 캡에는 상기 로고가 새겨진 캡 바디와, 상기 플라스틱 베어링이 위치되는 상기 마운팅 클립과 연결되는 상대회전바디가 포함된다.

상기 캡 바디에는 상기 캡 자석이 구비되고; 상기 상대회전바디의 안쪽 공간에는 상기 플라스틱 베어링을 수용하는 환형 홈이 형성되고, 상기 환형 홈의 안쪽과 바깥쪽 둘레에는 인서트 홈이 형성되어져 상기 마운팅 클립과 내측 결합이 이루어지고, 상기 상대회전바디의 바깥 테두리에는 홈이 파여져 상기 마운팅 클립과 측면 결합이 이루어진다.

상기 캡 자석중 S극 자석은 상기 허브자석 중 N극 자석과 마주보고, 상기 캡 자석중 N극 자석은 상기 허브자석 중 S극 자석과 마주보며, 상기 허브자석은 상기 알로이 휠에 거리를 두고 상기 허브에 고정된다.

상기 로고는 엠블렘 판에 새겨지고, 상기 엠블렘 판은 상기 엠블렘 캡에 부착된다. 상기 엠블렘 판과 상기 엠블렘 캡은 양면접착재로 부착된다.

이러한 본 발명은 허브와 함께 회전되면서도 로고를 새긴 엠블렘의 회전이 방지됨으로써 차량 주행시 엠블렘의 로고에 대한 외부 시인성이 확보되고, 특히 고정력 유지를 위한 자기력과 상대회전을 위한 플라스틱 베어링을 이용함으로써 엠블렘 회전 방지를 위한 구성이 극히 단순화되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 자기력에 의해 엠블렘의 정 위치가 항상 유지됨으로써 차량 주행시에도 로고의 형상이 디자인이 의도한 바에 맞게 외부에서 인식할 수 있고, 특히 차량 주행후 정차시에도 로고의 뒤집힘이나 비뚤어짐이 없게 되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 로고의 외부 시인을 위한 엠블렘부위가 베어링을 매개로 허브와 함께 회전되는 고정부위와 구분됨으로써 휠 구성부에 대한 fp이아웃 변경 없이도 전차종에 적용 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 베어링이 플라스틱 베어링으로 적용됨으로써 볼베어링 대비 중량 감소와 함께 원가 절감도 가능한 효과가 있다또한, 본 발명은 차량 주행시나 주정차시에도 엠블렘의 로고가 항상 디자인이 의도한 바에 맞게 외부에서 인식됨으로써 좌우전륜과 좌후후륜에서의 일률적인 로고정렬로 차량의 측면 디자인의 완성도 및 상품성이 크게 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 엠블렘 비회전형 휠 캡의 구성이고, 도 2는 본 발명에 따른 엠블렘 비회전형 휠 캡의 조립 단면에서 마운팅 클립과 엠블렘 캡의 세부 단면 구성이며, 도 3은 본 발명에 따른 엠블렘 비회전형 휠 캡이 차륜과 이루어지는 작동상태이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 실시예에 따른 엠블렘 비회전형 휠 캡을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 휠 캡에는 외부 시인성을 위한 노출면을 갖는 엠블렘 판(1)과, 알로이 휠에 고정되어져 휠과 함께 회전하는 마운팅 클립(10)과, 마운팅 클립(10)의 회전에 반해 고정상태가 유지되도록 마운팅 클립(10)과 결합된 엠블렘 캡(20)과, 마운팅 클립(10)을 벌려줌으로써 알로이 휠에 마운팅 클립(10)을 밀착시키는 스프링(50)이 포함된다.

상기 엠블렘 판(1)은 로고가 새겨지고, 박판타입으로 이루어진다. 상기 엠블렘 판(1)은 양면 접착재(40)를 이용하여 엠블렘 캡(20)에 부착된다. 상기 양면 접착재(40)는 양면 테이프일 수 있다.

상기 마운팅 클립(10)은 엠블렘 캡(20)에 대해 자유 회전되도록 엠블렘 캡(20)과 결합된 결합바디(11)와, 결합바디(11)에서 연장되어져 알로이 휠과 고정력을 형성하는 고정후크(17)로 구성된다.

상기 고정후크(17)에는 스프링(50)이 결합된다.

상기 엠블렘 캡(20)은 캡 자석(30-1,30-2)을 고정한 상태에서 양면 접착재(40)를 매개로 엠블렘 판(1)이 부착되는 캡 바디(21)와, 마운팅 클립(10)의 회전이 가능하도록 플라스틱 베어링을 구비한 상대회전바디(23)로 구성된다.

한편, 도 2는 엠블렘 비회전형 휠 캡의 조립 단면으로서, 마운팅 클립(10)과 엠블렘 캡(20)의 세부 단면 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 상기 마운팅 클립(10)은 엠블렘 캡(20)의 캡 바디(21)에 결합되는 결합바디(11)와, 알로이 휠에 끼워진 상태에서 스프링(50)에 의해 알로이 휠과 밀착되는 고정후크(17)로 구성된다.

특히, 상기 결합바디(11)의 안쪽 공간에는 환형 돌기(13)가 서로 간격을 갖고 한쌍으로 돌출됨으로써 엠블렘 캡(20)의 캡 바디(21)와 내측 결합이 이루어지고, 상기 결합바디(11)의 바깥 테두리에는 인서트돌기(15)가 더 형성됨으로써 캡 바디(21)와 측면 결합이 이루어진다. 상기 측면 결합은 마운팅 클립(10)이 엠블렘 캡(20)에서 분리되지 않는 구속력을 형성한다.

이때, 상기 내측 결합 상태와 상기 측면 결합 상태는 마운팅 클립(10)이 회전될 때 마운팅 클립(10)의 회전을 방해하는 엠블렘 캡(20)의 마찰력이 형성되지 않는 상태이다.

상기 고정후크(17)에는 스프링 홀(19)이 뚫려진 밀착턱(18)이 고정후크(17)의 두께보다 더 두껍게 형성되고, 상기 밀착턱(18)에는 고정후크(17)가 알로이 휠로 끼워질 때 용이한 삽입과 밀착력 강화를 위한 슬라이딩 면(18-1)이 경사지게 형성된다. 상기 스프링 홀(19)에는 스프링(50)이 끼워진다.

또한, 상기 엠블렘 캡(20)은 외부로 노출된 캡 바디(21)와, 마운팅 클립(10)과 결합되는 상대회전바디(23)로 구성된다.

상기 캡 바디(21)의 한쪽 면에는 캡 자석(30-1,30-2)이 결합되고, 그 반대쪽 면에는 상대회전바디(23)가 일체로 형성된다. 상기 캡 자석(30-1,30-2)은 양면 접착재(40)를 이용해 캡 바디(21)에 부착되는 엠블렘 판(1)으로 가려짐으로써 외부 노출이 방지되고, 엠블렘 판(1)이 캡 바디(21)의 전체 면적을 점유함으로써 엠블렘 판(1)에 새겨진 로고의 외부 시인성을 향상할 수 있다.

상기 캡 자석은 S극 자석(30-1)과 N극 자석(30-2)으로 이루어지고, 엠블렘 캡(20)의 중심이 기준 될 때 상기 S극 자석(30-1)이 엠블렘 캡(20)의 한쪽 부위로 위치되면 상기 N극 자석(30-2)은 그 반대쪽 부위로 위치된다.

본 실시예에서, 상기 캡 자석은 S극 자석과 N극 자석으로 이루어진 허브자석과 함께 구성됨으로써 엠블렘 캡(20)을 고정하는 자기력이 형성된다. 도 3을 통해 예시된 상기 허브자석은 S극 자석(30-2a)과 N극 자석(30-1a)으로 구성된다.

그러므로, 엠블렘 캡(20)을 고정하는 자기력은 캡 자석의 S극 자석(30-1)과 허브자석의 N극 자석(30-1a)이 형성하는 인력과, 캡 자석의 N극 자석(30-2)과 허브자석의 S극 자석(30-2a)이 형성하는 인력으로 형성된다.

이때, 상기 캡 자석과 상기 허브자석의 자기력 세기는 마운팅 클립(10)과 엠블렘 캡(20)이 형성하는 내측 결합과 측면 결합 상태에서 회전되는 마운팅 클립(10)이 엠블렘 캡(20)과 형성할 수 있는 마찰력 크기를 포함하여 결정된다.

상기 상대회전바디(23)의 내부공간에는 플라스틱 베어링(26)이 수용된 환형 홈(24)이 형성되고, 상기 환형 홈(24)의 안쪽과 바깥쪽 둘레에는 인서트 홈(25)이 한쌍으로 돌출됨으로써 마운팅 클립(10)의 결합바디(11)에 형성된 한쌍의 환형 돌기(13)가 삽입된다. 이에 더해, 상기 상대회전바디(23)의 바깥 테두리에는 홈이 파여짐으로써 마운팅 클립(10)의 결합바디(11)에 형성된 인서트돌기(15)가 삽입된다.

상기 플라스틱 베어링(26)은 윗판과 아랫판 사이에 필름막(Film Sheet)을 넣고 그리스로 윤활을 하여 회전이 구현된다. 그러므로, 본 실시예에서 적용된 플라스틱 베어링(26)은 일반적인 플라스틱 베어링의 작동 원리가 동일하게 적용된다.

한편, 도 3은 본 실시예에 따른 엠블렘 비회전형 휠 캡이 차륜과 이루어지는 작동상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 알로이 휠(100)은 휠 디스크(400)를 회전시키고 너클(300)과 결합된 허브(200)에 고정됨으로써 허브(200)와 함께 회전되고, 허브(200)와 고정되도록 허브(200)에 끼워지는 알로이 휠(100)의 축 홀에는 휠 캡 고정턱(100-1)을 이용해 휠 캡이 결합된다.

이와 더불어 휠 캡에 간격을 둔 허브(200)에는 S극 자석(30-2a)과 N극 자석(30-1a)으로 이루어진 허브자석이 장착된다.

그러므로, 휠 캡은 알로이 휠(100)과 함께 회전이 가능한 회전부(A)와, 알로이 휠(100)의 회전에 대해 고정 상태로 유지가 가능한 고정부(B)로 구분된다.

상기 회전부(A)에는 마운팅 클립(10)의 고정후크(17)가 알로이 휠(100)의 휠 캡 고정턱(100-1)과 결합된 고정후크(17)의 고정력과, 고정후크(17)를 휠 캡 고정턱(100-1)으로 가압하는 스프링(50)의 가압력이 작용됨으로써 마운팅 클립(10)이 알로이 휠(100)에 고정된다.

이로 인해, 상기 회전부(A)는 마운팅 클립(10)으로 형성된다.

상기 고정부(B)에는 엠블렘 캡(20)에 구비된 캡 자석의 S극 자석(30-1)과 허브(200)에 구비된 허브 자석의 N극 자석(30-1a)이 형성하는 인력(Mf)과, 상기 캡 자석의 N극 자석(30-2)과 상기 허브 자석의 S극 자석(30-2a)이 형성하는 인력(Mf)이 형성됨으로써 엠블렘 캡(20)이 알로이 휠(100)을 이용하지 않고 고정된다.

이로 인해, 상기 고정부(B)는 엠블렘 캡(20)으로 형성된다.

또한, 상기 회전부(A)와 상기 고정부(B)의 연결부에는 플라스틱 베어링(26)이 구비된다.

그러므로, 휠 캡이 결합된 알로이 휠(100)이 허브(200)와 함께 회전되면, 알로이 휠(100)에 고정된 마운팅 클립(10)은 알로이 휠(100)과 함께 회전된다.

반면, 플라스틱 베어링(26)을 매개로 마운팅 클립(10)의 회전에 연동될 수 있는 엠블렘 캡(20)의 회전은 캡 자석과 허브 자석의 인력(Mf)으로 구속됨으로써 회전이 발생되지 않는다.

이러한 엠블렘 캡(20)의 고정 상태 유지는 엠블렘 캡(20)에 양면 접착재(40)를 매개로 부착된 엠블렘 판(1)을 고정 상태로 유지함으로써 엠블렘 판(1)에 새겨진 로고의 외부 시인성이 유지되고, 특히 차량의 주행이후 로고의 뒤집힘이나 비뚤어짐이 없이 항상 정위치가 유지된다.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 엠블렘 비회전형 휠 캡은 차륜에 결합된 알로이 휠(100)과 함께 회전되는 마운팅 클립(10)과, 마운팅 클립(10)의 회전에 반해 고정상태가 유지되어져 외부에 노출된 로고의 형상이 정확한 시인성을 갖는 엠블렘 캡(20)과, 마운팅 클립(10)이 엠블렘 캡(20)에 연결되는 부위로 위치된 플라스틱 베어링(26)과, 엠블렘 캡(20)을 자기력으로 구속하여 엠블렘 캡(20)의 회전을 방지하는 자석(30-1,30-1a,30-2,30-2a)이 포함됨으로써 차량 주행시나 정차시에도 로고의 외부 시인성 확보를 위한 구성이 단순화될 수 있고, 특히 자기력에 의한 엠블렘 캡(20)의 고정으로 로고 정 위치 상태가 항상 유지됨으로써 로고의 뒤집힘이나 비뚤어짐이 방지된다.

1 : 엠블렘 판 10 : 마운팅 클립
11 : 결합바디 13 : 환형 돌기
15 : 인서트 돌기 17 : 고정후크
18 : 밀착턱 18-1 : 슬라이딩 면
19 : 스프링 홀 20 : 엠블렘 캡
21 : 캡 바디 23 : 상대회전바디
24 : 환형 홈 25 : 인서트 홈
26 : 플라스틱 베어링 30-1,30-2a : S극 자석
30-2,30-1a : N극 자석 40 : 양면 접착재
50 : 스프링 100 : 알로이 휠
100-1 : 휠 캡 고정턱 200 : 허브
300 : 너클 400 : 휠 디스크

Claims

차륜의 허브와 함께 회전되는 알로이 휠에 고정되고, 상기 알로이 휠과 함께 회전되는 마운팅 클립;
상기 마운팅 클립이 자유 회전되도록 연결되고, 상기 마운팅 클립의 회전에 반해 고정상태가 유지되어져 외부에 노출된 로고의 형상이 정확한 시인성을 갖는 엠블렘 캡;
상기 마운팅 클립과 상기 엠블렘 캡의 연결부위로 위치된 플라스틱 베어링;
상기 엠블렘 캡에 구비된 캡 자석과 인력을 형성하고, 상기 인력으로 상기 엠블렘 캡을 구속하여 회전을 방지하는 허브자석이 포함되고,
상기 마운팅 클립의 고정후크는 상기 알로이 휠에 고정되고, 상기 고정후크에 형성된 스프링 홀에 끼워져 상기 고정후크를 상기 알로이 휠로 밀어내는 스프링과 결합되는
것을 특징으로 하는 엠블렘 비회전형 휠 캡.
청구항 1에 있어서, 상기 마운팅 클립은 상기 고정후크가 연장되는 결합바디를 구비하고, 상기 결합바디는 상기 플라스틱 베어링이 위치되는 상기 엠블렘 캡과 연결되는 것을 특징으로 하는 엠블렘 비회전형 휠 캡.
청구항 2에 있어서, 상기 결합바디의 안쪽 공간에는 환형 돌기가 형성되어져 상기 엠블렘 캡과 내측 결합이 이루어지고, 상기 결합바디의 바깥 테두리에는 인서트돌기가 형성되어져 상기 엠블렘 캡과 측면 결합이 이루어지는 것을 특징으로 하는 엠블렘 비회전형 휠 캡.
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청구항 1에 있어서, 상기 엠블렘 캡에는 상기 로고가 새겨진 캡 바디와, 상기 플라스틱 베어링이 위치되는 상기 마운팅 클립과 연결되는 상대회전바디가 포함된 것을 특징으로 하는 엠블렘 비회전형 휠 캡.
청구항 6에 있어서, 상기 캡 바디에는 상기 캡 자석이 구비된 것을 특징으로 하는 엠블렘 비회전형 휠 캡.
청구항 6에 있어서, 상기 상대회전바디의 안쪽 공간에는 상기 플라스틱 베어링을 수용하는 환형 홈이 형성되고, 상기 환형 홈의 안쪽과 바깥쪽 둘레에는 인서트 홈이 형성되어져 상기 마운팅 클립과 내측 결합이 이루어지고, 상기 상대회전바디의 바깥 테두리에는 홈이 파여져 상기 마운팅 클립과 측면 결합이 이루어지는 것을 특징으로 하는 엠블렘 비회전형 휠 캡.
청구항 1에 있어서, 상기 캡 자석중 S극 자석은 상기 허브자석 중 N극 자석과 마주보고, 상기 캡 자석중 N극 자석은 상기 허브자석 중 S극 자석과 마주보는 것을 특징으로 하는 엠블렘 비회전형 휠 캡.
청구항 9에 있어서, 상기 허브자석은 상기 알로이 휠에 거리를 두고 상기 허브에 고정되는 것을 특징으로 하는 엠블렘 비회전형 휠 캡.
청구항 1에 있어서, 상기 로고는 엠블렘 판에 새겨지고, 상기 엠블렘 판은 상기 엠블렘 캡에 부착되는 것을 특징으로 하는 엠블렘 비회전형 휠 캡.
청구항 11에 있어서, 상기 엠블렘 판(1)과 상기 엠블렘 캡은 양면접착재로 부착되는 것을 특징으로 하는 엠블렘 비회전형 휠 캡.