JP5574102B2 - トーショナルダンパ及びその製造方法 - Google Patents
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Description
(1)ハブと質量体の間にあらかじめ成形したゴム状弾性体を圧入するゴム圧入タイプ、
(2)質量体とスリーブの間でゴム状弾性体を加硫成形して、これら3者によるブッシュ体を成形し、このブッシュ体をスリーブをもってハブに嵌合するブッシュ嵌合タイプ、および
(3)ハブとスリーブの間でゴム状弾性体を加硫成形して、これら3者によるブッシュ体を成形し、このブッシュ体のスリーブに対して質量体を後付けで嵌合するブッシュ嵌合タイプ
などが知られているが、本発明はこれら何れの形態をも対象とする。また、各種の補機へトルクを伝達すべく無端ベルトを巻架するためのプーリ溝を質量体に設けたものがあるが、本発明はこのような形態のダンパ(ダンパプーリ)も対象とする。
(1)従来技術において、エンジン回転検出やクランク角度検出等のセンシング機構(歯切り板とセンサ)は、
(a)クランクシャフトフロントカバー内(油中)に設ける
(b)ディストリビュータ内に設ける
(c)トーショナルダンパ(ハブにセンサプレート)に設ける
等の構成をとっており、センシング機構の設置に当たっては、スペースの確保・質量増加等の問題を抱えている。よって省スペースかつ軽量なセンシング機構が求められる。
(2)従来技術における上記問題を解決するため、以下の構成とする。
(2−1)角リング状に加硫した磁性ゴム(磁性リング)を用いる。
(2−2)本リングをハブ嵌合面の内周側に設置する。この際、ハブ内周側には、本リングを設置するための溝を設け、また表面にはハブとゴムを接着させる溶剤を介在させる。
(2−3)この状態で、磁性ゴムよりなる本リングに、特定の極性パターンを磁着させる。
(2−4)センサをハブ(本リング)の内周側に設置する。
(2−5)以上のように、歯切り板同様のセンシング機能を有した磁性ゴムリング(磁気エンコーダ)とし、ハブ嵌合面内周側に設けた溝に加硫された角リング状の磁性ゴムを設置するだけで容易に取り付けできる構成としたことを特徴とする。
(3)上記構成によれば以下の作用効果が発揮される。
(3−1)センサプレートの代替として軽量で形状の自由度が大きな磁気エンコーダを用いることで、軽量化・省スペース化を可能にする。
(3−2)ハブの嵌合面の内周側に溝を磁性ゴムの形状に合わせて加工するのみで、簡単に設置することができる。また、ハブ嵌合面の内周径に合わせ、磁性ゴムを数種の径寸法にパターン化(カタログ化)することができ、低コストが見込まれる。
(3−3)センサをエンジンカバー内のハブ内径位置に取り付けることで、軸方向の省スペース化が達成できる。また、エンジンカバーをハブ部に添わせるように設置することで、ラビリンス効果も期待できる。使用箇所をハブ嵌合内周部に限定し、センサをエンジンカバー内のハブ内径位置に取り付けることで、ラビリンス効果が期待される。
(4)従来技術において、エンジンの失火点検知を目的とするセンサプレート(歯切り盤)がトーショナルダンパに設置される場合、クランクシャフトに直結するハブ部に嵌合されるが、以下の問題がある。
(4−1)センサプレート分の重量が増加する。
(4−2)センサプレート分のスペースが必要となる。
(4−3)センサプレートの倒れ込み、振れの管理が必要となる。
(5)従来技術における上記問題を解決するため、以下の構成とする。
(5−1)ハブ部に、あり溝(底部よりも開口部の幅が小さい溝)を設置する。
(5−2)環状に加硫した磁性ゴムを溝に嵌め込む。この際、磁性ゴムの脱落、回転を防ぐ目的で磁性ゴムとハブ間に両者を接着させる溶剤を介在させる。
(5−3)磁性ゴムに磁気信号パターンを書き込み、磁気エンコーダとする。
(5−4)磁気検知センサにより磁気エンコーダの磁気信号パターンを読み取ることで失火点検知を行なう。
(6)上記構成によれば以下の作用効果が発揮される。
(6−1)センサプレートの代わりに軽量な磁気エンコーダを用いることで、重量が軽くなる。
(6−2)磁気エンコーダはハブ部の溝に嵌め込まれているため、省スペースで設置できる。
(6−3)磁気エンコーダはハブ部の溝に嵌め込まれているため、位置が固定されており、倒れ込み、振れの管理が不要となる。
(6−4)磁気エンコーダは細かい磁気信号パターンを書き込むことができるため、センサプレートに比べて高精度な検知が可能となる。
図1および図2は、本発明の第一実施例に係るトーショナルダンパ1を示しており、当該実施例に係るトーショナルダンパ1は以下のように構成されている。
上記第一実施例では、ハブ12の外周筒部12cにおける径方向立ち上がり部12bよりもエンジン側に位置する内周面に環状の取付溝12dを設けたが、これに代えて図3および図4に示すように、ハブ12の外周筒部12cにおける径方向立ち上がり部12bよりもエンジン側に位置する軸方向端面に環状の取付溝12dを設け、この環状の取付溝12dに同じく環状の磁性ゴム21を取り付ける。
また、上記第一および第二実施例では、ハブ12に設ける取付溝12dを断面長方形の溝としたが、これに代えて図5および図6に示すように、ハブ12に設ける取付溝12dをあり溝状とし、このあり溝状の取付溝12dに磁性ゴム21を取り付ける。図6(A)に示すように、あり溝は、その底部の幅d5よりも開口部の幅d6のほうが少々小さな断面台形状の溝である。また、これに取り付ける磁性ゴム21は断面長方形のままとされているが、その幅d7は、あり溝状の取付溝12dにおける開口部の幅d6よりも少々大きく形成されている。したがって磁性ゴム21が開口部の両端縁部によって幅方向両側から挟み込まれるために、磁性ゴム21に傾き、位置ずれまたは脱落などが一層発生しにくい構造とされている。
11 ダンパ本体
12 ハブ
12a 内周筒部
12b 径方向立ち上がり部
12c 外周筒部
12d 取付溝
12e 環状凹部
13 ゴム状弾性体
14 質量体
14a プーリ溝
41 エンジンケース
41a 環状凸部
42 センサ
43 オイルシール
44 ラビリンスシール
Claims (3)
- ハブにゴム状弾性体を介して質量体を連結したダンパ本体と、所定の円周方向着磁パターンを備えたセンシング用磁性ゴムとを有し、
前記ダンパ本体における前記ハブに前記磁性ゴムを取り付け、
前記ハブの表面に取付溝が設けられ、前記取付溝に前記磁性ゴムが半埋設または埋設した状態で取り付けられ、
前記取付溝は、その底部の幅よりも開口部の幅のほうが小さなあり溝状に形成され、前記開口部の両端縁部が前記磁性ゴムを挟み込むことによって前記磁性ゴムが保持されていることを特徴とするトーショナルダンパ。 - 請求項1記載のトーショナルダンパにおいて、
前記ハブは、当該ハブをシャフトに固定するための内周筒部と、径方向の立ち上がり部と、その外周に前記ゴム状弾性体および質量体を連結するための外周筒部とを一体に有し、このうちの前記外周筒部における前記径方向立ち上がり部よりもエンジン側に位置する内周面または軸方向端面に前記磁性ゴムが取り付けられていることを特徴とするトーショナルダンパ。 - 請求項1または2の何れかに記載したトーショナルダンパを製造する方法であって、
前記ハブに前記磁性ゴムを取り付ける工程と、前記取付後に前記磁性ゴムに所定の円周方向着磁パターンを施す工程とを有することを特徴とするトーショナルダンパの製造方法。
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