KR101963305B1 - 물류환경정보 관리 시스템 - Google Patents

물류환경정보 관리 시스템 Download PDF

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Abstract

물류환경정보 관리 시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 관리 서버는 포함할 수 있다. 물류 환경정보를 관리하는 관리 서버로서, 운송컨테이너에 부착된 온도 센서, 습도 센서 및 가속도 센서 중 적어도 하나에서 생성된 제1 정보를 운송자 장치를 통해 수신하는 제1 정보 관리부; 운송자 차량의 운행기록과 관련된 제2 정보를 운송자 장치로부터 수신하는 제2 정보 관리부; 및 상기 제1 정보 및 제2 정보를 기반으로 물류 운송 과정에서의 물류 환경정보를 생성하는 운송품질 관리부를 포함할 수 있다.

Description

물류환경정보 관리 시스템{LOGISTICS ENVIRIONMENT INFORMATION MANAGEMENT SYSTEM}
본 발명의 다양한 실시예들은 물류환경정보 측정 시스템에 관한 것으로서, 특수화물에 대한 환경정보를 확인하여 운송품질을 관리하기 위한 시스템에 관한 것이다.
기술과 산업의 발전을 통해 유통망이 점차 확대되고 있으며, 이러한 유통망의 확대로 인해 유통과정 중의 물품의 보관 및 운송 상태가 매우 중요한 요소가 되고 있다. 특히, 고정밀 제품의 경우 무진동 차량에 의해 운반이 되며, 저온냉장식품의 경우 운송과정의 온도, 습도 등이 정밀하게 관리되어야한다.
물류 관리에 있어 운송물품이 손상되거나 손실되지 않도록 운송품질을 관리하는 것은 무엇보다도 중요하며, 기술 발전에 따라 효율적인 물류 관리를 위한 다양한 장치와 방법들이 적용되고 있다.
그러나, 기존의 물류 과정에 있어서 운송 품질은 단순히 냉동차 등이나 무진동 차량등을 이용하는 것만으로 그치고 있어 보다 효율적이고 체계적인 운송품질 관리 시스템의 도입이 요구되고 있는 실정이다.
한국등록특허 제10-1521633호, 2015.05.21 공고
본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 다양한 센서 및 운행기록 정보를 기반으로 물류 환경정보를 모니터링함으로써 운송품질을 보다 효율적으로 관리할 수 있는 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 관리 서버는 포함할 수 있다. 물류 환경정보를 관리하는 관리 서버로서, 운송컨테이너에 부착된 온도 센서, 습도 센서 및 가속도 센서 중 적어도 하나에서 생성된 제1 정보를 운송자 장치를 통해 수신하는 제1 정보 관리부; 운송자 차량의 운행기록과 관련된 제2 정보를 운송자 장치로부터 수신하는 제2 정보 관리부; 및 상기 제1 정보 및 제2 정보를 기반으로 물류 운송 과정에서의 물류 환경정보를 생성하는 운송품질 관리부를 포함할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 운송품질 관리부는, 미리 생성된 물품 별 표준 환경정보와 상기 제1 정보를 기반으로 품질 리스크 스코어를 산출하고, 미리 생성된 운행기록 등급 표에서 상기 제2 정보를 기반으로 도출된 운행등급 스코어를 통해 등급 랭킹을 확인하며, 확인된 등급 랭킹에 따라 상기 품질 리스크 스코어에 가중치를 부여하여 상기 물류 환경정보를 생성할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 가중치는, 상기 물류 운송 과정에서의 각 구간 별로 다르게 적용할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 운송품질 관리부는, 상기 산출된 품질 리스크 스코어가 소정 값 이상인 경우, 상기 운송자 장치로 품질 경고 알림을 전송할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 운송품질 관리부는, 상기 물류 환경정보를 시각화한 자료를 상기 품질 경고 알림과 함께 상기 운송자 장치로 전송할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 물류 환경정보 관리 방법은 컴퓨팅 시스템에 의해 물류 환경정보를 관리하는 방법으로서, 운송컨테이너에 부착된 온도 센서, 습도 센서 및 가속도 센서 중 적어도 하나에서 생성된 제1 정보를 운송자 장치를 통해 수신하는 단계; 운송자 차량의 운행기록과 관련된 제2 정보를 운송자 장치로부터 수신하는 단계; 및 상기 제1 정보 및 제2 정보를 기반으로 물류 운송 과정에서의 물류 환경정보를 생성하는 단계를 포함할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 물류 환경정보를 생성하는 단계는, 미리 생성된 물품 별 표준 환경정보와 상기 제1 정보를 기반으로 품질 리스크 스코어를 산출하는 단계; 미리 생성된 운행기록 등급 표에서 상기 제2 정보를 기반으로 도출된 운행등급 스코어를 통해 등급 랭킹을 확인하는 단계; 및 확인된 등급 랭킹에 따라 상기 품질 리스크 스코어에 가중치를 부여하여 상기 물류 환경정보를 생성하는 단계를 포함할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 가중치는 상기 물류 운송 과정에서의 각 구간 별로 다르게 적용될 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 산출된 품질 리스크 스코어가 소정 값 이상인 경우, 상기 운송자 장치로 품질 경고 알림을 전송할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 물류 환경정보를 시각화한 자료를 상기 품질 경고 알림과 함께 상기 운송자 장치로 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다양한 실시예에 따라 물류 환경정보를 생성함으로써 보다 효율적이고 체계적인 운송품질 관리 시스템을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 물류환경정보 관리 시스템의 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 관리 서버의 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 관리 서버에서 물류 환경정보를 생성하는 동작의 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 관리 서버에서 물류 환경정보를 생성하는 구체적인 동작의 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 물류환경정보 관리 시스템(10)에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 물류환경정보 관리 시스템(10)의 블록 구성도이다. 도 1에 도시되는 바와 같이, 물류환경정보 관리 시스템(10)은 관리 서버(100), 운송자 장치(200), 온도센서(310), 습도센서(330) 및 가속도센서(350)를 포함할 수 있다. 이러한 물류환경정보 관리 시스템(10)은 고정밀 제품 또는 저온냉장식품과 같은 특수화물을 이송하는 운송자들이 화물컨테이너에 포함된 센서 및 운송차량의 차량 OBD 모듈로부터 자신의 운송자 장치(200)를 이용하여 정보를 습득하고, 습득한 정보를 관리 서버(100)에 전송함으로써 운송품질을 관리하는 일련의 기능을 수행한다.
관리 서버(100)는 운송자 장치(200)와 통신하여 물류환경정보를 생성하고, 소정 조건에 따라 운송자 장치(200)로 알림 제공의 동작을 서비스하는 전자 장치 또는 프로그램이다. 이러한 관리 서버(100)의 구체적인 구성에 대해서는 도 2를 통해 후술하도록 한다.
운송자 장치(200)는 운송자가 화물 운송 중 소지하는 전자 장치로서, 예컨대, 스마트폰, 웨어러블 기기, 테블릿 등을 포함할 수 있다. 운송자는 운송자 장치(200)에 포함된 통신 모듈을 이용하여 화물컨테이너에 부착된 온도센서(310), 습도센서(330) 및 가속도센서(350)로부터 센싱 정보를 수집한다. 또한, 운송자 장치(200)는 운송차량의 운행 정보가 기록된 차량 OBD 모듈로부터 통신 모듈 또는 별도의 커넥터를 통해 운행기록 정보를 수신한다. 운송자 장치(200)는 네트워크 통신 모듈, 프로세서, 메모리 등의 하드웨어를 포함할 수 있고, 이러한 하드웨어에 기반하여 일련의 서비스가 수행되는 소프트웨어를 메모리에 포함할 수 있다.
온도센서(310)는 화물컨테이너에 설치되어 온도 변화를 감지하여 전기신호를 발생시키는 센서이다. 이러한 온도센서(310)는 접촉식 또는 비접촉식으로 구현 가능하며, 온도 변화에 따라 감지되는 정보를 운송자 장치(200)로 전송할 수 있다.
습도센서(330)는 화물컨테이너에 설치되어 공기 중의 습도를 검출한다. 습도센서(330)는 다공질 세라믹스 또는 고분자막으로 흡수됨으로써 일어나는 전기저항이나 정전용량의 변화를 이용할 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 습도센서(330)는 습도의 변화 정보를 운송자 장치(200)로 전송할 수 있다.
가속도센서(350)는 화물컨테이너 설치되어 이동하는 차량의 속도, 가속도 또는 충격의 세기를 측정한다. 가속도센서(350)는 이러한 속도, 가속도 또는 충격의 세기 정보를 운송자 장치(200)로 전송할 수 있다.
도 1에서 화물컨테이너에 포함된 센서는 온도센서(310), 습도센서(330) 및 가속도센서(350)만 개시되어 있으나 이에 한정하는 것은 아니다. 예컨대, 물류환경정보 관리 시스템(10)은 진동(충격) 센서, GPS 센서 등을 더 포함할 수 있고, 운송자 장치(200)는 진동 센서 또는 GPS 센서로부터 센싱된 정보를 추가적으로 수집하여 관리 서버(100)에 제공할 수 있다. 뿐만 아니라, 온도센서(310), 습도센서(330), 가속도센서(350), 진동 센서, GPS 센서들 중 적어도 일부는 하나의 센서 모듈(미도시)로 구성될 수도 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 관리 서버(100)의 블록 구성도이다. 도시되는 바와 같이, 관리 서버(100)는 통신 모듈(110), 제어부(120), 제1 정보 관리부(121), 제2 정보 관리부(123) 운송품질 관리부(125) 및 저장부(130)를 포함할 수 있다.
통신 모듈(110)은 네트워크를 통해 관리 서버(100)를 외부 서버 또는 운송자 장치(200)와 연결할 수 있으며, 네트워크(근거리 네트워크 포함) 모듈 및/또는 무선통신 모듈(예: RF, 적외선, 지그비, 블루투스 등)을 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에서, 통신 모듈(110)은 운송자 장치(200)로부터 제1 정보 및 제2 정보를 수집하고, 관리 서버(100)에서 산출된 품질 리스크 스코어가 소정 값 이상인 경우 운송자 장치(200)로 품질 경고 알림을 제공할 수 있다.
제어부(120)는 관리 서버(100)의 전원공급 제어 등과 같은 전반적인 동작 및 관리 서버(100)의 내부 구성 간의 신호 흐름을 제어하고 데이터를 처리하는 데이터 처리 기능을 수행할 수 있다. 제어부(120)는 적어도 하나의 프로세서(예: CPU)를 포함할 수 있다.
제1 정보 관리부(121), 제2 정보 관리부(123) 및 운송품질 관리부(125) 는 차량 컨테이너에 부착된 센서로부터 제1 정보를 수집하고, 차량 운행기록을 제2 정보로서 수집하며, 제1 정보와 제2 정보에 기반하여 물류 환경정보 및 품질 리스크 스코어를 산출하고, 소정 조건에 따라 운송자 장치(200)에 알림을 제공하거나 시각화된 자료를 관리자 장치(미도시)에 리포팅하는 기능을 수행한다. 이러한 각 구성의 구체적인 동작은 후술할 도 3 내지 도 4에서 관리 서버(100)를 주체로 하여 설명하도록 한다.
저장부(130)는 제어부(120), 관리 서버(100) 또는 물류환경정보 관리 시스템(10)의 다른 구성요소들로부터 수신되거나 생성된 데이터를 저장할 수 있다. 저장부(130)는 예를 들어, 메모리(memory), 캐시(cash), 버퍼(buffer) 등을 포함할 수 있다.
다양한 실시예에 따르면, 저장부(130)는 정보 DB(131)를 포함할 수 있다.
정보 DB(131)는 물류환경정보 관리 시스템(10)의 구성과 관련된 하드웨어/소프트웨어적인 정보가 저장된다. 예를 들어, 정보 DB(131)에는 물품 별 표준 환경정보, 운행기록 등급 표, 품질 리스크 스코어, 물류 환경정보 및 물류 환경정보를 시각화한 자료 등이 포함될 수 있다.
전술한 제1 정보 관리부(121), 제2 정보 관리부(123) 및 운송품질 관리부(125)는 제어부(120)의 각 기능을 논리적으로 또는 기능적으로 분류한 구성일 수 있다. 따라서, 제1 정보 관리부(121), 제2 정보 관리부(123), 운송품질 관리부(125)와 제어부(120)는 하나의 모듈로서 구성될 수도 있다.
또한, 전술한 제1 정보 관리부(121), 제2 정보 관리부(123), 운송품질 관리부(125) 및 제어부(120)의 기능은 저장부(130, 예: 메모리)에 저장된 루틴, 명령어(instruction) 또는 프로그램의 형태로 구현될 수 있다. 뿐만 아니라, 이러한 루틴, 명령어 또는 프로그램은 컴퓨터로 읽을 수 있는 저장매체에 저장될 수 있다.
이하 도 3 내지 도 4를 통해 본 발명에서 물류 환경정보를 생성하는 기능을 설명하도록 한다. 도 3 내지 도 4의 각 단계들 중 적어도 일부는 생략되거나 상호 순서가 변경되어 수행될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 관리 서버(100)에서 물류 환경정보를 생성하는 동작의 흐름도이다.
먼저, 관리 서버(100)는 온도 센서(310), 습도 센서(330) 및 가속도 센서(350) 중 적어도 하나로부터 생성된 정보를 제1 정보로서 수집한다(S310). 즉, 제1 정보는 적어도 하나의 센서를 통해 수집된 센싱 정보이다.
구체적으로, 운송자 장치(200)는 일정한 주기 또는 임의의 주기로 화물컨테이너에 부착된 온도 센서(310), 습도 센서(330) 및 가속도센서(350) 중 적어도 하나에서 감지된 정보를 수신하고, 통신 모듈을 통해 관리 서버(100)로 전송한다. 이렇게 수집된 제1 정보는 관리 서버(100)의 저장부(130)에 기록된다.
다음으로, 관리 서버(100)는 차량의 운행기록과 관련된 제2 정보를 수집한다(S330). 이를 위해, 운송자 장치(200)는 일정한 주기 또는 임의의 주기로 차량의 운행기록 정보를 수집할 수 있다. 예를 들어, 운송자 장치(200)는 차량 내의 OBD(운행기록 자기 진단 장치)로부터 차량 상태, 연비, 가속도 정보, 속도 정보 등의 운행기록을 수신할 수 있고, 이를 관리 서버(100)에 전달할 수 있다. 다만, 이러한 운행기록은 차량의 OBD뿐 아니라 운송자 장치(200) 자체에 설치된 모듈(예: 속도 센서, 지자기 센서, GPS 센서 등) 또는 화물컨테이너에 포함된 가속도 센서(350) 등을 통해 수집될 수도 있으나 이에 한정하는 것은 아니다.
그런 다음, 관리 서버(100)는 제1 정보 및 제2 정보를 기반으로 물류 환경정보를 생성한다(S350). 물류 환경정보는 예컨대, 특수화물을 운송하는데 유지해야 하는 조건(예: 온도, 습도, 충격량 등)이 어떻게 유지되었는지를 나타내는 정량적 정보일 수 있다. 이러한 물류 환경정보는 단순히 각 구간 또는 시간마다 유지된 온도, 습도, 충격량, 속도 등이 표 형태로 기입된 리포팅 방식일 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니다. 일실시예에 따르면, 관리 서버(100)는 제1 정보와 제2 정보를 기반으로 품질 리스크 스코어를 산출하여 물류 환경정보를 생성할 수 있다. 이에 대한 내용을 이하 도 4에서 설명하도록 한다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 관리 서버(100)에서 물류 환경정보를 생성하는 구체적인 동작의 순서도이다. 이러한 도 4의 내용은 도 3의 S350 단계의 구체적인 일예시일 수 있다.
관리 서버(100)는 미리 생성된 물품 별 표준 환경정보와 제1 정보를 기반으로 품질 리스크 스코어를 산출할 수 있다(S350). 품질 리스크 스코어는, 해당 특수화물이 운송하는데 얼마나 운송품질을 잘 관리하였는지에 대한 수치일 수 있다. 물품 별 표준 환경정보는 예컨대, 해당 특수화물이 일반적으로 유지되어야 하는 스펙상의 온도, 습도, 진동량, 이동 시간 등이 각 화물별로 기록된 정보일 수 있다. 이러한 정보는 화물 제조사 또는 임의의 정책에 의해 작성될 수 있다.
보다 구체적인 실시예로서, 관리 서버(100)는 화물 컨테이너에 부착된 센서들로부터 수집된 제1 정보를 상기 물품 별 표준 환경정보와 비교하여 그 차이를 수치화한다. 예컨대, 특정 화물의 경우 최적의 온도 유지 조건이 섭씨 15도이고, 운송 구간 A, B, C 별로 유지된 화물 컨테이너의 온도가 17, 18, 16도였다면, A 운송 구간에서의 수치는 +2, B 운송 구간에서의 수치는 +3, C 운송 구간에서의 수치는 +1이 된다.
이와 마찬가지로, 습도 및 가속도에 대해서도 구간 별로 오차 수치를 산출하고, 각 구간 별로 온도, 습도 및 가속도에 대한 오차 수치를 더한다. 그러면, 관리 서버(100)는 각 운송 구간의 수치에 특정 상수(예: 10배)를 곱하여 품질 리스크 스코어를 산출한다. 예를 들어, 온도, 습도, 가속도에 대하여 더하여진 오차 수치가 A 운송 구간에서 +8, B 운송 구간에서 +7, C 운송 구간에서 +4였다면, 관리 서버(100)는 A 운송 구간의 품질 리스크 스코어를 80, B 운송 구간의 품질 리스크 스코어를 70, C 운송 구간의 품질 리스크 스코어를 40으로 산정할 수 있다. 품질 리스크 스코어는 낮을수록 운송품질이 좋은 것을 의미한다.
다음으로, 관리 서버(100)는 제2 정보를 기반으로 품질 리스크 스코어에 가중치를 부여할 수 있다(S430). 구체적으로, 관리 서버(100)는 운행 차량의 운행 기록정보인 제2 정보를 수집하여 자체적인 방법론을 적용하여 운행등급 스코어를 산출할 수 있다. 이를 위한 일실시예에 따르면, 관리 서버(100)는 소정의 운송 구간에서의 안전 속도와 제2 정보를 기반으로 운행등급 스코어를 산출할 수 있다. 예를 들어, A 운송 구간에서 지켜야할 차량의 안전 속도가 80km이고, 해당 운송 구간에서 수집된 차량의 속도가 82km인 경우, 80에서 82를 뺀 -2가 운행등급 스코어를 산출하기 위한 첫번째 인자로 결정될 수 있다. 이 경우, 추가적인 실시예에 따르면, 각 구간에서 도착해야 할 표준 시간에서 실제 도착 시간을 뺀 수치를 두번째 인자로 결정하여 상기 첫번째 인자에 더함으로써 운행등급 스코어가 산출된다. 이러한 첫번째 인자와 두번째 인자가 의미하는 바는, 해당 운송 구간에서 얼마나 안전속도에 준수해서 운전하였으며, 제 시간에 출발하여 얼마나 늦지 않게 도착하였는지를 평가하는 수치가 될 것이다.
그런 다음, 관리 서버(100)는 미리 설정된 운행기록 등급 표를 참조하여 가중치를 확인한다. 미리 설정된 운행기록 등급 표에는 운행등급 스코어 별로 가중치 인자들이 매핑되어 기록되어 있을 수 있으며, 업데이트 또는 변경 가능하다. 일실시예에 따르면, 운행기록 등급 표는 동일한 운행등급 스코어라 하더라도 각 구간별로 다르게 가중치 인자들이 산정될 수 있다. 운행 구간 별로 조건이 다를 수 있기 때문이다.
관리 서버(100)는 품질 리스크 스코어에 상기와 같이 확인된 가중치를 부여하여 최종적인 품질 리스크 스코어를 산출한다. 그리고, 관리 서버(100)는 품질 리스크 스코어가 소정 값 이상인지를 체크한다(S450). 이러한 체크 동작은 실시간으로 수행될 수 있다.
품질 리스크 스코어가 소정 값 이하라면, 현재 운송품질이 좋지 않기 때문에 운송화물에 이상이 발생할 수도 있다. 따라서, 관리 서버(100)는 운송자 장치(200) 또는 별도의 관리자 장치(미도시)와 통신하여 해당 품질 경고 알림을 전송한다(S470). 이렇게 함으로써 운송품질이 실시간으로 시정될 수 있도록 한다.
다음으로, 관리 서버(100)는 물류 환경정보를 제공한다(S490). 물류 환경정보는 전술한 품질 리스크 스코어를 포함하여, 각 구간별 제1 정보, 제2 정보 등을 시각화(예: 그래프, 도표 등)한 자료가 될 수 있다. 관리 서버(100)는 향후 운송품질의 향상을 위해 각 구간별 운송품질에 대한 물류 환경정보를 운송자 장치(200) 또는 별도의 관리자 장치에 전송함으로써 궁극적으로 물류 환경 시스템이 발전할 수 있는 환경을 제공하게 된다.
상기와 같은 도 1 내지 도 4의 실시예들에 의해 보다 효율적이고 체계적인 운송품질 관리 시스템을 제공할 수 있다.
본 발명의 다양한 실시예에 사용된 용어 “모듈”또는 “~부”는, 예를 들어, 하드웨어, 소프트웨어 또는 펌웨어(firmware) 중 하나 또는 둘 이상의 조합을 포함하는 단위(unit)를 의미할 수 있다. “모듈” 또는 “~부”는 예를 들어, 유닛(unit), 로직(logic), 논리 블록(logical block), 부품(component) 또는 회로(circuit) 등의 용어와 바꾸어 사용(interchangeably use)될 수 있다. “모듈” 또는“~부”는 일체로 구성된 부품의 최소 단위 또는 그 일부가 될 수 있고, 하나 또는 그 이상의 기능을 수행하는 최소 단위 또는 그 일부가 될 수도 있다. “모듈” 또는“~부”는 기계적으로 또는 전자적으로 구현될 수 있다. 예를 들면, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 “모듈” 또는“~부”는, 알려졌거나 앞으로 개발될, 어떤 동작들을 수행하는 ASIC(application-specific integrated circuit) 칩, FPGAs(field-programmable gate arrays) 또는 프로그램 가능 논리 장치(programmable-logic device) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
10: 물류환경정보 관리 시스템 100: 관리 서버
200: 운송자 장치 310: 온도센서
330: 습도센서 350: 가속도센서

Claims (10)

  1. 물류 환경정보를 관리하는 관리 서버로서,
    운송컨테이너에 부착된 온도 센서, 습도 센서 및 가속도 센서에서 생성된 제1 정보를 운송자 장치를 통해 수신하는 제1 정보 관리부;
    운송자 차량의 운행기록과 관련된 제2 정보를 운송자 장치로부터 수신하는 제2 정보 관리부; 및
    상기 제1 정보 및 제2 정보를 기반으로 물류 운송 과정에서의 물류 환경정보를 생성하는 운송품질 관리부를 포함하고,
    상기 운송품질 관리부는,
    미리 생성된 물품 별 표준 환경정보와 상기 제1 정보를 기반으로 품질 리스크 스코어를 산출하고, 미리 생성된 운행기록 등급 표에서 상기 제2 정보를 기반으로 도출된 운행등급 스코어를 통해 등급 랭킹을 확인하며, 확인된 등급 랭킹에 따라 상기 품질 리스크 스코어에 가중치를 부여하여 상기 물류 환경정보를 생성하고,
    상기 품질 리스크 스코어는,
    운송 구간 별로, 상기 제1 정보와 상기 물품 별 표준 환경정보를 비교하여 산출된 오차 수치를 더하고 특정 상수를 곱하여 산출하는, 관리 서버.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 가중치는,
    상기 물류 운송 과정에서의 각 구간 별로 다르게 적용하는 것을 특징으로 하는, 관리 서버.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 운송품질 관리부는,
    상기 산출된 품질 리스크 스코어가 소정 값 이상인 경우, 상기 운송자 장치로 품질 경고 알림을 전송하는, 관리 서버.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 운송품질 관리부는,
    상기 물류 환경정보를 시각화한 자료를 상기 품질 경고 알림과 함께 상기 운송자 장치로 전송하는, 관리 서버.
  6. 컴퓨팅 시스템에 의해 물류 환경정보를 관리하는 방법으로서,
    제1 정보 관리부가 운송컨테이너에 부착된 온도 센서, 습도 센서 및 가속도 센서에서 생성된 제1 정보를 운송자 장치를 통해 수신하는 단계;
    제2 정보 관리부가 운송자 차량의 운행기록과 관련된 제2 정보를 운송자 장치로부터 수신하는 단계; 및
    운송품질 관리부가 상기 제1 정보 및 제2 정보를 기반으로 물류 운송 과정에서의 물류 환경정보를 생성하는 단계를 포함하고,
    상기 물류 환경정보를 생성하는 단계는,
    미리 생성된 물품 별 표준 환경정보와 상기 제1 정보를 기반으로 품질 리스크 스코어를 산출하는 단계;
    미리 생성된 운행기록 등급 표에서 상기 제2 정보를 기반으로 도출된 운행등급 스코어를 통해 등급 랭킹을 확인하는 단계; 및
    확인된 등급 랭킹에 따라 상기 품질 리스크 스코어에 가중치를 부여하여 상기 물류 환경정보를 생성하는 단계를 포함하며,
    상기 품질 리스크 스코어를 산출하는 단계는,
    운송 구간 별로, 상기 제1 정보와 상기 물품 별 표준 환경정보를 비교하여 산출된 오차 수치를 더하고 특정상수를 곱하여 산출하는 방법.
  7. 삭제
  8. 제6항에 있어서,
    상기 가중치는 상기 물류 운송 과정에서의 각 구간 별로 다르게 적용되는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 산출된 품질 리스크 스코어가 소정 값 이상인 경우, 상기 운송자 장치로 품질 경고 알림을 전송하는 단계를 더 포함하는 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 물류 환경정보를 시각화한 자료를 상기 품질 경고 알림과 함께 상기 운송자 장치로 전송하는 단계를 더 포함하는 방법.
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