KR101956433B1 - 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템 - Google Patents

스프링 타입 트렁크 오픈 시스템 Download PDF

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KR101956433B1
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Abstract

본 발명의 차량에 적용된 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템은 인장에서 압축으로 전환에 따른 스프링력을 발생하는 스프링(40), 상기 스프링(40)의 압축 시 반시계방향으로 회전하는 링크 어셈블리(30), 상기 링크 어셈블리(30)의 회전방향에 연동되어 반시계방향 회전으로 트렁크 룸(110)을 위로 올려주는 힌지 암(10), 상기 힌지 암(10)의 차체 힌지 회전점을 형성하도록 차체에 결합된 힌지 브래킷(20)을 포함하고, 트렁크 룸(110)의 좌,우에 각각 설치된 트렁크 오픈 유닛(1-1,1-2)으로 구성됨으로써 토션 바 없이도 트렁크 리드(110-1)에 대한 팝업(pop-up)이 부여되고, 특히 토션 바와 같은 내구성능 저하 없는 내구성능 시험이 가능함으로써 트렁크 룸(110)의 개방 불량과 같은 고객의 필드 불만을 해소하는 특징이 구현된다.

Description

스프링 타입 트렁크 오픈 시스템{Spring type Trunk Opening System}
본 발명은 트렁크 오픈 시스템에 관한 것으로, 특히 스프링으로 트렁크 리드에 팝업(pop-up)을 부여하는 트렁크 오픈 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 트렁크 오픈 시스템은 화물을 적재 또는 보관할 수 있는 공간을 형성한 차량 뒤쪽의 트렁크 룸이 개방되도록 트렁크 리드(trunk lid)를 위로 올려준다.
이를 위해 상기 트렁크 개폐 시스템은 트렁크 룸의 트렁크 리드에 한쪽 끝부위가 연결된 힌지 암, 힌지 암의 다른쪽 끝부위를 차체에 힌지 체결시켜주는 힌지브래킷, 힌지브래킷 쪽에서 힌지 암에 연결된 토션 바 링크, 트렁크 리드에 팝업을 부여하는 탄성력이 발생되는 토션 바를 구성요소로 한다.
일례로, 상기 힌지 암은 트렁크 룸의 좌우 양쪽으로 구비된 좌,우 힌지 암이 쌍을 이룸으로써 힌지브래킷과 토션 바 링크의 각각도 좌,우 힌지브래킷과 토션 바 링크로 쌍을 이루고, 상기 토션 바는 좌,우 토션 바 링크에 연결되도록 직선 길이를 갖는 바 타입으로 2개로 한 쌍을 이룬다.
그러므로 트렁크 개폐 시스템은 토션 바의 작용으로 트렁크 룸 개방 시 트렁크 리드가 팝업량을 부여받아 신속히 올라가고, 특히 트렁크 룸 폐쇄 시 개방 상태의 트렁크 리드가 급속하게 닫히지 않게 된다.
국내 공개특허공보 10-2003-0016582(2003.03.03)
하지만 토션바 타입 트렁크 개폐 시스템은 품질 보증을 위한 토션바의 내구성능 시험 기간 동안 내구성능 저하를 가져오고, 이러한 내구성능 저하 상태에서 출고 차량에 적용됨으로써 필드에서 트렁크 리드에 대한 팝업량 축소로 나타날 수밖에 없다.
특히 트렁크 리드에 대한 팝업량 축소는 작동 횟수 증가로 심화됨으로써 필드에서 발생된 트렁크 룸 개방 불량은 고객 불만으로 나타날 수 있다.
이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 토션 바 대신 코일 스프링을 적용하여 트렁크 리드에 팝업(pop-up)을 부여함으로써 내구성능 저하 없이 품질 보증을 위한 내구성능 시험이 이루어질 수 있고, 특히 필드에서 고객 불만으로 나타나는 발생된 트렁크 룸 개방 불량을 방지할 수 있는 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템 및 차량의 제공에 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템은 트렁크 리드의 닫힘에 의한 인장 상태가 상기 트렁크 리드의 잠금 해제 시 압축 상태로 전환되고, 상기 압축 상태의 전환에 따른 스프링력이 트렁크 룸을 개방하도록 상기 트렁크 리드를 위로 올려주는 스프링; 상기 스프링의 고정 자유단을 결합하여 상기 트렁크 룸의 바닥면에 고정된 바디 마운팅 브래킷, 상기 스프링의 링크 자유단을 결합하여 상기 인장 시 시계방향으로 회전되는 반면 상기 압축 시 반시계방향으로 회전되는 링크 어셈블리, 상기 트렁크 리드에 고정된 상태에서 차체 힌지 회전점을 형성하여 상기 링크 어셈블리의 회전방향에 연동되는 힌지 암, 상기 힌지 암의 상기 차체 힌지 회전점을 형성하도록 차체에 결합된 힌지 브래킷을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직한 실시예로서, 상기 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템은 상기 트렁크 룸의 좌,우로 각각 구비되어 좌,우로 구분된 트렁크 오픈 유닛으로 구성된다.
바람직한 실시예로서, 상기 링크 어셈블리는 상기 스프링과 결합된 스프링 링크, 상기 힌지 암과 결합된 힌지 암 링크, 상기 스프링 링크와 상기 힌지 암 링크를 연결하는 링크 핀으로 구성된다.
바람직한 실시예로서, 상기 스프링 링크는 상기 힌지 브래킷과 회전 중심이 되는 꺾쇠부를 꼭지점으로 하여 예각을 이루는 스프링 암과 핀 암으로 이루어진다. 상기 스프링 암과 상기 핀 암의 길이 차는 링크비를 형성하고, 상기 링크비는 상기 힌지 암의 회전 세기를 결정한다. 상기 스프링 암은 상기 스프링과 결합되고, 상기 핀 암은 상기 링크 핀과 결합된다. 상기 힌지 암 링크는 상기 힌지 암에 대해 회전되도록 결합된다.
그리고 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량은 인장에서 압축으로 전환에 따른 스프링력을 발생하는 스프링, 상기 스프링의 압축 시 반시계방향으로 회전하는 링크 어셈블리, 상기 링크 어셈블리의 회전방향에 연동되어 반시계방향 회전으로 트렁크 룸을 위로 올려주는 힌지 암, 상기 힌지 암의 차체 힌지 회전점을 형성하도록 차체에 결합된 힌지 브래킷으로 구성된 트렁크 오픈 유닛을 구비하고, 상기 트렁크 오픈 유닛이 트렁크 룸의 좌,우에 각각 설치된 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템으로 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직한 실시예로서, 상기 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템은 상기 트렁크 룸을 가리는 트렁크 리드를 열고 닫아준다.
이러한 본 발명의 차량은 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템을 적용함으로써 다음과 같은 장점 및 효과를 구현한다.
첫째, 코일 스프링으로 토션바의 고질적인 내구 불량을 해소함으로써 향상된 성능 개선 제공과 더불어 스프링 상수에 의한 튜닝도 용이하게 이루어질 수 있다. 둘째, 코일 스프링과오픈 링크 비를 갖는 링크를 연계함으로써 트렁크 개방을 용이하게 하고, 특히 장기간 사용 후 팝업량 부족으로 트렁크 열린 상태 확인 어려움과 같은 필드 크레임을 축소 또는 해소한다. 셋째, 링크비를 이용한 트렁크 리드 열림으로 풀 오픈 및 팝업 트렁크 시스템으로 활용될 수 있다. 넷째, 코일 스프링으로 토션 바가 차지하던 공간을 제거함으로써 상품성 향상으로 이어지는 트렁크 룸 용량 증대가 가능하다. 다섯째, 패키지 트레이에 적용됨으로써 토션바의 떨림음 발생 현상 없이 중잉 우퍼 스피커의 음향 재생이 이루어질 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템이 차량 적용된 상태이고, 도 2는 본 발명에 따른 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템을 구성하는 링크연결구조의 예이며, 도 3은 본 발명에 따른 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템의 닫힘(CLOSE)과 열림(OPEN) 시 스프링 작동상태이다.
이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
도 1을 참조하면, 차량(100)의 트렁크 룸(110)에 좌,우 트렁크 오픈 유닛(1-1,1-2)으로 한 쌍을 이루는 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템(1)이 적용된다.
일례로, 상기 좌 트렁크 오픈 유닛(1-1)은 힌지 암(10), 힌지 브래킷(20), 링크 어셈블리(30), 스프링(40), 바디 마운팅 브래킷(50)으로 구성되고, 상기 우 트렁크 오픈 유닛(1-2)은 힌지 암(10), 힌지 브래킷(20), 링크 어셈블리(30), 스프링(40), 바디 마운팅 브래킷(50)으로 구성된다. 그러므로 상기 좌,우 트렁크 오픈 유닛(1-1,1-2)은 동일한 구성 요소로 이루어진다. 다만, 상기 좌 트렁크 오픈 유닛(1-1)은 트렁크 룸(110)의 좌측부위에서 차체와 트렁크 리드(110-1)에 연결되고, 상기 우 트렁크 오픈 유닛(1-2)은 트렁크 룸(110)의 우측부위에서 차체와 트렁크 리드(110-1)에 연결되는 차이가 있을 뿐이다.
구체적으로 상기 힌지 암(10)은 상기 힌지 브래킷(20)과 함께 구성됨으로써 트렁크 룸의 트렁크 리드(110-1)에 한쪽 끝부위가 연결된 상태에서 힌지 브래킷(20)을 이용하여 다른쪽 끝부위가 차체에 힌지 체결된다. 그러므로 상기 힌지 암(10)과 상기 힌지 브래킷(20)은 트렁크 리드(110-1)를 개폐(OPEN <-> CLOSE)시켜주기 위한 통상의 힌지 암과 힌지 브래킷의 구조 및 형상과 동일하다.
구체적으로 상기 힌지 브래킷(20)은 힌지 암(10)과 링크 어셈블리(30)가 일체화되기 위한 결합구조를 제공한다. 그러므로 상기 힌지 브래킷(20)은 기존의 힌지 브래킷과 동일한 작용이 이루어지고, 다만 링크 어셈블리(30)의 구성요소 체결을 위한 형상 변경이 이루어질 수 있다.
구체적으로 상기 링크 어셈블리(30)는 스프링 링크(31)와 힌지 암 링크(33) 및 링크 핀(35)으로 구성된다. 일례로, 상기 스프링 링크(31)는 스프링(40)에서 발생되는 스프링력을 힌지 암 링크(33)에 전달하고, 상기 힌지 암 링크(33)는 스프링(40)의 스프링력과 스프링 링크(31)의 링크비를 발생하며, 상기 링크 핀(35)은 스프링 링크(31)와 힌지 암 링크(33)를 연결하여 준다.
구체적으로 상기 스프링(40)은 바디 마운팅 브래킷(50)과 함께 구성됨으로써 한쪽끝부를 이루는 링크 자유단을 스프링 링크(31)에 연결시킨 상태에서 그 반대쪽 끝부위를 이루는 고정 자유단을 트렁크 룸(100)의 바닥면에 고정된다. 그 결과 상기 스프링(40)은 트렁크 리드(110-1)의 닫힘에 따른 인장에서 트렁크 리드(110-1)의 열림 시 트렁크 리드(110-1)를 위로 올려주는 압축으로 스프링력을 발생시켜 준다. 이를 위해 상기 스프링(40)은 힌지 암(10)에 의한 트렁크 리드(110-1)의 열림 경로에 맞춰 압축되고 닫힘 경로에 맞춰 인장이 용이하도록 코일 스프링 형상으로 이루진 압축 코일 스프링을 적용한다. 그러므로 상기 스프링(40)은 기존의 토션바와 동일한 작용을 구현한다.
구체적으로 상기 바디 마운팅 브래킷(50)은 트렁크 룸(100)의 바닥면에 볼트나 스크류 또는 용접 고정된 강태에서 스프링(40)의 고정 자유단이 연결된다. 그러므로 상기 바디 마운팅 브래킷(50)에는 볼트 홀 또는 스크류 홀과 함께 걸림 홀 또는 걸림 홈이 형성된다.
한편 도 2를 참조하면, 상기 링크 어셈블리(30)의 세부 결합 관계를 알 수 있다.
상기 스프링 링크(31)는 힌지 핀이 힌지 브래킷(20)에 결합되는 힌지 핀 홀(31-1)을 뚫은 꺾쇠부가 형성되고, 상기 꺾쇠부의 한쪽으로 길게 연장되어 스프링 홀(31-2)이 뚫려진 스프링 암(31a)과 함께 상기 꺾쇠부의 다른쪽으로 상대적으로 짧게 연장되어 핀 홀(31-3)이 뚫려진 핀 암(31b)을 형성한다. 그러므로 상기 스프링 링크(31)는 꺾쇠부를 꼭지점으로 하여 스프링 암(31a)에 대해 핀 암(31b)이 예각을 형성하는 "변형 ㄱ"자 형상으로 이루어진다. 특히 상기 스프링 암(31a)의 길이와 핀 암(31b)의 길이는 힌지 암 링크(33)에 전달되는 스프링 링크(31)의 링크비를 결정하고, 상기 링크비는 트렁크 리드(110-1)의 개폐력에 맞춰 조절된다.
상기 힌지 암 링크(33)는 "U"자 형상으로 이루어 힌지 암(10)이 끼워진 상태에서 힌지 핀으로 고정되도록 힌지 핀 홀(33-1)을 뚫은 암 연결 엔드, 링크 핀(35)이 끼워져 고정되는 핀 슬롯(33-2)을 절개한 핀 연결 엔드로 이루어진다.
상기 링크 핀(35)은 전체 길이를 대경부(35-1)와 소경부(35-2)로 구분하고, 상기 대경부(35-1)쪽을 스프링 링크(31)의 핀 암(31b)에 연결한 상태에서 상기 소경부(35-2)쪽이 힌지 암 링크(33)의 핀 슬롯(33-2)으로 끼워져 고정된다.
한편 도 3을 참조하면, 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템(1)의 열림 동작을 알 수 있다. 이하 상기 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템(1)을 구성하는 좌,우 트렁크 오픈 유닛(1-1,1-2)은 작용이 동일하므로 좌우 구분 없이 설명된다.
차량(100)의 트렁크 룸(110)을 열고자 트렁크 리드(110-1)의 잠금을 해제하면, 바디 마운팅 브래킷(50)을 매개로 트렁크 룸(110)의 바닥면에 고정 자유단이 구속된 스프링(40)은 트렁크 리드(110-1)의 닫힘에 의한 "CLOSE"의 인장 상태에서 트렁크 리드(110-1)의 열림에 의한 "OPEN"의 압축 상태로 전환된다.
상기 "OPEN" 상태로 전환되면, 스프링(40)의 링크 자유단에 구속된 스프링 링크(31)의 스프링 암(31a)이 스프링 압축력으로 잡아당겨짐으로써 스프링 링크(31)는 꺾쇠부의 힌지 핀 홀(31-1)에 결합된 힌지 핀을 회전 중심으로 한 반시계방향 회전으로 밑으로(트렁크 룸 바닥쪽으로) 내려간다. 그러면 스프링 링크(31)의 핀 암(31b)은 꺾쇠부의 힌지 핀 홀(31-1)에 결합된 힌지 핀을 회전 중심으로 한 반시계방향 회전으로 위로 올라간다.
상기 스프링 링크(31)의 반시계방향 회전은 핀 암(31b)에 결합된 링크 핀(35)을 통해 힌지 암 링크(33)로 전달되고, 상기 힌지 암 링크(33)는 힌지 암(10)을 위로 올려줌으로써 힌지 암(10)이 힌지 브래킷(20)을 회전 중심으로 하여 반시계방향으로 회전된다.
상기 힌지 암(10)의 반시계방향 회전은 완전한 "OPEN"상태까지 지속됨으로써 힌지 암(10)에 고정된 트렁크 리드(110-1)가 완전히 열려져 트렁크 룸(110)은 개방된다.
한편 트렁크 룸(110)의 닫힘은 트렁크 리드(110-1)를 아래로 눌러 이루어지고, 이러한 동작은 트렁크 리드(110-1)이 하강, 힌지 암(10)의 시계방향회전, 힌지 암 링크(33)의 하강, 스프링 링크(31)의 시계방향 회전, 스프링(40)의 인장으로 이루어지고, 이러한 동작은 트렁크 룸(110)의 열림에 대한 반대작용으로 구현된다.
전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량에 적용된 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템은 인장에서 압축으로 전환에 따른 스프링력을 발생하는 스프링(40), 상기 스프링(40)의 압축 시 반시계방향으로 회전하는 링크 어셈블리(30), 상기 링크 어셈블리(30)의 회전방향에 연동되어 반시계방향 회전으로 트렁크 룸(110)을 위로 올려주는 힌지 암(10), 상기 힌지 암(10)의 차체 힌지 회전점을 형성하도록 차체에 결합된 힌지 브래킷(20)을 포함하고, 트렁크 룸(110)의 좌,우에 각각 설치된 트렁크 오픈 유닛(1-1,1-2)으로 구성됨으로써 토션 바 없이도 트렁크 리드(110-1)에 대한 팝업(pop-up)이 부여되고, 특히 토션 바와 같은 내구성능 저하 없는 내구성능 시험이 가능함으로써 트렁크 룸(110)의 개방 불량과 같은 고객의 필드 불만을 해소한다.
1 : 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템
1-1,1-2 : 좌,우 트렁크 오픈 유닛
10 : 힌지 암 20 : 힌지 브래킷
30 : 링크 어셈블리 31 : 스프링 링크
31a : 스프링 암 31b : 핀 암
31-1,33-1 : 힌지 핀 홀 31-2 : 스프링 홀
31-3 : 핀 홀 33 : 힌지 암 링크
33-2 : 핀 슬롯 35 : 링크 핀
35-1 : 대경부 35-2 : 소경부
40 : 스프링 50 : 바디 마운팅 브래킷
100 : 차량 110 : 트렁크 룸
110-1 : 트렁크 리드

Claims (10)

  1. 트렁크 리드의 닫힘에 의한 인장 상태가 상기 트렁크 리드의 잠금 해제 시 압축 상태로 전환되고, 상기 압축 상태의 전환에 따른 스프링력이 트렁크 룸을 개방하도록 상기 트렁크 리드를 위로 올려주는 스프링;
    상기 트렁크 룸의 바닥면에 고정된 상기 스프링의 반대쪽 부위를 결합하여 상기 인장 시 시계방향으로 회전되는 반면 상기 압축 시 반시계방향으로 회전되는 링크 어셈블리, 상기 트렁크 리드에 고정된 상태에서 차체 힌지 회전점을 형성하여 상기 링크 어셈블리의 회전방향에 연동되는 힌지 암, 상기 힌지 암의 상기 차체 힌지 회전점을 형성하도록 차체에 결합된 힌지 브래킷으로 구성된 트렁크 오픈 유닛이 포함되고;
    상기 링크 어셈블리는 상기 스프링과 결합된 스프링 링크, 상기 힌지 암과 결합된 힌지 암 링크, 상기 스프링 링크와 상기 힌지 암 링크를 연결하는 링크 핀으로 구성되며; 상기 스프링 링크의 반시계방향 회전은 상기 링크 핀을 통해 상기 힌지 암 링크를 위로 올려 주며,
    상기 힌지 암 링크와 상기 링크 핀의 링크연결은 상기 힌지 암 링크의 핀 연결 엔드에서 절개된 핀 슬롯에 상기 링크 핀의 소경부가 끼워져 고정되어 이루어지는
    것을 특징으로 하는 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 스프링은 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 스프링은 상기 트렁크 룸의 좌,우로 각각 구비되어 좌,우로 구분된 상기 트렁크 오픈 유닛을 구성하는 것을 특징으로 하는 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 스프링 링크는 상기 힌지 브래킷과 회전 중심이 되는 꺾쇠부를 꼭지점으로 하여 예각을 이루는 스프링 암과 핀 암으로 이루어진 것을 특징으로 하는 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 스프링 암과 상기 핀 암의 길이 차는 링크비를 형성하고, 상기 링크비는 상기 힌지 암의 회전 세기를 결정하는 것을 특징으로 하는 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템.
  8. 청구항 6에 있어서, 상기 스프링 암은 상기 스프링과 결합되고, 상기 핀 암은 상기 링크 핀과 결합되는 것을 특징으로 하는 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템.
  9. 청구항 6에 있어서, 상기 힌지 암 링크는 상기 힌지 암에 대해 회전되도록 결합된 것을 특징으로 하는 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템.
  10. 청구항 1에 있어서, 상기 트렁크 룸의 바닥면에는 바디 마운팅 브래킷이 고정되고, 상기 바디 마운팅 브래킷에는 상기 스프링이 고정되는 것을 특징으로 하는 스프링 타입 트렁크 오픈 시스템.
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