KR101955635B1 - 피스톤 조립체 수송 및 장착 장치와, 이 장치를 사용하여 피스톤 조립체를 수송하고 장착하는 방법 - Google Patents

피스톤 조립체 수송 및 장착 장치와, 이 장치를 사용하여 피스톤 조립체를 수송하고 장착하는 방법 Download PDF

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Abstract

피스톤 조립체 수송 및 조립 장치(10)와 이 장치를 사용하여 피스톤 조립체(12)를 수송하고 장착시키는 방법이 제공된다. 장치(10)는 피스톤 조립체(12)를 손상하거나 훼손하지 않고 수송 동안 조립된 상태로 유지시킨다. 장치(10)는 또한 실린더 보어(30) 내로 피스톤 조립체의 보관 및 장착을 촉진한다. 장치(10)는 하우징(52)의 제 1 단부(58)로부터 하우징(52)의 제 2 단부(60)를 향하여 뻗어있는 내측 원통면(56)에 의해 구획되는 보어(54)를 가지는 하우징(52)을 포함한다. 모따기 면(72)은 제 1 단부(58)로부터 반경방향으로 외향하여 분기하여 조립 동안 스터핑 콘(38)의 상부면과 맞물린다. 제 2 단부(60)는 피스톤 조립체(12)의 상부 크라운(16)에 축방향으로 대면하도록 내측 원통면(56)으로부터 반경방향으로 내향하여 뻗어있는 벽(62)을 가져서, 피스톤 조립체(12)가 장치(10)를 통과하는 것을 방지하고 오염물이 장치(10)로 들어가는 것을 방지한다.

Description

피스톤 조립체 수송 및 장착 장치와, 이 장치를 사용하여 피스톤 조립체를 수송하고 장착하는 방법{PISTON ASSEMBLY TRANSPORTATION AND INSTALLATION APPARATUS AND METHODS OF TRANSPORTING AND INSTALLING A PISTON ASSEMBLY THEREWITH}
본 발명은 대체로 내연기관 엔진 피스톤에 관한 것이고, 보다 상세하게는 피스톤 조립체를 수송하고 장착하기 위한 장치에 관한 것이다.
하나 이상의 피스톤 링과 커넥팅 로드를 가진 피스톤 헤드를 포함하는 피스톤 조립체의 수송은 공지된 문제점들을 수반한다. 예를 들어, 수송 동안 각각의 그루브 내부에 링 또는 링들을 유지하는 것이 문제될 수 있고, 이 때문에 피스톤 링들의 손실이나 손상이 야기될 수 있다. 따라서 피스톤 링들과 해당 링 그루브들의 손실이나 손상을 방지하는 노력의 일환으로, 피스톤 링들은 링 그루브들 내에 반경방향으로 가압되어 유지될 수 있다. 그러나 반경방향 가압이 너무 클 경우 피스톤 링들을 과도하게 가압하는 공지의 문제점이 발생할 수 있다. 피스톤 링들이 링 그루브들 내에서 과도하게 가압 될 경우, 피스톤 링의 단부들 사이에 바람직하게 제공된 "자유 간극"은, 소성적으로 수축되고, 사용 중 피스톤 링이 바람직한 반경방향으로 팽창된 가압을 실린더 벽에 대하여 제공하는 성능을 감소시킨다. 따라서 피스톤 링의 시일링 및 스크랩핑 기능은 감소된다.
더욱이, 피스톤 조립체를 엔진 블록의 실린더 보어 내에 조립하는 것은 실린더 보어 내 수용을 위하여 피스톤 링들이 적어도 약간 반경방향으로 가압되는 복잡한 공정이다. 엔진 블록의 실린더 보어 내부로의 수용을 위하여 피스톤 링들을 일정한 테이퍼가공 면을 따라 반경방향으로 내향하여 점진적으로 가압시키는 조립 동안, 스터핑(stuffing) 콘이나 링이라고도 하는 가압 슬리브를 사용하는 것은 알려져 있다. 가압 슬리브가 조립시 도움이 되도록 충분히 작용하지만, 엔진 내에 장착하기 전에 피스톤 조립체들을 수송하고 보관하는 것과 관련하여 전술한 문제점들은 남아 있다.
피스톤 조립체는 피스톤 조립체의 수송 동안 각각의 그루브 내에 링을 유지하는 것이 문제될 수 있고, 이 때문에 피스톤 링의 손실이나 손상이 야기될 수 있다.
또한 반경방향 가압이 너무 클 경우 피스톤 링들을 과도하게 가압하는 문제점이 발생할 수 있다. 이 경우 피스톤 링의 시일링 및 스크랩핑 기능은 감소된다.
본 발명의 일 태양에 따르면, 수송 동안 피스톤 조립체의 조립된 상태를 유지하고 실린더 보어 내에 피스톤 조립체의 장착을 보조하도록 구성된 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치가 제공된다. 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치는 하우징의 제 1 단부로부터 하우징의 제 2 단부를 향하여 뻗어있는 내측 원통면에 의해 구획된 보어를 가지는 하우징을 포함한다. 모따기 면(chamfered surface)은 제 1 단부로부터 제 2 단부를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하고, 제 2 단부는 피스톤 조립체의 상부 크라운에 축방향으로 대면하도록 내측 원통면으로부터 반경방향으로 내향하여 뻗어있는 벽을 가진다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 스터핑 콘과 결합하여 수송 동안 피스톤 조립체의 조립된 상태를 유지하고 실린더 보어 내에 피스톤 조립체의 장착을 보조하도록 구성된 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치를 제공한다. 스터핑 콘은 관통 보어를 가지고, 여기서 관통 보어는 엔진 블록에 맞닿도록 구성된 하단부와 상단부 사이에 뻗어있고 관통 보어로부터 상단부를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하는 원뿔면을 가진다. 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치는 하우징을 포함하고, 여기서 하우징은 하우징의 제 1 단부로부터 하우징의 제 2 단부를 향하여 뻗어있는 내측 원통면에 의해 구획되는 보어를 가진다. 모따기 면은 제 1 단부로부터 제 2 단부를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하고 스터핑 콘의 원뿔면과 맞물리도록 구성된다. 제 2 단부는 피스톤 조립체의 상부 크라운에 축방향으로 대면하도록 내측 원통면으로부터 반경방향으로 내향하여 뻗어있는 벽을 가진다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 피스톤 조립체와 결합한 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치가 제공된다. 피스톤 조립체는 피스톤 헤드를 포함하고, 여기서 피스톤 헤드는 그루브 안에 배치된 피스톤 링을 가지는 적어도 하나의 피스톤 링 그루브가 있는 상부 크라운을 가진다. 피스톤 링은 분리되어 피스톤 링의 자유 단부들 사이에 간극을 형성한다. 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치는 하우징을 포함하고, 여기서 하우징은 하우징의 제 1 단부로부터 하우징의 제 2 단부를 향하여 뻗어있는 내측 원통면에 의해 구획되는 보어를 가진다. 원통면은, 피스톤 조립체가 하우징 내에 수용될 때, 피스톤 링 자유 단부들 사이의 간극이 완전히 폐쇄되는 것을 방지할 수 있는 정도의 크기를 갖는다. 모따기 면은 제 1 단부로부터 제 2 단부를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하고, 제 2 단부는 피스톤 조립체의 상부 크라운에 축방향으로 대면하도록 내측 원통면으로부터 반경방향으로 내향하여 뻗어있는 벽을 가진다.
본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 피스톤 조립체를 수송하고 장착하는 방법이 제공된다. 이 방법은 링 그루브 내에 배치되되 피스톤 링의 미가압된 양단부들 사이에 형성된 자유 간극을 가지는 적어도 하나의 피스톤 링을 가지는 피스톤 헤드를 제공하는 단계를 포함한다. 이 방법은 하우징의 제 1 단부의 상부 에지로부터 내측 원통면으로부터 반경방향으로 내향하여 뻗어있는 벽을 가지는 하우징의 제 2 단부를 향하여 뻗어있는 내측 원통면에 의해 구획되는 보어를 가지는 하우징을 제공하는 단계를 추가로 포함한다. 또한 이 방법은 피스톤 헤드가 피스톤 링의 자유 간극을 완전히 폐쇄하지 않으면서 하우징의 제 2 단부를 향하도록 피스톤 헤드를 하우징의 보어 내에 배치시키는 단계를 추가로 포함한다. 이어서 이 방법은 피스톤 조립체를 하우징 내부로 수송하는 단계를 포함한다. 이 방법은 엔진 블록에 맞닿도록 구성된 하단부와 상단부 사이에 뻗어있는 관통 보어를 가지는 스터핑 콘을 제공하는 단계를 추가로 포함한다. 이어서 이 방법은 엔진 블록의 실린더 보어 위에 스터핑 콘을 위치시키는 단계를 포함한다. 또한 이 방법은 하우징의 제 1 단부를 스터핑 콘의 상단부와 맞닿게 하는 단계를 추가로 포함한다. 그리고 이 방법은 피스톤 조립체를 하우징으로부터 스터핑 콘을 지나서 실린더 보어 속으로 밀어넣는 단계를 포함한다.
본 발명은 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치와 여기에 피스톤 조립체를 수송하고 장착하는 방법에 관한 것이다.
본 발명에 의하여 피스톤 조립체를 손상하거나 훼손하지 않고 피스톤 조립체 수송 동안 조립된 상태로 유지시키고 실린더 보어 속으로 피스톤 조립체의 보관 및 장착을 촉진할 수 있다.
또한 본 발명에 의하여 피스톤 조립체가 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치를 통과하는 것을 방지하고 오염물이 이 장치로 들어가는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 상기 양태, 특징 및 이점과 다른 양태, 특징 및 이점은 다음에 오는 현재의 바람직한 실시예와 최적의 실시예의 상세한 설명, 첨부된 특허청구범위 및 첨부의 도면과 결부하여 고려하면 보다 쉽게 이해될 것이다.
도 1은 부분 절단 정면도이고, 여기에는 수송 상태가 도시된 수송 및 조립 장치를 가진 본 발명의 일 양태에 따라 구성된 수송 및 조립 장치 내에 수용된 피스톤 조립체가 도시된다.
도 2는 수송 및 조립 장치와 피스톤 조립체의 확대된 부분 절단 정면도이고, 여기에는 초기 상태의 조립체가 도시된다.
도 2a는 본 발명의 다른 양태에 따라 구성된 수송 및 조립 장치의 도 2에 유사한 도면이다.
도 2b는 본 발명의 다른 양태에 따라 구성된 수송 및 조립 장치의 도 2에 유사한 도면이다.
도 3은 도 2와 유사한 도면이고, 여기에는 조립체가 전진이동된 상태에 있는 피스톤 조립체가 도시된다.
도면에 대해 보다 상세하게 참조하면, 도 1에는 본 발명의 일 양태에 따라 구성된 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치(이하에서 장치(10)라 함)가 도시된다. 장치(10)는 이 장치를 이용하여 피스톤 조립체(12)를 수송하고 장착하는 방법을 제공된다. 피스톤 조립체(12)는, 피스톤 헤드(14)라고도 하는 피스톤 바디 및 적어도 하나의 피스톤 링 그루브를 가진 상부 크라운(16)을 가지고 있고, 그루브들 안에 배치된 각각의 피스톤 링들(24, 26, 28)을 가진 복수 개의 피스톤 링 그루브들(18, 20, 22)과 같이 도시되고, 엔진 블록(32)의 실린더 보어(30) 내부로 피스톤 조립체(12)의 보관, 수송 및 조립을 촉진하기 위하여 장치(10) 내에 배치된다(도 2, 도 2a 및 도 3). 장치(10)는, 피스톤 링들(24, 26, 28)의 기능성을 손상시키거나 다른 방법으로 영향을 미치지 않고 피스톤 조립체(12)를 보관하고 수송하는 용이한 방법을 제공하고, 또한 장치(10)로부터 실린더 보어(30) 내에 피스톤 조립체(12)를 직접 조립하는 용이한 방법을 제공한다.
피스톤 조립체(12)를 보관하고 수송하는 동안, 실린더 보어(30) 내부에서 의도된 바와 같이 작용하기 위하여 피스톤 조립체(12)의 성능을 손상하거나 훼손하거나 다른 방법으로 영향을 미치는 것을 회피하는 것이 중요하다. 이를 회피하는 일 특유의 양태는 피스톤 링들(24, 26, 28)을 손상시킨다. 도 1에 도시된 바와 같이, 피스톤 링들(24, 26, 28) 각각은 분리됨으로써 피스톤 링들(24, 26, 28)의 자유 단부들 사이에 간극(34)을 형성한다. 간극(34)은 자유 단부들(36) 사이에 뻗어있는 미리 정해진 폭을 가지고, 여기서 미리 정해진 폭은, 조립 전에는 유지되고 조립 후에는 사용 동안 적어도 부분적으로 유지하게 되어, 링들(24, 26, 28)의 반경방향으로 외향하여 작용하는 팽창 스프링력의 미리 정해진 양을 실린더 보어(30)의 벽에 대하여 제공한다. 스프링력에 의해 링들(24, 26, 28)이 가압 링(24), 와이퍼 링(26) 및/또는 오일 시일 링(28)으로서 주요하게 작용하도록 의도된 바와 같이 작용하는 것이 바람직한데, 여기서 가압 링(24)은 연소 과정 동안 어떠한 누출로부터 가압실을 밀봉하도록 작용하고, 여기서 와이퍼 링(26)은 연소실을 더욱 밀봉하고 실린더 보어(30)의 벽을 닦아내서 초과 오일을 제거하도록 작용하며, 여기서 오일 시일 링(28)은 또한 피스톤 헤드(14)의 왕복운동 동안 실린더 보어(30)의 벽으로부터 초과 오일을 닦아내도록 작용한다. 따라서 피스톤 조립체(12)의 보관 및 수송 동안 간극(34)이 유지됨으로써 링들(24, 26, 28)의 원치않는 반경방향으로 수축된 소성 변형을 회피할 수 있다는 점이 중요하다.
장치(10)는 피스톤 링 스터핑 콘으로도 불리는 표준 가압 컵(이하에서는 콘(38)이라 함)과 결합하여 사용되도록 의도된다. 콘(38)은 엔진 블록(32)의 대체로 편평한 상부 시일링면과 상단부(44)에 맞닿도록 구성된 하단부(42) 사이에 뻗어있는 환형 관통 보어(40)를 가진다. 상단부(44)는, 관통 보어(40)로부터 상단부(44)를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하는, 테이퍼가공된 원뿔면(46)을 가진다. 관통 보어(40)는 실린더 보어(30)와 같거나 실질적으로 같은 크기의 직경 또는 약간 작은 크기의 직경을 가지는 하단부(42)에 직접 인접하는 하부 구역(48)을 가져서 링들(24, 26, 28)이 실린더 보어(30) 속으로 안내되는 것을 허용한다. 관통 보어(40)는, 링들(24, 26, 28)의 외측면을 팽창시켜서 실린더 보어(30)의 벽과 맞닿게 하는 탄성 스프링력을 보유하면서, 원뿔면(46)으로부터 하부 구역(48)을 향하여 수렴하게 테이퍼가공될 수 있는 상부 구역을 가져서 링들(24, 26, 28)이 약간 외주방향으로 가압되어 실린더 보어(30) 속으로 자유롭게 미끄럼이동 하게 한다.
장치(10)는 하우징(52)의 제 1 단부(58)로부터 하우징(52)의 제 2 단부를 향하여 뻗어있는 원통형 내측면(56)에 의해 구획된 보어(54)를 포함하는 하우징(52)을 가진다. 제 2 단부(60)는 내측 원통면(56)으로부터 반경방향으로 내향하여 뻗어있는 벽(62)을 가진다. 벽(62)은 그 안에 형성된 관통 개구(64)를 가지고, 아래에 더 설명하는 것과 같이, 조립 동안 피스톤 조립체(12)를 실린더 보어(30) 내에 배치시키는 것을 촉진한다. 관통 개구(64)가 조립 동안 플런저(66)를 수용할 정도의 크기를 가져서 플런저(66)는 관통 개구(64)를 자유롭게 연장하여 피스톤 조립체(12)를 장치(10)로부터 콘(38)을 지나서 실린더 보어(30) 속으로 밀어넣는다. 벽(62)이 개구(64)를 포함하지만, 벽(62)은, 내측면(56)으로부터 반경방향으로 내향하여 충분히 뻗어있어 피스톤 상부 크라운(16)의 외측 외주 부분을 뒤덮음으로써, 피스톤 조립체(12)를 대면하고 피스톤 조립체(12)가 관통 개구(64)를 통과하는 것을 방지한다. 하우징(52)은 전체적으로, 예컨대 스테인리스 강과 같은 금속, 플라스틱 또는, 도 2a에 도시된 바와 같이 금속과 플라스틱의 조합으로 이루어질 수 있고, 여기에서 스테인리스 강과 같은 관형 금속부(68)는 내측면(56)을 형성할 수 있고, 외측 플라스틱부(70)는 벽(62)을 형성하고 하우징(52)과 균형을 이룬다.
장치 내측면(56)은, 피스톤 조립체(12)가 하우징 내에 수용될 때, 피스톤 링 자유 단부들(36) 사이의 간극(34)이 완전히 폐쇄되는 것을 방지할 정도의 직경을 가진다. 더욱이 내측면(56)은, 피스톤 조립체(12)가 하우징(52) 내에 수용될 때, 링들(24, 26, 28)이 링 그루브(18, 20, 22)로부터 탈거되거나 다른 방법으로 제거되는 것을 방지할 정도의 직경을 가진다. 하우징(52)의 일 구성에서 도 2에 도시된 바와 같이, 클리어런스가 충분히 반경방향으로 외향하여 변위되어 링 그루브(18, 20, 22)로부터 제거되는 것을 허용하지 않지만, 내측면(56)은 링들(24, 26, 28)의 외측면에 대하여 약간 헐거운 끼워맞춤을 제공한다. 하우징(152)의 또 다른 구성에서, 100 이라는 숫자가 더해진 동일한 참조번호는 동일한 부재를 나타내는데 사용되고, 내측면(156)은 링들(124, 126, 128)의 외측면과 라인 대 라인 또는 약간 억지 끼워맞춤을 가질 정도의 크기를 가지고, 간극(134)이 완전히 폐쇄되는 것을 허용하지 않지만, 상술한 바와 같이 링들(124, 126, 128)의 원치않는 소성 변형을 회피할 수 있다.
하우징(52)은 제 1 단부(58)로부터 제 2 단부(60)을 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하는 모따기 면(72)을 가진다. 모따기 면(72)은 콘(38)의 원뿔면(46)과 같은 높이 또는 실질적으로 같은 높이로 맞닿도록 구성된 경사각을 가지는 원뿔형 테이퍼를 가지도록 구성된다. 따라서 각각의 원뿔면(46, 72)이 서로 맞닿을 때, 실질적으로 연속적인 벽의 재료는 실질적으로 간극이 없는 상태로 형성되고, 하우징(52)의 내측면(56)은 콘 관통 보어(40)의 상부 구역(50)과 같은 높이이거나 실질적으로 같은 높이이다. 내측면(56)이 콘(38)의 내측면(46) 보다 크지않은 직경을 가지고, 도 2b의 실시예에 대하여 도시된 바와 같이, 약간 수축된 직경을 가질 수 있다는 점은 인정되어야 한다.
사용 중, 피스톤 조립체(12)는 피스톤 링들(24, 26, 28, 124, 126, 128)의 자유 간극(34)을 완전히 폐쇄하지 않고 하우징(52)의 제 2 단부(60)를 향하는 피스톤 헤드(14)의 상부 크라운(16)을 가진 하우징(52)의 보어(54) 내에 적어도 부분적으로 배치된다. 보어(54) 내에 배치된 피스톤 조립체(12)와 함께, 하우징(52)은 피스톤 조립체(12)의 손상을 방지할 뿐만 아니라 보어(54) 내의 파편/오염물의 진입을 막는 역할을 한다. 이 역할은 피스톤 헤드(14)를 뒤덮음으로써 파편/오염물의 진입에 대한 가능성 있는 경로를 차단하는 벽(62)에 의하여 촉진된다. 피스톤 조립체(12)는 이제, 도 1에 도시된 위치와 같이, 후속 조립을 위하여 바람직하게 보관되고 수송될 수 있다.
조립 동안 스터핑 콘(38)은 이와 함께 동심 관계에 있는 실린더 보어(30) 위에 배치되어서, 콘(38)의 하부 구역(48)은 실린더 보어(30)와 같은 높이이거나 실질적으로 같은 높이이다.
그때 하우징(52)의 제 1 단부(58)는 스터핑 콘(38)의 하단부(44)와 일치되게 맞닿으면서 포개져서, 각각의 원뿔면(46, 72)은 서로 포개져서 하우징(52)의 보어(54)를 콘(38)의 보어(40)에 대하여 축방향으로 정렬한다.
더욱이, 플러저(66)는 그때 피스톤 조립체(12)를 하우징(52)으로부터 스터핑 콘(38)을 지나서 실린더 보어(30) 속으로 축방향으로 외향하여 밀어내는데 사용된다. 도 3에 도시된 바와 같이 피스톤 조립체(12)가 실린더 보어(30) 속으로 밀어 넣어질 때, 각각의 피스톤 링들(24, 26, 28, 124, 126, 128)은 콘(38)에 의해 반경방향으로 내향하여 가압되어 피스톤 링들을 실린더 보어(30) 속으로 자유롭게 미끄럼이동 하는 것을 허용한다. 주어진 링들(24, 26, 28, 124, 126, 128)은 조립하기 전에 이완 상태나 실질적으로 이완된 상태 및 미가압 상태로 남아있고, 피스톤 링들(24, 26, 28, 124, 126, 128)은 실린더 보어(30) 내부에서 의도된 바와 같이 작용하는 성능을 보유한다.
조립 공정을 완성하자마자, 하우징(52)은 바람직하게 재사용될 수 있다. 따라서 하우징(52)은 피스톤 조립체들을 보관하고 수송하는데 적합할 뿐만 아니라 사용시 경제적이다.
본 발명의 많은 변경과 수정은 상기 내용에 비추어 가능성이 있다. 따라서 본 발명이 특히 상술된 바와는 다른 방법으로 실시될 수 있다는 점과 본 발명의 범위가 최종적으로 허용된 특허청구범위에 의해 제한될 수 있다는 점은 물론이다.

Claims (17)

  1. 수송 동안 피스톤 조립체가 조립된 상태를 유지하고 피스톤 조립체를 실린더 보어 내에 장착하는 것을 보조하도록 구성된 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치로서,
    하우징의 제 1 단부로부터 상기 하우징의 제 2 단부를 향하여 뻗어있는 내측 원통면에 의해 구획되는 보어를 가지는 하우징을 구비하고, 모따기 면은 상기 제 1 단부로부터 상기 제 2 단부를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하고, 그리고 상기 제 2 단부는 상기 피스톤 조립체의 상부 크라운에 축방향으로 대면하도록 상기 내측 원통면으로부터 반경방향으로 내향하여 뻗어있는 벽을 가지고;
    상기 하우징으로부터 분리된 스터핑 콘으로서, 엔진 블록에 맞닿도록 구성된 하단부와 상단부 사이에 뻗어있는 관통 보어 및 상기 관통 보어로부터 상기 상단부를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하는 원뿔면을 가지는 스터핑 콘을 구비하고, 상기 스터핑 콘의 상기 원뿔면은 상기 하우징의 상기 모따기 면과 같은 높이로 맞닿도록 구성;되는 것을 특징으로 하는 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 벽은 관통 개구를 가지는 것을 특징으로 하는 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 내측 원통면은 피스톤 조립체의 피스톤 링들이 반경방향으로 완전히 가압되는 것을 방지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 모따기 면은 원뿔형 테이퍼인 것을 특징으로 하는 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 내측 원통면을 형성하는 관형 금속부와 상기 벽을 형성하는 외측 플라스틱부를 가지는 것을 특징으로 하는 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  6. 분리된 스터핑 콘과 결합하여, 수송 동안 피스톤 조립체가 조립된 상태를 유지하고 피스톤 조립체를 실린더 보어 내에 장착하는 것을 보조하도록 구성된 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치로서,
    상기 스터핑 콘은 엔진 블록에 맞닿도록 구성된 하단부와 상단부 사이에 뻗어있는 관통 보어 및 상기 관통 보어로부터 상기 상단부를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하는 원뿔면을 가지고,
    상기 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치는, 상기 스터핑 콘으로부터 분리된 하우징의 제 1 단부로부터 하우징의 제 2 단부를 향하여 뻗어있는 내측 원통면에 의해 구획되는 보어를 가지는 하우징을 구비하고, 모따기 면은 상기 제 1 단부로부터 상기 제 2 단부를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하고 상기 스터핑 콘의 원뿔면과 맞물리도록 구성되고, 상기 제 2 단부는 상기 피스톤 조립체의 상부 크라운에 축방향으로 대면하도록 상기 내측 원통면으로부터 반경방향으로 내향하여 뻗어있는 벽을 가지는 것을 특징으로 하는 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치의 내측 원통면은 피스톤 조립체의 피스톤 링들이 반경방향으로 완전히 가압되는 것을 방지할 정도의 크기를 가지는 것을 특징으로 하는 스터핑 콘이 결합된 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 모따기 면은 상기 스터핑 콘의 상기 원뿔면과 실질적으로 같은 높이로 맞닿도록 구성된 각도를 가지는 원통형 테이퍼인 것을 특징으로 하는 스터핑 콘이 결합된 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 내측 원통면을 형성하는 관형 금속부와 상기 벽을 형성하는 외측 플라스틱부를 가지는 것을 특징으로 하는 스터핑 콘이 결합된 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  10. 그루브 안에 배치된 피스톤 링을 가지는 적어도 하나의 피스톤 링 그루브가 있는 상부 크라운을 가지는 피스톤 헤드를 포함하는 피스톤 조립체와 결합하는 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치로서,
    상기 피스톤 링은 분리되어 상기 피스톤 링의 자유 단부들 사이에 간극을 형성하고,
    상기 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치는,
    하우징의 제 1 단부로부터 하우징의 제 2 단부를 향하여 뻗어있는 내측 원통면에 의해 구획되는 보어를 가지는 하우징을 구비하고, 상기 원통면은 상기 피스톤 링 자유 단부들 사이의 간극이 상기 피스톤 조립체가 상기 하우징 내에 수용될 때 완전히 폐쇄되는 것을 방지할 정도의 크기를 가지고, 모따기 면은 상기 제 1 단부로부터 상기 제 2 단부를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하고, 그리고 상기 제 2 단부는 상기 피스톤 조립체의 상부 크라운과 대면하도록 상기 내측 원통면으로부터 반경방향으로 내향하여 뻗어있는 벽을 가지고;
    상기 하우징으로부터 분리된 스터핑 콘으로서, 엔진 블록에 맞닿도록 구성된 하단부와 상단부 사이에 뻗어있는 관통 보어 및 상기 관통 보어로부터 상기 상단부를 향하여 반경방향으로 외향하여 분기하는 원뿔면을 가지는 스터핑 콘을 구비하고, 상기 스터핑 콘의 상기 원뿔면은 상기 하우징의 상기 모따기 면과 같은 높이로 맞닿도록 구성;되는 것을 특징으로 하는 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 벽은 관통 개구를 가지는 것을 특징으로 하는 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 내측 원통면을 형성하는 관형 금속부와 상기 벽을 형성하는 외측 플라스틱부를 가지는 것을 특징으로 하는 피스톤 조립체 수송 및 조립 장치.
  13. 피스톤 조립체를 수송하고 장착하는 방법으로서,
    링 그루브 내에 배치되되 피스톤 링의 미가압된 양단부들 사이에 형성된 자유 간극을 가지는 적어도 하나의 피스톤 링을 가지는 피스톤 헤드를 제공하는 단계;
    하우징의 제 1 단부의 상부 에지로부터 내측 원통면으로부터 반경방향으로 내향하여 뻗어있는 벽을 가지는 상기 하우징의 제 2 단부를 향하여 뻗어있는 상기 내측 원통면에 의해 구획되는 보어를 가지는 상기 하우징을 제공하고, 상기 제 1 단부에 테이퍼 가공면을 형성하는 단계;
    피스톤 헤드가 상기 피스톤 링의 자유 간극을 완전히 폐쇄하지 않으면서 상기 하우징의 상기 제 2 단부를 향하도록 상기 피스톤 헤드를 상기 하우징의 상기 보어 내에 배치시키는 단계;
    상기 피스톤 조립체를 상기 하우징 내부로 수송하는 단계;
    상기 하우징으로부터 분리된 스터핑 콘으로서, 엔진 블록과 맞닿도록 구성된 하단부와 상단부 사이에 뻗어있는 관통 보어를 가지는 스터핑 콘을 제공하고, 상기 상단부에 테이퍼 가공면을 형성하는 단계;
    상기 스터핑 콘을 엔진 블록의 실린더 보어 위에 배치시키고, 상기 스터핑 콘의 상기 하단부를 상기 엔진 블록과 맞닿게 하는 단계;
    상기 하우징의 테이퍼 가공면이 형성된 상기 제 1 단부를 상기 스터핑 콘의 테이퍼 가공면이 형성된 상기 상단부와 맞닿게 하는 단계; 및
    상기 피스톤 조립체를 상기 하우징으로부터 외향하여 상기 스터핑 콘을 지나서 상기 실린더 보어 내로 밀어내는 단계;
    를 구비하는 것을 특징으로 하는 방법.
  14. 삭제
  15. 제 13 항에 있어서,
    상기 피스톤 링과 상기 하우징의 상기 내측 원통면 사이에 외주방향 틈새를 제공하는 단계;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 피스톤 조립체가 보어 내에 있을 때 상기 피스톤 링이 상기 링 그루브로부터 탈거되는 것을 방지하기 위하여 상기 외주방향 틈새 보다 더 큰 깊이까지 상기 피스톤 링을 상기 링 그루브 속으로 끼워넣는 단계;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  17. 제 13 항에 있어서,
    실린더 보어 속으로의 피스톤 조립체의 후속 보관, 수송 및 장착을 위하여 상기 하우징을 재사용하는 단계;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
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