KR101947839B1 - 차량의 도어 래치장치 - Google Patents

Abstract

차량 도어의 측면에 형성되고, 플레이트 형상이되 제1돌기가 돌출형성된 제1회전축을 중심으로 회전함으로써 하측에 형성된 개구부를 통해 차체의 스트라이커와 결합 또는 해제되는 제1회전체; 상기 제1회전체의 하방에 위치하고, 플레이트 형상이며 제2회전축과 소정의 거리만큼 이격된 지점에 제2돌기가 돌출형성되되, 제2회전축을 중심으로 회전함으로써 제1회전체와 접촉 또는 해제되는 제2회전체; 및 바 형상으로써, 상기 제1회전체 상에 제1회전축과 소정의 거리만큼 이격되어 위치하며 제3돌기가 돌출형성된 제3회전축을 중심으로 회전함으로써 상기 제2회전체의 제2돌기와 접촉 또는 해제되는 작동레버;를 포함하는 차량의 도어 래치장치가 소개된다.

Description

차량의 도어 래치장치 {APPARATUS FOR LATCHING DOOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 개폐 시 사용자가 보다 용이하게 개방이 가능하도록 하는 차량의 도어 래치장치에 관한 것이다.

차량에는 사용자가 승하차하기 위한 도어가 마련되고 도어에는 손잡이가 마련되어 사용자의 의지에 따라 도어를 개폐할 수 있도록 한다.

대한민국 특허 공개번호 10-1995-0008897 A의 "차량용 도어로크 장치"에는 차체에 고정된 스트라이커와 계합하는 걸쇠와, 이 걸쇠와 계합하여 이 걸쇠와 상기 스트라이커의 계합상태를 유지시키는 래치트와, 차량 도어의 개문 핸들에 연결되어 회전할때 상기 래치트를 상기 걸쇠로 부터 이탈시켜 상기 차량 도어를 열어 주는 오픈 레버와, 상기 차량 도어의 키이 실린더에 연결되어 상기 오픈 레버의 개문 조작이 불가능한 로크 위치와 가능한 언로크 위치로 전환되는 로크 레버와, 기타의 레버와, 상기 레버군중 하나 이상의 회전가능하게 부착되는 플레이트 부재를 구비한 차량 도어 로크 장치에 있어서, 상기 레버중 어느 하나의 레버는 그 회전중심부에 축부가 일체적으로 형성된 합성수지제 레버이며, 상기 플레이트 부재에는 상기 축부가 삽입되는 멈춤 구멍이 형성되며, 상기 축부의 선단부에는 상기 축부를 상기 멈춤 구멍에 삽통한 후 회전시킬때 상기 플레이트 부재의 내면부와 계합될 수 있는 빠짐 방지 돌기가 일체적으로 형성된다.

그러나, 차량의 도어에는 도어가 개방된 후 열림상태를 유지하기 위한 도어래치가 형성되어 있다. 따라서, 사용자가 실내에서 하차 시 인사이드 핸들을 당겨 도어래치를 해제하고 하차를 위해 도어를 밀 때 도어 래치가 1단 닫힘 상태여서 다시 한 번 인사이드 핸들을 조작해야하는 경우가 발생한다.

따라서, 사용자가 실내에서 하차 시 닫힘 상태가 되지 않고 그대로 하차 할 수 있도록 하면서도 도어의 개폐 시에는 안전함을 보장할 수 있는 차량용 도어 래치장치가 필요한 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-1995-0008897 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 사용자가 실내에서 하차 시 닫힘 상태가 되지 않고 그대로 하차 할 수 있도록 하면서도 도어의 개폐 시에는 안전함을 보장할 수 있는 차량의 도어 래치장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 도어 래치장치는 차량 도어의 측면에 형성되고, 플레이트 형상이되 제1돌기가 돌출형성된 제1회전축을 중심으로 회전함으로써 하측에 형성된 개구부를 통해 차체의 스트라이커와 결합 또는 해제되는 제1회전체; 상기 제1회전체의 하방에 위치하고, 플레이트 형상이며 제2회전축과 소정의 거리만큼 이격된 지점에 제2돌기가 돌출형성되되, 제2회전축을 중심으로 회전함으로써 제1회전체와 접촉 또는 해제되는 제2회전체; 및 바 형상으로써, 상기 제1회전체 상에 제1회전축과 소정의 거리만큼 이격되어 위치하며 제3돌기가 돌출형성된 제3회전축을 중심으로 회전함으로써 상기 제2회전체의 제2돌기와 접촉 또는 해제되는 작동레버;를 포함한다.

상기 제1회전체의 제1돌기는 우상향하는 방향으로 돌출형성되고, 상기 작동레버의 제3돌기는 좌하향하는 방향으로 돌출형성되되 제1돌기의 단부와 제3돌기의 단부가 일정 부분 겹치도록 형성되어 제1회전체의 회전에 의해 제1돌기가 제3돌기를 가압하여 작동레버가 회전할 수 있다.

상기 작동레버는 상하방향으로 길게 위치하되, 작동레버의 하측 단부가 상기 제2회전체의 제2돌기 측면과 맞닿아 작동레버의 회전이 저지될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 도어 래치장치에 따르면 간단한 구성만으로도 사용자가 차량에서 하차 시 도어의 1단 닫힘에 의한 인사이드 핸들의 복수 조작을 방지하여 사용자의 편의성을 증대하고 시간을 절약하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 래치장치의 사시도.
도 2는 도어의 2단 닫힘 상태를 도시한 도면.
도 3은 도어의 열림 시 열림 시작 상태를 도시한 도면.
도 4는 도어의 열림 시 1~2단 사이의 열림 상태를 도시한 도면.
도 5는 도어의 열림 시 열림 ~ 1단 사이의 열림 상태를 도시한 도면.
도 6은 도어의 열림이 완료된 모습을 도시한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 도어 래치장치에 대하여 살펴본다.

차량의 도어(100)는 차체에 형성된 스트라이커(미도시)와 도어(100)에 형성된 도어 래치장치에 의해 개폐 가능하게 된다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 래치장치의 사시도로써, 차량의 도어 래치장치는 차량 도어(100)의 측면에 형성되고, 플레이트 형상이되 제1돌기(330)가 돌출형성된 제1회전축(310)을 중심으로 회전함으로써 하측에 형성된 개구부(350)를 통해 차체의 스트라이커와 결합 또는 해제되는 제1회전체(300); 상기 제1회전체(300)의 하방에 위치하고, 플레이트 형상이며 제2회전축(510)과 소정의 거리만큼 이격된 지점에 제2돌기(530)가 돌출형성되되, 제2회전축(510)을 중심으로 회전함으로써 제1회전체(300)와 접촉 또는 해제되는 제2회전체(500); 및 바 형상으로써, 상기 제1회전체(300) 상에 제1회전축(310)과 소정의 거리만큼 이격되어 위치하며 제3돌기(730)가 돌출형성된 제3회전축(710)을 중심으로 회전함으로써 상기 제2회전체(500)의 제2돌기(530)와 접촉 또는 해제되는 작동레버(700);를 포함한다.

특히, 상기 제1회전체(300)의 제1돌기(330)는 우상향하는 방향으로 돌출형성되고, 상기 작동레버(700)의 제3돌기(730)는 좌하향하는 방향으로 돌출형성되되 제1돌기(330)의 단부와 제3돌기(730)의 단부가 일정 부분 겹치도록 형성되어 제1회전체(300)의 회전에 의해 제1돌기(330)가 제3돌기(730)를 가압하여 작동레버(700)가 회전하게 된다.

또한, 상기 작동레버(700)는 상하방향으로 길게 위치하되, 작동레버(700)의 하측 단부가 상기 제2회전체(500)의 제2돌기(530)의 측면과 맞닿아 작동레버(700)의 회전이 저지되게 된다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량의 도어 래치장치의 동작 단계를 도면을 통해 살펴보면, 도 2는 도어(100)의 2단 닫힘 상태를 도시한 도면으로써, 제1회전체(300)의 하단부와 제2회전체(500)의 상단부가 접해 있는 상태이다. 제1회전체(300)는 도어(100)의 반력에 의해 시계방향으로 회전하려고 하나, 제2회전체(500)가 탄성부재(550)에 의해 가압된 상태로 반시계방향으로 힘을 받기 때문에 제1회전체(300)가 회전하지 않도록 저지된다. 또한, 작동레버(700)도 탄성부재(미도시)에 의해 가압되어 시계방향으로 회전하려하지만, 제2회전체(500)의 제2돌기(530)에 의해 회전이 저지되게 된다.

도 3은 도어(100)의 열림 시 열림 시작 상태를 도시한 도면으로써, 사용자가 차량에서 하차하기 위하여 인사이드 핸들(미도시)을 당긴 상태이다. 인사이드 핸들은 제2회전체(500)의 뒷면에 와이어 등으로 연결되어 인사이드 핸들의 작동 시 제2회전체(500)는 제2회전축(510)을 중심으로 시계방향으로 회전하게 된다.

상기 제2회전체(500)가 시계방향으로 회전하게 되면 제1회전체(300)와 제2회전체(500)의 접촉이 해제되게 되고, 제2회전체(500)가 지지하고 있던 제1회전체(300)가 도어(100)의 반력에 의해 시계방향으로 회전하게 된다. 이 때 제2회전체(500)가 회전하면서 작동레버(700)를 지지하고 있던 제2돌기(530)의 위치 역시 변경되어 작동레버(700)도 시계방향으로 회전하게 된다.

사용자가 계속해서 핸들을 당기면 도어(100)가 오픈되면서 도어(100)에 의한 반력이 감소하게 되므로 도어(100)가 오픈되는 속도가 감소하게 되고, 제1회전체(300)의 속도도 감소하게 되나, 느리더라도 제1회전체(300)와 제2회전체의 회전이 계속 진행되므로 작동레버(700)의 하단부가 제2돌기(530)의 상단부에 위치하게 된다.

도 4는 도어(100)의 열림 시 1~2단 사이의 열림 상태를 도시한 도면으로써, 종래에는 사용자가 도어(100)를 밀기 위해 인사이드 핸들을 놓으면 제2회전체(500)가 탄성부재(550)의 탄성력에 의해 가압되어 반시계방향으로 회전하여 초기의 닫힘상태로 복귀하였다. 그러나, 본 발명에서는 작동레버(700)의 하단부가 제2회전체(500)의 제2돌기(530) 상단부에 걸림으로써 제2회전체(500)가 반시계방향으로 계속 회전하는 것을 방지하므로 도어(100)가 1단의 위치에서 걸리지 않게 된다. 따라서, 인사이드 핸들을 조작하지 않고 도어를 미는 것만으로도 도어(100)의 오픈이 가능해지는 것이다.

또한, 도 5는 도어(100)의 열림 시 열림 ~ 1단 사이의 열림 상태를 도시한 도면으로써, 제2회전체(500)가 1단의 위치에서 걸림이 없어 인사이드 핸들을 별도로 다시 작동하지 않아도 된다. 그러나, 도어(100)의 반력이 해제된 상태이므로 제1회전체(300)는 느린 속도지만 계속해서 시계방향으로 회전하는 상태이기 때문에 제1회전체(300)의 제1돌기(330)가 작동레버(700)의 제3돌기(730)를 가압하게 된다.

따라서, 제1회전체(300)는 1단의 위치에서 걸림없이 계속 시계방향으로 회전하게 되므로 제1돌기(330)도 함께 회전하여 작동레버(700)의 제3돌기(730)가 제1돌기(330)에 의해 지속적으로 가압되어 작동레버(700)가 종래의 회전방향과는 반대인 반시계 방향으로 회전하게 된다.

상기와 같은 상태에서도 제1회전체(300)의 회전이 계속됨에 따라 작동레버(700)의 하단부와 제2회전체(500)의 제2돌기(530)의 상단부의 결합은 해제되게 된다. 작동레버(700)와 제2돌기(530)와의 결합이 해제됨에 따라 제2회전체(500)를 지속적으로 가압하고 있는 탄성부재(550)에 의해 제2회전체(500)는 원래의 위치인 닫힘 상태로 복귀하는 반시계방향으로 회전하게 된다.

도 6은 도어(100)의 열림이 완료된 모습을 도시한 도면으로써, 제1회전체(300)는 도어(100)의 반력이 없으므로 제1회전체(300)의 개구부(350)가 완전히 개방되어 차체의 스트라이커와 결합이 해제되어 도어가 오픈된다. 제1회전체(300)의 제1돌기(330)는 작동레버(700)의 제3돌기(730)를 가압하여 작동레버(700)의 지지가 제거된 제2회전체(500)는 탄성부재(550)의 탄성력에 의해 원래의 위치로 복귀되어 도어(100)는 완전히 오픈된 상태를 유지할 수 있게 된다.

상기와 같은 상태에서 다시 도어(100)를 폐쇄하게 되면 도어(100)의 반력에 의해 제1회전체(300)가 반시계방향으로 회전되어 개구부(350)에 스트라이커가 결합된 상태로 폐쇄되고, 작동레버(700)가 초기 상태의 위치로 복귀하게 되어 도어(100)는 닫힌 상태로 유지되게 된다.

본 발명에 따른 차량의 도어 래치장치는 간단한 구성만으로도 사용자가 차량에서 하차 시 도어의 1단 닫힘에 의한 인사이드 핸들의 복수 조작을 방지하여 사용자의 편의성을 증대하고 시간을 절약하는 효과가 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 도어 300 : 제1회전체
310 : 제1회전축 330 : 제1돌기
350 : 개구부 500 : 제2회전체
510 : 제2회전축 530 : 제2돌기
550 : 탄성부재 700 : 작동레버
710 : 제3회전축 730 : 제3돌기

Claims (3)

1. 차량 도어의 측면에 형성되고, 플레이트 형상이되 제1돌기가 돌출형성된 제1회전축을 중심으로 회전함으로써 하측에 형성된 개구부를 통해 차체의 스트라이커와 결합 또는 해제되는 제1회전체;
   상기 제1회전체의 하방에 위치하고, 플레이트 형상이며 제2회전축과 소정의 거리만큼 이격된 지점에 제2돌기가 돌출형성되되, 제2회전축을 중심으로 회전함으로써 제1회전체와 접촉 또는 해제되는 제2회전체; 및
   바 형상으로써, 상기 제1회전체 상에 제1회전축과 소정의 거리만큼 이격되어 위치하며 제3돌기가 돌출형성된 제3회전축을 중심으로 회전함으로써 상기 제2회전체의 제2돌기와 접촉 또는 해제되는 작동레버;를 포함하며,
   상기 제1회전체의 제1돌기는 우상향하는 방향으로 돌출형성되고, 상기 작동레버의 제3돌기는 좌하향하는 방향으로 돌출형성되되 제1돌기의 단부와 제3돌기의 단부가 일정 부분 겹치도록 형성되어 제1회전체의 회전에 의해 제1돌기가 제3돌기를 가압하여 작동레버가 회전하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 래치장치.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 작동레버는 상하방향으로 길게 위치하되, 작동레버의 하측 단부가 상기 제2회전체의 제2돌기 측면과 맞닿아 작동레버의 회전이 저지되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 래치장치.

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