KR101942561B1 - 기송자 이송 시스템 - Google Patents

Abstract

기송자 이송 시스템은 시료를 내부에 수용하는 기송자, 상기 기송자가 내부로 이동하는 기송관, 상기 기송관의 일단에 위치하는 챔버, 상기 기송관의 타단에 위치하는 리시빙 스테이션, 상기 기송관의 일 부분에 연결되어 상기 기송관 내부의 압력을 배출하는 제1 압력 배출부, 및 상기 제1 압력 배출부와 상기 리시빙 스테이션 사이에서 상기 기송관에 연결되는 제1 에어 브레이크부를 포함한다.

Description

기송자 이송 시스템{PNEUMATIC CARRIER CARRYING SYSTEM}

본 기재는 기송자 이송 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 고로에서 채취된 시료의 성분을 분석하기 위해 시료를 채취하고, 이 시료를 기송자에 담아 기송관을 통해 분석실로 이송한다.

기송자 이송 시스템은 시료를 담는 기송자, 기송자를 이송하는 기송관을 포함한다.

종래의 기송자 이송 시스템은 이송된 기송자의 완충 작용을 위해 우레탄 재질 등의 쿠션 및 기송관 내부의 에어 역압을 이용하였으나, 근본적인 기송관 내부의 압력에 따른 기송자 자체의 이송 속도를 해결하지 못하였다.

또한, 종래의 기송자 이송 시스템은 기송자 이송에 따른 소음을 해결하지 못하였고, 쿠션의 마모로 인해 쿠션을 주기적으로 교체해야만 한다.

또한, 종래의 기송자 이송 시스템은 기송자를 기송관으로부터 인출할 때, 작업자가 기송관으로부터 기송자를 직접 수동으로 인출을 하고, 기송자에 담겨 있는 시료를 꺼냄으로써, 안전 문제가 발생하거나, 불편함을 초래하였다.

일 실시예는, 기송자의 완충 작용을 위해, 기송자 자체의 이송 속도를 조절하는 기송자 이송 시스템을 제공하고자 한다.

또한, 기송자 이송에 따른 소음이 감소된 기송자 이송 시스템을 제공하고자 한다.

또한, 기송자 완충 작용을 위한 쿠션이 필요치 않은 기송자 이송 시스템을 제공하고자 한다.

또한, 자동으로 기송관으로부터 기송자가 인출되고, 기송자 내부의 시료가 자동으로 인출되는 기송자 이송 시스템을 제공하고자 한다.

일 측면은 시료를 내부에 수용하는 기송자, 상기 기송자가 내부로 이동하는 기송관, 상기 기송관의 일단에 위치하는 챔버, 상기 기송관의 타단에 위치하는 리시빙 스테이션, 상기 기송관의 일 부분에 연결되어 상기 기송관 내부의 압력을 배출하는 제1 압력 배출부, 및 상기 제1 압력 배출부와 상기 리시빙 스테이션 사이에서 상기 기송관에 연결되는 제1 에어 브레이크부를 포함하며, 상기 기송관은, 상기 제1 압력 배출부와 연결된 제1 관, 및 상기 리시빙 스테이션과 연결되어 상기 제1 관 대비 직경이 작은 제2 관을 포함하는 기송자 이송 시스템을 제공한다.

상기 리시빙 스테이션은, 상기 기송자의 상부 캡을 노출하는 로타 실플렌지 실린더부, 상기 기송자의 상부 캡을 오픈하는 오픈 크로스 실린더부, 상기 기송자를 지지하여 회동하는 클램프 실린더부, 및 상기 클램프 실린더부 하부에 위치하는 컨베이어 벨트 유닛을 포함할 수 있다.

상기 제1 압력 배출부와 상기 제1 에어 브레이크부 사이에서 상기 기송관에 연결된 제1 감지 센서를 더 포함할 수 있다.

상기 리시빙 스테이션에 연결된 제1 역압 공급부, 및 상기 챔버에 연결된 제2 역압 공급부를 더 포함할 수 있다.

상기 기송관의 타 부분에 연결되어 상기 기송관 내부의 압력을 배출하는 제2 압력 배출부, 및 상기 제2 압력 배출부와 상기 챔버 사이에서 상기 기송관에 연결되는 제2 에어 브레이크부를 더 포함하며, 상기 기송관은, 상기 제2 압력 배출부와 연결된 제3 관, 및 상기 챔버와 연결되어 상기 제3 관 대비 직경이 작은 제4 관을 더 포함할 수 있다.

상기 제2 압력 배출부와 상기 제2 에어 브레이크부 사이에서 상기 기송관에 연결된 제2 감지 센서를 더 포함할 수 있다.

일 실시예에 따르면, 기송자의 완충 작용을 위해, 기송자 자체의 이송 속도를 조절하는 기송자 이송 시스템이 제공된다.

또한, 기송자 이송에 따른 소음이 감소된 기송자 이송 시스템이 제공된다.

또한, 기송자 완충 작용을 위한 쿠션이 필요치 않은 기송자 이송 시스템이 제공된다.

또한, 자동으로 기송관으로부터 기송자가 인출되고, 기송자 내부의 시료가 자동으로 인출되는 기송자 이송 시스템이 제공된다.

도 1은 일 실시예에 따른 기송자 이송 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 제1 압력 배출부를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 제1 역압 공급부를 나타낸 사진이다.
도 4는 도 1에 도시된 리시빙 스테이션의 정면을 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 리시빙 스테이션의 측면을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5에 도시된 로타 실플렌지 실린더부를 나타낸 사진이다.
도 7은 도 5에 도시된 오픈 크로스 실린더부를 나타낸 사진이다.
도 8은 도 7에 나타낸 오프 크로스 실런더부에 의해 기송자의 상부 캡이 오픈된 것을 나타낸 사진이다.
도 9는 도 5에 도시된 클램프 실린더부를 나타낸 사진이다.
도 10은 도 5에 도시된 컨베이어 벨트 유닛의 일 부분을 나타낸 사진이다.
도 11은 도 5에 도시된 컨베이어 벨트 유닛의 타 부분을 나타낸 사진이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.

또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

이하, 도 1 내지 도 11을 참조하여, 기송자 이송 시스템을 설명한다.

도 1은 일 실시예에 따른 기송자 이송 시스템을 나타낸 도면이다.

도 1을 참조하면, 기송자 이송 시스템은 고로에서 용선 및 슬래그 등의 시료를 채취하고, 이 시료를 기송자(100)의 내부에 수용시켜 기송관(200)을 통해 분석실로 이송하는 시스템이다. 기송자 이송 시스템은 기송자(100), 기송관(200), 챔버(300), 리시빙 스테이션(400), 제1 압력 배출부(500), 제1 감지 센서(600), 제1 에어 브레이크부(700), 제1 역압 공급부(800), 제2 압력 배출부(900), 제2 감지 센서(1000), 제2 에어 브레이크부(1100), 제2 역압 공급부(1200)를 포함한다.

기송자(100)는 고로에서 채취한 용선 및 슬래그 등의 시료를 내부에 수용한다.

기송관(200)은 기송자(100)가 내부로 이동하는 통로이다. 기송관(200)은 제1 압력 배출부(500)와 연결된 제1 관(210), 리시빙 스테이션(400)과 연결되어 제1 관(210) 대비 직경이 작은 제2 관(220), 제2 압력 배출부(900)와 연결된 제3 관(230), 챔버(300)와 연결되어 제3 관(230) 대비 직경이 작은 제4 관(240)을 포함하다.

일례로, 제1 관(210) 및 제3 관(230)의 내부 직경은 80mm일 수 있으며, 제2 관(220) 및 제4 관(240)의 내부 직경은 79mm일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.

챔버(300)는 기송관(200)의 일단에 위치한다. 채취된 시료가 내부에 수용된 기송자(100)는 챔버(300) 및 기송관(200)을 통해 리시빙 스테이션(400)으로 이송된다.

리시빙 스테이션(400)은 기송관(200)의 타단에 위치한다. 기송관(200)을 통한 리시빙 스테이션(400)으로 이송된 기송자(100)는 리시빙 스테이션(400)에서 자동으로 상부 캡이 오픈되고, 기송자(100) 내부의 시료는 자동으로 기송자(100)로부터 인출된다. 이에 대해서는 후술한다.

제1 압력 배출부(500)는 기송관(200)의 일 부분에 연결되어 기송관(200) 내부의 압력을 배출한다.

도 2는 도 1에 도시된 제1 압력 배출부를 나타낸 도면이다.

도 2를 참조하면, 제1 압력 배출부(500)는 기송관(200)과 연통하는 압축 공기 배출구(505), 압력 배출 밸브(507), 안전 배출 밸브(506)를 포함한다.

다시, 도 1을 참조하면, 제1 감지 센서(600)는 제1 압력 배출부(500)와 제1 에어 브레이크부(700) 사이에서 기송관(200)에 연결되어 있다. 제1 감지 센서(600)는 기송관(200) 내부에서 기송자(100)가 통과하는 지를 감지한다.

제1 에어 브레이크부(700)는 제1 압력 배출부(500)와 리시빙 스테이션(400) 사이에서 기송관(200)에 연결된다.

제1 역압 공급부(800)는 리시빙 스테이션(400)에 연결된다.

도 3은 도 1에 도시된 제1 역압 공급부를 나타낸 사진이다.

도 3을 참조하면, 제1 역압 공급부(800)는 역압 제어부(802), 역압 게이지(803), 역압 에어 공급부(804)를 포함한다.

다시, 도 1을 참조하면, 제2 압력 배출부(900)는 기송관(200)의 타 부분에 연결되어 기송관(200) 내부의 압력을 배출한다. 제2 압력 배출부(900)는 제1 압력 배출부(500)와 유사한 구조를 가진다.

제2 감지 센서(1000)는 제2 압력 배출부(900)와 제2 에어 브레이크부(1100) 사이에 기송관(200)에 연결된다. 제2 감지 센서(1000)는 기송관(200) 내부에서 기송자(100)가 통과하는 지를 감지한다.

제2 에어 브레이크부(1100)는 제2 압력 배출부(900)와 챔버(300) 사이에서 기송관(200)에 연결된다.

제2 역압 공급부(1200)는 챔버에 연결된다. 제2 역압 공급부(1200)는 제1 역압 공급부(800)와 유사한 구조를 가진다.

이하, 도 4 내지 도 11을 참조하여 상술한 리시빙 스테이션을 설명한다.

도 4는 도 1에 도시된 리시빙 스테이션의 정면을 나타낸 도면이다. 도 5는 도 4에 도시된 리시빙 스테이션의 측면을 나타낸 도면이다.

도 4 및 도 5를 참조하면 리시빙 스테이션(400)은 기송자의 상부 캡을 노출하는 로타 실플렌지 실린더부(410), 기송자의 상부 캡을 오픈하는 오픈 크로스 실린더부(420), 기송자를 지지하여 회동하는 클램프 실린더부(430), 클램프 실린더부(430) 하부에 위치하는 컨베이어 벨트 유닛(440)을 포함한다.

도 6은 도 5에 도시된 로타 실플렌지 실린더부를 나타낸 사진이다.

도 6을 참조하면, 로타 실플렌지 실린더부(410)는 실플렌지 실린더(411), 실플렌지 에어 공급부(412), 실플렌지 오링(413)을 포함한다.

실플렌지 실린더(411)가 상하로 작동함으로써, 기송관(200)이 클로즈되고, 기송자의 상부 캡이 노출될 수 있다.

도 7은 도 5에 도시된 오픈 크로스 실린더부를 나타낸 사진이다.

도 7을 참조하면, 오픈 크로스 실린더부(420)는 오픈 크로스 에어 공급 조절부(421), 오픈 크로스 실린더(422), 오픈 크로스 감지 센서(423), 기송자 상부 캡 걸이(424)를 포함한다.

오픈 크로스 실린더부(420)는 기송자의 상부 캡을 오픈한다.

도 8은 도 7에 나타낸 오프 크로스 실런더부에 의해 기송자의 상부 캡이 오픈된 것을 나타낸 사진이다.

도 8을 참조하면, 기송자 상부 캡 걸이(424)가 기송자(100)의 상부 캡(101)을 걸고, 오픈 크로스 실린더(422)의 상하 이동으로 기송자(100)의 상부 캡(101)이 분리된다.

도 9는 도 5에 도시된 클램프 실린더부를 나타낸 사진이다.

도 9를 참조하면 클램프 실린더부(430)는 클램프 단동 실린더(431), 로타 회전용 모터(432), 클램프 에어 공급부(433)를 포함한다.

기송자가 도착 시 클램프 단동 실린더(431)로 기송자를 고정 시킨다.

또한, 로타 회전용 모터(432)의 의해 클램프 실린더부(430)가 회전하면, 클램프 실린더부(430)에 고정된 기송자 내부의 시료가 클램프 실린더부(430) 하부에 위치하는 컨베이어 벨트 유닛(440)으로 떨어진다.

이와 같이, 클램프 실린더부(430)는 이송된 기송자를 지지하여 회동한다.

도 10은 도 5에 도시된 컨베이어 벨트 유닛의 일 부분을 나타낸 사진이다. 도 11은 도 5에 도시된 컨베이어 벨트 유닛의 타 부분을 나타낸 사진이다.

도 10 및 도 11을 참조하면, 컨베이어 벨트 유닛(440)은 시료 받침대(441), 시료 컨베이어 벨트(442), 컨베이어 벨트 모터(443), 구리스 자동 급지(444), 시료 엔드부 감지 센서(445)를 포함한다.

클램프 실린더부(430)의 회전에 의해 기송자 내부의 시료는 시료 받침대(441)로 떨어지고, 시료 컨베이어 벨트(442)에 의해 이송된다. 이때, 이송되는 시료가 시료 컨베이어 벨트(442)의 단부에 위치할 경우 시료 엔드부 감지 센서(445)에 의해 감지됨으로써, 시료 컨베이어 벨트(442)의 작동이 자동으로 멈춘다.

이와 같이, 일 실시예에 따른 기송자 이송 시스템은 제1 압력 배출부(500) 및 제2 압력 배출부(900)에 의해, 기송자(100)가 기송관(200)을 통해 원활하게 이송된다.

또한, 기송자 이송 시스템은 제1 감지 센서(600) 또는 제2 감지 센서(1000)가 기송자(100)를 감지하면, 1차적으로 제1 에어 브레이크부(700) 또는 제2 에어 브레이크부(1100)가 기송자(100)의 이송 속도를 줄여주고, 2차적으로 기송관(200)의 제2 관(220) 또는 제4 관(240)의 직경이 제1 관(210) 또는 제2 관(220)의 직경 대비 작아 기송자(100)의 흔들림이 방지되고 속도가 저하되기 때문에, 기송자(100)가 안정된 속도 흐름으로 리시빙 스테이션(400) 또는 챔버(300)에 도착하고, 이 때, 제1 역압 공급부(800) 또는 제2 역압 공급부(1200)가 리시빙 스테이션(400) 또는 챔버(300) 내부로 역압을 발생시켜 기송자(100)의 이송 속도와 기송자(100)에 의한 소음을 줄이고, 안정적으로 기송자(100)를 리시빙 스테이션(400) 또는 챔버(300)에 위치시킨다. 일례로, 소음은 60dB 이하로 감소될 수 있다.

또한, 기송자 이송 시스템은 리시빙 스테이션(400)에서 오픈 크로스 실린더부(420)가 기송자(100)의 상부 캡을 자동으로 분리하고, 클램프 실린더부(430)의 회동에 의해 기송자(100) 내부의 시료가 자동으로 컨베이어 벨트 유닛(440)으로 낙하하고, 컨베이어 벨트 유닛(440)으로 낙하된 시료가 시료 컨베이어 벨트(442)의 단부에서 자동으로 멈춘다. 이로 인해, 작업자의 작업 능률 향상 및 업무 부하가 감소되는 동시에, 에러 발생 시 조치 등을 하여 현장 조업에 신속하게 대처 할 수 있다.

즉, 기송자(100)의 완충 작용을 위해, 기송자(100) 자체의 이송 속도를 조절하는 기송자 이송 시스템이 제공된다.

또한, 기송자(100) 이송에 따른 소음이 감소된 기송자 이송 시스템이 제공된다.

또한, 기송자(100) 완충 작용을 위한 쿠션이 필요치 않은 기송자 이송 시스템이 제공된다.

또한, 자동으로 기송관(200)으로부터 기송자(100)가 인출되고, 기송자(100) 내부의 시료가 자동으로 인출되는 기송자 이송 시스템이 제공된다.

본 이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

기송자(100), 기송관(200), 챔버(300), 리시빙 스테이션(400), 제1 압력 배출부(500), 제1 에어 브레이크부(700)

Claims (6)

1. 시료를 내부에 수용하는 기송자;
   상기 기송자가 내부로 이동하는 기송관;
   상기 기송관의 일단에 위치하는 챔버;
   상기 기송관의 타단에 위치하는 리시빙 스테이션;
   상기 기송관의 일 부분에 연결되어 상기 기송관 내부의 압력을 배출하는 제1 압력 배출부; 및
   상기 제1 압력 배출부와 상기 리시빙 스테이션 사이에서 상기 기송관에 연결되는 제1 에어 브레이크부
   를 포함하며,
   상기 기송관은,
   상기 제1 압력 배출부와 연결된 제1 관; 및
   상기 리시빙 스테이션과 연결되어 상기 제1 관 대비 직경이 작은 제2 관
   을 포함하는 기송자 이송 시스템.
2. 제1항에서,
   상기 리시빙 스테이션은,
   상기 기송자의 상부 캡을 노출하는 로타 실플렌지 실린더부;
   상기 기송자의 상부 캡을 오픈하는 오픈 크로스 실린더부;
   상기 기송자를 지지하여 회동하는 클램프 실린더부; 및
   상기 클램프 실린더부 하부에 위치하는 컨베이어 벨트 유닛
   을 포함하는 기송자 이송 시스템.
3. 제1항에서,
   상기 제1 압력 배출부와 상기 제1 에어 브레이크부 사이에서 상기 기송관에 연결된 제1 감지 센서를 더 포함하는 기송자 이송 시스템.
4. 제1항에서,
   상기 리시빙 스테이션에 연결된 제1 역압 공급부; 및
   상기 챔버에 연결된 제2 역압 공급부
   를 더 포함하는 기송자 이송 시스템.
5. 제1항에서,
   상기 기송관의 타 부분에 연결되어 상기 기송관 내부의 압력을 배출하는 제2 압력 배출부; 및
   상기 제2 압력 배출부와 상기 챔버 사이에서 상기 기송관에 연결되는 제2 에어 브레이크부
   를 더 포함하며,
   상기 기송관은,
   상기 제2 압력 배출부와 연결된 제3 관; 및
   상기 챔버와 연결되어 상기 제3 관 대비 직경이 작은 제4 관
   을 더 포함하는 기송자 이송 시스템.
6. 제5항에서,
   상기 제2 압력 배출부와 상기 제2 에어 브레이크부 사이에서 상기 기송관에 연결된 제2 감지 센서를 더 포함하는 기송자 이송 시스템.

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