KR101934348B1 - 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법과 장치 - Google Patents

차량 실시간 주행 데이터 처리 방법과 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법 및 장치에 관한 것으로서, 상기 방법은 버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득하는 단계(S101); 직렬 포트에서 상기 실시간 주행 데이터를 판독하는 단계(S102); 실시간 주행 데이터에 응답이 필요한 데이터가 있는지 판단한 후 상기 실시간 주행 데이터를 분류하여 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬로 저장하는 단계(S103); 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하여 상기 백스테이지 서버가 현재 차량을 진단하거나 정보를 서비스하도록 만드는 단계(S104)를 포함한다. 상기 방법은 차량 사용자에게 상당히 편리한 원격 진단 또는 원격 서비스를 제공할 수 있기 때문에, 차량 사용자가 차량에 소비하는 각종 비용을 절감시켜 줄 수 있다. 또한, 상기 방법의 처리 장치를 구현하는 것에 관해서도 제공한다.

Description

차량 실시간 주행 데이터 처리 방법과 장치 {METHOD AND DEVICE FOR PROCESSING REAL-TIME VEHICLE TRAVELING DATA}
본 발명은 차량 네트워킹 분야에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법과 장치에 관한 것이다.
제조기술이 향상되고 제조원가가 낮아지면서 차량은 점차 통상적으로 접할 수 있는 보행 대체 도구가 되었다. 통신기술, 특히 차량 네트워킹 기술이 발전하면서 차량은 교통 도구일 뿐만 아니라 이동하는 하나의 생활공간이 되었다. 사용자에게 더욱 완벽한 차량 생활 체험을 가져다주며 사용자의 생활을 더욱 편리하게 만들고 그 체험을 더욱 편안하기 만들기 위해, 백스테이지 서버는 차량 실시간 주행 데이터를 획득하여 사용자에게 제공할 필요가 있다.
그러나 종래에 있어서 대부분의 차량 탑재 시스템의 경우, 사용자는 자신의 차량이 정상인지 알고 싶을 때에는 수리업체에 가서 엔지니어의 도움을 받아야만 했으며, 주행 중 차량에 고장이 나더라도 해결할 방법이 없고, 해당 구간의 주행 정보를 알고 싶어도 알 수 있는 경로가 없을 뿐만 아니라 차량의 안전을 보장하는 것조차도 제한적인 단점 등을 갖고 있다. 이는 모두 종래의 OBD 커넥터에서 제공되는 데이터가 전문가용이기 때문에 사용자가 데이터를 얻을 수 없는 것은 물론, 데이터를 이해할 수도 없기 때문이다. 종래의 차량 탑재 시스템은 사용자에게 완벽한 체험을 선사할 수 없었다.
본 발명의 목적은 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법과 장치를 제안함으로써, 종래의 차량 탑재 시스템이 차량 사용자에게 차량 실시간 주행 데이터를 편리하고 신속하게 제공하여 주행 안전성을 보장하도록 만들지 못했던 기술문제를 해결하는 것이다.
본 발명은 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법에 관한 것으로서,
버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득하는 단계;
직렬 포트에서 상기 실시간 주행 데이터를 판독하는 단계;
상기 실시간 주행 데이터에 응답이 필요한 데이터가 있는지 판단한 후 상기 실시간 주행 데이터를 분류하여 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬로 저장하는 단계; 및
상기 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하여 상기 백스테이지 서버가 현재 차량을 진단하거나 정보를 서비스하도록 만드는 단계를 포함한다.
또한, 본 발명은 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치에 관한 것으로서, 상기 장치는 제1 프로세서와 제2 프로세서를 포함하고, 상기 제2 프로세서는 데이터 판독 모듈, 제1 판단 모듈 및 제1 발송 모듈을 포함하고;
상기 제1 프로세서는 버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득하는 데 사용되고;
상기 데이터 판독 모듈은 직렬 포트에서 상기 실시간 주행 데이터를 판독하는 데 사용되고;
상기 제1 판단 모듈은 상기 실시간 주행 데이터에 응답이 필요한 데이터가 있는지 판단한 후 상기 실시간 주행 데이터를 분류하여 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬로 저장하는 데 사용되고;
상기 제1 발송 모듈은 상기 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하여 상기 백스테이지 서버가 현재 차량을 진단하거나 정보를 서비스하도록 만드는 데 사용된다.
본 발명의 유익한 효과는 다음과 같다. 즉, 상기 본 발명 실시예에서 알 수 있듯이, 버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득하고, 직렬 포트에서 판독한 후 백스테이지 서버로 전송할 수 있으며, 백스테이지 서버는 현재 차량을 진단하거나 정보를 서비스한다. 따라서 종래 기술과 비교할 때, 본 발명 실시예의 방법은 차량 사용자에게 상당히 편리한 원격 진단 또는 원격 서비스를 제공할 수 있기 때문에, 차량 사용자가 차량에 소비하는 각종 비용을 절감시켜 줄 수 있다.
도 1은 본 발명 실시예 1에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법을 구현한 흐름도이고;
도 2는 본 발명 실시예 2에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법을 구현한 흐름도이고;
도 3은 본 발명 실시예 3에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치의 구조도이고;
도 4는 본 발명 실시예 4에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치의 구조도이고;
도 5는 본 발명 실시예 5에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치의 구조도이고;
도 6은 본 발명 실시예 5에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치의 구조도이고;
도 7a는 본 발명 실시예 5에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치의 구조도이고; 및
도 7b는 본 발명 실시예 5에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치의 구조도이다.
이하에서는, 본 발명의 목적, 기술방안 및 유익한 효과를 더욱 명확하게 설명하기 위하여 예시적인 실시형태들을 도면을 통해 보다 상세히 설명한다. 여기에서 설명하는 구체적인 실시예는 본 발명을 설명하기 위한 것이므로 본 발명을 제한하지 않는다.
본 발명 실시예는 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법에 관한 것으로서, 버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득하는 단계; 직렬 포트에서 상기 실시간 주행 데이터를 판독하는 단계; 상기 실시간 주행 데이터에 응답이 필요한 데이터가 있는지 판단한 후 상기 실시간 주행 데이터를 분류하여 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬로 저장하는 단계; 및 상기 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하여 상기 백스테이지 서버가 현재 차량을 진단하거나 정보를 서비스하도록 만드는 단계를 포함한다. 본 발명 실시예는 상응하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치도 제공한다. 이하에서는, 이에 대해 각각 상세하게 설명하고자 한다.
도 1은 본 발명 실시예 1에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법을 구현한 흐름도를 도시한 것으로서, 주로 아래 단계 S101 내지 S104를 포함한다.
단계 S101: 버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득한다.
본 발명 실시예에 있어서, 런치 테크 컴퍼니 리미티드가 연구 개발한 golo3 커넥터를 포함하는 하나의 프로세서에 있어서, 예를 들어 분산 처리 유닛(Distributed Processing Unit, DPU) 칩으로 구성된 프로세서는 버스(bus)를 통해 차량의 전자제어유닛(Electronic Control Unit, ECU)과 통신하여 차량의 ECU에서 실시간 주행 데이터를 획득할 수 있는데, 여기에는 실시간 데이터 흐름 및 ID, 데이터 흐름 리스트, 경보 정보, 고장 코드, 주행 거리 등 정보가 포함된다. 설명해야 할 부분은, golo3 커넥터는 DPU 칩으로 구성된 프로세서(여기에서 운행되는 것은 MCU 소프트웨어) 외에도 다른 프로세서를 포함하는데, 상기 프로세서는 MTK 칩으로 구성되고 이는 Andriod 운영체계를 운행하고 응용프로그램명은 메인 서비스 APK이다. 구분 및 아래 설명 상 편의를 위해 여기에서는 DPU 칩으로 구성된 프로세서를 제1 프로세서, MTK 칩으로 구성된 프로세서를 제2 프로세서라고 부른다.
설명해야 할 부분은, DPU 칩은 버스를 통해 차량의 ECU에서 실시간 주행 데이터를 획득하기 전에 메인 서비스 APK를 가동함으로써(또는 설치 후 재가동) 설비를 초기화시킨다. 이러한 초기화에는 WiFi, 블루투스 설비, GPS 직렬 포트와 중력센서(Gsensor) 등이 포함된다.
단계 S102: 직렬 포트에서 실시간 주행 데이터를 판독한다.
본 발명 실시예에 있어서, 제1 프로세서는 직렬 포트를 통해 제2 프로세서와 통신한다. 따라서 제1 프로세서가 버스를 통해 차량의 ECU에서 실시간 주행 데이터를 획득한 후, 제2 프로세서는 직렬 포트에서 제1 프로세서가 획득한 실시간 주행 데이터를 판독할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 있어서, 제2 프로세서는 직렬 포트에서 제1 프로세서가 획득한 실시간 주행 데이터를 판독한 후, 실시간 주행 데이터에서 차량이 이미 정차했는지 여부를 판단할 수 있다. 상기 차량이 이미 정차한 것으로 판단한 경우, 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치가 휴면 상태에 진입하도록 제어한다. 여기에서 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치에는 주로 제1 프로세서와 제2 프로세스, 즉 DPU 칩으로 구성된 프로세서와 MTK 칩으로 구성된 프로세서가 포함된다. 실시간 주행 데이터에는 차량 속도와 차량 바퀴의 회전속도가 포함되기 때문에, 차량 속도 및/또는 회전속도가 0일 경우 상기 차량이 이미 정차한 것으로 판단할 수 있고, MTK 칩으로 구성된 프로세서는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치가 휴면 상태로 진입하도록 제어하는데, 가령 MTK 칩으로 구성된 프로세서가 휴면 상태로 진입하면 DPU 칩으로 구성된 프로세서가 전력공급을 차단하기 때문에 시스템의 에너지 소모가 줄어든다. 당연히, 차량이 이미 정차했다고 판단한 후에도 WiFi 설비와 블루투스 설비가 연결되었는지 여부 및 새로운 MCU 소프트웨어가 있는지 여부를 더 판단할 수 있는데, 만약 WiFi 설비와 블루투스 설비가 연결되지 않았고 새로운 MCU 소프트웨어가 없다면, MTK 칩으로 구성된 프로세서는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치가 휴면 상태에 진입하도록 제어한다. 방송의 알림 메시지를 수신한 후 MTK 칩으로 구성된 프로세서의 메인 서비스 APK가 다시 설비를 초기화시킨다.
단계 S103: 실시간 주행 데이터에 응답이 필요한 데이터가 있는지 판단한 후 실시간 주행 데이터를 분류하여 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬로 저장한다.
응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬은 모두 일종의 데이터 완충 행렬인데, 전자의 완충 데이터는 백스테이지 서버로 발송될 때 백스테이지 서버 응답이 필요한 것이나, 후자의 완충 데이터는 백스테이지 서버 응답이 필요 없는 것이다.
단계 S104: 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하여 상기 백스테이지 서버가 현재 차량을 진단하거나 정보를 서비스하도록 만든다.
상기 본 발명 실시예에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법에서 알 수 있듯이, 버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득하기 때문에, 직렬 포트에서 판독한 후 백스테이지 서버로 전송할 수 있고, 백스테이지 서버는 현재 차량에 진단 또는 서비스 정보를 제공할 수 있다. 따라서 종래 기술과 비교할 때, 본 발명 실시예에서 제공하는 방법은 차량 사용자에게 상당히 편리한 원격 진단 또는 원격 서비스를 제공할 수 있기 때문에, 차량 사용자가 차량에 소비하는 각종 비용을 절감시켜 줄 수 있다.
도 2는 본 발명 실시예 2에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법을 구현한 흐름도를 도시한 것으로서, 주로 단계 S201 내지 S205를 포함한다.
단계 S201: 버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득한다.
본 실시예에 있어서, 런치 테크 컴퍼니 리미티드가 연구 개발한 golo3 커넥터를 포함하는 하나의 프로세서에 있어서, 예를 들어 DPU 칩으로 구성된 프로세서는 버스(bus)를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)과 통신하여 차량의 ECU에서 실시간 주행 데이터를 획득할 수 있는데, 여기에는 실시간 데이터 흐름 및 ID, 데이터 흐름 리스트, 경보 정보, 고장 코드, 주행 거리 등 정보가 포함된다. 설명해야 할 부분은, golo3 커넥터는 DPU 칩으로 구성된 프로세서(여기에서 운행되는 것은 MCU 소프트웨어) 외에도 다른 프로세서를 포함하는데, 상기 프로세서는 MTK 칩으로 구성되고 Andriod 운영체계를 운행하고 응용프로그램명은 메인 서비스 APK이다. 구분 및 아래 설명 상 편의를 위해 여기에서는 DPU 칩으로 구성된 프로세서를 제1 프로세서, MTK 칩으로 구성된 프로세서는 제2 프로세서라고 부른다.
설명해야 할 부분은, DPU 칩은 버스를 통해 차량의 ECU에서 실시간 주행 데이터를 획득하기 전에, 메인 서비스 APK를 가동함으로써(또는 설치 후 재가동) 설비를 초기화시킨다. 이러한 초기화에는 WiFi, 블루투스 설비, GPS 직렬 포트와 중력센서(Gsensor) 등이 포함된다.
단계 S202: 직렬 포트에서 실시간 주행 데이터를 판독한다.
본 발명 실시예에 있어서, 제1 프로세서는 직렬 포트를 통해 제2 프로세서와 통신한다. 따라서 제1 프로세서는 버스를 통해 차량의 ECU에서 실시간 주행 데이터를 획득한 후, 제2 프로세서가 직렬 포트에서 제1 프로세서가 획득한 실시간 주행 데이터를 판독할 수 있다.
설명해야 할 부분은, 제2 프로세서는 직렬 포트에서 제1 프로세서가 획득한 실시간 주행 데이터를 판독하는 것 외에도, 중력센서(Gsensor)에서 수집한 급변속 또는 차량 가속도와 진동 경보 등 데이터를 판독할 수 있으며, GPS 모듈에서 획득한 위치 기반 데이터도 판독할 수 있다.
단계 S203: 실시간 주행 데이터에 응답이 필요한 데이터가 있는지 판단한 후 실시간 주행 데이터를 분류하여 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬로 저장한다.
응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬은 모두 일종의 데이터 완충 행렬인데, 전자의 완충 데이터는 백스테이지 서버로 발송될 때 백스테이지 서버 응답이 필요하나, 후자의 완충 데이터는 백스테이지 서버 응답이 필요 없다. 설명이 필요한 부분은, 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬은 획득한 실시간 주행 데이터를 완충하는 것 외에도, 다른 모듈에서 획득한 데이터를 완충할 수도 있다. 예를 들어 전술한 중력 센서(Gsensor)에서 수집한 급변속 또는 차량 가속과 진동 경보 등 데이터를 응답이 필요한 데이터 행렬에 저장할 수 있으며, 전술한 GPS 모듈에서 획득한 위치 기반 데이터는 응답이 필요 없는 데이터 행렬에 저장할 수 있다.
단계 S204: 백스테이지 서버에 성공적으로 로그인했는지를 판단한다.
초기화를 거친 후, 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치 또는 MTK 칩으로 구성된 프로세서 고객단은 백스테이지 서버에 로그인을 시도한다. 예를 들어 3G 신호가 있다고 판단한 후 소켓(socket)을 통해 백스테이지 서버에 로그인한다. 아이디와 비밀번호가 모두 정확하면 백스테이지 서버에 성공적으로 로그인할 수 있다. 상기 백스테이지 서버 로그인에 실패할 경우 로컬에서 상기 실시간 주행 데이터를 저장한다.
단계 S205: 백스테이지 서버 로그인에 성공한 경우, 실시간 주행 데이터는 백스테이지 서버로 발송되어 상기 백스테이지 서버가 현재 차량을 진단하거나 정보를 서비스하도록 만든다.
상세하게는, 응답이 필요 없는 데이터 행렬에서 실시간 주행 데이터의 경우 상기 응답이 필요 없는 데이터 행렬의 실시간 주행 데이터를 곧바로 백스테이지 서버로 발송할 수 있으며, 응답이 필요한 데이터 행렬에서 실시간 주행 데이터의 경우, 상기 응답이 필요한 데이터 행렬의 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송한 후 상기 백스테이지 서버가 응답할 때까지 대기한다.
여기에서 설명해야 할 부분은, 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬이 완충되는 실시간 주행 데이터는 모두 데이터베이스에 저장된 데이터이다. 본 발명 실시예에 있어서, 실시간 주행 데이터는 데이터 파일 형식으로 저장할 수도 있다. 응답이 필요한 데이터 행렬의 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하여 백스테이지 서버가 응답할 때까지 기다린 후, 상기 백스테이지 서버가 응답하면 데이터 파일 형식으로 저장된 실시간 주행 데이터가 존재하는지 조회한다. 만약 존재한다면, 상기 백스테이지 서버로 계속해서 데이터 파일 형식으로 저장된 실시간 주행 데이터를 발송한다. 더 나아가, 상기 백스테이지 서버가 데이터 파일 형식으로 저장된 실시간 주행 데이터를 발송한 후 상기 백스테이지 서버가 응답한 경우, 로컬에서 상기 백스테이지 서버로 발송한 데이터 파일 형식으로 저장된 실시간 주행 데이터를 삭제한다.
응답이 필요한 데이터 행렬의 실시간 주행 데이터를 상기 백스테이지 서버로 발송하고 상기 백스테이지 서버가 응답할 때까지 기다린 후, 만약 상기 백스테이지 서버가 응답하지 않을 경우, 소정의 횟수 이상으로 연속 발송하는데, 예를 들어 3회 이후 로컬에서는 상기 실시간 주행 데이터를 저장한다.
도 3은 본 발명 실시예 3에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치의 구조도를 도시한 것이다. 설명 상 편의를 위하여 본 발명 실시예와 관련된 부분만 도시하였다. 도 3에서 도시한 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치는 런치 테크 컴퍼니 리미티드에서 연구 개발한 golo3 커넥터일 수 있고, 여기에는 주로 제1 프로세서(301)와 제2 프로세서(302)가 포함되고, 제1 프로세서(301)는 DPU 칩으로 구성된 프로세서일 수 있고, 제2 프로세서(302)는 MTK 칩으로 구성된 프로세서일 수 있고, 제2 프로세서(302)에는 데이터 판독 모듈(303), 제1 판단 모듈(304) 및 제1 발송 모듈(305)이 포함되는데, 상세하게는 다음과 같다.
제1 프로세서(301)는 버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득하는 데 사용되고;
데이터 판독 모듈(303)은 직렬 포트에서 제1 프로세서(301)가 획득한 실시간 주행 데이터를 판독하는 데 사용되고;
제1 판단 모듈(304)은 실시간 주행 데이터에 응답이 필요한 데이터가 있는지 여부를 판단한 후, 상기 실시간 주행 데이터를 분류하여 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬로 저장하는 데 사용되고;
제1 발송 모듈(305)은 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하여 상기 백스테이지 서버가 현재 차량을 진단하거나 정보를 서비스하도록 만드는 데 사용된다.
상기 도 3에서 도시하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치에서 알 수 있듯이, 제1 프로세서는 버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득하고, 직렬 포트에서 판독한 후 백스테이지 서버로 전송할 수 있으며, 백스테이지 서버는 현재 차량에 진단 또는 서비스 정보를 제공한다. 따라서 종래 기술과 비교할 때, 본 발명 실시예에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치는 차량 사용자에게 상당히 편리한 원격 진단 또는 원격 서비스를 제공할 수 있기 때문에, 차량 사용자가 차량에 소비하는 각종 비용을 절감시켜 줄 수 있다.
도 3에서 도시하는 제2 프로세서(302)는 제2 판단 모듈(401)과 휴면 제어 모듈(402)을 더 포함할 수 있고, 도 4에서 도시하는 본 발명 실시예 4에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치에 있어서,
제2 판단 모듈(401)은 데이터 판독 모듈(303)이 직렬 포트에서 실시간 주행 데이터를 판독한 후 상기 실시간 주행 데이터에서 차량이 이미 정차했는지 여부를 판단하는 데 사용되고;
휴면 제어 모듈(402)은 제2 판단 모듈(401)이 상기 차량이 이미 정차했다고 판단한 경우, 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치가 휴면 상태에 진입하도록 제어하는 데 사용된다.
도 3에서 도시하는 제2 프로세서(302)는 제3 판단 모듈(501)과 제3 발송 모듈(502)을 더 포함하고, 도 5에서 도시하는 본 발명 실시예 5에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치에 있어서,
제3 판단 모듈(501)은 제1 발송 모듈(305)이 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버에 발송하기 전에, 상기 백스테이지 서버에 성공적으로 로그인했는지를 판단하는 데 사용되고;
제3 발송 모듈(502)은 제3 판단 모듈(501)이 상기 백스테이지 서버에 성공적으로 로그인했다고 판단한 경우, 상기 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하는 데 사용된다.
도 5에서 도시하는 제1 발송 모듈(305)은 제4 발송 유닛(601), 제5 발송 유닛(602) 및 제6 발송 유닛(603)을 더 포함할 수 있고, 도 6에서 도시하는 본 발명 실시예 6에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치에 있어서,
제4 발송유닛(601)은 응답이 필요 없는 데이터 행렬의 실시간 주행 데이터를 곧바로 상기 백스테이지 서버에 발송하는 데 사용되고;
제5 발송유닛(602)은 응답이 필요한 데이터 행렬의 실시간 주행 데이터를 상기 백스테이지 서버에 발송하고 상기 백스테이지 서버의 응답을 기다리는 데 사용되고;
제6 발송유닛(603)은 백스테이지 서버가 응답한 경우 계속해서 상기 백스테이지 서버로 데이터 파일 형식으로 저장하는 실시간 주행 데이터를 발송하는 데 사용된다.
도 5 또는 6에서 도시한 제2 프로세서(302)는 데이터 저장 모듈(701)과 데이터 제거 모듈(702)을 더 포함할 수 있고, 도 7a 또는 7b는 본 발명 실시예 7 또는 8에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치에 관한 것으로서, 여기에서
데이터 저장 모듈(701)은 제3 판단 모듈(501)이 백스테이지 서버 로그인에 실패했거나 상기 백스테이지 서버에서 응답하지 않았다고 판단한 경우, 로컬에서 상기 실시간 주행 데이터를 저장하는 데 사용되고; 및
데이터 제거 모듈(702)은 제3 발송 모듈(502)이 백스테이지 서버에 데이터 파일 형식으로 저장되는 실시간 주행 데이터를 발송한 후 상기 백스테이지 서버에서 응답한 경우, 로컬에서 상기 백스테이지 서버로 발송한 데이터 파일 형식으로 저장된 실시간 주행 데이터를 삭제하는 데 사용된다.
설명이 필요한 부분은, 상기 장치의 각 모듈/유닛 간의 정보 호환, 실행 과정 등의 내용은 본 발명 방법 실시예와 기본적으로 구상이 동일하며 이를 기반으로 한 기술효과도 본 발명 방법 실시예와 동일하다. 따라서 상세한 내용은 본 발명 방법 실시예를 참조하도록 하며, 여기에서는 더 이상 설명하지 않는다.
본 발명이 속한 기술분야의 당업자는 상기 실시예의 각종 방법 중 모든 또는 일부 단계가 프로그램을 통한 지령으로 관련 하드웨어를 완성할 수 있다는 것을 알고 있다. 상기 프로그램은 하나의 컴퓨터 판독 가능한 저장매체에 저장할 수 있으며, 저장매체에는 ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기디스크 또는 광디스크 등이 포함될 수 있다.
상기 내용은 본 발명 실시예에서 제공하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법과 장치에 관한 것으로서, 구체적인 예시를 통해 본 발명의 원리 및 실시방식을 설명하였다. 상기 실시예에 대한 설명은 본 발명의 방법 및 그 핵심 구상에 대한 이해를 돕기 위한 것이다. 본 발명이 속한 기술분야의 당업자는 본 발명의 구상을 기반으로 구체적인 실시방식 및 응용범위를 변경할 수 있으며, 결론적으로 본 발명의 설명 내용은 본 발명의 보호범위를 제한하지 않는다.

Claims (10)

  1. 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법에 있어서,
    버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득하는 단계;
    직렬 포트에서 상기 실시간 주행 데이터를 판독하는 단계;
    상기 실시간 주행 데이터에서 차량이 이미 정차했는지 여부를 판단하는 단계;
    상기 실시간 주행 데이터로부터 차량의 속도 및 바퀴의 회전속도가 0일 경우 상기 차량이 이미 정차한 것으로 판단하고, 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치가 휴면 상태에 진입하도록 전력공급을 차단하도록 제어하는 단계;
    상기 실시간 주행 데이터에 응답이 필요한 데이터가 있는지 판단한 후 상기 실시간 주행 데이터를 분류하여 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬로 저장하는 단계;
    백스테이지 서버에 성공적으로 로그인했는지 판단하는 단계;
    상기 백스테이지 서버에 성공적으로 로그인한 경우, 상기 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하는 단계;
    상기 백스테이지 서버가 현재 차량을 진단하거나 정보를 서비스하도록 만드는 단계;를 포함하여 이루어지되,
    상기 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하는 단계는,
    상기 응답이 필요 없는 데이터 행렬의 실시간 주행 데이터를 곧바로 상기 백스테이지 서버로 발송하는 단계;
    상기 응답이 필요한 데이터 행렬의 실시간 주행 데이터를 상기 백스테이지 서버로 발송하고 상기 백스테이지의 응답을 기다리는 단계; 및
    상기 백스테이지 서버가 응답한 경우, 계속해서 상기 백스테이지 서버로 데이터 파일 형식으로 저장되는 실시간 주행 데이터를 발송하는 단계;를 포함하여 이루어지고,
    상기 백스테이지 서버 로그인에 실패하거나 상기 백스테이지 서버에서 응답하지 않은 경우, 로컬에서 상기 실시간 주행 데이터를 저장하고;
    상기 백스테이지 서버에 데이터 파일 형식으로 저장되는 실시간 주행 데이터를 발송한 후 상기 백스테이지 서버에서 응답한 경우, 로컬에서 상기 백스테이지 서버로 발송한 데이터 파일 형식으로 저장되는 실시간 주행 데이터를 삭제하는 것을 특징으로 하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치에 있어서,
    제1 프로세서와 제2 프로세서를 포함하고,
    상기 제1 프로세서는 버스를 통해 차량의 전자제어유닛(ECU)에서 실시간 주행 데이터를 획득하는 데 사용되고;
    상기 제2 프로세서는,
    직렬 포트에서 상기 실시간 주행 데이터를 판독하는 데 사용되는 데이터 판독 모듈;
    상기 데이터 판독 모듈이 직렬 포트에서 상기 실시간 주행 데이터를 판독한 후, 상기 실시간 주행 데이터에서 차량이 이미 정차했는지 여부를 판단하는 제2 판단 모듈; 및
    상기 실시간 주행 데이터로부터 차량의 속도 및 바퀴의 회전속도가 0일 경우 상기 차량이 이미 정차한 것으로 판단하고, 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치가 휴면 상태에 진입하도록 전력공급을 차단하도록 제어하는 휴면 제어 모듈;
    상기 실시간 주행 데이터에 응답이 필요한 데이터가 있는지 판단한 후 상기 실시간 주행 데이터를 분류하여 응답이 필요한 데이터 행렬과 응답이 필요 없는 데이터 행렬로 저장하는 데 사용되는 제1 판단 모듈;
    백스테이지 서버에 성공적으로 로그인했는지를 판단하는 제3 판단 모듈;
    상기 제3 판단 모듈이 상기 백스테이지 서버에 성공적으로 로그인했다고 판단한 경우, 상기 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하는 제3 발송 모듈;
    상기 제3 판단 모듈이 백스테이지 서버 로그인에 실패하거나 상기 백스테이지 서버에서 응답하지 않을 경우, 로컬에서 상기 실시간 주행 데이터를 저장하는 데이터 저장 모듈;
    상기 제3 발송 모듈이 백스테이지 서버에 데이터 파일 형식으로 저장되는 실시간 주행 데이터를 발송한 후 상기 백스테이지 서버에서 응답한 경우, 로컬에서 상기 백스테이지 서버로 발송한 데이터 파일 형식으로 저장된 실시간 주행 데이터를 삭제하는 데이터 제거 모듈; 및
    상기 실시간 주행 데이터를 백스테이지 서버로 발송하여 상기 백스테이지 서버가 현재 차량을 진단하거나 정보를 서비스하도록 만드는 데 사용되는 제1 발송 모듈;을 포함하여 이루어지되,
    상기 제1 발송 모듈은,
    상기 응답이 필요 없는 데이터 행렬의 실시간 주행 데이터를 곧바로 상기 백스테이지 서버에 발송하는 제4 발송유닛;
    응답이 필요한 데이터 행렬의 실시간 주행 데이터를 상기 백스테이지 서버에 발송하고 상기 백스테이지 서버의 응답을 기다리는 제5 발송유닛; 및
    상기 백스테이지 서버가 응답한 경우, 계속해서 상기 백스테이지 서버로 데이터 파일 형식으로 저장하는 실시간 주행 데이터를 발송하는 제6 발송유닛;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 실시간 주행 데이터 처리 장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
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