KR101930226B1

KR101930226B1 - 브러시 정류식 전기 모터용 차폐 장치 및 전기 모터를 포함하는 위치 설정 부재

Info

Publication number: KR101930226B1
Application number: KR1020137013337A
Authority: KR
Inventors: 파울 자이에르트; 군돌프 주르캄프; 마리오 휘스게스; 귄터 프리데리히스; 데트레프 라우크; 올란도 슈테른스; 파울 고이벨
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2010-11-26
Filing date: 2011-10-25
Publication date: 2019-03-11
Also published as: CN103210568A; EP2643920A2; WO2012069268A3; DE102010062034A1; EP2643920B1; HUE040298T2; CN103210568B; KR20140001918A; WO2012069268A2

Abstract

본 발명은 위치 설정 부재(1)용 차폐 장치(20)에 관한 것으로, 차폐 캡(21) 및 적어도 하나의 평평한 하나의 전기 전도성 폐쇄 부재(24, 27, 31, 32)를 포함하고, 상기 차폐 캡은 전기 전도성 물질로 이루어지며 실린더형 내측부(22)와 내측부(22)에 비해 큰 직경을 갖는 지지 섹션(23)을 포함하고, 상기 폐쇄 부재는 실린더형 내측부(22)의 단부면 위에 배치되고, 이 경우 폐쇄 부재(24, 27, 31, 32)는 내측부(22)의 단부면의 일부만을 폐쇄한다. 또한, 본 발명은 전기 모터식 위치 설정 부재(1)를 위한 전기 모터(2)에 관한 것으로, 청구된 청구범위 중 하나에 따른 차폐 장치(20), 중공 실린더형 모터 하우징(5), 중공 실린더형 모터 하우징(5)에 삽입된 아마추어 유닛(7)을 포함하고, 상기 아마추어 유닛은 하나 또는 다수의 와인딩된 아마추어 및 정류자(8)를 출력 샤프트(3) 상에서 지지한다.

Description

브러시 정류식 전기 모터용 차폐 장치 및 전기 모터를 포함하는 위치 설정 부재{SHIELDING ARRANGEMENT FOR A BRUSH-COMMUTATED ELECTRIC MOTOR, AND POSITIONING ELEMENT WITH AN ELECTRIC MOTOR}

본 발명은 특히 자동차에서 사용하기 위한 브러시 정류식 전기 모터에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 상기 전기 모터의 EMC-차폐에 관한 것이다.

자동차에서 전기 모터는 위치 설정 모터로서 여러 다양한 용도로 이용된다. 자동차 내의 공급 전압은 직류 전압이기 때문에, 이러한 전기 모터는 일반적으로 브러시 정류식 직류 전압 모터로서 형성된다.

자동차에서 전자장치 어셈블리의 사용 증가와 디지털 무선 서비스의 이용으로 인해 자동차는 전자기 방사에 대해 더 민감해진다. 브러시 정류식 전기 모터의 경우 정류 과정시, 즉 브러시를 통한 정류자 편 섹션의 접촉이 다음 정류자 편 섹션의 접촉으로 변경시, 갑작스러운 전압 변동 또는 경우에 따라서 스파크가 형성되고, 이것은 높은 전자기 방사를 일으킨다.

자동차 내의 전기 모터의 경우, 위치 설정 부재는 흔히 기어를 포함하는 모듈로서 형성된다. 이 경우 모터 하우징은 기어 하우징에 직접 장착되므로, 모터의 출력 샤프트는 기어 하우징 내로 직접 돌출하고, 미리 정해진 방식으로 기어 출력 샤프트에 결합된다. 모터 하우징은 일반적으로 금속 하우징으로서 구현되는 한편, 기어 하우징은 플라스틱으로 제조된다. 모터의 금속 하우징과 기어의 플라스틱 하우징 사이의 연결 위치는, 기어 하우징을 향한 모터 하우징의 단부면에서 정류자에 의해 형성된 EMC-방사의 차폐가 이루어지지 않도록 되어 있는 것이 일반적이다.

그러나 적절한 차폐가 제공되는 것은 어려운데, 그 이유는 상기 차폐는 전기 모터 또는 위치 설정 부재의 장착에 심각하게 영향을 미쳐서는 안 되기 때문이다. 특히 이러한 차폐는 모터의 장착시 효율적인 장착을 이유로 축방향으로 구현될 수 있어야 한다.
(특허문헌 1) DE19804396 A1
(특허문헌 2) DE102007007248 A1
(특허문헌 3) WO2009071371 A1

본 발명의 과제는, EMC-차폐를 제공하고 간단한 장착을 가능하게 하기 위해, 차폐 장치, 전기 모터 및 위치 설정 부재를 제공하는 것이다.

상기 과제는 청구항 제 1 항에 따른 차폐 장치 및 독립 청구항에 따른 전기 모터 및 위치 설정 부재에 의해 해결된다.

다른 바람직한 실시예들은 종속 청구항들에 제시된다.

제 1 양상에 따라 위치 설정 부재를 위한 차폐 장치가 제공된다. 차폐 장치는,

- 전기 전도성 물질로 이루어지며 실린더형 내측부와 상기 내측부에 비해 큰 직경을 갖는 지지 섹션을 포함하는 차폐 캡;

- 실린더형 내측부의 단부면 위에 배치하기 위한 적어도 하나의 평평한 전기 전도성 폐쇄 부재를 포함하고,

이 경우 폐쇄 부재는 내측부의 단부면의 일부만을 폐쇄한다.

다른 양상에 따라, 전기 모터식 위치 설정 부재를 위한 전기 모터가 제공된다. 전기 모터는,

- 상기 차폐 장치;

- 중공 실린더형 모터 하우징;

- 하나 또는 다수의 와인딩된 아마추어 및 정류자를 출력 샤프트 상에서 지지하는, 실린더형 모터 하우징에 삽입된 아마추어 유닛을 포함한다.

상기 차폐 장치는 간단하게 축방향으로 장착될 수 있고, 위치 설정 부재를 위한 전기 모터의 정류자의 확실한 차폐를 제공하는 동시에 간단히 장착될 수 있는 부재이다. 차폐는 한편으로는 모터 하우징의 내부로 삽입될 수 있는 지지 섹션에 의해 그리고 다른 한편으로는 장착된 상태에서 모터 하우징 밖으로 안내된 내측부의 단부면 위에 배치되고 최상의 경우 전기 모터의 출력 샤프트만을 관통하는 폐쇄 부재에 의해 이루어진다.

또한, 폐쇄 부재를 차폐 캡에 지지하기 위해, 차폐 캡은 지지부를 포함할 수 있다.

실시예에 따라 지지 섹션은 내측부의 한 단부에 배치되고, 환형 칼라로서 형성될 수 있다.

폐쇄 부재는 하나의 에지에 특히 반구형 윤곽을 갖는 리세스를 포함할 수 있고, 상기 리세스를 통해 내측부의 내부 챔버가 접근될 수 있다.

또한, 2개의 폐쇄 부재들이 제공될 수 있고, 상기 부재들은 상이한 방향으로 차폐 캡 위에 배치되고, 이 경우 2개의 폐쇄 부재들은 각각 리세스를 포함하고, 상기 리세스들은, 상기 폐쇄 부재들이 폐쇄 캡 위에 배치된 상태에서 내측부의 단부면에 원형 관통 개구를 형성하도록 상기 폐쇄 부재들의 에지에 배치된다.

전기 모터는 실린더형 브러시 홀더를 포함할 수 있고, 상기 브러시 홀더는 정류자를 둘러싸도록 모터 하우징 내로 삽입되고, 모터 하우징의 내벽과 함께 에지를 형성하고, 상기 에지 위에 차폐 장치의 차폐 캡이 배치된다.

또한, 내측부는, 폐쇄 부재가 축방향에 대해 수직인 방향으로 밀어 넣어짐으로써 배치될 수 있도록 모터 하우징으로부터 돌출할 수 있다.

내측부는, 전기 모터의 장착시 출력 샤프트 상에 배치된 볼 베어링에 위로 이동될 수 있는 내경을 가질 수 있다.

폐쇄 부재는 폐쇄 박판으로서 형성될 수 있고, 상기 폐쇄 박판은 차폐 캡과 볼 베어링 사이에 배치된다.

대안으로서 폐쇄 부재는 클램핑 박판으로서 형성될 수 있고, 상기 클램핑 박판은 볼 베어링의 원주면에 있는 홈에 배치된다.

또한, 폐쇄 부재는 리세스를 포함할 수 있고, 상기 리세스는 적어도 하나의 반구형 윤곽을 가지므로, 내측부를 통해 연장된 출력 샤프트를 적어도 부분적으로, 특히 반구형으로 둘러쌀 수 있다.

실시예에 따라, 2개의 폐쇄 부재들은 각각 리세스를 포함할 수 있고, 상기 폐쇄 부재들은 상기 리세스들이 중첩되도록 내측부의 단부면 위에 배치될 수 있다.

대안으로서 2개의 폐쇄 부재들은 각각 상보적 윤곽을 가질 수 있고, 상기 폐쇄 부재들은 내측부의 단부면에 배치시 서로 결합하고, 리세스로서 출력 샤프트를 위한 관통 개구를 형성한다.

다른 양상에 따라 특히 자동차에 사용하기 위한 위치 설정 부재가 제공된다. 위치 설정 부재는,

- 기어를 포함하는 기어 하우징;

- 기어에 결합하기 위해 출력 샤프트가 기어 하우징 내로 돌출하도록 기어 하우징 위에 배치된 상기 전기 모터를 포함한다.

본 발명의 바람직한 실시예들은 하기에서 첨부된 도면을 참고로 상세히 설명된다.

도 1은 전기 모터식 위치 설정 부재의 사시 단면도.
도 2는 전기 모터의 모터 하우징에 삽입하기 위한 차폐 장치의 사시도.
도 3a 및 도 3b는 전기 모터의 장착 방법을 설명하기 위한 장착 상태를 도시한 도면.
도 4a 내지 도 4b는 EMC에 대해 안전하게 모터 하우징을 폐쇄하기 위한 제 1 차폐 장치를 도시한 도면.
도 5a 내지 도 5b는 EMC에 대해 안전하게 모터 하우징을 폐쇄하기 위한 다른 차폐 장치를 도시한 도면.
도 6은 EMC에 대해 안전하게 모터 하우징을 폐쇄하기 위한 다른 차폐 장치를 도시한 도면.

도 1에는 자동차에서 사용하기 위한 전기 모터식 위치 설정 부재(1)가 도시된다. 상기 위치 설정 부재(1)는 자동차에서 표준화된 파워 윈도우 시스템, 리어 와이퍼 시스템, 선루프 시스템 및/또는 시트 구동 장치를 위해 사용된다.

위치 설정 부재(1)는 전기 모터(2)를 포함하고, 상기 전기 모터는 출력 샤프트(3)를 통해 기어 유닛(4)에 결합된다. 전기 모터(2)는 실린더형, 특히 원형 실린더형 모터 하우징(5) 내에 배치되고, 상기 모터 하우징은 바람직하게 금속 하우징으로서 형성된다. 기어 유닛(4)은 기어 하우징(6) 내에 매립되고, 상기 하우징은 바람직하게 플라스틱 하우징의 형태로 형성된다.

모터 하우징 내에 회전자가 배치되고, 상기 회전자는 아마추어 유닛(7)으로서 형성되고, 상기 아마추어 유닛은 아마추어 와인딩을 제공하기 위해 출력 샤프트(3) 상에 와인딩된 아마추어 및 정류자(8)를 지지한다. 정류자(8)는 정류자 편들(12)을 포함하고, 상기 정류자 편들은 전기 에너지를 아마추어 와인딩에 공급하기 위해 브러시(11)에 의해 접촉한다. 브러시는 브러시 홀더(10)에 장착된다.

출력 샤프트(3)는 2개의 볼 베어링들 사이에 지지된다. 제 1 볼 베어링(18)은 와인딩된 아마추어와 관련해서 정류자(8)에 대향 배치된다. 제 1 볼 베어링(18)이 배치된 출력 샤프트(3)의 단부는 모터 하우징(5)의 리세스(9) 내에 수용된다. 제 2 볼 베어링(19)은 전기 모터와 관련해서 제 1 볼 베어링(18)에 대향 배치되고, 기어 하우징(6)에 수용된다.

전기 모터(2)의 장착을 위해 먼저 모터 하우징(5)에 아마추어 유닛(7)이 장착된다. 이를 위해 아마추어 유닛(7)은 축방향으로 모터 하우징(5) 내로 삽입되므로, 제 1 볼 베어링(18)이 배치된 출력 샤프트(3)의 단부는 모터 하우징(5)의 리세스(9)에 수용된다. 후속해서 브러시 홀더(10)는, 브러시(11)가 정류자 편들(12)과 접촉하도록 모터 하우징(5) 내로 삽입된다. 모터 하우징(5)의 개방 단부는 기어 하우징(6)에 배치되고, 상기 기어 하우징은 출력 샤프트(3)를 지지하기 위한 제 2 볼 베어링(19)을 포함한다.

이러한 구조에서 기어 하우징(6)을 향해 개방된 모터 하우징(5)의 단부에 금속 차폐부가 제공되지 않으므로, 전기 모터(2)의 작동시 정류자(8)에 의해 형성된 전자기 방사를 방출할 수 있다.

모터 하우징(5) 내의 브러시 홀더(10)를 차폐하기 위해, 차폐 장치(20)가 제공되고, 상기 차폐 장치는 차폐 캡(21)을 포함한다. 차폐 캡(21)은 도 2에 도시된 바와 같이, 모터 하우징(5)의 내부로 삽입되고, 모터 하우징(5)의 내벽에 클램핑 된다.

또한, 차폐 캡(21)은 폭이 가장 넓은 위치에서 모터 하우징(5)의 내부 리세스의 횡단면에 상응하는 횡단면을 갖고, 상기 위치에 클램핑, 접착, 납땜 또는 용접에 의해 고정된다. 도시된 실시예에서 차폐 캡(21)은 원형 실린더 형으로 형성되고, 내부 리세스를 포함하므로, 전기 모터(2)의 장착시 차폐 캡(21)을 출력 샤프트(3) 및 출력 샤프트(3) 상에 배치된 제 2 볼 베어링(19) 위로 밀어낼 수 있다.

도 3a에는 전기 모터(2)의 장착시 중간 상태가 도시되고, 이러한 상태에서 아마추어 와인딩과 정류자(8)를 포함하는 아마추어 유닛(7)은, 출력 샤프트(3)상에 배치된 제 1 볼 베어링(18)이 모터 하우징(5)의 리세스(9) 내로 삽입될 수 있도록 모터 하우징(5) 내로 삽입된다. 모터 하우징(5)의 내부에 고정자 자석(16)이 배치되고, 상기 자석은 아마추어 유닛이 모터 하우징(5) 내로 완전히 삽입되는 경우에 와인딩된 아마추어를 둘러싸고, 이 경우 고정자 자석(16)에 의해 형성된 내부 리세스는 충분히 크기 때문에, 와인딩된 아마추어는 출력 샤프트(3)를 중심으로 자유롭게 회전할 수 있다. 제 1 볼 베어링(18)에 대향 배치된 아마추어의 단부에 정류자(8)가 배치된다.

도 3b에는 완전히 장착된 후의 전기 모터(2)가 도시된다. 도 3a의 방법의 상태로부터 정류자(8) 둘레에, 브러시(11)들을 지지하는 브러시 홀더(10)가 삽입되고, 상기 브러시들은 정류자(8)의 정류자 편들(12)과 접촉한다. 정류자(8)의 접촉을 위한 브러시를 위한 지지부를 제공하기 위해, 브러시 홀더(10)는 플라스틱 또는 금속으로 형성될 수 있는 실린더형 케이싱을 갖는다.

브러시 홀더(10) 내의 브러시(11)들은 전기 접촉부(14)를 통해 접촉할 수 있다. 접촉부(14)는 모터 하우징(5)으로부터 축방향으로 연장되고, 브러시(11)들의 전기 접촉을 가능하게 한다. 차폐 장치(20)는 축방향으로 브러시 홀더(10) 상에 배치된다. 이를 위해 차폐 캡(21)은, 브러시 홀더(10) 및 둘러싸는 모터 하우징(5)에 의해 형성된 에지(17)에 놓이도록 모터 하우징(5) 내로 삽입된다.

차폐 캡(21)은 실린더형 내측부(22)를 갖고, 상기 내측부는 한 단부에 지지 섹션(23)을 갖고, 상기 지지 섹션은 디스크 형태로 확장된다. 지지 섹션(23)은 차폐 캡(21)이 모터 하우징(5) 내로 삽입되어 에지(17)에 지지될 수 있도록 모터 하우징(5)의 내부 횡단면에 상응하는 윤곽을 갖는다. 아마추어 유닛(7), 브러시 홀더(10) 및 차폐 장치(20)의 장착 상태에서 지지 섹션(23)에 대향 배치된 차폐 캡(21)의 내측부(22)의 단부는 금속 하우징으로부터 돌출한다.

지지 섹션(23)은 관통 홀(35)을 포함하고, 장착된 상태에서 상기 홀을 통해 접촉부(14)가 안내된다.

도 4a에는 차폐 장치(20)의 가능한 실시예의 측면도가 도시된다. 차폐 캡(21)의 내측부(22)의 내부 리세스는 축방향 장착을 위해, 제 2 볼 베어링(19)이 안내될 수 있을 정도로 커야 한다. 출력 샤프트(3)의 직경은 일반적으로 제 2 볼 베어링(19)의 직경보다 현저히 작기 때문에, 차폐 캡(21)은 정류자(8)에 의해 발생하는 EMC-방사를 완전히 차폐할 수 없는데, 그 이유는 출력 샤프트(3)와 차폐 캡(21)의 내측부(22) 사이에 갭이 생기고, 상기 갭을 통해 EMC-방사가 모터 하우징(5)의 외부에 도달할 수 있기 때문이다.

또한, 도시된 실시예에서 지지 섹션(23)은 내측부(22)의 한 단부에 형성된다. 그러나, 지지 섹션(23)은 내측부(22)의 한 단부가 아니라 내측부(22)의 프로파일 내에 배치될 수도 있다.

도 4b에는 차폐 장치(20)의 평면도가 도시된다. 개선된 차폐를 달성하기 위해, 차폐 장치(20)는 차폐 폐쇄 박판(24)을 포함하고, 상기 박판은 예컨대 차폐 캡(21) 위로 측면이 밀어 넣어져 차폐 캡(21) 위에 배치될 수 있다. 차폐 폐쇄 박판(24;폐쇄 부재)은 밀어 넣어진 상태에서 지지 섹션(23)에 대향 배치된 차폐 캡(21)의 단부를 커버한다.

차폐 폐쇄 박판(24)은 차폐 캡(21)처럼 금속 또는 전도성 물질로 형성되므로, EMC-방사의 차폐에 적합하다. 차폐 폐쇄 박판(24)은 차폐 캡(21)에 전기 접속되고, 모터 하우징(5)에 연결되므로, 상기 차폐 폐쇄 박판은 접지 또는 모터 하우징(5)에 인가되는 접지 전위에 의해 정해진 전압 전위가 된다.

차폐 폐쇄 박판(24)은 도시된 실시예에서 지지 섹션(23)에 대향 배치된 내측부(22)의 단부에 있는 지지부(25) 내로 삽입될 수 있다. 지지부(25)는 서로 대향 배치된 2개의 가이드 부재들을 포함하는 가이드로서 2개의 부분으로 형성된다. 가이드 부재들은 서로 간격을 갖고, 상기 간격은 차폐 폐쇄 박판(24)의 폭에 상응한다. 차폐 폐쇄 박판(24)은 가이드 부재 내로 삽입될 에지에 록킹 노즈를 포함하므로, 차폐 폐쇄 박판(24)의 삽입 후에 상기 박판은 차폐 캡(21)에 확실하게 지지될 수 있다.

또한, 차폐 폐쇄 박판(24)은 중앙 리세스(26)를 포함하고, 상기 리세스는 차폐 폐쇄 박판(24)의 에지에 배치되고, 적어도 출력 샤프트(3)의 폭에 상응하고 차폐 캡(21)의 내부 리세스보다 작은 폭을 갖는다. 차폐 폐쇄 박판(24)의 삽입 상태에서 출력 샤프트(3)는 리세스(26) 내에 완전히 수용된다.

도 5a 및 도 5b에 도시된 다른 실시예에 따라, 차폐 폐쇄 박판(24) 대신에 폐쇄 부재로서 클램핑 박판(27)이 배치될 수 있고, 상기 클램핑 박판은 차폐 폐쇄 박판(24)처럼 지지부(25)에서 차폐 캡(21)에 고정 연결된다. 제 2 볼 베어링(19)은 장착된 상태에서 지지 섹션(23)에 대향 배치된 내측부(22)의 단부에 가깝게 배치되고, 바람직하게 클램핑 홈(도시되지 않음)을 갖고, 상기 홈 내로 클램핑 박판(27)은 상응하는 리세스(28)에 의해 수용된다. 차폐 캡(21) 및 제 2 볼 베어링(19)에 클램핑 박판(27)이 고정됨으로써 출력 샤프트(3)는 제 2 볼 베어링(19)에 의해 모터 하우징(5) 내에 고정 지지될 수 있는데, 그 이유는 아마추어 유닛이 모터 하우징(5)의 리세스(9)에 지지되는 제 1 볼 베어링(18)과 차폐 캡(21)에 의해 지지되는 제 2 볼 베어링(19) 사이에서 장력 및 압력에 대해 축방향으로 고정되기 때문이다. 이 경우에 지지 섹션(23)에 대향 배치된 단부에 가깝게 배치된 제 2 볼 베어링(19)에 의해 차폐가 이루어지고, 상기 베어링에 의해 내측부(22)가 폐쇄된다. 이로 인해 EMC-방사는 정류자(8)로부터 모터 하우징(5)의 외부에 도달할 수 없다.

도 6에 도시된 바와 같이, 차폐 장치(20)는 폐쇄 부재들로서 2개의 차폐 박판(31, 32)을 포함할 수 있고, 상기 폐쇄 부재들은 각각 하나의 리세스를 포함하고, 실질적으로 반대 방향으로부터 출력 샤프트(3)의 방향으로 모터 하우징(5)으로부터 돌출한 차폐 캡(21)의 단부 앞으로 이동될 수 있다. 2개의 차폐 박판들(31, 32)의 리세스들은 중첩되고, 출력 샤프트(3)를 둘러싸므로, 2개의 차폐 박판들(31, 32)의 중첩에 의해 차폐 캡(21)의 내측부(22)의 개구가 완전히 커버된다.

차폐 박판들(31, 32)은 중첩하여 배치될 수 있거나 또는 서로 상보적으로 형성될 수 있으므로, 2개의 차폐 박판들(31, 32)의 장착시 상기 박판들은, 출력 샤프트(3)의 횡단면 형태의 내부 리세스만 남도록 서로 포개진다. 이로 인해 차폐 장치(20)는 전기 모터(2)의 내부 챔버를 완전히 차폐하도록 형성될 수 있다.

1 위치 설정 부재
2 전기 모터
3 출력 샤프트
4 기어 유닛
5 모터 하우징
6 기어 하우징
20 차폐 장치
21 차폐 캡
22 내측부
23 지지 섹션
24, 27, 31, 32 폐쇄 부재

Claims

위치 설정 부재(1)용 차폐 장치(20)로서,
- 전기 전도성 물질로 이루어지며, 실린더형 내측부(22)와 상기 내측부(22)에 비해 큰 직경을 갖는 지지 섹션(23)을 포함하는 차폐 캡(21);
- 상기 실린더형 내측부(22)의 단부면 위에 배치하기 위한 적어도 하나의 평평한 전기 전도성 폐쇄 부재(24, 27, 31, 32)를 포함하고,
상기 폐쇄 부재(24, 27, 31, 32)는 상기 내측부(22)의 단부면의 일부만을 폐쇄하고,
상기 폐쇄 부재(24, 27, 31, 32)는 상기 내측부(22)의 축방향에 대해 수직인 방향으로 밀어 넣어져 배치될 수 있는, 차폐 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 차폐 캡(21)에 상기 폐쇄 부재(24, 27, 31, 32)를 지지하기 위해, 상기 차폐 캡(21)은 지지부(25)를 포함하는, 차폐 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 지지 섹션(23)은 상기 내측부(22)의 한 단부에 배치되고, 환형 칼라(collar)로서 형성되는, 차폐 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 폐쇄 부재(24, 27, 31, 32)는 에지에 리세스(26)를 포함하고, 상기 리세스를 통해 상기 내측부(22)의 내부 챔버가 접근될 수 있는, 차폐 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 2개의 폐쇄 부재들(31, 32)이 제공되고, 상기 폐쇄 부재들은 상이한 방향으로 상기 차폐 캡(21) 위에 배치되고, 상기 2개의 폐쇄 부재들(31, 32)은 각각 상기 폐쇄 부재의 에지에 배치되는 리세스를 포함하고, 상기 폐쇄 부재들은 상기 내측부의 단부면에 원형 관통 개구를 형성하도록 상기 차폐 캡(21) 위에 배치되는, 차폐 장치.
전기 모터식 위치 설정 부재(1)용 전기 모터(2)로서,
- 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 차폐 장치(20);
- 중공 실린더형 모터 하우징(5); 및
- 하나 또는 다수의 와인딩된 아마추어 및 정류자(8)를 출력 샤프트(3) 상에 지지하는, 상기 중공 실린더형 모터 하우징(5) 내로 삽입된 아마추어 유닛(7)을 포함하고,
상기 내측부는, 폐쇄 부재(24, 27, 31, 32)가 축방향에 대해 수직인 방향으로 밀어 넣어져 배치될 수 있도록 상기 모터 하우징(5)으로부터 돌출하는, 전기 모터.
제 6 항에 있어서, 실린더형 브러시 홀더(10)가 제공되고, 상기 브러시 홀더는 상기 정류자(8)를 둘러싸도록 상기 모터 하우징(5) 내로 삽입되고, 상기 모터 하우징(5)의 내벽과 함께 에지를 형성하고, 상기 에지 위에 상기 차폐 장치(20)의 차폐 캡(21)이 배치되는, 전기 모터.
삭제
제 6 항에 있어서, 내측부(22)는 상기 전기 모터(2)의 장착시 상기 출력 샤프트(3) 상에 배치된 볼 베어링 위로 이동될 수 있는 내경을 갖는, 전기 모터.
제 9 항에 있어서, 상기 폐쇄 부재(24, 27, 31, 32)는 폐쇄 박판으로서 형성되고, 상기 폐쇄 박판은 상기 차폐 캡(21)과 상기 볼 베어링 사이에 배치되는, 전기 모터.
제 9 항에 있어서, 상기 폐쇄 부재(27)는 클램핑 박판(27)으로서 형성되고, 상기 클램핑 박판은 상기 볼 베어링의 원주면에 있는 홈에 배치되는, 전기 모터.
제 6 항에 있어서, 상기 폐쇄 부재(27)는 리세스를 포함하고, 상기 리세스는 내측부를 통해 연장된 상기 출력 샤프트(3)를 적어도 부분적으로 둘러싸기 위해 적어도 반구형 윤곽을 갖는, 전기 모터.
제 6 항에 있어서, 2개의 폐쇄 부재들(31, 32)은 각각 리세스를 포함하고, 상기 폐쇄 부재들은 상기 내측부의 단부면 위에 배치될 수 있어 상기 폐쇄 부재들이 중첩되고, 상기 내측부(22)를 통해 연장된 상기 출력 샤프트(3)를 위한 관통 개구가 형성되는, 전기 모터.
제 6 항에 있어서, 상기 2개의 폐쇄 부재들(31, 32)은 각각 상보적 윤곽을 갖고, 상기 2개의 폐쇄 부재들은 내측부의 단부면에 배치시 서로 결합하고, 리세스로서 상기 출력 샤프트(3)를 위한 관통 개구를 형성하는, 전기 모터.
위치 설정 부재(1)로서,
- 기어를 포함하는 기어 하우징(6);
- 기어에 결합하기 위해 출력 샤프트(3)가 상기 기어 하우징(6) 내로 돌출하도록 상기 기어 하우징(6) 위에 배치된, 제 6 항에 따른 전기 모터를 포함하는, 위치 설정 부재.