KR101929743B1 - 송풍기 모터용 저항 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 송풍기 모터용 저항 장치에 관한 것이다. 저항 장치는 상이한 공급 전압들을 송풍기 모터에 제공할 수 있는 전압 분배기를 형성하는 하나 또는 다수의 직렬 접속된 저항들(R1, R2, R3)을 포함한다. 또한, 저항 장치는 저항들의 온도가 제 1 임계값을 초과하면 저항들을 송풍기 모터로부터 비가역적으로 분리시키도록 형성되는 온도 퓨즈(11)를 포함한다. 또한, 저항 장치는 저항들의 온도가 제 1 임계값보다 작은 제 2 임계값을 초과하면 하나 또는 다수의 저항들을 가역적으로 바이패스시키도록 형성되는 온도 스위치(12)를 포함한다.

Description

송풍기 모터용 저항 장치 {RESISTANCE DEVICE FOR A BLOWER MOTOR}
본 발명은 예컨대 차량의 환기 시스템 내에 사용되는 송풍기 모터용 저항 장치에 관한 것이다.
차량의 실내를 환기시키기 위해 송풍기 모터들이 차량의 환기 시스템들(특히 에어컨들) 내에 사용된다. 이러한 송풍기 모터들은 다양하게 센 기류들을 구현하기 위해 일반적으로 다수의 작동 단들을 포함한다. 이러한 작동 단들은 저항들의 직렬 접속을 포함한 전압 분배기에 의해 조절될 수 있는 다양한 전압들이 송풍기 모터에 인가됨으로써 달성된다. 이 때, 저항들이 기류 내에 놓이므로 냉각된다.
송풍기 모터가 기능 불량(특히 블로킹)을 갖는 경우, 저항들이 기류에 의해 냉각되지 않은 채 높은 전류가 저항들을 통해 흐르는 상황이 나타날 수 있다. 이 경우, 저항들은 가열되어 파손될 수도 있고, 이로써 환기 시스템의 다른 컴포넌트들도 손상될 수 있다.
저항들의 과열을 방지하기 위해 종래 기술에서는 저항들이 저항들과 열적으로 연결된 온도 퓨즈(예컨대 마이크로 온도 퓨즈, MTS)에 의해 보호된다. 온도가 임계값을 초과하면, 온도 퓨즈는 저항들을 통하는 전류 공급을 차단한다(예컨대 DE 8807972 U1 참고). 도 1에는 와인딩 와이어를 가진 바디(61), 4개의 단자들(62) 및 마이크로 온도 퓨즈(63)를 포함한 이러한 장치가 도시된다.
도 1에 도시된 장치의 단점은 온도 퓨즈가 전류를 비가역적으로 차단시키는 것이다. 따라서, 온도 퓨즈가 끊어지면 저항들이 매번 교체되어야 한다. 이는 높은 유지 보수 비용을 야기한다.
이러한 배경으로, 본 발명의 과제는 차량의 환기 시스템의 유지 보수 비용을 감소시키는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1 항에 규정된 송풍기 모터용 저항 장치에 의해 해결된다.
저항 장치는 상이한 공급 전압들을 송풍기 모터에 공급할 수 있는 전압 분배기를 형성하는 하나 또는 다수의 직렬 접속된 저항들을 포함한다. 또한, 저항 장치는 저항들의 온도가 제 1 임계값을 초과하면 저항들을 송풍기 모터로부터 비가역적으로 분리시키도록 형성되는 온도 퓨즈를 포함한다. 또한, 저항 장치는 저항들의 온도가 제 1 임계값보다 작은 제 2 임계값을 초과하면 하나 또는 다수의 저항들을 가역적으로 바이패스시키도록 형성되는 온도 스위치를 포함한다.
바람직한 실시예에 따라 온도 스위치는 바이메탈릭 스위치 또는 NTC-저항이다.
바람직한 실시예에 따라 제 2 임계값은 제 1 임계값의 60-70%이다.
바람직한 실시예에 따라 온도 스위치는 모든 저항들을 바이패스시키므로 송풍기 모터에 최대 전압을 제공한다.
도 1은 종래 기술에 따른 장치이고,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 저항 장치의 개략적 구조이고, 및
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 저항 장치를 포함한 장치이다.
본 발명의 바람직한 실시예들은 첨부된 도면들을 참조로 하기에 상세하게 기술된다. 상이한 도면들에서 동일하거나 또는 상응하는 소자들 각각은 동일하거나 또는 유사한 도면 번호로 표시된다.
하기에서 자세히 기술되는 본 발명의 바람직한 실시예들은 차량의 환기 시스템 내에 사용되는 송풍기 모터용 저항 장치와 관련해서 상세하게 기술된다. 그러나, 하기 기술은 단지 예시이고 본 발명을 한정하는 것으로 간주되어서는 안된다.
도 2에는 본 발명의 실시예에 따른 송풍기 모터용 저항 장치(10)의 개략적 구조가 도시된다. 저항 장치(10)는 직렬 접속된 3 개의 저항들(R1, R2, R3)을 포함하고, 상기 저항들은 송풍기 모터에 상이한 공급 전압들을 제공할 수 있는 전압 분배기를 형성한다. 도 1에는 3 개의 저항들이 도시되지만, 발명은 저항들을 상기 개수로 한정하지 않고 저항들을 임의의 개수로 사용할 수 있다. 상이한 공급 전압들이 단자들(1, 2, 3, 4) 상에서 탭된다. 단자들(1, 2, 3, 4)이 송풍기 모터의 입력 단자와 연결 가능하다. 단자들(1, 2, 3, 4)의 선택은 스위치에 의해 이루어진다. 단자(1)가 선택되면, 송풍기 모터에 최소 공급 전압이 공급된다. 단자(4)가 선택되면, 송풍기 모터에 최대 공급 전압이 공급된다.
저항들(1, 2, 3, 4)은 예컨대 세라믹 바디 상에 와인딩된 와이더에 의해 형성될 수 있고, 상기 와인딩 상의 상이한 위치들에서 전압이 탭될 수 있다.
또한, 저항 장치(10)는 온도 퓨즈(11)를 포함하고, 상기 온도 퓨즈는 저항들의 온도가 제 1 임계값을 초과하면 저항들(R1, R2, R3)을 송풍기 모터로부터 비가역적으로 분리시키도록 형성된다. 온도 퓨즈(11)는 바람직하게는 마이크로 온도 퓨즈(MTS)이다. 제 1 임계값은 예컨대 190-200℃의 범위(특히 192℃) 내에 있다 .
온도 퓨즈(11)는 저항들(R1, R2, R3)의 과열을 방지하기 위해 사용된다. 온도 퓨즈(11)는 저항들(R1, R2, R3) 상에 열적으로 연결된다.
기본적으로, 저항 장치(10)는 저항들을 냉각시키기 위해 송풍기 모터에 의해 생성되는 기류 내로 장착된다. 송풍기 모터는 기능 불량에 의해 회전하지 않지만 전류는 저항들을 통해 흐르면(예컨대 송풍기 모터가 블로킹되면), 저항들이 냉각되지 않고, 저항들이 가열되어 화재가 발생할 수 있다. 온도 퓨즈가 저항들을 통하는 전류를 제때에 차단시킴으로써 저항들의 손상이 방지된다.
종래 기술에서 사용되는 온도 퓨즈들은 이들이 비가역적 스위칭 동작을 실시하는 단점을 가지고, 이는 예컨대 온도 퓨즈 내의 납땜 접촉이 녹기 때문이다. 따라서, 온도 퓨즈가 끊어지면 온도 퓨즈 및 이와 연결되는 저항들이 교체되어야 한다. 교체할 때까지 송풍기 모터가 최대 전력으로만 작동되거나 또는 전혀 작동될 수 없다.
본 발명에 따른 저항 장치는 이러한 단점을 갖지 않는데, 그 이유는 저항 장치가 온도 스위치(12)를 포함하고, 상기 온도 스위치는 저항들의 온도가 제 1 임계값보다 작은 제 2 임계값을 초과하면 하나 또는 다수의 저항들(R1, R2, R3)을 가역적으로 바이패스시키도록 형성되기 때문이다. 온도 스위치(12)는 저항들(R1, R2, R3)과 열적으로 연결되므로, 정상 작동에서 온도 스위치(12)는 저항 장치가 기류에 의해 냉각되면 저항들과 열적 균형 상태에 있다.
온도 스위치(12)는 바람직하게는 바이메탈릭 스위치이다. 바이메탈릭 스위치는 특히 간단하고 비용 저렴하게 생산될 수 있는 장점을 갖는다. 온도 스위치(12)는 NTC-저항으로서도 형성될 수 있다. 반도체 스위치도 사용될 수 있다.
실시예에서 제 2 임계값은 제 1 임계값의 60-70% 이다. 예컨대, 제 2 임계값은 115℃ 내지 135℃이다.
온도 스위치의 스위칭은 본 발명에 따라 가역적이고, 즉 온도 스위치는 자체 복귀식이다.
송풍기 모터가 블로킹되고 (왜냐하면 예컨대 홀딩 토크가 너무 크기 때문에) 또한 전류가 저항들(R1, R2, R3)을 통해 흐르면, 전류가 흐르는 저항들(R1, R2, R3)이 가열되고 이로써 온도 스위치(12)도 가열된다. 제 2 임계값에 도달하면, 저항들(R1, R2, R3)이 바이패스되므로, 최대 잠재 전압이 송풍기 모터에 인가된다. 도 1에는 모든 저항들(R1, R2, R3)이 온도 스위치(12)에 의해 바이패스되는 경우를 도시한다. 그러나 저항들(R1, R2, R3)의 부분 집합만이 온도 스위치(12)에 의해 바이패스될 수도 있다.
송풍기 모터가 최대 전압에 의해 시동되면, 저항 장치(10)는 생성된 기류에 의해 냉각되고 온도 스위치(12)는 특정 시간 후에 다시 개방됨으로써, 저항 장치(10)의 정상 기능이 재생된다.
송풍기 모터 자체가 최대 전압의 인가에 의해 시동되지 않으면, 제 1 임계값에 도달시 온도 퓨즈(11)가 끊어질 때까지 저항들의 온도가 증가한다.
온도 스위치(12)가 제공됨으로써, 송풍기 모터의 블로킹이 해제되고 높은 초기 토크에 대항해서 시동되는 것이 단기간에 시도된다. 이것이 성공하면, 온도 스위치(12)가 복귀되고 저항 장치의 교체가 불필요하다.
도 3에는 본 발명의 실시예에 따른 저항 장치(10)를 포함한 장치가 도시된다. 저항 장치(10)는 차량의 송풍기의 전기 모터(M)와 연결된다.
전압 및 이로써 송풍기 전력이 스위치(20)를 통해 차량의 사용자에 의해 선택된다. 스위치는 예컨대 차량의 아마추어 보드 내에 놓인다. 사용자가 스위치(20)의 위치(4)를 선택하면, 배터리 전압(Ubatt)이 모터(M)에 인가된다. 다른 스위치 위치들에서는 저항들(R1, R2, R3)에 의해 감소된 전압이 모터(M)에 인가된다.
10 저항 장치
11 온도 퓨즈
12 온도 스위치
R1, R2, R3 저항

Claims (5)

  1. 송풍기 모터용 저항 장치(10)로서,
    상기 송풍기 모터에 상이한 공급 전압들을 제공할 수 있는 전압 분배기를 형성하는 하나 또는 다수의 직렬 접속된 저항들(R1, R2, R3),
    상기 저항들의 온도가 제 1 임계값을 초과하면, 상기 저항들을 상기 송풍기 모터로부터 비가역적으로 분리시키도록 형성되는 온도 퓨즈(11), 및
    상기 저항들의 온도가 상기 제 1 임계값보다 작은 제 2 임계값을 초과하면 하나 또는 다수의 상기 저항들을 가역적으로 바이패스시키도록 형성되는 온도 스위치(12)를 포함하고,
    상기 저항들은 상기 송풍기 모터에 의해 생성되는 기류 내로 장착되는 저항 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 온도 스위치(12)는 바이메탈릭 스위치 또는 NTC-저항인 저항 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 2 임계값은 상기 제 1 임계값의 60-70% 인 저항 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 온도 스위치(12)가 모든 상기 저항들을 바이패스시킴으로써 상기 송풍기 모터에 최대 전압을 제공하는 저항 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 저항 장치 및 송풍기 모터를 포함하는 차량용 환기 시스템.
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