KR101920005B1 - 투수아스팔트 콘크리트 혼합물 및 그 제조방법 - Google Patents

투수아스팔트 콘크리트 혼합물 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 투수아스팔트 콘크리트 혼합물 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 골재 100중량부와 골재 대비 아스팔트 3 내지 8중량부를 혼합한 아스팔트 콘크리트; 상기 아스팔트 콘크리트 100중량부와 아스팔트 콘크리트 대비 내염해성 개질제 10 내지 20 중량부, 다공성 알루미나 10 내지 20 중량부 및 탈황석고 10 내지 20 중량부를 포함하는 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물을 포함한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 내염해성 개질제, 동결융해 증진제인 다공성 알루미나와 탈황석고를 첨가함으로써, 내염해성, 동결융해저항성 및 다공성이 우수한 아스팔트를 제공하는 효과가 있다.

Description

투수아스팔트 콘크리트 혼합물 및 그 제조방법{Water Permeable Asphalt Concrete Mixtures and Manufacturing Methods}
본 발명은 투수아스팔트 콘크리트 혼합물 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 골재, 아스팔트, 내염해성 개질제, 동결융해저항성 증진제인 다공성 알루미나와 탈황석고를 혼합하여 내염해성, 동결융해저항성 및 다공성이 우수한 투수아스팔트 콘크리트 혼합물을 제공하는 것이다.
자전거 도로나 보도에는 빗물이 포장체를 통과하게 하기 위하여 투수 아스팔트 콘크리트가 주로 사용된다. 투수 아스팔트 콘크리트는 동결융해로 인한 팽창이나 크랙등의 하자가 없고 우수한 투수성으로 보도나 자전거 도로 외에도 광장, 인조잔디구장 등 다양한 곳에 사용되고 있다.
투수 아스팔트 콘크리트는 굵은골재, 아스팔트, 채움재, 첨가재 등으로 구성된 결합재로 이루어져 시공시 골재 사이에 수많은 공극을 형성할 수 있다. 이러한 공극으로 인해 투수성을 가지게 되지만 반대로 콘크리트 자체의 강도가 떨어지는 문제점이 있다. 낮은 강도로 인하여 주로 인도, 공원, 산책로와 같이 미관이 중시되는 곳에 유색 투수성 포장체로 사용되거나 인조잔디의 기층용 같이 큰 하중이 가해지지 않는 곳에 제한적으로 사용되고 있다.
그러나, 상기와 같이 제한적으로 사용된다 하더라도 시공된 포장체의 내부는 공극을 통하여 순환되는 공기와 물에 의해 지속적으로 결합재를 산화시킨다. 결합재는 골재 표면에 결합되는 얇은 아스팔트 등을 의미하는데, 산화되면서 점성을 잃을 뿐만 아니라 부스러짐으로써 투수성 포장체의 수명을 단축시킬 수 있다.
투수성 포장체의 수명은 각 날씨의 영향도 받게 되는데, 하절기에는 고온 및 상재하중에 의해 아스팔트가 연화되면서 공극이 변형된다. 최종적으로 공극이 좁아짐에 따라 투수성이 저하되게 된다. 또한 동절기에는 도로 결빙을 방지하고 동결융해를 위하여 염화칼슘을 사용하는데, 이에 따라 포장체가 파손되는바 투수성 포장체의 내염해성이 문제가 된다.
대한민국 등록특허 제10-0023985호에서는 포틀란드 시멘트로 된 충진재, 흡유율이 높은 직경이 5 내지 25 mm의 조골재, 0.074 내지 5 mm 인 세골재, 열가소성수지 및 아스팔트를 적절히 배합하여 우수한 투수성을 가진 아스팔트 혼합물을 제공한다. 대한민국 등록특허 제 10-0272799호에서는 직경이 25 내지 5mm 인 굵은골재, 13 내지 2 mm부터 5 내지 1 mm의 중간골재, 채움재 및 아스팔트로 이루어진 혼합물에 강도와 내구성을 높이기 위해 강화제로서 SBR 라텍스, 아크릴수지, 에폭시, 분쇄폐타이어 등을 첨가한 다공성 아스팔트 콘크리트가 개시되었다.
상기와 같은 종래 기술들은 열가소성수지나 강화제로 사용된 수지들이 모두 고가의 첨가제로서 재료비용으로 인해 실질적으로 사용되기 어렵다. 또한 다공성 위주의 발명인 바 상기 제시한 포장체의 안정성 및 내구성 향상 효과가 극히 미약하여 높은 투수성을 가짐과 동시에 높은 내구성을 가지지 못하는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제 10-0023985호 대한민국 등록특허 제 10-0272799호
본 발명의 목적은, 다공성 알루미나를 결합재로 첨가함으로써 하절기 고온과 큰 하중에 아스팔트가 연화되어 공극이 막히는 현상을 방지함에 그 목적이 있다.
본 발명의 또다른 목적은 골재와 다공성 알루미나, 내염성 개질제, 아스팔트 및 탈황석고를 포함하는 아스팔트 콘크리트를 제조함으로써 동절기에 제설용으로 사용되는 염화칼슘에 의한 도로 및 보도의 부식 및 파손을 막고 일정한 투수성을 유지하면서도 골재간의 접촉부에 결합재를 견고하게 부착시켜 포장체의 수명을 연장시키는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 골재 100중량부와 골재 대비 아스팔트 3 내지 8중량부를 혼합한 아스팔트 콘크리트; 상기 아스팔트 콘크리트 100중량부와 아스팔트 콘크리트 대비 내염해성 개질제 10 내지 20 중량부, 다공성 알루미나 10 내지 20 중량부 및 탈황석고 10 내지 20 중량부를 포함하는 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물을 제공한다.
본 발명의 일실시예에 따르면 상기 다공성 알루미나는 Al2O3 함량이 95중량% 이상일 수 있다.
바람직하게는 상기 다공성 알루미나는 공극량이 5 내지 30 부피% 인 것일 수 있다.
본 발명의 다른 일실시예에 따르면 상기 탈황석고는 CaSO4를 20 내지 40 중량%, free-CaO를 20 내지 40 중량% 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명은 (a)골재 100중량부와 골재 대비 아스팔트 3 내지 8중량부를 혼합한 아스팔트 콘크리트; 상기 아스팔트 콘크리트 100중량부와 아스팔트 콘크리트 대비 내염해성 개질제 10 내지 20 중량부, 다공성 알루미나 10 내지 20 중량부 및 탈황석고 10 내지 20 중량부를 포함하는 혼합물을 제조하는 단계; (b)상기 혼합물을 170 내지 190℃에서 가열하는 단계; 및 (c)50 내지 70초간 교반하는 단계를 포함하는 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물의 제조방법을 제공한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 골재와 아스팔트에 내염성 개질제, 동결융해저항성 증진제, 탈황석고를 첨가하여 혼합하여 아스팔트 콘크리트를 제조함으로써, 겨울철 제설용으로 사용되는 염화칼슘에 의한 도로 및 보도의 부식이나 파손을 방지하고 결과적으로 보행자 사고 발생 위험을 줄일 수 있다.
또한 다공성 골재를 이용하여 투수성을 증가시키고 폴리에틸렌이 원료인 내염성 개질제를 사용함으로써 시공시 냄새감소뿐만 아니라 우수한 시공성으로 인하여 도심지 공사에 적합하다.
이하, 본 발명을 상세히 설명한다.
본 발명의 일 형태에 따라 골재 100중량부와 골재 대비 아스팔트 3 내지 8중량부를 혼합하여 아스팔트 콘크리트를 제조한다. 상기 아스팔트 콘크리트 100중량부와 그 외 결합재로서 아스팔트 콘크리트 대비 내염해성 개질제 10 내지 20 중량부, 다공성 알루미나 10 내지 20 중량부 및 탈황석고 10 내지 20 중량부를 포함하는 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물을 제공한다.
상기 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물의 제조방법에 있어서, (a)골재 100중량부와 골재 대비 아스팔트 3 내지 8중량부를 혼합한 아스팔트 콘크리트; 상기 아스팔트 콘크리트 100중량부와 아스팔트 콘크리트 대비 내염해성 개질제 10 내지 20 중량부, 다공성 알루미나 10 내지 20 중량부 및 탈황석고 10 내지 20 중량부를 포함하는 혼합물을 제조하는 단계; (b)상기 혼합물을 170 내지 190℃에서 가열하는 단계; 및 (c)50 내지 70초간 교반하는 단계를 포함하는 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물의 제조방법을 제공한다.
상기 (b)단계에서 가열하는 온도는 170 내지 190℃이며, 바람직하게는 175 내지 183℃이다(이유). 상기 (c)단계의 교반 시간은 50 내지 70초이며 바람직하게는 57초 내지 63초이다.
상기 혼합물의 채움재로서 골재 총량에 대하여 입도가 13 내지 8 mm 인 굵은 골재, 8 내지 3.5 mm 인 중간골재, 3.5 내지 0.8 mm인 잔골재로 구성된다. 상기 골재 총량 대비 굵은 골재 30 내지 60 중량%, 중간 골재 20 내지 50 중량% 및 잔골재 15 내지 25 중량%를 포함한다. 다만, 상기 각 골재 사용량은 제한되지 않으며 일반적인 아스팔트 콘크리트 내 사용 비율이면 이용 가능하다. 상기 골재는 다공성 골재일 수 있으며 그로 인해 본 발명의 투수 아스팔트 콘크리트의 투수성을 증대시킬 수 있다.
상기 혼합물의 내염해성 개질제는 폴리에틸렌 50 내지 70 중량%, 무기질 섬유상 재료 10 내지 20 중량%, 무기질 세라믹 재료 5 내지 10 중량% 및 인산염 10 내지 20 중량%을 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 폴리에틸렌을 주원료로 사용함으로써 시공시 악취가 적게 발생하고 시공성이 우수하여 도심지 공사에 적합하다.
본 발명의 일실시예에 따르면 상기 내염해성 개질제는 아스팔트 콘크리트 100 중량부에 대하여 10 내지 20 중량부를 사용하며 바람직하게는 12 내지 18 중량부를 포함한다. 10 중량부 이하이면 내염해성 효과가 적어져 내염해성에 대한 큰 효과를 볼 수 없다. 내염해성 개질제를 20 중량부 이상 사용할 경우, 지나친 내염해성 개질제의 첨가로 아스팔트 성형에 문제가 발생할 수 있다.
또한 상기 다공성 골재를 사용함으로써 골재의 결합력이 약해질 수 있는데, 이를 상기 내염해성 개질제가 보완하여 장시간 투수능력을 가질 수 있도록 한다. 내염해성 개질제의 성분 중 폴리에틸렌이 용융되어 골재간의 결합력을 증가 시키며, 무기질 섬유상 재료의 연결 chain에 의해 골재의 결합력을 강화 시키는 역할을 하기 때문이다.
상기 다공성 알루미나는 아스팔트 100 중량부에 대하여 10 내지 20 중량부를 사용하며 바람직하게는 12 내지 18 중량부를 포함한다. 다공성 알루미나는 동결융해를 방지하기 위하여 그 저항제로서 사용되는데 알루미나를 이용하여 용이하게 제조가능하다. 다공성 알루미나를 12 중량부 이하를 사용하면 동결융해 저항성이 약해 효과가 없으며, 18 중량부 이상 사용할 경우 동결융해 저항성은 향상되나 아스팔트 혼합이 곤란해지는 단점이 있다.
상기 다공성 알루미나는 Al2O3 함량이 95중량% 이상 포함하고 공극량이 5 내지 30 부피%, 바람직하게는 10 내지 25 부피% 이다. 투수 아스팔트 콘크리트에 알루미나를 첨가함으로써 높은 내열성, 우수한 동결융해 저항성 및 축열성을 부여할 수 있다. 공극량이 5 부피% 이하이면 동결융해 저항성이 낮아 효과가 없으며, 공극량이 30 부피% 이상이면 알루미나의 강도가 낮아져 시공 시 알루미나 공극의 파괴로 인하여 투수성이나 동결융해 저항성이 낮아져 알루미나 첨가의 효과가 없어지기 때문이다.
상기 혼합물은 탈황석고를 아스팔트 100 중량 대비 10 내지 20 중량비로 포함한다. 탈황석고는 페트로 코크스를 원료로 하는 유동층상 보일러에서 탈황과정의 부산물로 생성되는 것으로서, CaSO4, free-CaO, SiO2, MgO, Fe2O3 및 Al2O3를 포함한다. 본원에서 사용된 탈황석고의 CaSO4 함량은 20 내지 40 중량% 이며, 바람직하게는 25 내지 35 중량%이다. CaSO4 함량이 20 중량% 이하이면 내염해성이 약하며, 40 중량% 이상이면 급격한 반응에 의하여 아스팔트 포장성이 저하될 수 있기 때문이다. 또한 탈황석고에 함유되는 free-CaO는 20 내지 40 중량% 함유된 것을 사용하고 바람직하게는 25 내지 35 중량%를 포함한다. 25 중량% 이하이면 동결융해 저항성이 약해지며, 35 중량% 이상이면 급격한 수화 반응으로 인하여 아스팔트 시공이 어려워지기 때문이다.
상기 혼합물은 다공성 알루미나를 아스팔트 콘크리트에 일정비율로 첨가 혼합함으로써 하절기 고온이나 큰 하중에 의해 아스팔트가 연화되어 공극이 막히는 현상을 방지할 수 있다. 또한 동절기에 사용되는 염화칼슘에 의한 도로나 보도 부식 및 파손을 막을 수 있고 이로 인하여 보행자 사고 발생 위험을 줄일 수 있다.
이와 더불어 골재 및 아스팔트의 채움재 혼합물을 최적의 비율로 혼합하여 일정한 투수성을 유지하면서도 골재간의 접촉부에 아스팔트와 다공성 알루미나를 포함하는 결합재가 견고하고 밀접하게 부착되어 물과 공기에 의한 산화작용을 지연시켜 투수성 포장체의 수명을 연장시킬 수 있다. 이로 인해 투수성 포장체의 내구성이 향상되어 장기 안정도가 크게 증진되며 변형에 대한 저항성을 증대시킬 수 있다.
이하, 실시예를 통하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하고자 한다. 이들 실시예는 오로지 본 발명을 예시하기 위한 것으로서, 본 발명의 범위가 이들 실시예에 의해 제한되는 것으로 해석되지는 않는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
실시예 1. 내염해성 개질제 제조
수거된 농업용 비닐 및 노끈을 200 ℃의 온도로 가열ㆍ압출한 후 냉각하여 폴리에틸렌을 준비하였고, 준비된 폴리에틸렌을 전용 호퍼에 투입한 후 형성된 폴리에틸렌 과립의 90 중량% 가 30 메쉬의 입도와 2mm 이하의 직경을 갖도록 폴리에틸렌을 분쇄하여 재생 폴리에틸렌 과립을 수득하였다. 이후, 재생 폴리에틸렌 과립 65 중량%, 아타풀자이트 15 중량%, 분말도 2500 cm2/g의 천연 운모 분말 8 중량% 및 소디움 폴리포스페이트 12 중량%를 넣고 건식으로 분당 30회의 속도로 5분 동안 혼합 장치에서 교반하여 내염성을 갖는 아스팔트 개질제 조성물을 제조하였다.
실시예 2. 내염해성 및 동결융해저항성 아스팔트 콘크리트 혼합물 제조
전체 골재 100 중량%에 대하여, 굵은골재 35 중량%와 중간골재 43 중량%, 잔골재 19 중량%, 기타 채움재 3 중량%를 혼합한 혼합 골재를 사용하였다. 상기 혼합 골재 100 중량부에 대하여, 아스팔트 5.5 중량부를 혼합하여 아스팔트 콘크리트를 제조하였다. 상기 아스팔트 콘크리트 100 중량부에 대하여, 상기 실시예 1에서 제조한 내염성 개질 아스팔트 혼합물 11.8 중량부, 다공성 알루미나 11.7 중량부, 탈황석고 12 중량부를 혼합하여 180 ℃에서 가열 및 60초간 60RPM으로 교반하여 혼합하는 과정을 통하여 내염해성, 동결융해저항성 및 다공성이 우수한 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물을 제조하였다.
실험예 1. 내염성 평가
본 발명에 따른 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물의 내염성을 확인하기 위하여 상기 실시예 2의 혼합물로 아스팔트 콘크리트 공시체를 제조하였다.
또한 실시예 1의 내염성 개질제 조성물을 투입하지 않은 군을 대조군으로 하여 각각의 군을 염분농도 3.5%(w/v)의 염수에 7일간 침지한 후 마샬 안정도 시험기를 이용하여 염수 침지 전과 후의 안정도의 변화 정도를 관찰하였다. 상기 대조군은 결합재를 포함하지 않은 아스팔트 콘크리트로서, 굵은골재 35 중량%와 중간골재 43 중량%, 잔골재 19 중량%, 기타 채움재 3 중량%를 혼합한 혼합 골재와 상기 혼합 골재 100 중량부에 대하여, 아스팔트 5.5 중량부를 혼합한 아스팔트 콘크리트이다.
마샬 안정도 시험 방법의 특성상 시험과정 중에 한 번 사용된 공시체의 재사용은 불가하여 염수침지 전과 후에 사용되는 공시체는 각각 개별적으로 제작된 것으로 수행되었으나, 염수침지 전의 군과 염수침지 후의 군 각각 안에서의 개체들 간의 안정도 비교까지 함께 수행하였고, 각각의 군 안의 공시체 간의 안정도 값이 유사한 결과치를 갖는 것을 동시에 확인함으로써 실험결과의 신뢰도를 높였다. 또한, 본 실험예의 실험은 동일 조건으로 세 번 반복하였으며, 그 평균값으로 결론을 도출하였다.
그 결과, 본 발명의 결과인 표 1에서 보는 바와 같이, 본 발명의 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물의 공시체는 염수 침지 전과 후에 있어서 안정도 값에 거의 변화가 없었다. 하지만 내염해성 개질제를 사용하지 않은 대조군의 아스팔트 콘크리트 공시체의 경우, 표 2에서 정리한 바와 같이 약 20% 정도의 눈에 띄는 안정도 하락을 보였다. 이로써 본 발명의 투수 아스팔트 콘크리트는 염화물에 강한 저항성을 가지는 점이 입증되었고, 이로 인해, 염화물계 제설제의 사용에 의한 도로 포장의 파손과 부식을 줄일 수 있다.
공시체NO
(본 발명)		 두께(cm) 안정도 흐름값
1/100cm
실측(N)(a) 두께보정
계수(b)		 수정치
(a*b)
1 5.60 염수침지
전		 13,543 1.19 16,116.2 38.9
2 5.84 13,762 1.14 15,688.7 34
3 5.61 염수침지
후		 13,234 1.19 15,748.5 30
4 5.69 13,911 1.19 16,554.1 32
공시체NO
(본 발명)		 두께(cm) 안정도 흐름값
1/100cm
실측(N)(a) 두께보정
계수(b)		 수정치
(a*b)
1 5.61 염수침지
전		 10,745 1.19 12,786.6 28.7
2 5.58 10,495 1.19 12,489.1 24.8
3 5.56 염수침지
후		 8,757 1.19 10,420.8 31
4 5.59 8,726 1.19 10,383.9 38
실험예 2. 동결융해 저항성 평가
아스팔트 콘크리트 포장의 수분 민감성과 동결융해 저항성을 평가하기 위한 수정 로트만 실험을 진행하였다. 수정 로트만 실험은, 공극에 강제로 수분을 포화시킨 상태에서 동결과 융해 과정을 거침으로 공극 사이의 수분이 얼면서 부피 팽창이 발생하기 때문에 포장체의 균열이나, 상하부층의 분리로 인한 수분 침투시의 포장체의 저항성을 평가하는 방법이다. 수정 로트만 실험은 일반적으로 1사이클 후 처리 전 후의 간접인장 강도비를 측정하는 것이 일반적이나, 보다 가혹한 조건을 통해 동결융해저항성을 평가하기 위하여 10사이클까지 반복 실험하였다.
표 3는 간접인장강도와 잔류 인장강도비를 상기 실시예 2의 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물과 대조군을 비교하였다. 상기 대조군은 결합재를 포함하지 않은 아스팔트 콘크리트로서, 굵은골재 35 중량%와 중간골재 43 중량%, 잔골재 19 중량%, 기타 채움재 3 중량%를 혼합한 혼합 골재와 상기 혼합 골재 100 중량부에 대하여, 아스팔트 5.5 중량부를 혼합한 아스팔트 콘크리트이다.
즉, 본 발명의 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물은 사이클 횟수가 증가하여도 간접인장 강도비가 크게 떨어지지 않으나, 본 발명의 결합재 등을 포함하지 않은 대조군은 사이클 횟수가 반복될수록 간접인장강도비가 급격히 떨어지는 것을 알 수 있다. 따라서, 본 발명의 투수 아스팔트 콘크리트 조성물은 동결융해 저항성이 매우 우수함을 알 수 있다.
간접인장강도(N/mm2) 잔류인장강도 비
실시예2 대조군 실시예2 대조군
기준 0.373 0.327 1.00 1.00
1 사이클 0.362 0.302 97.05 92.35
3 사이클 0.355 0.278 95.17 85.01
5 사이클 0.349 0.236 93.56 72.17
10 사이클 0.345 0.205 92.49 62.69
측정예 1. 물성(투수계수)시험
상기 실험예 1과 2의 결과로 기존 투수 아스팔트의 문제점인 내염해성, 동결융해저항성이 우수함을 알 수 있으며 실시예 2와 동일한 구성성분 및 함량비로 공시체 1. 2. 3. 4를 제작하여 각각의 안정도, 흐름값, 공극률, 투수계수를 시험측정 하였다. 시험방법은 KSF 2337(마샬안정도 및 흐름값 시험), KSF 2364(공극률 시험) KSF 2494(아스팔트혼합물 실내투수계수 시험) 규정에 따라 측정하여 그 측정값은 표 4에 나타내었다.
시험항목 단위 시험방법 공시체
(1) 		공시체
(2) 		공시체
(3) 		공시체
(4) 		기준치
안정도 N (1) 7450 7457 7231 7388 보도4000이상
차도5000이상
흐름값 1/100cm (1) 28 27 25 25 20-40
공극률 % (2) 14 15 14 15 12이상
투수계수 cm/s (3) 1.9*10¹ 1.8*10¹ 1.7*10¹ 1.7*10¹ 0.1*10¹
(1)KSF 2337:2012 (2)KSF 2364:2013 (3)KSF 2494:2012
상기 결과로 내염성 개질제와 동결융해저항성 증진제인 다공성 알루미나 혼합물로 인하여 시공시 골재 사이에 수많은 공극이 형성되면서 투수성이 우수한 포장체를 형성함을 알 수 있다.
이상, 본 발명내용의 특정한 부분을 상세히 기술하였는바, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서, 이러한 구체적인 기술은 단지 바람직한 실시양태일 뿐이며, 이에 의해 본 발명의 범위가 제한되는 것이 아닌 점은 명백할 것이다. 따라서 본 발명의 실질적인 범위는 첨부된 청구항들과 그것들의 등가물에 의해 정의된다고 할 것이다.

Claims (5)

  1. 골재 100중량부와 골재 대비 아스팔트 3 내지 8중량부로 이루어진 아스팔트 콘크리트; 및
    상기 아스팔트 콘크리트 100중량부 대비 내염해성 개질제 10 내지 20 중량부;
    다공성 알루미나 10 내지 20 중량부; 및
    탈황석고 10 내지 20 중량부를 포함하고, 상기 내염해성 개질제는 폴리 에틸렌, 아타풀자이트, 천연 운모 분말, 소디움 폴리포스페이트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 다공성 알루미나는 Al2O3 함량이 95중량% 이상인 것을 특징으로 하는 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 다공성 알루미나는 공극량이 5 내지 30 부피% 인 것을 특징으로 하는 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 탈황석고는 CaSO4 20 내지 40 중량% 및 free-CaO 20 내지 40 중량%를 포함하는 것을 특징으로 하는 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물
  5. (a)골재 100중량부와 골재 대비 아스팔트 3 내지 8중량부로 이루어지는 아스팔트 콘크리트; 상기 아스팔트 콘크리트 100중량부 대비 내염해성 개질제 10 내지 20 중량부; 다공성 알루미나 10 내지 20 중량부; 및 탈황석고 10 내지 20 중량부를 포함하는 혼합물을 제조하는 단계;
    (b)상기 혼합물을 170 내지 190℃에서 가열하는 단계; 및
    (c)50 내지 70초간 교반하는 단계를 포함하고, 상기 (a)단계의 내염해성 개질제는 폴리 에틸렌, 아타풀자이트, 천연 운모 분말, 소디움 폴리포스페이트를 혼합하여 제조되는 것을 특징으로 하는 투수 아스팔트 콘크리트 혼합물의 제조방법.
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