KR101892698B1 - 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 엔진에서 출력된 동력을 구동륜으로 전달하는 정유압식 무단변속장치를 이용한 작업 차량용 보조 브레이크 시스템에 있어서, 정유압식 무단변속장치와 드레인라인으로 연결되어 정유압식 무단변속장치에서 드레인되는 유압유가 저장되는 오일탱크; 드레인라인에서 분기된 제 1 공급라인에 연결되어 정유압식 무단변속장치에서 드레인되는 유압유가 충진되어 저장되는 어큐뮬레이터; 어큐뮬레이터와 제 2 공급라인으로 연결되어 어큐뮬레이터에 저장된 유압유가 공급되는 릴리프밸브; 릴리프밸브와 제 3 공급라인으로 연결되어 릴리프밸브를 통한 유압유가 공급되어 제동력을 작동시키는 브레이크 실린더; 브레이크 실린더와 오일탱크를 연결하여 브레이크 실린더에서 배출되는 유압유를 오일탱크에 저장시키는 회수라인; 및 릴리프밸브와 회수라인을 연결하여 릴리프밸브에서 배출되는 유압유를 회수라인으로 공급하는 바이패스라인;을 포함하는 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템을 제공한다.

Description

정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템{Sub-brake system having HST for work vehicles}
본 발명은 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 농업용 작업 차량의 감속시 무단변속장치에서 드레인되는 유압유를 저장하였다가 제동시 제동력으로 제공하기 위한 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 트랙터(Tractor)는 농업용 작업 차량으로서, 구조적으로 일반 차량과 유사하지만, 일반 차량에 비해 강력한 엔진을 장착하고 있어 견인력이 좋고 튼튼하여 경작용(耕作用)으로 주로 이용되고 있으며, 경작 용도로의 활용을 위해 차체 바디 전방 내지는 후방 또는 전후방 모두에 다양한 형태의 작업기를 선택적으로 부착할 수 있다.
이처럼 경작(耕作)에 주로 이용되는 트랙터는 작업 특성상 저속에서 고속 또는 고속에서 저속으로의 변속, 그리고 전,후진 이동방향으로의 변속이 빈번하게 요구된다.
따라서, 작업 또는 주행 중 변속 조작, 나아가서는 트랙터 조작의 용이함의 확보를 위한 수단으로서, 정유압식 무단변속장치(HST)를 널리 채택하고 있다.
정유압식 무단변속장치(HST)는 엔진 출력축에 직결되는 가변 용량형 유압펌프와, 유압펌프에서 제공되는 유압유로 회전하여 실질적인 주행 동력을 출력하는 정용량형 유압모터를 포함하며, 가변 용량형 유압펌프의 경사판 각도를 변경 조작하는 것에 연동하여 정용량형 유압모터의 회전속도 및 회전방향을 바꿀 수 있도록 되어 있다.
이와 같은 트랙터와 같은 작업 차량의 동력전달구조는 한국 공개특허 10-2014-0128787호(이하 '선행기술문헌'이라 한다)에 개시되어 있고, 이의 동력전달 계통도를 첨부도면 도 1에 도시하였다.
작업 차량(이하에서는 "트랙터"라 한다)의 동력전달과정은 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(10)으로부터 출력된 동력은 주 변속장치의 정유압식 무단변속장치(HST, 이하 "무단변속장치"라 한다)(31)로 전달된다.
그리고, 무단변속장치(31)에 의한 변속 후의 유압식 동력은 기어식 변속장치를 이용하여 구성된 주행용 부 변속장치(41)를 거쳐 전륜 구동을 위한 동력으로서 좌우 전륜(70)에 전달되거나 후륜 구동용 동력으로서 좌우 후륜(80)에 전달된다.
엔진(10)에서 출력된 동력 중 비변속 기계식 동력은 PTO 클러치(51)와 PTO 변속장치(52)를 거쳐 동력 취출용 PTO축(50)에 작업용 동력으로 전달되고, 무단변속장치(31)를 통해 무단 변속된 유압식 동력은 주행용 부 변속장치(41)에서 주행 또는 작업에 적합한 속도로 변속된 채 동력 전달축을 거쳐 후륜 또는 후륜 및 전륜으로 전달된다.
한편, 무단변속장치(31)의 동력을 좌우 양 후륜(80)으로 전달하는 후방 전달축에는 후륜(80)의 제동을 위한 다판식 사이드 브레이크(60)가 구비된다.
그리고, 이와 같은 트랙터의 동력전달계통도에는 엔진(10)과 무단변속장치(31) 사이에 엔진의 동력 전달을 단속하는 클러치가 구비된다.
하지만, 트랙터와 같은 종래의 작업 차량은 일반 차량에 비해 강력한 엔진을 장착하고 있음에도 불구하고 일반 차량에서 사용되는 수동 미션과 브레이크를 그대로 채용하고 있는 실정이다.
따라서, 주행 중인 작업 차량의 제동시는 오로지 운전자가 페달을 밟는 힘으로만 브레이크에 압이 채워져 작동(제동)되기 때문에, 제동에 큰 힘이 필요할 뿐 아니라 브레이크가 운전자의 답력으로만 작동되기 때문에 제동력이 떨어지는 문제가 있다.
이상 설명한 바와 같은 농업용 작업 차량(트랙터) 및 정유압식 무단변속장치(HST)를 이용한 동력전달구조에 대한 기술은 아래의 선행기술문헌에 자세히 기재되어 있으므로 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.
한국 공개특허 제10-2014-0128787호
따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 작업 차량에 구비되는 무단변속장치(HST)에서 드레인되는 유압유를 차량의 감속시 별도로 저장하였다가 작업 차량의 제동시 브레이크를 작동시키는 작동력으로 제공하도록 한 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템은, 엔진에서 출력된 동력을 구동륜으로 전달하는 정유압식 무단변속장치를 이용한 작업 차량용 보조 브레이크 시스템으로서, 정유압식 무단변속장치와 드레인라인으로 연결되어 정유압식 무단변속장치에서 드레인되는 유압유가 저장되는 오일탱크; 드레인라인에서 분기된 제 1 공급라인에 연결되어 정유압식 무단변속장치에서 드레인되는 유압유가 충진되어 저장되는 어큐뮬레이터; 어큐뮬레이터와 제 2 공급라인으로 연결되어 어큐뮬레이터에 저장된 유압유가 공급되는 릴리프밸브; 릴리프밸브와 제 3 공급라인으로 연결되어 릴리프밸브를 통한 유압유가 공급되어 제동력을 작동시키는 브레이크 실린더; 브레이크 실린더와 오일탱크를 연결하여 브레이크 실린더에서 배출되는 유압유를 오일탱크에 저장시키는 회수라인; 및 릴리프밸브와 회수라인을 연결하여 릴리프밸브에서 배출되는 유압유를 회수라인으로 공급하는 바이패스라인;을 포함한다.
그리고, 어큐뮬레이터와 릴리프밸브 사이의 제 2 공급라인에는 사이드 브레이크장치의 작동시 제 2 공급라인의 유로를 연결시키는 제 1 솔레노이드밸브가 구비될 수 있고, 정유압식 무단변속장치와 오일탱크 사이의 드레인라인에는 주행시 드레인라인의 유로를 연결시키는 제 2 솔레노이드밸브가 구비될 수 있다.
또한, 릴리프밸브는 제 2 공급라인으로 공급되는 유압유가 정압 이상이 되면 유압유를 바이패스라인으로 우회시키도록 구비될 수 있다.
게다가, 드레인라인과 어큐뮬레이터 사이의 제 1 공급라인에는 어큐뮬레이터로 공급되는 유압유의 역류를 방지하기 위한 역류방지밸브가 구비되고, 역류방지밸브는 정유압식 무단변속장치의 배압에 의해 개방될 수 있도록 구비됨이 바람직하다.
본 발명의 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템에 따르면, 작업 차량에 구비되는 무단변속장치(HST)에서 드레인되는 유압유가 차량의 감속시 무단변속장치의 배압으로 어큐뮬레이터에 저장되었다가 작업 차량의 제동시 어큐뮬레이터에 저장된 유압유가 브레이크 실린더에 공급되어 브레이크를 작동시키는 작동력으로 제공됨으로써 작은 힘으로도 브레이크 시스템이 신속하게 응답되어 제동될 뿐 아니라 이의 제동력 역시도 향상되는 장점이 있다.
도 1은 일반적인 정유압식 무단변속장치(HST)의 구동방식이 적용된 트랙터의 동력전달 계통도이다.
도 2는 본 발명에 따른 정유압식 무단변속장치를 갖는 작업 차량용 보조 브레이크 시스템의 정상 주행시의 구성도이다.
도 3은 본 발명에 따른 정유압식 무단변속장치를 갖는 작업 차량용 보조 브레이크 시스템의 감속시의 구성도이다.
도 4는 본 발명에 따른 정유압식 무단변속장치를 이용한 작업 차량용 보조 브레이크 시스템의 정차 및 주차시의 구성도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
먼저, 본 발명을 설명하기에 앞서, 종래기술과 동일한 부분에 대한 중복되는 설명은 생략한다.
따라서, 본 발명에서는 정유압식 무단변속장치를 이용한 동력전달구조에 대한 설명은 생략하고, 브레이크 시스템에 대해서만 상세히 설명하기로 한다.
첨부도면 도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템을 작업 차량의 각 모드에 따라 작동되는 유압 흐름을 보인 도면들이다.
본 발명에 따른 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진(100)에서 출력된 동력을 구동륜으로 전달하는 정유압식 무단변속장치(HST : Hydro Static Transmission)(110)와 드레인라인(140)으로 연결되어 정유압식 무단변속장치(110)에서 드레인되는 유압유가 저장되는 오일탱크(130)와, 드레인라인(140)에서 분기된 제 1 공급라인(210)에 연결되어 정유압식 무단변속장치(110)에서 드레인되는 유압유가 충진되어 저장되는 어큐뮬레이터(200)와, 어큐뮬레이터(200)와 제 2 공급라인(310)으로 연결되어 어큐뮬레이터(200)에 저장된 유압유가 공급되는 릴리프밸브(300)와, 릴리프밸브(300)와 제 3 공급라인(330)으로 연결되어 릴리프밸브(300)를 통한 유압유가 공급되어 제동력을 작동시키는 브레이크 실린더(120)와, 브레이크 실린더(120)와 오일탱크(130)를 연결하여 브레이크 실린더(120)에서 배출되는 유압유를 오일탱크(130)에 저장시키는 회수라인(340)과, 릴리프밸브(300)와 회수라인(340)을 연결하여 릴리프밸브(300)에서 배출되는 유압유를 회수라인(340)으로 공급하는 바이패스라인(360)을 포함한다.
이와 같은 정유압식 무단변속장치(110)와 오일탱크(130) 사이의 드레인라인(140)에는 주행시에만 드레인라인(140)의 유로를 연결시키는 제 2 솔레노이드밸브(380)가 구비되고, 제 2 솔레노이드밸브(380)와 오일탱크(130) 사이의 드레인라인(140)에는 역류방지밸브가 구비된다.
제 2 솔레노이드밸브(380)는 작업 차량의 주행시 드레인라인(140)의 유로를 연결하고, 브레이크장치(미도시)의 작동에 의한 감속이나 정차시는 제 2 솔레노이드밸브(380)가 작동되어 드레인라인(140)의 유로를 차단하게 된다.
이와 같은 제 2 솔레노이드밸브(380)는 전기신호에 의해 작동되고, 전기신호는 브레이크장치에 연결된 리미트스위치(미도시)의 접점 온/오프(ON/OFF)를 통해 발생된다.
그리고, 역류방지밸브는 체크밸브(이하 "제 4 체크밸브"라 한다)로 구비될 수 있고, 제 4 체크밸브(390)는 오일탱크(130)로 유입되는 유압유가 드레인밸브(140) 측으로 역류되는 것을 차단하도록 구비된다.
또한, 정유압식 무단변속장치(110)와 제 2 솔레노이드밸브(380) 사이의 드레인라인(140)과 어큐뮬레이터(200)를 연결하는 제 1 공급라인(210)에는 역류방지밸브가 구비된다.
이 역류방지밸브는 체크밸브(이하 "제 1 체크밸브"라 한다)로 구비될 수 있고, 제 1 체크밸브(220)는 어큐뮬레이터(200)로 공급되는 유압유가 드레인라인(140) 측으로 역류되는 것을 차단하도록 구비된다.
그리고, 제 1 체크밸브(220)는 정유압식 무단변속장치(110)의 배압에 의해 개방되도록 구비되고, 제 1 체크밸브(220)를 통과한 유압유는 어큐뮬레이터(200)에 정유압식 무단변속장치(110)의 배압으로 충진되어 저장된다.
따라서, 이와 같이 정유압식 무단변속장치(110)의 배압에 의해 개방되는 제 1 체크밸브(220)는 제 4 체크밸브(390)보다 더 가혹한 조건(큰 압력)에서 개방되는데, 작업 차량의 정상 주행시 정유압식 무단변속장치(110)에서 드레인되는 유압유는 드레인라인(140)과 제 1 공급라인(210)으로 분산되어 정유압식 무단변속장치(110)의 배압보다 떨어진 압력으로 유동되므로 드레인된 유압유는 제 1 체크밸브(220)를 통과하지 못하고 모두 드레인라인(140)의 제 4 체크밸브(390)를 지나 오일탱크(130)로 유입된다.
상기와 같은 어큐뮬레이터(200)와 릴리프밸브(300) 사이에는 제 2 공급라인(310)이 구비되되, 보다 정확하게는 제 2 공급라인(310)은 어큐뮬레이터(200)와 제 1 체크밸브(220) 사이의 제 1 공급라인(210)에서 분기되어 릴리프밸브(300)로 연결된다.
그리고, 이와 같은 제 2 공급라인(310)에는 정차 또는 주차시에만 제 2 공급라인(310)의 유로를 연결시키는 제 1 솔레노이드밸브(320)가 구비된다.
이러한 제 1 솔레노이드밸브(320)는 정차 또는 주차를 위한 사이드 브레이크장치(미도시)의 작동시에만 제 2 공급라인(310)의 유로를 연결하고, 사이드 브레이크장치가 작동하지 않는 경우에는 제 2 공급라인(310)의 유로를 차단하게 된다.
이와 같은 제 1 솔레노이드밸브(320)는 전술한 제 2 솔레노이드밸브(380)와 마찬가지로 전기신호에 의해 작동되고, 이의 전기신호는 사이드 브레이크장치에 연결된 리미트스위치(미도시)의 접점 온/오프(ON/OFF)를 통해 발생된다.
그리고, 릴리프밸브(300)와 브레이크 실린더(120) 사이에는 제 3 공급라인(330)이 구비되고, 제 3 공급라인(330)은 브레이크 실린더(120)의 피스톤(121)에 의해 양분되게 구획되는 상,하 양 챔버(120a)(120b) 중 하부 챔버(120a)에 연결된다. 하지만, 경우에 따라서는 반대로 즉 상부 챔버(120b)에 연결할 수도 있다.
이와 같은 제 3 공급라인(330)을 통한 브레이크 실린더(120)로의 유압유 공급은 사이드 브레이크장치의 작동에 의한 정차 또는 주차시 즉 제 1 솔레노이드밸브(320)에 의해 제 2 공급라인(310)의 유로가 연결된 상태에서만 이루어지게 된다.
따라서, 사이드 브레이크장치의 작동시 브레이크 실린더(120)의 하부 챔버(120a)로 공급되는 유압유는 이의 공급압력으로 피스톤(121)을 이동시키게 되고, 이와 같은 압력이 작용하는 피스톤(121)은 신속하게 이동되어 브레이크의 작동유를 정유압식 무단변속장치(110)의 배압과 동일한 압력으로 브레이크장치에 신속하게 제공함으로써 운전자가 적은 힘으로도 브레이크장치를 손쉽게 작동시켜 제동할 수 있을 뿐 아니라 제동력 역시도 신속하고 견고하게 이루어져 안전사고를 사전에 방지할 수 있게 된다.
그리고, 브레이크 실린더(120)와 오일탱크(130) 사이에는 회수라인(340)이 구비되고, 회수라인(340)은 브레이크 실린더(120)의 상부 챔버(120b)에 연결되어, 사이드 브레이크장치의 작동시 오일탱크(130) 측으로 회수되어 저장된다.
이러한 회수라인(340)에는 역류방지밸브가 구비되고, 역류방지밸브는 체크밸브(이하 "제 2 체크밸브"라 한다)로 구비될 수 있으며, 제 2 체크밸브(350)는 오일탱크(130)로 회수되는 유압유가 브레이크 실린더(120) 측으로 역류되는 것을 차단하도록 구비된다.
게다가, 제 2 체크밸브(350)와 오일탱크(130) 사이의 회수라인(340)과 릴리프밸브(300)는 바이패스라인(360)으로 연결되고, 바이패스라인(360)에는 역류방지밸브가 구비된다.
이러한 바이패스라인(360)은 제 2 공급라인(310)으로 공급되는 유압유가 정압 이상이 되면, 릴리프밸브(300)에 의해 제 3 공급라인(330)으로 공급되던 유압유가 바이패스되어 유입되는 우회라인이다.
그리고, 역류방지밸브는 체크밸브(이하 "제 3 체크밸브"라 한다)로 구비될 수 있고, 제 3 체크밸브(370)는 회수라인(340)으로 유입되는 유압유가 릴리프밸브(300) 측으로 역류되는 것을 차단하도록 구비된다.
특히, 제 3 체크밸브(370)는 정압 이상의 압력에 의해 개방되도록 구비되고, 정압 이상의 압력은 브레이크장치 및 사이드 브레이크장치의 작동 완료시에 발생된다.
이상과 같은 본 발명에 따른 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템의 작동관계를 설명한다.
먼저, 작업 차량의 정상 주행시는 도 2에서와 같이, 제 2 솔레노이드밸브(380)에 의해 드레인라인(140)의 유로는 확보되고, 제 1 솔레노이드밸브(320)에 의해 제 2 공급라인(310)은 유로가 차단되어 브레이크 실린더(120)는 작동하지 않는다.
따라서, 정유압식 무단변속장치(110)에서 드레인라인(140)으로 드레인되는 유압유는 제 2 솔레노이드밸브(380)를 통해 제 4 체크밸브(390)를 지나 오일탱크(130)로 유입되어 저장된다.
이때, 정유압식 무단변속장치(110)에서 드레인라인(140)으로 드레인되는 유압유는 드레인라인(140)과 제 1 공급라인(210)으로 분산되어 유동되고, 이 과정에서 유압유의 압력이 정유압식 무단변속장치(110)에서 배출되는 배압보다 떨어진 상태이므로 제 1 공급라인(210)으로는 유입되지 못하고 모두 드레인라인(140)의 제 4 체크밸브(390)를 지나 오일탱크(130)로 유입되게 된다.
이후, 운전자가 브레이크장치를 작동시켜 감속 또는 정차할 시는 도 3에서와 같이, 브레이크장치의 작동으로 인해 발생된 전기신호에 의해 제 2 솔레노이드밸브(380)가 작동되어 드레인라인(140)의 유로를 차단하게 되고, 제 1 솔레노이드밸브(320)는 사이드 브레이크장치의 작동시에만 작동되므로 상기와 같은 브레이크장치의 작동시에는 이전 상태를 그대로 유지하게 된다.
그러므로, 제 1,2 솔레노이드밸브(320)(380)에 의해 제 2 공급라인(310)과 드레인라인(140)의 유로가 각각 차단되고, 브레이크 실린더(120)는 작동하지 않는다.
따라서, 정유압식 무단변속장치(110)에서 드레인라인(140)으로 드레인되는 유압유는 제 1 공급라인(210)으로 유입되고, 제 1 공급라인(210)에서 유압유가 정유압식 무단변속장치(110)의 배압으로 작용되면, 제 1 체크밸브(220)가 개방되어 유압유를 모두 어큐뮬레이터(200)로 저장하여 충진하게 된다.
한편, 운전자가 정차 또는 주차를 위해 사이드 브레이크장치를 작동시키면 도 4에서와 같이, 사이드 브레이크장치의 작동으로 인해 발생된 전기신호에 의해 제 1 솔레노이드밸브(320)가 작동되어 제 2 공급라인(310)의 유로가 연결된다.
그리고, 상기와 같은 정차 또는 주차시에는 사이드 브레이크장치의 작동 이전에 반드시 브레이크장치의 작동이 선행되게 된다. 따라서, 이와 같이 선행되는 브레이크장치의 작동에 의해 제 2 솔레노이드밸브(380)가 작동되어 드레인라인(140)의 유로는 차단하게 된다.
그러면, 정유압식 무단변속장치(110)에서 드레인라인(140)으로 드레인되는 유압유는 정유압식 무단변속장치(110)의 배압으로 제 1 체크밸브(220)를 지나 제 1 공급라인(210)으로 유입되고, 이와 같이 유입되는 유압유는 어큐뮬레이터(200)에서 배출되는 유압유가 혼합되어 제 2 공급라인(310) 및 제 1 솔레노이드밸브(320)를 통해 릴리프밸브(300)로 유입된다.
릴리프밸브(300)로 유입된 유압유는 다시 제 3 공급라인(330)을 통해 브레이크 실린더(120)로 공급되고, 이에 브레이크 실린더(120)가 작동되어 사이드 브레이크장치를 신속하게 구동시켜 제동하게 된다.
그리고, 상기와 같이 사이드 브레이크장치가 정상적으로 작동 완료되면, 제 2 공급라인(310)을 유동하는 유압유가 정압 이상의 압력으로 상승하게 되고, 이에 릴리프밸브(300)가 제 2 공급라인(310)에서 제 3 공급라인(330)으로 공급되던 유압유를 바이패스라인(360)으로 우회시켜 회수라인(340)을 통해 오일탱크(130)에 저장하게 된다.
또한, 상기와 같이 사이드 브레이크장치가 정상적으로 작동 완료된 후에는 제 2 솔레노이드밸브(380)가 원위치인 개방위치로 복귀되어 드레인라인(140)의 유로를 확보하여 주행 가능한 상태가 된다.
한편, 상기와 같은 주,정차후 출발시는 다시 도 2에서와 같이 유로가 확보되어 정상 주행하게 된다.
따라서, 본 발명에서는 작업 차량의 주행 또는 감속, 정차, 주차 모드에 따라 정유압식 무단변속장치(110)에서 드레인되는 유압유의 흐름을 제어하여 정유압식 무단변속장치(110)의 배압으로 어큐뮬레이터(200)에 저장되었다가 브레이크장치 또는 사이드 브레이크장치의 작동시 어큐뮬레이터(200)의 유압유를 브레이크 실린더(120)로 공급하여 적은 힘으로도 브레이크 시스템을 신속하게 작동시켜 제동할 수 있고, 제동력 역시도 견고하게 유지된다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 범주에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 명확해질 것이다.
100 : 엔진 110 : 무단변속장치(HST)
120 : 브레이크 실린더 120a,120b : 챔버
121 : 피스톤 130 : 오일탱크
140 : 드레인라인 200 : 어큐뮬레이터
210 : 제 1 공급라인 220 : 제 1 체크밸브
300 : 릴리프밸브 310 : 제 2 공급라인
320 : 제 1 솔레노이드밸브 330 : 연결라인
340 : 회수라인 350 : 제 2 체크밸브
360 : 바이패스밸브 370 : 제 3 체크밸브
380 : 제 2 솔레노이드밸브 390 : 제 4 체크밸브

Claims (5)

  1. 엔진에서 출력된 동력을 구동륜으로 전달하는 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템에 있어서,
    정유압식 무단변속장치와 드레인라인으로 연결되어 정유압식 무단변속장치에서 드레인되는 유압유가 저장되는 오일탱크;
    드레인라인에서 분기된 제 1 공급라인에 연결되어 정유압식 무단변속장치에서 드레인되는 유압유가 충진되어 저장되는 어큐뮬레이터;
    어큐뮬레이터와 제 2 공급라인으로 연결되어 어큐뮬레이터에 저장된 유압유가 공급되는 릴리프밸브;
    릴리프밸브와 제 3 공급라인으로 연결되어 릴리프밸브를 통한 유압유가 공급되어 제동력을 작동시키는 브레이크 실린더;
    브레이크 실린더와 오일탱크를 연결하여 브레이크 실린더에서 배출되는 유압유를 오일탱크에 저장시키는 회수라인; 및
    릴리프밸브와 회수라인을 연결하여 릴리프밸브에서 배출되는 유압유를 회수라인으로 공급하는 바이패스라인;을 포함하는 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    어큐뮬레이터와 릴리프밸브 사이의 제 2 공급라인에는 사이드 브레이크장치의 작동시 제 2 공급라인의 유로를 연결시키는 제 1 솔레노이드밸브가 구비되는 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    정유압식 무단변속장치와 오일탱크 사이의 드레인라인에는 주행시 드레인라인의 유로를 연결시키는 제 2 솔레노이드밸브가 구비되는 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    릴리프밸브는 제 2 공급라인으로 공급되는 유압유가 정압 이상이 되면 유압유를 바이패스라인으로 우회시키는 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    드레인라인과 어큐뮬레이터 사이의 제 1 공급라인에는 어큐뮬레이터로 공급되는 유압유의 역류를 방지하기 위한 역류방지밸브가 구비되고,
    역류방지밸브는 정유압식 무단변속장치의 배압에 의해 개방되는 정유압식 무단변속장치를 갖는 농업용 작업 차량의 보조 브레이크 시스템.
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