KR101890438B1 - 지게차용 사이드 시프트 캐리지 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 지게차의 사이드 시프트 캐리지에 관한 것으로 전방에 한 쌍의 포크가 마련되고 상기 포크를 좌우 이동시키도록 하나 이상의 실린더가 배치되는 장방형의 아웃터 캐리지, 상기 아웃터 캐리지를 승강 운동시키는 리프트 실린더와 상기 아웃터 캐리지 사이에 배치되는 한 쌍의 이너 캐리지 및 상기 아웃터 캐리지와 이너 캐리지의 연결부에 마련되는 하나 이상의 보강 후크를 포함하며, 상기 보강 후크의 일측은 상기 상기 이너 캐리지에 고정되고 타측은 상기 아웃터 캐리지의 상부에 연결되는 것을 특징으로 한다.

Description

지게차용 사이드 시프트 캐리지 {Side Shift Carrige of Forklift}
본 발명은 지게차의 캐리지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캐리지를 구성하는 아웃터 캐리지(outer carrige)와 이너 캐리지(inner carriage)의 연결부에 보강 구조를 마련함으로써 연결부 균열을 방지하는 지게차용 사이드 시프트 캐리지에 관한 것이다.
일반적으로 지게차는 고중량의 화물을 들어 작업자가 소망하는 위치로 운반하는데 사용되는 것으로 산업 전반에 걸쳐 널리 사용되고 있으며, 이러한 지게차는 포크가 구동되는 상태에 따라 카운터 밸런스형(counter balancetype)과 리치형(reach type)으로 구분된다.
카운터 밸런스형은 포크가 차체의 전면으로 돌출된 상태로 화물을 적재할 수 있도록 되어 있고, 차체의 후방에는 적재된 화물과의 균형을 유지하기 위한 중량물인 카운터 웨이트를 장착한 구조로 되며 포크의 리치 동작을 위해서 전륜이 구동되고 후륜이 조향되는 구조로 되어 비교적 중량물을 취급하는 경우에 많이 사용된다.
리치형 전동 지게차는 비교적 좁은 공간의 지역에서 유용하게 사용할 수 있도록 소형으로 제작되면서 주로 전기 모터에 의해 구동되는 구동 메커니즘을 갖추고 있으며 포크의 리치 동작을 위해서 일반적인 카운터 밸런스형 전동 지게차가 전륜이 구동되고 후륜이 조향되는 구조로 되는 반면에 리치형 전동 지게차는 구동과 조향이 후륜에서 이루어지는 형식을 취하고 있다.
이처럼, 지게차는 구동이나 조향을 하는 휠이 전방 및 후방에 마련되고, 전방에는 마스트 조립체가 설치된다. 마스트 조립체는 그 하단이 상기 전방 휠을 지지하는 축을 기준으로 회전가능하게 설치되는 것으로 수직으로 설치된 마스트 레일이 구비되며, 이 마스트 레일에는 상기 마스트 레일을 따라 상하로 이동되고, 동시에 좌우로도 이동하는 사이드 시프트 캐리지가 장착된다.
도 1a는 종래의 사이드 시프트 캐리지에 관한 사시도이고, 도 1b는 종래의 사이드 시프트 캐리지의 측면도이다.
도 1a 및 1b에 도시된 바와 같이 사이드 시프트 캐리지는 상, 하, 좌, 우측 프레임의 단부가 서로 수직으로 연결된 장방향의 조립체인 아우터 캐리지와, 상기 아우터 캐리지의 후방에 연결되는 한 쌍의 이너 캐리지 및 한 쌍의 포크를 포함한다.
상기 아우터 캐리지의 전방에 마련되는 한 쌍의 포크는 서로 반대 방향으로 배치된 상부/하부 실린더에 의해 좌, 우방향으로 이동하며, 상기 이너 캐리지는 리프트 실린더와 연결되어 마스트 조립체를 상, 하방향으로 이동시키게 된다.
상기 좌, 우측 프레임의 상부 내측에는 가이드 샤프트가 수직으로 개재되어 양단이 고정되고 상기 우측 프레임의 내측면 중간부에는 상부 실린더의 본체가 고정되며 상기 좌측 프레임의 내측면 하부에는 하부 실린더의 본체가 고정된다.
즉, 이송될 화물의 용적에 따라 상부 실린더 및 하부 실린더를 작업자가 구동시키면 실린더가 이완 및 수축하고 이에 연동되어 전방에 구비된 한 쌍의 포크가 가이드 샤프트 및 하측 프레임을 따라 좌, 우측으로 슬라이드되어 좌, 우측 포크 사이의 거리가 조절되는 것이다.
또한, 도시되지는 않았으나 리프트 실린더에 의해 상기 이너 캐리지가 상, 하로 이동되면 이에 따라 상기 마스트 조립체 전체가 상, 하로 운동하면서 이송될 하물의 높이를 조절하게 된다.
그런데, 종래의 지게차에 마련된 사이드 시프트 캐리지는 적재된 화물의 하중에 의한 모멘트가 이너 캐리지와 아우터 캐리지의 연결부위에 큰 응력을 발생시키고, 이에 따라 아웃터 캐리지와 이너 캐리지의 연결부에 크랙(균열)이 발생하여 사이드 시프트 캐리지가 손상되는 문제점이 있어왔다.
즉, 도 1c에 도시된 바와 같이 아웃터 캐리지와 이너 캐리지의 연결부는 포크에 적재된 하물에 의한 모멘트와 이에 따른 내부 응력의 증가로 연결부 균열이 발생하는 것이다.
공개번호 제10-2004-0033547호 (2004.04.28. 공개)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 이너 캐리지와 아웃터 캐리지의 연결부위에 보강 후크장치를 추가로 마련함으로써 포크에 적재된 하물에 의한 모멘트와 이에 의해 발생하는 내부 응력을 감소시켜 캐리지의 내구성을 증대시킬 수 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 지게차의 사이드 시프트 캐리지는, 전방에 한 쌍의 포크(300)가 마련되고 상기 포크(300)를 좌우 이동시키도록 하나 이상의 실린더(500)가 배치되는 장방형의 아웃터 캐리지(130)와, 상기 아웃터 캐리지(130)를 승강 운동시키는 리프트 실린더와 상기 아웃터 캐리지(130) 사이에 배치되는 한 쌍의 이너 캐리지(110) 및 상기 아웃터 캐리지(130)와 이너 캐리지(110)의 연결부에 마련되는 하나 이상의 보강 후크(700)를 포함하며, 상기 보강 후크(700)의 일측은 상기 상기 이너 캐리지(110)에 고정되고 타측은 상기 아웃터 캐리지(130)의 상부에 연결된다.
또한, 상기 포크(300)를 좌우 이동시키는 상기 실린더(500)는 좌측의 포크를 움직이는 제1포크 실린더와 우측의 포크를 움직이는 제2포크 실린더로 마련된다.
또한, 상기 아웃터 캐리지(130)는 상측 프레임, 하측 프레임, 좌측 프레임, 우측 프레임이 서로 수직으로 연결된 장방형으로 마련되며, 상기 좌측 프레임과 우측 프레임 상부 내측 사이에는 양단이 고정되어 마련되는 가이드 샤프트를 더 포함한다.
또한, 상기 이너 캐리지(110)의 전면은 상기 아웃터 캐리지(130)의 후방에서 서로 이격된 한 쌍의 프레임이 연직 방향으로 설치됨으로써 상기 아웃터 캐리지(130)와 연결되고, 상기 이너 캐리지(110)의 후면은 상기 리프트 실린더와 연결됨으로써 상기 리프트 실린더의 동작에 의해 캐리지를 상, 하방향으로 이동시킨다.
또한, 상기 보강 후크(700)는 후크 형상을 가지는 후크 플레이트(730)와 상기 후크 플레이트(730)를 지지하는 한 쌍의 후크 브라켓(710)을 포함하며, 상기 후크 브라켓(710)은 상기 이너 캐리지(110)와 연결되도록 하나 이상의 보강 후크 체결공(751)을 가진다.
또한, 상기 후크 플레이트(730)의 후크는 상기 아웃터 캐리지(130)의 상단 후방에 마련된 노치(131)와 걸림 결합한다.
본 발명의 효과는, 첫째, 간단한 구조를 이용하여 캐리지의 내구성을 증대시킬 수 있다. 둘째, 캐리지의 수명을 증대 시킴으로써 지게차의 유지, 보수 비용을 절감시킬 수 있다.
도 1a 및 1b는 종래기술에 따른 지게차의 사이드 시프트 캐리지의 사시도 및 측면도,
도 1c는 종래 기술에 따른 지게차의 사이드 시프트 캐리지의 내부 응력을 나타내는 설명도,
도 2는 본 발명에 따른 지게차의 사이드 시프트 캐리지의 사시도,
도 3은 본 발명에 다른 지게차의 사이드 시프트 캐리지의 측면도,
도 4는 도 3의 A 부분(보강 후크)에 대한 확대 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 보강 후크의 확대 사시도,
도 6는 본 발명에 따른 지게차의 사이드 시프트 캐리지의 내부 응력을 나타내는 설명도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예에 따른 지게차의 사이드 시프트 캐리지에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시 할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다. 본 발명은 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않으며, 여러가지 상이한 형태로 구현될 수 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙이도록 한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 지게차 캐리지 장치는 전방에 한 쌍의 포크(300)가 마련되고 상기 포크(300)를 좌우 이동시키도록 하나 이상의 실린더(500)가 배치되는 장방형의 아웃터 캐리지(130)와 상기 아웃터 캐리지(130)를 승강 운동시키는 리프트 실린더와 상기 아웃터 캐리지(130) 사이에 배치되는 한 쌍의 이너 캐리지(110)를 포함한다.
이러한 캐리지 장치는 지게차의 전방에 설치되는 마스트 조립체를 구성하며, 상기 마스트 조립체는 그 하단이 전방의 휠을 지지하는 구동축을 기준으로 회전 가능하도록 설치될 수 있으며, 수직으로 설치되는 마스트 레일이 마련되어 상기 마스트 레일에 상기 캐리지 장치가 설치됨으로써 상, 하, 좌, 우로 이동할 수 있다.
도시된 바와 같이 아웃터 캐리지(130)는 장방형의 형태로 마련되는데, 상측 프레임, 하측 프레임, 좌측 프레임, 우측 프레임의 단부가 서로 수직으로 연결되어 장방형을 이루며 상기 상측, 하측, 좌측, 우측 프레임의 조립체의 전방에 좌우로 유동되는 한 쌍의 포크(300)가 설치된다.
상기 아웃터 캐리지(130)의 후방에는 이너 캐리지(110)가 장착되는 데 상기 이너 캐리지(110)는 상기 아웃터 캐리지(130)의 상측 프레임과 하측 프레임에 연결되며 서로 일정거리 이격된 한 쌍의 프레임 형상으로 마련될 수 있다.
이때, 상기 이너 캐리지(110)는 마스트 레일(미도시) 내지 리프트 실린더(미도시)와 연결되어 상, 하로 이동될 수 있으며, 이에 따라 상기 캐리지 장치가 상, 하 이동함으로써 하물을 적재 및 하역 할 수 있는 것이다.
상기 이너 캐리지(110)는 상기 아웃터 캐리지(130)와 연결되거나 상기 아웃터 캐리지(130)에 설치된 실린더를 고정하는 프레임과 연결될 수 있다. 또한, 상기 이너 캐리지(110)는 상기 아웃터 캐리지(130)와 용접에 의해 연결될 수 있는데, 상기 캐리지 장치의 상, 하, 좌, 우로의 이동이 용이할 수 있도록 용접의 방향 및 위치를 상기 이너 캐리지(110)의 바깥 방향으로 마련될 수 있다.
상기 실린더(500)는 상기 포크(300)를 좌우로 이동시킬 수 있도록 제1 포크 실린더와 제2 포크 실린더로 마련될 수 있다. 또한, 상기 실린더(500)는 한 개의 실린더로 마련될 수도 있으며, 경우에 따라서는 실린더(500)가 생략되어 작업자가 수동으로 상기 포크(300)의 거리를 조절할 수도 있다.
상기 좌측, 우측 프레임의 상부 내측에는 가이드 샤프트가 수직으로 설치되어 양단이 고정되고 상기 우측 프레임의 내측면 중간부에는 제1 포크 실린더의 본체가 고정되며 상기 좌측 프레임의 내측면 하부에는 제2 포크 실린더의 본체가 고정된다.
이에 따라, 이송될 화물의 용적에 따라 상기 제1 포크 실린더 및 제2 포크실린더를 작업자가 구동시키면 이완 및 수축되고 이와 연동하여 전방에 설치된 상기 포크가 가이드 샤프트 및 하측 프레임을 따라 좌, 우측으로 슬라이드되어 좌측, 우측 포크 사이의 거리가 조절된다.
상기 가이드 샤프트는 상기 좌측 프레임과 우측 프레임 상부 내측 사이에 마련되어 양단이 고정되는 관 형상의 부재로 상기 아웃터 캐리지 안에서 상기 포크가 좌, 우로 이동될 수 있도록 가이드 한다.
상기 상측 프레임, 하측 프레임, 좌측 프레임, 우측 프레임은 각각의 단부가 수직으로 연결되며, 이때 단부는 볼트 및 너트에 의해서 고정될 수도 있으며 용접에 의해서 고정될 수도 있다.
또한, 상기 캐리지의 전면 일측에는 삽입될 상기 포크(300)의 이탈을 방지하기 위하여 장방형의 스토퍼 플레이트(미도시)가 구비될 수 있으며, 상기 스토퍼 플레이트는 장착 및 탈착이 용이하도록 볼트 및 너트에 의해 체결될 수 있다.
본 발명에 따른 사이드 시프트 캐리지는 상기 이너 캐리지와 상기 아웃터 캐리지를 연결하는 보강 후크(700)를 더 포함한다. 상기 보강 후크(700)의 일측은 상기 상기 이너 캐리지(110)에 고정되고 타측은 상기 아웃터 캐리지(130)의 상부에 연결되며, 상기 보강 후크(700)는 후크 구조를 가지는 후크 플레이트(730)과 상기 후크 플레이트(730)을 상기 이너 캐리지(110)에 고정시키는 후크 브라켓(710)으로 구성된다.
또한, 상기 보강 후크(700)를 상기 이너 캐리지(110)에 고정시키도록 보강 후크 체결공(751)이 마련되고 상기 보강 후크 체결공(751)에 대응되는 상기 이너 캐리지(110)의 위치에는 이너 캐리지 체결공(750)이 마련되어 볼트 및 너트 등의 체결수단에 의해 상기 보강 후크(700)와 상기 이너 캐리지(110)가 고정되는 것이다.
상기 후크 플레이트(730)는 단부에 후크(갈고리) 구조를 가지는데, 상기 후크 플레이트(730)의 후크는 상기 아웃터 캐리지(130) 상부 후방의 노치(notch, 131)에 걸리게 되는 것이다. 이때 상기 후크는 상기 노치(131)와 두 점 이상에서 연결되거나 선 접촉 내지 면 접촉에 의해 연결된다. 경우에 따라서 상기 후크와 노치(131) 사이에는 슬라이딩 운동을 할 수 있도록 윤활수단 내지 윤활유가 마련될 수 있다.
상기 후크 플레이트(730)의 양측면에는 한 쌍의 후크 브라켓(710)이 연결되는데 상기 후크 브라켓(710)과 후크 플레이트(730)는 일체형으로 마련될 수도 있으며 기타 연결수단 내지 용접에 의해 연결될 수도 있다.
상기 후크 브라켓(710)에 마련된 보강 후크 체결공(751)과 상기 이너 캐리지(110)에 마련된 이너 캐리지 체결공(750)은 볼트 등의 체결수단에 의해 연결되고 너트 등의 잠금수단에 의해 고정된다.
도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이 한 쌍의 이너 캐리지(110)가 서로 마주보는 내면에 상기 보강 후크(700)의 후크 브라켓(710)이 연결되며, 상기 후크 플레이트(730)의 길이는 상기 이너 캐리지(110)의 이격된 거리와 동일하게 마련될 수도 있다.
도 4에 도시된 바와 같이 상기 이너 캐리지(110)와 연결된 후크 브라켓(710)은 후크 플레이트(730)를 지지하고 상기 후크 플레이트(730)는 상기 아웃터 캐리지의 노치(131) 구조에 걸림 결합하게 되는 것이다.
또한, 상기 후크 플레이트(730)의 후크와 상기 아웃터 캐리지(130)의 노치(131)는 그 크기가 동일하게 대응될 수 있으며, 상기 아웃터 캐리지(130)의 노치(131)의 크기 및 형상에 대응되도록 상기 보강 후크(700)의 후크 플레이트(730) 및 후크의 크기 및 형상을 변경할 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이 상기 보강 후크(700)는 상기 후크 브라켓(710)이 한 쌍으로 마련되고 상기 한 쌍의 후크 브라켓(710)은 후크 플레이트(730)을 견고하게 붙잡는다. 상기 후크 브라켓(710)과 인접한 후크 브라켓(710)의 거리는 지게차의 규격 및 사용용도 등에 따라 다양하게 변형되어 실시될 수 있으며, 상기 후크 브라켓(710) 크기는 상기 아웃터 캐리지(130)의 이격된 거리에 비례하여 조절될 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 보강 후크(700)를 사용하는 경우 상기 이너 캐리지(110)와 아웃터 캐리지(130)의 연결부에 발생하는 내부 응력은 기존의 응력보다 절반 정도로 감소되며, 이에 따라 연결부에 균열 및 크랙이 발생하는 정도가 줄어들게 된다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 업이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
본 발명은 연결부 균열을 방지할 수 있는 지게차용 사이드 시프트 캐리지에 이용될 수 있다.
110: 이너 캐리지 130: 아웃터 캐리지
131: 노치 300: 포크
500: 실린더 700: 보강 후크
710: 후크 브라켓 730: 후크 플레이트
750: 이너 캐리지 체결공 751: 보강 후크 체결공

Claims (6)

  1. 전방에 한 쌍의 포크(300)가 마련되고 상기 포크(300)를 좌우 이동시키도록 하나 이상의 실린더(500)가 배치되는 장방형의 아웃터 캐리지(130);
    상기 아웃터 캐리지(130)를 승강 운동시키는 리프트 실린더와 상기 아웃터 캐리지(130) 사이에 배치되는 한 쌍의 이너 캐리지(110); 및
    상기 아웃터 캐리지(130)와 이너 캐리지(110)의 연결부에 마련되는 하나 이상의 보강 후크(700)를 포함하며,
    상기 보강 후크(700)의 일측은 상기 이너 캐리지(110)에 고정되고 타측은 상기 아웃터 캐리지(130)의 상부에 연결되고,
    상기 보강 후크(700)는 후크 형상을 가지는 후크 플레이트(730)를 포함하고,
    상기 아웃터 캐리지(130)의 상단 후방에는 상기 후크 플레이트(730)의 후크와 걸림 결합하는 노치(131)가 형성된 것을 특징으로 하는 지게차의 사이드 시프트 캐리지.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 포크(300)를 좌우 이동시키는 상기 실린더(500)는 좌측의 포크를 움직이는 제1포크 실린더와 우측의 포크를 움직이는 제2포크 실린더로 마련되는 것을 특징으로 하는 지게차의 사이드 시프트 캐리지.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 아웃터 캐리지(130)는 상측 프레임, 하측 프레임, 좌측 프레임, 우측 프레임이 서로 수직으로 연결된 장방형으로 마련되며, 상기 좌측 프레임과 우측 프레임 상부 내측 사이에는 양단이 고정되어 마련되는 가이드 샤프트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차의 사이드 시프트 캐리지.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 이너 캐리지(110)의 전면은 상기 아웃터 캐리지(130)의 후방에서 서로 이격된 한 쌍의 프레임이 연직 방향으로 설치됨으로써 상기 아웃터 캐리지(130)와 연결되고, 상기 이너 캐리지(110)의 후면은 상기 리프트 실린더와 연결됨으로써 상기 리프트 실린더의 동작에 의해 캐리지를 상, 하방향으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 지게차의 사이드 시프트 캐리지.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 보강 후크(700)는 상기 후크 플레이트(730)를 지지하는 한 쌍의 후크 브라켓(710)을 더 포함하며, 상기 후크 브라켓(710)은 상기 이너 캐리지(110)와 연결되도록 하나 이상의 보강 후크 체결공(751)을 가지는 것을 특징으로 하는 지게차의 사이드 시프트 캐리지.
  6. 삭제
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