KR101887579B1 - 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치 - Google Patents

스테빌라이저 바 마운트 부시 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 양 단부 사이의 외주에서 원주방향을 따라 돌출되는 돌출부를 구비하는 이너 파이프; 상기 돌출부의 적어도 일부에 접촉되도록 상기 이너 파이프 외주에 배치되는 베어링; 및 상기 베어링을 지지하도록 상기 베어링의 외주를 감싸게 설치되는 베어링 지지부재를 포함하고, 상기 돌출부는, 일부가 제1반경을 구비하는 원호 형상으로 돌출되는 제1돌출부; 및 일부가 상기 제1반경을 구비하는 원호 형상으로 돌출되고, 상기 제1돌출부에 이격되는 제2돌출부를 포함하고, 상기 베어링은, 내주의 일부가 곡률이 제2반경으로 이루어지는 제1선접촉부를 구비하여 상기 제1돌출부에 선접촉하도록 이루어지는 제1부재; 및 상기 제1부분에 연결되고, 내주의 일부가 제2반경의 곡률로 이루어지는 제2선접촉부를 구비하여 상기 제2돌출부에 선접촉하도록 이루어지는 제2부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치를 제공한다.

Description

스테빌라이저 바 마운트 부시 장치{STABILIZER BAR MOUNT BUSH APPARATUS}
본 발명은 베어링과 파이프 사이에서의 토크를 저감할 수 있는 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치에 관한 것이다.
자동차의 독립식 현가장치에 적용되는 스테빌라이저 바는 선회 또는 거친 노면의 주행시 차체의 롤 모션을 억제하여 차체의 평형을 유지시키는 일종의 비틀림 스프링이다. 이러한 스테빌라이저 바는 그 양단에 각각 컨트롤 링크를 개재시켜 로워 컨트롤 아암 또는 스트러트 어셈블리에 연결되고, 그 내측의 직선부 양측 부분이 서브 프레임에 마운팅 부시를 개재시켜 고정된다.
상기와 같은 스테빌라이저 바는 차체의 롤링시 발생하는 좌우 휠을 지지하는 보조 스프링 기능을 하면서 좌우 휠이 동위상으로 움직일 때에는 힘을 받지 않고, 역위상으로 움직이는 경우에는 비틀림 탄성력에 의해 좌우 휠의 움직임을 구속하여 차체의 롤 거동을 억제하는 역할을 수행하게 된다.
예컨대, 선회시 선회 외측 휠이 바운드를 하고, 선회 내측 휠이 리바운드를 할 때, 이들 양 휠의 움직임을 같게하는 작용을 하여 차체의 기울기를 억제하게 되며, 반대로 좌우 휠이 동시에 같은 방향으로 동작될 때에는 작용하지 않게 되는 것이다.
그리고 상기 스테빌라이저 바의 직선부 양측을 서브 프레임에 고정시켜 주는 마운팅 부시는 통상적으로 윤활부시 타입의 마운트 부시와, 중철 부시 타입의 마운트 부시가 채용되고 있다.
상기 윤활부시 타입의 마운트 부시는 브라켓과 윤활 성분이 첨가된 고무부시로 구성되어 상기 브라켓이 상기 고무부시를 감싸는 형태로 차체 또는 서브 프레임에 고정된다.
종래의, 마운트 부시는, 이너 파이프 및 베어링이 서로 면 접촉을 하여서 베어링의 내구성과 마운트 부시의 토크 효율 측면, 틸팅 강성 측면 및 단축 방향 회전에서 불리하였다.
본 발명의 일 목적은, 베어링의 내구성과 마운트 부시의 토크 효율을 향상시키는 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 일 목적은, 베어링과 이너 파이프 틸팅 강성을 향상시키고 단축 방향회전의 효율을 증대하는 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치를 제공하는 것이다.
상기의 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치는, 양 단부 사이의 외주에서 원주방향을 따라 돌출되는 돌출부를 구비하는 이너 파이프; 상기 돌출부의 적어도 일부에 접촉되도록 상기 이너 파이프 외주에 배치되는 베어링; 및 상기 베어링을 지지하도록 상기 베어링의 외주를 감싸게 설치되는 베어링 지지부재를 포함하고, 상기 돌출부는, 일부가 제1반경을 구비하는 원호 형상으로 돌출되는 제1돌출부; 및 일부가 상기 제1반경을 구비하는 원호 형상으로 돌출되고, 상기 제1돌출부에 이격되는 제2돌출부를 포함하고, 상기 베어링은, 내주의 일부가 곡률이 제2반경으로 이루어지는 제1선접촉부를 구비하여 상기 제1돌출부에 선접촉하도록 이루어지는 제1부재; 및 상기 제1부재에 연결되고, 내주의 일부가 제2반경의 곡률로 이루어지는 제2선접촉부를 구비하여 상기 제2돌출부에 선접촉하도록 이루어지는 제2부재를 포함하되, 상기 제1 및 제2돌출부 사이의 상기 이너 파이프에는 윤활유를 수용하도록 충전공간을 구비하는 충전부가 원주방향을 따라 형성되며, 상기 베어링에는 일부가 상기 충전공간에 연통되어 상기 윤활유가 이동 가능한 복수의 오일홈이 구비되고, 상기 복수의 오일홈은 상기 충전부가 형성되는 원주방향과 교차하는 방향으로 형성되고 기결정된 간격으로 배치되도록 구비된다.
본 발명과 관련된 일 예에 의하면, 상기 제2반경은 [수학식1]을 이용하여 산출되는 값이고,
[수학식1]
제2반경 = 제1반경 × 곡률계수
여기서, 상기 곡률계수는 1.0초과 1.8미만이다.
본 발명과 관련된 다른 일 예에 의하면, 상기 이너 파이프는 가상의 중심축을 구비하고, 상기 제1부재와 상기 제1돌출부가 선접촉하는 제1선접촉부 및 상기 제2부재와 상기 제2돌출부가 선접촉하는 제2선접촉부 각각에서의 법선은, 상기 중심축과 이루는 예각이 각각 10 ° 내지 80 °이다.
본 발명과 관련된 또 다른 일 예에 의하면, 상기 제1 및 제2돌출부는 각각 상기 이너 파이프의 원주 방향을 따라 돌출되는 환형의 링 형상이다.
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본 발명의 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치는 이너 파이프에 베어링이 선 접촉되도록 하여, 베어링의 내구성과 마운트 부시의 토크 효율을 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치는 제1 및 제2돌출부에 각각 제1 및 제2부재의 베어링이 각각 선접촉됨으로써, 틸팅 강성이 향상되고, 단축 방향 회전이 효율이 증대되게 된다.
도 1은 본 발명의 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치를 도시하는 사시도.
도 2는 도 1을 절개하고 분해하여 도시하는 사시도.
도 3은 도 1의 A-A' 단면도.
도 4는 이너 파이프 및 베어링 간의 선접촉 상태를 도시하는 개념도.
도 5는 베어링의 내부를 도시하는 사시도.
도 6은 베어링 및 베어링 지지부재를 도시하는 단면도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 동일하거나 유사한 구성요소에는 동일·유사한 도면 부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 또는 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치(100)를 도시하는 사시도이고, 도 2는 도 1을 절개하고 분해하여 도시하는 사시도이다. 또한, 도 3은 도 1의 A-A' 단면도이다.
이하 도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치(100)의 구조에 대하여 서술한다.
본 발명의 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치(100)는 이너 파이프(10), 베어링(20) 및 베어링 지지부재(30)를 포함한다.
이너 파이프(10)는 돌출부(13)를 구비한다. 돌출부(13)는 이너 파이프(10)의 양 단부 사이의 외주에서 원주방향을 따라 돌출 형성된다. 돌출부(13)는 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)를 포함하는데, 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)는 각각 일부가 제1반경을 구비하는 원호 형상으로 이루어질 수 있다. 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)는 베어링(20)에 선접촉하는데, 이에 대하여는 보다 상세히 후술하기로 한다.
제1 및 제2돌출부(14a, 14b) 사이의 이너 파이프(10)에는 후술하는 충전부(16)가 형성될 수 있다. 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)는 각각 일 단이 충전부(16)에 연결되도록 이루어져서 후술하는 충전부(16) 내의 윤활유가 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)로 공급되는 유리한 구조가 된다. 한편, 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)는 서로 대칭되는 형상으로 이루어질 수 있다.
베어링(20)은 이너 파이프(10)의 외주에 배치되는데, 돌출부(13)의 적어도 일부에 접촉되도록 배치된다. 베어링(20)은 제1선접촉부(23a-1)를 구비하는 제1부재(23a) 및 제2선접촉부(23b-1)를 구비하는 제2부재(23b)를 포함한다. 제1선접촉부(23a-1)는 내주의 일부가 제2반경의 곡률로 이루어지고, 제1돌출부(14a)에 선접촉하도록 이루어진다. 제2선접촉부(23b-1)는 내주의 일부가 제2반경의 곡률로 이루어지고, 제2돌출부(14b)에 선접촉하도록 이루어진다. 서로 접촉되는 측의 제1 및 제2부재(23a, 23b)는 충전부(16)에 소정거리 이격될 수 있다.
베어링(20)의 재질은 예를 들면, 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다.
돌출부(13)의 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)는 베어링(20)의 제1 및 제2선접촉부(23a-1, 23b-1)에 각각 선접촉하도록 이루어지는데, 이를 위해, 제1 및 제2반경의 비와, 선 접촉점 생성 위치 등에 관해서는 후술한다.
베어링 지지부재(30)는 베어링(20)의 외주를 감싸게 설치되어 베어링(20)을 지지한다. 한편, 베어링 지지부재(30)는 제1 및 제2지지부(33, 35)를 포함할 수 있는데, 제1 및 제2지지부(33, 35)는 각각 베어링(20)의 제1부재(23a) 및 제2부재(23b)에 접촉되어 베어링(20)을 지지할 수 있다. 제1 및 제2지지부(33, 35)는 서로 끼워지는 구조로 이루어질 수 있는데, 도 3에는 제2지지부(35) 외주의 일 단부가 제1지지부(33) 내주의 일 단부에 끼워지는 예가 도시된다.
베어링 지지부재(30)는 이너 파이프(10)로부터 베어링(20)을 통해 전달되는 힘을 견딜 수 있도록 스틸(steel) 등의 금속으로 이루어질 수 있다.
한편, 제1 및 제2돌출부(14a, 14b) 사이의 이너 파이프(10)에는 충전부(16)가 이너 파이프(10)의 원주방향을 따라 형성될 수 있다. 충전부(16)는 윤활유를 수용하도록 충전공간(16a)을 구비하도록 형성되는데, 충전부(16)에 수용된 윤활유는 돌출부(13) 및 베어링(20) 사이로 유입 가능하게 되고, 이 둘 사이를 윤활하게 된다.
충전부(16)는 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)에 연결되도록 이루어지고, 충전부(16)가 제1 및 제2부재(23a, 23b) 간에 서로 연결되는 측의 베어링(20) 내주와 소정거리 이격되는 일 예가 도 3에 도시된다.
충전부(16)와 돌출부(13)는 전체적으로 '3'자 형상의 단면으로 이루어질 수 있다.
베어링(20)의 제1 및 제2부재(23a, 23b)에는, 각각 충전부(16)가 형성되는 원주 방향과 교차하는 방향으로 형성되는 오일홈(25)이 복수개 구비된다. 복수개의 오일홈(25)은 각각 충전부(16)에 구비되는 충전공간(16a)에 연통 가능하도록 제1 및 제2부재(23a, 23b)에서 충전부(16)를 향하도록 연장되게 형성되어 있다. 일 예로, 오일홈(25)은 윤활유가 충전공간(16a)으로부터 유입되는 오일홈 단부(25a)는 유입 용이하도록 상대적으로 넓고 유입되는 방향을 따라서 폭이 점점 좁아지도록 이루어질 수 있다. 또한, 복수의 오일홈(25)은 베어링(20)의 내주에서 원주방향을 따라 서로 기결정된 간격으로 일정하게 배치될 수 있다. 이에 대하여는 후술하는 도 5 및 도 6의 설명 부분에서 보다 상세히 서술한다.
도 4는 이너 파이프 및 베어링 간의 선접촉 상태를 도시하는 개념도이다. 도 4을 참조하여 이너 파이프 및 베어링에 대하여 보다 상세히 서술한다. 전술한 바와 같이, 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)는 각각 제1반경을 구비하고, 제1 및 제2부재(23a, 23b)는 제2반경을 구비한다. 제2선접촉부(23b-1)의 제2반경은 하기 [수학식1]과 같이, 제1반경을 입력 값으로 하여 산출된 값을 갖도록 이루어질 수 있다.
[수학식1]
제2반경 = 제1반경 × 곡률계수
여기서, 곡률계수는 1.0 초과 1.8 미만일 수 있다.
곡률계수가 1.0이면, 제1반경과 제2반경이 같은 값을 갖게 되어서, 제1부재(23a)의 제1선접촉부(23a-1)와 제1돌출부(14a)는 면접촉을 하게 된다. 이 경우, 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치(100)는 강성면에서는 유리하나 토크 측면에서는 불리하고, 되므로, 곡률계수는 1.0 보다는 커야한다.
한편, 곡률계수가 1.8이면, 제1부재(23a)의 제1선접촉부(23a-1)와 제1돌출부(14a)는 선접촉을 하게 되지만, 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치(100)는 토크 측면에는 유리하나 강성에는 불리한 구조가 된다.
따라서, 곡률계수는 1.0 초과 1.8 미만의 값을 갖는 경우, 토크 및 강성 측면에서 유리하게 된다.
일예로, 제1반경은 R5이고, 곡률계수가 1.2인 경우, 제2반경은 R6일 수 있다.
도 4의 단면도를 참조하면, 돌출부(13)와 베어링(20) 사이에 하나의 점에서 접촉되는 일 예가 도시되는데, 상기 하나의 점은 회전체인 이너 파이프(10) 및 베어링(20)을 고려한다면 상기 하나의 점들의 집합인 원호로 이해될 수 있다. 따라서, 도 4의 단면 상에는 점접촉이나, 본 발명에서 돌출부(13)와 베어링(20) 사이의 접촉은 선접촉으로 서술하기로 한다.
이를 보다 상세하게, 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)와 베어링(20)의 제1 및 제2부재(23a, 23b)가 각각 서로 선접촉하는 일례가 도시된다. 제1 및 제2돌출부(14a, 14b)와 베어링(20)의 제1 및 제2부재(23a, 23b)는 이너 파이프(10)의 원주방향을 따라서 각각 선접촉되어 있다. 제1선접촉부(23a-1)는 제1부재(23a) 및 제1돌출부(14a) 간에 선접촉하는 부분이고, 제2선접촉부(23b-1)는 제2부재(23b) 및 제2돌출부(14b) 간에 선접촉하는 부분이다.
제1부재(23a) 또는 제1돌출부(14a)의 원호부분 상 제1선접촉부(23a-1)에서 접선(27a)과 이와 직교하는 법선(28a)이 도시된다. 마찬가지로, 제2부재(23b) 또는 제2돌출부(14b)의 원호부분 상 제2선접촉부(23b-1)에서 접선(27b)과 이와 직교하는 법선(28b)이 도시된다. 상기 제1 및 제2선접촉부(23a-1, 23b-1) 상의 법선(28a, 28b)들과 이너 파이프(10) 내의 가상의 중심축(17) 사이의 관계에 대하여 이하 서술한다.
제1부재(23a) 또는 제1돌출부(14a)에서 제1선접촉부(23a-1)에서의 법선(28a)은 이너 파이프(10) 내에 구비된 가상의 중심축(17)과 이루는 예각이 10 ° 내지 80 ° 일 수 있다.
또한, 제2부재(23b) 또는 제2돌출부(14b)에서 제2선접촉부(23b-1)에서의 법선(28b)은 이너 파이프(10) 내에 구비된 가상의 중심축(17)과 이루는 예각이 10 ° 내지 80 ° 일 수 있다.
도 4에는, 상기 법선(28a, 28b)들과 이너 파이프(10) 내에 구비된 가상의 중심축(17)과 이루는 예각이 60 °인 일 예가 도시된다.
전술한 바와 같이, 제1 및 제2선접촉부에서의 법선이 가상의 중심축과 10 ° 내지 80 °의 예각을 이루도록, 베어링과 이너 파이프가 배치됨으로써, 토크 효율, 틸팅 강성이 향상되게 된다.
도 5는 베어링(20)의 내부를 도시하는 사시도이고, 도 6은 베어링(20) 및 베어링 지지부재(30)를 도시하는 단면도이다. 도 5 및 도 6를 참조하여, 베어링(20) 내부의 오일홈(25)에 대하여 상세히 서술한다.
베어링(20)의 제1 및 제2부재(23a, 23b)에는, 각각 충전부(16)가 형성되는 원주 방향과 교차하는 방향으로 형성되는 오일홈(25)이 복수개 구비된다. 복수개의 오일홈(25)은 각각 충전부(16)에 구비되는 충전공간(16a)에 연통 가능하도록 제1 및 제2부재(23a, 23b)에서 충전부(16)를 향하도록 연장되게 형성되어 있다. 일 예로, 오일홈(25)은 윤활유가 충전공간(16a)으로부터 유입되는 오일홈 단부(25a)는 유입 용이하도록 상대적으로 넓고 유입되는 방향을 따라서 폭이 점점 좁아지도록 이루어질 수 있다. 또한, 복수의 오일홈(25)은 베어링(20)의 내주에서 원주방향을 따라 형성되고, 서로 기결정된 간격으로 일정하게 배치될 수 있다.
일 예로, 복수의 오일홈(25) 각각은 제1 및 제2리브(26a, 26b)를 포함할 수 있다. 제1 및 제2리브(26a, 26b)는 배어링(20)의 내주에서 서로 기결정된 거리 만큼 이격되도록 배치되고, 제1 및 제2리브(26a, 26b) 사이에는 윤활유를 이동 가능하게 수용하는 윤활유 수용부(26c)가 구비된다.
또한, 윤활유 수용부(26c)는 충전공간(16a)에 연통된다. 제1 및 제2리브(26a, 26b)는 베어링(20) 내주에서 돌출되는데, 충전공간(16a) 상측의 베어링(20) 및 돌출부(13) 상측의 베어링(20) 사이에서 연장될 수 있다.
보다 상세하게 서술하면, 제1부재(23a)에서 형성되는 복수의 오일홈(25)은 충전공간(16a)과 인접하여 배치된 제1부재(23a)의 일 측에서 제1돌출부(14a)가 배치되는 제1부재(23a)의 타 측으로 연장되어 형성될 수 있다. 또한, 제2부재(23b)에서 형성되는 복수의 오일홈(25)은 충전공간(16a)과 인접하여 배치된 제2부재(23b)의 일 측에서 제2돌출부(14b)가 배치되는 제2부재(23b)의 타 측으로 연장되어 형성될 수 있다.
한편, 제1 및 제2리브(26a, 26b)는, 윤활유의 유입을 가능하게 하도록 유입되는 측의 단부가 유입되는 방향을 따라 좁은 폭을 갖게 경사지도록 이루어진다.
복수의 오일홈(25)의 상기 구조로 인해, 이너 파이프(10)와 베어링(20) 사이로 윤활유의 공급이 원활하게 되어, 윤활 성능이 향상되고, 마운트 부시의 내구성, 토크 효율이 향상될 수 있다.
이상에서 설명한 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치(100)는 위에서 설명된 실시예들의 구성과 방법에 한정되는 것이 아니라, 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
100 : 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치
10 : 이너 파이프 13 : 돌출부
14a : 제1돌출부 14b : 제2돌출부
16 : 충전부 16a : 충전공간
17 : 가상의 중심축 20 : 베어링
23a : 제1부재 23a-1 : 제1선접촉부
23b : 제2부재 23b-1 : 제2선접촉부
25 : 오일홈 25a : 오일홈 단부
27a, 27b : 접선 28a, 28b : 법선
30 : 베어링 지지부재 33 : 제1지지부
35 : 제2지지부

Claims (6)

  1. 양 단부 사이의 외주에서 원주방향을 따라 돌출되는 돌출부를 구비하는 이너 파이프;
    상기 돌출부의 적어도 일부에 접촉되도록 상기 이너 파이프 외주에 배치되는 베어링; 및
    상기 베어링을 지지하도록 상기 베어링의 외주를 감싸게 설치되는 베어링 지지부재를 포함하고,
    상기 돌출부는,
    일부가 제1반경을 구비하는 원호 형상으로 돌출되는 제1돌출부; 및
    일부가 상기 제1반경을 구비하는 원호 형상으로 돌출되고, 상기 제1돌출부에 이격되는 제2돌출부를 포함하고,
    상기 베어링은,
    내주의 일부가 곡률이 제2반경으로 이루어지는 제1선접촉부를 구비하여 상기 제1돌출부에 선접촉하도록 이루어지는 제1부재; 및
    상기 제1부재에 연결되고, 내주의 일부가 제2반경의 곡률로 이루어지는 제2선접촉부를 구비하여 상기 제2돌출부에 선접촉하도록 이루어지는 제2부재를 포함하되,
    상기 제1 및 제2돌출부 사이의 상기 이너 파이프에는 윤활유를 수용하도록 충전공간을 구비하는 충전부가 원주방향을 따라 형성되며,
    상기 베어링에는 일부가 상기 충전공간에 연통되어 상기 윤활유가 이동 가능한 복수의 오일홈이 구비되고,
    상기 복수의 오일홈은 상기 충전부가 형성되는 원주방향과 교차하는 방향으로 형성되고 기결정된 간격으로 배치되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제2반경은 [수학식1]을 이용하여 산출되는 값이고,

    [수학식1]
    제2반경 = 제1반경 × 곡률계수

    여기서, 상기 곡률계수는 1.0초과 1.8미만인 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 이너 파이프는 가상의 중심축을 구비하고,
    상기 제1부재와 상기 제1돌출부가 선접촉하는 제1선접촉부 및 상기 제2부재와 상기 제2돌출부가 선접촉하는 제2선접촉부 각각에서의 법선은,
    상기 중심축과 이루는 예각이 각각 10 ° 내지 80 °인 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2돌출부는 각각 상기 이너 파이프의 원주 방향을 따라 돌출되는 환형의 링 형상인 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 바 마운트 부시 장치.
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