KR101886184B1

KR101886184B1 - 미끄럼방지용 도로구조물 및 그 시공방법

Info

Publication number: KR101886184B1
Application number: KR1020160058295A
Authority: KR
Inventors: 윤석효
Original assignee: 윤석효
Priority date: 2016-05-12
Filing date: 2016-05-12
Publication date: 2018-08-07
Also published as: KR20170127765A

Abstract

본 발명에 의한 미끄럼방지용 도로구조물은 도로(1); 도로(1) 상부에 형성되는 1차접착제층(100); 1차접착제층(100)의 상층에 잠기도록 간격재(220)와 고정핀(210)에 의해 설치되는 나일론 섬유의 그리드 보강재(200); 및 도로(1) 상부로 일부가 노출되도록 1차접착제층(100)의 상부에 뿌려지는 규사(300);를 포함한다.
이 경우, 간격재(220)와 고정핀(210)을 이용하여 1차접착제층(100)의 상층에 그리드 구조의 보강재(200)가 잠기도록 고정설치할 수 있다.
또한, 1차접착제층(100)에 보강재(200)가 설치되어 있기 때문에 1차접착제층(100)의 균열, 부분적인 박리, 박락 등의 손상을 최소화 할 수 있다.

Description

미끄럼방지용 도로구조물 및 그 시공방법{NONSLIP PAVEMENT AND CONSTRUCTIONMETHOD THEREOF}

본 발명은 미끄럼방지용 도로구조물 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 급정지 및 대형트럭의 통행에도 미끄럼방지용 도로구조물이 파손(박리, 박락)되지 않는 미끄럼방지용 도로구조물 및 그 시공방법에 관한 것이다.

하향 급경사 도로와 곡선도로 등에는 눈, 비에 의한 미끄럼사고를 방지하기 위하여 도로 상부에 미끄럼방지 포장층을 설치한다.

미끄럼방지 포장층은 박층으로 시공되는데, 사용기간이 지남에 따라 미끄럼방지 포장층의 균열, 박리, 박락 등의 파손이 발생한다.

균열, 박리, 박락 등의 파손이 발생하면 파손부를 따라 수분이 침투하고, 침투한 수분으로 인해 도로 상면과 미끄럼방지 포장층의 결합면이 약해져 미끄럼방지 포장층 전체가 파손되게 된다.

한국특허 제10-2014-0096461호 '수질정화기능이 있는 미끄럼방지구조 및 포장방법'은 차량이 통과하는 포장된 노면이나 신규 포장도로의 기층 또는 건축물의 미끄럼방지가 필요한 바닥면에 설치되어 노면에 떨어지는 빗물을 발생 즉시 초기에 정화시키는 기능이 있는 미끄럼방지포장으로 우천시나 평상시 도로 노면과 도로부에 맨홀뚜껑등의 각종 시설물의 미끄럼을 방지하고 빗물의 수질 정화를 실시하여 비점오염원을 경감시켜 유출시키거나 지하로 침투시켜 도시 물순환을 향상시키는 기능을 갖는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지구조 및 시공방법이다.

한국특허 제10-2009-0132659호 '친환경 아크릴 에멀젼 미끄럼방지 도료조성물'은 발수성이 우수하여 우천시 수막현상을 해소하며, 습도에 강하여 빗물이나 눈에 의해 훼손될 염려가 없고, 도로와의 접착성 및 내마모성이 우수하여 하중 및 충격 등에 의해 포장면들이 쉽게 균열되거나 마모되지 않는 등 내구성이 우수하며, 경화 시간이 빨라 시공 후 건조 및 양생시간을 줄일 수 있어 시공이 편리할 뿐만 아니라, 시공후 신속한 차량 통행이 가능한 유기용매를 전혀 사용하지 않는 환경친화적인 아크릴에멀젼 미끄럼방지 도료조성물에 관한 것으로, 아크릴계 모노머로서 2-에틸헥실아크릴레이트(2-EHA) 10~20중량부, 메틸메타크릴레이트(MMA) 20~30중량부, 스티렌 단량체 10~20중량부로 이루어지는 단량체 혼합물을 유화중합하여 얻어진 유리전이 온도 -10℃ 내지 +10℃, 점도 5-20 Poises 범위를 가지는 아크릴에멀젼 40~50중량부, 충전재 30~40중량부, 발수제 1~10중량부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 친환경 아크릴 에멀젼 미끄럼방지 도료조성물에 관한 것이다.

한국특허 제10-2010-0097464호 '가열압착식 미끄럼방지 포장공법'은 차량제동 시 미끄럼으로 인한 교통사고를 방지하기 위하여 기존도로의 노면에 미끄럼방지 포장을 하는 미끄럼방지 포장공법에 관한 것으로, 미끄럼방지 포장을 이룰 기존도로의 노면에 형성된 균열과 틈에 보강재를 채워넣어 노면을 정비하는 노면 처리단계; 가열장치를 이용하여 미끄럼방지 포장을 이룰 노면을 60 ~ 80℃로 가열하는 노면 가열단계; 가열된 노면에 아스팔트유제를 1 ~ 2mm 살포하는 아스팔트유제 살포단계; 0.5 ~ 3mm 규격의 제강슬래그 골재 85 ~ 96중량%와, 아스팔트바인더 4 ~ 15중량%를 혼합 가열하여 60 ~ 80℃로 가열된 미끄럼방지포장혼합물을 만든 후, 가열된 노면에 3 ~ 6mm의 두께로 포설하는 미끄럼방지포장혼합물 포설단계; 포설된 미끄럼방지포장혼합물을 다짐장비를 이용하여 노면에 2 ~ 5mm의 두께로 압착삽입하는 다짐단계; 설치된 미끄럼방지 포장혼합물과 노면을 자연건조하는 양생단계;로 이루어진 것에 특징이 있으며, 본 발명의 가열압착식 미끄럼방지 포장공법을 이용하면, 이질감 없이 견고한 접착성과 내구성을 지니도록 하여 미끄럼방지포장혼합물의 골재가 조기에 탈리되거나 파손되는 현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 포장시간을 단축하여 교통체증을 해소하고, 내구성 증대로 인하여 유지보수의 시간과 비용을 절감할 수 있게 된다.

상술한 종래기술의 기술구성 및 도면번호는 그 종래기술의 설명에 한정되어 사용한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 본 발명의 미끄럼방지용 도로구조물 및 그 시공방법은 균열, 박리, 박락 등의 파손을 최소화 하여 유지관리 비용을 절감하고, 강성이 우수하다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 본 발명의 미끄럼방지용 도로구조물은 도로(1); 상기 도로(1) 상부에 형성되는 1차접착제층(100); 상기 1차접착제층(100)의 상층에 잠기도록 간격재(220)와 고정핀(210)에 의해 설치되는 나일론 섬유의 그리드 보강재(200); 및 상기 도로(1) 상부로 일부가 노출되도록 상기 1차접착제층(100)의 상부에 뿌려지는 규사(300);를 포함한다.

상기 규사(300)의 탈락을 방지하기 위해 상기 규사(300)를 뿌린 후 상기 1차접착제층(100)의 상부에 2차접착제층(400)을 도포하는 것이 바람직하다.

상기 보강재(200)가 상기 1차접착제층(100)에 일정깊이로 잠기도록, 상기 간격재(220)의 상부에 상기 보강재(200)가 올려지고, 상기 고정핀(210)이 상기 보강재(200)를 고정하도록 상기 간격재(220) 내측에서 하향 타격 되어 상기 도로(1)에 고정결합되는 것이 바람직하다.

상기 간격재(220)의 상부에는 상기 보강재(200)의 '+' 형상의 격자그리드부(A)가 올려지는 것이 바람직하다.

상기 간격재(220)의 상면에는 상기 '+' 형상의 격자그리드부(A)에 대응되는 홈부(230)가 형성된 것이 바람직하다.

상기 간격재(220)의 하면에는 상기 1차접착제층(100)과의 결합력을 향상시키기 위한 복수의 전단키(240)가 형성된 것이 바람직하다.

상기 고정핀(210)은 상기 보강재(200)의 세로 라인(250) 또는 가로 라인(260) 중 어느 한 라인을 둘러 감싸도록 형성된 결합부재(211)와 상기 간격재(220)를 하향으로 관통하여 상기 도로(1)에 결합고정된 것이 바람직하다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 미끄럼방지용 도로구조물 시공방법은 상기 도로(1)의 상부를 청소하는 도로청소단계; 청소가 완료된 상기 도로(1)의 상부에 상기 1차접착제층(100)을 형성하는 1차접착제층형성단계; 상기 1차접착제층(100)이 완전경화되기 전에 상기 간격재(220)와 상기 고정핀(210)을 이용하여 상기 보강재(200)가 상기 1차접착제층(100)에 잠기도록 설치하는 보강재설치단계; 상기 1차접착제층(100)이 완전경화되기 전에 상기 1차접착제층(100)의 표면에 상기 규사(300)를 뿌리고, 상기 규사(300)의 일부가 상기 1차접착제층(100)에 잠긴 후 1차접착제층(100)의 경화에 의해 상기 규사(300)가 상기 1차접착제층(100)에 일부 노출되도록 결합되는 규사포설단계;를 포함한다.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 미끄럼방지용 도로구조물 시공방법은 상기 도로(1)의 상부를 청소하는 도로청소단계; 청소가 완료된 상기 도로(1)의 상부에 상기 1차접착제층(100)을 형성하는 1차접착제층형성단계; 상기 1차접착제층(100)이 완전경화되기 전에 상기 간격재(220)와 상기 고정핀(210)을 이용하여 상기 보강재(200)가 상기 1차접착제층(100)에 잠기도록 설치하는 보강재설치단계; 상기 1차접착제층(100)이 완전경화되기 전에 상기 1차접착제층(100)의 표면에 상기 규사(300)를 뿌리고, 상기 규사(300)의 일부가 상기 1차접착제층(100)에 잠긴 후 1차접착제층(100)의 경화에 의해 상기 규사(300)가 상기 1차접착제층(100)에 일부 노출되도록 결합되는 규사포설단계; 상기 규사살포단계이후, 상기 규사(300)의 접착성을 향상시키기 위하여 상기 규사(300)가 결합된 상기 1차접착제층(100) 상부에 상기 2차접착제층(400)을 형성하는 2차접착제층형성단계;를 포함한다.

본 발명의 미끄럼방지용 도로구조물은 1차접착제층에 그리드 구조의 보강재가 설치되기 때문에 차량하중에 의해 발생하는 균열, 박리, 박락 등의 손상을 최소화할 수 있다.

본 발명의 미끄럼방지용 도로구조물은 1차접착제층(100)의 상부에 뿌려지는 규사(300)의 일부가 외부로 노출되기 때문에 미끄럼방지기능을 극대화할 수 있다.

도1은 한국특허 제10-2014-0096461호의 미끄럼방지구조를 모식적으로 도시한 도면
도2는 한국특허 제10-2010-0097464호의 미끄럼방지포장혼합물 포설단계를 도시한 상태도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 미끄럼방지용 도로구조물 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 미끄럼방지용 도로구조물의 구조를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 고정핀 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 간격재 사시도.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 간격재와 고정핀이 결합된 측면도.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 보강재 사시도.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 보강재 격자그리드부 확대도.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 규사가 포설된 미끄럼방지용 도로구조물 측면도.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따라 2차접착제층형성단계 공정도.
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 결합부재가 설치된 간격재 결합 사시도.
도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 결합부재가 설치된 간격재 확대사시도.
도 14은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 간격재, 고정핀, 보강재가 결합된 사시도.
도 15는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 미끄럼방지용 도로구조물 측면도.

본 발명에 따른 미끄럼방지용 도로구조물 및 그 시공방법의 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

또한, 이하 사용되는 제1, 제2 등과 같은 용어는 동일 또는 상응하는 구성 요소들을 구별하기 위한 식별 기호에 불과하며, 동일 또는 상응하는 구성 요소들이 제1, 제2 등의 용어에 의하여 한정되는 것은 아니다.

또한, 결합이라 함은, 각 구성 요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성 요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성이 각 구성 요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성에 구성 요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 미끄럼방지용 도로구조물 및 그 시공방법에 관하여 상세히 설명한다.

본 발명에 의한 미끄럼방지용 도로구조물은 도로(1); 도로(1) 상부에 형성되는 1차접착제층(100); 1차접착제층(100)의 상층에 잠기도록 간격재(220)와 고정핀(210)에 의해 설치되는 나일론 섬유의 그리드 보강재(200); 및 도로(1) 상부로 일부가 노출되도록 1차접착제층(100)의 상부에 뿌려지는 규사(300);를 포함한다.

이 경우, 간격재(220)와 고정핀(210)을 이용하여 1차접착제층(100)의 상층에 그리드 구조의 보강재(200)가 잠기도록 고정설치할 수 있다.

또한, 1차접착제층(100)에 보강재(200)가 설치되어 있기 때문에 1차접착제층(100)의 균열, 부분적인 박리, 박락 등의 손상을 최소화 할 수 있다.

규사(300)의 탈락을 방지하기 위해 규사(300)를 뿌린 후 1차접착제층(100)의 상부에 2차접착제층(400)을 도포하는 것이 바람직하다.

이 경우, 2차접착제층(400)은 1차접착제층(100)과 1차접착제층(100)의 상부로 돌출 결합된 규사(300)를 덮는 구조로 도포되기 때문에 차량하중에 의한 규사의 탈락을 방지할 수 있다.

보강재(200)가 1차접착제층(100)에 일정깊이로 잠기도록, 간격재(220)의 상부에 보강재(200)가 올려지고, 고정핀(210)이 보강재(200)를 고정하도록 간격재(220) 내측에서 하향 타격 되어 도로(1)에 고정결합되는 것이 바람직하다.

이 경우, 간격재(220), 보강재(200), 고정핀(210)은 도 7과 같이 설치고정된다.

간격재(220)는 1차접착제층(100)의 높이에 따라 보강재(200)가 1차접착제층(100)의 상부에 설치될 수 있도록 다양한 높이로 제작설치된다.

간격재(220)의 상부에는 보강재(200)의 '+' 형상의 격자그리드부(A)가 올려지는 것이 바람직하다.

이 경우, 그리드 구조의 보강재(200) 중 가장 강성이 우수한 '+' 형상의 격자그리드부(A)를 간격재(220)와 결합하기 때문에 결합력이 우수하다.

간격재(220)의 상면에는 '+' 형상의 격자그리드부(A)에 대응되는 홈부(230)가 형성된 것이 바람직하다.

이 경우, 간격재(220)의 홈부(230)에 격자그리드부(A)가 끼움결합 하기 때문에 설치가 용이하고, 결합력이 우수하다.

간격재(220)의 하면에는 1차접착제층(100)과의 결합력을 향상시키기 위한 복수의 전단키(240)가 형성된 것이 바람직하다.

이 경우, 전탄키(240)의 사이 구간에 1차접착제층(100)이 채워져 결합되기 때문에 간격재(220)를 더욱 견고하게 고정시킬 수 있다.

고정핀(210)은 보강재(200)의 세로 라인(250) 또는 가로 라인(260) 중 어느 한 라인을 둘러 감싸도록 형성된 결합부재(211)와 간격재(220)를 하향으로 관통하여 도로(1)에 결합고정된 것이 바람직하다.

이 경우, 보강재(200)의 설치와 고정을 용이하게 하기 위하여 도 12, 13과 같이 보강재(200), 결합부재(211), 간격재(220)를 고정설치할 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 미끄럼방지용 도로구조물 시공방법은 도로(1)의 상부를 청소하는 도로청소단계; 청소가 완료된 도로(1)의 상부에 1차접착제층(100)을 형성하는 1차접착제층형성단계; 1차접착제층(100)이 완전경화되기 전에 간격재(220)와 고정핀(210)을 이용하여 보강재(200)가 1차접착제층(100)에 잠기도록 설치하는 보강재설치단계; 1차접착제층(100)이 완전경화되기 전에 1차접착제층(100)의 표면에 규사(300)를 뿌리고, 규사(300)의 일부가 1차접착제층(100)에 잠긴 후 1차접착제층(100)의 경화에 의해 규사(300)가 1차접착제층(100)에 일부 노출되도록 결합되는 규사포설단계;를 포함한다.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 미끄럼방지용 도로구조물 시공방법은 도로(1)의 상부를 청소하는 도로청소단계; 청소가 완료된 도로(1)의 상부에 상기 1차접착제층(100)을 형성하는 1차접착제층형성단계; 1차접착제층(100)이 완전경화되기 전에 간격재(220)와 고정핀(210)을 이용하여 보강재(200)가 1차접착제층(100)에 잠기도록 설치하는 보강재설치단계; 1차접착제층(100)이 완전경화되기 전에 1차접착제층(100)의 표면에 규사(300)를 뿌리고, 규사(300)의 일부가 1차접착제층(100)에 잠긴 후 1차접착제층(100)의 경화에 의해 규사(300)가 1차접착제층(100)에 일부 노출되도록 결합되는 규사포설단계; 규사살포단계이후, 규사(300)의 접착성을 향상시키기 위하여 규사(300)가 결합된 1차접착제층(100) 상부에 2차접착제층(400)을 형성하는 2차접착제층형성단계;를 포함한다.

A : 격자그리드부 1 : 도로
100 : 1차접착제층 200 : 보강재
210 : 고정핀 211 : 결합부재
220 : 간격재 230 : 홈부
240 : 전단키 300 : 규사
400 : 2차접착제층

Claims

도로(1);
상기 도로(1) 상부에 형성되는 1차접착제층(100);
상기 1차접착제층(100)의 상층에 잠기도록 간격재(220)와 고정핀(210)에 의해 설치되는 나일론 섬유의 그리드 보강재(200); 및
상기 도로(1) 상부로 일부가 노출되도록 상기 1차접착제층(100)의 상부에 뿌려지는 규사(300);를 포함하되,
상기 규사(300)의 탈락을 방지하기 위해 상기 규사(300)를 뿌린 후 상기 1차접착제층(100)의 상부에 2차접착제층(400)을 도포하고,
상기 보강재(200)가 상기 1차접착제층(100)에 일정깊이로 잠기도록,
상기 간격재(220)의 상부에 상기 보강재(200)가 올려지고, 상기 고정핀(210)이 상기 보강재(200)를 고정하도록 상기 간격재(220) 내측에서 하향 타격 되어 상기 도로(1)에 고정결합되며,
상기 간격재(220)의 상부에는 상기 보강재(200)의 '+' 형상의 격자그리드부(A)가 올려지되,
상기 간격재(220)의 상면에는 상기 '+' 형상의 격자그리드부(A)에 대응되는 홈부(230)가 형성되며,
상기 간격재(220)의 하면에는 상기 1차접착제층(100)과의 결합력을 향상시키기 위한 복수의 전단키(240)가 형성되고,
상기 고정핀(210)은
상기 보강재(200)의 세로 라인(250) 또는 가로 라인(260) 중 어느 한 라인을 둘러 감싸도록 형성된 결합부재(211)와 상기 간격재(220)를 하향으로 관통하여 상기 도로(1)에 결합고정된 것을 특징으로 하는 미끄럼방지용 도로구조물.
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
제1항의 미끄럼방지용 도로구조물 시공방법으로서,
상기 도로(1)의 상부를 청소하는 도로청소단계;
청소가 완료된 상기 도로(1)의 상부에 상기 1차접착제층(100)을 형성하는 1차접착제층형성단계;
상기 1차접착제층(100)이 완전경화되기 전에 상기 간격재(220)와 상기 고정핀(210)을 이용하여 상기 보강재(200)가 상기 1차접착제층(100)에 잠기도록 설치하는 보강재설치단계;
상기 1차접착제층(100)이 완전경화되기 전에 상기 1차접착제층(100)의 표면에 상기 규사(300)를 뿌리고, 상기 규사(300)의 일부가 상기 1차접착제층(100)에 잠긴 후 1차접착제층(100)의 경화에 의해 상기 규사(300)가 상기 1차접착제층(100)에 일부 노출되도록 결합되는 규사포설단계;
상기 규사살포단계이후, 상기 규사(300)의 접착성을 향상시키기 위하여 상기 규사(300)가 결합된 상기 1차접착제층(100) 상부에 상기 2차접착제층(400)을 형성하는 2차접착제층형성단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지용 도로구조물 시공방법.