KR101884883B1 - 컨테이너선 - Google Patents

Abstract

컨테이너선이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 상면에 항해선교 데크(navigation bridge deck)가 형성되는 데크하우스(deck house); 상기 항해선교 데크에 설치되는 조타실; 상기 항해선교 데크에 설치되고, 상기 조타실의 함몰부에 배치되는 레이더 마스트(radar mast); 및 상기 항해선교 데크에 설치되고, 상기 조타실을 기준으로 양현에 각각 배치되는 한 쌍의 라이팅 포스트(lighting post)를 포함하는 컨테이너선이 제공될 수 있다.

Description

컨테이너선{CONTAINER SHIPS}

본 발명은 컨테이너선에 관한 것이다.

컨테이너선에 있어서 컨테이너의 적재 높이는 이에 따라 컨테이너선의 적재용량이 결정되므로 매우 중요하다. 컨테이너의 적재 높이는 주로 조타실에서의 시야 확보(visibility) 및 에어 드라프트(air draft)라는 2가지 제약 조건에 의해 제한될 수 있다. 즉, 조타실에서 선박을 운전하는데 있어서 필요한 시야를 확보하기 위하여 조타실이 형성된 데크하우스의 전방에서 컨테이너의 최대 적재 높이는 조타실이 설치된 항해선교 데크(navigation bridge deck)의 높이 이하로 제한될 수 밖에 없고, 항해선교 데크의 최대 높이는 조타실 및 조타실의 상부에 설치되는 레이더 마스트(radar mast), 라이팅 포스트(lighting post) 등이 에어 드라프트 이하로 배치되도록 제한될 수 밖에 없다.

대한민국 등록특허공보 제10-1368671호(2014.03.06, 선박)

본 발명의 실시예들은 컨테이너의 적재 높이를 늘릴 수 있는 컨테이너선을 제공할 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상면에 항해선교 데크(navigation bridge deck)가 형성되는 데크하우스(deck house); 상기 항해선교 데크 상의 선수 측 단부에서 선미 측 단부까지 연장되게 설치되는 조타실; 상기 조타실 상면 중 일부가 하향 함몰되어 형성되고, 상기 항해선교 데크의 일부 영역을 노출시키는 함몰부; 상기 함몰부에 의해 노출되는 상기 항해선교 데크의 상기 일부 영역 상에 설치되는 레이더 마스트(radar mast); 및 상기 항해선교 데크 상에 설치되고, 상기 조타실을 기준으로 양현에 각각 배치되는 한 쌍의 라이팅 포스트(lighting post)를 포함하고, 상기 조타실의 함몰부는 선미 측으로 개방되고, 상기 레이더 마스트는 선미 측으로 회동 가능하게 상기 항해선교 데크의 상기 일부 영역에 힌지 결합되고, 상기 항해선교 데크의 상기 일부 영역은 상기 조타실의 상면까지 승강 가능하게 형성되는 컨테이너선이 제공될 수 있다.

상기 라이팅 포스트는 상기 항해선교 데크에 힌지 결합될 수 있다.

상기 조타실의 함몰부는 선미 측으로 개방되고, 상기 레이더 마스트는 선미 측으로 회동 가능하게 상기 항해선교 데크에 힌지 결합될 수 있다.

상기 항해선교 데크는 상기 조타실의 함몰부에서 상기 조타실의 상면까지 승강 가능하게 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 레이더 마스트를 조타실의 함몰부에 배치하고 한 쌍의 라이팅 포스트를 조타실을 기준으로 양현에 각각 배치함으로써, 레이더 마스트 및 한 쌍의 라이팅 포스트를 항해선교 데크에 직접 설치할 수 있어 소정의 에어 드라프트 제약 조건 하에서도 항해선교 데크의 높이를 종래와 비교하여 높게 형성할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선을 나타낸 도면이다.
도 2는 조타실을 나타낸 평면도이다.
도 3은 도 2의 I - I´에서 절단하여 나타낸 단면도이다.
도 4는 조타실을 나타낸 정면도이다.
도 5는 도 3의 레이더 마스트를 조타실의 상면까지 상승한 상태로 나타낸 단면도이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 출원에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에서, "상에"라 함은 대상 부분의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것이며, 반드시 중력 방향을 기준으로 상측에 위치하는 것을 의미하는 것이 아니다.

또한, 결합이라 함은, 각 구성요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성요소가 각 구성요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성요소에 각 구성요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성요소의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

이하, 본 발명에 따른 컨테이너선의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선을 나타낸 도면, 도 2는 조타실을 나타낸 평면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선(10)은 데크하우스(100), 조타실(200), 레이더 마스트(210) 및 한 쌍의 라이팅 포스트(220, 230)를 포함할 수 있다.

데크하우스(100)는 컨테이너선(10)의 상갑판(11) 상에 설치될 수 있다. 상갑판(11)에는 데크하우스(100)가 설치되는 공간을 제외한 대부분의 공간에서 다수의 컨테이너(C)가 적재될 수 있다. 컨테이너(C)의 적재 높이는 도 1에 점선으로 표시된 것처럼 조타실(200)에서 컨테이너선(10)을 운전하는데 있어서 시야 확보에 필요한 높이 이하로 제한될 수 있다.

데크하우스(100)의 상면에는 항해선교 데크(110)가 형성될 수 있다.

항해선교 데크(110)의 상면에는 조타실(200), 레이더 마스트(210) 및 한 쌍의 라이팅 포스트(220, 230)가 설치될 수 있다.

조타실(200)은 도 2에 도시된 것처럼 항해선교 데크(110)의 횡 방향을 따라 일부 영역에서 항해선교 데크(110)의 선수 측 단부와 선미 측 단부 사이의 전체 영역에 걸쳐 형성될 수 있다. 즉, 항해선교 데크(110)의 종 방향 길이는 조타실(200)의 설치에 필요한 최소한의 크기로 형성될 수 있다. 여기서, 횡 방향이란 컨테이너선(10)의 횡 방향으로서 컨테이너선(10)의 좌현과 우현을 잇는 방향을 의미할 수 있고, 종 방향이란 컨테이너선(10)의 종 방향으로서 컨테이너선(10)의 선수와 선미를 잇는 방향을 의미할 수 있다. 그 결과, 상갑판(11)에서 데크하우스(100)가 설치되는 공간은 최소화되는 반면에 컨테이너(C)의 적재 공간은 극대화될 수 있다.

조타실(200)에는 항해선교 데크(110)를 외부로 노출시키는 함몰부(201)가 형성될 수 있다.

함몰부(201)는 조타실(200)의 상면이 하향 함몰된 부분을 의미할 수 있고, 조타실(200)을 상하 관통하여 형성됨으로써 항해선교 데크(110)를 외부로 노출시킬 수 있다.

레이더 마스트(210)는 함몰부(201)에 배치될 수 있다.

도 3은 도 2의 I - I´에서 절단하여 나타낸 단면도이다.

도 3을 참조하면, 레이더 마스트(210)는 항해선교 데크(110)에 힌지 결합될 수 있다. 그 결과, 컨테이너선(10)이 에어 드라프트가 적용되는 수역을 통과할 때에는 레이더 마스트(210)를 회동시켜 높이를 낮출 수 있다. 특히, 함몰부(201)가 선미 측으로 개방된 구조로 이루어진 경우, 레이더 마스트(210)는 선미 측으로 회동 가능하게 항해선교 데크(110)에 힌지 결합됨으로써 힌지 회동으로 인하여 누운 상태가 된 레이더 마스트(210)를 수용하는데 필요한 공간보다 함몰부(201)를 작게 형성할 수 있고, 그 결과 함몰부(201)로 인해 조타실(200)의 내부 공간이 줄어드는 것을 최소화할 수 있다.

한 쌍의 라이팅 포스트(220, 230)는 조타실(200)을 기준으로 양현에 각각 배치될 수 있다. 구체적으로, 제1 라이팅 포스트(220)는 조타실(200)을 기준으로 좌현에 배치될 수 있고, 제2 라이팅 포스트(230)는 조타실(200)을 기준으로 우현에 배치될 수 있다.

도 4는 조타실을 나타낸 정면도이다.

도 4를 참조하면, 한 쌍의 라이팅 포스트(220, 230)는 항해선교 데크(110)에 힌지 결합될 수 있다. 그 결과, 컨테이너선(10)이 에어 드라프트가 적용되는 수역을 통과할 때에는 레이더 마스트(210) 및 한 쌍의 라이팅 포스트(220, 230)를 회동시켜 높이를 낮출 수 있다.

도 5는 도 3의 레이더 마스트를 조타실의 상면까지 상승한 상태로 나타낸 단면도이다.

도 5를 참조하면, 조타실(200)의 함몰부(201)에 배치되는 항해선교 데크(110)는 승강 가능하게 형성될 수 있다. 구체적으로, 조타실(200)의 함몰부(201)에 배치되는 항해선교 데크(110)는 나머지 영역에 배치되는 항해선교 데크(110)와 분리된 구조로 이루어질 수 있고, 데크하우스(100)에 설치된 승강장치, 예를 들어 유압실린더(120)에 의해 상승하거나 하강할 수 있다. 조타실(200)의 함몰부(201)에 배치되는 항해선교 데크(110)는 나머지 영역에 배치되는 항해선교 데크(110)와 동일한 높이에서 조타실(200)의 상면 사이에서 승강할 수 있다. 그 결과, 에어 드라프트가 적용되지 않는 수역에서 레이더 마스트(210)를 최대한 높게 배치시킬 수 있다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

C: 컨테이너 10: 컨테이너선
11: 상갑판 100: 데크하우스
110: 항해선교 데크 120: 유압실린더
200: 조타실 201: 함몰부
210: 레이더 마스트 220: 제1 라이팅 포스트
230: 제2 라이팅 포스트

Claims (4)

1. 상면에 항해선교 데크(navigation bridge deck)가 형성되는 데크하우스(deck house);
   상기 항해선교 데크 상의 선수 측 단부에서 선미 측 단부까지 연장되게 설치되는 조타실;
   상기 조타실 상면 중 일부가 하향 함몰되어 형성되고, 상기 항해선교 데크의 일부 영역을 노출시키는 함몰부;
   상기 함몰부에 의해 노출되는 상기 항해선교 데크의 상기 일부 영역 상에 설치되는 레이더 마스트(radar mast); 및
   상기 항해선교 데크 상에 설치되고, 상기 조타실을 기준으로 양현에 각각 배치되는 한 쌍의 라이팅 포스트(lighting post)를 포함하고,
   상기 조타실의 함몰부는 선미 측으로 개방되고,
   상기 레이더 마스트는 선미 측으로 회동 가능하게 상기 항해선교 데크의 상기 일부 영역에 힌지 결합되고,
   상기 항해선교 데크의 상기 일부 영역은 상기 조타실의 상면까지 승강 가능하게 형성되는 컨테이너선.
2. 제1항에 있어서,
   상기 라이팅 포스트는 상기 항해선교 데크에 힌지 결합되는 컨테이너선.
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4. 삭제

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