KR101878485B1 - A worktable carriage for railroad - Google Patents

A worktable carriage for railroad Download PDF

Info

Publication number
KR101878485B1
KR101878485B1 KR1020170021321A KR20170021321A KR101878485B1 KR 101878485 B1 KR101878485 B1 KR 101878485B1 KR 1020170021321 A KR1020170021321 A KR 1020170021321A KR 20170021321 A KR20170021321 A KR 20170021321A KR 101878485 B1 KR101878485 B1 KR 101878485B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rail
roller unit
railway
work
fixing
Prior art date
Application number
KR1020170021321A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김희정
최정열
한영숙
김정민
Original Assignee
금희산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 금희산업 주식회사 filed Critical 금희산업 주식회사
Priority to KR1020170021321A priority Critical patent/KR101878485B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101878485B1 publication Critical patent/KR101878485B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F1/00—Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor
    • B60F1/02—Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor with rail and road wheels on the same axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C3/00—Electric locomotives or railcars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H11/00—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

The present invention relates to a worktable carriage to maintain a railroad facility and structure, which conveniently and quickly performs work for separating the worktable carriage from a rail to perform maintenance work irrespective of a passing time of a train, and has a structure improved to maintain a horizontal state of the worktable carriage and stably fixing the worktable carriage at a working position so as to safely perform the maintenance work. Moreover, power is transferred to the central part of the upper surface of the rail without damaging a driven gear even if a rail roller unit is rotated by gear connection by a motor, thereby reducing occurrence of a power loss in accordance with eccentric power transmission. According to the present invention, the worktable carriage comprises a base plate, a plurality of vertical and horizontal rods, a hollow fixed square rod, a moving square rod, the rail roller unit, a main roller unit, a sub roller unit, the motor, and a brake means.

Description

철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차{A worktable carriage for railroad}A worktable carriage for railroad for railway facilities and structures

본 발명은 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차에 관한 것으로써, 레일로부터 작업대차의 이탈작업을 간편하고 신속하게 하여 열차의 통과 시간에 구애됨이 없이 유지 보수작업을 수행할 수 있도록 하고, 작업대차가 수평상태를 유지하고 작업위치에서 작업대차가 안정적으로 고정될 수 있도록 하여 안전한 유지 보수작업을 할 수 있도록 구조가 개선된 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차에 관한 것이다.The present invention relates to a railway facility and a work carriage for maintenance of a structure, so that it is possible to perform a maintenance work without being restricted by the passage time of a train by simply and promptly separating the work carriage from the rail, The present invention relates to a railcar facility and a maintenance work carriage for maintenance of structures which are structured so that a car can be maintained in a horizontal state and a work station car can be stably fixed at a work site to perform safe maintenance work.

특히 본 발명은 모터에 의한 기어연결로 레일롤러유니트를 회전구동함에도 불구하고, 종동기어의 손상없이 레일의 상면 중앙부에 동력이 전달되도록 하여 편심 동력전달에 따른 동력손실의 발생을 줄일 수 있도록 한 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차에 관한 것이다.Particularly, in the present invention, even though the rail roller unit is rotationally driven by a gear connection by a motor, power is transmitted to the center portion of the upper surface of the rail without damaging the driven gear, thereby reducing the occurrence of power loss due to the transmission of eccentric power. And a work truck for maintenance of facilities and structures.

철도는 선로에 설치된 궤도(레일, 침목, 체결구)의 안전여부 상태와 그 주변 구조물(방음벽, 터널 측벽의 전기시설)의 이상 유무를 수시로 점검하고 있으며, 또한 철도운행의 안전을 위하여 주기적으로 궤도에 관련된 각종 유지보수작업 및 개량공사를 시행하고 있다.Railways frequently check the safety status of railways (railings, sleepers, fasteners) and their surrounding structures (soundproof walls, electrical facilities on the side walls of the tunnels) Maintenance and repair work related to the construction of the building.

그리고 선로의 궤도와 터널내의 유지보수작업 및 개량공사 등을 시행하고자 할 때에는 열차가 장시간 동안 운행되지 않는 시간대를 택하여 공사를 진행하고 있다.In order to carry out the maintenance work and the improvement work in the track of the railway track and the tunnel, the train is proceeding by selecting the time zone during which the train is not operated for a long time.

그러나, 최근 들어 승객이 증가로 열차의 운행 많아지고 있어 열차가 심야시간대에도 운행되고 있는 실정이므로 작업대차를 이용한 보수작업의 시간이 한정되어 있다. 이에 따라서 신속한 보수작업에 따른 안전사고 및 부실한 보수작업등 여러가지 문제점이 나타나고 있다.However, in recent years, as the number of passengers is increasing, the number of trains is increasing, so that the train is still operating in the night time zone. As a result, various problems such as a safety accident due to a rapid repair work and a poor repair work have appeared.

한편, 이러한 유지보수작업을 위한 철도터널용 접철식 작업대차가 등록특허 10-1360958호에 개시되고 도 1에 도시되어 있다.On the other hand, a folding-type worktable for a railroad tunnel for such maintenance work is disclosed in Patent Document 10-1360958 and shown in Fig.

이는 한 쌍의 레일(1) 전후방향에 각각 설치되는 이동수단(10)을 구성한 제1받침판부(20); 상기 제1받침판부(20)의 상부에 이격설치되며, 출입구(H)를 형성한 제2받침판부(30); 상기 제1, 2받침판부(20, 30) 사이에 형성되어 접철되는 제1접철식지지보강부(40); 일측이 상기 제2받침판부(30)의 출입구(H)에 힌지결합되어 설치되는 제1사다리(90); 상기 제2받침판부(30)의 상부에 이격설치되며, 출입구(H)를 형성한 제3받침판부(100); 상기 제2, 3받침판부(30, 100) 사이에 형성되어 접철되는 제2접철식지지보강부(120); 일측이 상기 제3받침판부(100)의 출입구(H)에 힌지결합되어 설치되는 제2사다리(130); 상기 제1접철식지지보강부(40)에 결합설치되어 전후방향으로 연결되는 연결설치봉(181)과, 상기 연결설치봉(181)에 결합되어 각각의 레일(1) 양측에 형성된 홈(1a)에 끼워지는 제1롤러(183)를 형성한 링크부재(185)로 구성된 전도방지부재(180);로 이루어진다.A first support plate portion 20 constituting a moving means 10 installed in front and rear directions of the pair of rails 1; A second support plate portion 30 spaced from the upper portion of the first support plate portion 20 and having an entrance H formed therein; A first foldable support reinforcement 40 formed between the first and second support plates 20 and 30 and folded and folded; A first ladder (90) hinged to one side of an entrance (H) of the second receiving plate (30); A third support plate part 100 spaced apart from the upper part of the second support plate part 30 and having an entrance H formed therein; A second foldable support reinforcement 120 formed between and folded between the second and third support plates 30 and 100; A second ladder 130 hinged to one side of the entrance H of the third foot plate 100; A connecting rod 181 coupled to the first foldable support reinforcement 40 and connected in the forward and backward direction and a groove 1a formed on both sides of each of the rails 1, And a link member 185 having the first roller 183 formed thereon.

또한, 상기 제1접철식지지보강부(40)에는 자전거(80)의 후륜(81)이 레일(1)에서 벗어나지 않도록 하는 제2롤러(89)가 설치된 구조를 가진다.The first folding support reinforcing portion 40 has a structure in which a second roller 89 is provided to prevent the rear wheel 81 of the bicycle 80 from coming off the rail 1.

상기와 같은 작업대차는 제1접철식지지보강부(40)에 연결설치되어 레일(1)에 배치되는 자전거(80)를 통해 이동배치의 용이성을 높일 수 있고, 제1, 2접철식지지보강부(40)(120)에 의해 제1, 2, 3받침판부(20,30,100)를 손쉽게 접고 펼 수 있으므로 작업대차의 이동보관을 손쉽게 이룰 수 있는 장점이 있지만, 다음과 같은 문제점이 있다.The above-mentioned work platform vehicle can be connected to the first foldable support reinforcement 40 to increase the ease of movement through the bicycle 80 disposed on the rail 1, and the first and second foldable support reinforcement 40 The first, second, and third support plates 20, 30, and 100 can be easily folded and unfolded by the first and second support plates 120, 120, and 120. Therefore, there is the following problem.

첫째, 작업대차를 레일(1)에 이동시키면서 보수작업을 행하는 도중에 열차가 통과하게 되면 신속하게 작업대차를 레일(1)로부터 이탈시켜야 하는데, 도 2에 도시된 바와 같이 작업대차를 접어야 하는 시간이 요구되고, 접어진 중량의 작업대차를 레일(1)로부터 이탈된 위치로 운반하여야 하는 시간이 요구되므로, 상기와 같은 구성의 작업대차는 열차가 장시간 운행되지 않는 시간대를 택하여 공사를 진행하여야 하므로 유지보수 시간 확보가 어렵고 긴급한 보수 작업이 요하는 곳에서는 열차 주행에 따른 안전위험이 따르게 된다.First, when the work truck is moved to the rail 1 and the train passes through the maintenance work, the work truck must be quickly removed from the rail 1. As shown in FIG. 2, Since the time required for transporting the work load of the folded weight to the position deviated from the rail 1 is required, the work platform vehicle having the above-described configuration must perform the construction work in a time period during which the train is not operated for a long time, Where maintenance is difficult and maintenance work is urgent, there is a safety risk associated with running the train.

둘째, 철도 레일(1)이 경사진 곳에서 작업대차를 이용하여 유지보수 작업을 행하는 경우, 작업대차가 경사진 레일을 따라 이동할 수 있게 되어 안전사고 발생의 위험이 있다.Secondly, when the maintenance work is carried out using a work truck in a place where the railway rail 1 is inclined, the work station car can move along the inclined rail, thereby posing a risk of safety accidents.

세째, 철도는 굽어진 경로를 설계할때 열차의 속도 및 원심력을 고려하여 레일 자체를 폭방향으로 경사지게 설치하게 되는데, 이와 같은 굽어진 경로에서의 작업을 하게 되는 경우 작업대차가 기울어지게 되어 작업자의 안전사고 위험에 노출되게 된다. Third, when designing a curved route, the rail is installed with the rail itself inclined in the width direction in consideration of the speed of the train and the centrifugal force. When the work is performed in such a bent route, the work table car is inclined, It is exposed to accident risk.

네째, 자전거에 의한 작업대차의 이동은 작업자의 체력저하를 유발하여 실제 유지 보수작업시 작업효율를 저하시키게 된다.Fourth, the movement of the bogie by the bicycle causes the deterioration of the worker's physical strength, which reduces the efficiency of the actual maintenance work.

등록특허 10-1360958호Patent No. 10-1360958

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 다음과 같은 목적을 가진다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and has the following purpose.

첫째, 레일로부터 작업대차의 이탈작업을 간편하고 신속하게 하여 열차의 통과 시간에 구애됨이 없이 유지 보수작업을 수행할 수 있도록 한 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차를 제공하는 데 있다. First, the present invention is to provide a railway facility and a work truck for maintenance of a structure, which can perform the maintenance work without any restriction on the passage time of the train by making the departure work of the work truck from the rail simple and quick.

둘째, 작업대차가 경사진 구간에서 유지 보수작업을 행하더라도 작업대차가 레일에 안정적으로 위치고정될 수 있도록 한 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차를 제공하는 데 있다.Second, the present invention is to provide a railway facility and a work platform for maintenance of the structure, so that the work platform can be stably fixed to the rail even if the maintenance work is performed in a sloping section of the work platform.

세째, 레일의 폭방향으로 경사진 구간에서도 작업대차가 수평상태를 유지할 수 있도록 하여 안전한 유지 보수작업을 할 수 있도록 한 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차를 제공하는 데 있다. Third, the present invention is to provide a railway facility and a work truck for maintenance of structures so that the work platform can maintain a horizontal state even in a section inclined in the width direction of the rail, thereby performing safe maintenance work.

네째, 모터의 동력으로 작업대차를 이동시킴으로써 작업자의 수동으로 이동시키는 것과는 달리 작업자의 체력저하를 방지함으로써 유지 보수 작업효율을 향상시키고 신속하게 이동시킬 수 있도록 한 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차를 제공하는 데 있다.Fourth, unlike the manual movement of the worker by moving the work truck by the power of the motor, it is possible to improve the efficiency of the maintenance work by preventing the decrease of the worker's physical strength, .

상기 목적을 달성하는 본 발명은 철도 레일에 설치된 궤도의 안전여부 상태와 레일 주변 구조물의 유지 보수작업을 위한 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차에 있어서,According to an aspect of the present invention, there is provided a railway railway system for maintenance and repair of railway railway structures,

상기 레일로부터 벗어난 일측 지상에 배치되는 베이스판과;A base plate disposed on one side of the rail deviated from the rail;

상기 베이스판 상면에 일정간격으로 수직으로 세워지는 복수의 수직봉과;A plurality of vertical bars vertically installed at regular intervals on the upper surface of the base plate;

상기 수직봉들을 수평으로 연결하며 작업대가 안착되는 복수의 수평봉과;A plurality of horizontal bars connecting the vertical bars horizontally and on which a work platform is seated;

상기 레일의 배치방향에 수직방향되도록 상기 베이스판의 양측 가장자리에 고정되는 중공의 고정각봉과;A hollow fixed bar that is fixed to both side edges of the base plate so as to be perpendicular to an arrangement direction of the rails;

상기 각 고정각봉에 각 일측이 슬라이딩 가능하게 결합되는 이동각봉과;A moving bar which is slidably engaged with each of the fixed barbs;

상기 각 이동각봉의 타측에 회전가능하게 결합되고 상기 레일에 구름이동가능하게 안착되는 레일롤러유니트와;A rail roller unit rotatably coupled to the other side of each of the moving rods and being mounted on the rail in a rolling manner;

상기 각 고정각봉의 일단부측에 배치되어 상기 베이스판을 지상으로부터 이격시키고 지상에 구름이동되며 높이조절이 가능한 메인롤러유니트와;A main roller unit disposed at one end of each of the fixing rods and spaced apart from the ground,

상기 고정각봉에 타단부측에 배치되어 고정되며 일측면에 제1나사공이 형성된 중공의 제1고정관과, 상기 제1고정관에 상하로 이동가능하게 결합되는 제1이동관과, 상기 제1이동관의 하단에 고정되는 제1고정판과, 상기 제1고정판에 회전가능하게 결합되는 보조롤러와, 상기 제1나사공에 나사결합되며 그 단부가 상기 제1이동관의 외면에 압착 또는 분리되는 제1클램프볼트를 구비하는 보조롤러유니트와;A hollow first fixed tube disposed on the other end side of the fixed angle bar and formed with a first screw hole on one side thereof, a first moving tube movably coupled to the first fixed tube so as to be movable up and down, An auxiliary roller rotatably coupled to the first fixing plate and a first clamp bolt screwed to the first screw hole and having an end portion pressed or separated from the outer surface of the first moving pipe, An auxiliary roller unit having an auxiliary roller unit;

상기 이동각봉에 안착되어 고정되며 상기 레일롤러유니트를 회전구동시키는 모터와;A motor fixedly seated on the moving bar and driven to rotate the rail roller unit;

상기 모터의 구동 정지시 상기 레일롤러유니트의 회전이동을 정지시키는 브레이크수단;을 구비하며,And a brake means for stopping the rotational movement of the rail roller unit when the motor stops driving,

상기 레일롤러유니트는 상기 레일의 상면부 가장자리에 배치되어 상기 레일 상면에 접촉되어 회전되는 한쌍의 접촉롤러와, 상기 접촉롤러 사이에 동축으로 배치되며 상기 접촉롤러보다 상대적으로 직경이 작은 종동기어와, 상기 각 접촉롤러와 동축으로 결합되고 상기 레일의 측면부측에 배치되는 롤러플랜지를 구비하고,Wherein the rail roller unit includes a pair of contact rollers disposed on an upper edge of the rail and rotated in contact with the upper surface of the rail, a driven gear coaxially disposed between the contact rollers and having a smaller diameter than the contact roller, And a roller flange coupled coaxially with each of the contact rollers and disposed on a side of the rail,

상기 모터는 상기 종동기어와 기어물림되는 구동기어를 구비한 것을 특징으로 한다.And the motor is provided with the driven gear and a drive gear which is gear-engaged.

또한, 본 발명 작업대차에 있어서, 상기 브레이크수단은 상기 롤러플랜지의 외주면에 일정간격으로 복수의 오목홈이 형성되고, 상기 이동각봉의 단부측에 고정되어 상기 롤러플랜지의 외주면과 마주하는 브라켓트와, 상기 브라켓트에 나사결합되어 관통하며 그 단부가 상기 오목홈에 진입 또는 이탈되는 록킹볼트를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.In the working truck according to the present invention, the brake means includes a bracket having a plurality of recessed grooves formed on the outer circumferential surface of the roller flange at regular intervals and fixed to the end side of the moving bar, facing the outer peripheral surface of the roller flange, And a locking bolt threadedly engaged with the bracket and an end of the locking bolt being inserted into or detached from the concave groove.

또한, 상기 메인롤러유니트는 상기 고정각봉에 고정되며 일측면에 제2나사공이 형성된 중공의 제2고정관과, 상기 제2고정관에 상하로 이동가능하게 결합되는 제2이동관과, 상기 제2이동관의 하단에 고정되는 제2고정판과, 상기 제2고정판에 회전가능하게 결합되는 메인롤러와, 상기 제2나사공에 나사결합되며 그 단부가 상기 제2이동관의 외면에 압착 또는 분리되는 제2클램프볼트를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.The main roller unit includes a hollow second fixing pipe fixed to the fixing rods and having a second screw hole formed on one side thereof, a second moving pipe coupled to the second fixing pipe movably up and down, A second clamping plate fixed to the lower end, a main roller rotatably coupled to the second clamping plate, and a second clamping bolt, which is screwed to the second screw hole and whose end is pressed or separated from the outer surface of the second moving pipe, And is characterized by comprising:

또한, 본 발명 작업대차에 있어서, 상기 롤러플랜지에 견인용 손잡이가 더 구비된 것을 특징으로 한다.Further, in the working truck according to the present invention, the pulling handle is further provided on the roller flange.

첫째, 고정각봉(410)을 하향 경사지게 하고 레일롤러유니트(500)를 밀어서 이동각봉(420)이 고정각봉(410) 내부로 진입되도록 하여 레일(3)로부터 작업대차의 구성요소들을 신속하게 이탈시킴으로써, 열차 운행시간에 구애됨이 없이 유지 보수작업을 안정적으로 수행할 수 있게 한다.First, by moving the stationary bar 410 downward and pushing the rail roller unit 500, the moving bar 420 is advanced into the stationary bar 410 to quickly disengage the components of the work truck from the rail 3 , So that the maintenance work can be performed stably without being concerned with the train running time.

둘째, 레일(1)에 안착되어 회전이동되는 레일롤러유니트(500)를 모터(800)의 구동으로 회전시킴으로써 작업대차의 이동작업을 편리하게 하며, 특히 제1,2롤러플랜지(531)(532)에 의해서 레일(1)로부터의 이탈됨 없이 안정적 이동을 가능하게 하고, 종동기어(520)를 접촉롤러(511)(512)보다 상대적으로 직경이 작게 함으로써 레일(1) 상면으로부터 이격되어 기어손상을 방지시킬 수 있으며, 종동기어(520)가 레일(1) 상면의 중앙부분에 배치됨으로써 편심으로 동력전달함에 따른 손실을 줄일 수 있게 된다. Secondly, by rotating the rail roller unit 500 mounted on the rail 1 and rotated by driving the motor 800, it is possible to facilitate the work of moving the work carriage. In particular, the first and second roller flanges 531 and 532 And the driven gear 520 is separated from the upper surface of the rail 1 by a relative smaller diameter than the contact rollers 511 and 512 so as to prevent the gear damage And the driven gear 520 is disposed at the central portion of the upper surface of the rail 1, so that the loss due to the power transmission through the eccentricity can be reduced.

세째, 브라켓트(910)에 결합된 록킹볼트(920)의 단부가 롤러플랜지(531)의 오목홈(531a)에 진입되어써 레일롤러유니트(500)의 회전을 방지함으로써, 작업위치에서 작업대차가 안정적으로 고정될 수 있도록 하여 안전한 유지 보수작업을 할 수 있도록 한다.Thirdly, since the end of the locking bolt 920 coupled to the bracket 910 enters the concave groove 531a of the roller flange 531 to prevent the rotation of the rail roller unit 500, So that a safe maintenance work can be performed.

도 1 및 도 2는 종래 작업대차를 나타낸 개략도,
도 3은 본 발명 실시예의 철도용 보수 작업대차를 나타낸 사시도,
도 4는 레일롤러유니트 및 모터 구동부를 나타낸 사시도,
도 5는 도 4의 개략 정면도,
도 6은 메인롤러유니트와 보조롤러유니트를 나타낸 발췌 사시도,
도 7a 내지 도 7c는 본 발명 실시예의 작업대차의 사용방법을 설명하는 작동도.1 and 2 are schematic views showing a conventional work carriage,
3 is a perspective view showing a repair work carriage for a railway in the embodiment of the present invention,
4 is a perspective view showing a rail roller unit and a motor driving unit,
Figure 5 is a schematic front view of Figure 4,
6 is an exploded perspective view showing a main roller unit and an auxiliary roller unit,
7A to 7C are operational views illustrating a method of using a work carriage according to an embodiment of the present invention.

본 발명 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차는, 레일로부터 작업대차의 이탈작업을 간편하고 신속하게 하여 열차의 통과 시간에 구애됨이 없이 유지 보수작업을 수행할 수 있도록 하고, 작업대차가 수평상태를 유지하고 작업위치에서 작업대차가 안정적으로 고정될 수 있도록 하여 안전한 유지 보수작업을 할 수 있도록 구조가 개선된다.The present invention provides a railway railway facility and a work platform for maintenance of structures, which can easily and quickly move the railway cargo from the rail, so that the maintenance work can be performed without being concerned with the passage time of the railway train. So that the work platform can be stably fixed at the work position, thereby improving the structure so as to perform safe maintenance work.

또한, 본 발명 작업대차는 모터의 구동기어로 레일롤러유니트를 회전구동시킬때, 종동기어를 레일의 상면 중앙부분에 배치시켜서 동력이 전달되도록 함으로써 편심 동력전달에 따른 동력손실의 발생을 줄일 수 있도록 한다.In the present invention, when the rail roller unit is driven to rotate by the driving gear of the motor, the driven gear is disposed at the central portion of the upper surface of the rail to transmit the power, thereby reducing the power loss due to the transmission of the eccentric power .

본 발명 실시예에 따른 철도용 보수 작업대차는 도 7에 도시된 바와 같이, 철도 레일(1)에 설치된 궤도(레일, 침목, 체결구)의 안전여부 상태와 레일(1) 주변 구조물(방음벽, 터널 내벽에 설치된 전기시설 등)의 유지 보수작업을 위해 철도의 레일(1)을 따라 이동될 수 있는 구조이다.As shown in FIG. 7, the maintenance work bench for a railway according to the embodiment of the present invention is constructed such that the safety state of a railway (rail, sleepers, fastener) installed on a railway rail 1, And an electric facility installed on the inner wall of the railway 1).

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명 실시예의 작업대차는 상기 레일(1)로부터 벗어난 일측 지상에 배치되는 베이스판(300)과; 상기 베이스판(300) 상면에 일정간격으로 수직으로 세워지는 복수의 수직봉(310)과; 상기 수직봉(310)들을 수평으로 연결하며 작업대(330)가 안착되는 복수의 수평봉(320)과; 상기 레일(1)의 배치방향에 수직방향되도록 상기 베이스판(300)의 양측 가장자리에 고정되는 중공의 고정각봉(410)과; 상기 각 고정각봉(410)에 각 일측이 슬라이딩 가능하게 결합되는 이동각봉(420)을 구비한다.3 to 6, the work platform of the embodiment of the present invention includes a base plate 300 disposed on one side of the rail 1; A plurality of vertical bars 310 vertically installed at regular intervals on the upper surface of the base plate 300; A plurality of horizontal bars 320 connecting the vertical bars 310 horizontally and on which the workbenches 330 are mounted; A hollow fixing bar 410 fixed to both side edges of the base plate 300 so as to be perpendicular to the arrangement direction of the rails 1; And a moving bar 420 slidably coupled to each of the fixed barbs 410.

상기 수직봉(310)에는 수평봉(320)을 일정간격으로 이격시켜서 다단으로 고정시키고, 작업자가 작업할 수 있는 작업대(330)를 다단으로 안착시킬 수 있으며, 각 작업대(330)에 작업자가 올라갈 수 있도록 사다리 봉(미도시)을 형성시킬 수 있다.The horizontal bar 320 may be spaced apart from the vertical bar 310 by a predetermined distance and may be fixed in multiple stages so that the workbench 330 that can be operated by an operator can be seated in multiple stages. A ladder rod (not shown) may be formed.

또한, 본 발명 작업대차는 상기 각 이동각봉(420)의 타측에 회전가능하게 결합되고 상기 레일(1)에 구름이동가능하게 안착되는 레일롤러유니트(500)와; 상기 각 고정각봉(410)의 일단부측에 배치되어 상기 베이스판(300)을 지상으로부터 이격시키고 지상에 구름이동되며 높이조절이 가능한 메인롤러유니트(600)와; 상기 고정각봉(410)에 타단부측에 배치되어 높이조절이 가능한 보조롤러유니트(700)를 구비한다.In addition, the work bench vehicle according to the present invention includes a rail roller unit 500 rotatably coupled to the other side of each of the moving rods 420 and mounted on the rail 1 so as to be capable of rolling. A main roller unit 600 disposed at one end side of each of the fixed barbs 410 and spaced apart from the ground so that the base plate 300 is rollable on the ground and adjustable in height; And an auxiliary roller unit 700 disposed at the other end of the fixed bar 410 to adjust the height thereof.

상기 레일롤러유니트(500)와 메인롤러유니트(600)는 작업대차를 레일(1)을 따라 이동시킬때 사용되고, 상기 보조롤러유니트(700)는 작업대차를 레일(1)로부터 이탈시키고 지상(3)에서 이동시킬때 메인롤러유니트(600)와 함께 사용된다.The rail roller unit 500 and the main roller unit 600 are used to move a work carriage along the rail 1 and the auxiliary roller unit 700 removes the work carriage from the rail 1, And is used together with the main roller unit 600.

또한, 본 발명 작업대차는 상기 이동각봉(420)에 안착되어 고정되며 상기 레일롤러유니트(500)를 회전구동시키는 구동기어(810)를 가지는 모터(800)와, 상기 모터(800)의 구동 정지시 상기 레일롤러유니트(500)가 레일(1)에 회전이동되는 것을 방지시키는 브레이크수단(900)을 구비한다.In addition, the work table car according to the present invention includes a motor 800 having a driving gear 810 mounted on the moving bar 420 to rotate the rail roller unit 500, And a brake unit 900 for preventing the rail roller unit 500 from being rotationally moved to the rail 1.

도 3 및 도 6을 참조하면, 상기 보조롤러유니트(700)는 상기 고정각봉(410)에 타단부측에 배치되어 고정되며 일측면에 제1나사공(711)이 형성된 중공의 제1고정관(710)과, 상기 제1고정관(710)에 상하로 이동가능하게 결합되는 제1이동관(720)과, 상기 제1이동관(720)의 하단에 고정되는 제1고정판(730)과, 상기 제1고정판(730)에 회전가능하게 결합되는 보조롤러(740)와, 상기 제1나사공(711)에 나사결합되며 그 단부가 상기 제1이동관(720)의 외면에 압착 또는 분리되는 제1클램프볼트(750)를 구비한다.3 and 6, the auxiliary roller unit 700 includes a hollow first fixing pipe (not shown) having a first screw hole 711 formed on one side of the fixing bar 410, A first moving plate 720 movably coupled to the first fixing pipe 710 so as to be vertically movable; a first fixing plate 730 fixed to a lower end of the first moving pipe 720; An auxiliary roller 740 rotatably coupled to the fixing plate 730 and a first clamp bolt 730 screwed to the first screw hole 711 and having an end portion thereof pressed or separated from the outer surface of the first moving pipe 720, (750).

상기 제1클램프볼트(750)의 클램프력을 해제시키게 되면 상기 제1이동관(720), 제1고정판(730) 및 보조롤러(740)는 지상(3)을 향하여 자유낙하하게 된다. When the clamping force of the first clamp bolt 750 is released, the first moving pipe 720, the first fixing plate 730 and the auxiliary roller 740 fall freely toward the ground 3.

상기 메인롤러유니트(600)는 상기 고정각봉(410)에 고정되며 일측면에 제2나사공(611)이 형성된 중공의 제2고정관(610)과, 상기 제2고정관(610)에 상하로 이동가능하게 결합되는 제2이동관(620)과, 상기 제2이동관(620)의 하단에 고정되는 제2고정판(630)과, 상기 제2고정판(630)에 회전가능하게 결합되는 메인롤러(640)와, 상기 제2나사공(611)에 나사결합되며 그 단부가 상기 제2이동관(620)의 외면에 압착 또는 분리되는 제2클램프볼트(650)를 구비한다.The main roller unit 600 includes a hollow second fixing pipe 610 fixed to the fixing bar 410 and having a second screw hole 611 formed on one side thereof and a second fixing pipe 610 movably moving up and down the second fixing pipe 610. [ A second fixing plate 630 fixed to the lower end of the second moving pipe 620 and a main roller 640 rotatably coupled to the second fixing plate 630. [ And a second clamp bolt (650) screwed to the second screw hole (611) and having an end thereof pressed or separated from the outer surface of the second moving pipe (620).

상기 보조롤러유니트(700)와 메인롤러유니트(600)는 동일한 구성을 가지며, 제1,2이동관(720)(620)을 제1,2고정관(710)(610)에 대해 이동시켜서 지상(3)에 대하여 상기 베이스판(300)의 높이를 조절할 수 있다.The auxiliary roller unit 700 and the main roller unit 600 have the same configuration and move the first and second moving pipes 720 and 620 with respect to the first and second fixing pipes 710 and 610, The height of the base plate 300 can be adjusted.

도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 레일롤러유니트(500)는 상기 레일(1)의 상면부 가장자리에 배치되어 상기 레일(1) 상면에 접촉되어 회전되는 한쌍의 접촉롤러(511)(512)와, 상기 접촉롤러(511)(512) 사이에 동축으로 배치되며 상기 접촉롤러(511)(512)보다 상대적으로 직경이 작은 종동기어(520)와, 상기 각 접촉롤러(511)(512)와 동축으로 결합되고 상기 레일(1)의 측면부측에 배치되는 한쌍의 제1,2롤러플랜지(531)(532)를 구비한다.4 and 5, the rail roller unit 500 includes a pair of contact rollers 511 and 512 disposed on the upper edge of the rail 1 and rotated in contact with the upper surface of the rail 1, A driven gear 520 disposed coaxially between the contact rollers 511 and 512 and having a smaller diameter than the contact rollers 511 and 512 and a driven gear 520 having a smaller diameter than the contact rollers 511 and 512, And a pair of first and second roller flanges 531 and 532 coupled coaxially and disposed on the side of the rail 1.

상기 종동기어(520)는 상기 모터의 구동기어(810)에 기어연결되며, 상기 제1,2롤러플랜지(531)(532)는 레일(1)로부터의 이탈을 방지시킨다.The driven gear 520 is gear-connected to the driving gear 810 of the motor, and the first and second roller flanges 531 and 532 prevent the first and second roller flanges 531 and 532 from coming off the rail 1.

상기 종동기어(520)는 상기 접촉롤러(511)(512)보다 상대적으로 직경이 작음으로써, 레일(1) 상면으로부터 이격되어 기어손상을 방지시킬 수 있으며, 특히 종동기어(520)가 레일(1) 상면의 중앙부분에 배치됨으로써 편심으로 동력전달함에 따른 손실을 줄일 수 있게 된다. Since the driven gear 520 is relatively smaller in diameter than the contact rollers 511 and 512 to prevent the gear from being damaged from the upper surface of the rail 1, So that the loss due to power transmission through the eccentricity can be reduced.

한편, 상기 제2롤러플랜지(532)에는 견인용 손잡이(540)가 구비되어 있다. 상기 손잡이(540)는 작업자가 상기 레일롤러유니트(500)을 레일(1)로부터 들어올릴때 사용된다.On the other hand, the second roller flange 532 is provided with a pulling handle 540. The handle 540 is used when an operator lifts the rail roller unit 500 from the rail 1.

도 4를 참조하면, 상기 브레이크수단(900)은 상기 제1롤러플랜지(531)의 외주면에 일정간격으로 복수의 오목홈(531a)이 형성되고, 상기 이동각봉(420)의 단부측에 고정되어 상기 제1롤러플랜지(531)의 외주면과 마주하는 브라켓트(910)와, 상기 브라켓트(910)에 나사결합되어 관통하며 그 단부가 상기 오목홈(531a)에 진입 또는 이탈되는 록킹볼트(920)를 구비한다.4, a plurality of concave grooves 531a are formed at predetermined intervals on the outer circumferential surface of the first roller flange 531, and the breaking means 900 is fixed to the end side of the moving bar 420 A bracket 910 facing the outer circumferential surface of the first roller flange 531 and a locking bolt 920 threadedly engaged with the bracket 910 and having an end that enters or leaves the concave groove 531a Respectively.

상기 브라켓트(910)에 결합된 록킹볼트(920)의 단부가 상기 오목홈(531a)에 진입됨으로써 레일롤러유니트(500)의 회전을 방지할 수 있게 된다. The end of the locking bolt 920 coupled to the bracket 910 enters the concave groove 531a to prevent rotation of the rail roller unit 500. [

상기와 같은 구성의 철도용 보수 작업대차는 다음과 같이 사용되어 진다.The railway maintenance work vehicle having the above construction is used as follows.

철도 레일(1)에 설치된 궤도(레일, 침목, 체결구)의 안전여부 상태와 레일(1) 주변 구조물(방음벽, 터널 내벽에 설치된 전기시설 등)의 유지 보수작업을 수행할때에는 도 7a에 도시된 바와 같이, 상기 메인롤러유니트(600)를 지상(3)에 착지시키고 상기 레일롤러유니트(500)를 레일(1)에 지지시킨 상태에서 모터(800)를 정지하여 레일(1)에 위치고정시킨 상태에서 보수 작업을 행한다.When the maintenance state of a railway (rails, sleepers, fasteners) installed in the railway rail 1 and the maintenance work of the peripheral structure of the rail 1 (the soundproof wall, the electric installation installed in the inner wall of the tunnel, etc.) The motor 800 is stopped and fixed to the rail 1 while the main roller unit 600 is placed on the ground 3 and the rail roller unit 500 is supported on the rail 1, The maintenance work is performed.

이때 상기 보조롤러유니트(700)의 보조롤러(740)가 지상(3)으로부터 이격되도록 하고 상기 제2클램프볼트(650)를 풀어서 제2이동관(620)의 높낮이 위치를 조절함으로써 작업대(330)가 수평상태가 되도록 맞춤한 후 작업을 수행하며, 되도록 한다.At this time, the work table 330 is moved up and down by adjusting the elevation position of the second moving pipe 620 by releasing the second clamp bolts 650 so that the auxiliary roller 740 of the auxiliary roller unit 700 is separated from the ground 3 And then the work is performed so as to be in a horizontal state.

작업대차를 이용한 작업시에는 상기 록킹볼트(920)를 조임하여 단부가 상기 롤러플랜지(531)의 오목홈(531a)에 진입되도록 하여 레일롤러유니트(500)가 레일(1)에 회전이동 방지되도록 함으로써 작업위치에서 작업대차가 안정적으로 고정될 수 있도록 한다.The locking bolt 920 is tightened so that the end portion of the locking bolt 920 is inserted into the concave groove 531a of the roller flange 531 so that the rail roller unit 500 is prevented from rotating on the rail 1 So that the work table can be stably fixed at the work position.

또한, 작업 위치를 이동하고자 하는 경우에는 상기 록킹볼트(920)를 풀어서 레일롤러유니트(500)의 록킹을 해제시키고, 모터(800)를 구동하여 작업대차를 이동시킨다. When the work position is to be moved, the locking bolt 920 is unlocked to release the locking of the rail roller unit 500, and the motor 800 is driven to move the work carriage.

이때 상기 제1,2롤러플랜지(531)(532)에 의해서 레일(1)로부터의 이탈이 방지되면서 안정적 이동이 가능하며, 상기 종동기어(520)는 상기 접촉롤러(511)(512)보다 상대적으로 직경이 작음으로써 레일(1) 상면으로부터 이격되어어 기어손상을 방지시킬 수 있으며, 특히 종동기어(520)가 레일(1) 상면의 중앙부분에 배치됨으로써 편심으로 동력전달함에 따른 손실을 줄일 수 있게 된다. At this time, the first and second roller flanges 531 and 532 can prevent the first and second roller flanges 531 and 532 from being separated from the rail 1, and the driven gear 520 can move relative to the contact rollers 511 and 512 The driven gear 520 is disposed at the central portion of the upper surface of the rail 1 to reduce the loss due to power transmission through the eccentricity .

상기와 같이 작업대차를 정지시켜서 보수 작업을 수행하는 도중에 열차 통과신호가 발생하는 경우, 먼저 모터(800)의 구동을 정지시키고 상기 제1클램프볼트(750)를 록킹해제시킨다. 이때 제1이동관(720)이 제1고정관(710)에 대하여 자유낙하됨으로써 보조롤러(740)가 지상(3)에 착지하게 된다.When the train passage signal is generated during the maintenance work by stopping the work carriage as described above, the motor 800 is firstly stopped and the first clamp bolt 750 is unlocked. At this time, the first moving pipe 720 falls freely with respect to the first fixing pipe 710, so that the auxiliary roller 740 land on the ground 3.

도 7b를 참조하면, 상기 제1클램프볼트(750)의 록킹해제 상태를 유지하면서, 작업자들은 상기 견인용 손잡이(540)를 이용하여 레일롤러유니트(500)를 레일(1)로부터 들어올리면, 상기 제1고정관(710)으로부터 인출되는 제1이동관(720)의 길이가 길어지게 되어 지상(3)에 대하여 상기 베이스판(300)이 경사진 상태에 놓이게 되며, 이때 다른 작업자는 상기 제1클램프볼트(750)를 조임하여 제1고정관(710)에 제1이동관(720)을 고정시킨다.7B, when the rail roller unit 500 is lifted from the rail 1 by using the pulling handle 540 while the first clamp bolt 750 is being unlocked, The length of the first moving pipe 720 extended from the first fixing pipe 710 becomes long so that the base plate 300 is inclined with respect to the ground 3 at this time, The first moving pipe 720 is fixed to the first fixing pipe 710 by tightening the first moving pipe 750.

이어서 도 7c에 도시된 바와 같이, 작업자들은 상기 레일롤러유니트(500)를 밀어서 이동각봉(420)을 고정각봉(410) 내부로 밀어넣으면서 레일롤러유니트(500)가 레일(1)로부터 이탈되도록 하여 레일(1)에 열차가 통과될 수 있도록 한다.As shown in FIG. 7C, the operator pushes the rail roller unit 500 and pushes the moving bar 420 into the fixing bar 410 so that the rail roller unit 500 is released from the rail 1 So that the rail can pass through the rail 1.

이때 상기 고정각봉(410)은 하향 경사짐으로써 레일롤러유니트(500)의 이동을 신속하고 편리하게 한다.At this time, the stationary bar 410 slants downward to quickly and conveniently move the rail roller unit 500.

상술한 바와 같은 본 발명 철도용 보수 작업대차는, 레일(1)로부터 작업대차의 레일롤러유니트(500)의 이탈작업을 간편하고 신속하게 하여 열차의 통과 시간에 구애됨이 없이 유지 보수작업을 수행할 수 있도록 한다.The repair work carriage for railway according to the present invention as described above can easily and quickly remove the rail roller unit 500 of the work carriage from the rail 1 to perform the maintenance work without being concerned with the passage time of the train .

1...레일 3...지상
300...베이스판 310...수직봉
320...수평봉 330...작업대
410...고정각봉 420...이동각봉
500...레일롤러유니트 600...메인롤러유니트
700...보조롤러유니트 800...모터1 ... rail 3 ... ground
300 ... base plate 310 ... vertical bar
320 ... horizontal bar 330 ... workbench
410 ... fixed barb 420 ... moving bar
500 ... Rail roller unit 600 ... Main roller unit
700 ... Auxiliary roller unit 800 ... Motor

Claims (4)

철도 레일에 설치된 궤도의 안전여부 상태와 레일 주변 구조물의 유지 보수작업을 위한 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차에 있어서,
상기 레일(1)로부터 벗어난 일측 지상에 배치되는 베이스판(300)과;
상기 베이스판(300) 상면에 일정간격으로 수직으로 세워지는 복수의 수직봉(310)과;
상기 수직봉(310)들을 수평으로 연결하며 작업대(330)가 안착되는 복수의 수평봉(320)과;
상기 레일(1)의 배치방향에 수직방향되도록 상기 베이스판(300)의 양측 가장자리에 고정되는 중공의 고정각봉(410)과;
상기 각 고정각봉(410)에 각 일측이 슬라이딩 가능하게 결합되는 이동각봉(420)과;
상기 각 이동각봉(420)의 타측에 회전가능하게 결합되고 상기 레일(1)에 구름이동가능하게 안착되는 레일롤러유니트(500)와;
상기 각 고정각봉(410)의 일단부측에 배치되어 상기 베이스판(300)을 지상으로부터 이격시키고 지상에 구름이동되며 높이조절이 가능한 메인롤러유니트(600)와;
상기 고정각봉(410)에 타단부측에 배치되어 고정되며 일측면에 제1나사공(711)이 형성된 중공의 제1고정관(710)과, 상기 제1고정관(710)에 상하로 이동가능하게 결합되는 제1이동관(720)과, 상기 제1이동관(720)의 하단에 고정되는 제1고정판(730)과, 상기 제1고정판(730)에 회전가능하게 결합되는 보조롤러(740)와, 상기 제1나사공(711)에 나사결합되며 그 단부가 상기 제1이동관(720)의 외면에 압착 또는 분리되는 제1클램프볼트(750)를 구비하는 보조롤러유니트(700)와;
상기 이동각봉(420)에 안착되어 고정되며 상기 레일롤러유니트(500)를 회전구동시키는 모터(800)와;
상기 모터(800)의 구동 정지시 상기 레일롤러유니트(500)가 상기 레일(1)에 회전이동되는 것을 방지시키는 브레이크수단(900);을 구비하며,
상기 레일롤러유니트(500)는 상기 레일(1)의 상면부 가장자리에 배치되어 상기 레일(1) 상면에 접촉되어 회전되는 한쌍의 접촉롤러(511)(512)와, 상기 접촉롤러(511)(512) 사이에 동축으로 배치되며 상기 접촉롤러(511)(512)보다 상대적으로 직경이 작은 종동기어(520)와, 상기 각 접촉롤러(511)(512)와 동축으로 결합되고 상기 레일(1)의 측면부측에 배치되는 한쌍의 제1,2롤러플랜지(531)(532)를 구비하고,
상기 모터(800)는 상기 종동기어(520)와 기어물림되는 구동기어(810)를 구비한 것을 특징으로 하는 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차.In railway facilities for maintenance work on railway railway railway structures and for maintenance of railway structures,
A base plate (300) disposed on one side of the rail (1);
A plurality of vertical bars 310 vertically installed at regular intervals on the upper surface of the base plate 300;
A plurality of horizontal bars 320 connecting the vertical bars 310 horizontally and on which the workbenches 330 are mounted;
A hollow fixing bar 410 fixed to both side edges of the base plate 300 so as to be perpendicular to the arrangement direction of the rails 1;
A movable lifting bar 420 slidably coupled to each of the fixed lifting rods 410;
A rail roller unit 500 rotatably coupled to the other side of each of the moving rods 420 and mounted on the rail 1 so as to be capable of rolling;
A main roller unit 600 disposed at one end side of each of the fixed barbs 410 and spaced apart from the ground so that the base plate 300 is rollable on the ground and adjustable in height;
A hollow first fixing pipe 710 which is disposed on the other end side of the fixing bar 410 and has a first screw hole 711 formed on one side thereof and a second fixing pipe 710 which is vertically movable on the first fixing pipe 710 A first fixing plate 730 fixed to the lower end of the first moving pipe 720, an auxiliary roller 740 rotatably coupled to the first fixing plate 730, An auxiliary roller unit 700 having a first clamp bolt 750 screwed to the first screw hole 711 and having an end portion thereof pressed or separated from the outer surface of the first moving pipe 720;
A motor 800 mounted on the moving bar 420 to rotate the rail roller unit 500;
And a brake unit 900 for preventing the rail roller unit 500 from being rotationally moved to the rail 1 when the motor 800 is stopped,
The rail roller unit 500 includes a pair of contact rollers 511 and 512 disposed on the upper edge of the rail 1 and rotated in contact with the upper surface of the rail 1, A driven gear 520 disposed coaxially between the contact rollers 511 and 512 and having a smaller diameter than the contact rollers 511 and 512 and a driven gear 520 coaxially coupled to the contact rollers 511 and 512, And a pair of first and second roller flanges 531 and 532 disposed on the side of the first roller flange 531,
Wherein the motor (800) is provided with the driven gear (520) and the driven gear (810). 청구항 1에 있어서, 상기 브레이크수단(900)은 상기 제1롤러플랜지(531)의 외주면에 일정간격으로 복수의 오목홈(531a)이 형성되고,
상기 이동각봉(420)의 단부측에 고정되어 상기 제1롤러플랜지(531)의 외주면과 마주하는 브라켓트(910)와, 상기 브라켓트(910)에 나사결합되어 관통하며 그 단부가 상기 오목홈(531a)에 진입 또는 이탈되는 록킹볼트(920)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차. The brake device according to claim 1, wherein the brake means (900) has a plurality of concave grooves (531a) formed at regular intervals on the outer circumferential surface of the first roller flange (531)
A bracket 910 fixed to the end of the moving barrel 420 and facing the outer circumferential surface of the first roller flange 531 and a screw hole penetrating through the bracket 910 and having an end connected to the concave groove 531a And a locking bolt (920) that is inserted into or detached from the railway car. 청구항 2에 있어서, 상기 메인롤러유니트(600)는 상기 고정각봉(410)에 고정되며 일측면에 제2나사공(611)이 형성된 중공의 제2고정관(610)과, 상기 제2고정관(610)에 상하로 이동가능하게 결합되는 제2이동관(620)과, 상기 제2이동관(620)의 하단에 고정되는 제2고정판(630)과, 상기 제2고정판(630)에 회전가능하게 결합되는 메인롤러(640)와, 상기 제2나사공(611)에 나사결합되며 그 단부가 상기 제2이동관(620)의 외면에 압착 또는 분리되는 제2클램프볼트(650)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차.The main roller unit 600 according to claim 2, wherein the main roller unit 600 includes a hollow second fixing pipe 610 fixed to the fixing bar 410 and having a second screw hole 611 formed on one side thereof, A second fixing plate 630 fixed to the lower end of the second moving pipe 620 and a second fixing plate 630 rotatably coupled to the second fixing plate 630, And a second clamp bolt (650) screwed to the second screw hole (611) and having an end portion thereof pressed or separated from the outer surface of the second moving pipe (620). Work trucks for maintenance of railway facilities and structures. 청구항 3에 있어서, 상기 제2롤러플랜지(532)에 견인용 손잡이(540)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 철도시설 및 구조물 유지보수용 작업대차. [4] The railcar apparatus according to claim 3, wherein the second roller flange (532) further comprises a pulling handle (540).
KR1020170021321A 2017-02-17 2017-02-17 A worktable carriage for railroad KR101878485B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170021321A KR101878485B1 (en) 2017-02-17 2017-02-17 A worktable carriage for railroad

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170021321A KR101878485B1 (en) 2017-02-17 2017-02-17 A worktable carriage for railroad

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101878485B1 true KR101878485B1 (en) 2018-07-18

Family

ID=63049251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170021321A KR101878485B1 (en) 2017-02-17 2017-02-17 A worktable carriage for railroad

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101878485B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220070828A (en) * 2020-11-23 2022-05-31 우종규 sliding insulating ladder truck for operation and maintenance of traction line
KR102417066B1 (en) * 2022-03-04 2022-07-05 (주)케이디이엔지 Safety inspection device for railway structures
KR20230001451U (en) 2022-01-10 2023-07-18 (주)삼열에너지 A Truck Upper Part Checking Workbench

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0771001A (en) * 1993-06-30 1995-03-14 Central Japan Railway Co Point exchanging working car
KR200264150Y1 (en) * 2001-11-07 2002-02-19 서울특별시도시철도공사 Worktable for checking and repairing vertical ceiling of subway
KR100489173B1 (en) * 2002-09-13 2005-05-17 (주)오토씨에프티 Caster
KR100784606B1 (en) * 2006-10-19 2007-12-11 현대제철 주식회사 Auxiliary table for machine tools
KR101314809B1 (en) * 2011-12-29 2013-10-14 김명호 Front/rear and left/right movable work platform for repairing rail equipment
CN103832440A (en) * 2014-02-20 2014-06-04 广州电力机车有限公司 Low floor train bogie driving system

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0771001A (en) * 1993-06-30 1995-03-14 Central Japan Railway Co Point exchanging working car
KR200264150Y1 (en) * 2001-11-07 2002-02-19 서울특별시도시철도공사 Worktable for checking and repairing vertical ceiling of subway
KR100489173B1 (en) * 2002-09-13 2005-05-17 (주)오토씨에프티 Caster
KR100784606B1 (en) * 2006-10-19 2007-12-11 현대제철 주식회사 Auxiliary table for machine tools
KR101314809B1 (en) * 2011-12-29 2013-10-14 김명호 Front/rear and left/right movable work platform for repairing rail equipment
CN103832440A (en) * 2014-02-20 2014-06-04 广州电力机车有限公司 Low floor train bogie driving system

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220070828A (en) * 2020-11-23 2022-05-31 우종규 sliding insulating ladder truck for operation and maintenance of traction line
KR102553292B1 (en) 2020-11-23 2023-07-06 우종규 insulating ladder truck for operation and maintenance of traction line
KR20230001451U (en) 2022-01-10 2023-07-18 (주)삼열에너지 A Truck Upper Part Checking Workbench
KR102417066B1 (en) * 2022-03-04 2022-07-05 (주)케이디이엔지 Safety inspection device for railway structures

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101314809B1 (en) Front/rear and left/right movable work platform for repairing rail equipment
KR101878485B1 (en) A worktable carriage for railroad
US20110052364A1 (en) apparatus and method for handling railway rails
KR100991190B1 (en) The bridge inspection and the repair method for which a circular travelling rail mobile bridge inspection car and this were used
CN109335980B (en) High-slope stone transportation device and method
KR101747707B1 (en) Trailer for Inspecting and Maintaining Maglev Rail
JP2014145160A (en) Mobile scaffold
KR101232224B1 (en) working vehicle for working in the high position
KR20160109081A (en) Carriage for Bridge
CN113335317B (en) Monorail track roof beam fortune frame mobile device in tunnel
KR101794206B1 (en) Carriage for Bridge
CN112937417A (en) Pipeline unloading device, system and method
KR102155675B1 (en) Bridge work carriage and pipeline construction method
KR102411789B1 (en) Anti-fall system of a sophisticated work
CN218988728U (en) Tunnel maintenance operation car group
KR101794205B1 (en) Carriage for Bridge
CA2685852C (en) Flat railcar work platform and wheel assembly with locking mechanism
RU208450U1 (en) The platform for the exit to the roof of the train is mobile
KR102203793B1 (en) Removable rail equipment maintenance workbench
CN115650041A (en) Detection maintenance workbench for bogie of urban rail transit electric bus
KR102436145B1 (en) Scaffold system
KR200495433Y1 (en) Horizontality device for worktable
KR20120048388A (en) Bent structure erection
CN217532839U (en) Simple ladder vehicle for unilateral aerial work in subway interval tunnel
JP2007320349A (en) Rail/ground type transport device

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant