KR101794205B1

KR101794205B1 - Carriage for Bridge

Info

Publication number: KR101794205B1
Application number: KR1020150032786A
Authority: KR
Inventors: 한만엽
Original assignee: 아주대학교산학협력단; 주식회사 아앤시티
Priority date: 2015-03-09
Filing date: 2015-03-09
Publication date: 2017-12-01
Also published as: KR20160109079A

Abstract

본 발명은 교량 작업용 대차 장치에 관한 것으로 이격된 교각에 지지되는 교량의 거더를 점검 또는 보수하기 위한 교량 작업용 대차 장치이며, 내부에 상부가 개방된 형태의 공간이 형성되며 교량의 거더 사이에 배치되어 상기 거더의 길이 방향으로 이동하는 대차본체; 및 상기 대차본체의 상부 측에서 양 측으로 각각 돌설되며 일단부 측에 상기 거더의 플랜지부 상에 올려지는 주행바퀴를 구비한 복수의 바퀴 지지대; 및 상기 대차본체의 하부에 구비되어 발판역할을 하는 바닥판부재를 포함하고, 상기 바닥판부재는 복수의 몸체로 분리되고, 복수의 몸체 중 어느 한 몸체가 상, 하 이동되어 높이 조절 가능하여 교량의 거더와 거더 사이를 운행하면서 PSC 거더의 강선을 긴장할 수 있으며, 거더의 모든 부분을 안전하고, 간편하게 점검 및 보수할 수 있도록 하여 작업 편의성과 안전성을 향상시킨다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a luggage apparatus for a bridge work, and is a luggage apparatus for checking or repairing a girder of a bridge supported by a pier separated from the bridge, A bogie body moving in the longitudinal direction of the girder; And a plurality of wheel supports projecting from the upper side of the bogie body to both sides and having traveling wheels mounted on a flange portion of the girder at one end side; And a bottom plate member provided at a lower portion of the truck main body and serving as a foot plate, wherein the bottom plate member is divided into a plurality of bodies, one of the plurality of bodies is vertically moved, The tension of the PSC girder can be tightened while running between the girder and the girder, and all parts of the girder can be safely and easily inspected and repaired, thereby improving work convenience and safety.

Description

[0002] Carriage for Bridge [0003]

본 발명은 교량 작업용 대차 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 I형의 PSC(Prestressed Concrete) 거더나 합성거더를 시공한 현장에서 거더와 거더 사이를 이동하며 거더의 강선 긴장 작업, 안전 점검 작업 및 보수 보강이 가능한 교량 작업용 대차 장치에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a ladder for bridge work, and more particularly, to a ladder for a bridge work, more particularly, to a ladder of a girder, a safety check work, and a maintenance work for moving a girder between a girder and a girder at a site where a prestressed concrete (PSC) And more particularly, to a bogie device for a bridge work capable of being reinforced.

일반적으로 교량은 교각 또는 교대, 양 단부가 각각 상기 교각 또는 교대를 연결하며 다리의 폭 방향으로 이격되게 배치되는 복수의 거더, 상기 거더의 상부에 올려지는 바닥판을 포함한다.Generally, bridges include bridges or alternation, a plurality of girders connected at both ends to the bridges or alternations and spaced apart in the width direction of the bridges, and a bottom plate mounted on top of the girders.

통상의 바닥판은 교각에 거더를 설치한 후 설치된 거더 상부로 바닥판용 거푸집을 설치하고 상기 바닥판용 거푸집에 콘크리트를 타설하여 양생함으로써 시공되고 있다.A conventional bottom plate is constructed by installing a girder on a pier, installing a mold for a bottom plate on the upper part of the girder installed, and curing the concrete by placing the concrete on the mold for the bottom plate.

상기 교량 형식 중 거더교는 거더의 양 단을 이격된 교각에 지지시키는 것으로 30m 미만의 지간을 가지는 짧은 교량에 적용되는 것이다.Among these bridge types, girder bridges are to be applied to short bridges having a bridge of less than 30m by supporting both ends of the girder at spaced bridges.

상기 거더교는 상기한 바와 같이 30m 미만의 지간에서 많이 사용되나 최근에 프리스트레스의 도입 및 고강도 콘크리트 등의 사용으로 그 지간이 점차 증가하고 있는 추세이다.As mentioned above, the girder bridges are widely used in spans shorter than 30 m. However, the girder bridges are gradually increasing due to the introduction of prestressing and the use of high-strength concrete.

즉, 근래 교량 시공시 강선을 이용한 프리스트레싱 기술이 급속도로 발전하면서, 재료비를 절감하고 시공성도 우수한 I형 PSC 교량의 사용이 점차 늘어나고 있다. 이러한 PSC 교량은 거더의 단부 혹은 중간부에 강선을 긴장하여야 하며, 시공후 사용연수가 늘어나면서 PSC 거더의 압축력에 의한 크랙 발생으로 정기적인 안전 점검 및 보수 보강이 필요하게 된다. In other words, the use of I-type PSC bridges, which have lower material cost and better workability, is increasing, as the prestressing technology using the steel wire is rapidly developed during the recent bridge construction. These PSC bridges should be tensed at the end or middle part of the girder. As the service life is increased after construction, periodical safety inspection and repairing and reinforcement are required due to cracking due to compressive force of PSC girder.

교량의 거더 및 교각을 수리하고, 보수할 수 있는 것으로, 국내실용실안등록 제0397441호 '교량유지관리용 이동대차'(2005.09.26 등록)가 있다.There is the Korean Utility Model Registration No. 0397441 'Moving Balance for Bridge Maintenance' (registered on September 26, 2005) that can repair and repair the girders and bridge piers of bridges.

도 1을 참고하면, 상기 '교량유지관리용 이동대차'는 교량의 상슬래브(10) 저부 또는 측부에 이동대차를 안내하는 안내레일(20)이 길이 방향으로 설치되고, 상기 안내레일(20)을 따라 이동 가능하게 설치된 롤러(30) 및 상기 롤러(30)와 결합되어 작업자가 탑승할 수 있는 내부 공간이 형성된 케이지(40)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the 'moving carriage for bridge maintenance' is provided with a guide rail 20 for guiding a moving carriage to the bottom or side of the upper slab 10 of the bridge in the longitudinal direction, And a cage 40 coupled with the roller 30 to form an internal space on which the operator can ride.

상기 '교량유지관리용 이동대차'는 별도의 안내레일(20)을 교량의 상슬래브(10)의 저부 또는 측부에 설치해야 하는 번거로움이 있고, 해당 교량에 맞게 설계되어 장착되어야 하므로 이에 따른 설치 비용이 발생하는 문제점이 있다. Since the 'moving carriage for maintenance of the bridge' requires the additional guide rail 20 to be installed on the bottom or side of the upper slab 10 of the bridge, it must be designed and installed in accordance with the bridge, There is a problem that cost is incurred.

특히, 안내레일(20)은 설치된 상태에서 장기간 유지 시 변형 및 손상될 수 있고, 이에 따르는 유지 및 보수 비용이 발생되는 문제점이 있다.Particularly, there is a problem that the guide rail 20 may be deformed and damaged when it is held for a long period of time in a state where the guide rail 20 is installed, resulting in maintenance and repair costs.

상기 '교량유지관리용 이동대차'는 해당 교량에 맞게 설치된 안내레일(20)을 따라 이동하고, 운행 중 롤러(30)의 폭을 조절할 수 없어 해당 교량 이외의 교량에서 사용이 불가능한 문제점이 있다.The 'moving carriage for maintenance of the bridge' moves along the guide rail 20 installed in accordance with the bridge, and the width of the roller 30 can not be controlled during operation, which makes it impossible to use the bridge in a bridge other than the bridge.

그리고, 상기 '교량유지관리용 이동대차'는 이동 중 롤러(30)의 탈착 또는 접이가 불가능하여 교량의 거더 사이 구조물에 의해 이동이 불가능한 위치가 발생하여 해당 위치에 대한 유지 및 보수 시 어려움이 있다.In addition, the 'moving carriage for bridge maintenance' can not be removed or folded by the roller 30 during movement, so that it is impossible to move the bridge 30 due to the structure between the girders of the bridge, .

또한 상기 '교량유지관리용 이동대차'는 별도의 안전장치가 없어 롤러(30)가 상기 안내레일(20)을 이탈하는 사고가 발생될 위험이 있고, 교량을 보수 점검 시 작업 안전성이 낮은 문제점이 있다.In addition, there is a risk that an accident that the roller 30 disengages the guide rail 20 occurs because there is no safety device for the 'bridge for maintenance of the bridge', and there is a problem that the work safety is low have.

또한, 도 2를 참고하면, 국내특허등록 제0160337호 '교량점검장치'(1998.08.18 등록)는, 거더(14)에 그 길이방향으로 레일(15)과 랙(16)을 설치하고, 상기 레일(15)에 교량의 폭에 버금가는 길이를 갖고서 활차(24)를 부착한 가대(20)를 걸쳐두며, 상기 가대(20)에 그 길이방향(교량이 폭방향)으로 레일(21)과 랙(22)을 부착하고 상기 레일(21)에는 활차(32)가 달린 케이지(30)를 걸쳐되며, 상기 가대(20)와 케이지(30)는 각자 착탈식 구동장치(40A)(40B)로 각각의 랙(16)(22)에 이송기어(43)를 잇물림시켜 그들의 레일(15)(21)방향으로 이송할 수 있게 구성된다. 2, the 'Bridge Checking Apparatus' (Registered on Aug. 18, 1998) has a rail 15 and a rack 16 provided on the girder 14 in the longitudinal direction thereof, The rail 20 is provided on the rail 15 with a length corresponding to the width of the bridge and is provided with a pulley 24. The rail 20 is supported by the rail 21 in the longitudinal direction A rack 22 is attached to the rail 21 and a cage 30 having a pulley 32 is attached to the rail 21. The frame 20 and the cage 30 are connected to the rails 21 by detachable drive devices 40A, And the conveying gear 43 can be engaged with the racks 16 and 22 of the rails 15 and 21 in the direction of the rails 15 and 21, respectively.

또한, 도 3을 참고하면, 국내실용신안등록 제0129416호 '교량점검장치'(1998.08.18 등록)는 거더(14)끼리 마주보는 면의 하단부에 거더의 길이방향으로 서로 평행하게 레일(15)을 설치하고, 케이지(20)의 상부에는 양단에 상기 레일(15)위를 굴러다니는 활차(23)가 부착된 차축(21,22)과 구동기구(30,30a)를 장착하여 거더방향으로 케이지(20)를 이동시킬 수 있게 구성한다.3, the Korean Utility Model Registration No. 0129416 'Bridge Checking Apparatus' (Registered on Aug. 18, 1998) has a rail 15 at a lower end portion of the side facing the girders 14 and parallel to each other in the longitudinal direction of the girder. And axles 21 and 22 and a drive mechanism 30 and 30a attached with a pulley 23 rolling on the rail 15 are mounted on both ends of the cage 20 in the upper portion thereof, (20) can be moved.

또한, 도 4를 참고하면, 국내특허등록 제0929249호 '이동식 교량 점검장치'(2009.11.23 등록)는 교각을 감싸면서 교량의 저면에 길이방향으로 고정된 다수의 고정대(110)를 연결하는 한 쌍의 안내레일(100)(100')이 구성되고, 상기 한 쌍의 안내레일(100)(100')에 각각 장착된 롤러의 회전으로 점검대(400)를 이송시키는 이송부(200)가 구성되며, 상기 이송부(200)를 내장하여 한 쌍의 안내레일(100)(100')에 거치되는 거치대(300)가 구성되고, 상기 거치대(300)에 고정되는 점검대(400)가 구성된다.Referring to FIG. 4, a 'portable bridge checking device' (Registered on Nov. 23, 2009) is disclosed in Korean Patent Registration No. 0929249, which is a device for connecting a plurality of fixing tables 110 fixed in the longitudinal direction to the bottom surface of a bridge A pair of guide rails 100 and 100 'are constituted and a conveying part 200 for conveying the check base 400 by the rotation of rollers respectively mounted on the pair of guide rails 100 and 100' And a mounting table 400 is mounted on the pair of guide rails 100 and 100 'to house the transfer unit 200. The mounting table 400 is fixed to the mounting table 300.

또한, 도 5를 참고하면, 국내특허등록 제1241305호 '이동식 교량 점검대'에 관한 것으로 교각(10) 및 상판(20)의 저면을 점검하는 이동식 교량 점검대(100)로서, 상기 교각(10)에 일정간격 이격되게 고정되는 다수의 제1레일지주(110)와; 상기 상판(20)의 저면에 일정간격 이격되면서 수평으로 고정되는 다수의 제2레일지주(120)(120')와; 상기 제1레일지주(110)에 수직으로 일정간격 이격되도록 설치되면서 저면에 치차(131)가 형성되는 한 쌍의 수직 레일(130)(130')과; 상기 제2레일지주(120)(120')에 수평으로 설치되면서 어느 하나는 한 쌍의 수직레일(130)(130') 중 상부의 수직레일(130)과 연결되도록 하며, 저면에 치차(141)가 형성되는 한 쌍의 수평레일(140)(140')과; 상기 한 쌍의 수평레일(140) 및 수직레일(130)의 치차(141)(131)에 결합된 동력전달기어(151a)의 회전으로 한쌍의 수평레일(140)(140') 및 한 쌍의 수직레일(130)(130')을 따라 점검대(170)를 이동시키는 이동부(150)와; 상기 이동부(150)와 점검대(170)를 연결하는 연결지주(160)와; 상기 연결지주(160)에 고정되는 점검대(170)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 5, a movable bridge check bench 100 for checking the bottom surfaces of a bridge pier 10 and a top plate 20 is disclosed in Korean Patent Registration No. 1241305, A plurality of first rail struts 110 fixedly spaced apart from each other; A plurality of second rail supports 120 and 120 'horizontally fixed to the bottom surface of the upper plate 20 while being spaced apart from each other by a predetermined distance; A pair of vertical rails 130 and 130 'spaced vertically from the first rail support 110 at predetermined intervals and formed with a gear 131 on the bottom surface thereof; One of which is connected to the upper vertical rail 130 of the pair of vertical rails 130 and 130 'while being horizontally installed on the second rail supports 120 and 120' A pair of horizontal rails 140 and 140 '; The power transmission gear 151a coupled to the gears 141 and 131 of the pair of the horizontal rails 140 and the vertical rails 130 is rotated by the pair of horizontal rails 140 and 140 ' A moving part 150 for moving the inspection table 170 along the vertical rails 130 and 130 '; A connecting post 160 connecting the moving part 150 and the check base 170; And a check block 170 fixed to the connecting post 160.

상기한 국내특허등록 제0160337호 '교량점검장치', 국내실용신안등록 제0129416호 '교량점검장치', 국내특허등록 제0929249호 '이동식 교량 점검장치', 국내특허등록 제1241305호 '이동식 교량 점검대'는 모두 작업자가 탑승하는 활차 또는 점검대 등을 이동시키기 위해 별도의 레일을 해당 교각 또는 거더에 맞게 설치해야 하므로 설치 비용이 발생하는 문제점이 있다. Korean Patent Registration No. 0160337 'Bridge Checking Device', Domestic Utility Model Registration No. 0129416 'Bridge Checking Device', Domestic Patent Registration No. 0929249 'Portable Bridge Checking Device', Domestic Patent Registration No. 1241305 'Portable Bridge Inspection' The railroad car must have a separate rail mounted to the pier or the girder to move the pulley or the inspection stand on which the operator is to ride, which causes a problem of installation cost.

상기 레일은 사용 중 변형되므로 유지 보수를 주기적으로 해야하는 번거로움이 있고, 이에 따른 비용과 별도의 작업이 요구되는 문제점이 있는 것이다.Since the rail is deformed during use, it is troublesome to perform the maintenance periodically, and there is a problem that a cost and a separate operation are required.

활차 또는 점검대는 상기 레일을 따라 이동 중에 이탈되는 경우 대형 사고가 유발되는 문제점이 있고, 해당 레일이 설치된 교량에서만 사용이 가능하여 사용이 제한적인 문제점이 있는 것이다.There is a problem that when the pulley or the inspection stand is separated from the rail along the rail during the movement, a large accident occurs, and the rail can be used only on the bridge on which the rail is installed.

본 발명의 목적은, 교량의 거더와 거더 사이를 운행하면서 PSC 거더의 강선을 긴장할 수 있으며, 거더의 모든 부분을 안전하고, 간편하게 점검 및 보수할 수 있는 교량 작업용 대차 장치를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide a railway cargo truck which is capable of tightening a steel wire of a PSC girder while traveling between a girder and a girder of a bridge and can safely and easily check and repair all portions of the girder.

이러한 본 발명의 과제는, 이격된 교각에 지지되는 교량의 거더를 점검 또는 보수하기 위한 교량 작업용 대차 장치이며,The object of the present invention is to provide a railway cargo handling device for checking or repairing a girder of a bridge supported by a spaced pier,

내부에 상부가 개방된 형태의 공간이 형성되며 교량의 거더 사이에 배치되어 상기 거더의 길이 방향으로 이동하는 대차본체; 및 A bogie main body having a space in which an upper portion of the bogie is opened, the bogie main body being disposed between the girders of the bridge and moving in the longitudinal direction of the girder; And

상기 대차본체의 상부 측에서 양 측으로 각각 돌설되며 일단부 측에 상기 거더의 플랜지부 상에 올려지는 주행바퀴를 구비한 복수의 바퀴 지지대; 및
상기 대차본체의 하부에 구비되어 발판역할을 하는 바닥판부재를 포함하고,
상기 바닥판부재는 복수의 몸체로 분리되고, 복수의 몸체 중 어느 한 몸체가 상, 하 이동되어 높이 조절 가능한 교량 작업용 대차 장치를 제공함으로써 해결된다.A plurality of wheel supports projecting from the upper side of the bogie main body to both sides and having a traveling wheel mounted on a flange portion of the girder at one end side; And
And a bottom plate member provided under the main body and serving as a foot plate,
The bottom plate member is divided into a plurality of bodies, and a body of the plurality of bodies is moved up and down, thereby achieving height adjustment.

본 발명은 교량의 거더와 거더 사이를 운행하면서 PSC 거더의 강선을 긴장할 수 있으며, 거더의 모든 부분을 안전하고, 간편하게 점검 및 보수할 수 있도록 하여 작업 편의성과 안전성을 향상시키는 효과가 있다.The present invention has the effect of enhancing work convenience and safety by making it possible to tighten the steel wire of the PSC girder while running between the girder and the girder of the bridge and to securely and easily check and repair all portions of the girder.

본 발명은 교량의 거더 사이에서 거더의 플랜지부 상에 주행바퀴가 올려져 거저의 플랜지부 상을 주행하며, 주행바퀴의 폭과 각도 조절이 가능할 뿐만 아니라 주행 바퀴의 접이가 가능하여 다양하게 설계된 각 교량의 거더에 대해 점검 및 보수 작업이 가능하므로 거더의 점검 및 보수 작업 시 소요되는 비용을 절감하는 효과가 있다.The present invention is characterized in that a traveling wheel is mounted on a flange portion of a girder between the girders of a bridge and travels on a flange portion of the hoistway to adjust the width and angle of the traveling wheel as well as the traveling wheel can be folded, It is possible to check and repair the girders of the bridges, thereby reducing the cost of checking and repairing the girders.

본 발명은 별도의 레일 없이 거더의 플랜지부 상에 주행바퀴가 올려져 거저의 플랜지부 상을 주행하므로 제조 비용이 저렴하고, 유지 및 관리가 용이하며 이에 따른 비용을 절감하는 효과가 있다.The present invention is advantageous in that manufacturing cost is low, maintenance and management are easy, and cost is reduced because a traveling wheel is mounted on a flange portion of a girder without a separate rail and travels on a flange portion of the girder.

도 1 내지 도 5는 종래 교량유지관리용 이동대차를 도시한 도면
도 6은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치가 사용되는 교량의 일부분을 도시한 사시도
도 7은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치를 도시한 사시도
도 8은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치의 일 실시 예를 도시한 정면도
도 9는 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치가 사용되는 일 예를 도시한 도면
도 10은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치에서 가로보가 구비된 교량의 일 예를 도시한 정면도
도 11은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치에서 가로보가 구비된 교량의 거더를 도시한 요부확대 사시도
도 12는 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치의 다른 실시 예를 도시한 정면도
도 13은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치의 다른 실시 예를 도시한 정면도
도 14는 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치에서 바닥판부재의 일 실시예를 도시한 도면
도 15는 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치가 가로보가 구비된 교량을 통과하는 예를 도시한 개략도
도 16은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치에서 바퀴 지지대의 각도가 조절되는 예를 도시한 정면도
도 17은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치의 또 다른 실시 예를 도시한 정면도
도 18은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치에서 보조바퀴부 구조를 도시한 사시도
도 19는 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치에서 보조바퀴부의 작동 예를 도시한 도면
도 20은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치에서 기중용 지지대의 일 예를 도시한 도면Figs. 1 to 5 are views showing a moving lane for conventional bridge maintenance
Fig. 6 is a perspective view showing a part of a bridge in which a luggage apparatus for a bridge work according to the present invention is used; Fig.
Fig. 7 is a perspective view showing a truck-operating truck according to the present invention.
FIG. 8 is a front view showing an embodiment of a luggage apparatus for a bridge work according to the present invention
9 is a view showing an example in which a luggage apparatus for a bridge work according to the present invention is used
FIG. 10 is a front view showing an example of a bridge having a beam in the bridge work truck according to the present invention. FIG.
11 is an enlarged perspective view of a girder of a bridge equipped with a beam in the bridge work truck according to the present invention.
Fig. 12 is a front view showing another embodiment of the ladle truck for a work according to the present invention
Fig. 13 is a front view showing another embodiment of the luggage apparatus for a bridge work according to the present invention
FIG. 14 is a view showing an embodiment of a bottom plate member in the luggage apparatus for a bridge work according to the present invention
Fig. 15 is a schematic view showing an example of passage of a bridge work carriage apparatus according to the present invention through a bridge provided with a cross bar
16 is a front view showing an example in which the angle of the wheel support is adjusted in the luggage apparatus for a bridge work according to the present invention
Fig. 17 is a front view showing still another embodiment of the luggage apparatus for a bridge work according to the present invention
Fig. 18 is a perspective view showing the structure of the auxiliary wheel unit in the luggage apparatus for a bridge work according to the present invention. Fig.
19 is a view showing an example of the operation of the auxiliary wheel unit in the luggage apparatus for a bridge work according to the present invention
20 is a view showing an example of a support for a ground in a lading apparatus for a bridge work according to the present invention

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능, 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, a repeated description, a known function that may obscure the gist of the present invention, and a detailed description of the configuration will be omitted. Embodiments of the present invention are provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art. Accordingly, the shapes and sizes of the elements in the drawings and the like can be exaggerated for clarity.

도 6은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치가 사용되는 교량의 일부분을 도시한 사시도이며, 도 7을 참고하면 교량은, 교량의 길이 방향으로 복수의 교각(1)이 이격되게 배치되고, 상기 교각(1)의 상부로 복수의 거더(2)가 이격되게 배치되며 상기 거더(2)의 상부로 교량슬라브가 시공된다.FIG. 6 is a perspective view showing a part of a bridge in which a bridge operation apparatus according to the present invention is used. Referring to FIG. 7, the bridge includes a plurality of bridge columns 1 spaced apart from each other in the longitudinal direction of the bridge, A plurality of girders 2 are arranged on the upper part of the girder 1 so as to be spaced apart and a bridge slab is installed on the upper part of the girder 2. [

상기 거더(2)는 강재로 제조된 H빔, I빔을 포함하며, 콘크리트로 제조된 H형, I형 거더를 포함한다.The girder 2 includes an H beam and an I beam made of a steel material, and an H type I beam made of concrete.

본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치는 교량에서 이격된 교각(1)에 지지되는 교량의 거더(2)를 점검 또는 보수하기 위한 교량 작업용 대차 장치이며, 작업자 또는 점검자가 탑승한 상태로 상기 거더(2) 사이를 이동하여 교량의 거더(2)를 점검 또는 보수할 수 있도록 한다.The present invention relates to a cargo handling apparatus for a bridge work for inspecting or repairing a girder (2) of a bridge supported by a bridge pier (1) spaced from the bridge, characterized in that the cargo handling apparatus So that the girder 2 of the bridge can be checked or repaired.

도 7은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치의 일 예를 도시한 도면으로 도 7을 참고하면, 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치는, 내부에 상부가 개방된 형태의 공간이 형성되며 교량의 거더(2) 사이에 배치되어 상기 거더(2)의 길이 방향으로 이동하는 대차본체(100) 및 상기 대차본체(100)의 상부 측에서 양 측으로 각각 돌설되며 일단부 측에 상기 거더(2)의 플랜지부(2a) 상에 올려지는 주행바퀴(300)를 구비한 복수의 바퀴 지지대(200)를 포함한다.7 is a view showing an example of a luggage apparatus for a bridge work according to the present invention. Referring to Fig. 7, the luggage apparatus for a bridge work according to the present invention includes a space having an open top, (100) disposed between the girders (2) and moving in the longitudinal direction of the girders (2), and a pair of projections And a plurality of wheel supports 200 having traveling wheels 300 mounted on the supporting portions 2a.

상기 대차본체(100)는, 상기 거더(2)의 사이에 가로로 배치되고 상기 거더(2)의 길이 방향으로 이격되게 배치되는 복수의 하부 가로프레임부재(101), 상기 하부 가로프레임부재(101)의 양 단부 측에서 각각 상기 거더(2)의 길이 방향으로 배치되는 하부 세로프레임부재(102), 상기 하부 가로프레임부재(101)와 상기 하부 세로프레임부재(102)에 의해 지지되는 바닥판부재(106), 상기 하부 가로프레임부재(101) 또는 상기 하부 세로프레임부재(102) 상에 세워져 고정되며 상기 하부 가로프레임부재(101)의 양 단부 측에서 상기 거더(2)의 길이 방향으로 이격되게 배치되는 복수의 상부 세로프레임부재(103), 상기 하부 가로프레임부재(101)의 상부로 이격되게 배치되며 상기 상부 세로프레임부재(103)에 고정되는 상부 가로프레임부재(104), 상기 하부 세로프레임부재(102)의 상부로 이격되게 배치되며 상기 상부 세로프레임부재(103)에 고정되는 측면프레임부재(105)를 포함한다.The truck main body 100 includes a plurality of lower transverse frame members 101 disposed laterally between the girders 2 and spaced apart from each other in the longitudinal direction of the girder 2, A lower vertical frame member 102 disposed at both ends of the girder 2 in the longitudinal direction of the girder 2 and a lower vertical frame member 102 supported by the lower vertical frame member 102, The lower transverse frame member 101 and the lower transverse frame member 101. The lower transverse frame member 101 is fixedly mounted on the lower transverse frame member 101 or the lower transverse frame member 102 and is spaced apart from both ends of the lower transverse frame member 101 in the longitudinal direction of the girder 2. [ An upper transverse frame member 104 spaced apart from the upper portion of the lower transverse frame member 101 and fixed to the upper vertical frame member 103, The upper portion of the member 102 And a side frame member 105 which is arranged to be spaced apart from the upper vertical frame member 103 and fixed to the upper vertical frame member 103.

상기 대차본체(100)는 작업자 또는 점검자가 탑승할 수 있도록 발판 역할을 하는 바닥판부재(106), 상기 바닥판부재(106)의 둘레를 감싸 탑승한 작업자 또는 점검자의 낙하사고를 방지하기 위한 전,후면부와 양 측면부를 포함하며, 상기 하부 가로프레임부재(101)와, 상기 상부 세로프레임부재(103), 상기 상부 세로프레임부재(103)에 고정되는 상기 상부 가로프레임부재(104)로 전면부 및 후면부를 형성하고, 상기 하부 세로프레임부재(102), 상기 상부 세로프레임부재(103), 상기 상부 세로프레임부재(103)에 각각 고정되는 상기 측면프레임부재(105)로 양 측면부를 형성하는 것을 일 예로 한다.The bogie main body 100 includes a bottom plate member 106 serving as a pedestal for a worker or an inspector to ride on, a worker carrying around the bottom plate member 106, A lower transverse frame member 101 and an upper transverse frame member 103 fixed to the upper vertical frame member 103 and the upper transverse frame member 103. [ And the side frame members 105 which are fixed to the lower vertical frame member 102, the upper vertical frame member 103 and the upper vertical frame member 103, respectively, For example.

상기 바퀴 지지대(200)는, 상기 대차본체(100)의 외측을 향한 단부 측이 상부 측을 향하도록 기울어지게 장착되어 상기 거더(2)의 플랜지부(2a) 상에 상기 주행 바퀴가 안정적으로 안착될 수 있도록 한다.The wheel support frame 200 is installed such that an end portion of the wheel support frame 200 facing the outside of the vehicle body 100 faces upward so that the driving wheel can stably be seated on the flange portion 2a of the girder 2 .

상기 바퀴 지지대(200)는 상기 대차본체(100)의 길이 방향 즉, 상기 대차본체(100)가 이동하는 상기 거더(2)의 길이방향을 따라 적어도 3열로 구비되는 것이 바람직하다.It is preferable that the wheel support 200 is provided in at least three rows along the longitudinal direction of the truck main body 100, that is, along the longitudinal direction of the girder 2 on which the truck main body 100 moves.

이는, 상기 바퀴 지지대(200)가 접이식으로 구성되는 경우 상기 거더(2)의 길이 방향으로 상기 대차본체(100)의 이동 중 어느 한 열의 상기 바퀴 지지대(200)가 접혀지는 경우 다른 2열의 바퀴 지지대(200)의 상기 주행 바퀴에 의해 안정적인 주행이 가능하도록 하기 위함이다.When the wheel support 200 is folded, when the wheel support 200 is folded in any direction during movement of the car body 100 in the longitudinal direction of the girder 2, So that the vehicle can be stably driven by the traveling wheels of the vehicle.

또한, 상기 바퀴 지지대(200)의 일단부 측에는 상기 주행바퀴(300)가 장착된 부분에서 상기 대차본체(100)의 외측으로 더 돌출된 안전걸림부(201)가 구비된다.A safety catch 201 protruding further outward from the bogie body 100 is installed at one end of the wheel support 200 at a position where the traveling wheel 300 is mounted.

상기 안전걸림부(201)는 상기 대차본체(100)의 이동 중 상기 주행바퀴(300)가 상기 거더(2) 사이로 빠져 상기 플랜지부(2a)의 상에서 이탈하더라도 상기 플랜지부(2a) 상에 걸려 상기 대차본체(100)의 낙하 사고를 방지한다.The safety catching portion 201 is caught on the flange portion 2a even if the traveling wheel 300 moves between the girders 2 during the movement of the bogie main body 100 and is released from the top of the flange portion 2a Thereby preventing the truck body 100 from falling down.

본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치는, 상기 대차본체(100)에 장착되는 안전손잡이부재(400)를 더 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, the luggage operation apparatus for a bridge work according to the present invention further includes a safety handle member 400 mounted on the bogie main body 100.

상기 안전손잡이부재(400)는 상기 대차본체(100) 내에 탑승한 작업자 또는 점검자가 파지하여 잡을 수 있는 손잡이로 상기 대차본체(100)의 이동 중 또는 상기 대차본체(100) 내에서 보수 작업 중 작업자 또는 점검자가 손으로 잡을 수 있어 작업 안전성을 향상시킨다. The safety knob member 400 can be operated by a worker on the bogie main body 100 or by a handle gripped by the bogie during the movement of the bogie main body 100, Or can be held by the inspector by hand, thereby improving work safety.

상기 안전손잡이부재(400)는 상기 대차본체(100)의 폭방향으로 배치되어 양 단부 측이 상기 대차본체(100)의 양 측면에 각각 장착되는 것을 일 예로 하며, 상기 측면프레임부재(105)에 장착되는 것을 일 예로 한다. The safety handle member 400 is disposed in the width direction of the bogie main body 100 and is mounted on both side surfaces of the bogie main body 100 at both end portions thereof. As an example.

상기 안전손잡이부재(400)는 길이 조절이 가능하여 상기 대차본체(100)의 폭이 하기에서 설명하는 바와 같이 조절되는 경우 함께 조절되는 것이 바람직하다. Preferably, the length of the safety handle member 400 is adjustable when the width of the bogie body 100 is adjusted as described below.

상기 안전손잡이부재(400)는, 두개로 분리되고, 상기 대차본체(100)의 폭방향으로 배치된 부분에서 두개로 분리된 부분이 이동 가능하게 결합되어 폭방향으로 길이 조절 가능한 것을 일 예로 한다. The safety handle member 400 is divided into two parts, and two parts separated from each other in the width direction of the main body 100 are movably coupled to each other so that the length of the safety handle member 400 can be adjusted in the width direction.

본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치는, 상기 대차본체(100)에 회전 가능하게 세워져 구비되며 상기 대차본체(100)의 공간 내에서 중량체를 들어올려 상기 대차본체(100)의 외측으로 이동시킬 수 있는 기중용 지지대(500)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The present invention provides a truck-mounted lorry according to the present invention, which is rotatably installed on the lorry main body 100 and is capable of lifting the lorry in the space of the lorry main body 100 and moving the lorry main body 100 to the outside of the lorry main body 100 And a support base 500 for supporting the base.

상기 대차본체(100)에는 상기 기중용 지지대(500)가 상부에서 하부로 분리 가능하게 삽입하여 회전가능하게 결합되는 지지대삽입부(110)가 구비되고, 상기 기중용 지지대(500)는 상기 지지대삽입부(110)에 하부 측 일부분이 삽입되어 회전 가능하게 결합한다.The support base 500 includes a support base 500 which is detachably inserted from the top to the bottom and rotatably engaged with the base support base 500, A portion of the lower side is inserted into the portion 110 to be rotatably engaged.

상기 지지대삽입부(110)는, 상기 측면프레임부재(105)에 구비되며 상기 기중용 지지대(500)가 관통되어 결합하는 제1지지브라켓트(111); 및 상기 하부 세로프레임부재(102)에 구비되며 상기 기중용 지지대(500)의 하단부가 삽입되어 결합하는 제2지지브라켓트(112)를 포함한다.The supporting frame inserting unit 110 includes a first supporting bracket 111 provided on the side frame member 105 and coupled to the supporting base 500 through the base frame; And a second support bracket 112 provided on the lower vertical frame member 102 and engaged with a lower end of the base support 500. [

상기 기중용 지지대(500)의 하부에는 상기 제1지지브라켓트(111)와 상기 제2지지브라켓트(112) 내로 삽입되어 회전 가능하게 결합되는 원형의 삽입회전봉부(501)가 구비된다.A circular insert bar 501 is inserted into the first support bracket 111 and the second support bracket 112 and is rotatably coupled to the lower support bracket 500.

상기 기중용 지지대(500)는 체인블럭 등과 같은 기중장치가 상단부에 구비되는 것으로 하기에서 더 상세히 설명한다.The support base 500 for the airplane is described in detail below with a lifting device such as a chain block provided at an upper end thereof.

본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치는, 상기 대차본체(100)의 양 측면부에 각각 구비되며, 상기 거더(2) 사이에서 서로 마주보는 플랜지부(2a)의 측면에 각각 접촉되는 보조바퀴부(600)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The present invention relates to a balancing apparatus for a bridge work which is provided on both side portions of the balancer main body 100 and includes a pair of auxiliary wheel portions 600 which are respectively in contact with side surfaces of flanges 2a facing each other between the girders 2 ). &Lt; / RTI >

상기 보조바퀴부(600)는 상기 거더(2)의 사이에서 상기 거더(2)의 플랜지부(2a) 측면 즉, 상기 거더(2)의 사이에서 서로 마주보는 플랜지부(2a)의 측면에 각각 접촉되어 구르면서 상기 대차본체(100)가 상기 거더(2)의 길이 방향으로 안정적으로 이동할 수 있도록 하며, 상기 주행바퀴(300)가 상기 플랜지부(2a) 상을 구르면서 상기 대차본체(100)가 이동하는 데 있어 상기 대차본체(100)에 발생하는 흔들림이나 상기 주행본체의 이탈 사고를 방지한다. The auxiliary wheel portion 600 is provided on the side of the flange portion 2a of the girder 2 between the girders 2, that is, on the side of the flange portion 2a facing each other between the girders 2 So that the bogie main body 100 can be stably moved in the longitudinal direction of the girder 2 while being rolled in contact with the bogie main body 100 while the traveling wheel 300 is rolled on the flange portion 2a, Thereby preventing the vehicle body 100 from being shaken or being separated from the traveling body.

본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치는, 일단부가 상기 대차본체(100)의 측면에 회전 가능하게 결합하여 타단부에 상기 보조바퀴부(600)가 장착되는 보조바퀴 회전지지대(700)를 더 포함하는 것이 바람직하다. 상기 보조바퀴 회전지지대(700)는 상기 대차본체(100)의 측면에서 측면 방향으로 회전가능하게 결합하여 상기 대차본체(100)의 측면 방향으로 상기 보조바퀴부(600)의 위치를 안정적으로 조정하도록 하고, 상기 보조바퀴부(600)가 탄성적으로 지지된 상태에서 힌지를 중심으로 회전하여 상기 보조바퀴부(600)가 안정적으로 상기 플랜지부(2a)의 접촉된 상태로 구를 수 있도록 한다. The bridge operation truck according to the present invention further includes a auxiliary wheel rotation support 700 having one end rotatably coupled to the side of the bogie body 100 and the auxiliary wheel part 600 mounted on the other end thereof . The auxiliary wheel rotation support 700 is rotatably coupled to the side of the bogie body 100 in the lateral direction to stably adjust the position of the auxiliary bogie portion 600 in the lateral direction of the bogie body 100 And the auxiliary wheel portion 600 rotates about the hinge in an elastically supported state so that the auxiliary wheel portion 600 stably contacts the flange portion 2a.

상기 대차본체(100)는 거더(2) 사이 간격에 따라 폭방향 길이조절이 가능한 것이 바람직하다.Preferably, the bogie body 100 is adjustable in length in the width direction according to the distance between the girders 2.

도 8을 참고하면, 상기 하부 가로프레임부재(101)는, 상기 하부 세로 프레임부재와 연결되는 제1하부 가로프레임(101a)과 제2하부 가로프레임(101b) 및 상기 제1하부 가로프레임(101a)과 상기 제2하부 가로프레임(101b)을 연결하는 제3하부 가로프레임(101c)을 포함하고, 상기 상부 가로프레임부재(104)는, 상기 하부 세로 프레임부재와 연결되는 제1상부 가로프레임(104a)과 제2상부 가로프레임(104b) 및 상기 제1상부 가로프레임(104a)과 상기 제2상부 가로프레임(104b)을 연결하는 제3상부 가로프레임(104c)을 포함하는 것을 일 예로 한다.8, the lower transverse frame member 101 includes a first lower transverse frame 101a and a second lower transverse frame 101b connected to the lower vertical frame member, and a first lower transverse frame 101a , And a third lower horizontal frame (101c) connecting the second lower horizontal frame (101b), and the upper horizontal frame member (104) includes a first upper horizontal frame 104a, a second upper horizontal frame 104b, and a third upper horizontal frame 104c connecting the first upper horizontal frame 104a and the second upper horizontal frame 104b.

상기 제3하부 가로프레임(101c)과 상기 제3상부 가로프레임(104c)을 다양한 길이로 제조하고, 다양한 길이로 상기 제3하부 가로프레임(101c)과 상기 제3상부 가로프레임(104c) 중 어느 하나를 선택하여 사용함으로써 상기 대차본체(100)의 폭 및 상기 주행바퀴(300)의 사이 간격을 조절할 수 있는 것을 일 예로 한다.The third lower transverse frame 101c and the third upper transverse frame 104c may be manufactured in various lengths to form the third lower transverse frame 101c and the third upper transverse frame 104c It is possible to control the width of the bogie body 100 and the distance between the traveling wheels 300 by using one of them.

또한, 상기 제1하부 가로프레임(101a), 상기 제2하부 가로프레임(101b), 상기 제3하부 가로프레임(101c)에는 각각 서로 연통되어 선택적으로 볼트 체결되는 복수의 볼트공을 형성하고, 상기 제1하부 가로프레임(101a), 상기 제2하부 가로프레임(101b), 상기 제3하부 가로프레임(101c)에는 각각 서로 연통되어 선택적으로 볼트 체결되는 복수의 볼트공을 형성하여 상기 볼트공을 선택적으로 볼트 체결함으로써, 상기 대차본체(100)의 폭 및 상기 주행바퀴(300)의 사이 간격을 조절할 수 있는 것을 다른 일 예로 한다.In addition, the first lower horizontal frame 101a, the second lower horizontal frame 101b, and the third lower horizontal frame 101c are formed with a plurality of bolt holes communicating with each other and selectively bolted together, The first lower horizontal frame 101a, the second lower horizontal frame 101b and the third lower horizontal frame 101c are provided with a plurality of bolt holes communicating with each other to be selectively bolted, The width of the bogie body 100 and the distance between the traveling wheels 300 can be adjusted by bolting with a bolt.

즉, 상기 대차본체(100)는, 상기와 같이 전면부와 후면부가 각각 폭방향으로 결합되는 복수의 몸체로 분리되고 복수의 몸체 중 어느 하나를 교체하여 폭방향 길이를 조절할 수도 있다.That is, the bogie body 100 may be divided into a plurality of bodies, each of which has a front portion and a rear portion coupled to each other in the width direction, as described above, and the width direction length may be adjusted by replacing one of the plurality of bodies.

또한, 상기 대차본체(100)는, 전면부와 후면부가 각각 폭방향으로 결합되는 복수의 몸체로 분리되고, 어느 한 몸체에 폭방향으로 복수의 제1볼트공이 형성되고, 다른 몸체에 제1볼트공과 연통되는 적어도 하나의 제2볼트공을 형성하여 상기 제2볼트공을 상기 복수의 제1볼트공 중 하나에 연통시켜 볼트를 관통시켜 볼트체결함으로써 폭방향 길이를 조절할 수도 있다. 바람직하게는 상기 제2볼트공을 상기 복수의 제1볼트공과 연통되게 복수로 구비하여 복수의 볼트공에 볼트를 관통시켜 볼트체결함으로써 전면부와 후면부를 각각 안정적이고 견고하게 결합 고정시킬 수 있도록 한다. The bogie main body 100 is divided into a plurality of bodies each having a front portion and a rear portion coupled to each other in the width direction, a plurality of first bolt holes are formed in one body in the width direction, At least one second bolt hole communicating with the ball may be formed so that the second bolt hole is communicated with one of the plurality of first bolt holes and the bolt is inserted and bolted to adjust the length in the width direction. Preferably, the plurality of second bolt holes are communicated with the plurality of first bolt holes, and the bolts are passed through the plurality of bolt holes to bolt-fasten the front and rear parts, respectively. .

이외에도 상기 대차본체(100)의 전면부와 후면부 즉, 상기 대차본체(100)의 이동 방향에서 전면부와 후면부를 각각 폭방향으로 서로 이동 가능하게 결합되는 두개의 몸체로 분리하고, 두개의 몸체 중 적어도 어느 하나의 몸체가 이동된 위치를 볼트 등의 고정구에 의해 고정시킬 수 있는 구조를 가질 수도 있다. In addition, the front and rear portions of the bogie body 100 are divided into two bodies that are movably coupled to each other in the width direction in the moving direction of the bogie body 100, A structure in which at least one of the bodies can be fixed by a fixture such as a bolt can be used.

이외에도 상기 대차본체(100)의 폭을 조절하여 상기 주행바퀴(300)의 사이 간격을 조절하는 다른 예로도 변형실시될 수 있음을 밝혀둔다.In addition, it will be appreciated that other examples of adjusting the distance between the traveling wheels 300 by controlling the width of the bogie body 100 may be modified.

이때 상기 바닥판부재(106)는 상기 대차본체(100)의 전면부와 후면부의 폭방향 길이가 조절된 것에 맞는 크기로 제작된 것을 사용할 수도 있고, 폭방향으로 이동가능하게 결합되도록 두 개의 몸체로 분리하고, 두개의 몸체 중 적어도 어느 하나의 몸체가 이동된 위치를 볼트 등의 고정구에 의해 고정시킬 수 있는 구조를 가질 수도 있다.In this case, the bottom plate member 106 may be formed to have a size corresponding to the widthwise length of the front and rear portions of the bogie body 100, or may be made of two bodies, And a structure in which at least one of the two bodies can be fixed by a fixture such as a bolt at a position where the body is moved.

한편, 도 9는 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치가 사용되는 일 예를 도시한 도면으로, 도 9를 참고하면, 상기 대차본체(100)는 상기 바퀴 지지대(200)에 구비된 주행바퀴(300)가 상기 거더(2)의 플랜지부(2a) 상에 올려져 상기 거더(2)의 길이방향으로 이동한다.Referring to FIG. 9, the truck main body 100 includes a traveling wheel 300 (see FIG. 9) provided on the wheel support base 200, Is raised on the flange portion 2a of the girder 2 to move in the longitudinal direction of the girder 2. [

또한, 상기 대차본체(100)의 측면에 구비된 상기 보조바퀴부(600)는 상기 주행바퀴(300)가 올려진 상기 플랜지부(2a)의 측면에 접촉되어 굴러 이동한다. The auxiliary wheel portion 600 provided on the side of the bogie body 100 contacts the side surface of the flange portion 2a on which the traveling wheel 300 is mounted and rolls.

상기 대차본체(100)에는 폭방향으로 배치되며 상기 대차본체(100)의 양 측으로 상기 바퀴 지지대(200)의 단부보다 더 돌출되는 안전 지지바(120)가 구비되는 것이 바람직하며, 상기 안전 지지바(120)는 상기 바퀴 지지대(200)보다 상기 대차본체(100)의 측면 방향으로 더 길어 상기 주행바퀴(300)가 상기 플랜지부(2a) 상에서 이탈되거나 상기 바퀴 지지대(200)가 상기 플랜지부(2a) 상에서 이탈될 때 상기 안전 지지바(120)가 상기 플랜지부(2a) 상에 걸리게 되어 상기 대차본체(100)의 낙하 사고를 방지한다.It is preferable that the bogie main body 100 is provided with a safety support bar 120 which is disposed in the width direction and protrudes from both sides of the bogie main body 100 more than an end of the wheel support base 200, The driving wheel 120 is longer than the wheel support 200 in the lateral direction of the car body 100 so that the driving wheel 300 is separated from the flange portion 2a or the wheel support 200 is separated from the flange portion The safety support bar 120 is caught on the flange portion 2a to prevent the bogie main body 100 from falling down.

도 10 및 도 11을 참고하면, I형의 PSC(Prestressed Concrete) 거더나 합성거더가 적용되는 교량에서 상기 복수의 거더(2) 사이에는 길이방향으로 이격되게 가로보(3)가 배치될 수 있다. 상기 가로보(3)는 양단부가 상기 거더(2)의 복부 측면에 각각 일체로 연결되어 상기 거더(2) 사이에 가로로 배치된다.10 and 11, in the bridge to which the I-type prestressed concrete (PSC) girder or the composite girder is applied, the girder 3 may be disposed between the plurality of girders 2 so as to be spaced apart in the longitudinal direction. Both ends of the beam 3 are integrally connected to the side of the abdomen of the girder 2 and are disposed laterally between the girders 2. [

즉, 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치에서 상기 주행바퀴(300)가 상기 거더(2)의 플랜지부(2a) 상에 올려져 상기 거더(2)의 길이 방향으로 이동 즉, 주행할 때 상기 가로보(3)에 막혀 이동이 불가능하게 될 수 있다.That is, in the ladle truck according to the present invention, the traveling wheel 300 is mounted on the flange portion 2a of the girder 2 so as to move in the longitudinal direction of the girder 2, that is, (3), and it becomes impossible to move.

본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치는 I형의 PSC(Prestressed Concrete) 거더나 합성거더에서 거더의 강선 긴장 작업을 위해 거더(2)의 단부에서 반대쪽까지 이동가능하며, 이를 위해 이동 중 거더(2)의 가로보(3)와 같은 장애물을 통과해야 한다. The present invention relates to a balancing apparatus for a bridge work, which is movable from an end of a girder (2) to an opposite side for an operation of tensioning a girder in an I-type PSC (Prestressed Concrete) girder or a composite girder, Such as the beam 3 of FIG.

도 12는 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치의 다른 실시 예를 도시한 정면도로써, 도 7 및 도 12를 참고하면, 상기 상부 세로프레임부재(103)는, 상기 하부 가로프레임부재(101) 또는 상기 하부 세로프레임부재(102)에 장착되는 제1상부 세로프레임(103a); 및 Referring to FIGS. 7 and 12, the upper vertical frame member 103 includes a lower horizontal frame member 101, A first upper vertical frame 103a mounted on the lower vertical frame member 102; And

상기 제1상부 세로프레임(103a)에 분리 가능하게 결합되며 상기 바퀴 지지대(200)가 연결된 제2상부 세로프레임(103b)을 포함하여, 상, 하로 분리되고 상기 바퀴지지대(200)가 구비된 상기 제2상부 세로프레임(103b)이 상기 대차본체(100)의 주행방향으로 적어도 3열로 구비되는 것이 바람직하다.And a second upper vertical frame (103b) detachably coupled to the first upper vertical frame (103a) and connected to the wheel support frame (200) It is preferable that the second upper vertical frames 103b are provided in at least three rows in the running direction of the bogie body 100. [

즉, 상기 대차본체(100)는 상기 바퀴지지대(200)가 양측에 구비된 상부프레임부(100a)와, 상기 상부프레임부(100a)가 분리가능하게 장착되고 탑승할 수 있는 공간이 구비된 베이스 대차몸체(100b)를 포함하고, 상기 상부프레임부(100a)는 상기 대차본체(100)의 이동 방향으로 적어도 3열로 구비되는 것이 바람직하다.That is, the truck main body 100 includes an upper frame part 100a on both sides of which the wheel support 200 is installed, a base 100a on which the upper frame part 100a is removably mounted, And the upper frame part 100a may be provided in at least three rows in the moving direction of the bogie body 100. [

상기 대차본체(100)는 상기 거더(2)의 사이에서 상기 거더(2)의 길이 방향으로 이동할 때 상기 바퀴지지대(200)가 상기 거더(2) 사이의 가로보(3)에 걸리는 경우 상기 제2상부 세로프레임(103b) 즉, 상기 상부프레임부(100a)를 베이스 대차몸체(100b)에서 차례로 분리하여 상기 가로보(3)를 통과할 수 있으며 이는 하기에서 더 상세하게 설명한다.When the wheel support 200 is caught by the beam 3 between the girders 2 when the car body 100 moves in the longitudinal direction of the girder 2 between the girders 2, The upper vertical frame 103b, that is, the upper frame portion 100a can be separated from the base balancer body 100b in order and passed through the beam 3, which will be described in more detail below.

도 13을 참고하면, 상기 바퀴 지지대(200)는 접이식 구조를 가질 수 있으며, 상기 바퀴 지지대(200)는, 상기 대차본체(100)의 이동 방향으로 접혀질 수 있도록 상기 대차본체(100)에 회전 가능하게 연결되는 것이 바람직하다. Referring to FIG. 13, the wheel support 200 may have a folding structure, and the wheel support 200 may be rotatably supported on the car body 100 so as to be folded in the moving direction of the car body 100. [ It is preferable to be connected.

상기 바퀴 지지대는 상기 대차본체(100)의 이동 방향으로 적어도 3열로 구비되어 한열의 바퀴 지지대(200)가 접혀져 접혀진 바퀴 지지대(200)의 주행바퀴(300)가 상기 플랜지부(2a) 상에서 이탈되더라도 다른 복수 열의 바퀴 지지대(200)의 주행바퀴(300)에 의해 상기 대차본체(100)를 안정적으로 지지하여 이동 가능하게 한다. The wheel support frame is provided in at least three rows in the moving direction of the bogie body 100 so that even if the wheel 300 of the wheel support frame 200 folded and folded in one row is separated from the flange portion 2a The bogie body 100 can be stably supported and moved by the driving wheels 300 of the other plural rows of wheel supports 200.

상기 대차본체(100)에는 상기 바퀴 지지대(200)에 겹쳐지는 고정브라켓트(140)가 장착되고, 상기 고정브라켓트(140)와 상기 바퀴 지지대(200)를 관통하는 고정핀에 의해 상기 바퀴 지지대(200)의 위치가 고정되고, 상기 고정핀을 분리하는 경우 상기 바퀴 지지대(200)는 상기 대차본체(100)의 이동방향으로 회전하여 접혀진다.A fixed bracket 140 is installed on the bogie main body 100 so as to overlap with the wheel support 200. The fixed bracket 140 is fixed to the wheel support 200 by a fixing pin passing through the bogie support 200. [ When the fixing pin is detached, the wheel support 200 rotates in the direction of movement of the truck body 100 and is folded.

상기 대차본체(100)가 상기 거더(2)의 길이방향을 따라 이동 중 상기 거더(2)의 가로보(3)에 의해 상기 바퀴 지지대(200)가 걸리는 경우 상기 가로보(3)에 걸리는 상기 바퀴 지지대(200)를 고정하는 고정핀을 분리한 후 해당 바퀴 지지대(200)를 회전하여 접어 상기 대차본체(100)를 이동시키며 해당 상기 바퀴 지지대(200)가 상기 가로보(3)를 통과한 후 다시 상기 고정핀을 상기 바퀴 지지대(200)와 상기 고정브라켓트(140)를 관통하여 상기 바퀴 지지대(200)의 위치를 고정하는 것이다. When the wheel support 200 is hooked by the beam 3 of the girder 2 while the bogie main body 100 moves along the longitudinal direction of the girder 2, After the fixing pin for fixing the wheel support 200 is removed, the wheel support 200 is folded and rotated to move the car body 100. After the wheel support 200 is passed through the bar 3, The fixing pin passes through the wheel support 200 and the fixing bracket 140 to fix the position of the wheel support 200.

도시하지는 않았지만, 상기 바퀴 지지대(200)는, 상기 대차본체(100)의 상부로 회전 가능하게 상기 대차본체(100)에 연결될 수도 있다.Although not shown, the wheel support 200 may be connected to the truck body 100 so as to be rotatable to an upper portion of the truck body 100.

상기 바퀴 지지대(200)는 일단부가 상기 상부 세로프레임부재(103)에 겹쳐지게 배치되고, 상기 대차본체(100)의 상부로 회전 가능하게 상기 상부 세로프레임부재(103)에 연결되며 상기 상부 세로프레임부재(103)와 상기 바퀴 지지대(200)를 관통하는 고정핀에 의해 위치가 고정된다.One end of the wheel support 200 is disposed to overlap with the upper vertical frame member 103 and connected to the upper vertical frame member 103 rotatably to the upper portion of the truck body 100, The position is fixed by the member 103 and the fixing pin passing through the wheel support 200.

상기 대차본체(100)가 상기 거더(2)의 길이방향을 따라 이동 중 상기 거더(2)의 가로보(3)에 의해 상기 바퀴 지지대(200)가 걸리는 경우 상기 가로보(3)에 걸리는 상기 바퀴 지지대(200)를 고정하는 고정핀을 분리한 후 해당 바퀴 지지대(200)를 회전하여 상부로 접어 상기 대차본체(100)를 이동시키며 해당 상기 바퀴 지지대(200)가 상기 가로보(3)를 통과한 후 다시 상기 고정핀을 상기 바퀴 지지대(200)와 상기 상부 세로프레임부재(103)를 관통하여 상기 바퀴 지지대(200)의 위치를 고정하는 것이다. When the wheel support 200 is hooked by the beam 3 of the girder 2 while the bogie main body 100 moves along the longitudinal direction of the girder 2, After the fixing pin for fixing the wheel 200 is detached, the wheel support 200 is rotated to fold the upper portion to move the car body 100. After the wheel support 200 is passed through the bar 3 The fixing pin passes through the wheel support 200 and the upper vertical frame member 103 to fix the position of the wheel support 200.

도시하지는 않았지만, 상기 바퀴 지지대(200)는 상기 대차본체(100)의 측면으로 돌출되는 길이를 조절 가능할 수도 있다.Although not shown, the length of the wheel support 200 protruding from the lateral side of the truck body 100 may be adjustable.

상기 바퀴 지지대(200)는 상기 대차본체(100)의 측면에 폭방향으로 이동 가능하게 결합되고, 이동된 위치를 고정시켜 상기 대차본체(100)의 측면으로 돌출되는 상기 바퀴 지지대(200)의 길이를 조절할 수 있다.The wheel support 200 is coupled to a lateral side of the bogie body 100 so as to be movable in the width direction and is fixed to the bogie body 100 by the length of the wheel support 200 projecting to the side of the bogie body 100 Can be adjusted.

또한, 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치는, 상기 바퀴 지지대(200)를 상기 대차본체(100)의 측면 방향으로 왕복 이동시키는 바퀴 이동부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 상기 바퀴 이동부는, 상기 대차본체(100)의 양 측에 배치되는 상기 바퀴 지지대(200)를 각각 동시에 서로 다른 방향으로 이동시켜 해당 열의 상기 바퀴 지지대(200)의 상기 주행바퀴(300) 사이 간격을 조절할 수 있도록 한다.In addition, the bridge operation truck according to the present invention may further include a wheel movement unit (not shown) for reciprocating the wheel support platform 200 in the lateral direction of the truck main body 100. The wheel moving unit moves the wheel supports 200 disposed on both sides of the truck main body 100 in mutually different directions so that the distance between the wheels 300 of the wheel support 200 So that it can be adjusted.

도시하지는 않았지만, 상기 바퀴 이동부는 상기 바퀴 지지대가 이동되는 폭방향에서 중앙부분에 배치되는 핸들부와 상기 핸들부의 회전에 의해 상기 대차본체의 양 측에 배치되는 상기 바퀴 지지대(200)가 서로 다른 방향으로 이동되도록 한다.Although not shown, the wheel moving part includes a handle part disposed at a central portion in a width direction in which the wheel support part is moved, and a wheel support part 200 disposed on both sides of the car body by rotation of the handle part, .

도시하지는 않았지만, 상기 바퀴 이동부는, 상기 대차본체(100)의 일 측에 배치되는 상기 바퀴 지지대(200)에 연결되는 제1와이어 고정릴, 상기 대차본체의 타 측에 배치되는 상기 바퀴 지지대(200)에 연결되는 제2와이어 고정릴, 상기 핸들부의 회전축에 감기며 상기 제1와이어 고정릴에 고정되는 제1작동와이어, 상기 제1작동와이어와 다른 방향으로 상기 핸들부의 회전축에 감기며 상기 제2와이어 고정릴에 고정되는 제2작동와이어를 포함하며, 상기 대차본체(100)의 양 측의 바퀴 지지대(200)는 상기 바퀴 지지대(200)의 이동방향으로 스프링에 의해 탄성적으로 지지된다. Although not shown, the wheel moving unit includes a first wire fixing reel connected to the wheel support 200 disposed on one side of the truck main body 100, a first wire fixing rod connected to the wheel support 200 , A first operating wire wound on a rotating shaft of the handle portion and fixed to the first wire holding reel, a second operating wire wound on a rotating shaft of the handle portion in a direction different from the first operating wire, And a second operating wire fixed to the wire fixing reel. The wheel support 200 on both sides of the bogie body 100 is elastically supported by a spring in the moving direction of the wheel support 200.

즉, 상기 핸들부가 회전하여 상기 제1작동와이어와 상기 제2작동와이어를 회전축에 감으면 상기 대차본체(100)의 양 측에 배치된 상기 바퀴 지지대(200)는 상기 주행바퀴(300)의 간격이 좁아지는 방향으로 이동하여 스프링을 압축하고, 상기 핸들부를 회전시키는 힘을 해제하면 상기 바퀴 지지대(200)는 상기 스프링의 탄성에 의해 다시 상기 대차본체(100)의 양측으로 돌출됨으로써 상기 주행바퀴(300)의 간격을 조절하고, 상기 바퀴 지지대(200)가 상기 가로보(3)를 통과하도록 상기 대차본체(100)의 측면으로 돌출되는 길이를 조절한다.That is, when the handle portion rotates to wind the first operating wire and the second operating wire on the rotating shaft, the wheel support 200 disposed on both sides of the truck body 100 is spaced apart from the gap of the traveling wheels 300 The wheel support 200 is protruded to both sides of the car body 100 by the elasticity of the spring so that the driving wheels 200 300 and adjusts the length of the wheel support 200 protruding to the side surface of the truck body 100 so as to pass through the cross bar 3.

도시하지는 않았지만, 상기 바퀴 이동부는 상기 핸들부의 회전축에 결합되는 피니언기어, 상기 피니언기어에 맞물리며 상기 대차본체(100)의 일 측에 배치되는 상기 바퀴 지지대(200)에 연결되는 제1레크기어부, 상기 제1레크기어부와 마주보고 상기 피니언기어에 맞물리며 상기 대차본체(100)의 타 측에 배치되는 상기 바퀴 지지대(200)에 연결되는 제2레크 기어부를 포함하는 것을 다른 예로 한다.Although not shown, the wheel-moving unit includes a pinion gear coupled to a rotation shaft of the handle unit, a first gear-size fisher unit coupled to the wheel support 200, which is engaged with the pinion gear and disposed on one side of the bogie body 100, And a second lever gear portion that is connected to the wheel support 200, which is disposed on the other side of the bogie body 100, and which engages with the pinion gear and faces the first reel-size fisher.

즉, 상기 제1레크기어부와 상기 제2레크기어부는 상기 피니언기어와 서로 마주보는 방향에서 맞물려 상기 피니언기어가 회전시 서로 다른 방향으로 이동하여 상기 대차본체(100)의 양 측에 배치된 상기 바퀴 지지대(200)가 각각 서로 다른 방향으로 이동됨으로써 상기 주행바퀴(300)의 간격을 조절하고, 상기 바퀴 지지대(200)가 상기 가로보(3)를 통과하도록 상기 대차본체(100)의 측면으로 돌출되는 길이를 조절한다.In other words, the first reamer portion and the second rec gear portion engage with the pinion gear in directions opposite to each other, so that the pinion gear moves in different directions when the pinion gear is rotated, The wheel support 200 is moved in different directions to adjust the spacing of the wheels 300 and protrudes to the side of the truck body 100 so that the wheel support 200 passes through the bar 3 Adjust the length to be.

이외에도 상기 대차본체(100)의 양 측에 구비되고 하나의 열을 이루는 상기 바퀴 지지대(200)를 동시에 서로 다른 방향으로 이동시켜 상기 주행바퀴(300)의 간격을 조절하고, 상기 바퀴 지지대(200)가 상기 가로보(3)를 통과할 수 있도록 하는 어떠한 것으로도 변형실시 할 수 있음을 밝혀둔다.In addition, the distance between the wheels 300 is adjusted by simultaneously moving the wheel supports 200, which are provided on both sides of the car body 100, It is possible to make any modification that allows the beam 3 to pass through the beam 3.

도 14는 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치에서 바닥판부재(106)의 일 실시예를 도시한 도면으로, 상기 바닥판부재(106)가 복수의 몸체로 분리되고, 복수의 몸체 중 어느 한 몸체가 상, 하 이동되어 높이 조절 가능한 예를 도시하고 있다.14 is a view showing an embodiment of a bottom plate member 106 in a ladle truck according to the present invention, in which the bottom plate member 106 is divided into a plurality of bodies, and one of the plurality of bodies So that the height can be adjusted.

상기 바닥판부재(106)는 상기 대차본체(100)가 상기 가로보(3)를 통과할 때 상기 대차본체(100)에 탑승한 작업자 또는 점검자가 상기 가로보(3)를 용이하게 통과할 수 있도록 한다. 이는 상기 바닥판부재(106)와 상기 가로보(3) 사이의 간격이 좁을 경우 상기 대차본체(100)가 상기 가로보(3)를 통과할 때 상기 대차본체(100) 내에 탑승한 작업자 또는 점검자가 상기 가로보(3)와 충돌하는 사고를 방지하기 위함이고, 작업자 또는 점검자의 안전 및 이동 편의성을 확보하기 위함이다.The bottom plate member 106 allows the worker or the inspector aboard the bogie main body 100 to easily pass the beam 3 when the bogie main body 100 passes the beam 3 . This is because when the interval between the bottom plate member 106 and the cross beam 3 is narrow, the worker or the inspector on board the bogie body 100 when the bogie body 100 passes the cross beam 3, To prevent accidental collision with the cross beam 3, and to ensure the safety and mobility of the operator or the inspector.

상기 바닥판부재(106)는, 상기 대차본체(100)의 양 측면부에 각각 고정되고 사이에 간격이 형성되는 제1사이드바닥판(106a)과 제2사이드바닥판(106b); 및 The bottom plate member 106 includes a first side bottom plate 106a and a second side bottom plate 106b fixed to both side portions of the truck body 100 and spaced therebetween. And

상기 제1사이드바닥판(106a)과 상기 제2사이드바닥판(106b) 사이에 배치되어 상, 하 이동 가능하고 이동된 위치를 고정할 수 있는 중앙바닥판(106c)을 포함한다.And a center bottom plate 106c disposed between the first side bottom plate 106a and the second side bottom plate 106b and capable of moving upward and downward and fixing the moved position.

상기 제1사이드바닥판(106a)과 제2사이드바닥판(106b)은 상기 하부 세로프레임부재(102)에 고정되는 것을 일 예로 한다. The first side bottom plate 106a and the second side bottom plate 106b are fixed to the lower vertical frame member 102. [

상기 바닥판부재(106)는, 상기 중앙바닥판(106c)을 상, 하 이동시키는 바닥판승하강부(107)를 더 포함하며, 상기 바닥판승하강부(107)는, 세로로 배치되어 상단부가 상기 제1사이드바닥판(106a)을 관통하여 이동 가능하고, 하단부가 상기 중앙바닥판(106c)의 일측에 고정되는 제1바닥판가이드봉(107a), 세로로 배치되어 상단부가 상기 제2사이드바닥판(106b)을 관통하여 이동 가능하고 하단부가 상기 중앙바닥판(106c)의 타측에 고정되는 제2바닥판가이드봉(107b), 상기 제1바닥판가이드봉(107a)의 상단부의 위치를 고정하고, 상기 제2바닥판가이드봉(107b)의 상단부의 위치를 고정하는 위치 고정구를 포함할 수 있다. The bottom plate member 106 further includes a bottom plate ascending / descending section 107 for moving the center bottom plate 106c up and down. The bottom plate ascending / descending section 107 is vertically arranged, A first bottom plate guide rod 107a that is movable through the first side bottom plate 106a and has a lower end fixed to one side of the center bottom plate 106c, A second bottom plate guide rod 107b movable through the bottom plate 106b and having a lower end fixed to the other side of the center bottom plate 106c; And a position fixture fixing the position of the upper end of the second bottom plate guide rod 107b.

상기 제1바닥판가이드봉(107a)과 상기 제2바닥판가이드봉(107b)은 각각 외주면에 너트와 나사결합되는 볼트부를 구비하고, 상기 위치고정구는, 상기 제1바닥판가이드봉(107a)과 상기 제2바닥판가이드봉(107b)의 상단부에 각각 체결되어 상기 제1사이드바닥판(106a)과 상기 제2사이드바닥판(106b)의 상부면에 배치되는 위치고정너트부(107c)를 포함한다.The first bottom plate guide rods 107a and the second bottom plate guide rods 107b each have a bolt threadedly engaged with a nut on an outer circumferential surface thereof, And a position fixing nut portion 107c fastened to the upper ends of the second bottom plate guide rods 107b and disposed on the upper surfaces of the first side bottom plate 106a and the second side bottom plate 106b, .

상기 위치고정너트부(107c)는 상기 제1바닥판가이드봉(107a)과 상기 제2바닥판가이드봉(107b)의 단부에 각각 체결되어 상기 제1사이드바닥판(106a)과 상기 제2사이드바닥판(106b)의 상부면에 걸려 상기 중앙바닥판(106c)의 위치를 고정한다. 즉, 상기 위치고정너트부(107c)를 회전시켜 상기 제1바닥판가이드봉(107a)과 상기 제2바닥판가이드봉(107b)에서 하강시키면 상기 중앙바닥판(106c)은 승강하게 되고, 상기 위치고정너트부(107c)를 이와 반대로 회전시켜 상기 제1바닥판가이드봉(107a)과 상기 제2바닥판가이드봉(107b)에서 승강시키면 상기 중앙바닥판(106c)은 하강하게 된다.The position fixing nut portion 107c is fastened to the end portions of the first bottom plate guide rods 107a and the second bottom plate guide rods 107b so that the first side bottom plates 106a, And is hooked on the upper surface of the bottom plate 106b to fix the position of the center bottom plate 106c. That is, when the position fixing nut portion 107c is rotated and lowered by the first bottom plate guide bar 107a and the second bottom plate guide bar 107b, the central bottom plate 106c is raised and lowered, When the position fixing nut portion 107c is rotated in the opposite direction, the center bottom plate 106c is lowered by lifting the first bottom plate guide rod 107a and the second bottom plate guide rod 107b.

상기 중앙바닥판(106c)은 상기 제1바닥판가이드봉(107a)과 상기 제2바닥판가이드봉(107b)의 하단부에 각각 두개의 장착너트(107d)를 통해 장착 고정된다. 상기 장착너트(107d)는 상기 제1바닥판가이드봉(107a)과 상기 제2바닥판가이드봉(107b)의 하단부에 각각 체결되어 상기 중앙바닥판(106c)의 상, 하부면에 각각 배치됨으로서 상기 중앙바닥판(106c)의 위치를 고정하는 것을 일 예로 한다.The center bottom plate 106c is mounted and fixed to the lower ends of the first bottom plate guide rods 107a and the second bottom plate guide rods 107b through two mounting nuts 107d. The mounting nut 107d is fastened to the lower ends of the first bottom plate guide rods 107a and the second bottom plate guide rods 107b and disposed on the upper and lower surfaces of the central bottom plate 106c, And the position of the center bottom plate 106c is fixed.

도 15는 상기 대차본체(100)가 가로보(3)가 구비된 거더(2) 사이에서 상기 거더(2)의 플랜지부(2a) 상에 상기 주행바퀴(300)가 올려져 상기 거더(2)의 길이 방향으로 이동하는데 가로보(3)를 통과하는 예를 도시한 도면이다.15 shows a state in which the bogie main body 100 is mounted on the flange portion 2a of the girder 2 between the girders 2 provided with the girder 3 and the girder 2, In the longitudinal direction of the cross bar 3, as shown in Fig.

도 15를 참고하여, 상기 대차본체(100)의 이동 방향에 따라 상기 베이스 대차몸체(100b)에 분리가능하게 구비된 제1열 상부프레임부(100a'), 제2열 상부프레임부(100a''), 제3열 상부프레임부(100a''')를 포함한 예를 통해 상기 대차본체(100)가 가로보(3)를 통과하여 주행하는 예를 설명하면 하기와 같다.Referring to FIG. 15, a first thermal overhead frame part 100a ', a second thermal overhead frame part 100a', and a second thermal overhead frame part 100a, which are detachably mounted on the base truck body 100b in accordance with the moving direction of the truck main body 100, ') And the third row upper frame portion 100a' '', the following description will be made with reference to an example in which the bogie body 100 travels through the beam 3 and travels.

상기 제1열 상부프레임부(100a'), 상기 제2열 상부프레임부(100a''), 상기 제3열 상부프레임부(100a''')는 각각 바퀴 지지대(200)가 양측에 구비되며, 상기 대차본체(100)의 이동방향에서 차례로 이격되게 배치된 것임을 밝혀둔다.The wheel support 200 is provided on both sides of the first upper frame part 100a ', the second upper frame part 100a' 'and the third upper frame part 100a' '' And are arranged so as to be spaced apart from each other in the moving direction of the truck main body 100.

일단, 상기 대차본체(100)가 상기 거더(2)의 사이에서 상기 거더(2)의 길이 방향을 따라 이동할 때 상기 바퀴 지지대(200) 또는 상기 주행바퀴(300)이 상기 거더(2) 사이의 가로보(3)에 걸릴 때 상기 대차본체(100)의 이동방향 즉, 상기 거더(2)의 길이 방향에서 제일 전방에 배치된 제1열 상부프레임부(100a')를 상기 베이스 대차몸체(100b)에서 분리하고 상기 베이스 대차몸체(100b)를 상기 거더(2)의 길이 방향으로 이동시켜 상기 대차본체(100)의 앞부분, 즉, 상기 제1열 상부프레임부(100a')가 결합된 부분을 상기 가로보(3)를 통과시킨다.The wheel support 200 or the traveling wheel 300 can be moved between the girders 2 when the bogie body 100 moves along the longitudinal direction of the girder 2 between the girders 2. [ The first column upper frame portion 100a 'disposed at the front in the moving direction of the car body 100, that is, the longitudinal direction of the girder 2, is engaged with the base car body 100b' And the front portion of the truck main body 100, that is, the portion to which the first thermal top frame portion 100a 'is coupled, is moved in the longitudinal direction of the girder 2 by separating the base truck body 100b And passes through the beam 3.

이 때 상기 베이스 대차몸체(100b)는 제2열 상부프레임부(100a'') 및 제3열 상부프레임부(100a''')에 구비된 바퀴 지지대(200)의 주행바퀴(300)를 통해 안정적으로 이동된다. At this time, the base car body 100b is connected to the driving wheel 300 of the wheel support 200 provided in the second upper frame part 100a '' and the third upper frame part 100a '' ' And is moved stably.

통과시킨 상기 대차본체(100)의 앞부분에 상기 제1열 상부프레임부(100a')를 다시 원위치로 결합시키고, 상기 제2열 상부프레임부(100a'')를 분리한 후 상기 베이스 대차몸체(100b)를 상기 거더(2)의 길이 방향으로 이동시켜 상기 대차본체(100)의 중간부분, 즉, 상기 제2열 상부프레임부(100a'')가 결합된 부분을 상기 가로보(3)를 통과시킨다.The first thermal top frame portion 100a 'is again coupled to the front portion of the bogie main body 100 through which the second thermal overframe portion 100a' 'is separated, 100b are moved in the longitudinal direction of the girder 2 so that a middle portion of the truck main body 100, that is, a portion where the second column upper frame portion 100a " .

이 때 상기 베이스 대차몸체(100b)는 제1열 상부프레임부(100a') 및 제3열 상부프레임부(100a''')에 구비된 바퀴 지지대(200)의 주행바퀴(300)를 통해 안정적으로 이동된다. At this time, the base car body 100b is stably supported through the driving wheels 300 of the wheel support 200 provided on the first and the third upper frame parts 100a 'and 100a' '' .

그리고, 통과시킨 상기 대차본체(100)의 중간부분에 상기 제2열 상부프레임부(100a'')을 다시 원위치로 결합시키고, 상기 제3열 상부프레임부(100a''')를 분리한 후 상기 베이스 대차몸체(100b)를 상기 거더(2)의 길이 방향으로 이동시켜 상기 대차본체(100)를 상기 가로보(3)를 완전히 통과시킨다.Then, the second column upper frame portion 100a '' is coupled back to the intermediate portion of the bogie main body 100, and the third column upper frame portion 100a '' 'is separated The bogie body 100b is moved in the longitudinal direction of the girder 2 so that the bogie body 100 is completely passed through the crossbeam 3.

이 때 상기 베이스 대차몸체(100b)는 제1열 상부프레임부(100a') 및 제2열 상부프레임부(100a'')에 구비된 바퀴 지지대(200)의 주행바퀴(300)를 통해 안정적으로 이동된다. At this time, the base car body 100b is stably supported by the wheels 300 of the wheel support 200 provided in the first and second upper frame parts 100a 'and 100a' ' .

상기 대차본체(100)가 상기 가로보(3)를 통과한 후 상기 제3열 상부프레임부(100a''')를 다시 상기 베이스 대차몸체(100b)에 원위치로 결합시키는 것이다. After the bogie main body 100 passes through the bar 3, the third bogie upper frame part 100a '' 'is again coupled to the base bogie body 100b.

상기 대차본체(100)가 상기 거더(2)의 길이 방향을 따라 이동 중에 거더 사이에 배치된 가로보(3)를 통과하는 것은 상기한 방법을 반복함으로써 간단하게 통과 가능하며, 이로써 거더(2)의 단부 측에서 반대편 단부까지 전체 길이를 모두 이동 가능한 것이다. The bogie body 100 passes through the beam 3 disposed between the girders while moving along the longitudinal direction of the girder 2 by simply passing through the method described above, The entire length from the end portion to the opposite end portion can be moved.

도 16은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치에서 바퀴 지지대(200)의 각도가 조절되는 예를 도시한 정면도로서, 상기 거더(2)의 플랜지부(2a) 상면은 일반적으로 도 9에서 도시한 바와 같이 거더(2)의 복부 측으로 갈수록 두께가 두꺼워지는 형태의 경사면을 가지거나, 평면을 가지도록 형성된다.Fig. 16 is a front view showing an example in which the angle of the wheel support 200 is adjusted in the ladle of bridge work according to the present invention. The upper surface of the flange 2a of the girder 2 is generally formed as shown in Fig. 9 And has a sloped surface of a thickness that becomes thicker toward the abdomen side of the girder 2, or has a plane.

이에 상기 바퀴 지지대(200)의 각도를 조절 가능하게 하여 상기 주행바퀴(300)가 상기 거더(2)의 플랜지부(2a) 상에 안정적으로 안착되어 굴러 주행할 수 있게 하는 것이 바람직하다.Accordingly, it is preferable that the angle of the wheel support 200 is adjustable so that the driving wheel 300 can be stably mounted on the flange portion 2a of the girder 2 so as to be able to roll.

상기 대차본체(100)의 측부에는 상부로 돌출된 지지대 고정돌출부(130)를 구비하고, 상기 대차본체(100)에는 상기 바퀴 지지대(200)가 상기 대차본체(100)의 측면에서 돌출될 수 있게 고정되는 지지대 고정부가 구비된다.The side of the bogie main body 100 is provided with a support protrusion 130 protruding upward and the bogie support 200 can be protruded from the side of the bogie main body 100 in the bogie main body 100 There is provided a fixed support support portion.

상기 바퀴 지지대(200)에는 복수의 제1볼트구멍(131)이 형성되고, 상기 지지대 고정부는 복수의 상기 제1볼트구멍(131) 중 상기 바퀴 지지대(200)의 타단부 측에 구비되는 제1볼트구멍(131)과 연통되고 상기 대차본체(100)의 측면 방향으로 이격된 복수의 제2볼트구멍(132), 상기 지지대 고정돌출부(130)에는 복수의 상기 제1볼트구멍(131) 중 상기 바퀴 지지대(200)의 일단부 측에 구비되는 제1볼트구멍(131)과 연통되는 제3볼트구멍(133)이 구비된다.A plurality of first bolt holes 131 are formed in the wheel support 200. The support fixture includes a plurality of first bolt holes 131 formed in the first support portion 200, A plurality of second bolt holes 132 communicating with the bolt holes 131 and spaced apart from each other in the lateral direction of the truck main body 100 and a plurality of first bolt holes 131 formed in the support bolt holes 131, And a third bolt hole 133 communicating with the first bolt hole 131 provided at one end side of the wheel support 200.

상기 지지대 고정부는 상기 상부 가로프레임부재(104)에서 양 단부 측에 각각 구비되는 것, 즉, 상기 가로프레임부재의 양 단부 측에 각각 복수의 제2볼트구멍(132)이 형성됨으로써 구비되는 것을 일 예로 한다.The supporting frame fixing parts are provided on both end sides of the upper horizontal frame member 104, that is, by forming a plurality of second bolt holes 132 on both end sides of the horizontal frame member, For example.

상기 바퀴 지지대(200)는 복수의 상기 제1볼트구멍(131) 중 하나와 상기 제2볼트구멍(132) 중 하나를 통해 볼트 체결되고, 복수의 상기 제1볼트구멍(131) 중 다른 하나와 상기 제3볼트구멍(133)을 통해 볼트 체결되어 상기 플랜지부(2a) 상면과 동일한 기울기로 기울진 상태로 견고히 고정된다.The wheel support 200 is bolted to one of the plurality of first bolt holes 131 and one of the second bolt holes 132 and is coupled to the other one of the plurality of first bolt holes 131 And bolts through the third bolt hole 133 to be firmly fixed in a state of being inclined at the same slope as the upper surface of the flange portion 2a.

또한, 상기 바퀴 지지대(200)는 복수의 상기 제1볼트구멍(131)과 복수의 상기 제2볼트구멍(132)을 복수로 볼트 체결함으로써 상기 플랜지부(2a)의 상면이 평면인 경우 수평으로 위치될 수 있다.When the upper surface of the flange portion 2a is flat, a plurality of the first bolt holes 131 and the plurality of second bolt holes 132 are bolted to the wheel support 200, Lt; / RTI >

따라서, 상기 바퀴 지지대(200)는 상기한 바와 같이 각도조절되는 것을 일 예로 하며, 기울어지는 각도를 조절할 수 있는 다른 예로 변형실시 할 수 있음을 밝혀둔다.Accordingly, it is noted that the wheel support 200 may be modified in the manner as described above, and may be modified to another example in which the angle of inclination can be adjusted.

도 17은 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치의 일 실시 예를 도시한 정면도로써, 도 17을 참고하면, 복수의 상기 주행바퀴(300) 중 적어도 어느 하나는 모터(310)에 의해 구동되는 구동바퀴로 구비되는 것이 바람직하며, 상기 모터(310)의 작동에 의해 상기 구동바퀴가 전동 회전하면서 상기 대차본체(100)가 전, 후 이동되고, 정지될 수 있도록 한다.Referring to FIG. 17, at least one of the plurality of traveling wheels 300 is driven by a motor 310, which is driven by a motor 310, So that the bogie main body 100 can be moved forward and backward while the driving wheels are rotated by the operation of the motor 310 so that the bogie main body 100 can be stopped.

즉, 본 발명에 따른 교량 작업용 대차 장치는 복수의 상기 주행바퀴(300) 중 어느 하나를 회전시키는 모터(310)를 더 포함하여 상기 모터(310)의 작동에 의해 상기 대차본체(100)가 전동타입으로 전, 후 이동되어 작업 편의성을 더 향상시키는 것이 바람직하다.In other words, the bridge operation truck according to the present invention further includes a motor 310 for rotating any one of the plurality of traveling wheels 300, so that the truck body 100 is driven by the operation of the motor 310 Type, so that the convenience of the operation is further improved.

상기 모터(310)는 상기 주행바퀴(300)의 회전축과 기어구조로 연결되어 회전력을 전달하며, 회전력을 전달하는 상기 기어구조는 설계에 따라 다양하게 변형실시될 수 있고, 회전력을 전달하는 공지의 기어구조를 사용할 수 있음을 밝혀둔다.The motor 310 is connected to the rotating shaft of the traveling wheel 300 in a gear structure to transmit rotational force. The gear structure for transmitting rotational force can be variously modified according to the design, Gear structure can be used.

도 18은 상기 보조바퀴부(600)의 일 예를 도시한 사시도로, 상기 대차본체(100)의 측면 방향으로 돌출되는 길이 조절이 가능한 예를 도시하고 있다.18 is a perspective view illustrating an example of the auxiliary wheel unit 600. The length of the auxiliary wheel unit 600 protruding in the lateral direction of the bogie body 100 is adjustable.

상기 보조바퀴부(600)는 상기 대차본체(100)의 측면에 나사 결합되는 바퀴 지지볼트부(610)를 포함하여 상기 대차본체(100)의 측면 방향으로 돌출되는 길이를 조절 가능한 것을 일 예로 한다.The auxiliary wheel portion 600 includes a wheel support bolt 610 screwed to a side surface of the bogie main body 100 to adjust the length of the auxiliary bogie 600 protruding in the lateral direction of the bogie main body 100 .

그리고, 상기 대차본체(100)는, 상기 측면프레임부재(105)에는 상기 바퀴 지지볼트부(610)가 관통되어 나사결합되는 가이드 너트부(620)가 구비된다.The main body 100 is provided with a guide nut part 620 through which the wheel supporting bolt part 610 is threadedly coupled to the side frame member 105.

즉, 상기 바퀴 지지볼트부(610)는 상기 가이드 너트부(620)를 관통하여 나사결합됨으로써 상기 대차본체(100)의 측면 방향으로 돌출되는 길이가 조절 가능한 것을 일 예로 한다.That is, the wheel supporting bolt portion 610 is threaded through the guide nut portion 620 so that the protruding length of the wheel supporting bolt portion 610 in the lateral direction of the car body 100 can be adjusted.

도 19를 참고하면, 상기 바퀴 지지볼트부(610)를 회전시켜 상기 보조바퀴부(600)가 상기 대차본체(100)의 측면 방향으로 돌출되는 길이를 조절하여 상기 보조바퀴부(600)가 상기 플랜지부(2a)의 측면에 접촉될 수 있도록 한다.19, the wheel supporting bolt 610 is rotated to adjust the length of the auxiliary wheel unit 600 protruding in the lateral direction of the car body 100, So as to be brought into contact with the side surface of the flange portion 2a.

즉, 상기 주행바퀴(300)가 안착되어 주행하는 상기 거더(2)의 플랜지부(2a) 사이 간격에 따라 상기 대차본체(100)의 측면 방향으로 돌출되는 상기 보조바퀴부(600)의 길이를 조절하여 상기 보조바퀴부(600)가 상기 거더(2)의 플랜지부(2a)의 측면에 밀착되어 구르게 됨으로써 상기 대차본체(100)의 주행을 더 안정적으로 유지할 수 있도록 한다.That is, the length of the auxiliary wheel portion 600 protruding in the lateral direction of the car body 100 along the interval between the flange portions 2a of the girder 2 on which the traveling wheel 300 is mounted moves So that the auxiliary wheel portion 600 closely contacts the side surface of the flange portion 2a of the girder 2 and is rolled so as to more stably maintain the running of the bogie body 100. [

한편, 도 20을 참고하면, 상기 기중용 지지대(500)는, 상단에 체인블럭 등과 같은 기중장치를 걸어 고정할 수 있는 고정용 고리부(521)를 구비하며, 상기 고정용 고리부(521)에 체인블럭을 걸어 보수작업 및 점검작업 시 중량체를 들어올릴 필요가 있는 경우 상기 체인블럭을 이용하여 중량체를 들어올림으로써 작업 편의성을 향상시킨다.20, the base support 500 includes a fixing ring portion 521 which can be fixed by hanging a lifting device such as a chain block on the upper portion thereof, and the fixing ring portion 521, The weight block is used to raise the weight when the weight block needs to be lifted during the maintenance work or maintenance work, thereby improving the work convenience.

상기 기중용 지지대(500)는, 세로로 세워져 상기 대차본체(100)에 회전 가능하게 결합되는 세로 지지대(510); 및 The base support 500 includes a vertical support 510 vertically erected and rotatably coupled to the bogie main body 100; And

상기 세로 지지대(510)의 상단 측에 가로로 배치되어 고정되며 단부 측에 기중장치를 걸어 고정할 수 있는 고정용 고리부(521)를 구비한 가로 지지대(520)를 포함한다.And a transverse support 520 which is horizontally disposed and fixed to the upper end of the vertical support 510 and has a fastening part 521 for fastening a lifter on the end.

또한, 상기 기중용 지지대(500)는, 상기 세로 지지대(510)에 일단부가 고정되고, 타단부가 상기 가로 지지대(520)에 고정되어 상기 세로 지지대(510)를 지지하는 트러스 지지대(530)를 더 포함하여 상기 세로 지지대(510)를 보강한다.The support base 500 includes a truss support 530 having one end fixed to the vertical support 510 and the other end fixed to the horizontal support 520 to support the vertical support 510 The vertical support 510 is further reinforced.

상기 삽입회전봉부(501)는 상기 세로 지지대(510)의 타단부에 형성된다.The insertion rotation bar 501 is formed at the other end of the vertical support 510.

상기 기중용 지지대(500)는 회전되어 상기 가로 지지대(520)의 단부 측을 상기 대차본체(100)의 안쪽에 위치할 수도 있고, 상기 대차본체(100)의 바깥쪽에 위치시킬 수도 있다. 즉, 상기 기중용 지지대(500)는 상기 체인블럭과 같은 기중장치에 의해 중량체를 들어올린 상태에서 회전되어 들어올려진 중량체를 상기 대차본체(100)의 안쪽에서 바깥쪽으로 이동시킬 수 있고, 반대로 상기 대차본체(100)의 바깥쪽에서 상기 대차본체(100)의 안쪽으로 이동시킬 수도 있다.The supporting base 500 may be rotated so that the end side of the transverse support 520 may be positioned inside the bogie main body 100 or outside the bogie main body 100. In other words, the support base 500 can be moved from the inside to the outside of the bogie body 100 by lifting the weight when the weight is lifted by the lifting device such as the chain block, And may be moved from the outside of the bogie body 100 to the inside of the bogie body 100.

본 발명은 교량의 거더(2)와 거더(2) 사이를 운행하면서 PSC 거더(2)의 강선을 긴장할 수 있으며, 거더(2)의 모든 부분을 안전하고, 간편하게 점검 및 보수할 수 있도록 하여 작업 편의성과 안전성을 향상시킨다.The present invention can relieve the steel wire of the PSC girder (2) while running between the girder (2) and the girder (2) of the bridge and securely and easily check and repair all parts of the girder It improves convenience and safety.

본 발명은 교량의 거더(2) 사이에서 거더(2)의 플랜지부(2a) 상에 주행바퀴(300)가 올려져 거저의 플랜지부(2a) 상을 주행하며, 주행바퀴(300)의 폭과 각도 조절이 가능할 뿐만 아니라 주행 바퀴의 접이가 가능하여 다양하게 설계된 각 교량의 거더(2)에 대해 점검 및 보수 작업이 가능하므로 거더(2)의 점검 및 보수 작업 시 소요되는 비용을 절감한다.The present invention is characterized in that a traveling wheel 300 is mounted on a flange portion 2a of a girder 2 between girders 2 of a bridge and runs on the flange portion 2a of the girder 2, It is possible to adjust the angle of the girder 2, and also it is possible to fold the running wheel, so that it is possible to check and repair the girders 2 of the various bridges so that the cost for the inspection and repair work of the girder 2 can be reduced.

본 발명은 별도의 레일 없이 거더(2)의 플랜지부(2a) 상에 주행바퀴(300)가 올려져 거더(2)의 플랜지부(2a) 상을 주행하므로 제조 비용이 저렴하고, 유지 및 관리가 용이하며 이에 따른 비용을 절감한다.The present invention is characterized in that the traveling wheel 300 is mounted on the flange portion 2a of the girder 2 without a separate rail and travels on the flange portion 2a of the girder 2, And the cost is reduced accordingly.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허청구 범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications, and variations will be apparent to those skilled in the art in light of the above teachings. will be.

1 : 교각 2 : 거더
2a : 플랜지부 3 : 교량슬라브
100 : 대차본체 100a : 상부프레임부
100b : 베이스 대차몸체 106 : 바닥판부재
106a : 제1사이드바닥판 106b : 제2사이드바닥판
106c : 중앙바닥판 110 : 지지대삽입부
120 : 안전 지지바 200 : 바퀴 지지대
201 : 안전걸림부 300 : 주행바퀴
310 : 모터 400 : 안전손잡이부재
500 : 기중용 지지대 510 : 세로 지지대
520 : 가로 지지대 521 : 고정용 고리부
530 : 트러스 지지대 600 : 보조바퀴부1: Pier 2: Girder
2a: flange portion 3: bridge slab
100: car body 100a: upper frame part
100b: base bogie body 106: bottom plate member
106a: first side bottom plate 106b: second side bottom plate
106c: central bottom plate 110: support base insertion portion
120: safety support bar 200: wheel support
201: safety catch part 300: driving wheel
310: motor 400: safety handle member
500: Support for heavy equipment 510: Vertical support
520: transverse support 521:
530: truss support 600: auxiliary wheel portion

Claims

The present invention relates to a balancing device for a bridge work for checking or repairing a girder of a bridge supported by a spaced pier,
A bogie main body having a space in which an upper portion of the bogie is opened, the bogie main body being disposed between the girders of the bridge and moving in the longitudinal direction of the girder; And
A plurality of wheel supports projecting from the upper side of the bogie main body to both sides and having a traveling wheel mounted on a flange portion of the girder at one end side; And
And a bottom plate member provided under the main body and serving as a foot plate,
Wherein the bottom plate member is divided into a plurality of bodies, and one of the plurality of bodies is moved up and down to be adjustable in height.

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The method according to claim 1,
The truck main body includes:
An upper frame part provided on both sides of the wheel support; And
And a base car body having a space in which the upper frame part is detachably mounted,
Wherein the upper frame portion is provided in at least three rows in the moving direction of the truck main body.

The method according to claim 1,
Wherein the wheel support frame is rotatably connected to the truck body so as to be folded in a moving direction of the truck body.

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The method according to claim 1,
Wherein the bottom plate member comprises:
A first side bottom plate and a second side bottom plate fixed to both side portions of the bogie body and spaced from each other;
A center bottom plate disposed between the first side bottom plate and the second side bottom plate and capable of moving up and down and fixing a moved position; And
And a bottom plate lifting / lowering portion for moving the center bottom plate upward and downward.

The method of claim 9,
The bottom plate lifting /
A first bottom plate guide rod disposed vertically and having an upper end movable through the first side bottom plate and a lower end fixed to one side of the center bottom plate;
A second bottom plate guide rod disposed vertically and having an upper end movably through the second side bottom plate and a lower end fixed to the other side of the center bottom plate; And a position fixture for fixing a position of an upper end of the second bottom plate guide rod,
The first bottom plate guide rod and the second bottom plate guide rod each have a bolt portion screwed to the outer circumferential surface thereof with a nut,
And the position fixture includes a position fixing nut portion fastened to the upper ends of the first bottom plate guide rods and the second bottom plate guide rods and disposed on the upper surfaces of the first side bottom plate and the second side bottom plate To-be-loaded.

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