KR101865076B1 - 운행 중인 차량의 중량측정을 위한 트럭스케일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운행 중인 차량의 중량측정을 위한 트럭스케일에 관한 것으로, 지면의 절개면에 고정되는 진동흡수수단을 차량의 하중이 전달되는 계량판과 결합시켜, 차량의 이동으로 인한 진동이나 흔들림이 상기 차량의 하중을 측정하기 위한 로드셀로 전달되는 것을 억제함으로써, 상기 진동이나 흔들림으로 인한 측정오차를 최소화하여 해당 차량의 중량을 더욱 정확하게 측정할 수 있도록 하는 트럭스케일에 관한 것이다.

Description

운행 중인 차량의 중량측정을 위한 트럭스케일{A TRUCK SCALE FOR MEASURING WEIGHT OF A MOVING VEHICLES}

본 발명은 도로 등과 같이 지면에 설치되는 트럭스케일을 통해 운행 중인 차량의 중량을 측정하기 위한 것으로, 더욱 상세하게는 두 개의 진동흡수 체결부로 구성되는 복수의 진동흡수부를 이용하여 트럭스케일을 지면의 절개면에 설치함으로써, 운행 중인 차량의 무게를 측정할 때 차량의 이동에 따른 진동이나 흔들림이 로드셀로 전달되는 것을 억제하여 운행 중인 차량의 무게를 정확하게 측정할 수 있도록 하는 트럭스케일에 관한 것이다.

최근 산업기술과 급격한 발전에 따라 물동량이 급격하게 증가하고 있으며, 물동량의 대부분이 지상을 통해 이동되고 있어, 적재중량을 초과한 과적차량의 운행이 점점 증가하고 있는 실정이다.

과적은 차량의 적재중량을 초과하여 화물 등을 차량에 싣는 행위를 의미하는 것으로, 과적차량의 원인으로는 과적을 통해 운송횟수를 줄여 운송비를 절감하고자 하는 경우, 또는 화물의 성격상 분리가 곤란하여 중량을 초과 적재하여 운행하는 경우이다.

과적차량의 운행은 도로의 포장에 대한 균열, 파손, 교량의 파괴, 저속주행으로 인한 교통소통 장애 등의 다양한 문제점을 초래하고 있다.

따라서 이러한 문제점을 해결하기 위해 과거에는 국도의 주요 간선도로, 교량 및 고속도로의 톨게이트(toll gate)등에 과적검문소를 설치하여 상기 과적차량을 단속했다.

그러나 종래의 과적검문소는 별도의 장소에 차량이 정지된 상태에서 중량을 측정하기 위한 계중기를 구비하여 차량의 중량을 측정함으로써, 해당 차량의 과적여부를 판단하기 때문에 동시에 여러 차량에 대한 과적여부를 판단할 수 없는 문제점이 있다. 이에 따라 차량을 계중기로 유도하기 위한 별도의 현장요원이 필요하며, 불필요한 차량의 정차에 따른 비효율성이 발생한다. 더욱이 동시에 여러 차량을 계측하지 못하기 때문에 수많은 통과차량의 일부만 계측이 가능한 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 최근에는 도로의 지면과 동일평면상에 트럭스케일을 설치하여 운행 중인 차량의 불필요한 정차 없이 하중을 실시간으로 검측함으로써, 과적차량을 단속하는 시스템이 개발되어 사용되고 있다.

일반적으로 트럭스케일은 도로와 같이 지면에 매설되며, 복수의 루프센서(loop sensor)와 상기 루프센서에 각각 동기화되어 차량의 중량을 측정하는 복수의 로드셀(road cell)로 구성된다.

또한 상기 복수의 루프센서는 트럭스케일을 통과하는 차량의 진입, 진출, 차량의 종류 및 속도를 감지하며, 상기 로드셀은 상기 차량의 중량을 측정한다.

즉, 트럭스케일은 복수의 루프센서와 로드셀을 이용하여 차량의 축 하중, 총 하중, 속도, 차종 등과 같은 차량에 대한 정보를 수집하며, 상기 수집한 차량의 정보를 통해 과적차량을 감지하여 이를 단속할 수 있도록 한다.

또한 로드셀은 탄성체에 외력을 가하면 변형을 일으키게 되고 외력을 제거하면 원상태로 되돌아가는 탄성 물체에 스트레인 게이지라는 저항체를 결합시켜, 탄성체의 응력 변화에 따라 변화되는 전기적 변화를 디지털 신호로 변환하여 외력의 하중이나 인장력을 측정하는 중량감지센서를 말한다.

이러한 탄성체의 모멘트(moment)를 이용한 로드셀은 상기 로드셀의 상부를 지나가는 차량에 의해 충격진동 발생한 경우에는 트럭스케일 전체가 흔들려 힘의 하중이 여러 곳으로 분산되기 때문에 차량에 대한 정확한 중량을 측정할 수 없는 문제점이 발생할 수 있다.

따라서 본 발명에서는 차량의 하중이 전달되는 계량판과 지면의 절개면에 고정되는 복수의 진동흡수부를 통해 트럭스케일을 지면의 절개면에 설치함으로써, 상기 트럭스케일의 구조를 단순화하고, 차량의 이동에 따른 진동이나 흔들림 등이 로드셀로 가능한 한 전달되지 않도록 하여 차량의 중량을 더욱 정확하게 측정할 수 있도록 하는 트럭스케일을 제공하고자 한다.

다음으로 본 발명의 기술 분야에 존재하는 선행기술에 대하여 간단하게 설명하고, 이어서 본 발명이 상기 선행기술에 비해서 차별적으로 이루고자 하는 기술적 사항에 대해서 기술하고자 한다.

또한 한국등록특허 제1556237호(2015.10.01.)는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일에 관한 것으로, 지면의 하부에 트럭스케일을 설치할 때, 도로의 진행방향에 따라 전, 후, 좌, 우, 상, 하 방향으로 움직이는 진동흡수부를 통해 상기 트럭스케일을 지면의 절개면 측면에 연결함으로써, 차량의 이동시 발생되는 진동 중 수평방향의 진동을 흡수하여 로드셀로 전달되는 진동에 따른 측정 오차를 줄일 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

또한 한국등록특허 제1056017호(2011.08.04.)는 축 내장형 트럭스케일에 관한 것으로, 차량이 이동하면서 무게를 측정할 때, 차량의 이동에 따른 진동이나 흔들림이 로드셀로 전달되지 않도록 절개면의 측면으로 고정부를 고정시키고, 상기 고정부에 차량의 무게를 전달하는 빔을 고점시킴으로써, 차량의 이동에 의한 진동이 로드셀로 전달되지 않도록 하여 무게측정의 오차를 최소화하는 기술에 관한 것이다.

상기 선행기술들은 차량의 무게를 측정할 때, 차량의 이동에 따른 트럭스케일의 진동을 흡수하여 운행 중인 차량의 중량을 정확하게 측정하고자 하는 발명의 목적에서 본 발명과 일부 유사하나, 반면에 본 발명은 절개면의 지면에 고정부를 고정시키고, 상기 고정부와 차량의 하중이 전달되는 계량판과 각각 결합하는 두 개의 진동흡수 체결부를 스터드 볼트와 너트를 이용하여 상기 두 개의 진동흡수 체결부를 결합 고정함으로써, 상기 계량판을 통해 차량의 이동에 따른 진동이나 흔들림이 로드셀로 전달되는 것을 억제하여, 중량측정의 오차를 최소화하고, 이를 통해 이동 중인 차량의 중량을 정확하게 측정할 수 있도록 하는 것으로 상기 선행기술은 이러한 기술적 특징을 기재하거나 시사하고 있지 않다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작 된 것으로서, 도로의 절개면에 설치되는 트럭스케일을 상기 절개면의 지면에 고정부를 통해 고정시키고, 상기 고정부와 운행 중인 차량의 하중을 로드셀로 전달하는 계량판을 두 개의 진동흡수 체결부로 이루어진 복수의 진동흡수부를 통해 결합하여 고정시킴으로써, 운행 중인 차량의 중량을 측정할 때 발생되는 진동이나 흔들림 등이 로드셀로 전달되는 것을 억제하여 로드셀의 중량측정 오차를 최소화하는 트럭스케일을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 지면에 설치된 고정부와 진동 흡수부를 통해서 수평진동은 물론이고 수직진동을 동시에 흡수함으로써, 상기 진동이 로드셀로 전달되는 것을 최대한 방지할 수 있으며, 이를 통해 로드셀의 중량측정 오차를 최소화하는 트럭스케일을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 운행 중인 차량의 중량측정을 위한 트럭스케일은, 운행 중인 차량의 하중을 전달하는 계량판, 상기 차량의 하중을 측정하기 위해 절개면의 바닥면에 일정한 간격으로 배열되는 복수의 로드셀 및 상기 계량판과 결합 고정되어 계량판을 통해 전달되는 진동을 흡수하는 진동흡수부를 포함하며, 상기 진동흡수부를 통해 차량의 이동에 따라 발생되는 진동을 흡수하여, 상기 로드셀로 상기 진동이 전달되는 것을 억제하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 계량판은, 상부에 내부로 파여진 부분이 형성된 일정한 두께를 가지는 판상체로 구성되며, 상기 계랸판의 상부는 LED 모듈을 포함하거나, 야광벤딩처리되어 상기 계량판을 통과하는 차량을 정확하게 유도할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 계량판은, 좌우측면 하단에 형성되는 복수의 계량판 돌출부 및 상기 내부로 파여진 부분에 안착되어 결합 고정되는 복수의 루프센서를 포함하며, 상기 루프센서를 통해 차량의 진입 및 진출, 차축의 수, 차종, 속도 또는 이들의 조합을 검출하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 진동흡수부는, 계량판과 결합되는 제1 진동흡수 체결부 및 절개면의 바닥면에 고정되는 제2 진동흡수 체결부를 포함하며, 상기 제1 진동흡수 체결부 및 제2 진동흡수 체결부의 상부는 상측으로 개방된 형태의 고리모양으로 형성되며, 하부는 적어도 하나 이상의 홀(hole)을 포함한 평면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 진동흡수부는, 상기 계량판 돌출부의 상부에 위치하는 제1 진동흡수 체결부의 홀을 관통하는 체결수단을 통해 상기 계량판과 결합 고정되며, 상기 절개면의 바닥면에 고정되는 고정부의 상부에 위치하는 제2 진동흡수 체결부의 홀을 관통하는 체결수단을 통해 상기 바닥면에 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 제1 진동흡수 체결부 및 제2 진동흡수 체결부는, 상기 제1 진동흡수 체결부 및 제2 진동흡수 체결부의 고리모양을 동시에 관통하는 스터드 볼트 및 상기 각 고리모양의 외측에서 상기 스터드 볼트와 결합되는 너트를 통해 결합 고정됨으로써, 상기 계량판을 통해 전달되는 진동을 흡수하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 트럭스케일은, 상기 전체 로드셀의 설치범위를 커버링하고, 상기 로드셀의 상부에 위치하는 철판 및 상기 철판과 상기 계량판 사이에 위치하는 복수의 보조빔을 더 포함하며, 상기 보조빔은, 상기 트럭스케일의 길이방향 또는 너비방향으로 일정 간격 이격하여 배열되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 절개면의 바닥면에는, 일정한 각도로 기울어진 적어도 하나 이상의 배수로가 형성되며, 상기 배수로의 상측 또는 좌우측에 공기분사장치 또는 펌프가 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 트럭스케일은, 상기 절개면에 적어도 하나 이상으로 설치되며, 상기 로드셀 및 루프센서를 통해 감지된 감지신호를 유무선 네트워크를 통해 관리서버로 전송하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 트럭스케일을 통한 운행중인 차량의 무게측정에 대한 정확도 향상 방법은, 운행중인 차량의 하중을 전달하는 계량판과 결합 고정되어 상기 계량판을 통해 전달되는 진동을 흡수하는 진동흡수부로 흡수하는 단계 및 절개면의 바닥면에 일정한 간격으로 배열되는 복수의 로드셀을 통해서 상기 차량의 하중을 측정하는 단계를 포함하며, 상기 진동흡수부를 통해 차량의 이동에 따라 발생되는 진동을 흡수하여, 상기 로드셀로 상기 진동이 전달되는 것을 억제하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 운행 중인 차량의 중량측정을 위한 트럭스케일에 관한 것으로, 차량의 하중이 전달되는 계량판을 두 개의 진동흡수 체결부로 구성된 복수의 진동흡수부를 통해 지면과 고정될 수 있도록 함으로써, 상기 차량이 이동함에 따라 발생되는 진동이 로드셀로 전달되는 것을 억제하여, 상기 로드셀의 중량측정 오차를 최소화할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한 본 발명은 로드셀의 상측에 횡 또는 종 방향의 H형 또는 I형 보조빔을 설치하고, 보조빔 상부에 계량판을 설치함으로써, 상기 로드셀로 차량의 하중을 균일하게 전달되도록 하여 더욱 정확한 무게측정을 수행할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 트럭스케일이 설치되는 도로의 절개면에 일정크기의 기울기 값을 가지는 적어도 하나 이상의 배수로를 형성하여, 상기 트럭스케일로 유입되는 수분 등과 같은 이물질이 원활하게 배출할 수 있도록 함으로써, 상기 트럭스케일이 이물질에 의해 결함이 발생되는 것을 예방할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 트럭스케일을 이용하여 과적차량을 단속할 수 있도록 하는 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지면의 절개면에 트럭스케일을 설치한 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 절개면에 설치된 트럭스케일의 좌측면을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 트럭스케일에 있어서, 진동흡수부를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 진동흡수 체결부를 설명하기 위해 나타낸 지면 절개면에 설치된 트럭스케일의 정면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 본 발명의 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 일 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 다르게 정의 되어 있지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 본 명세서에서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 아니한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 트럭스케일을 이용하여 과적차량을 단속할 수 있도록 하는 시스템을 나타낸 도면이다.

도 1에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 트럭스케일을 이용하여 과적차량을 단속하는 시스템은 지면에 매설되어 운행 중인 차량의 중량을 측정하는 트럭스케일(100), 상기 트럭스케일(100)에서 측정된 차량의 중량을 토대로 해당 차량의 과적여부를 판단하는 관리서버(200) 및 상기 차량을 촬영하는 카메라(300)를 포함하여 구성될 수 있다.

트럭스케일(100)은 차량의 주행방향에 따라 적어도 하나 이상으로 도로 내부에 설치되어, 운행 중인 차량의 중량을 실시간으로 감지하여, 이에 대한 감지신호를 생성하여 관리서버(200)로 전송한다. 이때, 상기 관리서버(200)는 상기 트럭스케일(100)로부터 수신되는 감지신호를 이용하여 차량의 과적여부를 판단한다.

즉, 운행 중인 차량의 중량을 측정하기 위한 트럭스케일(100)은 지면을 절개하여, 상기 절개한 지면의 내부에 안착되어 설치되며, 지면과 동일평면상에 위치되는 상기 트럭스케일(100)의 계량판(120)을 통해 전달되는 차량의 하중을 전기적 신호로 변환하여, 해당 차량의 중량을 측정할 수 있도록 한다.

한편 트럭스케일(100)은 운행 중인 차량의 중량을 측정하기 위해 도로의 지면에 설치되는 것으로, 설치되는 장소, 구간길이, 설치규모 또는 사용자 선택에 따라 길이방향(차량의 주행방향)으로 적어도 하나 이상으로 설치될 수 있다.

또한 계량판(120)의 상부에는 복수의 루프센서(110)가 설치되며, 상기 루프센서(110)는 차량의 진입 및 진출을 감지하여 차량의 중량을 측정할 수 있도록 한다.

또한 복수의 루프센서(110)는 차량의 주행방향으로 일정 간격 이격되어 설치되며, 트럭스케일(100)은 복수의 루프센서(110)를 통해 발생되는 감지신호를 관리서버(200)로 전송함으로써, 해당 차량의 속도, 축 수, 차량의 종류 등을 포함한 차량정보를 수집할 수 있도록 한다.

한편 상기 루프센서(110)를 이용한 차량정보 수집 기술은 주지기술이고, 이미 상용화되어 일반적으로 사용되는 기술이므로, 상기 루프센서(110)에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.

또한 트럭스케일(100)은 로드셀을 통해 운행 중인 차량의 중량을 측정하며, 차량의 이동에 따라 발생되는 진동 또는 흔들림이 계량판(120)을 통해 상기 로드셀로 전달되지 않도록 진동흡수수단을 이용하여 지면의 절개면에 고정 설치된다.

진동흡수수단은 로드셀로 전달될 수 있는 진동이나 흔들림을 흡수함으로써, 진동이나 흔들림에 의한 로드셀의 중량측정에 대한 오차를 최소화하여 해당 차량의 중량을 정확하게 측정할 수 있도록 한다.

한편 상기 진동흡수수단은 본 발명의 핵심적인 기술적 특징으로 도 4 및 도 5를 참조하여 상세히 설명하도록 한다.

관리서버(200)는 트럭스케일(100)로부터 수신되는 감지신호로부터 차량의 중량 및 차량정보를 도출해 내며, 상기 도출한 차량의 중량 및 차량정보를 이용하여 해당 차량의 과적여부를 판단한다.

상기 감지신호는 WiFi, 블루투스, 지그비(zigbee) 등을 포함하는 무선통신방법 또는 케이블 연결을 통한 유선통신방법을 이용하여 전송될 수 있다.

또한 관리서버(200)는 운행 중인 차량의 하중을 측정할 때, 해당 차량을 촬영하는 카메라(300)로부터 수집되는 영상을 이용하여 해당 차량의 번호를 인식할 수 있다.

상기에서 설명한 것과 같이 본 발명인 트럭스케일(100)을 적용한 과적차량을 단속하기 위한 시스템은 관리서버(200)를 통해 상기 루프센서(110)로부터 수집되는 감지신호와 상기 로드셀로부터 수집되는 감지신호를 이용하여 과적차량을 단속하고, 상기 트럭스케일(100)이 설치되는 도로구간에서의 교통량 등과 같은 교통정보를 수집하여 사용자에게 제공할 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지면의 절개면에 트럭스케일을 설치한 상태를 나타낸 도면이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 트럭스케일(100)은 지면의 절개면에 설치되며, 상기 트럭스케일(100)은 운행 중인 차량이 통과하는 계량판(110), 상기 차량이 통과함에 따라 발생되는 진동 또는 흔들림을 흡수하기 위한 진동흡수부(130), 상기 차량의 중량을 측정하기 위한 로드셀(140)로 구성된다.

한편 트럭스케일(100)이 설치되는 지면 절계면의 바닥면은 적어도 하나 이상의 배수로(300)가 형성되며, 상기 배수로를 통해 물과 같은 이물질 등이 배출될 수 있도록 한다.

또한 상기 배수로(300)는 트럭스케일(100)로 유입될 수 있는 이물질들이 원활하게 배출될 수 있도록 길이방향으로 일정각도 이상으로 기울어지게 형성될 수 있다.

또한 트럭스케일(100)은 배수로(300)의 상부 또는 좌우측에 설치되는 공기분사장치(미도시)나 압력펌프(미도시)를 더 포함할 수 있으며, 미리 설정한 시간 또는 임의의 시간에 공기 또는 물 등을 분사할 수 있도록 하여, 상기 절개면에 유입되는 이물질 등을 원활하게 배출할 수 있도록 한다.

또한 상기 계량판(110)은 일정 크기의 두께를 가진 판상체로 구성되며, 상기 계량판(110)의 상부는 내부로 파여진 부분을 포함하여 구성될 수 있다.

또한 계량판(110)의 상부는 차량의 진입과 진출을 감지하기 위한 복수의 루프센서(120)가 위치하며, 상기 내부로 파여진 부분에 상기 복수의 루프센서(120)를 안착시켜, 상기 계량판(110)과 결합된다.

또한 상기 복수의 루프센서(120)는 상기 지면 절개면에 설치되는 트럭스케일(100)의 길이방향, 즉 차량의 진행방향에 따라 일정한 간격으로 이격되어 설치되며, 상기 루프센서(120)를 통해 감지되는 신호를 이용하여 차량의 속도, 종류, 축 수, 진입 및 진출 등과 같은 차량정보를 수집할 수 있도록 한다.

또한 계량판(110)의 상부 좌우측에 길이방향에 따라 야광밴딩처리 또는 LED모듈을 포함하여 구성될 수 있으며, 야간이나 날씨(예: 안개, 우천)등과 같이 시계가 좋지 않을 때에도 차량을 상기 트럭스케일(100)을 정확하게 통과할 수 있도록 유도하여, 해당 차량의 중량을 측정할 수 있도록 한다.

또한 진동흡수부(130)는 계량판(110)을 통과하는 차량에 의해 발생되는 진동이나 흔들림을 흡수할 수 있도록, 상기 계량판(110)의 양 측면에서 상기 계량판(110)과 결합된다.

또한 진동흡수부(130)는 절개면의 지면에 고정되며, 상기 계량판(110)과 결합하여 고정됨으로써, 상기 계량판(110)을 통해 전달되는 진동을 최소화하여 로드셀(140)의 무게측정에 오차가 적게 발생하도록 한다.

즉 본 발명은 지면에 설치된 고정부와 진동 흡수부를 통해서 수평진동과 수직진동을 동시에 흡수함으로써, 상기 진동이 로드셀로 전달되는 것을 최대한 방지할 수 있다.

또한 복수의 로드셀(140)은 절개면의 바닥면에 길이방향으로 일정한 간격으로 이격되어 배열되며, 상기 계량판(110)을 통해 전달되는 차량의 하중을 전기신호로 변환하여 해당 차량의 중량을 측정할 수 있도록 한다.

상기 로드셀(140)은 스트레인 게이지식 로드셀(140)을 이용하는 것이 바람직하지만, 설치되는 위치 또는 설치목적에 따라 상기 스트레인 게이지식 로드셀(140)뿐만 아니라 자왜식 로드셀(140), 자이로식 로드셀(140) 또는 이들의 조합으로 구성될 수 있다.

한편 상기 로드셀(140)의 설치구조는 도 3을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.

또한 상기 로드셀(140)의 상부에는 복수의 보조빔(150)이 설치되며, 상기 보조빔(150)은 H형태 또는 I형태를 포함하여 다양한 형태로 구비될 수 있다.

또한 보조빔(150) 상부에는 판형태의 계량판(110)이 위치한다. 상기 보조빔(150)은 상기 트럭스케일(100)의 전체 뼈대를 형성하며, 계량판(110)을 통해 전달되는 차량의 하중이 상기 복수의 로드셀(140)로 균일하게 전달될 수 있도록 하는 역할을 수행한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 절개면에 설치된 트럭스케일의 측면을 나타낸 도면이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 복수의 로드셀(140)은 지면 절개면의 바닥면에 설치되는 복수의 로드셀 지지부(141)의 상부에 각각 위치한다. 즉 복수의 로드셀 지지부(141)는 일정한 간격으로 이격되어 배열되며, 상기 로드셀 지지부(141)는 상기 각 로드셀(140)이 절개면의 바닥면에 견고하게 지지하기 위해서 상기 복수의 로드셀(140)과 각각 결합된다.

또한 상기 로드셀(140) 및 상기 로드셀 지지부(141)는 용접을 통해 일체형으로 결합되거나, 복수의 볼트 및 너트와 같은 결합부재 등을 통해 결합될 수 있다.

또한 로드셀 지지부(141)는 상기 트럭스케일(100)의 너비방향으로 2열로, 길이방향으로 n행으로 일정한 간격으로 이격되어 설치되는 것이 바람직하지만, 상기 트럭스케일(100)이 설치되는 장소, 설치목적 또는 상기 트럭스케일(100)의 설치규모에 따라 3열 n행, 4열 n행 등과 같이 다양한 형태로 배열 설치될 수 있으며, 이에 따라 상기 로드셀(140) 역시 상기 로드셀 지지부(141)에 따라 다양한 형태로 배열 설치된다.

또한 로드셀 지지부(141)는 로드셀(140)을 바닥면에 견고하게 지지되도록 하기 위해 사용되는 것으로, 강철 등과 같이 환경변화에 쉽게 변화되지 않는 재질로 형성된다.

또한 트럭스케일(100)의 뼈대를 형성하는 복수의 보조빔(150)은 상기 로드셀(140)의 상부에 위치한다.

또한 트럭스케일(100)은 상기 복수의 로드셀(140)이 설치되는 범위를 커버링하는 철판(160)을 사용하여, 복수의 보조빔(150)이 로드셀(140)의 상부에 위치하도록 구성할 수 있다. 상기 철판(160)은 로드셀(140)과 보조빔(160) 사이에 위치하여 상기 로드셀(140)의 상부에 보조빔(160)이 위치할 수 있도록 하며, 이때 상기 보조빔(160)은 길이방향 또는 너비방향으로 설치될 수 있다.

여기서, 상기 철판(160)과 복수의 보조빔(150)은 용접과 같은 방법으로 결합되거나, 볼트 및 너트 또는 핀을 이용하여 결합될 수 있다.

이때 상기 로드셀(140)은, 각 보조빔(140)의 하부에 위치하도록 배열되거나, 또는 철판(160)의 하부에서 임의의 위치로 배열될 수 있다.

한편 철판(160)을 이용하지 않고, 보조빔(150)을 설치하는 경우, 상기 복수의 보조빔(150)은 복수의 로드셀(140)상부에 각각 위치한다. 즉, 상기 각 보조빔(150)의 하부에는 적어도 2개 이상의 로드셀(140)이 위치하게 된다.

예를 들어, 복수의 로드셀(140)이 2열로 일정한 간격으로 이격 배열되고, 상기 보조빔(150)이 너비방향으로 설치된다면, 상기 각 열마다 하나의 보조빔(150)이 상기 로드셀(140)의 상부에 위치하게 된다. 즉, 각 보조빔(150)의 양 끝단의 하부에 상기 로드셀(140)이 각각 하나씩 위치하게 된다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 트럭스케일에 있어서, 진동흡수부를 나타낸 도면이다.

도 4에 도시한 바와 같이, 진동흡수부(130)는 제1 진동흡수 체결부(131) 및 제2 진동흡수 체결부(132)를 포함하여 구성된다.

또한 고정부(170)는 지면 절개면의 바닥면에 진동흡수부(130)를 고정하기 위한 것으로, 실질적으로 상기 진동흡수부(130)를 통해 계량판(110)을 상기 절개면의 바닥면에 견고하게 고정되도록 하는 역할을 수행한다.

한편 계량판(110)의 양측면 하단에는 상기 진동흡수부(130)와 결합되기 위한 복수의 계량판 돌출부(111)가 각각 구비되어 있으며, 상기 돌출부(111)는 직사면체 또는 정사면체 등과 같은 다양한 도형모양으로 형성될 수 있다.

이에 따라 진동흡수부(130)는 복수의 계량판 돌출부(111)와 비례하여 설치된다.

또한 제1 진동흡수 체결부(131) 및 제2 진동흡수 체결부(132)는 "L"자 형태로 형성된다. 또한 제1 진동흡수 체결부(131) 및 제2 진동흡수 체결부(132)의 상부는 고리모양으로 형성되며, 하부는 상기 계량판의 돌출부(111) 또는 고정부(170)와 용이하게 결합될 수 있도록 평평한 면으로 형성된다.

또한 제1 진동흡수 체결부(131)는 고정부(170)의 상부에 위치하며, 제1 진동흡수 체결부(131)의 하부면을 관통하는 적어도 하나 이상의 핀 또는 볼트를 통해 상기 고정부(170)와 결합된다.

또한 제2 진동흡수 체결부(132)는 계량판 돌출부(111)의 상부에 위치하며, 제2 진동흡수 체결부(132)의 하부면을 관통하는 적어도 하나 이상의 핀 또는 볼트를 통해 상기 계량판 돌출부(111)와 결합된다.

또한 제1 진동흡수 체결부(131) 및 제2 진동흡수 체결부(132)는 상부의 고리모양을 관통하는 스터드볼트, 상기 고리모양의 외측에서 상기 스터드볼트와 체결되는 너트를 통해 상기 제1 진동흡수 체결부(132) 및 제2 진동흡수 체결부(132)는 결합 고정되어 진동흡수부(130)를 형성한다.

또한 트럭스케일(100)은 상기 진동흡수부(130)를 통해 계량판(110)에서 너비방향 및 길이방향으로 발생될 수 있는 진동이나 흔들림 등이 로드셀(140)로 전달되는 것을 억제하여 차량의 중량측정에 대한 오차를 최소화할 수 있도록 함으로써, 차량의 하중을 정확하게 측정할 수 있도록 한다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 진동흡수 체결부를 설명하기 위해 나타낸 지면 절개면에 설치된 트럭스케일의 정면도이다.

도 5에 도시한 바와 같이, 계량판(110)의 양 측면에 복수의 진동흡수부(130)가 위치하며, 트럭스케일(100)과 절개면의 측면 사이에 공간이 발생하지 않도록 절개면의 측면에 매우 근접하여 위치한다.

또한 진동흡수부(130)를 구성하는 제1 진동흡수 체결부(131) 및 제2 진동흡수 체결부(132)에 구성되는 하부면은 4개의 홀(hole)이 형성되어 있으며, 상기 4개의 홀을 관통하는 볼트 또는 핀을 통해 지면과 고정되는 고정부(170) 및 계량판(110)의 돌출부(111)와 각각 결합된다.

또한 제1 진동흡수 체결부(131) 및 제2 진동흡수 체결부(132)의 상부는 상측으로 개방된 형태의 고리모양으로 형성되며, 상기 고리모양을 관통하는 스터드볼트와 상기 스터드볼트의 양측단에 결합되는 두 개의 너트를 통해 상기 제1 진동흡수 체결부(131) 및 제2 진동흡수 체결부(132)가 상호 결합되어 고정된다.

이를 통해, 상기 계량판(110)은 절개면의 바닥면과 견고하게 고정되어, 상기 계량판(110)을 통과하는 차량에 의해 발생되는 길이방향 또는 너비방향으로의 진동이나 흔들림이 로드셀(140)로 전달되는 것을 억제하며, 가능한 차량의 하중만이 상기 로드셀(140)로 전달되도록 하여, 하중에 의한 차량의 중량측정을 정확하게 수행할 수 있도록 한다.

또한 절개면의 바닥면은 적어도 하나 이상의 배수로(300)가 형성되며, 복수의 로드셀(140)은, 상기 바닥면과 고정되는 로드셀 지지부(141)의 상부에 결합 고정된다.

또한 상기 복수의 로드셀(140)은 N x M 형태로 배열 설치되며, 각 열은 일정한 간격으로 이격되어 배치된다.

또한 복수의 로드셀(140) 상부에는 복수의 보조빔(150)이 위치하며, 상기 보조빔(150)의 상부에는 계량판(110)이 위치한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 운행 중인 차량의 중량측정을 위한 트럭스케일에 관한 것으로, 차량이 통과하는 계량판의 구조를 진동을 흡수하기 위한 수단과 결합될 수 있도록 설계함으로써, 지면에 설치되는 트럭스케일의 구조를 간단하게 구성할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 상기 진동흡수 수단을 통해 상기 계량판이 지면에 견고하게 지지될 수 있도록 하여 로드셀로 전달될 수 있는 진동을 최소화할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한 상기에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 위주로 상술하였으나 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 각 구성요소는 동일한 목적 및 효과의 달성을 위하여 본 발명의 범위 내에서 변경 또는 수정될 수 있을 것이다.

아울러 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.

100 : 트럭스케일 110 : 계량판
111 : 계량판 돌출부 120 : 루프센서
130 : 진동흡수부 131 : 제1 진동흡수 체결부
132 : 제2 진동흡수 체결부 140 : 로드셀
141 : 로드셀 지지부 150 : 보조빔
160 : 철판 170 : 고정부
200 : 관리서버 300 : 카메라

Claims (10)

1. 모니터링 대상 지역에서 운행 중인 차량의 하중을 전달하는 계량판;
   상기 차량의 하중을 측정하기 위해 절개면의 바닥면에 일정한 간격으로 배열되는 복수의 로드셀; 및
   상기 계량판의 양 측면에서 상기 계량판의 하부에 구비된 로드셀과 독립적으로 상기 계량판과 절개면의 바닥면에 결합 고정되어, 상기 계량판을 통해 전달되는 진동을 흡수하는 진동흡수부;를 포함하고,
   상기 진동흡수부는,
   상기 계량판의 양 측면 하단에 돌출되어 형성된 계량판 돌출부의 상부에 결합되는 제1 진동흡수 체결부; 및
   상기 계량판 돌출부 주변의 절개면의 바닥면에 별도로 설치된 고정부의 상부에 결합되는 제2 진동흡수 체결부;를 더 포함하며,
   상기 제1 진동흡수 체결부 및 상기 제2 진동흡수 체결부는,
   상기 제1 진동흡수 체결부와 상기 제2 진동흡수 체결부 각각에 상측으로 개방된 형태로 형성된 고리모양을 동시에 관통하는 스터드 볼트와, 각각의 고리모양 외측에서 상기 스터드 볼트의 양 측단에 각각 결합되는 너트를 통해 결합 고정됨으로써, 차량의 이동에 따라 상기 계량판을 통해 전달되는 진동을 흡수하여 상기 로드셀로 상기 진동이 전달되는 것을 억제하는 것을 특징으로 하는 트럭스케일.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 계량판은,
   상부에서 내부로 파여진 부분이 형성된 일정한 두께를 가지는 판상체로 구성되며, 상기 계량판의 상부는 LED 모듈을 포함하거나, 야광벤딩처리되어 상기 계량판을 통과하는 차량을 정확하게 유도할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 트럭스케일.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 트럭스케일은,
   상기 계량판의 내부로 파여진 부분에 안착되어 결합 고정되는 복수의 루프센서;를 더 포함하며,
   상기 루프센서를 통해 계량판을 통과하는 차량의 진입 및 진출, 차축의 수, 차종, 속도 또는 이들의 조합을 검출하는 것을 특징으로 하는 트럭스케일.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 진동흡수 체결부와 상기 제2 진동흡수 체결부의 상부는 상측으로 개방된 형태의 고리모양으로 형성되며, 하부는 적어도 하나 이상의 홀(hole)을 포함한 평면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 트럭스케일.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 진동흡수부는,
   상기 계량판 돌출부의 상부에 위치하는 상기 제1 진동흡수 체결부의 홀을 관통하는 체결수단을 통해 상기 계량판과 결합 고정되며,
   상기 고정부의 상부에 위치하는 상기 제2 진동흡수 체결부의 홀을 관통하는 체결수단을 통해 상기 바닥면에 고정되는 것을 특징으로 하는 트럭스케일.
6. 삭제
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 트럭스케일은,
   전체 로드셀의 설치범위를 커버링하며 상기 로드셀의 상부에 위치하는 철판; 및
   상기 철판과 상기 계량판 사이에 위치하는 복수의 보조빔;을 더 포함하며,
   상기 보조빔은, 상기 트럭스케일의 길이방향 또는 너비방향으로 일정 간격 이격하여 배열되는 것을 특징으로 하는 트럭스케일.
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 절개면의 바닥면에는 일정한 각도로 기울어진 적어도 하나 이상의 배수로가 형성되며, 상기 배수로의 상측 또는 좌우측에 공기분사장치 또는 펌프가 설치되는 것을 특징으로 하는 트럭스케일.
9. 청구항 3에 있어서,
   상기 트럭스케일은,
   상기 절개면에 적어도 하나 이상으로 설치되며, 상기 로드셀 및 루프센서를 통해 감지된 감지신호를 유무선 네트워크를 통해 관리서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 트럭스케일.
10. 운행 중인 차량의 하중을 전달하는 계량판과 결합 고정되어 상기 계량판을 통해 전달되는 진동을 흡수하는 진동흡수부로 흡수하는 단계; 및
    절개면의 바닥면에 일정한 간격으로 배열되는 복수의 로드셀을 통해서 상기 차량의 하중을 측정하는 단계;를 포함하며,
    상기 진동흡수부는,
    상기 계량판의 양 측면 하단에 돌출되어 형성된 계량판 돌출부의 상부에 결합되는 제1 진동흡수 체결부; 및 상기 계량판 돌출부 주변의 절개면의 바닥면에 별도로 설치된 고정부의 상부에 결합되는 제2 진동흡수 체결부;를 더 포함하여, 상기 계량판의 양 측면에서 상기 계량판의 하부에 구비된 로드셀과 독립적으로 상기 계량판과 절개면의 바닥면에 결합 고정되며,
    상기 제1 진동흡수 체결부 및 상기 제2 진동흡수 체결부는,
    상기 제1 진동흡수 체결부와 상기 제2 진동흡수 체결부 각각에 상측으로 개방된 형태로 형성된 고리모양을 동시에 관통하는 스터드 볼트와, 각각의 고리모양 외측에서 상기 스터드 볼트의 양 측단에 각각 결합되는 너트를 통해 결합 고정됨으로써, 차량의 이동에 따라 상기 계량판을 통해 전달되는 진동을 흡수하여 상기 로드셀로 상기 진동이 전달되는 것을 억제하는 것을 특징으로 하는 트럭스케일을 통한 운행중인 차량의 무게측정에 대한 정확도 향상 방법.

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