KR101860346B1 - 태양광 패널 및 차량용 루프 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 태양광 패널(또는 차량용 루프)은, 서로 반대 방향을 향하는 제1면과 제2면을 구비하는 적어도 하나의 태양 전지; 상기 제1면 상에 위치하는 제1 기판; 상기 제1 기판과 상기 태양 전지 사이에 배치되는 제1 봉지층; 상기 제2면 상에 위치하는 제2 기판; 및 상기 제2 기판과 상기 태양 전지 사이에 배치되는 제2 봉지층을 포함하고, 상기 제2 기판은 강판(steel plate) 또는 섬유강화플라스틱(fiber reinforced plastic)으로 이루어진다.
Description
본 발명은 차량의 루프에 적용 가능한 태양광 패널과 상기 태양광 패널을 적용한 차량용 루프에 관한 것이다.
태양 전지는 빛 에너지를 전기 에너지로 변환하도록 형성된다. 일반적으로 태양 전지는 P형 반도체와 N형 반도체로 이루어지며, 빛을 비추면 전하가 이동하여 전위차가 발생하게 된다.
태양 전지가 자동차의 루프(roof), 건물의 내외장재에 적용될 경우 형광등이나 LED에서 공급되는 실내광을 이용하거나, 태양으로부터 공급되는 자연광을 이용하여 전기 에너지를 생산할 수 있다. 특히 태양 전지가 차량에 적용될 경우 연료를 소모하지 않고도 차량에 필요한 전력을 생산할 수 있다.
태양 전지를 자동차의 루프에 적용하고자 하는 경우, 종래에는 태양 전지를 포함하는 태양광 패널을 선제작하고 차량에 기구적 고정 구조물을 이용하여 고정하는 방식을 이용하였다. 이러한 종래의 방식은 자동차에 태양광 패널을 고정하기 위한 기구적 고정 구조물을 별도로 필요로 할 뿐만 아니라, 태양광 패널을 고정하는 과정에서 불량 발생 가능성이 존재하며, 방수에 완전하지 못하다는 한계가 있었다.
본 발명의 일 목적은 차량에 고정되기 위한 별도의 기구적 고정 구조물을 필요로 하지 않는 구조의 태양광 패널과 상기 태양광 패널을 적용한 차량용 루프를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 다른 일 목적은 태양광 패널을 차량에 고정하는 과정에서 불량 가능성을 낮출 수 있는 구조의 태양광 패널과 상기 태양과 패널을 적용한 차량용 루프를 제안하기 위한 것이다.
본 발명의 또 다른 일 목적은 차량으로부터 전달되는 진동에 의한 충격은 완화하여 장기적으로 신뢰성을 확보할 수 있는 구조의 태양광 패널과 상기 태양과 패널을 적용한 차량용 루프를 제안하기 위한 것이다.
본 발명의 또 다른 일 목적은 방수 문제를 해결할 수 있는 구조의 태양광 패널과 상기 태양과 패널을 적용한 차량용 루프를 제안하기 위한 것이다.
이와 같은 본 발명의 일 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따르는 태양광 패널은 태양 전지의 제1면 상에 위치하는 제1 기판과, 상기 태양 전지의 제2면 상에 위치하는 제2 기판을 포함하고, 상기 제2 기판은 강판 또는 섬유강화플라스틱으로 이루어진다. 제2 기판은 차량의 루프 패널로 이용될 수 있다. 제1 기판과 태양 전지 사이에는 제1 봉지층이 배치되고, 제2 기판과 태양 전지 사이에는 제2 봉지층이 배치된다.
제1 기판은 차량의 외관을 형성하며, 글래스(glass), PC(polycarbonate) 및 투명 시트(transparent sheet) 중 적어도 하나로 이루어질 수 있다.
제2 기판은 제1 부분과 제2 부분을 포함하며, 상기 제2 부분은 제1 부분보다 낮은 높이를 가지면서 제1 부부네 연결된다. 상기 제2 봉지층, 상기 태양 전지, 상기 제1 봉지층 및 상기 제1 기판은 상기 제2 부분 위에 순차적으로 적층된 구조를 형성하며, 상기 제1 기판의 상면은 상기 제1 부분과 동일한 높이를 갖도록 이루어질 수 있다.
제1 기판은 제2 부분과 동일한 면적을 갖도록 형성될 수 있고, 상기 제1 봉지층과 제2 봉지층 중 적어도 하나는 상기 제2 부분과 동일한 면적을 갖도록 상기 제1 기판의 접착면 전체 또는 상기 제2 기판의 접착면 전체에 접착되어 누수를 방지할 수 있다.
또한 상기한 과제를 실현하기 위하여 본 발명은 차량용 루프를 개시한다. 차량용 루프는 태양 전지의 제1면 상에 위치하는 기판과, 상기 태양 전지의 제2면 상에 위치하는 루프 패널을 포함하고, 상기 루프 패널은 강판 또는 섬유강화플라스틱으로 이루어진다. 기판과 태양 전지 사이에는 제1 봉지층이 배치되고, 루프 패널과 태양 전지 사이에는 제2 봉지층이 배치된다.
차량용 루프의 기판은 태양광 패널의 제1 기판에 해당하고, 차량용 루프의 루프 패널은 태양광 패널의 제2 기판에 해당한다. 따라서 기판은 글래스(glass), PC(polycarbonate) 및 투명 시트(transparent sheet) 중 적어도 하나로 이루어질 수 있다.
루프 패널의 적어도 일부 영역에는 홀이 형성되고, 차량용 루프는 태양 전지와 전기적으로 연결되는 버스 리본을 포함하며, 버스 리본은 홀을 통과여 차량의 전기 연결부에 연결될 수 있다. 이를 통해 태양 전지에서 생산된 전력이 차량에 전달될 수 있다.
루프 패널은 자동차의 외관을 형성하는 제1 부분과 상기 제1 부분보다 낮은 높이를 가지면서 상기 제1 부분에 연결되는 제2 부분을 포함한다. 상기 제2 봉지층, 상기 태양 전지, 상기 제1 봉지층 및 상기 기판은 상기 제2 부분 위에 순차적으로 적층된 구조를 형성하며, 상기 기판의 상면은 상기 제1 부분과 동일한 높이를 갖도록 이루어질 수 있다.
기판은 상기 제2 부분과 동일한 면적을 갖도록 형성되고, 상기 제1 봉지층과 제2 봉지층 중 적어도 하나는 상기 제2 부분과 동일한 면적을 갖도록 상기 기판의 접착면 전체 또는 상기 루프 패널의 접착면 전체에 접착될 수 있다.
상기 루프 패널은 곡면을 갖도록 이루어지고, 상기 제2 봉지층, 상기 태양 전지, 상기 제1 봉지층 및 상기 기판은 상기 제2 부분 위에 순차적으로 적층된 구조를 형성함에 따라 상기 루프 패널에 대응되는 곡면을 가질 수 있다.
상기와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 태양광 패널의 제2 기판이 차량의 루프 패널에 해당하고 차량용 루프가 루프 패널을 포함하므로, 루프 패널을 차량에 기구적으로 고정하기 위한 별도의 고정 구조물을 필요로 하지 않는다. 루프 패널이 섀시와 결합되는 종래의 구성을 그대로 이용하면 태양광 패널 또는 차량용 루프가 차량에 장착될 수 있기 때문이다.
또한 본 발명은, 태양광 패널의 제2 기판이 차량의 루프 패널에 해당하고 차량용 루프가 루프 패널을 포함하므로, 태양광 패널이나 차량용 루프를 차량에 고정하는 과정에서 발생하는 불량 가능성을 낮출 수 있다. 별도의 기구 구조물이 존재하지 않기 때문이다.
또한 본 발명은, 태양 전지가 차량의 루프 패널에 직접 접착되는 구성을 가지므로 차량과 상대적인 움직임을 갖지 않는다. 이를테면 차량에 가해지는 충격으로부터 태양 전지가 2차 충격을 받지 않게 된다. 따라서 본 발명의 구조는 태양 전지에 가해지는 진동에 의한 충격을 완화하여 장기적으로 신뢰성을 확보할 수 있게 된다.
또한 본 발명은 봉지층이 루프 패널의 접착면 전체에 접착되므로 누수의 문제를 해결할 수 있다.
또한 본 발명은 차량의 루프 패널이 태양 전지를 보호하므로, 태양광 패널 또는 차량용 루프를 차량에 장착하기 전에 루프 패널의 강도를 이용하여 태양 전지를 안정적으로 보호할 수 있다.
도 1은 본 발명의 차량용 루프를 보인 부분 사시도다.
도 2는 본 발명의 태양광 패널을 보인 개념도다.
도 3은 본 발명의 차량용 루프를 보인 단면도다.
도 2는 본 발명의 태양광 패널을 보인 개념도다.
도 3은 본 발명의 차량용 루프를 보인 단면도다.
도 1은 본 발명의 차량용 루프(100)를 보인 부분 사시도다.
차량(10)의 차체는 섀시(chassis)(11)에 의해 형성되며, 섀시(11)에는 차량용 루프(100)를 설치할 수 있는 홀(미도시)이 형성된다. 상기 홀에 차량용 루프(100)가 장착되며, 차량용 루프(100)는 차량(10)의 외관, 특히 지붕을 형성한다. 그리고 본 발명의 차량용 루프(100)는 태양 전지(110)를 포함하여 태양으로부터 공급되는 자연광을 이용하여 전력을 생산하도록 이루어진다.
이하에서 설명하는 태양광 패널(200)과 차량용 루프(300)는 실질적으로 서로 동일한 것이며, 서로 다른 대상을 설명하는 것은 아니다. 다만 차량(10)에 적용되기 전의 제품은 태양광 패널(200)로 명명될 수 있고, 차량(10)에 적용된 제품은 차량용 루프(300)로 명명될 수 있다.
도 2는 본 발명의 태양광 패널(200)을 보인 개념도다.
태양광 패널(200)은 적어도 하나의 태양 전지(210), 제1 기판(220), 제1 봉지층(240), 제2 기판(230) 및 제2 봉지층(250)을 포함한다. 태양광 패널(200)은 아래에서부터 제2 기판(230), 태양 전지(210) 및 제1 기판(220)이 순차적으로 적층된 구조를 가지며, 제1 봉지층(240)과 제2 봉지층(250)은 접착을 위한 구성이다.
태양 전지(210)는 태양광 패널(200)에 적어도 하나 이상 구비될 수 있다. 이를테면 태양 전지(210)는 태양광 패널(200)의 설계에 따라 단수 혹은 복수로 구비될 수 있다. 태양 전지(210)가 복수로 구비될 경우 각각의 태양 전지(210)들은 서로 이격되게 배치될 수 있으며, 서로 직렬로 연결되어 스트링을 형성할 수 있다.
각각의 태양 전지(210)들은 서로 반대 방향을 향하는 제1면(211)과 제2면(212)을 구비한다. 제1면(211)과 제2면(212) 중 어느 하나의 면으로만 수광(受光)(또는 집광, 集光)이 이루어질 수도 있고, 양면으로 수광이 이루어질 수도 있다. 여기서 제1, 제2라는 서수는 서로를 구분하기 위한 것일 뿐 그 자체가 기술적으로 특별한 의미를 지니는 것은 아니다.
제1 기판(220)은 태양 전지(210)의 제1면(211) 상에 위치한다. 태양광 패널(200)이 차량에 적용될 경우, 제1 기판(220)은 차량의 외관을 형성하며 차량의 외부에 시각적으로 노촐된다. 제1 기판(220)은 태양광 패널(200)의 최외곽층을 형성하며, 태양 전지(210)를 보호하도록 이루어진다.
제1 기판(220)은 태양 전지(210)로 입사되는 빛을 차단하지 않도록 투명한 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 예를 들어 제1 기판(220)은 글래스(glass), PC(polycarbonate) 및 투명 시트(transparent sheet) 중 적어도 하나로 이루어질 수 있다.
제2 기판(230)은 태양 전지(210)의 제2면(212) 상에 위치한다. 태양광 패널(200)이 차량에 적용될 경우, 제2 기판(230)은 차량의 루프 패널에 해당한다. 루프 패널은 차량의 지붕에 배치되며, 섀시의 일부를 구성한다. 제2 기판(230)은 섀시의 일부를 구성하기 때문에 섀시와 동일한 소재로 이루어질 수 있다. 예를 들어 제2 기판(230)은 강판(steel plate) 또는 섬유강화플라스틱(fiber reinforced plastic)으로 이루어질 수 있다. 강판은 고장력(high tension) 확보를 위해 아연으로 도금된 전기아연도금강판(EGI: Electrolytic Galvanized Iron)이 이용될 수 있다. 그러나 제2 기판(230)의 소재는 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 자동차의 섀시로 이용되는 소재는 모두 적용될 수 있다.
제2 기판(230)이 반드시 불투명한 재질로 이루어져야 하는 것은 아니나, 차량의 내부나 차량의 내장재가 외부에 시각적으로 노출되는 것을 차단하기 위해 불투명한 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 차량의 내장재와 제2 기판(230)이 모두 투명한 재질로 이루어진다면, 차량의 내부가 태양광 패널(200)을 통해 외부에 시각적으로 노출된다는 단점이 있기는 하나, 차량의 실내광이 태양 전지(210)로 공급되어 전력의 생산에 이용될 수 있다. 이 경우 태양 전지(210)의 양면을 통해 수광이 이루어져야 한다.
제1 봉지층(240)은 제1 기판(220)과 태양 전지(210)를 서로 접착시키도록 태양 전지(210)의 제1면(211)과 제1 기판(220) 사이에 배치된다. 제2 봉지층(250)은 제2 기판(230)과 태양 전지(210)를 서로 접착시키도록 태양 전지(210)의 제2면(212)과 제2 기판(230) 사이에 배치된다.
제1 봉지층(240)과 제2 봉지층(250)은 열과 압을 가하는 공정 동안 녹았다가 경화되면서 각각 제1 기판(220)과 제2 기판(230)을 태양 전지(210)에 접착시킬 수 있는 소재로 이루어진다. 예를 들어 제1 봉지층(240)과 제2 봉지층(250)은 EVA(ethylene vinyl acetate), PO(polyolefine) 및 PVB(polyvinyl butyral) 중 적어도 하나의 소재로 이루어질 수 있다.
도 3은 본 발명의 차량용 루프(300)를 보인 단면도다.
차량용 루프(300)란 앞서 설명한 태양광 패널(200)을 차량에 적용한 개념이다. 따라서 앞서 태양광 패널(200)에 대하여 설명한 것은 차량용 루프(300)에도 동일하게 적용될 수 있다.
차량용 루프(300)는 적어도 하나의 태양 전지(310), 기판(320), 제1 봉지층(340), 루프 패널(330) 및 제2 봉지층(350)을 포함한다. 태양광 패널(200)은 아래에서부터 루프 패널(330), 태양 전지(310) 및 기판(320)이 순차적으로 적층된 구조를 가지며, 제1 봉지층(340)과 제2 봉지층(350)은 접착을 위한 구성이다. 기판(320)은 앞서 도 2에서 설명한 제1 기판(220)에 대응되며, 루프 패널(330)은 제2 기판(230)에 대응된다.
여기서는 태양광 패널(200)에서 미설명된 구성에 대하여만 설명하고, 중복된 설명은 앞서 설명한 것으로 갈음한다.
루프 패널(330)은 제1 부분(331)과 제2 부분(332)으로 구분될 수 있다. 제1 부분(331)은 자동차의 외관을 형성하며, 자동차의 외부에 시각적으로 노촐된다. 그리고 제2 부분(332)은 제1 부분(331)과 낮은 높이를 가지면서 제1 부분(331)에 연결된다. 제2 봉지층(350), 태양 전지(310), 제1 봉지층(340) 및 기판(320)은 상기 제2 부분(332) 위에 순차적으로 적층된 구조를 형성한다. 그리고 기판(320)의 상면은 제1 부분(331)과 동일한 높이를 갖도록 이루어진다. 기판(320)의 상면과 제1 부분(331) 사이에는 높이차가 없으므로, 태양 전지(310)를 포함하는 차량용 루프(300)가 차량에 적용되더라도, 차량의 디자인적 심미감을 해치지 않을 수 있다.
차량의 균일한 외관을 형성하고, 누수를 방지하기 위해서 기판(320)은 제2 부분(332)과 동일한 면적을 갖도록 형성될 수 있다. 그리고 제1 봉지층(340)과 제2 봉지층(350) 중 적어도 하나는 제2 부분(332)과 동일한 면적을 갖도록 기판(320)의 접착면 전체 또는 루프 패널(330)의 접착면 전체에 접착될 수 있다. 기판(320)의 접착면이란 기판(320)에서 태양 전지(310)를 바라보는 면을 가리키고, 루프 패널(330)의 접착면이란 루프 패널(330)에서 태양 전지(310)를 바라보는 면을 가리킨다.
봉지층(340, 350)이 기판(320)의 접착면 전체, 그리고 루프 패널(330)의 접착면 전체에 접착되는 구성은 봉지층(340, 350)이 기판(320)의 일부와만 접착되거나 루프 패널(330)의 일부와만 접착되는 구성과 기술적으로 구분되어야 한다. 봉지층(340, 350)이 기판(320)이나 루프 패널(330)의 일부와만 접착된다면, 기판(320)과 태양 전지(310) 사이, 또는 루프 패널(330)과 태양 전지(310) 사이에 틈이 존재하게 되고, 이 틈을 통해 누수가 발생할 수 있기 때문이다. 여기서 누수란 주로 외부의 물이 차량의 내부로 유입되는 것을 의미한다. 그러나 봉지층(340, 350)이 기판(320)의 접착면 전제, 그리고 루프 패널(330)의 접착면 전체에 접착되는 구성에 의하여 차량용 루프(300)에 틈이 사라지게 되고, 틈을 통해 발생할 수 있는 누수의 문제를 해결할 수 있다.
차량용 루프(300)는 차량의 외장재에 해당하기 때문에 차량의 외부에 시각적으로 노출된다. 따라서 태양 전지(310)에서 생산된 전력이 차량에 이용되기 위해서는 차량의 전기 연결부(360)와 태양 전지(310)가 전기적으로 연결되어야 한다. 차량의 전기 연결부(360)란 전기 배선을 통해 차량의 정션 박스 등에 연결되는 구성을 의미한다.
전기 연결부(360)는 차량용 루프(300)의 후면이 아니라 자동차 지붕의 다른 부분에 위치한다. 전기 연결부(360)는 외부에 시각적으로 노출되지 않도록 차량의 외장재와 내장재의 사이에 배치되는 것이 바람직하다.
차량용 루프(300)는 태양 전지(310)와 전기적으로 연결되는 버스 리본(370)을 구비한다. 버스 리본(370)이란 태양 전지(310)에서 생산된 전력의 공급을 위해 태양 전지(310)와 외부 기기를 전기적으로 연결하는 구성을 의미한다. 루프 패널(330)의 적어도 일부 영역에는 홀이 형성된다. 홀은 루프 패널(330)이 부분적으로 절개되어 형성될 수 있다. 버스 리본(370)은 루프 패널(330)의 홀을 통과하도록 배치되며, 홀을 통과하여 차량의 전기 연결부(360)에 전기적으로 연결된다. 이러한 구조에 의해 버스 리본(370)은 차량의 내부로 노출되지 않으면서 전기 연결부(360)를 통해 차량에 전력을 전달할 수 있게 된다.
루프 패널(330)은 차량의 디자인에 따라 곡면을 갖도록 이루어질 수 있다. 루프 패널(330)이 곡면을 가지면, 제2 봉지층(350), 태양 전지(310), 제1 봉지층(340) 및 기판(320)도 제2 부분(332) 위에 순차적으로 적층된 구조를 형성함에 따라 루프 패널(330)에 대응되는 곡면을 갖게 될 것이다. 상기 적층된 구조를 먼저 만들고 상기 적층된 구조를 로(furnace)에 투입하고 열과 압을 가하는 공정(라미네이션 공정)을 통해 차량용 루프(300)가 제작될 수 있으므로, 루프 패널(330)이 반드시 평면이어야 하는 것은 아니다.
차량용 루프(300)에 대한 설명은 앞서 설명한 태양광 패널(200)에도 동일하게 적용될 수 있다. 예를 들어 제2 기판(230)이 제1 부분(231, 도 2 참조)과 제2 부분(232, 도 2 참조)을 갖는 구성, 제1 기판(220)의 상면이 제2 기판(230)의 제1 부분(231)과 동일한 높이를 갖는 구성, 제2 기판(230)에 홀이 형성되고 버스 리본이 홀을 통과하도록 배치되는 구성, 제1 봉지층(240)과 제2 봉지층(250)이 제1 기판(220) 또는 제2 기판(230)의 접착면 전체에 접착되는 구성 등은 태양광 패널(200)에도 동일하게 적용될 수 있는 것이다.
태양 전지(310)의 양면에 글래스가 각각 접착된 구조의 태양광 모듈이 선제작되고, 이 태양광 모듈을 다시 차량의 루프에 설치하게 되면, 별도의 기구적 고정 구조를 필요로 할 뿐만 아니라, 장착 과정에서의 불량 야기 문제, 누수의 문제가 있을 수 있다. 그러나 본 발명과 같이 루프 패널(330)을 제2 기판(230)로 적용하게 되면 별도의 기구적 고정 구조를 필요로 하지 않는다. 제2 기판(230)이 곧 차량의 루프 패널(330)에 해당하기 때문이다.
또한 본 발명의 차량용 루프는 차량의 루프 패널을 포함하기 떼문에 루프 패널의 강도를 그대로 이용할 수 있다. 따라서 차량용 루프가 차량에 탑재되는 과정에서 차량용 루프의 손상을 효과적으로 방지할 수 있다.
이상에서 설명된 태양광 패널 및 차량용 루프는 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법에 한정되는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.
Claims (12)
- 서로 반대 방향을 향하는 제1면과 제2면을 구비하는 적어도 하나의 태양 전지;
상기 제1면 상에 위치하는 제1 기판;
상기 제1 기판과 상기 태양 전지 사이에 배치되는 제1 봉지층;
상기 제2면 상에 위치하는 제2 기판; 및
상기 제2 기판과 상기 태양 전지 사이에 배치되는 제2 봉지층을 포함하고,
상기 제2 기판은 제1 면을 가지는 제1 부분; 및
상기 제1 부분의 제1 면의 위치보다 낮은 높이를 가지면서 상기 제1 부분에 연결되는 제2 면을 가지는 제2 부분을 포함하고,
강판(steel plate) 또는 섬유강화플라스틱(fiber reinforced plastic)으로 이루어지고,
상기 제2 봉지층, 상기 태양 전지, 상기 제1 봉지층 및 상기 제1 기판은 상기 제2 부분의 제2 면 위에 순차적으로 적층된 구조를 형성하며,
상기 제1 기판의 상면은 상기 제1 부분의 제1 면과 연속된 곡면이 되도록 동일한 높이를 갖도록 이루어지고,
상기 제1 기판은 상기 제2 부분과 동일한 면적을 갖도록 형성되고,
상기 제1 봉지층과 상기 제2 봉지층 중 적어도 하나는 상기 제1 기판과 상기 제2 기판 사이의 빈틈이 발생되는 것을 방지되도록 상기 제2 기판의 제1 부분과 제2 부분의 연결부에 직접 접착되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 태양광 패널. - 제1항에 있어서,
상기 제2 기판의 적어도 일부 영역에 홀이 형성되고,
상기 태양광 패널은 상기 태양 전지와 전기적으로 연결되는 버스 리본을 포함하며,
상기 버스 리본은 상기 홀을 통과하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 태양광 패널. - 제1항에 있어서,
상기 제1 기판은 글래스(glass), PC(polycarbonate) 및 투명 시트(transparent sheet) 중 적어도 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 태양광 패널. - 삭제
- 삭제
- 서로 반대 방향을 향하는 제1면과 제2면을 구비하는 적어도 하나의 태양 전지;
상기 제1면 상에 위치하는 기판;
상기 기판과 상기 태양 전지 사이에 배치되는 제1 봉지층;
상기 제2면 상에 위치하며, 자동차의 지붕을 형성하는 루프 패널; 및
상기 루프 패널과 상기 태양 전지 사이에 배치되는 제2 봉지층을 포함하고,
상기 루프 패널은 제1 높이를 가지는 제1 면을 가지는 제1 부분; 및
상기 제1 부분의 제1 면의 위치보다 낮은 높이를 가지면서 상기 제1 부분에 연결되는 제2 면을 가지는 제2 부분을 포함하고,
강판(steel plate) 또는 섬유강화플라스틱(fiber reinforced plastic)으로 이루어지고,
상기 제2 봉지층, 상기 태양 전지, 상기 제1 봉지층 및 상기 기판은 상기 제2 부분의 제2 면 위에 순차적으로 적층된 구조를 형성하며,
상기 기판의 상면은 상기 제1 부분의 제1 면과 연속된 곡면이 되도록 동일한 높이를 갖도록 이루어지고,
상기 기판은 상기 제2 부분과 동일한 면적을 갖도록 형성되고,
상기 제1 봉지층과 상기 제2 봉지층 중 적어도 하나는 상기 기판과 상기 루프 패널 사이의 빈틈이 발생되는 것을 방지되도록 상기 루프 패널의 제1 부분과 제2 부분의 연결부에 직접 접착되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프. - 제6항에 있어서,
상기 루프 패널의 적어도 일부 영역에 홀이 형성되고,
상기 차량용 루프는 상기 태양 전지와 전기적으로 연결되는 버스 리본을 포함하며,
상기 버스 리본은 상기 홀을 통과하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프. - 제7항에 있어서,
상기 버스 리본은 상기 홀을 통과하여 차량의 전기 연결부에 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프. - 제6항에 있어서,
상기 기판은 글래스(glass), PC(polycarbonate) 및 투명 시트(transparent sheet) 중 적어도 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 루프. - 삭제
- 삭제
- 삭제
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