KR101857034B1 - 트렁크리드의 잠금구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 일단이 어퍼백패널 하부에 결합되고 타단은 트렁크리드에 결합된 트렁크힌지의 회동에 의해 트렁크룸을 개폐하도록 회전하는 트렁크리드의 잠금구조에 있어서, 트렁크힌지가 장착된 평탄부와 상기 평탄부의 후방으로 연장되어 아랫쪽으로 절곡된 모양을 갖는 절곡부를 갖는 트렁크리드;와 상기 평탄부의 하부면에 설치되는 스트라이커; 및 트렁크리드가 닫혔을 때 평탄부 아래에 놓이고 트렁크룸의 측벽면을 형성하는 쿼터패널의 상단에 장착되며, 스트라이커가 체결되면 상기 스트라이커의 이동을 구속하는 래치;를 포함하고, 상기 래치와 스트라이커는 짝을 이뤄 구성되되, 트렁크리드의 좌우측 각각에 한 짝씩 배치된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 래치가 차체의 좌우측 쿼터패널로 이동함에 따라 디자인적 상품성을 증대시킬 수 있으며, 트렁크룸의 용적을 증대시킬 수 있다.

Description

트렁크리드의 잠금구조{Locking structure of trunk-lid}

본 발명은 트렁크리드의 잠금구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 트렁크리드의 중앙 하단에 위치하던 스트라이커를 트렁크리드 평탄부의 하부면에서 양측 가장자리로 이동시키고, 상기 스트라이커를 구속하는 래치를 사용자의 눈에 잘 띄지 않게 양측의 쿼터패널(quarter panel) 상단으로 이동시켜서 차량의 상품성을 향상시키고 트렁크룸의 크기를 확장시킬 수 있는 트렁크리드의 잠금구조에 관한 것이다.

통상적인 승용차량의 트렁크룸은 화물을 넣어두는 공간으로써 뒷좌석의 후방에 마련된 공간이다.

상기 트렁크룸은 차량의 후방석 뒷쪽으로 양측의 쿼터패널들(4) 사이에서 소정의 크기로 마련되되 도 1 에 도시된 바와 같이 트렁크힌지(2)를 통하여 차체에서 회동가능하도록 결합된 트렁크리드(1)에 의해 개폐가 이뤄진다.

상기 트렁크리드(1)는 통상적으로 트렁크힌지(2)가 장착되며 닫혔을 때 지면과 비교적 평행을 이루는 모양을 이루며 양측 가장자리 부분이 쿼터패널(4) 상단 위에 놓이게 되는 평탄부(1b)와 상기 평탄부(1b)의 후방으로 연장되어 아랫쪽으로 절곡된 모양을 갖는 절곡부(1a)를 갖도록 구성된다.

그리고, 상기 트렁크힌지(2)는 어퍼백패널(upper back panel)(3) 하부에서 회동가능하게 장착되되, (트렁크리드가 열렸을 때 일정 높이까지 들어올려지도록) 토션스프링 또는 가스스프링과 같은 팝업장치(미도시)와도 결합된다.

차종의 디자인 및 형태분류에 따라서 상기 트렁크리드(1)의 형상와 구조는 다양하게 구성되나, 일반적인 세단형 차량의 트렁크리드(1)의 잠금은 차체의 리어패널에 장착된 고리모양의 스트라이커(5)와 트렁크리드(1)의 절곡부(1a) 끝단에 장착된 래치(6)의 결합에 의해 잠금이 이뤄진다.

그러나, 이와 같은 종래의 구조에서는 트렁크리드(1)에 장착된 래치(6)와 차체에 장착된 스트라이커(5)가 눈에 잘 띄는 차체 중앙 부분에서 외부로 돌출되므로 미관상 좋지 않았으며, 래치(6)와 스트라이커(5)의 장착을 위해 트렁크리드(1) 및 차체패널의 두께(D)가 두꺼워져 트렁크룸의 용량이 작아지는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래구조의 문제점을 해소하기 위하여, 래치의 위치가 트렁크리드의 중앙 하단에서 차체의 양측 쿼터패널 상단으로 이동하여, 상대적으로 래치와 스트라이커가 눈에 잘 띄지 않음으로써 심미감이 향상되고 트렁크룸의 용적이 증대될 수 있는 트렁크리드의 잠금구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일단이 어퍼백패널의 하부에 결합되고 타단은 트렁크리드에 결합된 트렁크힌지의 회동에 의해 트렁크룸을 개폐하도록 회전하는 트렁크리드의 잠금구조에 있어서, 트렁크힌지가 장착된 평탄부와 상기 평탄부의 후방으로 연장되어 아랫쪽으로 절곡된 모양을 갖는 절곡부를 갖는 트렁크리드;와 상기 평탄부의 하부면에 설치되는 스트라이커; 및 트렁크리드가 닫혔을 때 평탄부 아래에 놓이고 트렁크룸의 측벽면을 형성하는 쿼터패널의 상단에 장착되며, 스트라이커가 체결되면 상기 스트라이커의 이동을 구속하는 래치;를 포함한다.

본 발명에서, 상기 래치와 스트라이커는 짝을 이뤄 구성되되, 트렁크리드의 좌우측 각각에 한 짝씩 배치된다.

상기 래치는, 트렁크리드가 닫칠 때, 스트라이커가 진입가능한 진입홀이 형성된 하우징;과 제1스프링과 결합되어 하우징에 회동가능하게 장착되되, 대기위치에 있을 때 일측에 형성된 잠금홈로 스트라이커가 진입하면 잠금위치로 회동하는 캐치;와 제2스프링와 결합되어 캐치와 간격을 두고 하우징에 회동가능하게 장착되되, 상기 캐치가 잠금위치로 회동했을 때, 캐치에 형성된 고정홈에 돌출부가 진입하여 캐치의 회전을 고정시키는 멈춤쇠; 및 돌출부가 고정홈에서 이탈되도록 멈춤쇠를 회전시키는 캠기어;를 포함하고, 돌출부가 고정홈에서 이탈하면 제1스프링의 탄성력에 의해 상기 캐치는 대기위치로 회전하여 스트라이커가 진입홀에서 이탈가능하다.

상기 캠기어는 모터에 의해 회동하여 멈춤쇠를 회전시키도록 구성된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 래치가 차체의 좌우측 쿼터패널로 이동함에 따라 디자인적 상품성을 증대시킬 수 있으며, 트렁크룸의 용적을 증대시킬 수 있다.

그리고, 상기 래치와 스트라이커는 좌우측 각각에서 짝을 이뤄 배치되어 트렁크리드의 잠금상태를 유지하는 힘이 좌우측 각각에서 작용하므로 보다 안정적으로 잠금상태를 유지할 수 있다.

도 1 은 종래방식에 따라 래치와 스트라이커가 장착된 모습을 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 스트라이커는 트렁크리드의 평탄부 하부면에 장착되고, 래치는 쿼터패널 상단에 장착된 모습을 도시한 도면,
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 래치가 분해된 모습을 도시한 도면,
도 4 는 본 발명에 따른 래치의 내부구조를 단순화하여 도시한 도면,
도 5 는 트렁크리드가 닫힐 때, 스트라이커가 잠겨지는 모습을 도시한 도면,
도 6 은 트렁크리드가 열릴 때, 스트라이커의 잠김이 해제되는 모습을 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 주로 세단형 승용차량에 장착되는 트렁크리드의 잠금구조에 관한 것으로써, 트렁크힌지를 통해 차체에 회전가능하게 결합되어 트렁크룸을 개폐하는 트렁크리드의 잠금구조에 관한 것이다.

도 2 를 참조하면, 본 발명의 트렁크리드(1)는 종래의 구조와 마찬가지로 트렁크힌지를 통해 차체(어퍼백패널)에서 회동가능하게 장착되며 닫힌 상태일 때 쿼터패널(4) 상단 위에 놓이는 평탄부(1b)와 상기 평탄부(1b)의 후방으로 연장되어 아랫쪽으로 절곡된 모양을 갖는 절곡부(1a)를 갖도록 구성된다.

그러나, 본 발명에서는 종래의 구조와 달리 스트라이커(200)가 평탄부(1b)의 양측 각각에서 하부면에 설치된다. 그리고, 스트라이커(200)가 체결되면 상기 스트라이커(200)의 이동을 구속하는 래치(100)는 트렁크룸의 측벽면을 형성하는 쿼터패널(4)의 양측 상단에 장착된다. 즉, 상기 래치(100)와 스트라이커(200)는 짝을 이뤄 구성되되, 트렁크리드(1)의 좌우측 각각에 한 짝씩 배치된다.

도시된 바와 같이, 상기 래치(100)는 쿼터패널(4) 상단에서 소정의 깊이로 매립된 상태로 장착되며, 차량 실내 또는 실외에서 개폐 조작이 가능하게 구성된다.

상기 래치(100)는 후술될 하우징(10), 캐치(20), 멈춤쇠(30) 및 캠기어(40)를 포함하고, 상기 캠기어(40)를 회전시키는 모터(50), 상기 모터(50)와 연결된 케이블, 스트라이커(200)가 하강했을 때 충격을 완충시키는 스트라이커범퍼(striker bumper) 등을 더 포함한다.

상기 하우징(10)은 전술한 바와 같이 쿼터패널(4) 상단에 소정의 깊이로 매립 장착되되 트렁크리드(1)가 닫칠 때, 스트라이커(200)가 진입가능한 진입홀(11)이 형성된다.

그리고, 캐치(20)는 제1스프링(23)과 결합되어 하우징(10)에 회동가능하게 장착되되, 대기위치에 있을 때(스트라이커가 진입하기 전에 제1스프링과 제2스프링의 탄성력에 의해 캐치와 멈춤쇠의 회동이 정지된 상태) 일측에 형성된 잠금홈(21)로 스트라이커(200)가 진입하면 잠금위치로 회동하여 스트라이커(200)의 이동을 구속한다.

아울러, 상기 멈춤쇠(30)는 제2스프링(32)과 결합되어 캐치(20)와 간격을 두고 하우징(10)에 회동가능하게 장착되되, 상기 캐치(20)가 잠금위치로 회동했을 때, 캐치(20)에 형성된 고정홈(22)에 돌출부(31)가 진입하여 캐치(20)의 회전을 고정시킨다. 그리고, 상기 멈춤쇠(30)는 돌출부(31)가 고정홈(22)에서 이탈되도록 멈춤쇠(30)를 회전시키는 캠기어(40)에 의해서 소정의 각도 범위 내에서 회전이 이뤄진다.

즉, 도 5 에 도시된 바와 같이, 스트라이커(200)가 진입홀(11)로 진입하여 잠금홈(21)에 끼워지면, 캐치(20)는 제1스프링(23)의 탄성력을 극복하고 잠금위치로 회동하게 되며 스트라이커(200)는 구속된다. 이때, 캐치(20)의 회전에 의해 고정홈(22)에는 돌출부(31)가 끼워지고 캐치(20)의 회동은 방지된다. 상기 제2스프링(32)은 돌출부(31)가 고정홈(22)에 끼워지는 방향(즉, 도 5 에서 시계방향)으로 멈춤쇠(30)가 회전하도록 탄성력을 제공한다.

그리고, 도 6 에 도시된 바와 같이, 모터(50)에 의해 캠기어(40)가 회전하면 캠기어(40)는 돌출부(31)가 고정홈(22)에서 이탈하도록 멈춤쇠(30)를 반시계방향으로 회전시킨다. 상기 돌출부(31)가 이탈하면 제1스프링(23)의 탄성력에 의해 상기 캐치(20)는 반시계방향으로 회전하고, 스트라이커(20)는 진입홀(11)과 잠금홈(21)에서 이탈될 수 있다.

이때, 상기 트렁크힌지(1)에는 전술한 바와 같이 (트렁크리드가 개방되는 방향으로 탄성력을 부여하는) 팝업장치(미도시)가 장착될 것이므로, 스트라이커(200)는 상승하도록 힘이 작용하여 상기 스트라이커(200)는 캐치(20)의 잠금홈(21)에서 신속히 이탈 및 상승이 가능하다.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은 래치(100)와 스트라이커(200)의 위치 이동에 의해서 트렁크룸 공간을 증대시킬 수 있으며, 트렁크리드(1)가 개방됐을 때 상대적으로 눈에 띄지 않으므로 심미감을 향상시킬 수 있다. 아울러, 트렁크리드(1)의 양측 각각에 짝을 이뤄 배치되므로 보다 안정감 있는 잠금상태를 유지할 수 있고, 종래의 구조에서는 트렁크룸에서 허리를 숙이고 작업하다가 허리를 필 때, 트렁크리드(1) 끝단에 장착된 래치에 머리가 충돌하여 상해가 발생하는 경우도 있었으나, 본 발명의 구조에서는 이러한 상해를 예방할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

1 : 트렁크리드
4 : 쿼터패널
10 : 하우징
11 : 진입홀
20 : 캐치
21 : 잠금홈
22 : 고정홈
23 : 제1스프링
30 : 멈춤쇠
31 : 돌출부
32 : 제2스프링
40 : 캠기어
50 : 모터
100 : 래치
200 : 스트라이커

Claims (4)

1. 트렁크힌지가 장착된 평탄부와 상기 평탄부의 후방으로 연장되어 아랫쪽으로 절곡된 모양을 갖는 절곡부를 갖는 트렁크리드;와
   상기 평탄부의 하부면에 설치되는 스트라이커; 및
   트렁크리드가 닫혔을 때 평탄부 아래에 놓이고 트렁크룸의 측벽면을 형성하는 쿼터패널의 상단에 장착되며, 스트라이커가 체결되면 상기 스트라이커의 이동을 구속하는 래치로 구성되어, 일단이 어퍼백패널 하부에 결합되고 타단은 트렁크리드에 결합된 트렁크힌지의 회동에 의해 트렁크룸을 개폐하도록 회전하는 트렁크리드의 잠금구조에 있어서,
   상기 래치와 스트라이커는 짝을 이뤄 구성되되, 트렁크리드의 좌우측 각각에 한 짝씩 배치된 것을 특징으로 하는 트렁크리드의 잠금구조.
   
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 래치(100)는,
   상기 트렁크리드(1)가 닫칠 때, 스트라이커(200)가 진입 가능한 진입홀(11)이 형성된 하우징(10);과
   제1스프링(23)과 결합되어 하우징(10)에 회동가능하게 장착되되, 대기위치에 있을 때 일측에 형성된 잠금홈(21)로 스트라이커(200)가 진입하면 잠금위치로 회동하는 캐치(20);와
   제2스프링(32)와 결합되어 캐치(20)와 간격을 두고 하우징(10)에 회동 가능하게 장착되되, 상기 캐치(20)가 잠금위치로 회동했을 때, 캐치(20)에 형성된 고정홈(22)에 돌출부(31)가 진입하여 캐치(20)의 회전을 고정시키는 멈춤쇠(30); 및
   상기 돌출부(31)가 고정홈(22)에서 이탈되도록 멈춤쇠(30)를 회전시키는 캠기어(40);를 포함하고,
   상기 돌출부(31)가 고정홈(22)에서 이탈하면 제1스프링(23)의 탄성력에 의해 상기 캐치(20)는 대기위치로 회전하여 스트라이커(200)가 진입홀(11)에서 이탈 가능한 트렁크리드의 잠금구조.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 캠기어(40)는 모터(50)에 의해 회동하여 멈춤쇠(30)를 회전시키는 것을 특징으로 하는 트렁크리드의 잠금구조.
   

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