KR101852255B1 - 클러치 릴리즈 베어링 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 클러치 릴리즈 베어링은 내륜과 외륜으로 이루어진 궤도부와, 상기 내륜과 외륜의 사이에 구비되는 다수개의 전동체를 포함하고; 상기 외륜의 축 방향 단부에 반경 방향으로 내향 연장되어 지지체에 지지되는 플랜지부를 구비하며, 상기 플랜지부가 만곡지게 절곡 연장된 상기 외륜의 축 방향 단부인 절곡부에는 오목하게 형성되어 원주 방향을 따라 이격된 복수의 절곡홈부와 상기 절곡홈부와 절곡홈부 사이에서 외측으로 돌출된 리브가 형성되며; 상기 리브는 복수로 형성되어 원주 방향을 따라 이격 구비되고; 상기 플랜지부의 축 방향 내측면에는 볼록하게 돌출 형성된 복수의 돌출부가 형성되며; 상기 돌출부는 원주 방향을 따라 서로 이격 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링에 관한 것이다.

Description

클러치 릴리즈 베어링{Clutch Release Bearing}
본 발명은 클러치 릴리즈 베어링에 관한 것으로, 축 방향 하중에 대한 플랜지부의 강성이 증대되며 시일의 안착성이 향상되며 베어링 내부의 밀봉력이 향상되는 클러치 릴리즈 베어링에 관한 것이다.
클러치는 압력에 의해 발생된 클러치 케이블의 당김이나 슬레이브 실린더의 푸시로드의 미는 힘을 통해 릴리즈 포크가 축 방향으로 릴리즈 레버가 눌려져 동력을 단속하게 되며, 클러치 릴리즈 베어링은 일반적으로 클러치의 다이어프램 스프링의 접촉되도록 설치된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 클러치 릴리즈 베어링(10)은 내륜(13)과 외륜(11) 및 전동체(15)로 이루어진다.
상기 전동체(15)는 내륜(13)과 외륜(11) 사이에 복수로 구비되며, 케이지(12)에 의해 간격이 유지되며 구름 가능하게 구비된다.
상기 내륜(13)과 외륜(11) 사이에는 상기 전동체(15)를 중심으로 축 방향 양측에 시일(17,19)이 구비된다.
상기 외륜(11)은 반경 방향으로 내향 연장된 제1 플랜지부(11-1)를 구비한다. 상기 제1 플랜지부(11-1)는 지지체에 지지되도록 구비된다. 상기 내륜(13)은 다이어프램 쪽의 축 방향 단부에서 반경 방향으로 외향 연장된 제2 플랜지부(13-1)를 구비한다.
종래의 클러치 릴리즈 베어링은 작동시 토크에 의하여 축 방향으로 하중이 발생하며 하중이 지지체 측인 플랜지부가 형성된 궤도부로 전달되어 제1 플랜지부의 변형이 발생하는 문제점이 있었으며, 제1 플랜지부의 변형에 의한 소음이 발생되고, 변형에 따른 궤도부와 시일 또는 쉴드에 사이에 틈새가 발생하여 누유가 발생하는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허공보 제10-1416269호(2014.07.01)
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 플랜지부의 절곡부에 리브가 형성되고 플랜지부의 축 방향 내측에 돌기가 형성되어 플랜지부의 강성이 증대되고, 상기 돌기에 의해 밀봉장치(시일 또는 쉴드)의 안착성이 향상되어 밀봉력이 향상되는 클러치 릴리즈 베어링을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 클러치 릴리즈 베어링은 내륜과 외륜으로 이루어진 궤도부와, 상기 내륜과 외륜의 사이에 구비되는 다수개의 전동체를 포함하고; 상기 외륜의 축 방향 단부에 반경 방향으로 내향 연장되어 지지체에 지지되는 플랜지부를 구비하며, 상기 플랜지부가 만곡지게 절곡 연장된 상기 외륜의 축 방향 단부인 절곡부에는 오목하게 형성되어 원주 방향을 따라 이격된 복수의 절곡홈부와 상기 절곡홈부와 절곡홈부 사이에서 외측으로 돌출된 리브가 형성되며; 상기 리브는 복수로 형성되어 원주 방향을 따라 이격 구비되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.
본 발명의 클러치 릴리즈 베어링은 내륜과 외륜으로 이루어진 궤도부와, 상기 내륜과 외륜의 사이에 구비되는 다수개의 전동체를 포함하고; 상기 내륜의 축 방향 단부에 반경 방향으로 외향 연장되어 지지체에 지지되는 플랜지부를 구비하며, 상기 플랜지부가 만곡지게 절곡 연장된 상기 내륜의 축 방향 단부인 절곡부에는 오목하게 형성되어 원주 방향을 따라 이격된 복수의 절곡홈부와 상기 절곡홈부와 절곡홈부 사이에서 외측으로 돌출된 복수의 리브가 형성되며; 상기 리브는 복수로 형성되어 원주 방향을 따라 이격 구비되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.
상기에서, 상기 리브는 상기 절곡홈부의 반대 방향으로 만곡지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 클러치 릴리즈 베어링은 내륜과 외륜으로 이루어진 궤도부와, 상기 내륜과 외륜의 사이에 구비되는 다수개의 전동체를 포함하고; 상기 외륜의 축 방향 단부에 반경 방향으로 내향 연장되어 지지체에 지지되는 플랜지부를 구비하며, 상기 플랜지부의 축 방향 내측면에는 볼록하게 돌출 형성된 복수의 돌출부가 형성되며; 상기 돌출부는 원주 방향을 따라 서로 이격 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.
본 발명의 클러치 릴리즈 베어링은 내륜과 외륜으로 이루어진 궤도부와, 상기 내륜과 외륜의 사이에 구비되는 다수개의 전동체를 포함하고; 상기 내륜의 축 방향 단부에 반경 방향으로 외향 연장되어 지지체에 지지되는 플랜지부를 구비하며, 상기 플랜지부의 축 방향 내측면에는 볼록하게 돌출 형성된 복수의 돌출부가 형성되며; 상기 돌출부는 원주 방향을 따라 서로 이격 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.
상기에서, 상기 돌출부는 원주 방향을 따라 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 상기 플랜지부는 상기 플랜지부와 마주하는 궤도부의 내측 단부와 축 방향으로 이격 구비되며;
상기 돌출부는 상기 플랜지부의 축 방향 내측면에서 상기 궤도부의 내측 단부와 오버랩된 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 상기 전동체와 상기 궤도부의 플랜지부 사이에는 환형의 제1 시일이 더 포함되며;
상기 돌출부는 상기 플랜지부와 마주하는 궤도부의 내측 단부와, 상기 플랜지부와 마주하는 궤도부의 내측 단부를 향하는 제1 시일의 단부 사이에 위치되며; 상기 돌출부와, 상기 플랜지부와 마주하는 궤도부와, 상기 제1 시일 사이에는 래비린스 구조가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 상기 플랜지부가 절곡 연장되며 내향 오목하게 만곡 형성된 절곡부에는 외측으로 돌출된 복수의 리브가 형성되며, 상기 리브는 원주 방향을 따라 이격 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링은 플랜지부가 연장된 절곡부에 리브가 형성되어 작동시 축 방향 하중에 대해 플랜지부의 강성이 증대되며, 상기 플랜지부의 축 방향 내측에 돌기가 형성되어 플랜지부의 강성이 증대되고, 상기 돌기에 의해 밀봉 장치(시일 또는 쉴드)의 안착성이 향상되어 밀봉이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 클러치 릴리즈 베어링의 단면을 도시한 단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 단면을 도시한 단면도이며,
도 3은 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 외륜을 도시한 정면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 외륜의 일부를 확대 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 단면을 도시한 단면도이고,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 외륜을 도시한 정면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링을 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 단면을 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 외륜을 도시한 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 외륜의 일부를 확대 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 단면을 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 외륜을 도시한 정면도이다.
이하의 설명에서 도 2에서 가로 방향을 "축 방향"으로 하고, 세로 방향을 "반경 방향"으로 하며, 제1 플랜지부(111)와 제2 플랜지부(131)가 마주하는 방향을 "축 방향 내향"으로 하고, 그 반대 방향을 "축 방향 외향"으로 하여 기재한다.
도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링(100)은 내륜(130)과 외륜(110)으로 이루어진 궤도부와 전동체(150)로 이루어진다. 상기 전동체(150)는 궤도부 사이에서 볼(Ball)의 형태로 복수로 구비되며, 케이지(120)에 의해 간격이 유지된다.
상기 내륜(130)과 외륜(110)의 사이에는 상기 전동체(150)를 중심으로 축 방향 양측에 제1 시일(170)과 제2 시일(190)이 구비된다. 상기 제1 시일(170)과 제2 시일(190)은 상기 내륜(130)과 외륜(110) 사이에서 다이어프램 스프링(도시하지 않음)과 마주하는 측 및 지지체(도시하지 않음)와 마주하는 측에 각각 구비된다. 상기 제1 시일(170)과 제2 시일(190)은 환형으로 구비된다. 상기 제1 시일(170)과 제2 시일(190)은 축 방향 양측에 구비되어, 내륜(130)과 외륜(110) 사이로 이물이 침입되는 것을 방지하는 작용을 한다. 상기 제1 시일(170) 및 제2 시일(190)은 쉴드의 형태로 구비될 수 있다.
상기 외륜(110)과 내륜(130)은 동심인 링 형상으로 구비된다. 상기 내륜(110)은 상기 외륜(110)의 내측에 구비된다.
상기 외륜(110)과 내륜(130)에는 각각 플랜지부가 형성된다. 상기 외륜(110)에는 축 방향 단부 일측에서 반경 방향 내향 연장되도록 제1 플랜지부(111)가 형성된다. 상기 내륜(130)에는 상기 외륜(110)의 제1 플랜지부(111)가 형성된 축 방향 반대 측에서 반경 방향 외향 연장되도록 제2 플랜지부(131)가 형성된다. 상기 플랜지부(111,131)는 상기 플랜지부(111,131)와 마주하는 궤도부의 내측 단부와 축 방향으로 이격되도록 구비된다.
상기 제1 플랜지부(111)는 내륜으로부터 반경 방향 외향 연장되고, 제2 플랜지부(131)는 외륜으로부터 반경 방향 내향 연장되어 형성되는 것이 가능하다. 상기 제1 플랜지부(111)와 제2 플랜지부(131)는 상기 전동체(150)를 사이에 두고 서로 마주하며, 환형을 이룬다.
설치 방향에 따라 상기 외륜(110)의 제1 플랜지부(111)가 지지체를 향하도록 설치되어 지지체와 접촉될 수 있고, 내륜(130)의 제2 플랜지부(131)가 지지체를 향하도록 설치되어 지지체와 접촉될 수 있다.
이하에서는, 상기 외륜(110)의 제1 플랜지부(111)가 지지체에 지지되도록 설치된 상태에 대하여 설명한다.
이 경우, 상기 내륜(130)의 제2 플랜지부(131)는 다이어프램 스프링과 접촉되도록 설치된다. 상기 외륜(110)은 지지체를 향하는 측으로, 상기 지지체와 대면하여 제1 플랜지부(111)가 구비된다.
본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링(100)은 외륜(110)의 절곡부(111)에 리브(1131)가 형성되며, 외륜(110)의 제1 플랜지부(111)에는 돌출부(111a) 및 오목부(111b)가 형성된다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 절곡부(113)는 상기 외륜(110)의 축 방향 단부에서 반경 방향 내향으로 제1 플랜지부(111)가 연장되며 만곡지게 절곡 형성된다.
상기 절곡부(113)에는 절곡홈부(1133)와 리브(1131)가 형성된다. 상기 절곡홈부(1133)와 리브(1131)는 복수로 형성되어 원주 방향을 따라 이격 형성된다.
상기 절곡홈부(1133)는 복수의 돌기가 원주 방향을 따라 이격 형성된 가압 장치로 절곡부(113)를 가압하여 형성된다. 상기 절곡홈부(1133)는 상기 가압장치의 돌기로 가압된 위치에 형성된다. 상기 절곡홈부(1133)는 외향 오목하게 만곡 형성된다.
상기 리브(1131)는 상기 절곡홈부(1133)와 절곡홈부(1133) 사이에 형성된다. 상기 리브(1131)는 상기 가압 장치의 돌기와 돌기 사이에서 가압된 위치에 형성된다. 상기 리브(1131)는 상기 절곡홈부(1133)가 가압장치로 가압되며 외측으로 돌출된 형태로 형성된다. 상기 리브(1133)는 상기 절곡홈부(1133)의 반대 방향으로 볼록하게 만곡지게 형성된다. 상기 리브(1133)는 외향 볼록하게 만곡 형성된다. 상기 리브(1131)의 외측 단부는 상기 리브(1131)의 측면과 만곡지게 형성된다. 상기 리브(1131)의 외측 단부는 상기 리브(1131)의 측면과 만곡지게 형성되어 곡선 표면을 갖도록 형성될 수 있다.
상기 리브(1131)는 상기 절곡홈부(1133)와 반대 방향으로 만곡지게 형성됨으로써, 제1 플랜지부(111)의 반경 방향 내측에서 축 방향으로 하중이 발생된 경우 상기 리브(1131)의 절곡된 방향에 의해 절곡부(113)에 저항이 발생하여 축 방향 하중에 대한 강성이 증대되며, 상기 제1 플랜지부(111)의 반경 방향 외측에서 축 방향으로 하중이 발생된 경우 상기 절곡홈부(1133)의 절곡된 방향에 의해 절곡부(113)에 저항이 발생하여 축 방향 하중에 대한 강성이 증대되는 효과가 있다.
따라서, 상기 절곡부(113)에 리브(1131)와 절곡홈부(1133)가 형성됨으로써 작동시 축 방향 하중에 대한 외륜(110)의 강성이 증대된다. 상기 외륜(110)의 강성이 증대되어 작동시 축 방향 하중에 대해 외륜(110)의 축 방향으로의 변형이 감소된다.
또한, 상기 리브(1131)와 절곡홈부(1133)가 형성되며 상기 절곡부(113)의 표면적이 기존보다 증가되어 작동시 클러치 릴리즈 베어링(100) 내에서 발생하는 열의 방출이 효율적으로 일어나는 효과가 발생된다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 돌출부(111a)는 상기 제1 플랜지부(111)의 축 방향 내측면에 볼록하게 돌출 형성된다. 상기 돌출부(111a)는 복수로 형성된다. 상기 돌출부(111a)는 원주 방향을 따라 서로 이격 형성된다. 상기 돌출부(111a)는 원주 방향을 따라 연장 형성된다.
상기 돌출부(111a)는 상기 제1 플랜지부(111)의 축 방향 내측면에서 내륜(130)의 내측 단부와 오버랩된 위치에 형성된다. 상기 돌출부(111a)의 반경 방향 내측의 일부는 상기 내륜(130)의 내측 단부와 마주하도록 형성된다.
상기 돌출부(111a)는 상기 제1 플랜지부(111)와 마주하는 내륜(130)의 내측 단부와, 상기 제1 플랜지부(111)와 마주하는 내륜(130)의 내측 단부를 향하는 제1 시일(170)의 단부 사이에 위치된다. 따라서, 상기 돌출부(111a)와, 상기 제1 플랜지부(111)와 마주하는 내륜(130)과, 상기 제1 시일(170) 사이에는 래비린스 구조가 형성된다.
상기 돌출부(111a)는 일부가 상기 내륜(130)의 내측 단부와 오버랩되도록 형성됨으로써, 작동시 축 방향 하중에 의해 돌출부(111a)와 내륜(130)의 단부 사이가 가까워져 내륜(130)과 외륜(110) 사이로 이물의 침입이 방지된다.
또한, 상기 돌출부(111a)와, 내륜(130)의 내측 단부와, 제1 시일(170)의 단부에 의해 래비린스 구조가 형성되어 상기 내륜(130)과 외륜(110) 사이로 이물의 침입이 효과적으로 방지된다.
상기 돌출부(111a)는 축 방향 내측으로 가압 형성된다. 상기 돌출부(111a)는 가압 형성되어 상기 제1 플랜지부(111)의 일측면인 축 방향 내측면은 돌출되어 돌출부(111a)가 형성되고, 제1 플랜지부(111)의 타측면은 오목하게 오목부(111b)로 형성된다.
상기 제1 플랜지부(111)에 돌출부(111a)와 오목부(111b)가 단 형태로 형성되어 상기 제1 플랜지부(111)의 축 방향 강성이 증대된다. 또한, 상기 외륜(110)의 반경 방향 내측면과 상기 돌출부(111a)의 반경 방향 외측 단부 사이의 제1 플랜지부(111)에는 오목하게 홈이 형성된다. 상기 홈이 형성됨에 따라 상기 홈에 제1 시일(170)이 안착되며 상기 제1 시일(170)의 안착성이 향상된다.
본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링(100) 작동시 축 방향 하중에 의해 제1 플랜지부(111)와 내륜(130)의 축 방향 내측 단부가 가까워지게 되면 상기 돌출부(111a) 및 제1 시일(170)에 의해 베어링 내의 밀봉력이 향상되어 윤활유의 유출이 방지되는 효과가 있다.
본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링(100)은 외륜(110)의 절곡부(113)에 리브(1131)가 형성되거나, 제1 플랜지부(111)에 돌출부(111a) 및 오목부(111b)만 형성된다. 또는, 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링(100)은 상기 리브(1131)와 돌출부(111a) 및 오목부(111b)가 함께 형성될 수도 있다.
지금까지 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 클러치 릴리즈 베어링
110 : 외륜 111 : 제1 플랜지부
111a : 돌출부 111b : 오목부
113 : 절곡부 1131 : 리브
1133 : 절곡홈부 120 : 케이지
130 : 내륜 131 : 제2 플랜지부
150 : 전동체 170 : 제1 시일
190 : 제2 시일

Claims (9)

  1. 내륜(130)과 외륜(110)으로 이루어진 궤도부와, 상기 내륜(130)과 외륜(110)의 사이에 구비되는 다수개의 전동체(150)를 포함하고;
    상기 외륜(110)의 축 방향 단부에 반경 방향으로 내향 연장되어 지지체에 지지되는 플랜지부를 구비하며, 상기 플랜지부가 만곡지게 절곡 연장된 상기 외륜(110)의 축 방향 단부인 절곡부(113)에는 외향 오목하게 만곡 형성되어 원주 방향을 따라 이격된 복수의 절곡홈부(1133)와 상기 절곡홈부(1133)와 절곡홈부(1133) 사이에서 외측으로 돌출되며 절곡홈부(1133)와 반대 방향으로 외향 볼록하게 만곡 형성되어 외측 단부가 곡선 표면을 갖는 리브(1131)가 형성되며;
    상기 리브(1131)는 복수로 형성되어 원주 방향을 따라 이격 구비되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  2. 내륜(130)과 외륜(110)으로 이루어진 궤도부와, 상기 내륜(130)과 외륜(110)의 사이에 구비되는 다수개의 전동체(150)를 포함하고;
    상기 내륜(130)의 축 방향 단부에 반경 방향으로 외향 연장되어 지지체에 지지되는 플랜지부를 구비하며, 상기 플랜지부가 만곡지게 절곡 연장된 상기 내륜(130)의 축 방향 단부인 절곡부에는 외향 오목하게 만곡 형성되어 원주 방향을 따라 이격된 복수의 절곡홈부와 상기 절곡홈부와 절곡홈부 사이에서 외측으로 돌출되며 절곡홈부와 반대 방향으로 외향 볼록하게 만곡 형성되어 외측 단부가 곡선 표면을 갖는 리브가 형성되며;
    상기 리브는 복수로 형성되어 원주 방향을 따라 이격 구비되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  3. 삭제
  4. 내륜(130)과 외륜(110)으로 이루어진 궤도부와, 상기 내륜(130)과 외륜(110)의 사이에 구비되는 다수개의 전동체(150)를 포함하고; 상기 외륜(110)의 축 방향 단부에 반경 방향으로 내향 연장되어 지지체에 지지되는 플랜지부를 구비하며, 상기 플랜지부의 축 방향 내측면에는 볼록하게 돌출 형성된 복수의 돌출부(111a)가 형성되며; 상기 돌출부(111a)는 원주 방향을 따라 서로 이격 형성되며; 상기 돌출부(111a)는 내측으로 가압되어 형성되며, 돌출부(111a)가 형성된 플랜지부의 타측면에는 오목부(111b)가 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  5. 내륜(130)과 외륜(110)으로 이루어진 궤도부와, 상기 내륜(130)과 외륜(110)의 사이에 구비되는 다수개의 전동체(150)를 포함하고; 상기 내륜(130)의 축 방향 단부에 반경 방향으로 외향 연장되어 지지체에 지지되는 플랜지부를 구비하며, 상기 플랜지부의 축 방향 내측면에는 볼록하게 돌출 형성된 복수의 돌출부가 형성되며; 상기 돌출부는 원주 방향을 따라 서로 이격 형성되며; 상기 돌출부는 내측으로 가압되어 형성되며, 돌출부가 형성된 플랜지부의 타측면에는 오목부가 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  6. 제4 항 또는 제5 항에 있어서, 상기 돌출부는 원주 방향을 따라 연장된 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  7. 제4 항 또는 제5 항에 있어서, 상기 플랜지부는 상기 플랜지부와 마주하는 궤도부의 내측 단부와 축 방향으로 이격 구비되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  8. 제4 항 또는 제5 항에 있어서, 상기 전동체(150)와 상기 궤도부의 플랜지부 사이에는 환형의 제1 시일(170)이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  9. 제4 항 또는 제5 항에 있어서, 상기 플랜지부가 절곡 연장되며 내향 오목하게 만곡 형성된 절곡부에는 복수의 리브가 형성되며, 상기 리브는 원주 방향을 따라 이격 구비되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
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US3999816A (en) 1971-09-21 1976-12-28 Nadella Race plate for a thrust needle or roller bearing
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