KR101847749B1

KR101847749B1 - 차량 잠금 장치의 기계적 기능 상태를 검출하기 위한 검출 장치

Info

Publication number: KR101847749B1
Application number: KR1020167001478A
Authority: KR
Inventors: 파울 라포크; 예르크 라이네르트; 압델라리 엘-하무미
Original assignee: 브로제 파초이크타일레 게엠베하 운트 코. 콤만디트게젤샤프트, 밤베르크
Priority date: 2013-06-19
Filing date: 2014-06-20
Publication date: 2018-05-28
Also published as: CN105492711B; KR20160021293A; WO2014202742A1; US10407948B2; US20160145908A1; EP3011121A1; DE102013106398A1; CN105492711A; EP3011121B1

Abstract

본 발명은 차량 잠금 장치(1)의 기계적 기능 상태들을 검출하기 위한 검출 장치에 관한 것으로, 적어도 2개의 이진 신호 출력부들(S1, S2)이 제공되고, 상기 신호 출력부들은 각각 거기에 인가하는 전위에 의해 검출 장치(2)의 로직 상태를 규정한다. 본 발명에 따라 차량 잠금 장치(1)의 기능 상태는 신호 출력부들(S1, S2)의 로직 상태 및 예정된 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항에 기초해서 결정된다.

Description

차량 잠금 장치의 기계적 기능 상태를 검출하기 위한 검출 장치{DETECTION DEVICE FOR DETECTING MECHANICAL FUNCTIONAL STATES OF A MOTOR VEHICLE LOCK}

본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에 따른 차량 잠금 장치의 기계적 기능 상태들을 검출하기 위한 검출 장치, 상기 검출 장치를 포함하는 청구범위 제11항에 따른 차량 잠금 장치, 및 상기 검출 장치를 이용해서 차량 잠금 장치의 기계적 기능 상태를 검출하기 위한 청구범위 제15항에 따른 방법에 관한 것이다.

언급되고 있는 차량 잠금 장치는 차량의 모든 종류의 폐쇄 부재에 적용된다. 여기에 특히 측면 도어, 후면 도어, 테일 게이트, 트렁크 리드 또는 엔진 후드가 포함된다. 이러한 폐쇄 부재들은 기본적으로 슬라이딩 도어의 방식으로 형성될 수도 있다.

상기 차량 잠금 장치는 일련의 조절 가능한 기능 부재들을 포함하고, 상기 기능 부재들은 차량 잠금 장치의 기능 상태에 따라 상이한 위치를 취한다.

차량 잠금 장치의 기계적 기능 상태는 예를 들어 "록킹" 또는 "록킹 해제"와 같은 록킹 상태일 수 있다. 차량 잠금 장치의 록킹 상태에 따라 할당된 록킹 부재는 도어 외부 그립 및/또는 도어 내부 그립의 작동에 의해 개방될 수 있다. 차량 잠금 장치의 기능 상태는 차량 잠금 장치의 폐쇄 상태도 포함한다. 차량 잠금 장치가 폐쇄 부재의 폐쇄 이동 시 차체 고정된 록 스트라이커(lock striker) 또는 이와 같은 것에 결합하는 록 래치(lock latch)를 포함하는 일반적인 경우에, 폐쇄 상태는 예를 들어 록 래치의 위치를 포함한다. 록 래치에 폐쇄 위치에서 록 래치를 차단하는 폴(pawl)이 할당된 경우에, 폐쇄 상태는 폴의 위치도 포함한다.

차량 잠금 장치의 기능 상태는 록킹 상태와 폐쇄 상태 외에 다른 상태들도 포함할 수 있지만, 이에 관하여 상세히 기재되지 않는다.

차량 잠금 장치의 기계적 기능 상태들의 검출을 위해 일반적으로 검출 장치가 제공된다. 본 발명이 기초하는 공개된 검출 장치(EP 2 333 208 A2)에는 2개의 센서 스위치로 이루어진 센서 장치가 설치되고, 상기 센서 스위치는 2개의 기능 부재들, 이 경우 록 래치와 폴의 위치를 검출한다. 검출 장치는 2개의 이진 신호 출력부를 포함하고, 차량 잠금 장치의 기능 상태, 이 경우 폐쇄 상태에 따라 기준 전위가 상기 신호 출력부에 접속된다. 신호 출력부들의 로직 상태로부터 제어장치를 이용해서 차량 잠금 장치의 결과되는 기능 상태가 결정된다.

공개된 검출 장치에 의해 차량 잠금 장치의 기능 상태들의 특히 오류 안정적인 검출이 가능하다. 가능한 한 작은 개수의 이진 신호 출력부로 검출 가능한 기능 상태들의 개수의 증가와 관련해서 최적화가 가능하다.

본 발명의 과제는 예정된 이진 신호 출력부의 개수에서 검출 가능한 기능 상태의 개수가 증가하도록 공개된 검출 장치를 형성하고 개선하는 것이다.

상기 과제는 청구범위 제1항의 전제부에 따른 검출 장치에서 청구범위 제1항에 따른 특징부의 특징에 의해 해결된다.

중요한 것은, 검출 장치의 적절한 설계 시 신호 출력부들의 로직 상태뿐만 아니라, 신호 출력부들 사이의 전기 저항도 소정의 정보 컨텐트를 포함할 수 있는 것을 기본적으로 고려하는 것이다.

먼저, 장착된 상태에서 차량 잠금 장치의 적어도 2개의 기능 상태들은 검출 장치의 하나의 동일한 로직 상태를 형성하고, 이러한 로직 상태는 하기에서 "다중 상태"라고 한다.

검출 장치의 하나의 동일한 로직 상태를 야기하는 기능 상태들은, 검출 장치의 2개의 예정된 신호 출력부들 사이의 전기 저항이 관련 기능 상태에 따라 상이함으로써 구별 가능한 것이 중요하다. 이를 활용하기 위해, 또한 제어장치는 차량 잠금 장치의 기능 상태를 신호 출력부들의 로직 상태뿐만 아니라, 예정된 신호 출력부들 사이의 전기 저항에 기초해서 결정하는 것이 제안된다.

예정된 신호 출력부들 사이의 전기 저항에 기인하는 추가 정보 컨텐트에 의해 검출 가능한 기계적 기능 상태들의 개수가 증가할 수 있고, 이 경우 이는 검출 장치의 복잡성 증가를 수반하지 않는다.

예를 들어 청구범위 제3항에 따라, 검출 장치는 정확히 2개의 신호 출력부를 포함하고, 이 경우 정확히 다중 상태가 제공된다. 다중 상태는 2개의 신호 출력부들 사이의 제1 저항값을 갖는 차량 잠금 장치의 하나의 기능 상태 및 2개의 신호 출력부들 사이의 제2 저항값을 갖는 차량 잠금 장치의 다른 기능 상태에 부합한다. 따라서, 2개의 이진 신호 출력부들로 차량 잠금 장치의 총 5개의 기능 상태들이 생성될 수 있다.

제안된 검출 장치는 매우 상이한 회로 장치에 의해 구성될 수 있다. 청구범위 제7항 및 제8항에 따른 바람직한 실시예에서 검출 장치는 적어도 2개의 센서 스위치를 갖는 센서 장치로 형성된다. 이로써 특히 센서 스위치가 간단한 마이크로 스위치 또는 이와 같은 것이면, 특히 저렴한 장치가 고려될 수 있다.

바람직하게 검출 장치는 청구범위 제9항 및 제10항에 따른 센서 장치도 포함할 수 있고, 상기 센서 장치는 슬립링 어셈블리로서 형성된다. 이러한 검출 장치는 특히 콤팩트한 방식으로 형성될 수 있다.

독립적으로 중요한 청구범위 제11항에 따른 다른 교리에 따라 다양한 기능 상태로 만들 수 있는 록 메커니즘과 제안된 검출 장치를 포함하는 차량 잠금 장치가 청구된다. 제안된 검출 장치에 관한 모든 실시예들이 참조될 수 있다.

또한 독립적으로 중요한 청구범위 제15항에 따른 다른 교리에 따라 검출 장치를 이용해서 차량 잠금 장치의 기계적 기능 상태들을 검출하기 위한 방법이 청구된다.

제안된 방법을 위해 사용되는 검출 장치는 적어도 2개의 이진 신호 출력부를 포함하고, 상기 신호 출력부들은 각각 거기에 인가하는 전위에 의해 로직 상태를 규정하고, 이 경우 전술한 바와 같이, 차량 잠금 장치의 각각의 기능 상태는 검출 장치의 로직 검출 상태를 형성한다.

이러한 다른 교리에 따라, 차량 잠금 장치의 기능 상태가 신호 출력부들의 로직 상태 및 예정된 신호 출력부들 사이의 전기 저항에 기초해서 결정되는 것이 중요하다. 상기 방법은 항상 제안된 검출 장치에 의해 실시되므로, 이러한 점에서도 제안된 검출 장치에 관한 모든 실시예들이 참조될 수 있다.

계속해서 본 발명은 실시예를 도시하는 도면을 참고로 설명된다.

도 1은 제안된 차량 잠금 장치 내에 장착된 제안된 검출 장치를 도시한 도면.
도 2는 제1 실시예에서 도 1에 따른 검출 장치의 센서 장치와 제어장치를 도시한 도면.
도 3은 다른 실시예에서 도 1에 따른 검출 장치의 센서 장치와 제어장치를 도시한 도면.
도 4는 도 2 및 도 3에 도시된 센서 장치에 적용될 수 있는 상태표를 도시한 도면.

도 1에 도시된 제안된 차량 잠금 장치(1)에 제안된 검출 장치(2)가 제공된다. 검출 장치(2)는 차량 잠금 장치(1)의 기계적 기능 상태들의 검출에 이용된다. 이러한 차량 잠금 장치(1)는 실시예에 따라 상세한 설명의 도입부에서 설명된 바와 같이 다양한 기능 상태들을 취할 수 있다.

검출 장치는 적어도 2개, 여기에서 정확히 2개의 이진 신호 출력부(S1, S2)를 포함한다. "이진 신호 출력부"란 이 경우, 신호 출력부가 상기 신호 출력부에 인가하는 전위에 의해 정확히 2개의 로직 상태를 취할 수 있는 것을 의미한다. 예를 들어 도 2 및 도 3에 도시된 신호 출력부들(S1, S2)은 접지 전위(M)에 접속되거나 접지 전위(M)로부터 분리된다. 접지 전위(M)에 접속된 상태는 이 경우 이진 상태 "1"에 해당하는 한편, 접지 전위(M)로부터 분리된 상태는 로직 상태 "0"에 해당한다. 신호 출력부들(S1, S2)에 관련 로직 상태에 따라 포지티브 전위 또는 네거티브 전위가 인가하는 것이 고려될 수도 있다.

또한 검출 장치(2)에 제어장치(3)가 제공되고, 상기 제어장치는 신호 출력부(S1, S2)에 전기적으로 접속되고, 이러한 접속에 기초해서 차량 잠금 장치(1)의 기능 상태를 결정한다. 제어장치(3)는 기본적으로 차량 잠금 장치(1)에 공간적으로 할당될 수 있다. 또한, 제어장치가 중앙 차량 제어장치 또는 이와 같은 것의 구성부인 것이 고려될 수도 있다.

도 4는 신호 출력부들(S1, S2)의 로직 상태에 관한 차량 잠금 장치(1)의 5개의 기능 상태들(F1-F5) 사이의 관계를 알 수 있는 상태표를 도시한다. 이 경우 2개의 기능 상태들, 즉 기능 상태들(F1-F3)은 하나의 동일한 로직 상태, 즉 S1:"0" 과 S2:"0"을 형성하는 것이 명확해진다. 이러한 로직 상태는 전술한 바와 같이 이 경우 "다중 상태"라고 한다.

제안된 교리에서, 검출 장치(2)의 로직 다중 상태를 야기하는 차량 잠금 장이(1)의 기능 상태들은, 검출 장치(2)의 예정된 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항이 관련 기능 상태에 따라 상이함으로써 서로 구별될 수 있는 것이 중요하다. 따라서 제안에 따라, 제어장치(3)는 신호 출력부들(S1, S2)의 로직 상태와 예정된 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항에 기초해서 차량 잠금 장치(1)의 기능 상태를 결정한다. 2개의 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항을 고려함으로써 2개의 신호 출력부들의 일반적인 이진 코딩과 달리 추가 기능 상태가 생성될 수 있다.

신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항의 고려는 실제 저항값의 측정에 의해 이루어질 수 있다. 이 경우 그리고 바람직하게는 그러나 신호 출력부들(S1, S2)은, 그들 사이에 도전 접속이 이루어지는지 또는 이루어지지 않는지 여부에 대해서만 체크된다. 따라서 회로 기술적으로 바람직하게는, 2개의 예정된 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항은 차량 잠금 장치(1)의 관련 기능 상태에 따라 전기 접속부에 상응하거나 거의 무한하다.

도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서 정확히 2개의 신호 출력부들(S1, S2)과 정확히 하나의 다중 상태가 제공된다. 저항의 고려는 따라서 신호 출력부들(S1, S2) 사이에서만 문제가 된다.

제안된 해결 방법은 2개 이상의 신호 출력부를 포함하는 검출 장치(2)에도 적용될 수 있고, 이 경우 이와 관련한 차량 잠금 장치(1)의 검출 가능한 추가 기능 상태들을 포함하는 적어도 2개의 다중 상태가 간단한 회로 기술 방식으로 구현될 수 있다.

제안된 검출 장치(2)에 센서 장치(4)가 제공되고, 상기 센서 장치는 검출 장치(2)의 적어도 2개의 신호 출력부(S1, S2)를 제공한다. "센서 장치"란 이 경우 넓은 의미로 파악되어야 하고, 계속해서 설명되는 바와 같이 집적된 신호 평가부를 갖는 복잡한 상태 센서 및 간단한 스위치 장치를 포함한다.

회로 기술적으로 간단한 장치는, 기준 전위(M), 이 경우 및 바람직하게 접지 전위(M)가 제공됨으로써 달성될 수 있고, 이 경우 센서 장치(4)는 로직 상태의 설정을 위해 기준 전위(M)를 신호 출력부(S1, S2)에 접속시킨다. 세부적으로는 이 경우 및 바람직하게, 센서 장치(4)는 차량 잠금 장치(1)의 실제 기능 상태에 따라 기준 전위(M)를 신호 출력부(S1, S2)에 접속시킨다. 그러나 전술한 바와 같이, 상이한 전위들은 차량 잠금 장치(1)의 실제 기능 상태에 따라 신호 출력부(S1, S2)에 접속되는 것이 고려될 수도 있다.

차량 잠금 장치(1)의 기능 상태의 검출을 위해 검출 장치(2)는 장착된 상태에서 적어도 하나의 조절 가능한 기능 부재(5)에 할당되고, 상기 기능 부재는 여기에서 및 바람직하게는 차량 잠금 장치(1)의 제어 샤프트(5)로서 형성된다. 또한, 검출 장치(2)의 로직 상태는 적어도 하나의 기능 부재(5)의 위치에 의해 결정되는 것이 중요하다. 이 경우 도시된 실시예에서처럼 기능 부재(5)와 검출 장치(2) 사이의 기계적 연결이 제공될 수 있다. 그러나, 기본적으로 센서 장치(4)가 근접 센서 또는 이와 같은 것을 포함하는 경우에 비접촉식 연결이 고려될 수도 있다.

도 2 및 도 3은 기능 부재(5)에 할당된 검출 장치(2)의 센서 장치(4)의 실시예의 바람직한 2개의 변형예를 도시한다.

도 2는, 센서 장치(4)가 이 경우 및 바람직하게 전환 스위치(6, 7)로서 형성된 2개의 센서 스위치를 포함하는 것을 도시한다. 2개 이상의 신호 출력부들(S1, S2)을 구현하기 위해, 2개 이상의 센서 스위치가 제공될 수도 있다.

전환 스위치(6, 7)는 장착된 상태에서 차량 잠금 장치(1)의 적어도 하나의 기능 부재(5)와 함께 작용하고, 이 경우 상기 스위치의 스위칭 상태는 기능 부재(5)의 위치에 의해 결정된다. 전환 스위치(6, 7)는 예를 들어 도 1에 도시된 검출 장치(2)의 하우징 내에 배치될 수 있다. 이와 관련해서, 제어 샤프트로서 형성된 기능 부재(5)는 2개의 전환 스위치(6, 7)와 함께 작용하는 캠을 포함하는 것이 고려될 수 있다. 2개의 전환 스위치(6, 7)에 중앙 콘택(6.0, 7.0) 및 스위칭 콘택(6.1, 6.2, 7.1, 7.2)이 제공되고, 이 경우 각각의 중앙 콘택(6.0, 7.0)은 스위칭 위치에 따라 할당된 각각의 스위칭 콘택(6.1, 6.2, 7.1, 7.2)에 접속된다. 도 2에 도시된 바람직한 실시예에서, 전환 스위치(6, 7)의 중앙 콘택(6.0, 7.0)은 각각의 신호 출력부(S1, S2)를 형성하고, 제1 전환 스위치(6)의 제1 스위칭 콘택(6.1)은 제2 전환 스위치(7)의 제2 스위칭 콘택(7.2)에 접속된다. 이러한 접속에 의해 2개의 신호 출력부(S1, S2) 사이의 전술한 전기 저항은 다른 로직 상태의 구현을 위해 스위칭 과정에 의해 변동될 수 있다.

더 바람직하게는, 제1 전환 스위치(6)의 제2 스위칭 콘택(6.2)과 제2 전환 스위치(7)의 제2 스위칭 콘택(7.2)은 기준 전위(M), 이 경우 접지 전위(M)에 접속된다. 이로 인해 기준 전위(M)를 전술한 바와 같이 2개의 신호 출력부들(S1, S2)에 접속시키는 것이 가능하다.

2개의 전환 스위치(6, 7)는 기능 부재(5)의 위치에 따라 2개의 스위칭 위치에 놓일 수 있고, 상기 위치에서 중앙 콘택(6.0, 7.0)은 제1 스위칭 콘택(6.1, 7.1) 또는 제2 스위칭 콘택(6.2, 7.2)에 접속된다.

도 2에 도시된 바람직한 실시예에서 또한, 전환 스위치들(6, 7) 중 적어도 하나의 전환 스위치, 이 경우 및 바람직하게, 즉 제2 전환 스위치(7)는 중간 위치를 갖고, 상기 위치에서 중앙 콘택(7.0)은 제3 스위칭 콘택(7.3)에 접속되고, 이 경우 또한 바람직하게 중간 위치에서 중앙 콘택(7.0)에 기준 전위(M)가 제공되지 않는다.

도 2에 따른 검출 장치의 가능한 로직 상태는, 신호 출력부들(S1, S2)에 접지 전위(M)의 제공이 로직 상태 "1"에 해당한다는 조건 하에 도 4에 따른 상태에서 파악될 수 있다.

로직 다중 상태는 검출 장치(2)의 S1:"0", S2:"0"이고, 이것은 2개의 기능 상태 F1, F2에 해당하는 것이 중요하다. 이 경우 제1 전환 스위치(6)의 중앙 콘택(6.0)은 제1 스위칭 콘택(6.1)에 접속되는 한편, 제2 전환 스위치(7)의 중앙 콘택(7.0)은 제1 스위칭 콘택(7.1) 또는 제3 스위칭 콘택(7.3)에 접속된다. 후자의 두 경우에 로직 상태 S1:"0", S2:"0"이 형성된다. 이러한 2개의 기능 상태들은, 중앙 콘택(7.0)이 제1 스위칭 콘택(7.1)에 접속되는 경우에 2개의 신호 출력부들(S1, S2)은 서로 도전 접속되고, 중앙 콘택(7.0)이 제3 스위칭 콘택(7.3)에 접속되는 경우에 2개의 신호 출력부들(S1, S2)은 서로 분리됨으로써 구별 가능하다. 2개의 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 이러한 저항 변동은 제안에 따라 제어장치(3)에 의해 검출되고, 차량 잠금 장치(1)의 기능 상태의 결정 시 고려된다.

도 2에 따른 센서 장치(4)에 관한 바람직한 구조적인 변형예가 도 3에 도시된다. 이 경우 센서 장치(4)는 전기적으로 서로 분리되어 형성된 슬라이딩 트랙(9, 10, 11) 및 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)에 대해서 조절 가능한 슬라이딩 콘택(12)을 포함하는 슬립링 어셈블리(8)로서 형성된다. 바람직하게는 적어도 3개의 이러한 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)이 제공된다. 이 경우 및 바람직하게 슬라이딩 트랙 어셈블리는 전기적으로 서로 분리되어 형성된 정확히 3개의 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)을 포함한다.

슬라이딩 콘택(12)은, 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)을 슬라이딩 콘택(12)의 위치에 따라 서로 전기 접속시키도록 형성되고 배치된다. 또한 이 경우 및 바람직하게, 슬라이딩 콘택(12)은 적어도 하나의 기능 부재(5)와 함께, 더 바람직하게는 제어 샤프트로서 형성된 기능 부재(5)와 함께 작용하고, 이 경우 슬라이딩 콘택(12)의 위치는 따라서 기능 부재(5)의 위치에 의해 결정된다. 반대로 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)이 기능 부재(5)와 함께 작용함으로써, 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)의 위치가 기능 부재(5)의 위치에 의해 결정되는 한편, 슬라이딩 콘택(12)은 정지 상태인 것이 바람직할 수도 있다. 슬라이딩 트랙 어셈블리(8)는 바람직하게 도 1에 도시된 검출 장치(2)의 하우징 내에 설치된다.

콤팩트한 형성과 관련해서 슬라이딩 트랙 어셈블리(8)는 슬립링 어셈블리(8)로서 형성되므로, 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)은 적어도 부분적으로 원형 경로를 따라 연장된다. 특히 바람직한 실시예에서 이 경우 슬립링 어셈블리로서 형성된 슬라이딩 트랙 어셈블리(8)는 제어 샤프트로서 형성된 기능 부재(5)의 제어 부재축(5a)에 맞춰 동심으로 정렬된다. 이 경우 슬라이딩 콘택(12)은 바람직하게 선회축을 중심으로 선회 가능하고, 상기 선회축은 제어 부재축(5a)에 구조적으로 상응한다.

슬라이딩 트랙 어셈블리(8)의 전기 결선을 위한 일련의 바람직한 가능성이 고려될 수도 있다. 도 3에 도시된 바람직한 실시예에서 적어도 2개, 이 경우 및 바람직하게 정확히 2개의 슬라이딩 트랙(9, 10)은 검출 장치(2)의 각각의 신호 출력부(S1, S2)를 형성하는 한편, 또한 바람직하게 이 경우 나머지 제3 슬라이딩 트랙(11)에 기준 전위(M), 이 경우 및 바람직하게 접지 전위(M)가 제공된다.

도 3에 도시된 슬라이딩 트랙 어셈블리(8)의 스위칭 거동은 도 2에 도시된, 2개의 전환 스위치(6, 7)로 이루어진 스위칭 장치의 스위칭 거동에 일치한다. 그러한 점에서 도 4에 도시된 상태표는 도 3에 도시된 슬라이딩 트랙 어셈블리(8)에도 적용될 수 있다. 이 경우에도 차량 잠금 장치의 기능 상태들(F1, F3)에서 설정되는 검출 장치(2)의 다중 상태가 중요하다. 도 3에 따른 도면에서, 기능 상태에서(F1)에서 슬라이딩 콘택(12)은 슬라이딩 트랙(11)에만, 즉 접지 전위(M)에만 접속되는 한편, 기능 상태(F3)에서 슬라이딩 콘택(12)은 2개의 슬라이딩 트랙(9, 10)에, 이들이 전기 접속하도록 접촉하는 것을 알 수 있다. 따라서, 기능 상태(F1)에서 2개의 신호 출력부들(S1, S2)은 서로 전기적으로 분리되고, 기능 상태(F3)에서 전기적으로 서로 접속되며, 이는 다시 제어장치(3)에 의해 2개의 기능 상태(F1, F3)의 구별을 위해 이용된다.

독립적으로 중요한 다른 교리에 따라, 전술한 차량 잠금 장치(1)는 자체로서 청구된다. 이와 관련해서 참조적으로, 도면에는 교리의 설명을 위해 필요한, 제안된 차량 잠금 장치(1)의 부품들만이 도시된다. 따라서, 일반적으로 록 볼트 또는 이와 같은 것과 함께 작용하고 폴에 의해 메인 폐쇄 위치로 그리고 경우에 따라서 제공되는 예비 폐쇄 위치로 이동되는 록 래치는 도면에 도시되지 않는다.

차량 잠금 장치(1)는 록 메커니즘(13)을 포함하고, 상기 록 메커니즘은 다양한 기능 상태로 만들 수 있다. 록 메커니즘(13)은 특히 연결 기능을 한다. 이를 위해 바람직하게 와이어 형태의 연결 부재(14)가 제공되고, 상기 연결 부재는 다양한 연결 위치로 이동 가능하다. 도 1에 하나의 연결 위치는 실선으로 도시되고, 다른 연결 위치는 점선으로 도시된다. 연결 기능은 실질적으로, 차량 잠금 장치(1)의 기능 상태에 따라 2개의 작동 레버(15, 16) 중 하나의 작동 레버의 작동에 의해 폴이 빼내질 수 있도록, 내부 작동 레버(15)와 외부 작동 레버(16)를 차량 잠금 장치(1)의 폴에 연결하고 또는 차량 잠금 장치(1)의 폴로부터 연결 해제하는 것이다.

제안된 차량 잠금 장치(1)에 또한 차량 잠금 장치(1)의 기계적 기능 상태들의 검출을 위한 전술한 검출 장치(2)가 제공된다. 이러한 점에서 제안된 검출 장치(2)에 관한 모든 실시예들이 참조될 수 있다. 또한 전술한 바와 같이, 도 1에 도시된 장착된 상태에서 검출 장치(2)는 차량 잠금 장치(1)의 조절 가능한 기능 부재(5)에 할당되고, 이 경우 검출 장치(2)의 로직 상태는 기능 부재(5)의 위치에 의해 결정된다.

도 1에 도시된 바람직한 실시예에서 록 메커니즘(13) 및 차량 잠금 장치(1)는 예를 들어 "록킹", "록킹 해제", "도난 방지", "록킹-아동 보호" 및 "록킹 해제-아동 보호"의 다양한 기능 상태들로 변경 가능하고, 이 경우 총 5개의 이러한 기능 상태들의 설정은 기능 부재(5)의 적절한 조절에 의해 실행될 수 있다. 제안된 검출 장치(2)에 의해 이러한 5개의 기능 상태들의 검출이 2개의 신호 출력부들(S1, S2)만으로 가능하다는 사실이 중요하다.

내부 작동 레버(15)는 도어 내부 그립에 연결되고, 외부 작동 레버(16)는 도어 외부 그립에 연결되는 경우에, 기능 상태에 따라 차량 잠금 장치(1)에 할당된 폐쇄 부재, 특히 차량 잠금 장치(1)에 할당된 차량 도어의 개방의 다양한 가능성이 제공된다. "록킹" 기능 상태에서는 내부에서 개방될 수 있지만, 외부에서는 개방될 수 없다. "록킹 해제" 기능 상태에서는 내부 및 외부에서 개방될 수 있다. "도난 방지" 기능 상태에서는 내부에서도 외부에서도 개방될 수 없다. "록킹-아동 보호" 기능 상태에서 내부에서 록킹 해제될 수 있지만 내부 및 외부에서 개방될 수 없다. "록킹 해제-아동 보호" 기능 상태에서는 외부에서 개방될 수 있지만 내부에서는 개방될 수 없다.

명료함을 위해 도 4에 따른 상태표와 관련해서, F1은 기능 상태 "록킹 해제", F2는 기능 상태 "록킹", F3은 기능 상태 "도난 방지", F4는 기능 상태 "록킹-아동 보호" 및 F5는 기능 상태 "록킹 해제-아동 보호"에 상응하는 것이 참조된다.

결과적으로 제안된 해결 방법에 의해 차량 잠금 장치에 대한 일반적인 모든 록킹 상태들은 2개의 신호 출력부(S1, S2)만으로 생성될 수 있다. 이는 차량 잠금 장치의 영역에서 제안된 검출 장치(2)의 포괄적인 적용 가능성을 제공한다.

특히 전술한 바와 같이 해당 기능 부재(5)가 제어 샤프트로서 형성되는 경우에, 슬라이딩 트랙 어셈블리(8)를 포함하는 검출 장치(2)의 도 3에 도시된 실시예들이 간단하게 이용될 수 있다. 이 경우 및 바람직하게 제어 이동의 방향 전환을 위한 축방향 제어 섹션(5b)을 가진 제어 샤프트가 형성되고, 이 경우 연결 부재(14)는 기능 부재(5)의 제어 섹션(5b)에 지지된다. 기본적으로 그러나 검출 장치는 레버 방식으로 형성된 하나의 기능 부재(5)에 또는 다수의 기능 부재(5)에 할당되는 것이 고려될 수 있다.

독립적으로도 중요한 다른 교리에 따라 검출 장치(2)를 이용해서 차량 잠금 장치(1)의 기계적 기능 상태들을 검출하기 위한 전술한 방법이 청구된다.

제안된 방법에서 이용하기 위한 검출 장치(2)는 적어도 2개의 이진 신호 출력부(S1, S2)를 포함하며, 상기 신호 출력부들은 각각 거기에 인가하는 전위에 의해 검출 장치(2)의 로직 상태를 규정하고, 이 경우 차량 잠금 장치(1)의 각각의 기능 상태는 검출 장치(2)의 로직 상태를 형성한다.

다른 교리에 따라, 차량 잠금 장치(1)의 기능 상태는 신호 출력부들(S1, S2)의 로직 상태와 예정된 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항에 기초해서 결정되는 것이 중요하다. 특히 바람직한 실시예에서 이 경우 전술한 제안된 검출 장치(2)가 이용된다. 제안된 검출 장치(2)의 작동 방법에 관한 모든 실시예들이 참조될 수 있다.

Claims

차량 잠금 장치(1)의 기계적 기능 상태들을 검출하기 위한 검출 장치로서, 적어도 2개의 이진 신호 출력부(S1, S2)가 제공되고, 상기 신호 출력부들은 각각 거기에 인가하는 전위에 의해 검출 장치(2)의 로직 상태를 규정하며, 장착된 상태에서 상기 차량 잠금 장치(1)의 각각의 기능 상태는 상기 검출 장치(2)의 로직 상태를 형성하고, 제어장치(3)가 제공되며, 상기 제어장치는 상기 신호 출력부들(S1, S2)에 전기 접속되고, 상기 접속에 기초해서 상기 차량 잠금 장치(1)의 기능 상태를 결정하는 검출 장치에 있어서,
장착된 상태에서 상기 차량 잠금 장치(1)의 적어도 2개의 기능 상태들은 상기 검출 장치(2)의 하나의 동일한 로직 상태 - 다중 상태 - 를 형성하고, 상기 기능 상태들은, 상기 검출 장치(2)의 예정된 2개의 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항이 상기 차량 잠금 장치(1)의 관련 기능 상태에 따라 상이함으로써 구별되고, 상기 제어장치(3)는 신호 출력부들(S1, S2)의 로직 상태와 예정된 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항에 기초해서 상기 차량 잠금 장치(1)의 기능 상태를 결정하는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제1항에 있어서, 예정된 2개의 상기 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항은 관련 기능 상태에 따라 도전 접속부에 상응하거나 무한한 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 검출 장치(2)는 정확히 2개의 신호 출력부들(S1, S2)을 포함하고, 정확히 하나의 다중 상태가 제공되거나, 상기 검출 장치(2)는 2개 이상의 신호 출력부(S1, S2)를 포함하고, 적어도 2개의 다중 상태가 제공되는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 검출 장치(2)는 센서 장치(4)를 포함하고, 상기 센서 장치는 상기 검출 장치(2)의 상기 신호 출력부들(S1, S2)을 제공하는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제4항에 있어서, 기준 전위(M)가 제공되고, 상기 센서 장치(4)는 로직 상태의 설정을 위해 상기 기준 전위(M)를 상기 신호 출력부(S1, S2)에 접속시키며, 상기 센서 장치(4)는 장착된 상태에서 상기 차량 잠금 장치(1)의 실제 기능 상태에 따라 상기 기준 전위(M)를 상기 신호 출력부(S1, S2)에 접속시키는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제4항에 있어서, 상기 검출 장치(2)는 장착된 상태에서 상기 차량 잠금 장치(1)의 적어도 하나의 조절 가능한 기능 부재(5)에 할당되고, 상기 검출 장치(2)의 로직 상태는 적어도 하나의 상기 기능 부재(5)의 위치에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제6항에 있어서, 상기 센서 장치(4)는 적어도 2개의 전환 스위치(6, 7)를 포함하고, 상기 스위치는 장착된 상태에서 상기 차량 잠금 장치(1)의 적어도 하나의 상기 기능 부재(5)와 함께 작용하고, 상기 전환 스위치의 스위칭 상태는 상기 적어도 하나의 기능 부재(5)의 위치에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제7항에 있어서, 상기 전환 스위치(6, 7)의 중앙 콘택(6.0, 7.0)은 각각 신호 출력부(S1, S2)를 형성하며, 제1 전환 스위치(6)의 제1 스위칭 콘택(6.1)은 제2 전환 스위치(7)의 제1 스위칭 콘택(7.1)에 접속되고, 상기 제1 전환 스위치(6)의 제2 스위칭 콘택(6.2)과 상기 제2 전환 스위치(7)의 제2 스위칭 콘택(7.2)은 기준 전위(M)에 접속되며, 상기 전환 스위치들(6, 7) 중 적어도 하나의 전환 스위치는 중간 위치를 갖고, 상기 위치에서 중앙 콘택(7.0)은 제3 스위칭 콘택(7.3)에 접속되며, 중간 위치에서 상기 중앙 콘택(7.0)에 기준 전위(M)가 제공되지 않는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제4항에 있어서, 상기 센서 장치(4)는 서로 전기적으로 분리되어 형성된 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)과 상기 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)에 대해 조절 가능한 슬라이딩 콘택(12)을 가진 슬라이딩 트랙 어셈블리(8)로서 형성되고, 상기 슬라이딩 콘택(12)은 상기 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)을 위치에 따라 서로 전기 접속시키며, 상기 슬라이딩 콘택(12) 또는 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)은 상기 차량 잠금 장치(1)의 적어도 하나의 기능 부재(5)와 함께 작용하고, 상기 슬라이딩 콘택(12) 또는 상기 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)의 위치는 상기 기능 부재(5)의 위치에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제9항에 있어서, 적어도 2개의 슬라이딩 트랙(9, 10)은 상기 검출 장치(2)의 신호 출력부(S1, S2)를 형성하고, 슬라이딩 트랙(11)에 기준 전위(M)가 제공되는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
다양한 기능 상태로 만들 수 있는 록 메커니즘(13) 및 제1항 또는 제2항에 따른 기계적 기능 상태들의 검출을 위한 검출 장치(2)를 포함하는 차량 잠금 장치.
제11항에 있어서, 상기 검출 장치(2)는 장착된 상태에서 상기 차량 잠금 장치(1)의 조절 가능한 적어도 하나의 기능 부재(5)에 할당되며, 상기 검출 장치(2)의 로직 상태는 상기 적어도 하나의 기능 부재(5)의 위치에 의해 결정되고, 상기 록 메커니즘(13)과 상기 차량 잠금 장치(1)는 상이한 기능 상태들로 변경 가능한 것을 특징으로 하는 차량 잠금 장치.
제12항에 있어서, 상기 검출 장치(2)는 센서 장치(4)를 포함하고, 상기 검출 장치(2)의 상기 센서 장치(4)가 할당된 상기 기능 부재(5)는 제어 이동의 방향 전환을 위한 적어도 하나의 축방향 제어 섹션(5b)을 가진 제어 샤프트로서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 잠금 장치.
제13항에 있어서, 상기 센서 장치(4)는 전기적으로 서로 분리되어 형성된 적어도 3개의 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)과 상기 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)에 대해 조절 가능한 슬라이딩 콘택(12)을 포함하는 슬라이딩 트랙 어셈블리(8)로서 형성되고, 상기 슬라이딩 콘택(12)은 상기 슬라이딩 트랙(9, 10, 11)을 위치에 따라 서로 전기 접속시키며, 슬립링 어셈블리(8)로서 형성된 슬라이딩 트랙 어셈블리(8)는 상기 제어 샤프트 축(5a)에 맞춰 동심으로 정렬되는 것을 특징으로 하는 차량 잠금 장치.
제1항 또는 제2항에 따른 검출 장치(2)를 이용해서 차량 잠금 장치(1)의 기계적 기능 상태들을 검출하기 위한 방법으로서, 상기 검출 장치(2)는 적어도 2개의 이진 신호 출력부(S1, S2)를 포함하고, 상기 신호 출력부들은 각각 거기에 인가하는 전위에 의해 상기 검출 장치(2)의 로직 상태를 규정하고, 상기 차량 잠금 장치(1)의 각각의 기능 상태는 상기 검출 장치(2)의 로직 상태를 형성하는 방법에 있어서,
상기 차량 잠금 장치(1)의 기능 상태는 상기 신호 출력부들(S1, S2)의 로직 상태와 예정된 신호 출력부들(S1, S2) 사이의 전기 저항에 기초해서 결정되는 것을 특징으로 하는 방법.