KR101835861B1 - High intensity impact absorbing guard rail with improved impact absorbing performance - Google Patents

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KR101835861B1 KR1020170081485A KR20170081485A KR101835861B1 KR 101835861 B1 KR101835861 B1 KR 101835861B1 KR 1020170081485 A KR1020170081485 A KR 1020170081485A KR 20170081485 A KR20170081485 A KR 20170081485A KR 101835861 B1 KR101835861 B1 KR 101835861B1
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Abstract

The present invention relates to a high strength impact absorbing guard rail with improved impact absorbing performance, reinforcing and fastening a post through a rail having a structure and a shape of an impact absorbing function to provide a strong supporting force of the post and the rail, and also reinforcing the rail, so as to have a strong binding force difficult to be broken upon an impact. According to the present invention, the guard rail comprises: the post continuously installed along a road, wherein a lower part is installed in ground; the rail having a longitudinally bent shape formed in a center of a front side while being disposed in a plurality of poles in two rows, having a coupling piece horizontally bent and extended in a longitudinal direction of upper and lower parts, and having a guide part bent in a longitudinal direction of the coupling piece; and a first block-out installed between the rail and the post, coupling one surface to the rail, coupling the other surface to the post, having a mounting piece horizontally extended from a top and a bottom of the one surface at a predetermined length to be mounted on the upper and lower parts of the rail, and having a second fastening hole formed on the one surface and the other surface corresponding to first and second fastening holes to be fastened and fixated to a third fastening hole of the post through a fastening means by a first fastening hole of the rail. Accordingly, the rail having the structure and the shape of the impact absorbing function, and the post having strength are reinforced and fastened by a structure of the guard rail to have a strong supporting force, and a fastening portion between the post thereof and the rail are also reinforced; thereby being able to minimize damage upon an impact.

Description

충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일{High intensity impact absorbing guard rail with improved impact absorbing performance}{High intensity impact absorbing guard rail with improved impact absorbing performance}

본 발명은 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 관한 것이다. 보다 상세히, 강도 및 차량탑승자 보호성능이 향상되는 구조를 가진 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance. More particularly, the present invention relates to a high-strength shock-absorbing guardrail having improved shock absorbing performance with a structure in which strength and vehicle occupant protection performance are improved.

가드레일이란 도로 교통의 안전을 위하여 도로 양쪽에 설치한 방호책을 말하는데, 특히 산길이나 커브가 많은 도로에서 차동차가 도로 밖으로 추락하는 것을 방지하기 위하여 설치되며, 도시에서는 보도와 차도의 경계에 설치되어 보행자를 보호하고 사고 차량 탑승자의 부상과 차량 파손을 최소화하기 위하여 설치된다. 따라서 가드레일에는 주행하는 차량이 레일에 충돌했을 경우에 견딜 수 있을 정도의 구조적 강성을 가져야 하고 또한 탑승자의 안전을 위하여 충격 흡수 능력을 동시에 가지고 있어야 한다.Guard rail is a barrier that is installed on both sides of the road for the safety of road traffic. Especially, it is installed to prevent a car from falling off the road on a mountain road or a road with many curves. In the city, And to minimize injuries and vehicle damage of the accident vehicle occupant. Therefore, the guard rail must have sufficient structural rigidity to withstand the collision of the running vehicle with the rail, and also have the shock absorbing capability for the safety of the passenger.

이에, 고속도로 및 자동차 전용도로 등의 고속주행로 등에 설치되는 가드레일은 차량의 고속 주행 시에 운전자의 부주의(과속, 졸음운전 등)나 운전미숙 등으로 인하여 차량이 중앙차로를 넘어가거나 도로 밖으로 튕겨져 나가는 것을 차단하기 위해 설치된다.Therefore, a guardrail installed on a high-speed traveling road such as a highway or an automobile-exclusive road can be prevented from being overrun by a driver due to carelessness (speeding, sleeping driving, etc.) It is installed to block outgoing.

이러한 가드레일은 철재 분리대 등으로 이루어져 있어서, 차량이 중앙차로를 넘어 반대편 차로로 넘어가는 것을 차단하거나, 도로 난간으로 떨어져 나가게 되는 것을 방지하여 운전자 및 탑승자의 생명을 보호한다.Such a guard rail is made of a steel separator or the like, thereby preventing the vehicle from crossing over the central lane to the opposite lane, or being prevented from falling off the road railing, thereby protecting the life of the driver and the occupant.

그런데, 종래의 가드레일은 지주에 레일이 결합된 구조이므로, 차량충돌 시에 차량이 직접 지주에 충돌하여 지주가 파손되어서 차량의 전복이나 이탈을 막는데 상당한 어려움이 있었다.However, since the conventional guard rail has a structure in which the rails are coupled to the support, when the vehicle collides with the vehicle, the vehicle collides with the support directly and the support is damaged, thereby causing considerable difficulty in preventing the vehicle from overturning or departing.

또한, 2001년 개정된 『도로안전시설 설치 및 관리지침』에 따르면 가드레일은 충격도의 요건을 만족하여야 하지만, 기존에 설치된 대다수의 가드레일은 충격도 기준을 부합하지 못하는 문제가 있다.According to the "Guidelines for the Installation and Management of Road Safety Facilities" as amended in 2001, the guard rails must meet the requirements of impact, but the majority of existing guard rails do not meet the impact criteria.

대한민국 등록특허 제10-1134564호(발명의 명칭 : 가드레일 장치)Korean Registered Patent No. 10-1134564 (Title: Guardrail Device)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 지주와 레일의 견고한 지지력을 발휘하도록 충격흡수 기능의 구조와 형상을 가진 레일을 통해 지주에 보강 결속함은 물론, 레일을 보강하여 충격발생시 손쉽게 파손되지 않을 뿐만 아니라 탑승자의 안전을 위하여 충격흡수 능력을 가지도록 하고, 지주와 레일의 체결수단이 레일 표면에 노출시키지 않음으로써 외관을 미려하게 함과 아울러 부식 방지 등 수명연장으로 유지비용을 획기적으로 줄일 수 있는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a structure for reinforcing a rail through a rail having a structure and shape of a shock absorbing function so as to exhibit a strong supporting force between the support and the rail, It not only does not break easily in the event of an impact, but also has a shock absorbing ability for the safety of passengers. It does not expose the joining means of the pillar and the rail to the rail surface, Strength shock-absorbing guardrail with improved impact absorption performance that can significantly reduce maintenance costs.

또한, 본 발명은 간단한 구조로 설치가 용이함은 물론, 작업시간 및 인건비를 줄일 수 있으며, 도로의 굴곡구간에서도 연속 설치할 수 있음은 물론, 굴곡구간에 설치한 상태에서도 미려한 외관을 가지는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공하는 데 있다.In addition, the present invention is not only easy to install in a simple structure, but also can reduce work time and personnel cost, and can be installed continuously in a bending section of a road, and also provides shock absorption performance with a beautiful appearance even in a bent section And an improved high-strength shock-absorbing guardrail.

도로를 따라 연속적으로 설치되며, 하부가 지반에 삽입되는 지주;와, 상기 복수의 지주에 2열로 배치되면서 전방 중앙에 길이방향으로 절곡된 형태를 가지며, 상부와 하부의 길이방향으로 수평 절곡되어 연장되는 결합편과 상기 결합편의 길이방향으로 절곡되는 가이드부가 형성되는 레일; 및, 상기 레일과 지주 사이에 설치되어 있으며, 일면이 상기 레일과 결합되고 타면이 상기 지주와 각각 결합되며, 상기 레일의 상부와 하부에 안착되도록 상기 일면의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 안착편이 형성되며, 상기 레일의 제1체결홀로 체결수단을 통해 지주의 제3체결홀로 체결되어 고정되도록 제1체결홀과 제3체결홀에 대응하는 일면과 타면에 제2체결홀이 형성되는 제1블럭아웃;으로 구성되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공한다.A plurality of struts arranged in two rows and being bent in the longitudinal direction at the front center and being horizontally bent and extended in the longitudinal direction of the upper and lower portions; A rail on which a coupling piece to be bent and a guide portion to be bent in the longitudinal direction of the coupling piece are formed; And a pair of upper and lower ends of each of the upper and lower ends of the rail are coupled to the rail, respectively, and the lower and upper ends of the rail are horizontally extended And a second fastening hole is formed on one surface and the other surface corresponding to the first fastening hole and the third fastening hole so as to be fastened and fixed by the fastening means through the fastening means with the first fastening hole of the rail A shock absorbing guardrail comprising: a first block-out;

도로를 따라 연속적으로 설치되며, 하부가 지반에 삽입되는 지주와, 상기 복수의 지주에 2열로 배치되면서 전방 중앙에 길이방향으로 절곡된 형태를 가지며, 상부와 하부의 길이방향으로 수평 절곡되어 연장되는 결합편과 상기 결합편의 길이방향으로 절곡되는 가이드부가 형성되는 레일과, 상기 레일의 상부와 하부에 형성된 가이드부에 결속되도록 수직판의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 결합편이 형성되면서 상기 수직판 일면에 관통된 제4체결홀이 형성되는 지지부 및, 상기 지지부와 상기 지주 사이에 설치되어 있으며, 일면이 상기 지지부와 결합되고 타면이 상기 레일과 각각 결합되며, 상기 레일의 상부와 하부에 안착되도록 상기 일면의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 안착편이 형성되며, 상기 지지부의 제4체결홀로 체결수단을 통해 지주의 제3체결홀로 체결되어 고정되도록 제4체결홀과 제3체결홀에 대응하는 제2체결홀이 형성되는 제1블럭아웃으로 구성되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공한다.A plurality of struts arranged in two rows and being bent in the longitudinal direction at the front center and extending horizontally in the longitudinal direction of the upper and lower portions, And a connecting piece extending horizontally at a predetermined length at an upper end and a lower end of the vertical plate so as to be coupled to the upper and lower guide portions of the rail, And a fourth coupling hole penetrating through the vertical plate on one side of the vertical plate, and a second coupling hole formed on the upper and lower portions of the rail, A seating piece horizontally extending at a predetermined length is formed at the upper and lower ends of the one surface so as to be seated, And a first block-out in which a fourth fastening hole is formed and a second fastening hole is formed in the third fastening hole so as to be fastened and fixed by a third fastening hole of the strut through the means for fastening the high- to provide.

한편, 상기 제1블럭아웃 대신에 일면에 관통된 제5체결홀이 형성된 수직판재형의 지지판 양측 단부에 각각 절곡 연장되어 이격된 한쌍의 타원형 유도홀이 형성된 날개판으로 이루어진 보강판이 상호 대칭구조로 한쌍이 구비되며, 상기 날개판 상호 면접되면서 날개판이 겹쳐지면서 대응되는 유도홀을 통해 체결수단으로 결속되어 결합되는 제2블럭아웃이 설치되고,The reinforcing plate formed of a vane plate having a pair of elliptic guide holes formed by bending and extending at both ends of a vertical plate-like support plate having a fifth fastening hole penetrating through one surface instead of the first blockout, And a second block-out is formed in which the vane plates are overlapped while the vane plates are mutually interposed,

상기 지지부의 제4체결홀을 통해 제2블럭아웃의 제5체결홀과 지주의 제3체결홀로 결속되는 체결수단에 탄성체가 내속되되, 상기 탄성체가 제2블럭아웃의 보강판과 보강판 사이에 위치하도록 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공한다.The elastic body is brought into engagement with the fifth fastening hole of the second block-out through the fourth fastening hole of the support portion and the fastening means fastened to the third fastening hole of the post, and the elastic body is inserted between the reinforcing plate of the second block- Wherein the shock absorbing guard rail is provided with a shock absorbing function.

한편, 상기 지지부의 결합편은 오목한 라운드 형상을 가지되, 양측 단부는 경사지게 형성되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공한다.On the other hand, the joining piece of the support portion has a concave round shape, and both end portions are sloped to provide a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance.

한편, 상기 지주 사이로 2열로 결합된 레일 사이에 설치되어 중앙의 레일끼움부가 형성되며, 상기 레일끼움부의 상단 및 하단에 절곡되어 수직으로 연장되는 레일결합부가 형성되며, 상기 레일끼움부 일측 또는 양측에 절곡된 노출판이 형성되며, 상기 노출판 외측면에 반사부가 부착되는 레일보강부가 구비되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공한다.In the meantime, rail connecting portions formed between the rails joined to each other in two rows between the supporting posts and formed with a rail fitting portion at the center are formed at the upper and lower ends of the rail fitting portion and extend vertically. The present invention provides a shock absorbing guardrail with improved shock absorbing performance, comprising a folded exposed plate and a rail reinforcement attached to the outer surface of the exposed plate.

한편, 상기 지주에 삽입되어 설치되면서 중앙에 관통홀이 형성된 충격흡수재질로 이루어진 완충부재가 구비되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공한다.The present invention also provides a shock absorbing guardrail with improved shock absorbing performance comprising a cushioning member made of an impact-absorbing material having a through-hole formed at a center thereof while being inserted into the strut.

한편, 상기 완충부재의 하부에 설치되어 다수 개로 등분되어 결합되는 원주형으로 내주면과 하면이 개방되는 “ㄱ”형의 지지빔 양단부 각각에 면접판이 형성되어 상호 결합되는 완충지지부가 구비되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공한다.In the meantime, there is provided a shock absorbing member having a cushioning portion provided at the lower portion of the cushioning member and having an inner circumferential surface and a cushioning portion formed at both ends of a support beam of " Thereby providing an improved high-strength shock-absorbing guardrail.

한편, 상기 레일 대신에 파형으로 절곡시킨 레일이 설치되되, 상기 파형의 레일 상부와 하부의 경사부 외측 길이방향으로 돌출되는 돌출보강부가 형성되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공한다.The present invention also provides a shock absorbing guardrail with improved shock absorbing performance, in which rails bent in a wave form instead of the rails are provided, and protruding reinforcing portions protruding in the longitudinal direction of the upper and lower portions of the rails are formed.

한편, 상기 레일의 일면에 설치되어 노출판 일면에 반사부가 부착되며, 상기 노출판 단부에 절곡 연장되어 레일의 일면에 결합되는 체결판으로 이루어진 반사판이 구비되며, 상기 레일의 제1결합공에 대응되는 체결판의 제2결합공이 형성되되, 상기 체결판 외측 일면에 돌출된 심압부의 중앙으로 제2결합공이 형성되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공한다.The reflector is provided on one side of the rail and has a reflector on one side of the exposure plate. The reflector is bent toward the end of the exposure plate and coupled to one side of the rail. And a second coupling hole is formed at the center of the deep pressure portion protruding from the outer surface of the fastening plate, thereby providing a shock absorbing guardrail with improved shock absorbing performance.

상기의 구성으로 이루어진 레일에 따르면, 충격흡수 기능의 구조와 형상을 가진 레일과 강성을 가진 지주를 견고한 지지력을 가지도록 보강 체결함은 물론, 그 지주와 레일의 체결부위를 보강하여 외부 충격발생시 파손을 최소화할 수 있고, 지주와 레일의 체결수단이 레일 표면에 노출시키지 않음으로써 충돌 후 발생되는 레일의 파단을 방지하여 탑승자의 안전을 위하여 충격흡수 능력을 가지도록 하며, 도로의 굴곡에 상관없이 연속으로 설치할 수 있어 작업성이 높음은 물론, 굴곡구간에서도 미려한 외관을 갖는 효과가 있다.According to the rail constructed as described above, the rail having the structure and shape of the shock absorbing function and the stiffness stiffener are reinforced to have a strong supporting force, and the reinforcement of the joints of the stiffness and the rail, And it is possible to prevent the rail from being ruptured after the collision by preventing the connecting means of the pillar and the rail from being exposed on the rail surface so as to have a shock absorbing capability for the safety of the passenger, So that not only the workability is high but also the appearance is good even in the bending section.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 설명한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 지면에 설치한 정면도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일의 지주에 레일과 제1블럭아웃을 설치한 부분도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에서 레일-제1블럭아웃-지주의 조립구조를 설명한 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에서 지지부를 더 포함하여 지주에 레일, 지지부 및 제1블럭아웃을 설치한 부분도면.
도 6은 도 5의 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에서 지지부를 더 포함한 레일-지지부-제1블럭아웃-지주의 조립구조를 설명한 도면.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에서 레일의 사시도(a)와 단면도(b)를 설명한 도면.
도 8은 도 5의 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 설치되는 지지부의 사시도(a)와 평면도(b)를 설명한 도면.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 설치되는 제1블럭아웃을 설명한 도면.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에서 지주에 레일-제2블럭아웃을 설치한 부분도면(a)과 지주에 레일-지지부-제2블럭아웃을 설치한 부분도면(b)을 설명한 도면.
도 11은 도 10의 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에서 제2블럭아웃의 조립구조를 설명한 도면.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 설치한 레일보강부를 설명한 도면.
도 13은 도 12의 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 설치한 레일보강부의 조립구조(a)와 단면도(b)를 설명한 도면.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 설치한 레일보강부에 지지부가 더 설치한 조립구조(a)와 단면도(b)를 설명한 도면.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 설치한 다른 레일보강부의 조립구조(a)와 단면도(b)를 설명한 도면.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 설치한 다른 레일보강부에 지지부가 더 설치한 조립구조(a)와 단면도(b)를 설명한 도면.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 설치한 완충부재를 설명한 도면.
도 18은 도 17의 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 설치한 완충부재의 조립구조(a)와 완충지지부(b)를 설명한 도면.
도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에 설치한 다른 레일을 설명한 도면.
도 20은 도 19의 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일의 다른 레일에 반사판을 설치한 조립구조를 설명한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view for explaining a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention;
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock absorbing guardrail,
3 is a partial sectional view of a high strength shock absorbing guard rail having improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention in which a rail and a first block-out are installed.
4 is a view for explaining an assembly structure of a rail-first blockout-pillar in a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a partial sectional view of a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention, including a support portion and a rail, a support portion and a first block-out portion.
6 is a view for explaining an assembling structure of a rail-supporting part and a first block-out support in a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention shown in FIG.
FIG. 7 is a view for explaining a perspective view (a) and a sectional view (b) of a rail in a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention;
FIG. 8 is a view for explaining a perspective view (a) and a plan view (b) of a support provided on a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention shown in FIG.
9 is a view for explaining a first block-out installed on a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention;
FIG. 10 is a partial view (a) in which a rail-second block-out is provided on a support in a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to another embodiment of the present invention and a rail- (B) of Fig.
11 is a view for explaining an assembling structure of a second blockout in a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to another embodiment of the present invention shown in FIG. 10;
12 is a view for explaining a rail reinforcement provided on a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention;
FIG. 13 is a view for explaining an assembling structure (a) and a cross-sectional view (b) of a rail reinforcement provided on a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention shown in FIG.
14 is a view for explaining an assembling structure (a) and a cross-sectional view (b) in which a supporting portion is further provided on a rail reinforcing portion provided on a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention.
FIG. 15 is a view for explaining an assembling structure (a) and a cross-sectional view (b) of another rail reinforcement provided on a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention;
16 is a view for explaining an assembling structure (a) and a cross-sectional view (b) in which a supporting portion is further provided on another rail reinforcing portion provided on a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention.
17 is a view for explaining a cushioning member provided on a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention.
Fig. 18 is a view for explaining an assembling structure (a) and a cushioning support portion (b) of a cushioning member provided on a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention shown in Fig.
19 is a view for explaining another rail installed on a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention;
Fig. 20 is a view for explaining an assembling structure in which a reflector is installed on another rail of a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention shown in Fig. 19;

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일의 사시도를 설명한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 지면에 설치한 단면구조를 설명한 도면이다.FIG. 1 is a perspective view of a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention. Sectional structure provided on the ground.

본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일(10)은 도로를 따라 연속적으로 설치되는 다수 개의 지주(20), 상기 지주(20) 사이를 연결하여 2열로 배치되는 레일(30a) 및, 상기 지주(20)와 레일(30a) 사이에 설치되는 제1블럭아웃(50a)을 포함한다.A guard rail 10 according to an embodiment of the present invention includes a plurality of struts 20 continuously installed along a road, a rail 30a arranged in two rows connecting the struts 20, 20 and a rail 30a.

지주(20)는 후술할 레일(30a) 및 제1블럭아웃(50a)을 지지하는 구조물로서, 하부의 일부분이 지반에 박힌 구조로 설치된다. 이에 따라, 레일(30a)에 차량이 충돌될 때에 레일(30a)에서 전달된 충격을 받아주고 레일(30a)의 위치를 유지하도록 지탱해 줄 수 있다.The column 20 is a structure for supporting a rail 30a and a first block-out 50a, which will be described later, and a part of the lower portion is installed in a structure embedded in the ground. Accordingly, when the vehicle collides with the rail 30a, it can receive the shock transmitted from the rail 30a and support the rail 30a to maintain the position of the rail 30a.

도 1 내지 도 4에 나타난 바와 같이, 본 실시예의 지주(20)는 원형 파이프이며, 도로를 따라 다수 개가 소정의 간격으로 배치된다. 그리고, 지주(20) 하부 소정의 길이가 지반에 삽입되어 있고 하부의 소정의 길이를 제외한 나머지 상부는 지반에서 노출되어 있어서 레일(30a)과 결합된 제1블럭아웃(50a)을 지지할 수 있다. 또한, 지반으로 노출된 상부 지주(20)의 일측에는 도로 쪽인 전방에서 반대편인 후방으로 관통하는 제3체결홀(22)이 형성되어 있다.As shown in Figs. 1 to 4, the pillars 20 of the present embodiment are circular pipes, and a plurality of the pillars are arranged at predetermined intervals along the road. A predetermined length of the lower portion of the column 20 is inserted into the ground and the upper portion of the lower portion of the column 20 is exposed in the ground except for a predetermined length of the lower portion to support the first blockout 50a coupled with the rail 30a . In addition, a third fastening hole 22 is formed at one side of the upper support 20 exposed to the ground so as to penetrate from the front side of the road side to the rear side opposite to the road side.

이 때, 본 실시예의 지주(20)가 지반에 더욱 견고하게 지지된다.At this time, the struts 20 of this embodiment are more firmly supported on the ground.

도 3, 도 4 및 도 7에 나타낸 바와 같이 레일(30a)은 차량이 직접 충돌되는 부분으로, 도로를 따라 길게 연장된 형태로 형성되고 다수 개의 지주(20) 전방에 설치된다. 특히, 본 실시예의 레일(30a)은 다수 개의 지주(20)에 2열로 배치되며, 도로의 환경에 따라 3열 또는 4열로 배치될 수 있다. 이에 따라, 차량 충돌 시에 파손에 견딜 수 있는 강도가 증가된다. 또한, 차량 별로 다른 높이에도 대응할 수 있어서, 다양한 차종에 대하여 이탈 및 전복을 방지할 수 있다.As shown in Figs. 3, 4 and 7, the rail 30a is a portion in which the vehicle directly impacts, is formed in a shape elongated along the road, and is installed in front of the plurality of pillars 20. Particularly, the rail 30a of this embodiment is arranged in two rows in the plurality of columns 20, and can be arranged in three rows or four rows according to the environment of the road. As a result, the strength to withstand the breakage in the event of a vehicle collision is increased. In addition, it is possible to deal with different heights for different vehicles, so that it is possible to prevent departure and overturning of various types of vehicles.

본 실시예의 레일(30a)은 전방 중앙에 길이방향으로 절곡된 형태를 가지며, 상부와 하부의 길이방향으로 수평 절곡되어 연장되는 결합편(32)과 상기 결합편(32)의 길이방향으로 절곡되는 가이드부(33)가 형성된 구조를 가진다.The rail 30a of the present embodiment has a longitudinally bent shape at the front center, and includes a coupling piece 32 extending in the longitudinal direction of the upper and lower parts in a horizontal direction, and a coupling piece 32 extending in the longitudinal direction of the coupling piece 32 And a guide portion 33 is formed.

상기 레일(30a)은 수직형 판재의 길이방향으로 중앙에 전방 또는 후방으로 돌출된 절곡형태로 형성되며, 상기 수직의 판재 상단과 하단의 길이방향으로 수평 절곡되어 소정의 길이로 연장된 결합편(32)과 상기 결합편(32)의 길이방향으로 절곡되어 “

Figure 112017120845259-pat00001
”형의 가이드부(33)가 형성되는 일체의 구조를 가지며, 상기 레일(30a) 후방으로 후술되는 지지부(40)와 제1블럭아웃(50a)이 내속되어 결합된다.The rail 30a is formed in a bent shape protruding forward or backward at the center in the longitudinal direction of the vertical plate material and is bent horizontally in the longitudinal direction of the upper and lower ends of the vertical plate material, 32 and the coupling piece 32,
Figure 112017120845259-pat00001
Shaped guide portion 33. The support portion 40 and the first block-out portion 50a, which will be described later, are coupled to the rear of the rail 30a.

또한, 상기 지주(20) 사이로 결합된 레일(30a)은 상기 지주(20)의 양측에 대칭되게 상하 2열로 배열되게 결합될 수 있다.In addition, the rail 30a coupled between the columns 20 may be arranged in two rows arranged symmetrically on both sides of the column 20.

도 5, 도 6 및 도 8에 나타낸 바와 같이 지지부(40)는 수직판(41)의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 결합편(42)이 형성되는 일체의 구조를 가지며, 상기 레일(30a)의 상부와 하부에 형성된 가이드부(33)에 지지부(40)의 결합편(42)이 결속되어 레일(30a)에 지지부(40)를 결합시키게 된다.5, 6 and 8, the supporting portion 40 has an integral structure in which a coupling piece 42 horizontally extending to a predetermined length is formed at the upper and lower ends of the vertical plate 41, The engaging pieces 42 of the supporting portions 40 are coupled to the guide portions 33 formed at the upper and lower portions of the upper portion 30a to couple the supporting portions 40 to the rails 30a.

상기 지지부(40)의 수직판(41) 일면에 관통된 제4체결홀(43)이 형성되어 후술되는 제1블럭아웃(50a)을 지주(20)에 결합하게 된다.A fourth fastening hole 43 is formed through one side of the vertical plate 41 of the support part 40 to connect the first blockout 50a to the support 20.

상기 지지부(40)는 레일(30a)에 외부의 충돌이 발생시 레일(30a)을 지지하면서 위치를 유지하도록 지탱하는 역할을 하게 된다.The support part 40 supports the rail 30a while maintaining the position while supporting the rail 30a in the event of an external collision.

또한, 상기 지지부(40)의 결합편(42)은 오목한 라운드 형상을 가지되, 양측 단부는 경사지게 형성됨으로서, 상기 레일(30a)의 가이드부(33)와 지지부(40)의 결합편(42) 사이에 공간이 발생하여 레일(30a)에 외력이 발생시 레일(30a)의 외력으로 레일(30a)의 가이드부(33)가 지지부(40)의 결합편(42)으로 이탈되는 것을 방지하면서 외력이 가해지는 충격을 분산시키게 되며, 또한 결합편(42)의 양측 단부가 경사지게 형성되어 레일(30a)의 가이드부(33)를 긴밀히 밀착하면서 가이드부(33)의 결속을 유지하여 이탈방지하게 된다.The coupling part 42 of the support part 40 has a concave round shape and both ends of the coupling part 42 are inclined so that the coupling part 42 of the guide part 33 of the rail 30a and the supporting part 40, The external force of the rail 30a prevents the guide portion 33 of the rail 30a from being released to the engaging piece 42 of the support portion 40 while an external force is generated in the rail 30a, And both side ends of the engaging piece 42 are formed to be inclined so that the guide portion 33 of the rail 30a is closely contacted while the engaging portion of the guide portion 33 is retained to prevent the detachment.

제1블럭아웃(50a)은 차량과 지주(20)의 직접적인 충돌을 방지하는 구조물로, 각 지주(20)에는 한 쌍의 제1블럭아웃(50a)이 상하로 설치되고, 한 쌍의 제1블럭아웃(50a)은 지주(20)와 2열로 배치된 레일(30a)과 지주(20) 사이 또는 레일(30a)의 후방에 설치된 지지부(40)와 지주(20) 사이에 개재된다. 제1블럭아웃(50a)은 레일(30a)에 차량이 충돌할 때 충돌에 의한 충격을 견딤으로써, 지주(20)와 차량의 충돌을 최소화하고 이로 인한 지주(20)의 파손을 방지하여 차량의 전복 및 이탈을 방지할 수 있다.The first block-out 50a is a structure for preventing direct collision between the vehicle and the support post 20. A pair of first block-outs 50a are installed vertically in each support 20, The blockout 50a is interposed between the support 20 provided between the support 20 and the rail 30a arranged in two rows with the support 20 or between the support 40 provided behind the rail 30a and the support 20. The first block-out 50a minimizes the collision between the support 20 and the vehicle by restraining the impact caused by the collision when the vehicle collides with the rail 30a, thereby preventing breakage of the support 20, It is possible to prevent overturning and departure.

특히, 본 실시예의 제1블럭아웃(50a)은 레일(30a)과 지주(20) 사이 또는 지지부(40)와 지주(20)에 사이에 개재되는 구조이므로, 지주(20)와 레일(30a)만으로 이루어진 기존의 레일(30a) 시설물에 지지부(40) 또는 단독으로 추가되어 설치될 수 있다.Particularly, since the first block-out 50a of the present embodiment is interposed between the rail 30a and the support 20 or between the support 40 and the support 20, The supporting unit 40 may be installed on the existing rail 30a.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일의 제1블럭아웃을 나타낸 도면이다.9 is a view showing a first block-out of a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention.

도 3, 도 4 및 도 9에 나타난 바와 같이, 본 실시예의 제1블럭아웃(50a)은 박스형으로 내부에 공간을 가지되, 지주(20)에 마주하는 면은 지주(20)의 형상과 대응되는 형상으로 지주(20)의 외주면을 일부 감싸는 형태를 가지도록 지주(20)에 구비됨으로써, 레일(30a)에서 전달된 충격을 견딜 수 있다.As shown in FIGS. 3, 4 and 9, the first block-out 50a of the present embodiment is box-shaped and has a space therein. The surface facing the column 20 corresponds to the shape of the column 20 So that it can withstand the impact transmitted from the rail 30a by being provided on the column 20 so as to have a shape that partially surrounds the outer circumferential surface of the column 20. [

구체적으로, 레일(30a)과 지주(20) 사이에 제1블럭아웃(50a)이 설치될 경우, 상기 제1블럭아웃(50a)은 일면이 상기 레일(30a)과 결합되고 타면이 상기 지주(20)와 각각 결합되며, 상기 레일(30a)의 상부와 하부에 안착되도록 상기 일면의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 안착편(51)이 형성되며, 상기 레일(30a)의 제1체결홀(34)로 체결수단(1)을 통해 지주(20)의 제3체결홀(22)로 체결되어 고정되도록 제1체결홀(34)과 제3체결홀(22)에 대응하는 일면과 타면에 제2체결홀(52)이 형성된다.Specifically, when the first block-out 50a is installed between the rail 30a and the support 20, the first block-out 50a is coupled with the rail 30a on one side, And a seat piece 51 horizontally extended to a predetermined length is formed at the upper and lower ends of the one surface so as to be seated on the upper and lower portions of the rail 30a, The first fastening hole 34 and the third fastening hole 22 are formed in the fastening hole 34 so as to be fastened and fixed to the third fastening hole 22 of the support 20 through the fastening means 1, And a second fastening hole 52 is formed on the other surface.

그리고, 도 5, 도 6 및 도 9에 나타낸 바와 같이 지지부(40)와 지주(20) 사이에 제1블럭아웃(50a)이 설치될 경우, 상기 제1블럭아웃(50a)은 일면이 상기 지지부(40)와 결합되고 타면이 상기 레일(30a)과 각각 결합되며, 상기 레일(30a)의 상부와 하부에 안착되도록 상기 일면의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 안착편(51)이 형성되며, 상기 지지부(40)의 제4체결홀(43)로 체결수단(1)을 통해 지주(20)의 제3체결홀(22)로 체결되어 고정되도록 제4체결홀(43)과 제3체결홀(22)에 대응하는 제2체결홀(52)이 형성된다.5, 6, and 9, when the first block-out 50a is provided between the support 40 and the support 20, the first block- A seat piece 51 coupled to the rail 30a and horizontally extended to a predetermined length at the upper and lower ends of the one side so as to be seated on the upper and lower portions of the rail 30a, And a fourth fastening hole 43 and a fourth fastening hole 43 are formed in the support portion 40 so as to be fastened and fixed by the third fastening hole 22 of the support 20 through the fastening means 1, The second fastening hole 52 corresponding to the fastening hole 22 is formed.

도 3과 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 제1블럭아웃(50a)의 일면 상단과 하단에 외측으로 수평 돌출된 안착편(51)이 형성되며, 상기 안착편(51) 사이에 레일(30a)의 후방이 면접되면서 안착편(51)이 레일(30a)의 상면과 하면 일부를 감싸지도록 결합되는 포개진 형태로 가진다.As shown in FIGS. 3 and 5, a seating piece 51 horizontally protruding outward is formed at the upper and lower ends of the first blockout 50a, and a pair of rails 30a are provided between the seating pieces 51 The seat back 51 is interposed between the upper surface of the rail 30a and the lower surface of the rail 30a.

상기 제1블럭아웃(50a)의 안착편(51)이 레일(30a) 상면과 하면을 감싸지도록 결합됨으로서 레일(30a)에 외력발생시 레일(30a)이 변형 또는 이탈되는 것을 방지하게 된다.The seating piece 51 of the first block-out 50a is coupled to cover the upper surface and the lower surface of the rail 30a to prevent the rail 30a from being deformed or detached when an external force is generated on the rail 30a.

특히, 레일(30a)에 받는 충격에 의해 레일(30a)이 변형되는 형상 중 벌어지거나 찌그러지는 변형력에 대해 제1블럭아웃(50a)의 안착편(51)이 지지하여 레일(30a) 형태를 그대로 유지하여 레일(30a)이 받은 충격을 분산하면서 제1블럭아웃(50a)에 전달함으로써, 레일(30a) 또는 레일(30a)과 지지부(40)의 파손 가능성을 줄일 수 있다.Particularly, the seating piece 51 of the first block-out 50a is supported by the deforming force of the rail 30a deformed by the impact applied to the rail 30a, The damage to the rail 30a or the rail 30a and the support 40 can be reduced by transmitting the impact to the first blockout 50a while dispersing the impact received by the rail 30a.

그리고, 상기 제1블럭아웃(50a)을 지주(20)에 결합시 레일(30a)의 제1체결홀(34)과 지주(20)의 제3체결홀(22) 또는 지지부(40)의 제4체결홀(43)과 지주(20)의 제3체결홀(22)에 연통되도록 제1블럭아웃(50a)의 일면과 타면에 제2체결홀(52)이 형성되어 하나의 긴 볼트를 이용하여 레일(30a)의 제1체결홀(34), 제1블럭아웃(50a)의 제2체결홀(52) 및 지주(20)의 제3체결홀(22) 또는 지지부(40)의 제1체결홀(43), 제1블럭아웃(50a)의 제2체결홀(52) 및 지주(20)의 제3체결홀(22)을 순차로 관통시킨 후에 너트를 체결함으로써 레일(30a), 제1블럭아웃(50a) 및 지주(20) 또는 지지부(40), 제1블럭아웃(50a) 및 지주(20)를 동시에 결합하게 된다.When the first block-out 50a is coupled to the support 20, the first fastening hole 34 of the rail 30a and the third fastening hole 22 of the support 20 or the support 40 A second fastening hole 52 is formed on one surface and the other surface of the first blockout 50a so as to communicate with the fourth fastening hole 43 of the first fastening hole 43 and the third fastening hole 22 of the post 20, The first fastening hole 34 of the rail 30a, the second fastening hole 52 of the first blockout 50a and the third fastening hole 22 of the post 20 or the first fastening hole 22 of the support portion 40 The second fastening holes 52 of the first block-out 50a and the third fastening holes 22 of the post 20 are successively passed through the fastening holes 43 and then fastened with the nuts to fasten the rails 30a, The blockout 50a and the stalk 20 or the support 40, the first blockout 50a and the stalk 20 at the same time.

도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에서 제1블럭아웃(50a)을 대체하는 다른 형태의 제2블럭아웃(50b)을 나타낸 도면이다.10 and 11 are views showing another type of second block-out 50b replacing the first block-out 50a in a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention.

도 10 및 도 11에 나타난 바와 같이, 본 실시예에서 제2블럭아웃(50b)은 대칭구조를 가지는 2개의 보강판(53)이 서로 결합되면서 탄성체(60)가 내속된 체결수단(1)에 의해 지주(20)에 결합된다.10 and 11, in the present embodiment, the second block-out 50b is configured such that the two reinforcing plates 53 having a symmetrical structure are coupled to each other so that the elastic body 60 is engaged with the inner fastening means 1 To the support (20).

상기 제2블럭아웃(50b)은 레일(30a)과 지주(20) 또는 지지부(40)와 지주(20) 사이에 설치되어 상술한 제1블럭아웃(50a)의 체결방법과 동일한 방법으로 체결수단(1)인 하나의 긴 볼트와 너트를 이용하여 레일(30a), 제2블럭아웃(50b) 및 지주(20) 또는 지지부(40), 제2블럭아웃(50b) 및 지주(20)를 동시에 결합하게 된다.The second block-out 50b is provided between the rail 30a and the column 20 or between the support 40 and the column 20 and is fastened in the same manner as the fastening method of the first block- The second blockout 50b and the struts 20 or the support portion 40, the second blockout 50b and the struts 20 at the same time by using one long bolt and nut as the first block 1 Lt; / RTI >

먼저, 상기 대칭구조를 가지는 2개의 보강판(53)에서 상기 보강판(53)은 일면에 관통된 제5체결홀(57)이 형성된 수직판재형의 지지판(54) 양측 단부에 각각 절곡 연장되어 이격된 한쌍의 타원형 유도홀(56)이 형성된 날개판(55)으로 이루어져 있으며, 상기 보강판(53) 한쌍이 서로 대칭구조로 맞대어 상호 날개판(55)이 포개어지는 형태로 면접되면서 면접된 상호 날개판(55)의 유도홀(56)이 서로 연통되어 볼트/너트의 체결수단(1)을 통해 결속되어 일체의 제2블럭아웃(50b)을 형성하게 된다.First, in the two reinforcing plates 53 having the symmetrical structure, the reinforcing plate 53 is bent and extended at both ends of a vertical plate-like supporting plate 54 having a fifth fastening hole 57 penetrating through the one surface thereof And a wing plate 55 formed with a pair of spaced apart elliptic guide holes 56. The pair of reinforcing plates 53 are symmetrically opposed to each other and the wing plates 55 are overlapped with each other, The induction holes 56 of the blade plate 55 are communicated with each other and are coupled through the bolt / nut fastening means 1 to form a second blockout 50b.

그리고, 상기 제2블럭아웃(50b)을 레일(30a)과 지주(20) 또는 지지부(40)와 지주(20) 사이에 설치하면서 장공의 볼트를 레일(30a)의 제1체결홀(34), 제2블럭아웃(50b)의 제5체결홀(57) 및 지주(20)의 제3체결홀(22) 또는 지지부(40)의 제1체결홀(43), 제2블럭아웃(50b)의 제5체결홀(57) 및 지주(20)의 제3체결홀(22)을 연통시켜 너트로 체결하게 된다.The second blockout 50b is installed between the rail 30a and the support 20 or between the support 40 and the support 20 so that the bolt of the long hole is inserted into the first connection hole 34 of the rail 30a. The fifth fastening hole 57 of the second blockout 50b and the first fastening hole 43 and the second blockout 50b of the third fastening hole 22 or the support portion 40 of the post 20, And the third fastening hole 22 of the post 20 are connected to each other to be fastened with a nut.

이때, 상기 장공의 볼트를 제2블럭아웃(50b)의 제5체결홀(57)을 통과시 탄성체(60)를 장공의 볼트에 삽입시켜 탄성체(60)가 보강판(53)과 보강판(53) 사이에 위치하게 된다.At this time, when the bolt of the long hole is passed through the fifth fastening hole 57 of the second block-out 50b, the elastic body 60 is inserted into the bolt of the long hole so that the elastic body 60 contacts the reinforcing plate 53 and the reinforcing plate 53).

이에 따라, 레일(30a)에 충격이 발생시 레일(30a)의 충격에너지가 제2블럭아웃(50b) 또는 지지부(40)를 통해 제2블럭아웃(50b)으로 전달시 상기 레일(30a) 또는 지지부(40)에 면접된 보강판(53)을 압박하여 지주(20)방향으로 밀려오는 힘에 탄성체(60)가 압축되면서 복원력에 의해 힘을 흡수 및 완화하게 되며, 이때 탄성체(60)의 복원력에 의해 상호 보강판(53)의 날개판(55) 유도홀(56)의 내경을 따라 체결수단(1)을 기준으로 보강판(53)이 회귀되게 된다.Accordingly, when an impact is generated in the rail 30a, when the impact energy of the rail 30a is transmitted to the second block-out 50b through the second block-out 50b or the support portion 40, The resilient body 60 is compressed by the force pushing the reinforcing plate 53 in the direction of the pillars 20 in the direction of the pillars 20 so that the force is absorbed and relaxed by the restoring force. The reinforcing plate 53 is returned on the basis of the fastening means 1 along the inner diameter of the guide hole 56 of the blade plate 55 of the mutual reinforcing plate 53.

또한, 상기 상호 보강판(53)의 양측 날개판(55)이 체결수단(1)에 의해 결속되면서 유도홀(56)의 내경에 의해 보강판(53)의 이동거리에 제한을 두어 보강판(53)과 보강판(53) 사이에 내부 공간을 확보한 상태를 유지하게 되며, 탄성체(60)가 복원력에 의해 제1차 완충역할을 한다면 상기 제2블럭아웃(50b)의 내부 공간에 외력에 대한 제2차 완충역항을 하게 된다.The two wing plates 55 of the mutually reinforcing plate 53 are bound by the fastening means 1 so that the moving distance of the reinforcing plate 53 is limited by the inner diameter of the guide hole 56, 53 and the reinforcing plate 53. When the elastic body 60 serves as a first buffer for restoring force, the inner space of the second block-out 50b is pressed against the external force The second buffering phase will be implemented.

그리고, 상기 탄성체(60)는 보강판(53)과 보강판(53) 사이에 밀접하게 내부 공간에 면접되어 형성될 수 있다.The elastic body 60 may be formed between the reinforcing plate 53 and the reinforcing plate 53 in close contact with the inner space.

상기 지주(20) 사이로 결합된 레일(30a)은 상기 지주(20)의 일측에 상하 2열로 배열되게 결합되어진 것으로 상기 레일(30a)의 내부에 별도의 레일보강부(70a, 70b)에 의하여 결합되어지게 구성되어 있다.The rail 30a coupled between the pillars 20 is coupled to one side of the pillars 20 so as to be vertically arranged in two rows so that the rail 30a is coupled with another rail reinforcement 70a, .

상기 레일보강부(70a)는 도 12와 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 지주(20) 사이로 2열로 결합된 상부와 하부의 레일(30a) 사이에 설치되어 상기 레일(30a)의 전방 중앙 일면에 관통된 제6체결홀(35)에 체결되어 고정되며,12 and 13, the rail reinforcing portion 70a is installed between the upper and lower rails 30a coupled in two rows between the pillars 20, And is fastened to and fixed to the sixth fastening hole 35 penetrating the first fastening hole 35,

상기 상부와 하부의 레일(30a) 후방에 마주하면서 상기 레일(30a)의 전방 중앙 일면에 관통된 제6체결홀(35)에 각각 대응하는 상부와 하부에 제6체결홀(73)이 형성된 수직판형의 접합편(71)과 상기 접합편(71) 양측 단부 각각의 길이방향으로 경사지게 연장되면서 양측 또는 일측에 반사부(74)가 부착되는 상호 대칭형 식별편(72)이 형성되는 레일보강부(70a)가 구비된다.And a sixth fastening hole 73 formed at an upper portion and a lower portion corresponding to the sixth fastening hole 35 penetrating the front central face of the rail 30a while facing the rear of the upper and lower rails 30a, A rail reinforcement portion 71 having a plate-shaped joint piece 71 and mutually symmetrical identification pieces 72 to which reflection portions 74 are attached on both sides or one side of the joint piece 71 while being inclined in the longitudinal direction of the joint portions 71, 70a.

상기 레일보강부(70a)가 상기 지주(20) 사이로 2열로 결합된 상부와 하부의 레일(30a) 후방 사이에 설치되며, 상기 상부와 하부의 레일(30a)의 전방 중앙 일면에 관통된 제6체결홀(35)에 대응되는 레일보강부(70a)의 접합편(71) 상부와 하부에 제7체결홀(73)이 형성되어 상기 제6체결홀(35)과 제7체결홀(73)을 통해 체결수단(1)이 체결되어 레일보강부(70a)를 고정하게 된다.The rail reinforcing portion 70a is provided between the upper and lower rails 30a coupled in two rows between the pillars 20 and is provided between the upper and lower rails 30a, A seventh fastening hole 73 is formed in an upper portion and a lower portion of the joint piece 71 of the rail reinforcing portion 70a corresponding to the fastening hole 35 so that the sixth fastening hole 35 and the seventh fastening hole 73 are formed, The fastening means 1 is fastened to fasten the rail reinforcing portion 70a.

그리고, 상기 접합편(71) 양단에 각각 경사지게 연장 확개된 식별편(72)에 일측 식별편(72) 또는 양측 식별편(72)에 반사부(74)인 반사지 또는 반사체를 부착 결합시킬 경우, 주행중인 차량의 진행방향을 안전하게 유도할 수 있게 구성되어 있다.When a reflection paper or a reflector as the reflection portion 74 is attached to the one side identification piece 72 or the both side identification piece 72 to be attached to the identification piece 72 extending obliquely at both ends of the joint piece 71, The traveling direction of the vehicle being driven can be safely guided.

또한, 상기 레일보강부(70a)가 레일에 직접 고정되는 대신에 도 14의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 레일(30a)과 레일보강부(70a) 사이에 설치되어 상부와 하부의 레일(30a)에 형성된 가이드부(33)에 각각 결속되어 상기 레일보강부(70a)의 접합편(71) 상부 및 하부에 면접되어 체결되도록 수직판(41)의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 결합편(42)이 형성되면서 상기 수직판(41) 일면에 관통된 제4체결홀(43)이 형성되는 지지부(40)가 구비된다.14 (a) and 14 (b), the rail reinforcing portion 70a is provided between the rail 30a and the rail reinforcing portion 70a, And are fixed to the upper and lower ends of the vertical plate 41 so as to be engaged with the upper and lower portions of the joining piece 71 of the rail reinforcing portion 70a so as to be engaged with the guide portions 33 formed on the rail 30a, A support portion 40 having a horizontally elongated engagement piece 42 and a fourth fastening hole 43 formed through a surface of the vertical plate 41 is provided.

상기 지지부(40)는 상술한 레일(30a)과 제1블럭아웃(50a)에 설치되는 동일한 구조와 형상을 가진 지지부(40)를 사용하게 된다.The support portion 40 uses the support portion 40 having the same structure and shape as those of the rail 30a and the first blockout 50a.

상기 지지부(40)의 결합편(42)이 레일(30a)의 가이드부(33)에 결속되어 상부와 하부의 레일(30a) 각각에 구비되며, 이때 지지부(40)의 수직판(41)에 형성된 제4체결홀(43)에 대응되는 상기 레일보강부(70a)의 접합편(71) 상부와 하부에 형성된 제7체결홀(73)이 면접되어 제4체결홀(43)과 제7체결홀(73)을 통해 체결수단(1)을 결속하여 지지부(40)에 레일보강부(70a)를 고정하게 된다.The engaging pieces 42 of the support portion 40 are engaged with the guide portions 33 of the rails 30a and are provided on the upper and lower rails 30a, The seventh fastening hole 73 formed on the upper and lower portions of the joint piece 71 of the rail reinforcing portion 70a corresponding to the formed fourth fastening hole 43 is in contact with the fourth fastening hole 43, The fastening means 1 is fastened through the hole 73 to fix the rail reinforcing portion 70a to the support portion 40. [

그리고, 상기 레일보강부(70a)의 형태 및 설치와는 다르게 설치되면서 상기 레일보강부(70a)의 레일(30a)의 보강 및 운전자의 식별되는 목적은 동일하게 설치되는 것으로, 레일보강부(70b)는 도 15의 (a)와 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 지주(20) 사이로 2열로 결합된 레일(30a) 사이에 설치되어 중앙의 레일끼움부(75)가 형성되며, 상기 레일끼움부(75)의 상단 및 하단에 절곡되어 수직으로 연장되는 레일결합부(76)가 형성되며, 상기 레일끼움부(75) 일측 또는 양측에 절곡된 노출판(77)이 형성되며, 상기 노출판 외측면에 반사부(74)가 부착되어 있다.The rail reinforcing portion 70a is installed in a manner different from that of the rail reinforcing portion 70a and the same purpose of reinforcing the rail 30a and identifying the driver is provided. As shown in Figs. 15 (a) and 15 (b), a central rail fitting portion 75 is formed between the rails 30a joined in two rows between the pillars 20, A rail coupling part 76 bent and vertically extended at the upper and lower ends of the fitting part 75 is formed and an exposure plate 77 bent at one side or both sides of the rail fitting part 75 is formed, And a reflecting portion 74 is attached to the outer surface of the plate.

상기 레일보강부(70b)의 레일끼움부(75)는 상부 레일(30a)과 하부 레일(30a) 사이에 형성되면서 레일끼움부(75) 일측 또는 양측에 절곡된 노출판(77)이 형성되어 상기 노출판(77) 일면에 반사부(74)가 부착되어 야간의 차량 불빛에 반사되어 식별되도록 하며, 상기 레일끼움부(75)의 상부와 하부에 형성된 레일결합부(76)가 상부와 하부의 레일(30a) 일면에 면접되어 체결수단(1)에 의해 결합되며, 이때 상기 레일(30a)의 결합편(32)과 가이드부(33)를 수용할 수 있도록 레일끼움부(75)가 형성되며, 상기 레일끼움부(75)의 일측 단부에 절곡 형성된 노출판(77)의 상부와 하부에 절개된 형태를 가져 상기 레일(30a)의 결합편(32)과 가이드부(33)를 수용할 수 있게 된다.The rail fitting portion 75 of the rail reinforcing portion 70b is formed between the upper rail 30a and the lower rail 30a and an exposing plate 77 bent at one side or both sides of the rail fitting portion 75 is formed A reflective portion 74 is attached to one surface of the exposure plate 77 so as to be reflected and identified by nighttime vehicle light. A rail coupling portion 76 formed at the upper and lower portions of the rail fitting portion 75 is formed at the upper and lower portions A rail fitting portion 75 is formed so as to receive the engaging piece 32 and the guide portion 33 of the rail 30a by being engaged with the one side of the rail 30a of the rail 30a by the fastening means 1. [ And is formed at an upper portion and a lower portion of an exposing plate 77 bent at one end of the rail fitting portion 75 to receive the engaging piece 32 and the guide portion 33 of the rail 30a .

상기 레일보강부(70b)가 상부와 하부의 레일(30a) 사이에 설치되어 차량 충돌시 상호 레일(30a) 사이가 벌어지는 것을 보강하여 방지할 뿐만 아니라 상기 노출판(77)에 반사부(74)인 반사지 또는 반사체를 부착 결합시킬 경우, 주행중인 차량의 진행방향을 안전하게 유도할 수 있게 구성되어 있다.The rail reinforcing portion 70b is provided between the upper and lower rails 30a to reinforce and prevent the spreading of the mutual rails 30a in the event of a vehicle collision, It is possible to safely guide the traveling direction of the vehicle during driving.

또한, 상기 레일보강부(70b)가 레일에 직접 고정되는 대신에 도 16의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 레일(30a)과 레일보강부(70b) 사이에 설치되어 상부와 하부의 레일(30a)에 형성된 가이드부(33)에 각각 결속되어 상기 레일보강부(70a)의 상부 및 하부에 형성된 레일결합부(76) 각각에 면접되어 체결되도록 수직판(41)의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 결합편(42)이 형성되면서 상기 수직판(41) 일면에 관통된 제4체결홀(43)이 형성되는 지지부(40)가 구비된다.16 (a) and 16 (b), the rail reinforcing portion 70b is installed directly between the rail 30a and the rail reinforcing portion 70b, The upper and lower ends of the vertical plate 41 are coupled to the guide portions 33 formed on the rails 30a so as to be engaged with the rail engaging portions 76 formed on the upper and lower portions of the rail reinforcing portion 70a, A support portion 40 is formed in which a coupling piece 42 extending horizontally at a predetermined length is formed and a fourth coupling hole 43 penetrating through a surface of the vertical plate 41 is formed.

상기 지지부(40)는 상술한 레일(30a)과 제1블럭아웃(50a)에 설치되는 동일한 구조와 형상을 가진 지지부(40)를 사용하게 된다.The support portion 40 uses the support portion 40 having the same structure and shape as those of the rail 30a and the first blockout 50a.

상기 지지부(40)의 결합편(42)이 레일(30a)의 가이드부(33)에 결속되어 상부와 하부의 레일(30a) 각각에 구비되며, 이때 지지부(40)의 수직판(41)에 형성된 제4체결홀(43)에 대응되는 상기 레일보강부(70b)의 레일결합부(76) 상부와 하부에 형성된 제8체결홀(78)이 면접되어 제4체결홀(43)과 제8체결홀(78)을 통해 체결수단(1)을 결속하여 지지부(40)에 레일보강부(70b)를 고정하게 된다.The engaging pieces 42 of the support portion 40 are engaged with the guide portions 33 of the rails 30a and are provided on the upper and lower rails 30a, An eighth fastening hole 78 formed on the upper and lower portions of the rail engaging portion 76 of the rail reinforcing portion 70b corresponding to the formed fourth fastening hole 43 is in contact with the fourth fastening hole 43, The fastening means 1 is fastened through the fastening hole 78 and the rail reinforcing portion 70b is fastened to the support portion 40. [

그리고, 도 17에 나타낸 바와 같이 상기 지주(20)에 기워져 결합되는 완충부재(80)를 설치하여 차량의 충돌로 차량의 파손 및 운전자에 전달되는 충격을 완화할 수 있도록 하여 차량 및 운전자를 보호하게 된다.As shown in FIG. 17, the cushioning member 80 coupled to the strut 20 can be installed to mitigate damage to the vehicle caused by collision of the vehicle and shock to the driver, thereby protecting the vehicle and the driver .

도 18의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 완충부재(80)는 완충의 합성수지재로 이루어지는 원통형 또는 링형태로 중앙에 관통홀(81)이 형성되는 것으로 상기 관통홀(81)을 통해 지주(20)에 삽입시켜 지주(20)에 결합되어 설치된다.18 (a), the cushioning member 80 has a cylindrical or ring-shaped through-hole 81 formed at the center thereof with a cushioning synthetic resin material. The cushioning member 80 has a through- And inserted into the column 20 to be installed.

그리고, 도 18의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 완충부재(80)에 차량의 충돌시 완충부재(80)의 회전을 유도 및 완충부재(80)를 지지하도록 설치되는 완충지지부(85)로서, 상기 완충부재(80)의 하부에 설치되어 다수 개로 등분되어 결합되는 원주형으로 내주면과 하면이 개방되는 “ㄱ”형의 지지빔(86) 양단부 각각에 면접판(87)이 형성되어 상호 결합되어 링형태의 일체를 가지게 된다.18 (a) and 18 (b), the cushioning member 80 is provided with a cushioning portion 80 for guiding the rotation of the cushioning member 80 at the time of a vehicle collision and for supporting the cushioning member 80 Shaped support beam 86 having an inner circumferential surface and a lower surface opened to be divided into a plurality of equally divided circumferential portions provided at the lower portion of the buffer member 80 and formed with an interview plate 87 So that they have an integral ring shape.

상기 지지빔(86)의 단면이 “ㄱ”자형으로 내부에 공간을 형성하여 차량이 충돌시 공간을 통해 지지빔(86)에 전달되는 충돌을 완화 및 흡수하게 된다.A cross section of the support beam 86 is formed in a shape of a " a " shape to mitigate and absorb a collision that is transmitted to the support beam 86 through the space when the vehicle collides.

도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일에서 상술한 레일(30a)을 대체하는 다른 형태의 레일(30b)을 나타낸 도면이다.19 is a view showing another type of rail 30b replacing the above-described rail 30a in a high-strength shock-absorbing guardrail with improved shock absorbing performance according to an embodiment of the present invention.

다수 개의 파형으로 절곡시킨 레일(30b)이 설치되되, 상기 파형의 레일(30b) 상부와 하부의 경사부(36) 외측 길이방향으로 돌출되는 돌출보강부(37)가 형성된다.A rail 30b bent in a plurality of corrugations is provided and a protruding reinforcing portion 37 protruding in an outer longitudinal direction of the upper and lower inclined portions 36 of the corrugated rail 30b is formed.

상기 레일(30b)의 상부와 하부 경사부(36)에 돌출보강부(37)를 형성함은 차량이 레일(30b)에 충돌시 레일(30b)이 변형되는 것을 방지하도록 레일(30b)의 변형에 대항하는 레일(30b) 자체 강도를 보강하여 변형의 최소화가 유지되도록 한다.The upper and lower inclined portions 36 of the rails 30b are provided with projecting reinforcing portions 37 to prevent deformation of the rails 30b to prevent deformation of the rails 30b when the vehicle collides with the rails 30b. Thereby reinforcing the strength of the rail 30b itself and minimizing the deformation of the rail 30b.

그리고, 도 20에 나타낸 바와 같이 주행중인 차량의 진행방향을 안전하게 유도하기 위해 상기 레일(30b)의 일면에 설치되어 노출판(91) 일면에 반사부(95)가 부착되며, 상기 노출판(91) 단부에 절곡 연장되어 레일(30b)의 일면에 결합되는 체결판(92)으로 이루어진 반사판(90)이 구비되며, 상기 레일(30b)의 제1결합공(38)에 대응되는 체결판(92)의 제2결합공(94)이 형성되되, 상기 체결판(92) 외측 일면에 돌출된 심압부(93)의 중앙으로 제2결합공(94)이 형성되는 반사판(90)이 설치된다.20, a reflective portion 95 is attached to one surface of the exposure plate 91 to securely guide the traveling direction of the vehicle while driving, and the reflective plate 95 is attached to one side of the exposure plate 91 And a fastening plate 92 corresponding to one of the first fastening holes 38 of the rail 30b and a fastening plate 92 fastened to the first fastening hole 38 of the rail 30b, And a reflective plate 90 having a second engaging hole 94 formed at the center of the depressed portion 93 protruding from the outer surface of the engaging plate 92 is provided.

상기 반사판(90)의 체결판(92)이 레일(30b)의 일면에 면접되어 심압부(93)의 제2결합공(94)을 통해 볼트와 너트의 체결수단(1)을 통해 체결시 상기 체결수단(10)의 볼트가 심압부(93)에 면접되면서 너트에 의해 가압되어 밀착되어 체결되는 구조로서, 상기 반사판(90)에 차량의 충돌로 반사판(90)에 충격에너지가 전달되면서 체결판(92)에 돌출된 심압부(93)가 볼트의 머리를 밀착하여 볼트를 지속적으로 잡아주게 되어 볼트와 너트를 견고히 지지하여 상기 반사판(90)이 이탈되는 것을 방지하게 된다.The fastening plate 92 of the reflector 90 is brought into contact with one surface of the rail 30b and is fastened through the fastening means 1 of the bolt and nut through the second fastening hole 94 of the deep- The impact energy is transmitted to the reflector 90 due to a collision of the vehicle with the reflector 90 so that the tension of the tension plate 90 is reduced. The core portion 93 protruding from the center portion 92 closely contacts the head of the bolt to continuously hold the bolt to firmly support the bolt and the nut to prevent the reflection plate 90 from being detached.

또한, 상술한 전방 중앙에 길이방향으로 절곡된 형태를 가지며, 상부와 하부의 길이방향으로 수평 절곡되어 연장되는 결합편(32)과 상기 결합편(32)의 길이방향으로 절곡되는 가이드부(33)가 형성된 구조를 가진 레일(30a) 또는 파형의 레일(30b)이 사용될 수 있으며, 도 21 내지 도 24에 나타낸 바와 같이 이러한 레일(30a)(30b)이 설치된 지주의 하부에 마련되어 지주(20)가 삽입되도록 중앙에 제1삽입공(111a)이 형성되는 삼각판재형태의 제1삼각보강판(110a)과 상기 제1삼각보강판(110a) 저면의 제1삽입공(111a) 외면에 수직하향으로 연장되는 이격된 한 쌍의 보강편(120)이 구성되는 하부보강체(100a)와, 상기 하부보강체(100a)의 상부에 위치하여 하부보강체(100a)의 제1삼각보강판(110a)에 대응되도록 중앙에 제2삽입공(111b)이 형성된 삼각판재형의 제2삼각보강판(110b)과 상기 제2삼각보강판(110b)의 제2삽입공(111b)에 연통되어 상향으로 연장되는 보강봉(130)으로 구성되는 상부보강체(100b)가 더 포함되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일(10)을 제공한다.In addition, a coupling piece 32 having a longitudinally bent shape at the front center and extending horizontally in a longitudinal direction of the upper and lower parts, and a guide part 33 A rail 30a or a corrugated rail 30b having a structure in which the rail 30a or 30b is formed can be used as shown in Figures 21 to 24, A first triangular reinforcing plate 110a in the form of a triangular plate in which a first insertion hole 111a is formed at the center so as to be inserted into the first triangular reinforcing plate 110a, And a second triangular reinforcing member 110a of the lower reinforcing member 100a which is positioned on the upper portion of the lower reinforcing member 100a and which is formed by a pair of spaced apart reinforcing members 120, A second triangular reinforcing plate 110b in the form of a triangular plate having a second insertion hole 111b formed at the center thereof to correspond to the second triangular reinforcing plate 110b, And a top reinforcing member (100b) communicating with the second insertion hole (111b) of the second triangular reinforcing plate (110b) and extending upwardly. The high strength impact absorbing guard The rail 10 is provided.

그리고, 상기 지주(20)가 지반에 박힌 구조에서 지주(20)의 하부 일부가 지중에 마련되면서 지주(20) 상부가 지반 상부로 노출되는 시공된 구조를 가지며, 상기 지주(20)와 레일(30a)(30b)이 결합된 가드레일(10)에 차량이 지주(20) 또는 레일(30a)(30b)에 충돌시 충돌에너지에 의해 지주(20)가 지반을 이탈하여 차량이 전복 또는 낙하되는 원이 발생되어 이를 방지하고자 지주(20)가 지반에 견고하면서 강한 결속력을 발휘하도록 매설되어 설치되어야 한다.The upper part of the column 20 is exposed to the upper part of the ground while the lower part of the column 20 is provided in the ground while the column 20 is embedded in the ground. When the vehicle collides with the support pillars 20 or the rails 30a and 30b with the guard rails 10 to which the pillars 30a and 30b are coupled and the collision energy releases the pillars 20 from the ground, In order to prevent the occurrence of a circle, the support 20 should be embedded in the ground so as to exhibit a strong and strong binding force.

이에, 본 발명은 충돌에 따른 외력에 대항되면서 강한 지지력과 지주의 절곡 또는 변형을 방지하도록 상/하부보강체(100b)(100a)를 구비하게 된다.Accordingly, the present invention is equipped with the upper / lower reinforcement member 100a (100a) so as to prevent a strong supporting force and a bending or deformation of the strut against an external force due to a collision.

도 23과 도 24의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 하부보강체(100a)는 레일(30a)(30b)이 설치된 지주(20) 하부에 설치되면서 상부의 제1삼각보강판(110a)과 하부의 보강편(120)으로 구성되는 일체의 구조를 가진다.23 and 24 (b), the lower reinforcement member 100a is installed at the lower portion of the column 20 where the rails 30a and 30b are installed, while the upper triangular reinforcing plate 110a and the lower And a reinforcing piece 120 of a reinforcing member.

상기 제1삼각보강판(110a)은 지면에 안착되면서 지주(20)가 삽입되도록 중앙에 제1삽입공(111a)이 형성되는 삼각판재형의 형태를 가진다.The first triangular reinforcing plate 110a has a triangular plate shape in which a first insertion hole 111a is formed at the center so that the first triangular reinforcing plate 110a is seated on the ground and the column 20 is inserted.

상기 보강편(120)은 지중에 박혀 고정되는 것으로 상기 제1삼각보강판(110a)의 저면에 형성되면서 제1삽입공(111a)을 외면에 이격된 한 쌍이 형성되며, 즉 일측 보강편(120)과 타측 보강편(120) 사이에 제1삽입공(111a)이 형성되는 구조로 수직 하향으로 연장된 판재형을 가진다.The reinforcing piece 120 is fixed on the ground and is formed on the bottom surface of the first triangular reinforcing plate 110a so that a pair of first insertion holes 111a spaced apart from the outer surface is formed, And a first insertion hole 111a is formed between the first side reinforcement member 120 and the second side reinforcement member 120. [

상기 지주(20)가 제1삼각보강판(110a)의 제1삽입공(111a)을 통해 지중으로 삽입되어 상기 지주(20)의 양측에 각각 보강편(20)이 위치하게 되며, 상기 보강편(20)의 수직 길이가 지중에 삽입된 지주(20)의 길이에 비례되거나 지중에 삽입된 지주(20)의 일부 길이에 대응되는 길이로 지중에 위치하게 된다.The struts 20 are inserted into the ground through the first insertion holes 111a of the first triangular reinforcing plate 110a so that the reinforcing pieces 20 are positioned on both sides of the strut 20, The vertical length of the column 20 is proportional to the length of the column 20 inserted in the ground or is located in the ground with a length corresponding to a length of a part of the column 20 inserted in the ground.

게다가, 지중에 설치된 지주(20)의 외주면에 보강편(120) 측면이 면접되거나 이격된 형태로 형성되어 상호 면접시 지주(20)의 지지력과 동일한 지지력을 발휘하여 지중에 강한 결속력을 가지며, 그리고 상호 이격시 지주(20)로 전달되는 외력을 지중으로 분산시켜 지주(20)의 지지력을 향상시키거나 지주(20)와 보강편(120) 사이에 토사가 매워져 있어 지반 하부로부터 자중을 증가시켜 지주(20)의 변형 또는 이탈을 방지하게 된다.In addition, the side surface of the reinforcement member 120 is formed in an outer peripheral surface of the support 20 installed in the ground so as to have a strong binding force with respect to the ground, The external force transmitted to the strut 20 at the mutual spacing is dispersed in the ground to improve the supporting force of the strut 20 or the soil between the strut 20 and the reinforcing piece 120 is accumulated, Thereby preventing deformation or departure of the column 20.

그리고, 도 23과 도 24의 (a)와 (c)에 나타낸 바와 같이 상기 상부보강체(100b)는 하부보강체(100a) 상부에 위치하여 상호 결합되는 구조로서, 상기 하부보강체(100a)의 제1삼각보강판(110a)과 대응되는 하부의 제2삼각보강판(110b)과 상부의 보강봉(130)으로 구성된 일체의 구조를 가진다.23 and 24 (a) and 24 (c), the upper reinforcement member 100b is positioned above the lower reinforcement member 100a and is coupled to the lower reinforcement member 100a, The second triangular reinforcing plate 110b corresponding to the first triangular reinforcing plate 110a of the first triangular reinforcing plate 110a and the upper reinforcing rod 130. [

상기 제2삼각보강판(110b)은 하부보강체(100a)의 제1삼각보강판(110a)과 동일형태를 가지면서 상호 결합시 제1삼각보강판(110a)의 제1삽입공(111a)과 연통되도록 제2삽입공(111b)이 중앙에 형성되어 지주(20)를 삽입하게 되며, 이때 상기 하부보강체(100a)의 제1삼각보강판(110a) 상면에 상부보강체(100b)의 제2삼각보강판(110b)이 면접되어 상호 고정시 제1삼각보강판(110a)과 제2삼각보강판(110b) 외측 일면에 등간격의 체결공(101)이 형성되어 상호 체결공(101)이 연통되어 볼트와 너트로 체결하여 상부보강체(100b)와 하부보강체(100a)를 결합하여 고정하게 된다.The second triangular reinforcing plate 110b has the same shape as the first triangular reinforcing plate 110a of the lower reinforcing member 100a and has a first insertion hole 111a of the first triangular reinforcing plate 110a, A second insertion hole 111b is formed at the center of the first reinforcing member 100a so as to be in communication with the first reinforcing member 100b and the second reinforcing member 100b is connected to the upper surface of the first reinforcing member 100b. When the second triangular reinforcing plate 110b is interposed and fixed to each other, the first triangular reinforcing plate 110a and the second triangular reinforcing plate 110b are formed on the outer surface of the first triangular reinforcing plate 110b with equally spaced fastening holes 101, And the upper reinforcing member 100b and the lower reinforcing member 100a are coupled and fixed by tightening with bolts and nuts.

상기 보강봉(130)은 제2삼각보강판(110b) 상면에 형성된 제2삽입공(111b)과 연통되는 제3삽입공(131)이 형성되어 수직 상향으로 연장되는 원통형의 형태로서 보강봉(130)의 제3삽입공(131)으로 지주(20)가 삽입되어 지주(20)를 결속하게 된다.The reinforcing rod 130 has a cylindrical shape in which a third insertion hole 131 communicating with the second insertion hole 111b formed on the upper surface of the second triangular reinforcing plate 110b is formed and extends vertically upward, The pillar 20 is inserted into the third insertion hole 131 of the pillar 130 to bind the pillar 20.

상기 보강봉(130)은 지면 상부로 노출된 지주(20) 하측의 외주면을 밀착하면서 보강봉(130) 하단에 연계된 제2삼각보강판(110b)이 하부보강체(100a) 제1삼각보강판(110a)에 결합되어 상부보강체(100b)와 하부보강체(100a)가 견고한 결속력을 가지게 된다.The reinforcing rod 130 is in contact with the outer circumferential surface of the lower part of the column 20 exposed to the upper part of the ground surface so that the second triangular reinforcing plate 110b connected to the lower end of the reinforcing rod 130 is reinforced by the first triangular reinforcing member 100a The upper reinforcing member 100b and the lower reinforcing member 100a are coupled to the plate 110a to have a strong binding force.

또한, 상기 지주(20)에 전달되는 충격에너지에 따라 가장 안정적으로 충격을 흡수하면서 지주(20)의 균형 및 보강력을 강화하도록 상기 상부보강체(100b)의 제2삼각보강판(110b)과 하부보강체(100a)의 제1삼각보강판(110a)의 삼각판재형으로 사용될 수 있으나, 지면 밀착구조를 보강하는 사각판재형으로 사용됨은 자명할 것이다.The second triangular reinforcing plate 110b of the upper reinforcing member 100b and the second triangular reinforcing plate 110b of the upper reinforcing member 100b are formed to absorb the shock most stably according to the impact energy transmitted to the strut 20, It can be used as a triangular plate of the first triangular reinforcing plate 110a of the lower reinforcing member 100a, but it will be obvious that it is used as a rectangular plate type reinforcing the ground contacting structure.

이에, 상기 상부보강체(100b)와 하부보강체(100a)를 지주(20)에 결합하여 외력에 의한 충돌시 지주(20) 또는 레일(30a)(30b)에 받는 충돌에너지가 지면에 노출되는 상부보강체(100b)의 보강봉(130)에 의해 지주(20)의 변형 또는 이탈을 방지하면서 에너지를 감쇄하게 되면서 충돌에너지가 지주(20) 하부로 전달시 지주(20)와 연계된 하부보강체(100a)의 보강편(120)이 지중에 강한 결속력으로 박혀 있어 지주(20)의 하부로 전달되는 외력이 보강편(120)으로 분산 전달되어 지주(20)와 보강편(120)에 전달된 횡압력이 분산됨으로서 차량의 충돌이나 경사면의 훼손에도 지주(20)의 지지력이 쉽게 저하되지 않는 효과가 있다.When the upper reinforcing member 100b and the lower reinforcing member 100a are coupled to the support pillars 20 and the impact energy received by the pillars 20 or the rails 30a and 30b is exposed to the ground The energy is reduced while the struts 20 are prevented from being deformed or disengaged by the reinforcing rod 130 of the upper reinforcement member 100b and the lower reinforcement 20 connected to the strut 20, The external force transmitted to the lower portion of the strut 20 is dispersedly transmitted to the reinforcement piece 120 and transmitted to the strut 20 and the reinforcement piece 120 by the stronger binding force of the reinforcement piece 120 of the body 100a The supporting force of the support post 20 is not easily lowered even if the collision of the vehicle or the inclined surface is damaged.

그리고, 도 24의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 하부보강체(100a)의 보강편(120)이 하향으로 갈수록 폭이 점진적으로 작아지거나 동일한 폭으로 연장되면서 그 단부가 뾰족한 첨예형으로 형성되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일(10)을 제공한다.24 (b), the reinforcement pieces 120 of the lower reinforcement member 100a gradually decrease in width as they go downward, or they have the same width as the lower reinforcement member 100a, A high strength shock absorbing guardrail (10) having improved absorption performance.

그리고, 도 25의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 하부보강체(100a)의 보강편(120)의 내측면이 곡면형태로 형성되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일을 제공한다.As shown in FIG. 25 (b), the reinforcing piece 120 of the lower reinforcement member 100a has a curved inner surface, and provides a shock absorbing guardrail with improved shock absorbing performance.

상기 보강편(120)의 내측면이 곡면형태를 가짐으로서, 가드레일(10)의 외압으로 보강편(120)과 보강편(120) 사이에 토압의 작용으로 지주(20)의 지지력을 강화하면서 이탈을 방지하게 된다.The inner side surface of the reinforcing member 120 has a curved shape so that the support force of the support member 20 is strengthened by the action of the earth pressure between the reinforcing member 120 and the reinforcing member 120 by the external pressure of the guard rail 10 Thereby preventing escape.

또한, 상기 상부보강체(100b)와 하부보강체(100a) 대신에 도 26과 도 27에 나타낸 바와 같이 지주(20)의 하부를 내속하도록 제4삽입공(140-1)이 형성된 환봉형의 지주보강부(140)와 상기 지주보강부(140) 외주 일면에 일단이 연결되어 수평으로 연장되는 수직판재형의 연장편(141) 및 상기 연장편(141) 타단의 길이방향에 연결되어 경사지게 확개되는 보강날개(142)가 연장편(141) 타단 양측에 좌우대칭구조로 형성되는 지주보강체(100c)가 설치되는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일(10)을 제공한다.26 and 27, instead of the upper reinforcing member 100b and the lower reinforcing member 100a, a fourth insertion hole 140-1 in which the lower portion of the strut 20 is inserted is formed, A vertical reinforcement 141 having one end connected to one side of the outer circumference of the strut reinforcing part 140 and extending horizontally and a connecting part 141 connected to the other end of the other end of the extending part 141, Reinforced structure 100c having a reinforcing wing 142 formed on both sides of the other end of the extension piece 141 in a symmetrical structure is provided.

상기 지주보강체(100c)는 지주(20) 하부에 결속되어 지반에 박혀 고정되는 것으로서, 가드레일(10)에 차량 출돌시 양측 보강날개(142)가 지중에 위치하여 확개된 형태의 보강날개(142) 내측에 토압이 집중되어 지주(20)의 지지력을 강화하게 되며, 동시에 지주보강부(140)에 연결된 연장편(141)이 보강날개(142)의 변형을 방지하여 지주(20)의 외력을 강하게 대항하는 응력을 가지게 된다.The stiffener 100c is coupled to the lower portion of the strut 20 and is fixedly mounted on the ground. The stiffener 100c is installed on the guard rail 10 so that the reinforcing wings The extending force of the earth pressure is concentrated on the inside of the strut 142 to strengthen the supporting force of the strut 20 and at the same time the extension piece 141 connected to the strut reinforcing part 140 prevents deformation of the reinforcing vane 142, As shown in Fig.

또한, 종래에 지주와 레일은 충돌시 자동차가 도로의 외측 경사지 등으로 떨어지는 것을 방지하기 위하여 강성의 금속재질로 이루어진다. 예를 들면, 종래 레일은 용융아연도금된 4mm 두께의 SS400 상당소재를 절단 후 성형하며, 지주는 용융아연도금된 두께 4.5mm의 SPS 400 상당소재의 탄소강관을 사용하여 제작한다.In addition, conventionally, the support and the rail are made of a rigid metal material in order to prevent the automobile from falling down on an inclined side of the road when the vehicle collides. For example, the conventional rail is formed by cutting a hot-dip galvanized material equivalent to SS400 of 4 mm thickness and using a carbon steel pipe of SPS 400 equivalent material with a thickness of 4.5 mm of hot-dip galvanized steel.

이러한 종래의 방청이 용이한 주철재 또는 아연 도금한 레일과 지주가 제안되었으나, 이 역시 내열/내산성 등에 의해 내구성이 취약해지며, 일정크기의 충격을 받을 시 파손 또는 훼손되어 내구성이 떨어지는 문제점 등을 지니고 있어 본 발명의 가드레일(10)에 사용되는 지주(20)와 레일(30a, 30b)은 내식성 및 높은 강성을 가지도록 마그네슘계 금속재를 사용하게 되며, 상기 마그네슘계 금속재의 내식성을 향상시키기 위해 크로메이트 처리법, 화성처리법, 양극 산화법(anodizing), 플라즈마 전해질 산화법(plasma electrolyte oxidation, PEO)이 있으며, 재료비 절감으로 양극 산화법(anodizing), 플라즈마 전해질 산화법(plasma electrolyte oxidation, PEO)을 사용하여 마그네슘계 금속의 표면에 산화층을 형성시킴으로써 내식성을 향상시키게 된다.Such a conventional rustproof steel or a zinc-plated rail and a pillar have been proposed. However, the pavement is also poor in durability due to heat resistance / acid resistance, etc., and is damaged or damaged when a certain size impact is applied. The support 20 and the rails 30a and 30b used in the guard rail 10 of the present invention use a magnesium-based metallic material so as to have corrosion resistance and high rigidity. In order to improve the corrosion resistance of the magnesium- Anodizing, and plasma electrolytic oxidation (PEO) are used to reduce the cost of materials. The anodizing and the plasma electrolytic oxidation (PEO) The corrosion resistance is improved by forming an oxide layer on the surface.

이상에서 설명한 본 발명은 바람직한 실시 예들을 통하여 상세하게 설명되었지만, 본 발명은 이러한 실시 예들의 내용에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 비록 실시 예에 제시되지 않았지만 첨부된 청구항의 기재 범위 내에서 다양한 본 발명에 대한 모조나 개량이 가능하며, 이들 모두 본 발명의 기술적 범위에 속함은 너무나 자명하다 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. Those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope of the appended claims, The genius will be so self-evident. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

가드레일 : 10 유도홀 : 56
지주 : 20 제5체결홀 : 57
제3체결홀 : 22 탄성체 : 60
레일 : 30a, 30b 레일보강부 : 70a, 70b
결합편 : 32 접합편 : 71
가이드부 : 33 식별편 : 72
제1체결홀 : 34 제7체결홀 : 73
제6체결홀 : 35 반사부 : 74
지지부 : 40 레일끼움부 : 75
수직판 : 41 레일결합부 : 76
결합편 : 42 노출판 : 77
체4체결홀 : 43 완충부재 : 80
제1블럭아웃 : 50a 완충지지부 : 85
제2블럭아웃 : 50b 지지빔 : 86
안착편: 51 면접판 : 87
제2체결홀 : 52 반사판 : 90
보강판 : 53 노출판 : 91
지지판 : 54 체결판 : 92
날개판 : 55 심압부 : 93
제2결합공 : 94 하부보강체 100a
상부보강체 100b 제1삼각보강판 110a
제삼각보강판 110b 보강편 120
보강봉 130 지주보강체 100c
지주보강부 140 연장편 141
보강날개 142Guard rail: 10 Induction hall: 56
Holding: 20 5th hole: 57
Third fastening hole: 22 Elastomer: 60
Rails: 30a, 30b Rail reinforcement parts: 70a, 70b
Bonded piece: 32 Bonded piece: 71
Guide section: 33 Identification: 72
First fastening hole: 34 seventh fastening hole: 73
Sixth fastening hole: 35 Reflecting part: 74
Support part: 40 Rail part: 75
Vertical plate: 41 Rail coupling part: 76
Coupling piece: 42 Exposure plate: 77
Body 4 fastening hole: 43 buffer member: 80
First Block Out: 50a Buffer Chip: 85
Second block out: 50b Support beam: 86
Seating piece: 51 Interview plate: 87
Second fastening hole: 52 Reflector: 90
Reinforced plate: 53 Exposed plate: 91
Support plate: 54 Fastening plate: 92
Wing plate: 55 deep pressure part: 93
Second coupling hole: 94 Lower reinforcement member 100a
Upper reinforcing member 100b First triangular reinforcing plate 110a
The triangular reinforcing plate 110b reinforcing piece 120
Reinforcing rod 130 supporting reinforcing member 100c
The stiffening section 140 extension 141
Reinforcing wing 142

Claims (16)

삭제delete 도로를 따라 연속적으로 설치되며, 하부가 지반에 삽입되는 지주;와,
상기 복수의 지주에 2열로 배치되면서 전방 중앙에 길이방향으로 절곡된 형태를 가지며, 상부와 하부의 길이방향으로 수평 절곡되어 연장되는 결합편과 상기 결합편의 길이방향으로 절곡되는 가이드부가 형성되는 레일;과,
상기 레일의 상부와 하부에 형성된 가이드부에 결속되도록 수직판의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 결합편이 형성되되, 상기 결합편은 오목한 라운드 형상을 가지면서 양측 단부는 경사지게 형성되며 상기 수직판 일면에 관통된 제4체결홀이 형성되는 지지부;와,
상기 지지부와 지주 사이에 설치되어 있으며, 일면이 상기 지지부와 결합되고 타면이 상기 레일과 각각 결합되며, 상기 레일의 상부와 하부에 안착되도록 상기 일면의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 안착편이 형성되며, 상기 지지부의 제4체결홀로 체결수단을 통해 지주의 제3체결홀로 체결되어 고정되도록 제4체결홀과 제3체결홀에 대응하는 일면과 타면에 제2체결홀이 형성되는 제1블럭아웃;과,
상기 레일이 설치된 지주의 하부에 마련되어 지주가 삽입되도록 중앙에 제1삽입공이 형성되는 삼각판재형태의 제1삼각보강판과 상기 제1삼각보강판 저면의 제1삽입공 외면에 수직하향으로 연장되어 하향으로 갈수록 폭이 점진적으로 작아지거나 단부가 뾰족한 침형으로 형성되면서 내측면이 곡면형태로 형성되어 제1삽입공을 통해 삽입된 지주의 외주면과 이격되게 형성되는 상호 이격된 한 쌍의 보강편이 구성되는 하부보강체; 및,
상기 하부보강체의 상부에 위치하여 하부보강체의 제1삼각보강판에 대응되도록 중앙에 제2삽입공이 형성된 삼각판재형의 제2삼각보강판과 상기 제2삼각보강판의 제2삽입공에 연통되어 상향으로 연장되는 보강봉으로 구성되는 상부보강체;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.A support which is installed continuously along the road and in which the lower part is inserted into the ground;
A rail having a plurality of struts arranged in two rows and bent in a longitudinal direction at a front center and having a coupling piece extending in a longitudinally bent direction in an upper portion and a lower portion and a guide portion bent in a longitudinal direction of the coupling piece; and,
Wherein the coupling pieces are horizontally elongated in a predetermined length at an upper end and a lower end of the vertical plate so as to be coupled to the guide portions formed at the upper and lower portions of the rail, wherein the coupling pieces have a concave round shape and both ends are inclined, A support portion formed with a fourth fastening hole penetrating through the straight plate;
And a seat which is provided between the supporting part and the supporting part and has one side coupled with the supporting part and the other side being coupled with the rail and having a predetermined length at the upper and lower ends of the one surface, And a second fastening hole is formed on one surface and the other surface corresponding to the fourth fastening hole and the third fastening hole so as to be fastened and fixed by the third fastening hole of the support through the fastening means with the fourth fastening hole of the support portion. Block out;
A first triangular reinforcing plate in the form of a triangular plate having a first insertion hole formed at the center thereof so as to insert a strut therein and a second triangular reinforcing plate provided at a lower portion of the rail provided with the rail and extending vertically downward from the outer surface of the first insertion hole of the first triangular reinforcing plate, A pair of mutually spaced reinforcing pieces formed to be spaced apart from the outer circumferential surface of the strut inserted through the first insertion hole are formed in a curved shape with the inner side being formed in an acute shape with a gradually decreasing width toward the downward direction Lower reinforcement; And
A second triangular reinforcing plate of a triangular plate type having a second insertion hole formed at the center of the lower reinforcing member so as to correspond to the first triangular reinforcing plate of the lower reinforcing member, And an upper reinforcing member formed of a reinforcing rod extending in communication with the upper reinforcing member. 제2항에 있어서, 상기 제1블럭아웃 대신에 일면에 관통된 제4체결홀이 형성된 수직판재형의 지지판 양측 단부에 각각 절곡 연장되어 이격된 한쌍의 타원형 유도홀이 형성된 날개판으로 이루어진 보강판이 상호 대칭구조로 한쌍이 구비되며, 상기 날개판 상호 면접되면서 날개판이 겹쳐지면서 대응되는 유도홀을 통해 체결수단으로 결속되어 결합되는 제2블럭아웃이 설치되고,
상기 지지부의 제4체결홀을 통해 제2블럭아웃의 제2체결홀과 지주의 제3체결홀로 결속되는 체결수단에 탄성체가 내속되되, 상기 탄성체가 제2블럭아웃의 보강판과 보강판 사이에 위치하도록 하는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.The reinforcing plate according to claim 2, wherein the reinforcing plate comprises a wing plate having a pair of elliptical guide holes formed at both ends of a vertical plate-shaped support plate, each of which is bent and extended to be spaced apart from the first blockout, A second block-out is provided in which a pair of the vane plates are mutually symmetrically interposed and the vane plates are superimposed on one another and are coupled to each other by coupling means through a corresponding induction hole,
The elastic body is brought into engagement with the second fastening hole of the second block-out through the fourth fastening hole of the support portion and the fastening means fastened to the third fastening hole of the post, and the elastic body is inserted between the reinforcing plate of the second block- Wherein said shock absorbing guard rail is formed of an elastic material. 삭제delete 제2항에 있어서, 상기 지주 사이로 2열로 결합된 상부와 하부의 레일 사이에 설치되어 상기 레일의 보강레일홈에 관통된 제6체결홀에 체결되어 고정되며, 상기 상부와 하부의 레일 후방에 마주하면서 상부와 하부에 제7체결홀이 형성된 수직판형의 접합편과 상기 접합편 양측 단부 각각의 길이방향으로 경사지게 연장되면서 일측 또는 양측에 반사부가 부착되는 상호 대칭형 식별편이 형성되는 레일보강부가 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.[3] The apparatus as claimed in claim 2, further comprising: a pair of upper and lower rails provided between the upper and lower rails, And a rail reinforcing portion formed with mutually symmetrical identification pieces to which the reflector is attached on one side or both sides of the joint piece in the longitudinal direction while being inclined in the longitudinal direction of each of the opposite side end portions of the joint piece, High-impact shock-absorbing guardrail with improved shock absorption performance. 제2항에 있어서, 상기 지주 사이로 2열로 결합된 상부와 하부의 레일 사이에 설치되며, 상기 상부와 하부의 레일 후방에 마주하면서 상부와 하부에 제6체결홀이 형성된 수직판형의 접합편과 상기 접합편 양측 단부 각각의 길이방향으로 경사지게 연장되면서 일측 또는 양측에 반사부가 부착되는 상호 대칭형 식별편이 형성되는 레일보강부와,
상기 레일과 레일보강부 사이에 설치되어 상부와 하부의 레일에 형성된 가이드부에 각각 결속되면서 상기 레일보강부의 접합편 상부 및 하부에 면접되어 제7체결홀에 체결되어 고정되도록 수직판의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 결합편이 형성되면서 상기 수직판 일면에 관통된 제4체결홀이 형성되는 지지부가 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.[3] The apparatus of claim 2, further comprising: a vertically-plate-shaped joint piece provided between the upper and lower rails joined in two rows between the struts and having a sixth fastening hole formed on an upper portion and a lower portion thereof, A rail reinforcing portion formed with mutually symmetrical identification pieces each of which is provided with a reflector on one side or both sides thereof while being inclined in the longitudinal direction of the opposite side ends of the joint,
The upper and lower rails are fixed to the upper and lower rails, respectively. The rails are fixed to upper and lower ends of the rails, And a supporting portion formed with a coupling piece horizontally extending in a predetermined length and formed with a fourth coupling hole penetrating the one surface of the vertical plate. 제2항에 있어서, 상기 지주 사이로 2열로 결합된 레일 사이에 설치되어 중앙의 레일끼움부가 형성되며, 상기 레일끼움부의 상단 및 하단에 절곡되어 수직으로 연장되는 레일결합부가 형성되며, 상기 레일끼움부 일측 또는 양측에 절곡된 노출판이 형성되며, 상기 노출판 외측면에 반사부가 부착되는 레일보강부가 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.[3] The rail assembly according to claim 2, further comprising: a rail coupling portion formed between the rails joined in two rows between the pillars and having a central rail fitting portion formed at an upper end and a lower end of the rail fitting portion and extending vertically; Wherein an exposed plate is bent at one side or both sides of the exposed plate, and a rail reinforcing portion to which the reflector is attached is formed on an outer surface of the exposed plate. 제2항에 있어서, 상기 지주 사이로 2열로 결합된 레일 사이에 설치되어 중앙의 레일끼움부가 형성되며, 상기 레일끼움부의 상단 및 하단에 절곡되어 수직으로 연장되는 레일결합부가 형성되며, 상기 레일끼움부 일측 또는 양측에 절곡된 노출판이 형성되며, 상기 노출판 외측면에 반사부가 부착되는 레일보강부와,
상기 레일과 레일보강부 사이에 설치되어 상부와 하부의 레일에 형성된 가이드부에 각각 결속되면서 상기 레일보강부의 레일결합부에 면접되어 레일결합부의 제8체결홀에 체결되어 고정되도록 수직판의 상단과 하단에 소정의 길이로 수평 연장된 결합편이 형성되면서 상기 수직판 일면에 관통된 제4체결홀이 형성되는 지지부가 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.[3] The rail assembly according to claim 2, further comprising: a rail coupling portion formed between the rails joined in two rows between the pillars and having a central rail fitting portion formed at an upper end and a lower end of the rail fitting portion and extending vertically; A rail reinforcing portion formed with an exposed plate bent at one side or both sides thereof and having a reflector attached to an outer surface of the exposed plate;
And a guide rail formed on the upper and lower rails to be engaged with the rail coupling part of the rail reinforcing part and fixed to the eighth fastening hole of the rail coupling part so as to be fixed. And a support part formed with a coupling piece extending horizontally at a predetermined length and formed with a fourth coupling hole passing through the one surface of the vertical plate. 제2항에 있어서, 상기 지주에 삽입되어 설치되면서 중앙에 관통홀이 형성된 충격흡수재질로 이루어진 완충부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.The high impact shock absorbing guardrail according to claim 2, further comprising a cushioning member made of an impact-absorbing material having a through-hole formed at the center thereof while being inserted into the support. 제2항에 있어서, 상기 지주에 삽입되어 설치되면서 중앙에 관통홀이 형성된 충격흡수재질로 이루어진 완충부재가 구비되고,
상기 완충부재의 하부에 설치되어 다수 개로 등분되어 결합되는 원주형으로 내주면과 하면이 개방되는 “ㄱ”형의 지지빔 양단부 각각에 면접판이 형성되어 상호 결합되는 완충지지부가 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.3. The shock absorber according to claim 2, further comprising: a cushioning member made of an impact-absorbing material having a through-hole formed at a center thereof while being inserted into the support,
And a cushion support portion provided on the lower portion of the cushioning member and coupled to each other by being formed into an annular shape having an inner circumferential surface and a lower surface opened at both ends of the support beam, High-strength shock-absorbing guardrail with improved absorption performance. 제2항에 있어서, 상기 레일 대신에 파형으로 절곡시킨 레일이 설치되되, 상기 파형의 레일 상부와 하부의 경사부 외측 길이방향으로 돌출되는 돌출보강부가 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.3. The impact absorbing device according to claim 2, wherein the rails are folded in a wave form instead of the rails, and a protruding reinforcing portion protruding in an outer longitudinal direction of the upper and lower rails of the wave form is formed. Shock absorber guard rail. 제2항에 있어서, 상기 레일 대신에 파형으로 절곡시킨 레일이 설치되면서 상기 파형의 레일 상부와 하부의 경사부 외측 길이방향으로 돌출되는 돌출보강부가 형성되고,
상기 레일의 일면에 설치되어 노출판 일면에 반사부가 부착되며, 상기 노출판 단부에 절곡 연장되어 레일의 일면에 결합되는 체결판으로 이루어진 반사판이 구비되며, 상기 레일의 제1결합공에 대응되는 체결판의 제2결합공이 형성되되, 상기 체결판 외측 일면에 돌출된 심압부의 중앙으로 제2결합공이 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.[3] The apparatus of claim 2, wherein a rails bent in a wave form instead of the rails are provided, and protruding reinforcing portions protruding in an outer longitudinal direction of the upper and lower inclined portions of the corrugations are formed,
A reflector provided on one side of the rail and having a reflector attached to one side of the exposure plate and extending from the end of the exposure plate to be coupled to one side of the rail, And a second coupling hole is formed at a center of a deep pressure portion protruding from an outer surface of the fastening plate. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제2항에 있어서, 상기 지주와 레일은 마그네슘계 금속재를 사용하는 것을 특징으로 하는 충격흡수성능이 향상된 고강도 충격흡수 가드레일.3. The high-strength shock-absorbing guardrail according to claim 2, wherein the struts and the rails are formed of a magnesium-based metal material.
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