KR20080095935A - Guardrails for absorption of impact - Google Patents

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(주) 금성산업
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Abstract

An impact absorption guardrail is provided to offset the impact from the vehicles, to suppress damage and to prevent big accident. An impact absorption guardrail is constructed as follows. The impact absorption guardrail the joint groove is formed in the inner side of the safety fence. The joint hole is formed in one side of the pillar support stand(200) of "H" beam shape. The safety fence(300a) be connected in the pillar support stand, the through-hole in which it penetrates through the central part is formed. The noise-damper(400) in which the high-strength spring is inserted into the through-hole is equipped. The high-strength spring inserted into the through-hole of the noise-damper through the joint groove of the safety fence is passed through. The joint hole of the pillar support stand is passed through and the slot hole bolt connected by the nut is equipped.

Description

충격흡수가드레일{Guardrails for Absorption of Impact}Guardrails for Absorption of Impact

도 1은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 1 전체구조 사시도1 is a perspective view of an entire structure of a first embodiment of a shock absorbing rail according to the present invention

도 2는 도 1의 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 A-A 단면도Figure 2 is a cross-sectional view A-A of the shock absorbing rail according to the present invention of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 1 전체구조 분리도Figure 3 is an isolation structure of Example 1 of the shock absorption rail according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 1에 의해 방호책이 기둥지지대 일측면에 설치된 전체구조 사시도Figure 4 is a perspective view of the overall structure installed on one side of the pillar support according to the first embodiment of the shock absorption rail according to the present invention

도 5는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 2 전체구조 사시도Figure 5 is a perspective view of the second embodiment of the shock absorption rail according to the present invention

도 6은 도 5의 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 B-B 단면도6 is a cross-sectional view B-B of the shock absorption rail according to the present invention of FIG.

도 7은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 2에 사용되는 C형강 방호책의 단면도7 is a cross-sectional view of the C-shaped steel shield used in Example 2 of the shock absorption rail according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 2 전체구조 분리도Figure 8 is a second structure of the shock absorbing rail according to the present invention

도 9는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 2에서 마름모형 충격흡수부재 사시도9 is a perspective view of a rhombic shock absorbing member in the second embodiment of the shock absorbing rail according to the present invention

도 10은 도 9에 따른 마름모형 충격흡수부재를 설치한 충격흡수가드레일의 전체구조 사시도10 is a perspective view of the entire structure of the shock absorbing rail having the rhombus type shock absorbing member according to FIG.

도 11은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 “V”형보강부재를 설치한 전체구조 사시도Figure 11 is a perspective view of the overall structure of the "V" type reinforcing member of the shock absorption rail according to the present invention

도 12는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 “V”형보강부재를 설치한 전체구조 분리도Figure 12 is an overall structure of the "V" type reinforcing member of the shock absorption rail according to the present invention is separated

도 13은 도 11에 따른 “V”형보강부재 사시도13 is a perspective view of the "V" type reinforcing member according to FIG.

도 14는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 “V”형보강부재를 설치구조도14 is a structural view showing the installation of the "V" type reinforcing member of the shock absorption rail according to the present invention

도 15는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 3 전체구조 사시도15 is a perspective view of an entire structure of a shock absorbing rail according to a third embodiment of the present invention

도 16은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 3 전체구조 분리도Figure 16 is a separate structure of the third embodiment of the shock absorbing rail according to the present invention

도 17은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 3 조립상태도Figure 17 is an assembled state of the third embodiment of the shock absorbing rail according to the present invention

도 18은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 3에 사용되는 체결고정대의 사시도18 is a perspective view of a fastening fixture used in Example 3 of the shock absorbing rail according to the present invention;

도 19는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 가이드가 없는 체결고정대의 사시도19 is a perspective view of a fastening fixing guideless guide of the shock absorption rail according to the present invention

도 20은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 4 전체구조 사시도20 is a perspective view of an entire structure of a shock absorbing rail according to a fourth embodiment of the present invention

도 21은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 4 전체구조 분리도Figure 21 is a separate structure of the fourth embodiment of the shock absorbing rail according to the present invention

도 22는 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 4에 설치되는 충격흡수부재 사시도22 is a perspective view of a shock absorbing member installed in Embodiment 4 of the shock absorbing rail according to the present invention;

도 23은 본 발명에 따른 충격흡수가드레일의 실시예 4 조립상태도Figure 23 is a fourth embodiment assembled state of the shock absorbing rail according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

충격흡수가드레일 100 기둥지지대 200 체결홀 210 캡 220 보강부재 250 “V”형보강부재 250-1 볼트구멍 260 방호책 300a, 300b, 300c 체결홈 310a, 310c 플랜지부 320 충격흡수부재 400, 400-1, 400-2 통공 410 삽입공 420 고강도스프링 450 연결 부재 500 볼트공 510 체결고정대 600, 600-1 결속홈 610 체결공 620 가이드 630 장공볼트(볼트) 700 너트 800Shock absorbing rail 100 Column support 200 Fastening hole 210 Cap 220 Reinforcing member 250 “V” type reinforcing member 250-1 Bolt hole 260 Protective measures 300a, 300b, 300c Fastening groove 310a, 310c Flange 320 Shock absorbing member 400, 400-1 , 400-2 through hole 410 Insertion hole 420 High strength spring 450 Connecting member 500 Bolt hole 510 Fastening fixture 600, 600-1 Binding groove 610 Fastening hole 620 Guide 630 Bolts (bolts) 700 Nuts 800

본 발명은 도로의 양측면에 설치되며 전후면 또는 전면에 방호책이 고정되는 기둥지지대로 구성되는 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 특히 방호책과 기둥지지대와 체결부위에 충격흡수부재가 설치되어 차량의 충돌시 1차 및 2차로 충격을 흡수함으로써 대형사고를 방지할 수 있는 것에 관한 것이다.The present invention relates to a road guardrail that is installed on both sides of the road and composed of a pillar support that is fixed to the front and rear or front of the road, in particular when the impact absorbing member is installed on the protective fence and the column support and the fastening portion when the collision of the vehicle The present invention relates to the prevention of large-scale accidents by absorbing shocks in primary and secondary.

일반적으로 차량의 폭발적 증가로 인한 도심지의 교통 체증 문제는 도로 부지를 새로이 확보해야 하는 부담을 덜 수 있다는 이유만으로도 고가도로의 확충이 바람직한 해결책으로 제시되고 있는 실정이다.In general, the traffic congestion problem in urban areas due to the explosion of vehicles has been proposed as a preferable solution to the expansion of the elevated roads only because the burden of relocating the road site can be reduced.

그렇지만 종래부터 행해져 오던 고가도로의 시공방법은 도로의 중앙 또는 양측으로 콘크리트 지주를 잇달아 세운 다음, 각 지주 상방으로 강철 비임이나 콘크리트로 된 지지보를 걸쳐 부설하고, 다시 상기한 지지보의 상부에 콘크리트 노면을 타설하면서 도로를 시공해 나가는 방식으로 행하기 때문에 공사 현장의 점유율이 대단히 높고, 또 공사 기간이 길다는 문제점이 있다.Nevertheless, the conventional method of constructing overpasses is to erect concrete struts in succession to the center or both sides of the road, and then lay over the steel beams or concrete supports above each strut, and then lay the concrete road surface on the upper side of the scaffolds. There is a problem in that the construction site is very high, and the construction period is long because it is performed by constructing the road while pouring.

이와 같은 문제점으로 인하여 공사 기간 중에는 병목현상 등의 유발로 장시간에 걸쳐 극심한 교통 체증을 일으키게 된다.Due to such a problem, a heavy traffic jam is caused over a long period of time due to bottlenecks during construction.

따라서 단기간에 간편하게 시공될 수 있는 새로운 방식의 고가도로가 절실히 요구 되고 있는 실정이다.Therefore, there is an urgent need for a new type of overpass that can be easily constructed in a short time.

상술한 문제로 조립식 고가도로 및 조립식 도로가 제안되고 있으며, 특히 방호책은 질주하는 차량이 도로를 벗어나 추락되는 일이 없게 막아 주는 중요한 역할을 수행하게 된다.The prefabricated overpass and the prefabricated road have been proposed due to the above-mentioned problems, and in particular, the protective measure plays an important role in preventing the running vehicle from falling off the road.

그렇지만 종래의 고가도로에 적용된 방호책은 크로스 비임의 양단부에 장착 고정되는 지주에 파형의 단면을 가진 방책요소가 장착되는 단순한 구조이기 때문에 강도가 약하여 차량의 추락 및 충격완화의 구실을 하기에는 역부족으로 되는 문제점이 있다.However, since the protection measures applied to the overpass of the related art have a simple structure in which a barrier element having a corrugated cross section is mounted on a fixed post mounted at both ends of the cross beam, the strength is weak, which is insufficient for the fall and impact of the vehicle. have.

일반적으로 도로에는 양측에 가드레일이 설치되는데, 상기의 가드레일은 아연도 철판을 이용하여 제작된다.In general, the guardrail is installed on both sides of the road, the guardrail is manufactured using a galvanized iron plate.

상기의 가드레일은 도로의 양측에 가드레일 포스트가 설치되고 상기의 가드레일 포스트에는 도로측으로 철재 방호책이 결합 볼트로 고정되어 가드레일을 구성하게 된다.The guard rail is provided with guard rail posts on both sides of the road, and the guard rail is fixed to the road side with the iron guards to form a guard rail.

상술한 일반적인 가드레일은, 도로 공사에 가드레일을 설치하고 있으나 충격에 대한 흡수가 부족하여 차량의 파손 및 가드레일의 파손이 심각하게 발생되고 있고, 충돌 사고가 발생되면 대형의 인명 피해까지 발생되고 있어 가드레일에 대한 많은 보강을 요하고 있는 실정이다.The general guardrails described above are provided with guardrails for road construction, but due to insufficient absorption of shocks, vehicle damages and guardrails are seriously damaged. When collision accidents occur, even large casualties are caused. It is a situation that requires a lot of reinforcement for guard rail.

또한, 일반 도로에 있어서도 가드레일은 사고의 대형화를 미연에 방지하는 구조물로서 대단히 중요한 역할을 수행하고 있는 바, 될 수 있는 한 큰 충격에 견딜 수 있는 구조를 갖추는 것이 바람직하다.In addition, even in a general road, the guardrail plays a very important role as a structure that prevents the enlargement of the accident in advance, so it is desirable to have a structure that can withstand as much impact as possible.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 차량의 충돌시 1차 및 2차로 충격을 흡수함으로써 대형사고를 효율적으로 방지하는 것이 목적이다.The present invention has been proposed to improve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to efficiently prevent a large accident by absorbing a shock in a primary and secondary manner when a vehicle crashes.

본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 도로에 설치되는 가드레일 구조에 있어서, 도로의 일측에 기둥지지대가 설치되고 상기의 기둥지지대와 방호책이 면접 및 체결되는 부위에 충격흡수부재가 설치되어 상기 충격흡수부재 내부에 고강도 스프링이 삽입되어 상기 방호책의 관통구를 통해 충격흡수부재에 삽입되는 고강도 스프링 중앙을 통과하여 기둥지지대 체결홀를 통해 너트와 체결되는 장공볼트로 구성되는 충격흡수가드레일에 외력이 작동되면 방호책과 연결 포스트에 외력이 전달되면서 충격흡수부재 및 고강도 스프링이 압축되어 충격을 흡수한 뒤 충격흡수부재 및 고강도 스프링의 탄성에 의해 방호책이 원상태로 복귀되는 구조로 형성되는 한편, 상기의 방호책을 다양한 형태의 철재를 사용함에 따라 도로상에 가설되는 환경적인 미려함을 주는 것을 특징으로 하는 도로의 충격흡수가드레일을 제공한다.The present invention, in order to achieve the above object, the present invention, in the guardrail structure is installed on the road, the column support is installed on one side of the road and the shock absorbing member at the site where the column support and the guard is interviewed and fastened The shock absorbing member is installed in the shock absorbing member is a high-strength spring is inserted into the shock absorbing member is passed through the center of the high-strength spring is inserted into the shock absorbing member through the through hole of the protective measure to be fastened to the nut through the fastening holes of the column support When the external force is applied to the rail, the external force is transmitted to the protective measure and the connecting post, and the shock absorbing member and the high strength spring are compressed to absorb the shock, and then the protective measure is formed to return to its original state by the elasticity of the shock absorbing member and the high strength spring. The above protection measures are constructed on the road by using various types of steel. Provides road shock absorbing guardrail, characterized in that the giving of miryeoham.

상기한 목적을 달성하기 위해 하기와 같은 실시예의 구성과 도면을 통해 상세히 설명한다.In order to achieve the above object will be described in detail through the configuration and drawings of the embodiments as follows.

[실시예 1]Example 1

도 1내지 도 3에서 도시된 바와 같이 도로의 양측면에 설치되며 전면에 길이방향으 로 갈매기형상의 굴곡면이 다단 형성된 방호책(300a)이 고정되는 수직의 기둥지지대(200)가 지면하부에 고정되는 도로용 가드레일에 있어서, 상기 방호책(300b)의 내측에 체결홈(310a)이 형성하고, 상기 “H”빔 형상의 기둥지지대(200)의 일측에 체결홀(210)이 형성되어 구비되고, 상기 방호책(300a)이 기둥지지대(200)에 체결되기 위해 중앙부가 관통된 통공(410)이 형성되어 상기 통공(410)에 고강도스프링(450)이 삽입된 충격흡수부재(400)가 구비되고, 상기 방호책(300a)의 체결홈(310a)을 통해 충격흡수부재(400)의 통공(410)에 삽입된 고강도스프링(450)을 관통하여 기둥지지대(200)의 체결홀(210)을 통과하여 너트(800)에 의해 체결되는 장공볼트(700)가 구비되고, 상기 기둥지지대(200)와 기둥지지대(200) 사이의 양측면에 구비된 방호책(300a) 내부에 상기 양측 방호책(300a)을 연결하여 볼트(700)에 의해 체결되는 보강부재(250)가 구비되는 것으로 구성되는 충격흡수가드레일(100)을 제공한다.1 to 3 are installed on both sides of the road and the vertical pillar support 200 is fixed to the lower surface of the ground protection fence (300a) is formed in the longitudinal direction in the longitudinal direction in which the chevron curved surface is multi-stage In the road guardrail, a fastening groove 310a is formed inside the protective fence 300b, and a fastening hole 210 is formed at one side of the pillar support 200 having the “H” beam shape. A through hole 410 is formed through the center portion of the protection fence 300a to be fastened to the pillar support 200, and the shock absorbing member 400 having a high strength spring 450 is inserted into the through hole 410. The nut passes through the fastening hole 210 of the column support 200 through the high strength spring 450 inserted into the through hole 410 of the shock absorbing member 400 through the fastening groove 310a of the protective measure 300a. A long bolt 700 is fastened by the 800 is provided, the pillar support 200 and the pillar Shock absorbing rail 100 consisting of a reinforcing member 250 is fastened by bolts 700 by connecting the both sides of the protective measure (300a) inside the protective measure (300a) provided on both sides between the zone (200). ).

상기 실시예 1에 사용되는 방호책은 통상적인 가드레일에 사용되는 길이방향의 굴곡부가 다단으로 형성된 방호책(300a)을 사용한다.The protective measure used in the first embodiment uses a protective measure 300a having a plurality of longitudinal bending portions used in a conventional guard rail.

도 3에 나타낸 바와 같이 상기 기둥지지대(200)는 “H”빔 형상의 기둥지지대(200)를 사용하며, 상기 수직으로 지면에 고정된 기둥지지대(200)의 일측면에 방호책(300a)을 체결하기 위해 상기 기둥지지대(200)와 방호책(300a)이 면접되는 사이에 고무재질의 충격흡수부재(400)가 설치되고, 상기 충격흡수부재(400) 일측면에 관통된 타원형상의 통공(410)이 형성되며, 상기 충격흡수부재(400) 양측 즉, 기둥 지지대(200)와 면접되는 일측면과 방호책(300a)이 면접되는 일측면의 형상은 기둥지지대(200)의 면접부와 방호책(300a)의 면접부를 밀착수용하기 위해 서로 대칭되는 면을 가지도록 형성되어 있으며, 기둥지지대(200)의 면접부는 수직면을 가지고 있어 면접되는 충격흡수부재(400) 일측면은 수직면을 가지고 있으며, 실시예 1에 사용되는 “H”빔 형상의 기둥지지대(200)와는 달리 원형봉 또는 기타 다각형의 기둥지지대(200)를 사용할 경우 상기 면접되는 충격흡수부재(400)의 일측면은 대칭되는 형상을 가지는 것은 자명할 것이며, 이렇게 충격흡수부재(4000의 기둥지지대(200)에 면접되는 양측면이 대칭적인 구조를 가짐으로서 밀착삽입되어 더욱 견고한 결합으로 체결되기 위해 설치되는 것이다.As shown in FIG. 3, the pillar support 200 uses the pillar support 200 having an “H” beam shape, and fastens the protective measure 300a to one side of the pillar support 200 fixed to the ground vertically. In order to be interviewed between the pillar support 200 and the protective measure 300a, a rubber shock absorbing member 400 is installed, and an elliptical through-hole 410 penetrated to one side of the shock absorbing member 400 is provided. It is formed, the shape of one side of the side of the impact absorbing member 400, that is, the one side and the guard fence 300a to be interviewed with the pillar support 200 is the interview portion of the pillar support 200 and the protective measure (300a) It is formed to have the surfaces symmetrical to each other in order to closely accommodate the interview portion, the interview portion of the column support 200 has a vertical surface, one side of the shock absorbing member 400 to be interviewed has a vertical surface, used in Example 1 “H” beam-shaped pillar support (200) and Otherwise, if a circular rod or other polygonal pillar support 200 is used, it will be apparent that one side of the impact absorbing member 400 to be symmetrical has a symmetrical shape, and thus the pillar support 200 of the shock absorbing member 4000 is as follows. Both sides of the side to be interviewed to have a symmetrical structure to be inserted in close contact and to be installed in a more robust coupling.

상기 충격흡수부재(400)의 일측면에 관통된 타원형의 통공(410)은 체결되는 기둥지지대(200)의 형상에 따라 조절가능하도록 하기 위해 타원형상을 가진 통공(410)이 형성된 것이다. 즉, “H”빔 형상의 기둥지지대(200)는 중앙부에 볼트(700)를 체결하기 어렵기 때문에 일측으로 이동된 형태로 체결해야 하는 이유이다.The elliptical through-hole 410 penetrated to one side of the shock absorbing member 400 is formed with a through-hole 410 having an elliptical shape in order to be adjustable according to the shape of the pillar support 200 to be fastened. That is, since the pillar support 200 of the "H" beam shape is difficult to fasten the bolt 700 in the center, it is a reason to fasten in a form moved to one side.

상기 충격흡수부재(400)의 통공(410)에 고강도스프링(450)을 삽입한 후 방호책을 기둥지지대(200)에 체결하는 것은 도 3을 통해 다음과 같이 상세히 설명한다.Inserting the high strength spring 450 into the through hole 410 of the shock absorbing member 400 and then fastening the protective measure to the pillar support 200 will be described in detail with reference to FIG. 3.

상기 방호책(300a)의 체결홈(310a)을 통해 충격흡수부재(400)의 통공(410)에 삽입된 고강도스프링(450)을 관통하여 기둥지지대(200)의 체결홀(210)을 통과하는 장공볼트(700)를 결속하여 너트(800)에 의해 체결하게 된다.The long hole passing through the fastening hole 210 of the column support 200 through the high strength spring 450 inserted into the through hole 410 of the shock absorbing member 400 through the fastening groove 310a of the protective measure 300a. The bolt 700 is bound and fastened by the nut 800.

상기 실시예 1에 의해 설치된 충격흡수가드레일(100)에서 차량이 방호책(300a)에 충돌하게 되면 상기 장공볼트(700)에 결속된 방호책(300a) 및 충격흡수부재(400)는 장공볼트(800)에 간섭이 받지 않기 때문에 차량충돌후 방호책이 후면으로 밀리게 되는 동시에 고강도스프링(450)도 압축이 되며, 그 탄성으로 인해 다시 방호책(300a)이 원상복귀하게 된다.When the vehicle collides with the protective measure 300a in the shock absorbing rail 100 installed in Example 1, the protective measure 300a and the shock absorbing member 400 bound to the long bolt 700 are provided with a long bolt 800. Since the interference is not affected by the vehicle, the protection measures are pushed to the rear at the same time, the high-strength spring 450 is also compressed, and due to the elasticity, the protection measures 300a are returned to their original state.

또한, 도 1 또는 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 기둥지지대(200)와 기둥지지대(200) 사이의 양측면에 구비된 방호책(300a) 내부에 상기 양측 방호책(300a)을 연결하여 볼트(700)에 의해 체결되는 보강부재(250)가 구비되어 방호책(300a)의 더욱 견고한 체결이 되도록 하기 위해 보강부재(250)를 구성하고 있으며, 도 1과 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 방호책(300a)은 도로상의 조건에 따라 상기 방호책(300a)이 기둥지지대(200)의 외측 일면에 설치되거나 양측면에 설치될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 1 or FIG. 3, by connecting the both sides of the protection fence (300a) to the inside of the protection fence (300a) provided on both sides between the pillar support 200 and the pillar support (200) by the bolt 700 The reinforcing member 250 is provided to be fastened to configure the reinforcing member 250 in order to provide a more secure fastening of the protective measure 300a. As shown in FIGS. 1 and 4, the protective measure 300a is a road condition. According to the protective measure (300a) may be installed on one side of the outer side of the column support (200) or on both sides.

[실시예 2]Example 2

상기 실시예 1에서 사용되는 방호책(300a)의 구조물과는 달리 도 5 또는 도 8에 도시된 바와 같이 부식방지 처리된 철판 길이방향 양쪽을 절곡하여 양쪽이 내측으로 향하는 한쌍의 플랜지부(320)를 지닌 C형강의 방호책(300b)으로 사용하고, 상기 C형강의 방호책(300b)에 형성된 한쌍의 플랜지부(320) 내측에 슬라이드 삽입되게 하고, C형강의 방호책(300b)과 길이방향이 동일한 길이를 가지며 일측에 볼트공(510)을 가진 “[”형상의 연결부재(500)가 구비되는 구성으로 제공한다.Unlike the structure of the protective measure 300a used in the first embodiment, as shown in FIG. 5 or FIG. 8, both sides of the anti-corrosion-treated steel sheet are longitudinally bent to form a pair of flange portions 320 both of which face inwardly. It is used as a protective fence (300b) of the C-shaped steel having, and the slide is inserted into the inside of a pair of flange portion 320 formed in the protective fence (300b) of the C-shaped steel, the length of the same length direction as the protective fence (300b) of the C-steel It has a configuration that is provided with a connection member 500 of the "[" shape having a bolt hole 510 on one side.

상기 C형강의 방호책(300b)과 연결부재(500)를 이용하여 충격흡수가드레일(100)을 설치하는 방법은 다음과 같다.The method of installing the shock absorbing rail 100 by using the protection member 300b and the connection member 500 of the C-shaped steel is as follows.

먼저, 상기 “[”형상의 연결부재(500)의 볼트공(510)을 통해 충격흡수부재(400)의 통공(410)에 삽입된 고강도스프링(450)을 관통하여 기둥지지대(200)의 체결홀(210)을 통과하는 장공볼트(700)를 결속하여 너트(800)에 의해 체결하한 다음, 도 7에 도시된 C형강의 방호책(300b)에 형성된 한쌍의 플랜지부(320) 내측에 상기 “[”형상의 연결부재(500)를 삽입시켜 슬라이드 형태로 결속하게 된다.First, the pillar support 200 is fastened by penetrating the high strength spring 450 inserted into the through hole 410 of the shock absorbing member 400 through the bolt hole 510 of the “[” shape connecting member 500. The long bolt 700 passing through the hole 210 is fastened and fastened by the nut 800, and then inside the pair of flange portions 320 formed in the protection fence 300b of the C-shaped steel shown in FIG. 7. By inserting the “” connecting member 500 is bound in the form of a slide.

또한, 도 8과 도 9에서 나타낸 바와 같이 상기 충격흡수부재(400)의 직사면체 형상과는 달리 마름모형 충격흡수부재(400-1)로 작은 면이 기둥지지대(200)에 면접하게 되며, 큰 면이 C형강의 방호책(300b)에 면접되어 체결되는 구조를 가지게 되고, 이러한 충격흡수부재(400-1)의 형상이 마름모형을 가짐으로서 측면 충돌후 고무재질의 충격흡수부재(400-1)가 수축률이 더욱 자유롭게 이루어져 충격완화작용을 높이는 효과를 가져온다.In addition, unlike the rectangular parallelepiped shape of the shock absorbing member 400, as shown in Figures 8 and 9, a small surface of the rhombus shock absorbing member 400-1 is interviewed in the column support 200, The surface is interviewed and fastened to the protection fence 300b of the C-shaped steel, and the shape of the shock absorbing member 400-1 has a rhombus, so that the impact absorbing member 400-1 of rubber material after the side impact The shrinkage rate is more freely, resulting in an effect of increasing the impact relaxation.

또한, 도 8과 같이 상기 보강부재(250)를 양측 방호책(300a)과 면접하여 체결하는 구조와는 달리 도 11 내지 도 14에 나타낸 바와 같이 “V”형보강부재(250-1)를 설치하는 구조로 다음과 같이 상세히 설명한다.In addition, unlike the structure in which the reinforcing member 250 is interviewed and fastened to both sides of the protective measure (300a) as shown in Figure 8 to install the "V" type reinforcing member 250-1 as shown in Figures 11 to 14 The structure will be described in detail as follows.

도 12와 도 13에 도시된 바와 같이 상기 서로 대칭구조로 체결되는 “V”형보강부재(250-1) 양끝단부가 방호책(300a)과 면접되도록 평면형상을 가지며, 상기 평면형상 중앙부에 방호책(300a)과 체결되도록 볼트구멍(260)을 가져 볼트(700)와 너 트(800)에 의해 체결되도록 하며, 상기 “V”형보강부재(250-1)의 절곡된 중앙부가 평면형상을 가져 서로 대칭되는 다른 “V”형보강부재(250-1)의 중앙부 평면형상과 대면되도록 하여 평면형상의 중앙에 볼트구멍(260)이 형성되어 볼트(700)와 너트(800)에 의해 서로 체결되어 상기 서로 대칭되어 체결되는 “V”형보강부재(250-1)의 양끝단부의 평면형상이 양측 방호책(300a)과 면접하여 체결하여 충격흡수가드레일(100)을 제공할 수 있다.12 and 13 have a flat shape such that both ends of the “V” type reinforcing member 250-1 fastened in a symmetrical structure to be interviewed with the protective measure 300a, and a protective measure in the central portion of the flat shape. It has a bolt hole 260 to be fastened to 300a) to be fastened by the bolt 700 and the nut 800, the bent central portion of the "V" type reinforcing member 250-1 has a planar shape The bolt holes 260 are formed in the center of the plane shape so as to face the central plane shape of the other “V” type reinforcing members 250-1, which are symmetrical, and are fastened to each other by the bolt 700 and the nut 800, respectively. The planar shape of both ends of the “V” type reinforcing member 250-1 that is symmetrically fastened may be interviewed and fastened to both protective barriers 300a to provide the shock absorbing rail 100.

[실시예 3]Example 3

도 15 내지 도 17에서 나타낸 바와 같이 상하면에 탄원형의 체결홈(310c)이 형성된 각파이프 형상의 방호책(300c)을 구비하고, 상기 방호책(300c)을 내속시켜 체결홈(310c)을 통해 볼트(700)와 너트(800)로 체결되기 위해 상하면에 탄원형의 결속홈(610)이 형성되며 상기 기둥지지대(200)의 체결홀(210)과 체결되기 위해 일측면에 체결공(620)이 형성된 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)가 구비되고, 상기 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)에 내속되는 고강도스프링(450)이 구비되는 것을 구성하는 충격흡수가드레일(100)을 제공한다.As shown in FIGS. 15 to 17, the upper and lower surfaces have an angular pipe-shaped shielding groove 300c having a plinth-shaped fastening groove 310c formed therein. A fastening groove 610 is formed on the upper and lower surfaces to be fastened by the 700 and the nut 800, and a fastening hole 620 is formed at one side to be fastened to the fastening hole 210 of the pillar support 200. The “c” shaped fastening stationary 600 is provided, and the “c” shaped fastening stationary 600 is provided with a high-strength spring 450 which is internally provided in the shock absorbing rail 100. do.

상기 실시예 3의 충격흡수가드레일(100)을 설치하는 방법은 도 16 내지 도 17에서 도시된 바와 같이 다음과 같이 상세히 서술한다.The method of installing the shock absorption rail 100 of the third embodiment will be described in detail as shown in FIGS. 16 to 17.

지면에 수직으로 고정된 “H”빔 형상의 기둥지지대(200) 일측에 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600) 체결공(620)을 통해 볼트(700)와 너트(800)를 이용하여 체결하고, 상기 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)에 고강도스프링(450)을 내속시키고, 상기 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)에 내속된 고강도스프링(450) 일측에 각파이프 형상의 방호책(300c)을 설치한 다음, 상기 방호책(300c)의 상하면에 체결홈(310c)을 통해 상기 체결고정대(600) 상하면의 결속홈(610)을 체결 볼트(700)로 통과하여 너트(800)로 체결하여 충격흡수가드레일(100)을 도로상에 설치한다.Fastening using a bolt 700 and a nut 800 through a fastening hole 600 of a “c” shaped fastening stand 600 on one side of a “H” beam-shaped pillar support 200 fixed perpendicularly to the ground. And, the inner strength of the high-strength spring 450 to the "c" shaped fastening stationary 600, and the high-strength spring 450 to the inner side of the high-strength spring 450 of the "c" shaped fastening stationary 600 After installing the protective measure (300c), through the fastening groove (310c) on the upper and lower surfaces of the protective measure (300c) through the fastening groove (610) of the upper and lower surfaces of the fastening fixture 600 through the fastening bolt 700 to the nut (800) Fasten the shock absorbing rail 100 is installed on the road.

또한, 도 18에서 나타낸 바와 같이 상기 고강도스프링이 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)에 내속되어 고강도스프링의 이탈을 방지하기 위해 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)의 수직면 양측에서 연장된 가이드(630)가 형성되어 제공할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 18, the high strength spring is extended in the “c” shaped fastening station 600 to extend from both sides of the vertical surface of the “c” shaped fastening station 600 to prevent the high strength spring from being separated. Guide 630 may be formed and provided.

상기 가이드(630)의 길이는 방호책(300c)이 차량 충격후 고강도스프링(450)에 의해 밀려들어가도 간섭받지 않는 길이의 가이드(630)를 가지는 것은 자명할 것이다.It will be apparent that the length of the guide 630 has a guide 630 of a length that does not interfere even if the protection fence 300c is pushed by the high-strength spring 450 after the vehicle impact.

또한, 도 9에 나타낸 바와 같이 가이드(630)가 없는 체결공정대(600-1)를 사용할 수 있다는 것은 자명할 것이다.In addition, it will be apparent that the fastening step 600-1 without the guide 630 can be used as shown in FIG. 9.

[실시예 4]Example 4

상기 실시예 3의 구성에서 도 21과 도 23에서 나타낸 바와 같이 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)에 내속되는 충격흡수부재(400-2)가 구비되고, 상기 충격흡수부재의 통공에 고강도스프링이 내속되어 설치되고, 상기 충격흡수부재 상부면과 하부면이 소정의 길이로 연장되어 있으며 그 연장된 면에 타원형의 삽입공이 형성되어 있는 구조를 도 22와 같이 제공한다.21 and 23 in the configuration of the third embodiment is provided with a shock absorbing member (400-2) which is endured in the "c" shaped fastening stationary 600, high strength in the through hole of the shock absorbing member A spring is installed inwardly and provides a structure in which the upper and lower surfaces of the shock absorbing member extend to a predetermined length and an elliptical insertion hole is formed in the extended surface thereof, as shown in FIG. 22.

상기 실시예 4의 충격흡수가드레일(100)을 설치하는 방법은 도 20 내지 도 23에서 도시된 바와 같이 다음과 같이 상세히 서술한다.The method of installing the impact absorption rail 100 of the fourth embodiment will be described in detail as shown in FIGS. 20 to 23.

지면에 수직으로 고정된 “H”빔 형상의 기둥지지대(200) 일측에 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600-1) 체결공(620)을 통해 볼트(700)와 너트(800)를 이용하여 체결하고, 상기 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600-1)에 충격흡수부재(400-2)를 내속시키고, 상기 충격흡수부재(400-2)의 통공(410)에 고강도스프링(450)을 내속시키고, 상기 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600-1)에 내속된 충격흡수부재(400-2) 일측에 각파이프 형상의 방호책(300c)을 설치한 다음, 상기 방호책(300c)의 상하면에 체결홈(310c)을 통해 상기 체결고정대(600) 상하면의 결속홈(610)을 체결 볼트(700)로 통과하여 너트(800)로 체결하여 충격흡수가드레일(100)을 도로상에 설치한다.Using the bolt 700 and the nut 800 through the fastening hole 600-1 of the "c" shaped fastening stand 600-1 on one side of the pillar support 200 of the "H" beam-shaped fixed to the ground vertically And fasten the shock absorbing member 400-2 to the fastening stand 600-1 having the "C" shape, and the high strength spring 450 in the through hole 410 of the shock absorbing member 400-2. ), And the protective pipe 300c of each pipe shape is installed on one side of the shock absorbing member 400-2, which is internally mounted on the “c” shaped fastening station 600-1, and then the protective measure 300c. Through the fastening groove 310c on the upper and lower surfaces of the fastening fixing member 600, the fastening groove 610 passes through the fastening bolt 700, and then fastens with a nut 800, thereby absorbing the shock absorbing rail 100 on the road. Install.

상술한 실시예들의 설명과 같이, 상기의 충격흡수가드레일(100)은, 외부의 충격이 방호책(300a, 300b, 300c)에 전달되면 곧바로 방호책(300a, 300b, 300c)과 충격흡수부재(400, 400-1, 400-2) 내지 체결고정대(600, 600-1)에 외력이 전달됨과 동시에 고강도스프링(450)의 탄성력에 의해서 충격을 상쇄하면서 방호책(300a, 300b, 300c)이 후방으로 밀리게 되고 외력을 완전히 흡수한 후 방호책(300a, 300b, 300c)과 충격흡수부재(400, 400-1, 400-2) 내지 체결고정대(600, 600-1)가 원상태로 복귀하게 된다.As described in the above-described embodiments, the shock absorbing rail 100, as soon as an external shock is transmitted to the protective measures (300a, 300b, 300c), the protective measures (300a, 300b, 300c) and the shock absorbing member 400 , 400-1, 400-2) to the fastening stopper (600, 600-1) and at the same time the shock protection by the elastic force of the high-strength spring 450, while the protection measures (300a, 300b, 300c) push back After the external force is completely absorbed, the protective measures (300a, 300b, 300c) and the shock absorbing members (400, 400-1, 400-2) to the fastening station (600, 600-1) is returned to its original state.

상술한 본 발명의 구성과 작동 상태에 따른 효과는 본 발명의 고강도스프링 을 이용한 도로의 충격흡수가드레일이 그 구조상 외부의 충격이 고강도스프링의 탄성력에 의하여 흡수되는 구조로 형성되는 관계로 차량과의 충돌사고시 그 충격력을 상쇄시키게 되므로 차량과 충격흡수가드레일의 파손을 최대한 억제시킬 수 있고, 그로인해 차량에 승차하고 있는 운전자 및 승객들에게 충격력을 적게 전달하게 되므로 대형 사고를 미연에 방지할 수 있는 가드레일 구조를 제공하는 효과를 얻을 수 있다.The effect of the configuration and operating state of the present invention described above is that the impact absorption rail of the road using the high-strength spring of the present invention has a structure in which the external shock is absorbed by the elastic force of the high-strength spring due to its structure. Since the impact force is canceled during a crash, the damage of the vehicle and the shock absorber can be minimized, and the impact force is transmitted to the drivers and passengers in the vehicle, thereby preventing large accidents. The effect of providing the guardrail structure can be obtained.

Claims (8)

도로의 양측면에 설치되며 전면에 길이방향으로 갈매기형상의 굴곡면이 다단 형성된 방호책(300a)이 고정되는 수직의 기둥지지대(200)가 지면하부에 고정되는 도로용 가드레일에 있어서, In the road guardrail is installed on both sides of the road and the vertical column support 200 is fixed to the lower surface of the ground is fixed to the protection fence 300a formed in the longitudinal direction in the longitudinal direction of the gull-shaped curved surface in the front, 상기 방호책(300b)의 내측에 체결홈(310a)이 형성하고, 상기 “H”빔 형상의 기둥지지대(200)의 일측에 체결홀(210)이 형성되어 구비되고, A fastening groove 310a is formed inside the protective fence 300b, and a fastening hole 210 is formed at one side of the pillar support 200 having the “H” beam shape. 상기 방호책(300a)이 기둥지지대(200)에 체결되기 위해 중앙부가 관통된 통공(410)이 형성되어 상기 통공(410)에 고강도스프링(450)이 삽입된 충격흡수부재(400)가 구비되고, A through hole 410 is formed through the center portion of the protection fence 300a to be fastened to the pillar support 200, and the shock absorbing member 400 having a high strength spring 450 is inserted into the through hole 410. 상기 방호책(300a)의 체결홈(310a)을 통해 충격흡수부재(400)의 통공(410)에 삽입된 고강도스프링(450)을 관통하여 기둥지지대(200)의 체결홀(210)을 통과하여 너트(800)에 의해 체결되는 장공볼트(700)가 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일The nut passes through the fastening hole 210 of the column support 200 through the high strength spring 450 inserted into the through hole 410 of the shock absorbing member 400 through the fastening groove 310a of the protective measure 300a. Shock absorbing rail, characterized in that the fastening bolt 700 is fastened by 800 제1항에 있어서, 상기 부식방지 처리된 철판 길이방향 양쪽을 절곡하여 양쪽이 내측으로 향하는 한쌍의 플랜지부(320)를 지닌 C형강의 방호책(300b)을 사용하고, 상기 C형강의 방호책(300b)에 형성된 한쌍의 플랜지부(320) 내측에 슬라이드 삽입되게 하고, C형강의 방호책(300b)과 길이방향이 동일한 길이를 가지며 일측에 볼트공(510)을 가진 “[”형상의 연결부재(500)가 구비되는 것을 특징으로 하는 충 격흡수가드레일According to claim 1, wherein the anti-corrosion-treated iron plate longitudinal direction of the protection of the C-shaped steel (300b) using a pair of flanges (320) having a pair of flange portions 320 both sides inwardly facing A pair of flanges 320 formed on the inner side of the slide 320, and the lengthwise direction and the same length direction as the protective fence (300b) of the C-shaped steel and the "[" shape connecting member 500 having a bolt hole 510 on one side Shock absorption rail, characterized in that is provided 제1항에 있어서, 상기 상하면에 탄원형의 체결홈(310c)이 형성된 각파이프 형상의 방호책(300c)을 구비하고, According to claim 1, wherein the upper and lower surface is provided with a rectangular pipe-shaped protection fence 300c having a plunge-type fastening groove 310c, 상기 방호책(300c)을 내속시켜 체결홈(310c)을 통해 볼트(700)와 너트(800)로 체결되기 위해 상하면에 탄원형의 결속홈(610)이 형성되며 상기 기둥지지대(200)의 체결홀(210)과 체결되기 위해 일측면에 체결공(620)이 형성된 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)가 구비되고, In order to fasten the protective measure (300c) to the bolt 700 and the nut 800 through the fastening groove 310c to form a plunge-type binding groove 610 is formed on the upper and lower sides and the fastening hole of the pillar support 200 In order to be fastened to the 210 and the fastening hole 600 of the "c" shape formed with a fastening hole 620 on one side is provided, 상기 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)에 내속되는 고강도스프링(450)이 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일The shock absorbing rail, characterized in that the high-strength spring 450 is provided in the "c" shaped fastening stationary 600 is provided. 제1항에 있어서, “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)에 내속되는 충격흡수부재(400-2)가 구비되고, 상기 충격흡수부재(400-2)의 통공(410)에 고강도스프링(450)이 내속되어 설치되고, 상기 충격흡수부재(400-2) 상부면과 하부면이 소정의 길이로 연장되어 있으며 그 연장된 면에 타원형의 삽입공(420)이 형성되어 있는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일According to claim 1, the shock absorbing member 400-2 which is provided in the "c" shaped fastening stationary 600 is provided, the high-strength spring in the through hole 410 of the shock absorbing member (400-2) 450 is installed inside, and the upper and lower surfaces of the shock absorbing member 400-2 extend to a predetermined length, and have a structure in which an elliptical insertion hole 420 is formed on the extended surface. Shock absorption rail 제1항에 있어서, 상기 마름모형 충격흡수부재(400-1)로 작은 면이 기둥지지대(200)에 면접하게 되며, 큰 면이 C형강의 방호책(300b)에 면접되어 체결되는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일According to claim 1, wherein the rhombic shock absorbing member (400-1) has a small surface to be interviewed to the pillar support 200, the large surface is to have a structure that is interviewed and fastened to the protective fence (300b) of the C-shaped steel Shock absorption rail 제3항에 있어서, 상기 고강도스프링이 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)에 내속되어 고강도스프링의 이탈을 방지하기 위해 “ㄷ”자 형상의 체결고정대(600)의 수직면 양측에서 연장된 가이드가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일According to claim 3, wherein the high-strength spring is extended to both sides of the vertical surface of the "c" -shaped fastening guide 600 of the "c" shaped to prevent the departure of the high-strength spring is fixed to the "c" shaped fastening station 600 Shock absorption rail, characterized in that is formed 제1항 내지 제4항에 있어서, 상기 기둥지지대(200)와 기둥지지대(200) 사이의 양측면에 구비된 방호책(300a, 300b, 300c) 내부에 상기 양측 방호책(300a, 300b, 300c)을 연결하여 볼트(700)에 의해 체결되는 보강부재(250)가 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일According to claim 1 to claim 4, The both sides of the protective measures (300a, 300b, 300c) provided on both sides between the pillar support 200 and the pillar support 200 is connected to the both sides of the protective measures (300a, 300b, 300c) The shock absorbing rail, characterized in that the reinforcing member 250 is fastened by the bolt 700 제1항 내지 제4항에 있어서, 상기 서로 대칭구조로 체결되는 “V”형보강부재(250-1) 양끝단부가 방호책(300a)과 면접되도록 평면형상을 가지며, 상기 평면형상 중앙부에 방호책(300a)과 체결되도록 볼트구멍(260)을 가져 볼트(700)와 너트(800)에 의해 체결되도록 하며, 상기 “V”형보강부재(250-1)의 절곡된 중앙부가 평면형상을 가져 서로 대칭되는 다른 “V”형보강부재(250-1)의 중앙부 평면형상과 대면되도록 하여 평면형상의 중앙에 볼트구멍(260)이 형성되어 볼트(700)와 너트(800)에 의해 서로 체결되는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 충격흡수가드레일According to claim 1 to 4, wherein both ends of the "V" type reinforcing member 250-1 which is fastened in a symmetrical structure with each other has a planar shape so as to interview the protection fence 300a, the protection fence ( The bolt hole 260 is fastened by the bolt 700 and the nut 800 to be fastened to 300a, and the bent central portion of the “V” reinforcing member 250-1 has a planar shape and is symmetrical with each other. The bolt hole 260 is formed in the center of the plane shape so as to face the central plane shape of the other “V” reinforcing member 250-1, which has a structure that is fastened to each other by the bolt 700 and the nut 800. Shock absorption rail, characterized in that
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