KR101822745B1

KR101822745B1 - 높이를 조절할 수 있는 오토바이 핸들

Info

Publication number: KR101822745B1
Application number: KR1020160066008A
Authority: KR
Inventors: 안세영
Original assignee: 안세영
Priority date: 2016-05-28
Filing date: 2016-05-28
Publication date: 2018-01-29
Also published as: KR20170134140A

Abstract

본 발명은 오토바이 앞바퀴 좌우측에 각각 세워져 앞바퀴와 회전축으로 결합되는 핸들베이스(110)의 상단에 형성되는 오토바이 핸들에 있어서;
핸들베이스(110) 상단 좌우에 2개가 고정 설치되고

모양의 유동구멍(131)이 형성된 하부기둥(130)과;
유동구멍(131)에 삽입되어 유동구멍의 회전부(132)에서 회전할 수 있고, 회전방향에 따라 상부에 설치되는 스프링에 의해 유동구멍(131)의 정지부(133)로 하강되어 회전이 정지되도록 형성된 연결축(140)과;
유동기둥(150) 내에 아래로부터 위로 제1기어(171), 제2기어(172) 및 제3기어(173)이 기어결합되고, 맨 아래의 제1기어(171)는 하부기둥(130)과 연결된 연결축(140)과 연결되며, 맨 위의 제3기어(173)은 높이 조절되는 핸들(120)과 결합되며, 핸들을 돌려 최저높이와 최고높이에 이르면 더 돌아가지 않도록 제3기어(173)의 측면에 형성된 돌출부(176,177)가 걸림턱(153,154)에 걸리도록 형성된 유동기둥(150);을 포함하는 것을 특징으로 하는 높이를 조절할 수 있는 오토바이 핸들에 관한 것으로,
핸들을 간편하게 회전시켜 높낮이를 조절하여 사용할 수 있도록 형성된 것이다.

Description

높이를 조절할 수 있는 오토바이 핸들{Motorcycle handle with adjustable height}

본 발명은 높이를 조절할 수 있는 오토바이 핸들에 관한 것으로,

더 구체적으로는 오토바이 앞바퀴 좌우측에 각각 세워져 앞바퀴와 회전축으로 결합되는 핸들베이스(110)의 상단에 형성되는 오토바이 핸들에 있어서;
핸들베이스(110) 상단 좌우에 2개가 고정 설치되고

모양의 유동구멍(131)이 형성된 하부기둥(130)과;

유동구멍(131)에 삽입되어 유동구멍의 회전부(132)에서 회전할 수 있고, 회전방향에 따라 상부에 설치되는 스프링에 의해 유동구멍(131)의 정지부(133)로 하강되어 회전이 정지되도록 형성된 연결축(140)과;

유동기둥(150) 내에 아래로부터 위로 제1기어(171), 제2기어(172) 및 제3기어(173)이 기어결합되고, 맨 아래의 제1기어(171)는 하부기둥(130)과 연결된 연결축(140)과 연결되며, 맨 위의 제3기어(173)은 높이 조절되는 핸들(120)과 결합되며, 핸들을 돌려 최저높이와 최고높이에 이르면 더 돌아가지 않도록 제3기어(173)의 측면에 형성된 돌출부(176,177)가 걸림턱(153,154)에 걸리도록 형성된 유동기둥(150);을 포함하는 것을 특징으로 하는 높이를 조절할 수 있는 오토바이 핸들에 관한 것이다.

삭제

오토바이를 장시간 타다 보면 양 손으로 핸들을 잡고 구부린 자세는 허리에 많은 부담을 주게 되어 허리통증이 유발되곤 한다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 간편하게 오토바이 핸들의 높이를 조절하기 위한 몇 가지 제안들이 있었다.

종래기술로서 공개특허 제10-2010-0119034호에 핸들베이스에 핸들연결대와 핸들끼움관을 형성하고 핸들끼움관 측면과 상부에 형성된 수평축 또는 수직축에 핸들을 결합함으로써 핸들의 높이를 조절할 수 있도록 형성한 것이 공지되어 있다.

그러나 종래기술은 핸들높이를 조절하기 위해서는 핸들을 분리 및 결합해야 하는 번거로움과 이로 인한 안전상의 문제점을 내포하고 있는 것이었다.

이러한 종래기술의 문제점을 개선하여, 본 발명은 핸들을 분리/조립 없이 간편하게 핸들을 돌리기만 하면 핸들의 높낮이를 조절할 수 있고 새로운 구성의 높낮이 조절용 핸들에 관한 것이다.

본 발명은 핸들을 회전시켜 핸들높이를 조절할 수 있는 새로운 구성의 오토바이 핸들을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 오토바이 앞바퀴 좌우측에 각각 세워져 앞바퀴와 회전축으로 결합되는 핸들베이스(110)의 상단에 형성되는 오토바이 핸들에 있어서;
핸들베이스(110) 상단 좌우에 2개가 고정 설치되고

삭제

또한 본 발명은 하부기둥(130)에 설치되고 오토바이 핸들은 핸들(120)의 최고높이 및 최저높이에서 유동기둥(150)에 형성된 홈에 유동자를 걸어서 핸들의 회전이 정지되도록 형성된 솔레노이드스토퍼(181)와, 솔레노이드스토퍼(181)의 작동을 제어하도록 핸들에 설치된 스위치(182)를 포함하는 것을 특징으로 하는 높이를 조절할 수 있는 오토바이 핸들에 관한 것이다.

본 발명은 핸들베이스(110)에 결합된 하부기둥(130)과 핸들(120)이 결합된 유동기둥(15)의 끝부분을 회전가능하게 결합하여 접어서 겹치게 하면 핸들의 높이가 최저높이가 되고 돌려서 하부기둥과 유동기둥을 같은 방향으로 펼쳐 높이면 최고높이가 되도록 형성하여, 필요에 따라 오토바이 사용자가 핸들의 높낮이를 조절할 수 있도록 형성한 것이다.

핸들의 최고높이와 최저높이에서 핸들의 회전이 정지되도록 하기 위하여, 하부기둥에

모양의 유동구멍(131)을 형성하고 유동기둥과 결합된 연결축(140)에 스토퍼홈(141)을 형성한 것으로, 핸들을 최고점 또는 최저점으로 위치시키면 스토퍼홈 부분의 연결축이 유동구멍(131)의 하부 정지부(133)로 스프링(136)의 힘에 의해 삽입되어 회전할 수 없도록 형성한 것이다. 다시 회전시키기 위해서는 핸들을 잡고 약간 들어올려 연결축(140)이 유동구멍의 회전부(132)로 올려서 회전시킨다.

핸들(120)에는 여러 가지 작동기능이 형성되기 때문에 운전하는 최저점과 최고점에서 같은 자세(최저점에서 윗부분은 최고점에서 윗부분이 되어야 함)가 되어야 한다.

이러한 요구를 충족하기 위하여 본 발명은 유동기둥(150) 내 3개의 기어를 연동되도록 결합한 것이며, 맨 아래의 제1기어는 하부기둥(130)과 연결되는 연결축(140)에 결합되고, 맨 위의 제3기어는 핸들(120)의 축에 결합된다.

이와 같은 기어결합으로 인하여 최저점에서 핸들의 상부면은 최고점으로 이동시켜도 같은 상부면으로 되어 사용시 핸들의 자세는 같은 자세가 되도록 형성된 것이다.

제1기어와 제3기어는 180도 정도 회전한 다음, 더 이상 회전하지 않도록 형성하는 필요하며, 상술한 바와 같이 스토퍼홈과 유동구멍으로 회전을 정지시키는 것 외에, 본 발명은 기어부에도 스토퍼를 형성한 것이다.

제3기어의 양 측면에 각각 상하 2개씩 돌출부(176,177)를 형성하고, 이 기어 돌출부가 핸들의 최고점 및 최저점 이상 더 회전하지 못하도록 유동기둥 본체(151)와 뚜껑(152)에 걸림턱(153,154)을 형성한 것이다.

이와 같이 제 3기어에만 스토퍼를 형성할 수 있고 제1기어에도 같은 스토퍼를 형성할 수 있다.

최저점에서 핸들을 약간 들어올려(연결축이 회전부에 가도록) 최고점으로 회전시키면 기어는 180도 가량 회전한 다음 돌출부가 유동기둥(150) 내면의 걸림턱에 걸려 회전이 멈추게 되며, 스프링 탄성에 의해 연결축은 유동구멍의 정지부(133)으로 삽입되면서 핸들은 안전하게 고정된다.

또한 본 발명은 핸들의 최고점 및 최저점에서 더욱 안전하게 고정하기 위하여 하부기둥에 솔레노이드스토퍼를 설치하고 핸들에 설치된 스위치를 온 시키면 유동자가 유동기둥에 형성된 홈에 걸려서 회전을 정지시키도록 형성한 것이며, 스위치를 오프 시켜 해제하면 유동자가 원위치되면서 해제되도록 형성한 것이다.

기어에 형성된 돌출부와 유동기둥에 형성된 걸림턱에 의해 회전을 제어하는 기술과 솔레노이드스토퍼를 설치하여 회전을 정지하는 기술은 여러 분야에서 적용되는 것이며, 이러한 통상기술을 본 발명에 적용한 것이며, 통상기술을 이용한 여러 가지 형태의 스토퍼를 형성할 수 있다.

본 발명은 기어에 형성된 돌출부와 유동기둥에 형성된 걸림턱에 의해 회전을 제어하는 기술과 솔레노이드스토퍼를 설치하여 회전을 정지하는 기술을 병행하여 설치할 수 있고, 이 중 하나만 설치할 수 있다.

본 발명은 상술한 바와 같이 사용자가 오토바이 운전 중 필요에 따라 핸들을 낮추거나 높이기 위해 약간 들어올려 회전시키면 기어에 형성된 돌출부와 유동기둥에 형성된 걸림턱에 걸려 더 이상 회전하지 못하고, 연결축(140)이 유동구멍(131)에 의해 안전하게 고정되도록 형성되어 핸들의 높낮이를 간편하고 안전하게 조절하여 사용할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 기어에 형성된 돌출부와 유동기둥에 형성된 걸림턱에 의한 회전구간 제어, 연결축(140)이 유동구멍(131)에 의한 정지 및 고정에 더하여 스위치에 의해 동작하는 솔레노이드스토퍼를 설치하여 더욱 안전하고 편리하게 핸들을 고정하는 효과가 있다.

또한 본 발명의 이러한 핸들의 높낮이 조절에 의해 오토바이를 장시간 타고 다닐 때 나타나는 허리통증 등을 예방, 완화시켜 주는 건강증진 효과가 있다.

도 1:본 발명의 전체구성을 설명하기 위한 부분 개략도이다.
도 2:본 발명의 하부기둥과 유동기둥도의 분해 개략도이다.
도 3:본 발명의 유동기둥 내에 설치되는 기어를 설명하는 개략도이다.
도 4:본 발명의 마그네틱 스토퍼의 설치를 설명하는 부분 단면 개략도이다.
도 5:본 발명의 유동기둥 내 기어의 걸림턱을 설명하는 분해 개략도이다.

도 1의 본 발명의 전체구성을 보여주는 개략도로서, 앞바퀴(100) 좌우에 세우진 핸들축(105)이 있고, 핸들축(105) 상단에 핸들이 설치되는 핸들베이스(110)가 형성된 것을 볼 수 있으며 이러한 구성은 오토바이 통상구성에 해당하는 것이다.

핸들베이스(110)에 좌우(오토바이 탄 사용자 기준)로 하부기둥(130)이 설치되고 하부기둥(130)과 연결축으로 결합된 유동기둥(150)은 낮추거나 높일 수 있도록 형성된 것이다.

하부기둥(130)과 유동기둥(150)의 결합(도 2 참조)에서 핸들베이스(110)에 고정된 하부기둥은 그 상부에

(상부는 유동할 수 있는 회전부, 하부는 회전이 정지되는 정지부) 모양의 유동구멍(131)이 좌우로 관통되며, 유동구멍(131)으로 유동기둥 내 설치된 기어와 결합된 연결축(140)이 삽입된다.

핸들의 최저점과 최고정으로 이동과정에서는 연결축(140)은 유동구멍(131)의 회전부(132)에 위치하여 회전이 가능한 상태로 되고 최고점 또는 최저점에 도달하면 상부에 설치된 스프링(136)의 탄성에 의해 정지부(133)로 삽입되어 회전이 정지되고 핸들(120)은 안전하게 고정된다.

연결축(140)을 아래로 밀도록 스프링(136)이 연결축 위에 설치되며, 스프링과 연결체 사이에 유동판재를 둠으로써 스프링과 연결축(140) 직접마찰을 피하면서 부드럽게 연결축을 밀 수 있도록 형성할 수 있으며, 스프링(136)을 복수개 설치할 수 있다.

오토바이 사용자가 핸들을 높일 필요가 있을 경우, 핸들을 잡고 약간 들어올리면 연결축(140)이 회전가능한 회전부(132)로 가게 되면 180도 정도 회전시켜 최고높이가 되고, 이 때 핸들(120)은 스프링 탄성에 의해 자연스럽게 정지부(133)로 삽입하여 고정된다.

도 3에서 보는 바와 같이 최저높이와 최고높이에서 핸들의 자세는 같은 자세가 되어야 하며, 예를 들어 색상이 있는 핸들상부(121)는 최저높이 및 최고높이에서 같은 핸들의 상부가 되어야 하는 것이다.

이는 핸들(120)에 설치된 스위치 등 여러 가지 기능으로 같은 자세로 되어야 하기 때문이며, 본 발명은 유동기둥(150) 내에 3개의 기어를 상하로 결합시킨 것이며 맨 아래의 제1기어(171)은 하부기둥(130)과 연결되는 연결축(140)과 결합되고 맨 위의 제3기어(173)은 핸들(120)의 축이 삽입되어 결합되도록 형성한 것이며, 제2기어(172)가 제1기어(171)와 제3기어(173) 사이에서 이 두 기어를 연결하도록 형성된 것이다.

이와 같은 기어결합으로 제1기어와 제3기어는 항상 같은 방향으로 같은 각도만큼 회전하게 되며, 핸들의 자세는 최저높이 및 최고높이에서 같은 자세가 된다.

최고점과 최저점 간 회전에서 제1기어(171)와 제3기어(173)는 절반 정도의 기어만 항상 사용하게 되며, 제2기어(172)는 핸들(120)의 최저높이에서 최고높이로 갈 때 한 쪽 절반을 사용하고, 최고높이에서 최저높이로 갈 때 다른 쪽 절반을 사용하게 되어 제2기어(172)는 360도 기어 모두가 사용되는 것이다.

본 발명은 기어가 일정각도만 회전하도록 제어하기 위하여 제 5도에 도시한 바와 같이 제3기어(173) 양 측면에 돌출부(176,177)를 형성하고, 이들 돌출부가 핸들의 최저, 최고높이에서 더 이상 돌지 못하도록 유동기둥(150)의 본체(151) 및 뚜껑(152)에 걸림턱(153,154)을 형성한 것이며, 이와 같은 스토퍼 구성은 제1기어(171)에도 병행 설치하여 보다 안전한 스토퍼를 형성할 수 있다.

도 4에서 보는 바와 같이, 본 발명은 하부기둥(130)에 솔레노이드스토퍼(181)을 설치하고 이를 작동하는 전원선(오토바이 배터리 사용)에 연결된 스위치(182)를 핸들에 설치한 것으로 스위치 작동에 의해 솔레노이드스토퍼(181)의 유동자가 유동기둥(150)에 형성된 홈에 걸리도록 하여 유동자를 고정하도록 형성할 수 있다.

본 발명의 구성은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 통상의 기술범주 내에서 실시할 수 있는 다양한 실시예를 포함하는 것이다.

100:앞바퀴 105:핸들축 110:핸들베이스 120:핸들 121:핸들상부 130:하부기둥 131:유동구멍 132:회전부 133:정지부 135:스프링구멍 136:스프링 140:연결축 141:스토퍼홈 150:유동기둥 151:본체 152:뚜껑 153,154:돌출부 171:제1기어 172:제2기어 173:제3기어 176:걸림턱 181:솔레노이드스토퍼 182:스위치

Claims

오토바이 앞바퀴 좌우측에 각각 세워져 앞바퀴와 회전축으로 결합되는 핸들베이스(110)의 상단에 형성되는 오토바이 핸들에 있어서;
핸들베이스(110) 상단 좌우에 2개가 고정 설치되고
모양의 유동구멍(131)이 형성된 하부기둥(130)과;

유동구멍(131)에 삽입되어 유동구멍의 회전부(132)에서 회전할 수 있고, 회전방향에 따라 상부에 설치되는 스프링에 의해 유동구멍(131)의 정지부(133)로 하강되어 회전이 정지되도록 형성된 연결축(140)과;

유동기둥(150) 내에 아래로부터 위로 제1기어(171), 제2기어(172) 및 제3기어(173)이 기어결합되고, 맨 아래의 제1기어(171)는 하부기둥(130)과 연결된 연결축(140)과 연결되며, 맨 위의 제3기어(173)은 높이 조절되는 핸들(120)과 결합되며, 핸들을 돌려 최저높이와 최고높이에 이르면 더 돌아가지 않도록 제3기어(173)의 측면에 형성된 돌출부(176,177)가 걸림턱(153,154)에 걸리도록 형성된 유동기둥(150);을 포함하는 것을 특징으로 하는 높이를 조절할 수 있는 오토바이 핸들.
청구항 1에 있어서, 오토바이 핸들은 핸들(120)의 최고높이 및 최저높이에서 유동기둥(150)에 형성된 홈에 유동자를 걸어서 핸들의 회전이 정지되도록 형성된 솔레노이드스토퍼(181)와, 솔레노이드스토퍼(181)의 작동을 제어하도록 핸들에 설치된 스위치(182)를 포함하는 것을 특징으로 하는 높이를 조절할 수 있는 오토바이 핸들.