KR101821373B1 - 도어 모듈의 진동 흡수 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조는, 차량용 윈도우 레귤레이터의 모터부를 포함하는 하우징, 하우징과 일정한 간격을 두고 이격되어 위치되는 차량용 도어 모듈, 도어 모듈의 외측면에서 일정한 높이로 돌출되는 패널 및 하우징 및 패널 사이에서, 하우징 및 패널에 밀착되게 결합되는 연결부를 포함하고, 패널 및 연결부는 도어 모듈에 가해지는 진동을 흡수하여, 하우징에 전달되는 충격을 완화하는 것을 특징으로 한다. 이러한 특징으로 인해, 모터부를 포함하는 하우징에 가해지는 충격이 완화될 수 있다.

Description

도어 모듈의 진동 흡수 구조{Vibration-absorbing structure of the door module}

본 발명은 도어 모듈의 진동 흡수 구조에 관한 발명으로, 더욱 상세하게는 도어 모듈에서 돌출된 패널 및 패널 내부의 리브와 밀착되는 연결부에 의해 도어 모듈에서 발생하는 진동이 흡수되어, 모터부를 포함하는 하우징에 가해지는 충격이 완화되는 구조에 관한 발명이다.

일반적으로, 자동차 도어 모듈(19)의 아랫부분 내측에는 윈도우 글래스(window glass)의 승강동작을 제어하는 윈도우 레귤레이터(window regulator, 10)가 설치된다. 윈도우 레귤레이터는 구동 메커니즘에 따라 케이블방식(cable type)과 암방식(arm type)이 있다.

도 1은 일반적인 따른 자동차의 윈도우 레귤레이터를 나타내는 도면이다. 특히 케이블방식의 윈도우 레귤레이터이다. 이하 도 1을 참조하여, 자동차의 윈도우 레귤레이터의 구성요소에 대하여 설명하도록 한다.

케이블 방식의 윈도우 레귤레이터(10)는 레귤레이터(10)의 움직임을 전반적으로 제어하고, 내부에 모터부(M)를 포함하는 하우징(11), 하우징(11) 내부의 모터부(M)의 구동방향에 따라 정방향 또는 역방향으로 제자리 회전되는 드럼(12), 길이방향으로 연장되어 설치되는 레일(16), 양쪽 끝부분이 드럼(12)의 바깥쪽 둘레면상에서 서로 엇갈리는 방향으로 감겨진 상태에서 레일(16)의 외측면을 따라 상하방향으로 당겨지도록 설치되는 케이블(13), 케이블(13)의 방향 전환을 안내하는 풀리(14) 및 풀리 받침대(15), 레일(16)의 외측면에 결합된 상태에서 케이블(13)에 결합되어 케이블(13)의 당김방향쪽으로 이동되면서 윈도우 글래스를 승강.개폐시켜주는 캐리어 플레이트(17) 및 캐리어 플레이트(17)에 결합되어 레일(16)의 수직방향 이동을 안내하는 슬라이더(18)로 구성된다.

자동차 이용자가 차의 문을 열고 닫는 과정에서, 도어 모듈(19)이 움직이게 된다. 이때, 도어 모듈(19)에 필연적으로 충격이 가해지고, 도어 모듈(19)과 인접한 하우징(11)에 충격이 전달된다. 그 결과, 하우징(11) 내부의 모터부(M)와 연결된 드럼(12)에 충격이 전달되고, 드럼(12)에 연결된 케이블(13)이 손상되거나, 케이블(13)의 당겨짐이 느슨해지는 결과를 초래한다. 케이블(13)의 당겨짐이 느슨해지는 경우, 케이블(13)과 결합되는 캐리어 플레이트(17)의 승,하강 이동에 영향을 미쳐 원하는 만큼 윈도우 글래스를 이동할 수 없는 문제점이 발생하게 되었다. 따라서 도어 모듈(19)에서 발생된 진동으로 인한 하우징(11)에 가해지는 충격을 완화하기 위한 발명이 필요한 실정이다.

본 발명은 도어 모듈의 진동 흡수 구조에 관한 발명으로, 도어 모듈에서 돌출된 패널 및 패널 내부의 리브와 밀착되는 연결부에 의해 도어 모듈에서 발생하는 진동이 흡수되는 것을 특징으로 한다. 이러한 특징으로 인해 모터부를 포함하는 하우징에 가해지는 충격이 완화될 수 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조는, 차량용 윈도우 레귤레이터의 모터부를 포함하는 하우징, 하우징과 일정한 간격을 두고 이격되어 위치되는 차량용 도어 모듈, 도어 모듈의 외측면에서 일정한 높이로 돌출되는 패널 및 하우징 및 패널 사이에서, 하우징 및 패널에 밀착되게 결합되는 연결부를 포함하고, 패널 및 연결부는 도어 모듈에 가해지는 진동을 흡수하여, 하우징에 전달되는 충격을 완화하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조의 패널은, 패널의 외측면에서 일정한 높이로 돌출되고, 길이방향으로 연장되어 격자 형상을 이루는 복수의 리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조의 패널은, 패널의 외측면에서 일정한 높이로 돌출되고, 각각 상이한 지름을 지니고, 중심부에 중공부가 형성된 원통 형상의 복수의 리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조의 패널의 소재는 EVA(Ethylene-vinyl Acetate Copolymer)인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조의 연결부는, 일정한 높이를 지닌 직육면체 형상인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조의 연결부의 소재는 고무인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조의 연결부의 일측면은, 리브의 외측면 및 리브 사이의 패널면에 동시에 밀착되는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조는, 상기 하우징과 일정한 간격을 두고 이격되어 위치되는 차량용 도어 모듈; 상기 도어 모듈의 외측면에서 일정한 높이로 돌출되는 패널; 및 상기 하우징 및 상기 패널 사이에서, 상기 하우징 및 상기 패널에 밀착되게 결합되는 연결부;를 포함하고, 상기 패널은, 상기 패널의 외측면에서 일정한 높이로 돌출되는 리브를 포함하며, 상기 연결부는, 고무 소재로 이루어진 일정한 높이를 지닌 직육면체 형상으로 이루어지며, 상기 연결부의 일측면은, 상기 리브의 외측면 및 상기 리브 사이의 패널면 상부에 배치되고, 상기 리브의 외측면 및 상기 리브 사이의 패널면에 동시에 밀착되며, 상기 연결부의 타측면은 상기 하우징에 밀착되며, 상기 패널 및 상기 연결부는 상기 도어 모듈에 가해지는 진동을 흡수하여, 상기 하우징에 전달되는 충격을 완화하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 따른 패널은 도어 모듈의 외측면에서 일정한 높이로 돌출되고, EVA 소재이므로 도어 모듈로부터 발생한 충격을 완화할 수 있다.

본 발명에 따른 패널 내부의 격자 형상의 복수의 리브 및 변형이 가능한 고무 소재의 연결부의 밀착구조로 인해 도어 모듈로부터 발생한 진동을 흡수할 수 있다.

본 발명에 따른 패널 내부의 중공부가 형성된 원통 형상의 복수의 리브 및 변형이 가능한 고무 소재의 연결부의 밀착구조로 인해 도어 모듈로부터 발생한 진동을 흡수할 수 있다.

도 1은 자동차 윈도우 레귤레이터 및 도어 모듈을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조를 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 일 실시예에 따른 패널에 연결부가 결합되는 모습을 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 다른 실시예에 따른 패널에 연결부가 결합되는 모습을 도시한 도면.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 도어 모듈의 진동 흡수 구조를 설명하기 위한 도면이다. 이하 도 2를 참조하여, 하우징(100) 근방의 결합 요소를 설명하도록 한다.

하우징(100)은 내부에 모터부(M)를 포함하고, 레귤레이터의 움직임을 전반적으로 제어한다. 회전 가능한 드럼을 제어하여, 드럼을 따라 이동하는 케이블의 움직임을 제어하게 된다. 하우징(100)의 형상은 제한되지 않으나, 본 발명에서는 일 실시예로, 도 2에서 도시한 바와 같이, 일단부가 돌출되는 원통형 형상인 것이 바람직하다.

이때, 하우징(100)은 도어 모듈(200)과 일정한 간격을 두고 이격되어 위치되는 것이 바람직하다. 하우징(100)과 도어 모듈(200)이 직접적으로 결합되면, 차량용 도어 모듈(200)의 개폐과정에서 발생하는 진동을 하우징(100)이 직접 받게 되므로, 하우징(100) 내부의 모터부(M)에 직접적으로 영향을 미쳐 드럼 및 케이블에 큰 손상이 가기 때문이다.

도어 모듈(200)은 차량용 문을 지칭하는 구성요소이다. 도어 모듈(200)의 외측면에는 일정한 높이로 돌출되는 패널(300)이 형성되는 것이 바람직하다. 이때, 패널(300)의 형상은, 일 실시예로, 상부에서 하부를 보았을 때 사각형 형상인 것이 바람직하다.

또한, 패널(300)은 패널(300)의 외각을 따라 돌출되고 일정한 높이를 지니는 띠 모양의 벽 및 띠 모양의 벽 내부에 격자 형상으로 결합되는 복수의 리브(500)를 포함하는 것이 바람직하다. 복수의 리브(500)의 상세한 구조에 대한 설명은 도 3에서 후술하도록 한다.

패널(300)의 소재는 EVA(Ethylene-vinyl Acetate Copolymer)인 것이 바람직하다. EVA란, 에틸렌초산비닐 공중합체를 말하며, 에틸렌과 초산 비닐 모노머를 공중합시켜 얻어지는 중합체이다. 초산 비닐의 함유량이 증가함에 따라 밀도가 증가하지만 결정화도는 저하하여 유연성이 상대적으로 증대되는 것이 특징이다. 내충격성 및 내스트레스 크랙킹성이 우수하다. 따라서, 본 발명에 따른 패널(300)에 EVA 소재가 사용되는 경우, 다른 소재와 비교할 때, 도어 모듈(200)로부터 발생한 충격을 더욱 효과적으로 완화할 수 있다.

패널(300) 및 하우징(100) 사이에는 연결부(400)가 형성되고, 연결부(400)는 패널(300) 및 하우징(100)의 일측면에 동시에 밀착되도록 결합된다. 연결부(400)의 형상은 제한되지 않으나, 직육면체 또는 정육면체 형상인 것이 바람직하다.

연결부(400)의 밀착구조를 설명하기 위해 도 3을 참조하도록 한다. 도 3은 본 발명에 따른 패널(300)에 연결부(400)가 결합되는 모습을 도시한 도면이다.

리브(500)는 패널(300)의 외측면에서 일정한 높이로 돌출되어 길이방향으로 연장되고, 복수 개가 형성되는 것이 바람직하다. 이때, 복수 개의 리브(500)는 복수 개의 제1 리브(510) 및 제2 리브(520)로 구성되고, 복수 개의 제1 리브(510) 및 제2 리브(520)는 서로 직교하여 격자 형상을 이루는 것이 바람직하다.

격자 형상의 제1 리브(510) 및 제2 리브(520) 사이에는 패널면(310)이 형성된다.

일정한 높이를 지닌 직육면체 형상의 연결부(400)는 고무 재질로, 모양에 맞게 변형되고 늘어나는 성질을 지니고 있다. 따라서, 이러한 고무 재질로 인해 패널(300)에 맞춤형으로 모양이 변형된다. 특히, 리브(500)와 맞닿는 부분의 복수 개의 홈(401)은 리브(500)의 형상에 따라 변형된다. 이로 인해, 연결부(400)의 일측면이 뜨지 않고 패널(300)에 밀착될 수 있는 장점이 있다. 좀더 상세하게는, 복수의 리브(500)의 외측면 및 복수의 리브(500) 사이의 패널면(310)에 동시에 결합되도록 밀착된다. 이와 같은 구성으로 인해, 패널(300)의 구성요소인 복수의 리브(500) 및 패널면(310)에 동시에 결합된 연결부(400)가 도어 모듈(200)에 가해지는 진동을 흡수할 수 있게 된다.

도어 모듈(200)에 가해지는 진동이 복수의 리브(500) 및 패널면(310)에 동시에 결합된 연결부(400)에 전달되게 되고, 이 과정에서 일정한 간격을 두고 있는 복수의 리브(500)에 의해 충격이 분산되어 모양이 변형된 연결부(400)에 전달되게 된다. 따라서, 복수의 리브(500) 및 연결부(400)의 상호작용으로 인해, 도어 모듈(200)에 발생한 진동이 흡수되게 된다.

연결부(400)의 타측면은 하우징(100)에 밀착되어 진동이 일정량 흡수되어진 완화된 상태의 충격을 받게 된다. 이로 인해, 하우징(100) 내부의 모터부(M)와 연결된 드럼에 전해지는 충격이 완화되고, 드럼과 연결된 케이블도 충격을 적게 받게 되어, 윈도우 레귤레이터의 수명이 증대되는 장점이 있다.

도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예에 따른 패널(300a) 및 패널(300a) 내부의 다른 실시예에 따른 리브(600)에 연결부(400)가 결합되는 모습을 도시한 도면이다. 이하 도 4를 참조하여, 다른 실시예에 따른 리브(600)의 구조를 설명하도록 한다.

다른 실시예에 따른 패널(300a)은 일 실시예에 따른 패널(300)의 띠 모양의 사각형 벽을 그대로 유지하여 기본적인 외곽 골격은 동일하다. 다만, 일 실시예에 따른 패널(300)과 달리, 내부에 격자형상의 복수 개의 리브(500)가 아닌, 패널(300a)의 외측면에서 일정한 높이로 각각 상이한 지름을 지니고, 중심부에 중공부가 형성되는 원통 형상의 복수 개의 리브(600)를 포함한다.

다른 실시예에 따른 복수 개의 리브(600) 사이에는 패널면(320)이 형성된다. 다른 실시예에 따른 복수 개의 리브(600)의 외측면 및 패널면(320)에 연결부(400)의 일측면이 밀착된다. 이때, 연결부(400)는 고무 재질이므로, 연결부(400)의 일측면은 일정한 간격으로 복수 개의 홈(402)이 형성되도록 변형되어 다른 실시예에 따른 복수 개의 리브(600)의 외측면에 밀착된다. 이와 같은 구조로 인해, 도어 모듈(200)로부터 발생한 진동을 상대적으로 흡수하여 하우징(100)에 전달할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 도어 모듈 흡수 구조에 따른 진동 흡수 과정은 다음과 같다. 도어 모듈(200)의 개폐로 인해 최초 진동이 발생한다. 이후, 도어 모듈(200)로부터 돌출되고, 연결부(400)와 결합되는 EVA 소재의 패널(300)에 의해 1차적으로 진동이 흡수된다. 이후, 패널(300) 내부의 리브(500, 600) 및 변형이 가능한 고무 소재의 연결부(400)의 밀착구조로 인해 2차적으로 진동이 흡수되고, 이로 인해 상대적으로 완화된 충격이 하우징(100)에 가해지게 된다.

이상에서 다양한 실시예를 들어 본 발명을 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 권리범위로부터 합리적으로 해석될 수 있는 것이라면 무엇이나 본 발명의 권리범위에 속하는 것은 당연하다.

100...모터부 200...도어 모듈
300...패널 400...연결부
500...리브의 일 실시예 600...리브의 다른 실시예

Claims (7)

1. 차량용 윈도우 레귤레이터의 모터부를 포함하는 하우징;
   상기 하우징과 일정한 간격을 두고 이격되어 위치되는 차량용 도어 모듈;
   상기 도어 모듈의 외측면에서 일정한 높이로 돌출되는 패널; 및
   상기 하우징 및 상기 패널 사이에서, 상기 하우징 및 상기 패널에 밀착되게 결합되는 연결부;를 포함하고,
   상기 패널은, 상기 패널의 외측면에서 일정한 높이로 돌출되는 리브를 포함하며,
   상기 연결부는,
   고무 소재로 이루어진 일정한 높이를 지닌 직육면체 형상으로 이루어지며,
   상기 연결부의 일측면은,
   상기 리브의 외측면 및 상기 리브 사이의 패널면 상부에 배치되고, 상기 리브의 외측면 및 상기 리브 사이의 패널면에 동시에 밀착되며,
   상기 연결부의 타측면은 상기 하우징에 밀착되며,
   상기 패널 및 상기 연결부는 상기 도어 모듈에 가해지는 진동을 흡수하여, 상기 하우징에 전달되는 충격을 완화하는 것을 특징으로 하는 도어 모듈의 진동 흡수 구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 리브는,
   길이방향으로 연장되어 격자 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도어 모듈의 진동 흡수 구조.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 리브는,
   각각 상이한 지름을 지니고, 중심부에 중공부가 형성된 원통 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도어 모듈의 진동 흡수 구조.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 패널의 소재는 EVA(Ethylene-vinyl Acetate Copolymer)인 것을 특징으로 하는 도어 모듈의 진동 흡수 구조.
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