KR101821130B1 - 배터리 냉각 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 본체부 및 연결부를 구비하는 복수의 배터리, 상기 배터리의 연결부는 노출시키면서 상기 배터리의 본체부를 수용하고 상부 케이스 및 하부 케이스를 구비하는 케이스부, 상기 케이스부의 일면에 배치되고 상기 케이스부의 내부로 냉매를 유입하도록 형성된 유입부, 상기 케이스부의 타면에 배치되고 상기 케이스부의 내부의 냉매를 배출하도록 형성된 배출부 및 상기 유입부와 연결되어 상기 유입부로부터 유입된 냉매가 통과하고, 상기 케이스부의 내부에 상기 배터리와 대향하도록 배치된 통로부를 포함하는 배터리 냉각 어셈블리를 제공한다.

Description

배터리 냉각 어셈블리{Battery cooling assembly}
본 발명은 배터리 냉각 어셈블리에 관한 것으로 더 상세하게는 배터리의 냉각 효율을 향상하고 전기적 특성이 향상된 배터리 냉각 어셈블리에 관한 것이다.
최근, 배터리는 다양한 기기의 에너지원으로 광범위하게 사용되고 있다. 또한, 이차 배터리는 화석 연료를 사용하는 기존의 차량의 대기오염 등을 해결하기 위한 방안으로 제시되고 있는 전기자동차, 하이브리드 전기자동차 등의 동력원으로서도 주목받고 있다.
이차 배터리가 자동차에 사용되는 경우 자동차의 기동을 위한 고출력이 요구되므로 복수의 배터리를 연결한 모듈 형태로 사용한다.
또한, 이차 배터리는 충방전이 가능한 형태로 구성되고 충방전 과정에서 다량의 열을 발생시키는 바, 충방전 과정에서 발생한 열이 효과적으로 제거되지 못하면, 열축적이 일어나고 결과적으로 배터리의 열화를 촉진하며, 경우에 따라서는 발화 또는 폭발의 위험성도 존재한다.
따라서, 이러한 자동차에 사용되는 이차 배터리를 위한 냉각 시스템이 필요하다.
한국 공개 특허 제 2011-0138514호에는 이러한 자동차용 이차 배터리 냉각 시스템이 개시되어 있다.
한편, 이러한 이차 배터리를 냉각하기 위한 다양한 방법, 즉 공기를 이용하는 방식 또는 냉매를 이용하는 방식이 사용되고 있는데, 배터리를 냉각하는 효율을 향상하기 용이하지 않다. 결과적으로 배터리의 전기적 특성을 향상하는데 한계가 있다.
본 발명은 냉각 특성 및 전기적 특성이 향상된 배터리 냉각 어셈블리를 제공할 수 있다.
본 발명은 본체부 및 연결부를 구비하는 복수의 배터리, 상기 배터리의 연결부는 노출시키면서 상기 배터리의 본체부를 수용하고 상부 케이스 및 하부 케이스를 구비하는 케이스부, 상기 케이스부의 일면에 배치되고 상기 케이스부의 내부로 냉매를 유입하도록 형성된 유입부, 상기 케이스부의 타면에 배치되고 상기 케이스부의 내부의 냉매를 배출하도록 형성된 배출부 및 상기 유입부와 연결되어 상기 유입부로부터 유입된 냉매가 통과하고, 상기 케이스부의 내부에 상기 배터리와 대향하도록 배치된 통로부를 포함하는 배터리 냉각 어셈블리를 개시한다.
본 발명에 있어서 상기 유입부는 상기 복수의 배터리들 사이의 이격된 공간에 대응되도록 복수 개로 구비되고, 상기 통로부는 상기 유입부에 대응되도록 복수 개로 구비될 수 있다.
본 발명에 있어서 상기 통로부는 상기 유입부로부터 유입된 냉매를 상기 배터리 방향으로 분출하도록 상기 배터리 방향으로 형성된 복수의 관통홀을 구비할 수 있다.
본 발명에 있어서 상기 관통홀의 단면은 중앙에서 양쪽 가장자리로 갈수록 직경이 커지도록 형성될 수 있다.
본 발명에 있어서 상기 통로부는 상기 배출부와 서로 이격될 수 있다.
본 발명에 있어서 상기 유입부는 상기 하부 케이스 및 상기 상부 케이스에 연결되도록 형성될 수 있다.
본 발명에 있어서 상기 배출부는 상기 하부 케이스에 연결되도록 형성될 수 있다.
본 발명에 있어서 상기 배터리를 상기 상부 케이스부에 고정하고 상기 배터리의 상기 연결부가 상기 냉매와 접하지 않게 하기 위하여 상기 배터리의 소정의 영역을 감싸는 격리부를 더 포함하고, 상기 격리부는 상기 케이스부의 외부로 노출되고 상기 상부 케이스부의 상면과 접하는 상측부, 상기 케이스부의 내부에 배치되고 상기 상부 케이스부의 하면과 접하는 하측부 및 상기 상측부와 상기 하측부 사이에 배치되고 중간부를 구비할 수 있다.
본 발명에 있어서 상기 배터리를 상기 상부 케이스부에 고정하고 상기 배터리의 상기 연결부가 상기 냉매와 접하지 않도록 씰링 커버 및 개스킷을 더 포함하고, 상기 씰링 커버는 상기 케이스부의 외부에 상기 상부 케이스부의 상면에 상기 배터리의 소정의 영역을 감싸고, 상기 개스킷은 상기 씰링 커버의 하부에 배치되고 상기 씰링 커버, 상기 배터리 및 상기 상부 케이스부와 접하도록 배치될 수 있다.
본 발명에 있어서 상기 상부 케이스부는 상기 배터리가 끼워지는 개구 주위의 결합부를 구비하고, 상기 결합부는 상기 씰링 커버의 소정의 영역 및 상기 개스킷이 배치되는 영역을 제공하도록 경사면을 구비하도록 형성될 수 있다.
본 발명에 관한 배터리 냉각 어셈블리는 배터리의 냉각 효율을 향상하고, 그에 따라 배터리의 전기적 특성도 향상된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 배터리 냉각 어셈블리를 도시한 개략적인 사시도이다.
도 2는 도 1의 배터리 냉각 어셈블리의 측면을 도시한 측면도이다.
도 3은 도 1의 배터리 냉각 어셈블리의 내부를 구체적으로 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 일 부분을 확대한 도면이다.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 6은 도 1의 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 7a는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 도면이다.
도 7b는 도 7a의 A를 확대한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 관한 배터리 냉각 어셈블리를 포함하는 자동차 공조 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고, 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
제 1, 제 2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성 요소들은 용어들에 의하여 한정되어서는 안된다. 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함한다", "구비한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하 첨부된 도면들에 도시된 본 발명에 관한 실시예를 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 배터리 냉각 어셈블리를 도시한 개략적인 사시도이고, 도 2는 도 1의 배터리 냉각 어셈블리의 측면을 도시한 측면도이다.
도 3은 도 1의 배터리 냉각 어셈블리의 내부를 구체적으로 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 일 부분을 확대한 도면이고, 도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 6은 도 1의 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 관한 배터리 냉각 어셈블리(100)는 크게 복수의 배터리(130), 케이스부(103), 유입부(110), 배출부(120) 및 통로부(115)를 포함한다.
배터리(130)는 냉매와 접하고 케이스부(103)의 내부에 배치되는 본체부(132) 및 냉매와 접하지 않고 케이스부(103)의 외부에 노출되는 연결부(131)를 구비한다. 연결부(131)는 각 배터리(130)들간의 전기적 연결 또는 기타 외부 부재와의 연결을 위한 영역을 제공한다.
케이스부(103)는 상부 케이스(101) 및 하부 케이스(102)를 구비한다. 케이스부(103)는 배터리(130)의 일 영역, 즉 배터리(130)의 본체부(132)를 그 내부에 수용한다. 또한 케이스부(103)는 냉매가 통과하는 공간으로서 냉매와 배터리(130)간의 접촉으로 인한 배터리(130)가 냉각되는 공간이고, 냉매가 소정의 시간동안 저장되는 영역이기도 한다.
케이스부(103)의 상부 케이스(101)는 배터리(130)를 고정하고 냉매가 배터리(130)의 연결부(131)에 이르지 않도록 구성된다. 이에 대한 구체적인 구성은 후술한다.
유입부(110)는 케이스부(103)로 냉매가 유입되는 영역이다. 유입부(110)는 복수 개 형성되는데, 배터리(130)와 중첩되지 않도록 배치되는 것이 바람직하다. 또한 각 배터리(130)들 사이의 이격된 공간에 모두 대응되도록 복수 개로 배치될 수 있다. 유입부(110)는 케이스부(103)의 일면에 배치되는데 상부 케이스(101) 및 하부 케이스(102)에 동시에 연결되도록 배치될 수 있다.
배출부(120)는 케이스부(103)의 타면, 즉 케이스부(103)의 면 중 유입부(110)가 배치되는 면의 반대면에 배치된다. 배출부(120)는 유입부(110)를 통하여 케이스부(103)의 내부로 유입된 냉매가 배출되는 영역이다. 배출부(120)는 하나로 구비될 수 있고, 케이스부(103)의 상부 케이스(101)에 연결되도록 배치될 수 있다.
통로부(115)는 유입부(110)와 연결되고 케이스부(103)의 내부에 배치된다. 케이스부(103)는 배터리(130), 즉 배터리(130)의 본체부(132)와 중첩되지 않도록 서로 인접한 본체부(132)들 사이의 이격된 공간에 각각 배치된다. 또한 통로부(115)는 배출부(120)와 이격된다. 이를 통하여 냉매가 유입부(110)를 통하여 유입되고 통로부(115)를 통과한 후 케이스부(103)에 머무르는 시간을 증가하여 냉매와 배터리(130)의 접촉 시간을 증가하고 배터리(130) 냉각 효과를 향상한다.
이 때 유입부(110) 및 통로부(115)는 다양한 방법으로 형성 및 배치될 수 있다. 즉, 유입부(110) 및 통로부(115)는 케이스부(103)와 별도로 형성되어 케이스부(103)에 삽입되는 방식으로 조립될 수 있다. 그러나 본 발명은 이에 한정되지 않고 케이스부(103)와 일체로 유입부(110) 및 통로부(115)가 형성될 수도 있다.
통로부(115)는 유입부(110)를 통하여 유입된 냉매가 통과하도록 속이 빈 형태로 형성된다. 또한 통로부(115)는 냉매를 각 배터리(130)의 본체부(132)방향으로 분출하도록 복수의 관통홀(115a)을 구비한다. 즉 관통홀(115a)은 배터리(130)의 본체부(132)를 향하도록 형성되어 도 5에 도시된 대로 냉매(c)가 용이하게 배터리(130)를 향하여 분출되고 냉매와 배터리(130)의 효과적인 접촉이 일어난다. 이 때 통로부(115)의 양 쪽에 인접한 배터리(130)방향으로 모두 냉매를 분출하도록 통로부(115)의 양 쪽에 관통홀(115a)이 형성되는 것이 바람직하다.
또한 관통홀(115a)의 단면은 오리피스(orifice) 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 이를 통하여 통로부(115)내부의 냉매가 용이하게 관통홀(115a)로 진입하고, 이러한 진입한 냉매는 관통홀(115a)의 중앙의 좁은 통로에서 압력이 증가하면서 배터리(130)방향으로 빠르게 분출되어 배터리(130)의 냉각 효율을 향상한다.
전술한 대로 배터리(130)의 본체부(132)는 케이스부(103)의 내부에 배치되어 냉매와 접하고 연결부(131)는 케이스부(103)의 외부에 배치된다. 또한 배터리(130)는 케이스부(103)와 결합되어 배터리(130)가 케이스부(103)에 고정된다. 이를 위하여 다양한 형태의 구성을 가질 수 있는데, 도 6을 참조하면서 설명하기로 한다.
도 6을 참조하면 배터리(130)와 케이스부(103)사이에 격리부(150)가 배치되어 있다. 격리부(150)는 상측부(151), 하측부(152) 및 그 사이의 중간부(153)를 구비한다. 격리부(150)는 각 배터리(130)의 소정의 두께에 해당하는 영역을 감싸도록 형성된다.
상측부(151)는 케이스부(103), 즉 케이스부(103)의 상부 케이스(101)의 외부에 배치된다. 구체적으로 상측부(151)는 상부 케이스(101)의 상면과 접하면서 배터리(130)의 연결부(131)의 소정의 영역을 소정 두께로 감싸고 있다.
하측부(152)는 케이스부(103), 즉 케이스부(103)의 상부 케이스(101)의 내부에 배치된다. 구체적으로 하측부(152)는 상부 케이스(101)의 하면과 접하면서 배터리(130)의 본체부(132)의 소정의 영역을 소정 두께로 감싸고 있다.
중간부(153)는 상부 케이스(101)의 결합부(101a)와 접하도록 형성된다. 상부 케이스(101)의 결합부(101a)는 배터리(130)가 상부 케이스(101)에 끼워지도록 형성된 상부 케이스(101)의 개구에 인접하는 영역이다. 중간부(153)는 이러한 결합부(101a)와 밀착하도록 형성된다.
이와 같은 격리부(150)의 구성을 통하여 각 배터리(130)들이 상부 케이스(101)에 고정되어 케이스부(103)로부터 이탈되지 않는다. 또한 케이스부(103)내부의 냉매가 케이스부(103)외부에 배치된 배터리(130)의 연결부(131)와 접하는 것을 효과적으로 차단한다.
그러나 이러한 배터리(130)들과 케이스부(103)의 고정 방법은 하나의 예이고 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 도 7a 및 도 7b에 배터리(130)와 케이스부(1030의 고정 방법의 또 다른 예시가 도시되어 있다. 도 7b는 도 7a의 A를 확대한 도면이다.
도 7a 및 도 7b를 참조하면 씰링 커버(161) 및 개스킷(162)이 도시되어 있다. 본 실시예에서는 씰링 커버(161) 및 개스킷(162)의 배치를 위한 공간이 확보되도록 상부 케이스(101)의 결합부(101a)가 경사면을 갖도록 형성된다.
씰링 커버(161)는 케이스부(103), 즉 케이스부(103)의 상부 케이스(101)의 외부에 배치된다. 구체적으로 씰링 커버(161)는 상부 케이스(101)의 상면과 접하면서 배터리(130)의 연결부(131)의 소정의 영역을 일 두께로 감싸고 있다. 또한 씰링 커버(161)의 소정의 영역은 상부 케이스(101)의 결합부(101a)의 경사면에 인접하도록 배치된다.
개스킷(162)은 배터리(130)와 씰링 커버(161)사이에 배치된다. 특히 개스킷(162)은 상부 케이스(101)의 결합부(101a)의 경사면에 인접하도록 배치된다.
이를 통하여 각 배터리(130)들이 상부 케이스(101)에 고정되어 케이스부(103)로부터 이탈되지 않는다. 또한 케이스부(103)내부의 냉매가 케이스부(103)외부에 배치된 배터리(130)의 연결부(131)와 접하는 것을 효과적으로 차단한다.
본 실시예의 배터리 냉각 어셈블리(100)는 자동차의 공조 시스템에 연결되어 사용될 수 있는데, 도 8a 및 도 8b에 그러한 시스템의 예들이 도시되어 있다.
도 8a를 참조하면 공조 시스템은 콘덴서(C), 증발기(E), 감온팽창밸브(TXV), 및 본 실시예의 배터리 냉각 어셈블리(100)를 구비한다. 또한 도 8b를 참조하면 공조 시스템은 콘덴서(C), 증발기(E), 감온팽창밸브(TXV), 유량 조절 밸브(Valve) 및 본 실시예의 배터리 냉각 어셈블리(100)를 구비한다. 도 8b에서는 유량 조절 밸브(Valve)를 이용하여 배터리 냉각 어셈블리(100)의 유입부(110)로 유입되는 냉매의 양을 적절히 제어할 수 있다. 또한 도 8a의 공조 시스템의 경우에는 냉매가 감온팽창밸브(TXV)를 거친 후에 배터리 냉각 어셈블리(100)에 도달하므로 관통홀(115a)의 형태가 오리피스 형태일 필요는 없다. 도 8b의 공조 시스템의 경우에는 관통홀(115a)의 형태가 오리피스 형태이므로 관통홀(115a)자체가 또 하나의 감온팽창밸브(TXV)기능을 하게된다.
이를 통하여 배터리 냉각 어셈블리(100)의 작동 효율을 극대화할 수 있다.
본 실시예의 배터리 냉각 어셈블리(100)는 냉매가 유입부(110)를 통하여 케이스부(103)내부로 유입된 후, 냉매가 배터리(130)와 직접 접촉하면서 배터리(130)가 냉각된다. 이로 인하여 배터리(130)를 냉각하는 효율이 향상된다.
특히, 본 실시예의 배터리 냉각 어셈블리(100)는 유입부(110)와 연결된 통로부(115)를 구비하고, 통로부(115)를 통하여 냉매가 분출되어 배터리(130) 냉각 효율이 향상되고, 배터리(130)의 균일한 냉각이 가능하다. 이 때 통로부(115)가 각 배터리(130)들 사이의 공간에 배치되어 배터리(130)를 효과적으로 냉각할 수 있다.
또한, 통로부(115)는 배터리(130)를 향하도록 형성된 복수의 관통홀(115a)을 구비하므로 배터리(130)의 균일한 냉각이 보다 효율적으로 이루어진다.
또한 본 실시예에서 이러한 통로부(115)는 배출부(120)와 이격된다. 이를 통하여 통로부(115)를 통하여 분출된 냉매가 바로 배출부(120)로 배출되지 않고 케이스부(103)내부에 머무르는 시간이 충분히 확보된다. 이를 통하여 배터리(130)와 냉매의 접촉 시간을 증대하여 배터리(130) 냉각 효과를 용이하게 향상한다.
또한 본 실시예의 배출부(120)는 상부 케이스(101)에 대응되도록 형성되므로, 유입된 냉매 중 소정의 양은 케이스부(103)내에 체류하도록 하여 케이스부(103)가 냉매 순환에 있어서 일종의 어큐뮬레이터(accumulator) 기능을 할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 배터리 냉각 어셈블리
110: 유입부
115: 통로부
120: 배출부
130: 배터리

Claims (10)

  1. 본체부(132) 및 연결부(131)를 구비하는 복수의 배터리(130);
    상기 배터리의 연결부(131)는 노출시키면서 상기 배터리의 본체부(132)를 수용하고 상부 케이스(101) 및 하부 케이스(102)를 구비하는 케이스부(103);
    상기 케이스부(103)의 일면에 배치되고 상기 케이스부의 내부로 냉매를 유입하도록 형성된 유입부(110);
    상기 케이스부의 타면에 배치되고 상기 케이스부의 내부의 냉매를 배출하도록 형성된 배출부(120); 및
    상기 유입부(110)와 연결되어 상기 유입부로부터 유입된 냉매가 통과하고, 상기 케이스부(103)의 내부에 상기 배터리(130)와 대향하도록 배치된 통로부(115)를 포함하며,
    상기 통로부(115)는 상기 유입부(110)로부터 유입된 냉매를 상기 배터리 방향으로 분출하도록 상기 배터리 방향으로 형성된 복수의 관통홀(115a)을 구비하며, 상기 관통홀(115a)은 오리피스 형태로 형성되며,
    상기 유입부(110)는 상기 하부 케이스(102) 및 상기 상부 케이스(101)에 대응하여 연결되며, 상기 배출부(120)는 상기 상부 케이스(101)에 대응하여 연결되어, 상기 배출부는 상기 유입부보다 높은 위치에 설치되며,
    상기 통로부(115)는 상기 배출부(120)와 서로 이격되며,
    상기 냉매는 상기 케이스부의 내부에 축적(accumulation) 되어 유동하게 되는 배터리 냉각 어셈블리(100).
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 유입부(110)는 상기 복수의 배터리(130)들 사이의 이격된 공간에 대응되도록 복수 개로 구비되고,
    상기 통로부(115)는 상기 유입부(110)에 대응되도록 복수 개로 구비되는 배터리 냉각 어셈블리(100).
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 배터리 냉각 어셈블리(100)는, 상기 배터리를 상기 상부 케이스(101)에 고정하고 상기 배터리의 상기 연결부가 상기 냉매와 접하지 않게 하기 위하여 상기 배터리의 소정의 영역을 감싸는 격리부(150)를 더 포함하고,
    상기 격리부(150)는 상기 케이스부(103)의 외부로 노출되고 상기 상부 케이스(101)의 상면과 접하는 상측부(151), 상기 케이스부(103)의 내부에 배치되고 상기 상부 케이스(101)의 하면과 접하는 하측부(152) 및 상기 상측부와 상기 하측부 사이에 배치되고 중간부(153)를 구비하는 배터리 냉각 어셈블리(100).
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 배터리 냉각 어셈블리(100)는, 상기 배터리를 상기 상부 케이스(101)에 고정하고 상기 배터리의 상기 연결부가 상기 냉매와 접하지 않도록 씰링 커버(161) 및 개스킷(162)을 더 포함하고,
    상기 씰링 커버(161)는 상기 케이스부(103)의 상기 상부 케이스(101)의 상면에서 상기 배터리(130)의 소정의 영역을 감싸고,
    상기 개스킷(162)은 상기 씰링 커버(161)의 하부에 배치되고 상기 씰링 커버(161), 상기 배터리(130) 및 상기 상부 케이스(101)와 접하도록 배치되는 배터리 냉각 어셈블리(100).
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 상부 케이스(101)는 상기 배터리가 끼워지는 개구 주위의 결합부(101a)를 구비하고,
    상기 결합부(101a)는 상기 씰링 커버(161)의 소정의 영역 및 상기 개스킷(162)이 배치되는 영역을 제공하도록 경사면을 구비하도록 형성된 배터리 냉각 어셈블리(100).
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