KR101806097B1 - 오일레벨게이지 - Google Patents

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KR101806097B1
KR101806097B1 KR1020160000884A KR20160000884A KR101806097B1 KR 101806097 B1 KR101806097 B1 KR 101806097B1 KR 1020160000884 A KR1020160000884 A KR 1020160000884A KR 20160000884 A KR20160000884 A KR 20160000884A KR 101806097 B1 KR101806097 B1 KR 101806097B1
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김수민
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현대 파워텍 주식회사
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Abstract

오일레벨게이지에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 오일레벨게이지는: 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어지고, 변속기에 형성되는 보스에 삽입되며, 변속기 내부의 오일이 유입될 수 있는 유로가 형성되는 게이지본체와, 변속기의 외부에 위치되는 게이지본체의 단부에 착탈가능하게 결합되고, 게이지본체로부터 분리 시 유로를 개방시키는 드레인플러그를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

오일레벨게이지{OIL LEVEL GAUGE}
본 발명은 오일레벨게이지에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속기 내부의 오일량을 적정량으로 조절하기 위한 오일레벨게이지에 관한 것이다.
일반적으로 변속기에는 변속기 내부의 오일량을 적정량으로 조절하기 위해 오일레벨게이지나 오일레벨플러그가 장착된다. 변속기의 내부에 적정량 이상의 오일을 투입한 후, 변속기의 하부에 장착된 오일레벨게이지나 밸브바디 커버에 장착된 오일레벨플러그를 통해 오일을 배출하면서 변속기 내부의 오일량을 적정량으로 조절하고 있다.
또한, 변속기에는 이러한 오일레벨게이지 또는 오일레벨플러그와 함께 변속기 내부의 칩(chip)을 포집하기 위한 자석이 밸브바디 또는 오일가이드에 별도로 부착 설치된다. 이와 같이 변속기 내부의 오일량을 적정량으로 조절하기 위한 장치와, 변속기 내부의 칩을 포집하기 위한 장치가 별도로 제작, 적용됨에 따라 부품수가 증가하게 되고, 변속기 제조 시 작업성과 관리 효율성이 저하된다는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제0152195호(1998.06.25. 등록, 발명의 명칭: 자동차의 수동변속기용 오일레벨 측정창)에 개시되어 있다.
본 발명의 목적은 변속기 내부의 오일량을 조절할 수 있으면서도 변속기 내부의 칩을 포집할 수 있어, 변속기의 부품수를 보다 감소시킬 수 있고, 변속기 제조의 작업성과 관리 효율성을 보다 향상시킬 수 있는 오일레벨게이지를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 오일레벨게이지는: 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어지고, 변속기에 형성되는 보스에 삽입되며, 변속기 내부의 오일이 유입될 수 있는 유로가 형성되는 게이지본체; 및 상기 변속기의 외부에 위치되는 상기 게이지본체의 단부에 착탈가능하게 결합되고, 상기 게이지본체로부터 분리 시 상기 유로를 개방시키는 드레인플러그;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 게이지본체는, 파이프 형상을 가지고 상기 변속기의 내부로 삽입되며, 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어지는 오일레벨설정부; 및 상기 보스보다 확장된 너비를 가지고 상기 오일레벨설정부와 연결되며, 상기 드레인플러그가 조립되는 보스걸림부;를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 오일레벨설정부는, 내부에 상기 유로가 형성되는 하나의 파이프부재로 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 오일레벨설정부는, 금속재 또는 합성수지재를 포함하여 이루어지고, 내부에 상기 유로가 형성되며, 상기 보스걸림부와 결합되는 내부관체; 및 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어지고, 상기 내부관체의 둘레에 결합되는 자력관체;를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 보스걸림부는, 상기 오일레벨설정부와 결합되는 본체결합부; 상기 본체결합부 상에 함몰되게 형성되고, 상기 오일레벨설정부에 형성된 돌출부가 삽입되는 결속강화부; 상기 본체결합부보다 확장된 너비를 가지고 상기 본체결합부와 연결되며, 상기 보스의 가장자리부에 걸리는 플러그결합부; 및 상기 플러그결합부 상에 상기 유로와 연통되게 형성되고, 상기 드레인플러그가 착탈가능하게 조립되는 플러그조립부;를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 게이지본체는, 탄성소재를 포함하여 상기 본체결합부와 상기 플러그결합부의 경계부에 끼워지고, 상기 보스의 가장자리부에 밀착되는 제1오링;을 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 유로는, 상기 오일레벨설정부의 내부에 상기 오일레벨설정부의 연장 방향을 따라 연속하여 형성되는 내측유로부; 상기 보스걸림부의 내부에 상기 내측유로부와 연속하여 형성되는 외측유로부; 상기 내측유로부의 단부에 개방되게 형성되고, 상기 변속기 내부의 오일이 유입되는 유입유로부; 및 상기 외측유로부의 단부에 개방되게 형성되고, 상기 내측유로부와 상기 외측유로부를 통과한 오일이 배출되는 배출유로부;를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 드레인플러그는, 상기 유로에 끼워지는 마개부; 상기 마개부의 단부에 확장된 너비로 형성되고, 상기 게이지본체에 걸리는 본체걸림부; 및 상기 마개부 또는 상기 본체걸림부의 둘레에 형성되고, 상기 게이지본체에 착탈가능하게 조립되는 착탈조립부;를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 드레인플러그는, 탄성소재를 포함하여 상기 마개부와 상기 본체걸림부의 경계부에 끼워지고, 상기 게이지본체에 밀착되는 제2오링;을 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 오일레벨게이지에 의하면, 게이지본체를 변속기의 보스에 장착하고 변속기의 내부에 오일을 주입한 후 드레인플러그를 게이지본체로부터 분리시킴으로써, 변속기 내부의 오일을 그 수용 적정량을 초과하는 양만큼 게이지본체를 통해 변속기의 외부로 배출하면서, 변속기 내부의 오일량을 게이지본체의 삽입 깊이에 대응되는 적정 수위로 정밀하게 감량 조절할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면 게이지본체가 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어짐에 따라, 변속기 내부의 칩이 자력에 의해 자연히 게이지본체에 부착, 포집되므로, 변속기 내부의 칩을 포집하기 위한 별도의 부품을 추가로 구비하지 않고도, 변속기 내부의 칩을 용이하게 포집할 수 있다. 이에 따라 변속기의 부품수를 보다 감소시킬 수 있고, 변속기 제조의 작업성과 관리 효율성을 보다 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 오일레벨게이지로 변속기 내부의 오일량을 조절하는 과정을 설명하고자 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 오일레벨게이지를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 오일레벨게이지를 개략적으로 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 오일레벨게이지의 일실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 오일레벨게이지로 변속기 내부의 오일량을 조절하는 과정을 설명하고자 도시한 개념도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 오일레벨게이지를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 오일레벨게이지를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 오일레벨게이지(1)는 게이지본체(10)와 드레인플러그(20)를 포함한다.
게이지본체(10)는 변속기(2) 내부의 오일(ATF, Auto Transmission Fluid)을 유입, 배출시킬 수 있는 유로(13)를 구비하여, 변속기(2)에 형성되는 보스(3)에 설치된다. 보스(3)는 변속기(2)의 변속기 케이스 또는 컨버터 하우징의 하부에 관통되게 형성된다. 게이지본체(10)를 보스(3)에 끼워 장착하면, 변속기(2)의 내부로 유입된 게이지본체(10)의 일단부는 상부에 위치되고, 변속기(2)의 외부에 노출되는 게이지본체(10)의 타단부는 하부에 위치된다.
게이지본체(10)는 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어진다. 이에 따라 오일에 혼재된 상태로 존재하는 변속기(2) 내부의 금속 칩은 게이지본체(10)의 자력에 의해 게이지본체(10)에 부착된다. 게이지본체(10)의 유로(13)를 개방 시, 변속기(2)의 내부에는 게이지본체(10)를 향하는 오일 흐름이 주요하게 발생되는데, 이러한 오일 흐름에 의해 변속기(2) 내부의 칩은 자연히 게이지본체(10)측으로 유동되어 게이지본체(10)에 보다 적극적으로 부착, 포집된다.
또한 오일에 혼재된 상태로 게이지본체(10)로부터 이격되게 위치되는 칩은 변속기(2)의 운반, 이동 중에 발생되는 흔들림, 기울어짐 등으로 인해 게이지본체(10)에 보다 근접하게 유동되고, 게이지본체(10)에 자연히 부착, 포집된다. 게이지본체(10)에 자력을 부여함으로써 이와 같이 변속기(2) 내부의 칩을 효율적으로 포집할 수 있다. 또한 필요 시 게이지본체(10)를 보스(3)로부터 분리시키는 과정을 거쳐 게이지본체(10)에 부착시킨 상태로 용이하게 배출, 수거할 수 있다.
드레인플러그(20)는 변속기(2)의 외부에 위치되는 게이지본체(10)의 타단부에 착탈가능하게 결합된다. 드레인플러그(20)를 게이지본체(10)에 결합 시 유로(13)를 폐쇄시키게 되고, 드레인플러그(20)를 게이지본체(10)로부터 분리 시 유로(13)를 개방시키게 된다.
드레인플러그(20)를 게이지본체(10)에 결합시킨 상태에서, 즉 유로(13)를 폐쇄시킨 상태에서 변속기(2)의 상부를 통해 변속기(2)의 내부에 오일을 적정량 이상 유입, 수용시킬 수 있다. 또한 드레인플러그(20)를 게이지본체(10)로부터 분리시켜 유로를 개방시킴으로써, 즉 유로(13)를 개방시킨 상태에서, 변속기(2)의 하부에 고인 오일이 게이지본체(10)의 상단부에 해당되는 수위가 되도록, 즉 적정량이 내부에 남게되도록 오일을 배출시킬 수 있다.
도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 게이지본체(10)는 오일레벨설정부(11), 보스걸림부(12), 보스조립부(14), 제1오링(15)을 포함한다.
오일레벨설정부(11)는 파이프 형상을 가지고 변속기(2)의 내부로 삽입되며, 변속기(2) 내부의 칩을 자력에 의해 포집할 수 있도록 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어진다. 오일레벨설정부(11)의 일단부는 변속기(2) 내부의 설정 수위상에 위치하게 되고, 오일레벨설정부(11)의 타단부는 변속기(2)의 외부에 노출되는 보스걸림부(12)와 결합된다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 오일레벨설정부(11)는 내부에 유로(13)가 형성되는 하나의 파이프부재로 이루어진다. 이때, 오일레벨설정부(11)는 그 전체가 자성을 가지는 자력을 가지는 소재를 이룬다. 오일레벨설정부(11) 중 보스걸림부(12)와의 결합부에는 보스걸림부(12)에 형성된 결속강화부(122)에 삽입되는 돌출부(112)가 형성된다.
변속기(2)의 내부로 유입되고, 강성을 가지는 구성품과의 간섭이 발생되지 않는 오일레벨설정부(11)와, 변속기(2)의 보스(3)에 체결되고, 드레인플러그(20)의 장착이 이루어지는 보스걸림부(12)는 각각의 기능을 구현하기에 적합한 서로 다른 소재로 이루어지는 것이 바람직하다. 예를 들어, 오일레벨설정부(11)는 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어지고, 보스걸림부(12)는 금속재를 포함하여 이루어질 수 있다.
이와 같이 오일레벨설정부(11)를 서로 다른 이종(異種) 소재로 구성함에 있어서는, 보스걸림부(12)를 별도로 제작한 후, 인서트 사출에 의해 오일레벨설정부(11)를 일체로 제작할 수 있다. 이와 같이 인서트 사출에 의해 게이지본체(10)를 제작하면, 오일레벨설정부(11)와 보스걸림부(12)를 별도의 접착제를 사용하지 않고도 견고하게 결속시킬 수 있다.
특히 오일레벨설정부(11)의 외면부에 돌출부(112)를 형성, 가공한 후 결속강화부(122)에 체결하는 번거로움과, 관리, 조립과정에서 돌출부(112)가 파손될 위험 없이, 오일레벨설정부(11)의 인서트 사출 공정 중에 돌출부(112)가 결속강화부(122)에 자연히 인입, 결속된 상태로 사출이 이루어지게 된다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 일실시예에 따른 오일레벨설정부(11)는 내부관체(111)와 자력관체(113)를 포함하는 이중관 구조를 가진다.
내부관체(111)는 금속재 또는 합성수지재를 포함하여 이루어지고, 내부에 유로(13)를 구비하여 보스걸림부(12)와 결합된다. 자력관체(113)는 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어지고, 내부관체(111)의 둘레에 결합된다.
내부관체(111)로서 금속재를 적용하면, 자력을 가지는 소재만으로 오일레벨설정부(11) 전체를 구성하는 경우와 비교해, 예를 들어 일반적인 막대 자석과 동일한 소재로 구성하는 경우와 비교해, 강성을 보다 안정적으로 확보할 수 있다. 이에 따라 오일레벨설정부(11)의 두께를 보다 줄일 수 있고, 경량화를 구현할 수 있다. 또한 내부관체(111)를 인서트 사출이나 조립에 의해 보스걸림부(12)와 선택적으로 결합할 수 있다.
내부관체(111)로서 합성수지재를 적용하면, 내부관체(111)로서 금속재를 적용하는 경우와 비교해 보다 경량화를 구현할 수 있다. 내부관체(111)로서 합성수지재를 적용하는 경우에는 내부관체(111)를 인서트 사출이나 조립에 의해 보스걸림부(12)와 선택적으로 결합할 수 있다.
자력관체(113)는 파이프 또는 링 형상을 가지고 내부관체(111)의 둘레에 끼워져 결합된다. 이때, 자력관체(113)는 접착제에 의해 내부관체(111)의 둘레에 결합, 고정될 수 있다. 변속기(2) 내부의 칩은 자력관체(113)의 자력에 의해 오일레벨설정부(11)에 부착된다.
보스걸림부(12)는 보스(3)보다 확장된 너비를 가지고 오일레벨설정부(11)와 일체로 연결된다. 보스걸림부(12)의 일측부는 오일레벨설정부(11)와 결합되고, 보스(3)에 삽입, 조립된다. 보스걸림부(12)의 타측부는 변속기(2)의 외부에서 보스(3)의 가장자리부에 걸린다.
보스걸림부(12)에 의해 오일레벨설정부(11)의 변속기(2) 내 진입 깊이가 한정된다. 또한 보스걸림부(12)의 타측부에는 드레인플러그(20)가 착탈가능하게 조립된다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 보스걸림부(12)는 본체결합부(121), 결속강화부(122), 플러그결합부(123), 플러그조립부(124)를 포함한다.
본체결합부(121)는 오일레벨설정부(11)와 결합되는 부분이다. 본체결합부(121)는 오일레벨설정부(11)를 내경부에 삽입할 수 있는 링 형상을 가진다. 본체결합부(121)의 내경부 상에는 오일레벨설정부(11)의 단부가 걸리는 단턱이 형성된다. 오일레벨설정부(11)는 본체결합부(121)의 단턱에 대응되는 깊이까지 인입되게 사출 또는 조립된다.
결속강화부(122)는 오일레벨설정부(11)와 보스걸림부(12)간의 결속력을 강화하기 위한 부분으로, 본체결합부(121)의 내경부 상에 반경방향으로 함몰되게 형성된다. 결속강화부(122)에는 오일레벨설정부(11)의 외면부에 형성된 돌출부(112)가 삽입된다. 오일레벨설정부(11)는 그 돌출부(112)가 결속강화부(122)에 걸린 상태에서 축방향으로의 이동이, 즉 오일레벨설정부(11)가 보스걸림부(12)로부터 이탈되는 것이 안정되게 구속될 수 있다.
플러그결합부(123)는 보스(3)의 가장자리부에 걸리는 부분으로, 본체결합부(121)보다 확장된 너비를 가지고 본체결합부(121)와 일체로 연결된다. 플러그조립부(124)는 드레인플러그(20)가 착탈가능하게 조립되는 부분으로, 플러그결합부(123) 상에 유로(13)와 연통되게 형성된다. 본 발명의 일실시예에서 플러그조립부(124)는 드레인플러그(20)의 본체걸림부(22)에 대응되는 홈부의 형상을 가지며, 홈부의 내면부상에 드레인플러그(20)의 착탈조립부(23)가 결합되는 암나사부가 형성된다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 유로(13)는 내측유로부(131), 외측유로부(132), 유입유로부(133), 배출유로부(134)를 포함한다.
내측유로부(131)는 오일레벨설정부(11)의 내부에 오일레벨설정부(11)의 연장 방향을 따라 연속하여 형성된다. 외측유로부(132)는 보스걸림부(12)의 내부에 내측유로부(131)와 연속하여 형성된다. 내측유로부(131)와 외측유로부(132)는 변속기(2)의 내외부로 연속하여 연장되는 오일의 유동 통로를 형성한다.
유입유로부(133)는 변속기(2)의 내부를 향하는 내측유로부(131)의 단부에 개방되게 형성된다. 배출유로부(134)는 변속기(2)의 외부를 향하는 외측유로부(132)의 단부에 개방되게 형성된다. 변속기(2) 내부의 오일은 유입유로부(133)를 통해 내측유로부(131)로 유입되고, 내측유로부(131)와 외측유로부(132)를 연속하여 통과한 후 배출유로부(134)를 통해 변속기(2)의 외부로 배출된다.
보스조립부(14)는 보스(3)에 착탈가능하게 조립되는 부분으로, 보스(3)의 내면부와 접하는 보스걸림부(12)의 둘레에 형성된다. 보다 구체적으로 보스조립부(14)는 보스(3)의 내부로 인입되는 본체결합부(121)의 둘레에 형성될 수 있다. 보스조립부(14)는 수나사부의 구조를 가지고, 나사체결에 의해 보스(3)의 내면부에 형성된 암나사부에 착탈가능하게 조립될 수 있다.
제1오링(15)은 고무, 우레탄과 같은 비금속 탄성소재를 포함하여 이루어지고, 링 형상을 가지고 본체결합부(121)와 플러그결합부(123)의 경계부에 끼워진다. 게이지본체(10)를 보스(3)에 장착시키는 조립 시, 플러그결합부(123)는 보스(3)의 가장자리부에 걸리게 되고, 제1오링(15)은 플러그결합부(123)에 의해 보스(3)의 가장자리부에 밀착되면서 본체결합부(121)와 보스(3) 사이의 틈새를 수밀되게 밀봉시키게 된다.
도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 드레인플러그(20)는 마개부(21), 본체걸림부(22), 착탈조립부(23), 제2오링(24)을 포함한다.
마개부(21)는 유로(13)에, 보다 구체적으로는 유로(13)의 배출유로부(134)에 끼워지는 부분이다. 마개부(21)는 배출유로부(134)에 대응되는 단면 형상을 가지고 배출유로부(134)에 삽입된다. 본체걸림부(22)는 마개부(21)의 단부에 확장된 너비로 형성되고, 게이지본체(10)의 단부에 형성된 플러그조립부(124)에 삽입된다.
마개부(21)가 배출유로부(134)에 대응되는 단면 형상을 가짐에 따라, 마개부(21)가 배출유로부(134)를 통한 오일 누유를 1차적으로 차단하게 되고, 본체걸림부(22)가 마개부(21)와 배출유로부(134) 사이의 틈새를 커버하게 되므로, 본체결힘부(22)가 배출유로부(134)를 통한 오일 누유를 2차적으로 차단하게 된다.
착탈조립부(23)는 게이지본체(10)에 착탈가능하게 조립되는 부분으로, 마개부(21) 또는 본체걸림부(22)의 둘레에 형성된다. 착탈조립부(23)는 수나사부의 구조를 가지고, 나사체결에 의해 배출유로부(134)의 내면부 또는 플러그조립부(124)의 내면부에 형성된 암나사부에 착탈가능하게 조립될 수 있다.
제2오링(24)은 고무, 우레탄과 같은 비금속 탄성소재를 포함하여 이루어지고, 링 형상을 가지고 마개부(21)와 본체걸림부(22)의 경계부에 끼워진다. 드레인플러그(20)를 게이지본체(10)에 장착시키는 조립 시, 본체걸림부(22)는 배출유로부(134)의 가장자리부에 걸리게 되고, 제2오링(24)은 본체걸림부(22)에 의해 배출유로부(134)의 가장자리부에 밀착되면서 마개부(21)와 배출유로부(134) 사이의 틈새를 수밀되게 밀봉시키게 된다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 오일레벨게이지(1)에 의하면, 게이지본체(10)를 변속기(2)의 보스(3)에 장착하고 변속기(2)의 내부에 오일을 주입한 후 드레인플러그(20)를 게이지본체(10)로부터 분리시킴으로써, 변속기(2) 내부의 오일을 그 수용 적정량을 초과하는 양만큼 게이지본체(10)를 통해 변속기(2)의 외부로 배출하면서, 변속기(2) 내부의 오일량을 게이지본체(10)의 삽입 깊이에 대응되는 적정 수위로 정밀하게 감량 조절할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면 게이지본체(10)가 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어짐에 따라, 변속기(2) 내부의 칩이 자력에 의해 자연히 게이지본체(10)에 부착, 포집되므로, 변속기(2) 내부의 칩을 포집하기 위한 별도의 부품을 추가로 구비하지 않고도, 변속기(2) 내부의 칩을 용이하게 포집할 수 있다. 이에 따라 변속기(2)의 부품수를 보다 감소시킬 수 있고, 변속기(2) 제조의 작업성과 관리 효율성을 보다 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 오일레벨게이지 2 : 변속기
3 : 보스 10 : 게이지본체
11 : 오일레벨설정부 12 : 보스걸림부
13 : 유로 14 : 보스조립부
15 : 제1오링 20 : 드레인플러그
21 : 마개부 22 : 본체걸림부
23 : 착탈조립부 24 : 제2오링
111 : 내부관체 112 : 돌출부
113 : 자력관체 121 : 본체결합부
122 : 결속강화부 123 : 플러그결합부
124 : 플러그조립부 131 : 내측유로부
132 : 외측유로부 133 : 유입유로부
134 : 배출유로부

Claims (9)

  1. 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어지고, 변속기에 형성되는 보스에 삽입되며, 변속기 내부의 오일이 유입될 수 있는 유로가 형성되는 게이지본체; 및
    상기 변속기의 외부에 위치되는 상기 게이지본체의 단부에 착탈가능하게 결합되고, 상기 게이지본체로부터 분리 시 상기 유로를 개방시키는 드레인플러그;를 포함하고,
    상기 게이지본체는,
    파이프 형상을 가지고 상기 변속기의 내부로 삽입되며, 자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어지는 오일레벨설정부; 및
    상기 보스보다 확장된 너비를 가지고 상기 오일레벨설정부와 연결되며, 상기 드레인플러그가 조립되는 보스걸림부;를 포함하고,
    상기 오일레벨설정부는,
    금속재 또는 합성수지재를 포함하여 이루어지고, 내부에 상기 유로가 형성되며, 상기 보스걸림부와 결합되는 내부관체; 및
    자력을 가지는 소재를 포함하여 이루어지고, 상기 내부관체의 둘레에 결합되는 자력관체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일레벨게이지.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 오일레벨설정부는, 내부에 상기 유로가 형성되는 하나의 파이프부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일레벨게이지.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 보스걸림부는,
    상기 오일레벨설정부와 결합되는 본체결합부;
    상기 본체결합부 상에 함몰되게 형성되고, 상기 오일레벨설정부에 형성된 돌출부가 삽입되는 결속강화부;
    상기 본체결합부보다 확장된 너비를 가지고 상기 본체결합부와 연결되며, 상기 보스의 가장자리부에 걸리는 플러그결합부; 및
    상기 플러그결합부 상에 상기 유로와 연통되게 형성되고, 상기 드레인플러그가 착탈가능하게 조립되는 플러그조립부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일레벨게이지.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 게이지본체는,
    탄성소재를 포함하여 상기 본체결합부와 상기 플러그결합부의 경계부에 끼워지고, 상기 보스의 가장자리부에 밀착되는 제1오링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 오일레벨게이지.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 유로는,
    상기 오일레벨설정부의 내부에 상기 오일레벨설정부의 연장 방향을 따라 연속하여 형성되는 내측유로부;
    상기 보스걸림부의 내부에 상기 내측유로부와 연속하여 형성되는 외측유로부;
    상기 내측유로부의 단부에 개방되게 형성되고, 상기 변속기 내부의 오일이 유입되는 유입유로부; 및
    상기 외측유로부의 단부에 개방되게 형성되고, 상기 내측유로부와 상기 외측유로부를 통과한 오일이 배출되는 배출유로부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일레벨게이지.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 드레인플러그는,
    상기 유로에 끼워지는 마개부;
    상기 마개부의 단부에 확장된 너비로 형성되고, 상기 게이지본체에 걸리는 본체걸림부; 및
    상기 마개부 또는 상기 본체걸림부의 둘레에 형성되고, 상기 게이지본체에 착탈가능하게 조립되는 착탈조립부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일레벨게이지.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 드레인플러그는,
    탄성소재를 포함하여 상기 마개부와 상기 본체걸림부의 경계부에 끼워지고, 상기 게이지본체에 밀착되는 제2오링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 오일레벨게이지.
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